JP2530269B2 - 車椅子のア―ムレスト着脱機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車椅子におけるアー
ムレストを容易に着脱できる車椅子のアームレスト着脱
機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車椅子のアームレストは、逆Ｌ字
形，逆Ｕ字形等に折曲されたアームパイプによって形成
されており、溶接等によりサイドフレームに固着されて
一体となるように構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の車椅子のアームレストにおいては、アームレストが
ハンドリム操作の関係から使用者の体格に応じたシート
幅に沿って立設されているため、車椅子の乗降に際し
て、使用者によっては、アームレストが乗降の邪魔にな
るという問題があった。

【０００４】この発明は、上記問題にかんがみなされた
ものであり、簡単な操作によりアームレストを着脱する
ことのできる車椅子のアームレスト着脱機構を提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するためになされたものであり、サイドフレーム上
に立設されたアームレストを有する車椅子のアームレス
ト着脱機構であって、前記アームレストは、一端部に略
垂直方向の軸線を有する前プラグと、他端部に前記前プ
ラグの軸線に平行した後プラグと、を備え、前記前プラ
グは、軸線に直交して貫通した前ロック孔と、該前ロッ
ク孔と連通するとともに前ロック孔の径よりも小さい幅
を有し前記前プラグの下端に開口した開口溝と、を有し
て形成され、前記後プラグは、その軸線に直交して穿設
された後ロック孔を有して形成され、前記サイドフレー
ムは、前記前プラグと係合可能な前アームジョイント
と、前記後プラグと係合可能な後アームジョイントと、
を備え、前記前アームジョイントは、前記前プラグが挿
入可能な前ジョイント孔と、前記前ロック孔の径より僅
かに小径の大径部および前記開口溝の幅より小さい小径
部を有して前記前ジョイント孔の軸線に直交して移動可
能に設けられ、かつ一方向へ付勢されたロックピンと、
前記前ジョイント孔の軸線方向に移動可能に設けられ上
方向へ付勢されるとともに上位位置において前記ロック
ピンに当接してその移動を阻止可能に設けられたフック
ピンと、を有して形成され、前記後アームジョイント
は、前記後プラグが挿入可能でかつ前後方向に長径を有
する長孔状の後ジョイント孔と、該後ジョイント孔の軸
線に直交して移動可能に設けられるとともに前記後ロッ
ク孔に嵌入可能なスライドピンと、を有して形成され、
てなることを特徴とする車椅子のアームレスト着脱機構
である。

【０００６】

【作用】この発明は、上記のように構成されたものであ
り、アームレストの取付けに際しては、アームレストの
前プラグと後プラグとをサイドフレームに設けられた前
アームジョイントと後アームジョイントに、それぞれ略
同時に挿入する。

【０００７】このとき、前プラグの開口溝は、前アーム
ジョイントのロックピンの小径部に外嵌状態となり、押
下げに伴って、前プラグ下端はフックピンを押圧し、フ
ックピンと大，小径部の段差部との係合によるロックピ
ン移動阻止を解除する。その解除に伴って、ロックピン
は付勢力により一方向へ移動し、大径部が前ロック孔内
に進入して、前アームジョイントは前プラグと係合し、
ロックする。

【０００８】また、後プラグは、後アームジョイントの
後ジョイント孔内において、スライドピンを後ロック孔
に進入させ、後アームジョイントと後プラグとを係合し
ロックする。これにより、アームレストのサイドフレー
ムへの取付けが完了する。

【０００９】アームレストを取外すには、後アームジョ
イントのスライドピンを後ロック孔より後退させて後プ
ラグのロックを解除する。また、前アームジョイントの
ロックピンを付勢力に抗して他方向へ押圧移動し、小径
部を前ロック孔内に進入させる。

【００１０】これにより、フックピンは付勢力により
大，小径部の段差分だけ上方へ移動し、前プラグを押し
上げる。この押上げに伴って、開口溝は、小径部を通過
して上方へ移動し、前アームジョイントのロックが解除
される。そして、アームジョイントを上方へ引上げるこ
とにより、前プラグおよび後プラグが前，後アームジョ
イントから抜脱されて取外しが完了する。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１２】図１はこの実施例のアームレスト着脱機構
を装備した車椅子の左側面図である。

