JP3671670B2 - トーイングトラクタの連結装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，被牽引体との連結作業が容易なトーイングトラクタの連結装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
図６〜図８に示すごとく，従来，トーイングトラクタの連結装置９は，被牽引体１２（図８）に装着したトーバー９２と，上記被牽引体１２を牽引するトーイングトラクタ１３（図８）に装着したドローバーブラケット９５と，該ドローバーブラケット９５と上記トーバー９２とを連結させるドローバーピン９４とからなる。
上記トーバー９２には係合穴９２０を設けており，上記ドローバーブラケット９５の上下一対のプレート９５１，９５２には，それぞれピン穴５１０，５２０を設けている。
【０００３】
上記連結装置９を用いて被牽引体１２を連結するにあたっては，次の手順で行う。
まず，上記ドローバーピン９４の上部に設けた取っ手９４１を引き上げることによって，該ドローバーピン９４と上記下プレート９５２との係合を解く。これにより，上記ドローバーブラケット９５の上プレート９５１と，下プレート９５２との間の間隙部９６を開放する。
【０００４】
次いで，上記トーイングトラクタ１３を運転して，ドローバーブラケット９５の上プレート９５１のピン穴５１０と，下プレート９５２のピン穴５２０とを結ぶ線上に，上記トーバー９２の係合穴９２０が位置するように，上下一対のプレート９５１，９５２間の間隙部９６に上記トーバー９２を挿入する。次いで，上記ドローバーピン９４を，ピン穴５１０，係合穴９２０，ピン穴５２０を順次貫通させて下降させる。
これにより，上記ドローバーピン９４によって，被牽引体１２のトーバー９２とトーイングトラクタ１３のドローバーブラケット９５とを連結する。
【０００５】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記従来のトーイングトラクタの連結装置においては，次の問題がある。
即ち，図６，図７に示すごとく，上記連結装置９においては，連結作業にあたって，上記のごとく，ドローバーブラケット９５の上プレート９５１のピン穴５１０と，下プレート９５２のピン穴５２０とを結ぶ線上に，上記トーバー９２の係合穴９２０が位置するようにしなくてはならない。そのため，前後，左右いずれの方向においても，正確にトーイングトラクタ１３を運転する必要がある。
【０００６】
また，図８に示すごとく，上記連結装置９は，トーイングトラクタ１３の後端に設けられているので，ドローバーピン９４を昇降させる取っ手９４１もトーイングトラクタ１３の後方に位置する。
そのため，トーイングトラクタ１３のドローバーブラケット９５を，被牽引体１２のトーバー９２に連結する作業において，運転者は片手でドローバーピン９４の操作をすると共に，もう一方の手でハンドル９８を操作しながらトーイングトラクタ１３を運転する必要がある。
それ故，この連結作業は，熟練した運転手でなければスムーズに行うことが困難である。
【０００７】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，被牽引体との連結作業を容易に行うことができ，かつ構造簡単なトーイングトラクタの連結装置を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題の解決手段】
請求項１の発明は，被牽引体に装着したトーバーと，上記被牽引体を牽引するトーイングトラクタに装着したドローバーブラケットと，上記トーバーの抜け防止用のストッパとからなるトーイングトラクタの連結装置であって，
上記トーバーは，上記被牽引体に連結した本体と，該本体の先端下部に配設した連結突起部と，該連結突起部の下方に突出形成したガイドピンとよりなり，
一方上記ドローバーブラケットは，上記トーバーの連結突起部を嵌合する貫通穴と，該貫通穴まで上記トーバーのガイドピンをガイドするためのガイド穴とを有し，
