JP2532915Y2 - 芝生用灌注装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、芝生に高圧の液体を間
欠的に打ち込んで施肥や薬液注入と、エアレーションと
を同時に行うための芝生用灌注装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフ場等における芝生の維持管理には
施肥やエアレーション作業等が不可欠である。エアレー
ション作業は、芝生の根部に空気を導入して芝生の成長
を助けるためのもので、例えば、高圧水をノズルから芝
生面に噴射して地中に多数の小空洞を形成し得るように
したものが開発されている。

【０００３】従来、エアレーション作業を行うための装
置として、例えば、手動式の車両と、この車両に固設さ
れ芝生面に沿って移動可能なフレームと、吐出口を芝生
面に向けて前記フレームに横一列に装着された複数のノ
ズルと、高圧液を前記ノズルに向けて送り出すポンプ
と、このポンプと前記ノズルとの間に介設され前記ノズ
ルに対する高圧液の供給を断続させるための切換弁と、
この切換弁を間欠的に開成させる切換弁付勢機構とを具
備してなるものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、従来のもの
は、スプリンクラ用として地面に設置された給水栓等か
らホースで水をポンプに導き、その水をノズルに供給す
るようにしている。そのため、つねにホースを引き回し
ながら、エアレーション作業を行う必要があり、作業の
自由性に欠けるという問題がある。また、このような構
成のもので、その水に肥料や薬液等を混入させて施肥や
農薬散布をも同時に行なおうとすると、圧力のかかった
給水系路内に肥料や農薬等を高圧で注入する必要が生じ
る。そのため、大掛かりな注入装置を付加することが不
可欠となり、装置の複雑化を招くという問題もある。

【０００５】なお、このような不具合に対処するため
に、汎用トラクタの後端に、前述したフレーム、ノズ
ル、ポンプ、切換弁および切換弁付勢機構等をユニット
化して支持させるとともに、その上に水や液肥等を貯留
するためのタンクを配置して、ホースの引きまわしを回
避できるようにしたものが考えられている。

【０００６】ところが、このような構成のものは、その
機器配置上、トラクタの後車輪に荷重が集中することに
なるため、グリーン上に乗り入れると、わだち跡が残る
という問題が発生する。

【０００７】本考案は、このような問題点を解消するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本考案に係る芝生用灌注装置は、水と混
入要素とを混合状態で貯留するための混合貯留手段を搭
載してなる乗用可能な３輪タイプの車両と、この車両に
支承され芝生面に沿って移動可能なフレームと、噴射口
を芝生面に向けて前記フレームに装着されたノズルと、
前記車両に搭載され混合貯留手段から導出させた液体を
前記ノズルに向けて高圧で送り出すポンプとを具備して
なり、前記ノズルから高圧の液体を芝生面に向けて間欠
的に噴射し得るように構成した芝生用灌注装置であっ
て、前記車両の車輪を駆動するためのエンジンと、前記
ポンプを駆動するためのエンジンとを各別に設け、前記
車両の３個の車輪に略均等に荷重を分散させていること
を特徴とする。

【０００９】

【作用】このような本考案では、乗用可能な車両にノズ
ルやポンプのみならず、水と、肥料や農薬等の混入要素
とを混合状態で貯留するための混合貯留手段を搭載して
おり、この混合貯留手段から導出させた液体をポンプに
導いてノズルに供給するようにしているので、外部から
ホース等を引き回す必要が全くなく、自由に芝生面上を
動き回って施肥や農薬散布、並びにエアレーション作業
を行うことができる。しかも、圧力のかかった給水系路
中に肥料や薬液を注入する必要がなくなるので、複雑な
注入装置も一切不要となる。また、車輪は３個であるの
で、乗用可能な車両と相俟って、小回りが利いて場所を
選ぶことなく容易に走行することができる。その上、３
個の車輪に荷重を略均等に分散させているので、混合貯
留手段を搭載しても芝生面に対する踏圧が部分的に大き
くなるのを防止することができる。そのため、グリーン
上を走行してもわだち跡が残るのを防ぐことができる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面を参照して説
明する。

【００１１】この灌注装置１は、水と混入要素とを混合
状態で貯留するための混合貯留手段たるタンク９を搭載
してなる自走式車両２と、この車両２に支承され芝生面
に沿って移動可能なフレーム４と、噴射口を芝生面に向
けて前記フレーム４に装着されたノズル３１〜３８と、
前記車両２に搭載されタンク９から導出させた液体を前
記ノズル３１〜３８に向けて高圧で送り出すポンプ９５
と、このポンプ９５と前記ノズル３１〜３８との間に介
設されノズル３１〜３８に対する高圧液の供給を断続さ
せるための切換弁５１〜５８と、この切換弁５１〜５８
を所定のタイミングで開閉させる切換弁付勢機構６０と
を具備している。