【００１３】図において１は車椅子であり、車椅子１は
左右対称的に形成されて相対して配設されたサイドフレ
ーム２を有し、左右のサイドフレーム２は、それぞれ前
端部にフロントフレーム３が固着されるとともに、折畳
み機構４により連結されている。サイドフレーム２に
は、前アームジョイント３０，後アームジョイント４０
を介して、前プラグ１０，後プラグ２０を有するアーム
レスト５が立設されている。また、左右のサイドフレー
ム２には、主車輪８が軸着され、左右のフロントフレー
ム３には、キャスタ車９が軸着されている。なお、以下
の図に関する説明は、車椅子１の左側部分について記
し、対称的な右側部分については、説明を省略する。

【００１４】サイドフレーム２は、前後方向に延びると
ともに、上，下に平行したサイドパイプ２ａ，２ｂと、
それらを連結して略垂直方向に延びるリアパイプ２ｃ，
ジョイントパイプ２ｄとを主体として構成されている。

【００１５】アームレスト５は、実施例では前後方向に
延びる主パイプ５ａと、互いに平行して主パイプ５ａの
前部に略垂下状に設けられた前パイプ５ｂと、主パイプ
５ａの後部に略垂下状に設けられた後パイプ５ｃとから
構成されている。そして、前パイプ５ｂの下端部には、
その軸線を共有して前プラグ１０が固着され、後パイプ
５ｃの下端部には、その軸線を共有して後プラグ２０が
固着されている。

【００１６】前プラグ１０は、下端部に前後方向を向い
た面を有する係合部１１が形成されている。係合部１１
には、前プラグ１０の軸線に直交して貫通した前ロック
孔１２が穿設され、更に前ロック孔１２の下部に連通す
るとともに、前ロック孔１２の径よりも小さい幅を有し
て、前プラグ１０の下端に開口した開口溝１３が形成さ
れている。

【００１７】後プラグ２０は、管状部材からなり、その
軸線に直交するとともに、後方向に開口した後ロック孔
２２を有して形成されている。

【００１８】前アームジョイント３０は、略垂直方向に
延びるとともに、前プラグ１０が挿入可能な前ジョイン
ト孔３１と、前ジョイント孔３１に直交して貫通したロ
ックピン孔３２と、前ジョイント孔３１の下部に連通し
たフックピン孔３３とが穿設されており、ロックピン孔
３２には前後方向に移動可能なロックピン３４が配設さ
れ、フックピン孔３３には、上下方向に移動可能なフッ
クピン３８が配設されている。この前アームジョイント
３０は、前ジョイント孔３１を上向きに開口してサイド
パイプ２ａの先端部に固着されている。

【００１９】ロックピン３４は、前プラグ１０の前ロッ
ク孔１２の径より僅かに小径の大径部３４ａと、開口部
１３の幅より小さい小径部３４ｂとを有し、小径部３４
ｂの先端部にはプッシュボタン３５が固着されている。
このロックピン３４の小径部３４ｂおよびプッシュボタ
ン３５は、ロックピンホルダー３６に支持されるととも
に、ばね３７により図２の左方向に付勢されており、こ
のロックピンホルダー３６がロックピン孔３２に固着さ
れて、ロックピン３４をロックピン孔３２内を移動可能
に配設されている。

【００２０】フックピン３８は、フックピン孔３３内で
ばね３９により上方向に付勢されており、前プラグ１０
の下端により下方へ押下可能に配設されている。そし
て、前プラグ１０が前ジョイント孔３１から抜脱された
とき、フックピン３８は上昇して小径部３４ｂに当接す
るとともにロックピン３４の大，小径部３４ａ，３４ｂ
の段差部に係合して、ばね３７によるロックピン３４の
移動を阻止可能に形成されている。また、前プラグ１０
が前ジョイント孔３１へ挿入されたとき前プラグ１０の
下端により押下されて、上記段差部とロックピン３４と
の係合を解除するように形成されている。