また，上記ガイド穴における上記貫通穴との連通開口部の幅は，上記トーバーのガイドピンの幅よりも大きく，かつ上記トーバーの連結突起部の幅よりも小さいことを特徴とするトーイングトラクタの連結装置にある。
【０００９】
本発明において最も注目すべきことは，トーバーには上記連結突起部を設けてあり，ドローバーブラケットには上記連結突起部を嵌合する上記貫通穴と，トーバーのガイドピンをガイドする上記ガイド穴とを設けてあることである。
【００１０】
次に，トーバーとドローバーブラケットとの連結作業について説明する。
上記連結作業を行うにあたっては，まず，トーバーの抜け防止用のストッパを解除した状態で，停車している被牽引体に向けてトーイングトラクタを後進させる。そして，上記ドローバーブラケットのガイド穴に，上記被牽引体に装着したトーバーのガイドピンを挿入させる。
【００１１】
このとき，上記トーバーのガイドピンは上記ドローバーブラケットのガイド穴に挿通された状態となるが，上記トーバーの連結突起部は上記ドローバーブラケットの上面に載った状態となる。
この状態でトーイングトラクタをさらに後進させると，上記連結突起部は，上記ガイドピンにより上記ガイド穴に沿って案内される。
【００１２】
そして，上記トーバーの連結突起部が上記ドローバーブラケットの貫通穴の上方に位置した際に，該連結突起部はその自重によって下降して上記貫通穴に嵌合する。これにより，トーバーとドローバーブラケットとが連結される。
また，これと共に，解除しておいたストッパを上記トーバーの上面にセットする。これにより，トーバーとドローバーブラケットとの連結作業が完了する。
【００１３】
そして，ガイド穴の連通開口部の幅が連結突起部の幅よりも小さいので，トーイングトラクタを前進させて被牽引体を牽引する場合に，上記連結突起部が貫通穴から連通したガイド穴へ抜けることはない。また，上記ストッパが上記トーバーの浮き上がりを防止するので，上記連結突起部が貫通穴の上方へ抜けることもない。そのため，トーイングトラクタの前進時には，トーバーとドローバーブラケットとの連結状態を維持することができる。それ故，上記トーイングトラクタは，その前進に伴って被牽引体を牽引することができる。
【００１４】
このように，本発明によれば，上記ガイドピンが上記ガイド穴に挿入されるようにトーイングトラクタを後進させるだけで，自動的に上記連結突起部を上記貫通穴に嵌合させて，スムーズにドローバーブラケットとトーバーとを連結することができる。そのため，従来のごとく，正確にトーイングトラクタを運転する必要がない。それ故，トーイングトラクタと被牽引体との連結作業を容易に行うことができる。
しかも，この連結作業の容易化は，上記のごとく簡単な構造の連結装置によって実現することができる。
【００１５】
次に，請求項２の発明のように，上記ガイド穴は，上記貫通穴から上記ドローバーブラケットの後方端部に向かって拡開していることが好ましい。
この場合には，連結作業時のトーイングトラクタの運転にあたって，左右方向に余裕を持たせることができるので，トーイングトラクタと被牽引体との連結作業をより一層容易に行うことができる。
【００１６】
次に，請求項３の発明のように，上記ストッパは，上記トーバーの上面に向かって該ストッパを上下動させる操作レバーを有することが好ましい。
この場合には，上記ストッパの解除及びセットを容易に行うことができる。
【００１７】
次に，請求項４の発明のように，上記ストッパは，上記トーバーのガイドピンを下方から押し上げるための連結解除具を有することが好ましい。
この場合には，上記連結突起部と上記貫通穴との外れを防止していたストッパを解除するにあたって，該ストッパを上昇させると，これと共に上記連結解除具が上昇し上記トーバーのガイドピンを押し上げる。
そのため，上記ストッパの解除と同時に，上記連結解除具が上記連結突起部と上記貫通穴との嵌合を解除し，上記トーバーと上記ドローバーブラケットとの連結を解除することができる。
【００１８】
次に，請求項５の発明のように，上記トーバーの連結突起部と上記ドローバーブラケットの貫通穴とは，断面円形であることが好ましい。