【００１２】自走式車両２は、図１及び図２に示すよう
に、操舵用の前車輪５と駆動用の後車輪６とにより支持
されたシャーシー７を具備したもので、そのシャーシー
７の前半部に運転席８を設けるとともに、後半部に混合
貯留手段たるタンク９を搭載しており、左右の後車輪６
はエンジン１０の動力により回転駆動されるようになっ
ている。しかして、このタンク９には、水と、混合要素
たる肥料や農薬等とを混合状態で貯留させてある。

【００１３】フレーム４は、後車輪６間に配設されてお
り、そのフレーム４に、複数、例えば、８本のノズル３
１〜３８を左右方向に一定の間隔をあけて装着してい
る。具体的に説明すれば、図３に示すように、フレーム
４は、左右の側板４１、４２と中間板４３との間に、そ
れぞれ４個ずつのブロック１１〜１８を介設し、これら
側板４１、４２、ブロック１１〜１８及び中間板４３を
複数本の貫通長尺ボルト１９により緊締結合してなる。
そして、各ブロック１１〜１８にノズル３１〜３８をそ
れぞれ下方に向けて１本ずつ装着するとともに、左右の
側板４１，４２の下端部間にノズル３１〜３８の先端と
芝生面との間に一定の間隔を維持するためのローラ２０
を軸着している。このフレーム４は、前記シャーシ−７
に昇降及び左右傾動可能に接続されており、自重で芝生
面を押圧しつつ車両２の走行に従って従動走行し得るよ
うになっている。具体的には、左右の側板４１、４２
を、シャーシー７に設けた左右の取付部２１にそれぞれ
平行リンク２２を介して連結している。なお、このフレ
ーム４は、ノズル退避機構２３により、上方に吊り上げ
て退避させることができるようにしてある。

【００１４】このノズル退避機構２３は、車両のシャー
シー７に固設した支持フレーム２４に油圧シリンダ２５
を装着し、この油圧シリンダ２５の作動端で前記フレー
ム４を上方へ引き上げるようにしたものである。油圧シ
リンダ２５は、モータ２６により駆動されるポンプ２７
からの油圧により作動するようにしたもので、運転席８
に設けた図示しないスイッチにより制御し得るようにな
っている。油圧シリンンダ２５の作動端には水平なピン
２８が固着してあり、このピン２８をフレーム４の中間
板４３に固設したブラケット２９の長孔２９ａに上下摺
動可能に係合させている。

【００１５】車両２の後端部には、専用のエンジン９２
により駆動されるポンプ９５が搭載してあり、前記タン
ク９内に貯留してある前述した液体をこのポンプ９５に
より昇圧して前記各ノズル３１〜３８に供給するように
している。なお、ポンプ９５から各ノズル３１〜３８に
向かう給水系路は、幹給水路８０と、この幹給水路８０
から分岐させた複数の枝給水路８１〜８８からなり、各
枝給水路８１〜８８には切換弁５１〜５８がそれぞれ介
設してある。

【００１６】各切換弁５１〜５８は、図４に示すよう
に、弁棒５１ｂ〜５８ｂ、弁箱５１ｃ〜５８ｃ、弁座５
１ｄ〜５８ｄ、球状弁体５１ｅ〜５８ｅおよびスプリン
グ５１ｆ〜５８ｆとを具備してなり、前記各ブロック１
１〜１８に弁棒５１ｂ〜５８ｂの上端である操作端５１
ａ〜５８ａを突出させて装着してあり、前記操作端５１
ａ〜５８ａを押圧されている間だけ、対応する枝給水路
８１〜８８を開路状態に切換え得るように構成されてい
る。そして、これらの切換弁５１〜５８を切換弁付勢機
構６０によりタイミングを異ならせて順次一定期間ずつ
開成させるようにしている。