【００２１】後アームジョイント４０は、略垂直方向に
延びるとともに後プラグ２０が挿入可能な後ジョイント
孔４１と、後ジョイント孔４１に直交したスライドピン
孔４２とが穿設されており、スライドピン孔４２には、
ばね４５により図６の左方向へ付勢されるとともに、左
右方向へ移動可能なスライドピン４４が配設されてい
る。

【００２２】後ジョイント孔４１は、前後方向が長径の
長孔状に形成されている。また、スライドピン４４は、
後プラグ２０の後ロック孔２２より僅かに小径に形成さ
れ、その一端部には、スライドピン４４を移動操作する
操作レバー４６がピン４７により連結されている。な
お、符号４７は、操作レバー４６をガイドするガイドレ
バーである。この後アームジョイント４０は、後ジョイ
ント孔４１を上向きに開口してリアパイプ２ｃに固着さ
れている。

【００２３】このように構成された車椅子のアームレス
ト着脱機構は、アームレスト５取付け状態において、前
プラグ１０は前アームジョイント３０の前ジョイント孔
３１内に挿入されており、後プラグ２０は後アームジョ
イント４０の後ジョイント孔４１内に挿入されている。

【００２４】この状態では、前プラグ１０の開口溝１３
がロックピン３４の小径部３４ｂを跨ぎ、前プラグ１０
下端がばね３９の付勢力に勝ってフックピン３８を押下
げている。従って、フックピン３８によるロックピン３
４の係合は解除されており、ロックピン３４はばね３７
に付勢されてその大径部３４ａが前ロック孔１２内に進
入している。従って、前アームジョイント３０は前プラ
グ１０の上下方向の移動をロックし、アームレスト５の
前パイプ５ｂは、サイドフレーム２に固定されている
（図５参照）。

【００２５】一方、後プラグ２０は、後アームジョイン
ト孔４１内において、後ロック孔２２内にスライドピン
４４が進入して、後プラグ２０の上下方向の移動をロッ
クし、アームレスト５の後パイプ５ｃは、サイドフレー
ム２に固定されている（図７，８参照）。

【００２６】アームレスト５を取外すには、まず後アー
ムジョイント４０の操作レバー４６を操作して、スライ
ドピン４４を後退させ、後ロック孔２２とスライドピン
４４との係合を解除する。また、前アームジョイント３
０のプッシュボタン３５をばね３７の付勢力に勝って押
圧することにより、ロックピン３４を図５の右方向へ移
動させる。これにより大径部３４ａは前ロック孔１２外
方へ移動し、小径部３４ａが前ロック孔１２内に到来す
る。

【００２７】このとき、前プラグ１０は、フックピン３
８を介してばね３９により上方へ押上げられ、開口溝１
３は小径部３４ｂを通過して上方へ移動し、前プラグ１
０がロック解除状態となる。このとき、フックピン３８
は、小径部３４ｂに当接するとともに、大径部３８ａ段
差部に係合してロックピン３４の移動を阻止する。そし
て、アームレスト５を上方へ抜脱することにより、取外
しが完了する。

【００２８】アームレスト５を取付けるには、前プラグ
１０，後プラグ２０を、それぞれ前アームジョイント３
０，後アームジョイント４０に、略同時に挿入する。こ
のとき、前プラグ１０の開口溝１３は、小径部３４ｂに
外嵌状態となり、アームレスト５の押下げに伴って、前
プラグ１０先端部はフックピン３４に当接する。更に、
ばね３９の付勢力に勝って、前プラグ１０を押し下げる
と、フックピン３８は下降し、ロックピン３４の大径部
３４ａ段差部との係合を解除する。前プラグ１０が最下
位に達したとき、ロックピン３４はばね３７の付勢力に
より左方向へ移動し、大径部３４ａが前ロック孔１２内
に進入して、前アームジョイント３０は前プラグ１０を
ロックする。一方、後プラグ２０は、後ジョイント孔４
１内を下降し、最下位において、後ロック孔２２とスラ
イドピン４４の高さ位置が合致する。そして、操作レバ
ー４６を操作してスライドピン４４を前進させ、スライ
ドピン４４は後ロック孔２２内に進入して、後アームジ
ョイント４０は後プラグ２０をロックする。