この場合には，トーイングトラクタが被牽引体を牽引する時に，上記トーバーは左右にスムーズに回動できるので，トーイングトラクタの運転が容易となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
実施形態例
本発明の実施形態例にかかるトーイングトラクタの連結装置について，図１〜図５を用いて説明する。
本例のトーイングトラクタの連結装置は，図１〜図５に示すごとく，被牽引体１２に装着したトーバー２と，上記被牽引体１２を牽引するトーイングトラクタ１３に装着したドローバーブラケット３と，上記トーバー２の抜け防止用のストッパ５とからなる。
【００２０】
上記トーバー２は，上記被牽引体１２に連結した本体２２と，該本体２２の先端下部に配設した連結突起部２４と，該連結突起部２４の下方に突出形成したガイドピン２６とよりなる。
一方上記ドローバーブラケット３は，上記トーバー２の連結突起部２４を嵌合する貫通穴３３と，該貫通穴３３まで上記トーバー２のガイドピン２６をガイドするためのガイド穴３５とを有する。
また，上記ガイド穴３５における上記貫通穴３３との連通開口部３５３の幅Ｗは，上記トーバー２のガイドピン２６の幅Ｇよりも大きく，かつ上記トーバー２の連結突起部２４の幅Ｐよりも小さい（図２）。
【００２１】
以下，順を追って説明する。
上記トーバー２は，図３に示すごとく，係合穴（図示略）を有する上記本体２２の先端下部に対して，例えば溶接等の方法で上記連結突起部２４が固定されることによって形成されている。上記連結突起部２４は円盤状であり，その断面は円形である。また，上記ガイドピン２６は，ドローバーブラケット３の板厚よりも高さのある円柱状である。
【００２２】
次に，上記ドローバーブラケット３は，図４に示すごとく，トーイングトラクタ１３の後方に突出形成した爪状のプレートである。上記ドローバーブラケット３には，断面円形の上記貫通穴３３を穿設してあると共に，該貫通穴３３から上記ドローバーブラケットの後方端部に向かってＶ字状に拡開した上記ガイド穴３５を配設してある。また，上記ドローバーブラケット３の爪先端部３９は，トーイングトラクタ１３の後方に向かって下降するように若干傾斜させている。
【００２３】
また，図２（Ｂ）に示すごとく，上記ガイド穴３５の幅は，上記貫通穴３３との連通開口部３５３において最小となり，上記爪先端部３９（図４）側の開口部において最大となる。上記ガイド穴３５の最小の幅Ｗは，上記ガイドピン２６の幅（直径）Ｇよりも若干大きい。一方，上記ガイド穴３５の最大の幅は，上記トーバー２の連結突起部２４の幅Ｐ，及び本体２２の幅よりも小さい。
また，上記貫通穴３３の穴径は，上記連結突起部２４の幅（直径）Ｐよりも若干大きい。
【００２４】
次に，上記ストッパ５は，図５に示すごとく，上記ドローバーブラケット３よりも上方に配設した上プレート５１と，上記ドローバーブラケット３のスライド穴３０に挿通したスライド用のピラー５１１とからなる。該ピラー５１１の上部はリンク５３の一端に枢着されている。また，上記リンク５３の他端は，上記ストッパ５を上下動させるための操作レバー（図示略）に枢着されている。
【００２５】
また，上記ストッパ５は，後述する連結解除具としての下プレート５２を有する。該下プレート５２は，上記ドローバーブラケット３よりも下方に配設されており，そのピラー５２１を上プレート５１のピラー５１１に対してボルト５９により固定されて，上プレート５１と一体化されている。
また，図２（Ａ）に示すごとく，上プレート５１と下プレート５２との間の高さＨは，上記トーバー２の高さＴよりも大きい。
【００２６】
次に，本例の作用について説明する。
本例のトーイングトラクタの連結装置１において，トーバー２とドローバーブラケット３との連結作業を行うにあたっては，まず，図２に示すごとく，上記操作レバー（図示略）によって上記ストッパ５を上昇させて，停車している被牽引体１２に向けてトーイングトラクタ１３を後進させる。そして，上記ドローバーブラケット３の爪先端部３９の間に，上記トーバー２のガイドピン２６を挿入させる。
【００２７】
このとき，上記トーバー２のガイドピン２６は上記ドローバーブラケット３のガイド穴３５に挿通された状態となるが，図２（Ａ）に示すごとく，上記トーバー２の連結突起部２４は上記ドローバーブラケット３の爪先端部３９の上面に載った状態となる。