【００１７】切換弁付勢機構６０は、図３および図４に
示すように、各切換弁５１〜５８の上方にモータ９７に
より所要速度で回転駆動される回転軸９６を架設し、こ
の回転軸９６の各切換弁５１〜５８に対応する部位にロ
ーラ６１〜６８を固着し、これら各ローラ６１〜６８の
側面に円形の押圧子７１〜７８を、該ローラ６１〜６８
の外周より少し突出させて軸着したもので、各押圧子７
１〜７８は、隣接するローラ６１〜６８の押圧子７１〜
７８と４５度ずつ位相をずらして装着してある。この４
５度という角度は、３６０度をノズルの数で割ったもの
である。前記押圧子７１〜７８はローラ６１〜６８の回
転に伴って公転し、ブロック１１〜１８に上端を突設し
た切換弁操作端５１ａ〜５８ａに転接衝合し、この操作
端５１ａ〜５８ａを没方向に付勢する。

【００１８】本給水系路を図５に示す。詳述すれば、タ
ンク９内の液体はストレーナ７９を介してポンプ９５に
入り、ポンプ９５内で昇圧される。ポンプ９５の出口に
は幹給水路８０が接続してありその幹給水路８０からは
複数の枝給水路８１〜８８に幹給水路８０の高圧液体を
各ノズル３１〜３８に分配するための枝給水路８１〜８
８が分岐している。各枝給水路８１〜８８にはそれぞれ
切換弁５１〜５８が介設してあり、それによって、高圧
液体のノズル３１〜３８からの噴射が制御されている。
幹給水路８０の始端部分にはアンローダバルブ９０と開
閉バルブ９１が介設してある。開閉バルブ９１はノズル
退避機構２３に設けた図示しないＯＮ−ＯＦＦスイッチ
により開閉されるようになっており、ローラ２０が芝生
面に接地している間だけ開くように設定されている。ア
ンローダバルブ９０は開閉バルブ９１が開いて幹給水路
８０の圧力が変動したのを感知してポンプ用エンジン９
２のスロットルバルブ９３を開成方向に制御するように
構成された公知の構造を有したものである。また、ポン
プ９５に並設したアキュムレータ９４でポンプ９５の吐
出側圧力の変動を緩和している。

【００１９】そして、この灌注装置においては、３輪方
式の車両２の単一の前車輪５と、対をなす後車輪６とに
荷重を略均一に分散させている。具体的には、例えば、
重量のかさむ走行用のエンジン１０を３個の車輪５、
６、６に囲まれた平面視三角形領域の略中心付近に配置
するとともに、その三角形領域内にタンク９の重心を配
している。そして、比較的重いパワステヘッド９７やバ
ッテリ９８等とバランスをとるために、ポンプ９５やこ
のポンプ９５を駆動するためのエンジン９２を車両２の
後端部に載設している。なお、この配置は一例であり、
他の配置によって複数の車輪５、６、６に荷重を略均等
に分散させることもできるのは勿論である。 作業を開
始するには、自走式車両２を動かしながらノズル退避機
構２３のシリンダ２５を下方に突出させる。その結果、
シリンダ２５の作動端に固着したピン２８が降下してフ
レーム４に設けたローラ２０が芝生面に転接する。ロ−
ラ２０が車両２の走行に従って従動走行すると、ローラ
２０が芝生面に接地している間だけ開成状態を保つよう
に設定されている開閉バルブ９１が開成状態となり、タ
ンク９内の液体は幹給水路８０を通って各枝給水路８１
〜８８に供給される。同時に、切換弁付勢ローラ６１〜
６８が回転する。このとき前記ローラ６１〜６８の回転
に伴い、例えば当該押圧子７７が操作端である弁棒上端
５７ａを押圧する位置にくると、球状弁体５７ｅが下方
へ突出する方向に付勢され、弁体５７ｅと弁座５７ｄと
の間に形成された隙間に液体が入り込み、切換弁５７が
開路状態となり当該ノズル３７から液体が噴射される。
さらに、切換弁付勢ローラ６１〜６８が回転するに従い
押圧子７７は操作端５７ａから離れ、球状弁体５７ｅが
スプリング５７ｆにより弁座５７ｄ方向に付勢され弁座
５７ｄと密着し、切換弁５７は閉路状態に戻る。次に４
５度位相をずらして装着されている隣接する押圧子７６
により操作端５６ａが押圧され、切換弁５６が開路状態
となる。しかして、当該ノズル３６から液体が噴射され
ることになり、順次これが繰り返される。このようにし
て、隣接するノズル３１〜３８は、間隔をおき一定期間
ずつ開成状態となり、時間を異ならせて液体の噴射を行
うことができる。この様に車両２を走らせながら液体を
噴射すると、芝生面にある間隔を開けながら液体を灌注
することができる。