【００２９】また、アームレスト着脱時に前プラグ１
０，後プラグ２０の軸線が、前ジョイント孔３１，後ジ
ョイント孔４１の軸線に対して多少傾いて挿入されて
も、後ジョイント孔４１の前後方向の長円形状により、
ぎくしゃく挿入が防止され、前プラグ１０が前ジョイン
ト孔３１にガイドされて円滑に挿入が行われる。

【００３０】この発明は、上述の説明および図例に限定
されるものではなく、この発明の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。例えば、アームレストは主パイプ，前パイプ，後パ
イプを一体部材で形成したものであってもよい。また、
後アームジョイントは、上側のサイドパイプに取付ける
ようにしてもよい。更に、前，後アームジョイントと
前，後プラグの取付け位置は、それぞれ前後反転しても
よい。また、後プラグは、アームレストを構成するパイ
プに直接形成されたものであってもよい。

【００３１】

【発明の効果】この発明の車椅子のアームレスト着脱機
構は以上のような構成よりなるものであり、アームレス
トをサイドフレーム上に確実に固定して立設できるとと
もに、簡単な操作でアームレストの固定を解除して取外
すことができる。

【００３２】また、アームレストの着脱時に挿込み方向
が傾いても、ぎくしゃくすることなく円滑に取付け，取
外しを行うことができる。これにより、車椅子への乗降
を容易に行うことができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の車椅子のアームレスト着脱
機構を装備した車椅子の左側面図。

【図２】同じく前アームジョイントの側断面図。

【図３】同じく前アームジョイントの平断面図。

【図４】同じく前アームジョイントの正断面図。

【図５】同じく前アームジョイントのロック状態を示す
側断面図。

【図６】同じく後アームジョイントの側断面図。

【図７】同じく後アームジョイントの平断面図。

【図８】同じく後アームジョイントのロック状態を示す
側断面図。

【符号の説明】

１ 車椅子 ２ サイドフレーム ５ アームレスト １０ 前プラグ １２ 前ロック孔 １３ 開口溝 ２０ 後プラグ ２２ 後ロック孔 ３０ 前アームジョイント ３１ 前ジョイント孔 ３４ ロックピン ３８ フックピン ４０ 後アームジョイント ４１ 後ジョイント孔 ４４ スライドピン

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドフレーム上に立設されたアームレ
   ストを有する車椅子のアームレスト着脱機構であって、 前記アームレストは、 一端部に略垂直方向の軸線を有する前プラグと、他端部
   に前記前プラグの軸線に平行した後プラグと、を備え、 前記前プラグは、軸線に直交して貫通した前ロック孔
   と、該前ロック孔と連通するとともに前ロック孔の径よ
   りも小さい幅を有し前記前プラグの下端に開口した開口
   溝と、を有して形成され、 前記後プラグは、その軸線に直交して穿設された後ロッ
   ク孔を有して形成され、 前記サイドフレームは、 前記前プラグと係合可能な前アームジョイントと、前記
   後プラグと係合可能な後アームジョイントと、を備え、 前記前アームジョイントは、前記前プラグが挿入可能な
   前ジョイント孔と、前記前ロック孔の径より僅かに小径
   の大径部および前記開口溝の幅より小さい小径部を有し
   て前記前ジョイント孔の軸線に直交して移動可能に設け
   られ、かつ一方向へ付勢されたロックピンと、前記前ジ
   ョイント孔の軸線方向に移動可能に設けられ上方向へ付
   勢されるとともに上位位置において前記ロックピンに当
   接してその移動を阻止可能に設けられたフックピンと、
   を有して形成され、 前記後アームジョイントは、前記後プラグが挿入可能で
   かつ前後方向に長径を有する長孔状の後ジョイント孔
   と、該後ジョイント孔の軸線に直交して移動可能に設け
   られるとともに前記後ロック孔に嵌入可能なスライドピ
   ンと、を有して形成され、 てなることを特徴とする車椅子のアームレスト着脱機
   構。