この状態でトーイングトラクタ１３をさらに後進させると，上記連結突起部２４は，上記ガイドピン２６により上記ガイド穴３５に沿って案内され，上記ドローバーブラケット３の上面をスライドする。
【００２８】
そして，図１に示すごとく，上記トーバー２の連結突起部２４が上記ドローバーブラケット３の貫通穴３３の上方に位置した際に，該連結突起部２４はその自重によって下降して上記貫通穴３３に嵌合する。これにより，トーバー２とドローバーブラケット３とが連結される。
また，このとき，図１（Ａ）に示すごとく，上記トーバー２のガイドピン２６は，上記連結突起部２４と共に下降して，上記ストッパ５の下プレート５２を押し下げる。そのため，上記ストッパ５の上プレート５１も同時に押し下げられて，自動的に上記トーバー２の先端上部にセットされ，上記トーバー２の浮き上がりを防止する。これにより，トーバー２とドローバーブラケット３との連結作業が完了する。
【００２９】
次に，図１（Ｂ）に示すごとく，トーイングトラクタ１３を前進させて被牽引体を牽引する場合には，上記ガイド穴３５の連通開口部３５３の幅Ｗが上記連結突起部２４の幅Ｐよりも小さい（図２）ので，上記連結突起部２４が貫通穴３３から連通したガイド穴３５へ抜けることはない。また，図１（Ａ）に示すごとく，上記ストッパ５の上プレート５１が上記トーバー２の浮き上がりを防止するので，上記連結突起部２４が貫通穴３３の上方へ抜けることもない。そのため，トーイングトラクタ１３の前進時には，トーバー２とドローバーブラケット３との連結状態を維持することができる。それ故，上記トーイングトラクタ１３は，その前進に伴って被牽引体１２を牽引することができる。
【００３０】
なお，上記トーバー２の連結突起部２４と上記ドローバーブラケット３の貫通穴３３とが嵌合した状態においては，上記トーバー２の本体２２が上記ドローバーブラケット３の上面に載った状態となるので，上記トーバー２が上記ドローバーブラケット３から抜け落ちることはない。
【００３１】
次に，被牽引体１２を目的地まで牽引した後，被牽引体１２とトーイングトラクタ１３とを切り離す場合には，次のように行う。
まず，図１に示すごとく，上記操作レバー（図示略）によって上記ストッパ５を再上昇させる。すると，上記連結解除具である下プレート５２が，上記トーバー２のガイドピン２６を下方から押し上げる。そのため，上記トーバー２の連結突起部２４も同時に押し上げられて，上記貫通穴３３から外される。
また，このとき，上記トーバー２の先端上部にセットしておいた上プレート５１は，上記下プレート５２と共に上昇するので，上記ストッパ５は自動的に解除される。
【００３２】
そして，上記トーバー２のガイドピン２６が，上記ガイド穴３５の高さまで押し上げられた状態で，トーイングトラクタ１３を前進させる。すると，上記トーバー２の連結突起部２４は，上記ガイドピン２６により上記ガイド穴３５に沿って案内され，上記ドローバーブラケット３の上面をスライドする。
そして，図２に示すごとく，上記トーバー２のガイドピン２６が，上記ドローバーブラケット３の爪先端部３９の間から外されて，トーバー２とドローバーブラケット３との切り離し作業が完了する。
【００３３】
このように，本例のトーイングトラクタの連結装置１によれば，上記ガイドピン２６が上記ガイド穴３５に挿入されるようにトーイングトラクタ１３を後進させるだけで，自動的に上記連結突起部２４を上記貫通穴３３に嵌合させて，スムーズにドローバーブラケット３とトーバー２とを連結することができる。また，切り離しも容易に行うことができる。
【００３４】
また，図２（Ｂ）に示すごとく，上記ガイド穴３５が上記のごとくＶ字状に拡開されているので，連結作業時のトーイングトラクタ１３の運転にあたって，左右方向に余裕を持たせることができる。また，図２（Ａ）に示すごとく，上記ドローバーブラケット３の爪先端部３９が下方に傾斜しており，上記ガイドピン２６の高さが上記ドローバーブラケット３の板厚よりも大きいので，連結作業時のトーイングトラクタ１３の運転にあたって，上下方向にも余裕を持たせることができる。