【００２０】ローラ２０が走行面に接地しているときに
は、ノズル退避機構２３のシリンダ２５に突設し長孔２
９ａに上下摺動可能に係合したピン２８は、ブラケット
２９の長孔２９ａの長手方向の中間に位置していて、ロ
ーラ２０および後車輪６が走行する路面に凹凸がある場
合、前記ピン２８が長孔２９ａの長手方向の高さ以内で
上下し走行路面の凹凸を吸収する。また、フレーム４の
左右両端は、相互に独立した平行リンクを介してそれぞ
れシャーシー７に支持されているので、左右に傾動する
ことも可能であり、芝生面の傾斜にも適宜追従するもの
である。

【００２１】作業終了時には、ノズル退避機構２３のシ
リンダ２５を上方に吊り上げて退避させるとピン２８が
上がってブラケット２９および中間板４３を介してフレ
ーム４に設けたローラ２０も上方に懸吊され、ローラ２
０は走行面から離れる。ローラ２０が走行面に接地して
いないときには、開閉バルブ９１が閉成状態になるよう
に設定されているので、ノズル３１〜３８からの高圧液
体の噴射も止まる。ローラ２０が接地していないので車
両２の前車輪５および後車輪６のみで走行移動が可能と
なる。

【００２２】しかして、このようなものであれば、ホー
スを引き回しながら灌注作業を行う必要がなく、車両２
が走行可能な領域であれば、自在に乗り入れて作業を進
めることができる。そのため、灌注作業の自由度を飛躍
的に向上させることができる。また、圧力のかかった給
水系路内に肥料や農薬を注入する必要がなくなるため、
格別な注入装置が不要となる。

【００２３】しかも、３車輪５、６、６に荷重を略均等
に分散させているので、重量のかさむタンク９を搭載し
ても芝生面が部分的に強く踏圧されることがない。その
ため、グリーン上に乗り入れて灌注作業を行なっても、
その芝生面にわだち跡が残るのを効果的に防止すること
ができる。

【００２４】なお、本考案は、以上説明した実施例のも
のに限定されるものではなく、例えば、自走式車両の代
わりに、手動で操作する車両に混合貯留手段を搭載した
もの、フレームを支持するロ−ラのないもの、ローラの
代わりに従動車輪をフレームの左右端にそれぞれ設けた
もの、ノズルの噴射順序を異ならせたもの、あるいは噴
射を一斉に行うものなど本考案の趣旨を逸脱しない範囲
で、種々変形が可能である。

【００２５】

【効果】本考案は以上のような構成であるから、混合貯
留手段に水と肥料や農薬等の混入要素とを混合状態で貯
留することが可能となり、高圧の給水系路中に肥料や薬
液を注入するための複雑な注入装置を使わなくても簡単
に施肥や農薬散布を行うことができる。また、３個の車
輪を備える乗用可能な車両に混合貯留手段を搭載してい
るので、小回りが利いて場所を選ぶことなく容易に走行
することができ、水源の有無および場所に左右されずに
灌注作業を行うことが可能となる。しかも、本考案で
は、３個の車輪に荷重を略均等に分散させているので、
わだち跡を残すことなしにグリーン上での灌注作業をも
適切に行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図。

【図２】同実施例を示す側面図。

【図３】同要部を示す分解斜視図。

【図４】同要部を示す側断面図。

【図５】給水系路を示すブロック線図。

【符号の説明】

２…車両 ３１〜３８…ノズル ４…フレーム ９…混合貯留手段（タンク） １０…エンジン ５１〜５８…切換弁 ６０…切換弁付勢機構 ９２…エンジン ９５…ポンプ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】水と混入要素とを混合状態で貯留するため
   の混合貯留手段を搭載してなる乗用可能な３輪タイプの
   車両と、この車両に支承され芝生面に沿って移動可能な
   フレームと、噴射口を芝生面に向けて前記フレームに装
   着されたノズルと、前記車両に搭載され混合貯留手段か
   ら導出させた液体を前記ノズルに向けて高圧で送り出す
   ポンプとを具備してなり、前記ノズルから高圧の液体を
   芝生面に向けて間欠的に噴射し得るように構成した芝生
   用灌注装置であって、前記車両の車輪を駆動するための
   エンジンと、前記ポンプを駆動するためのエンジンとを
   各別に設け、前記車両の３個の車輪に略均等に荷重を分
   散させていることを特徴とする芝生用灌注装置。