【００３５】
そのため，従来のごとく，正確にトーイングトラクタ１３を運転する必要がない。それ故，トーイングトラクタ１３と被牽引体１２との連結作業を容易に行うことができる。
また，本例の連結装置１は，上記のごとく，簡単な構造である。
【００３６】
また，図５に示すごとく，上記ストッパ５は上記操作レバー（図示略）を有するので，該操作レバーを操作することによって上記ストッパ５を上下動させ，上記ストッパ５の解除及びセットを容易に行うことができる。なお，上記操作レバーを運転席近傍に配設すれば，より安定した姿勢で操作を行うことができる。
また，上記ストッパ５は，上記連結解除具としての下プレート５２を有するので，上記のごとく，容易に上記トーバー２と上記ドローバーブラケット３との連結を解除することができる。
【００３７】
また，図１，図２に示すごとく，上記連結突起部２４と上記貫通穴３３とは断面円形であるので，トーイングトラクタ１３が被牽引体１２を牽引する時に，上記トーバー２は左右にスムーズに回動できるので，トーイングトラクタ１３の運転が容易となる。なお，上記被牽引体１２としては，例えばトレーラ，飛行機，台車等がある。
【００３８】
【発明の効果】
上述のごとく，本発明によれば，被牽引体との連結作業を容易に行うことができ，かつ構造簡単なトーイングトラクタの連結装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例にかかる，牽引時の連結装置を説明する断面図。
【図２】実施形態例にかかる，連結作業時の連結装置を説明する断面図。
【図３】実施形態例にかかる，連結装置のトーバーの斜視図。
【図４】実施形態例にかかる，連結装置のドローバーブラケットの斜視図。
【図５】実施形態例にかかる，連結装置のストッパの斜視図。
【図６】従来例にかかる，連結装置の側面図。
【図７】図６にかかる，Ａ−Ａ線矢視断面図。
【図８】従来例にかかる，トーイングトラクタの連結装置を説明する斜視図。
【符号の説明】
１．．．連結装置，
１２．．．被牽引体，
１３．．．トーイングトラクタ，
２．．．トーバー，
２２．．．本体，
２４．．．連結突起部，
２６．．．ガイドピン，
３．．．ドローバーブラケット，
３３．．．貫通穴，
３５．．．ガイド穴，
３５３．．．連通開口部，
５．．．ストッパ，
５１．．．上プレート，
５２．．．下プレート（連結解除具），

Claims (5)

1. 被牽引体に装着したトーバーと，上記被牽引体を牽引するトーイングトラクタに装着したドローバーブラケットと，上記トーバーの抜け防止用のストッパとからなるトーイングトラクタの連結装置であって，
   上記トーバーは，上記被牽引体に連結した本体と，該本体の先端下部に配設した連結突起部と，該連結突起部の下方に突出形成したガイドピンとよりなり，
   一方上記ドローバーブラケットは，上記トーバーの連結突起部を嵌合する貫通穴と，該貫通穴まで上記トーバーのガイドピンをガイドするためのガイド穴とを有し，
   また，上記ガイド穴における上記貫通穴との連通開口部の幅は，上記トーバーのガイドピンの幅よりも大きく，かつ上記トーバーの連結突起部の幅よりも小さいことを特徴とするトーイングトラクタの連結装置。
2. 請求項１において，上記ガイド穴は，上記貫通穴から上記ドローバーブラケットの後方端部に向かって拡開していることを特徴とするトーイングトラクタの連結装置。
3. 請求項１又は２において，上記ストッパは，上記トーバーの上面に向かって該ストッパを上下動させる操作レバーを有することを特徴とするトーイングトラクタの連結装置。
4. 請求項１〜３のいずれか一項において，上記ストッパは，上記トーバーのガイドピンを下方から押し上げるための連結解除具を有することを特徴とするトーイングトラクタの連結装置。
5. 請求項１〜４のいずれか一項において，上記トーバーの連結突起部と上記ドローバーブラケットの貫通穴とは，断面円形であることを特徴とするトーイングトラクタの連結装置。

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