KR101341743B1 - 견인차용 반자동 견인 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 견인차용 반자동 견인 장치에 관한 것으로, 피견인차를 반자동으로 부착 및 탈착할 수 있게 하여 견인차를 운전하는 운전자의 편의성 및 견인바 체결 및 해체 시 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 견인차용 반자동 견인 장치를 제공함에 있다.

상기 목적 달성을 위한 본 발명은 견인차의 일측에 설치되고 피견인차의 견인홀부가 삽입될 수 있도록 수평방향으로 삽입부가 형성되어 있는 견인프레임; 상기 견인프레임의 삽입부를 수직하게 관통하도록 형성되는 관통홀; 상기 삽입홀의 내부에 수평방향으로 이동가능하도록 설치되어 피견인차의 견인홀부가 삽입홀에 삽입될 경우 후방으로 밀려났다가 견인홀부가 삽입홀에서 분리될 경우 스프링에 의해 원위치로 복귀하는 수평이송바; 상기 견인프레임에 중심부가 힌지 연결되고 일측단은 상기 수평이송바에 힌지연결되어 수평이송바의 전후 작동시 견인프레임에 연결된 힌지를 중심으로 회전하는 링크부; 상기 링크부의 타측단에 힌지연결되어 링크부의 작동시 관통홀을 통해 삽입되어 삽입홀에 끼워진 피견인차의 견인홀부에 삽입되어 피견인차를 연결해주는 견인바; 상기 견인프레임에 설치되고 운전석과 연결되어 운전자의 작동시 상기 수평이송바가 원위치될 수 있도록 함으로써 견인바가 견인홀부에서 빠져나올 수 있도록 하는 탈착부;를 포함하여 구성되는 것을 그 기술적 요지로 한다.

견인차, 피견인차, 탈착, 장착, 반자동

Description

견인차용 반자동 견인 장치{Semi-automatic drawbar for two vehicle}

본 발명은 견인차용 반자동 견인 장치에 관한 것으로, 운전자가 피견인차를 견인할 경우 승하강할 필요 없이 피견인차를 착탈할 수 있도록 하는 견인차용 반자동 견인 장치에 관한 것이다.

통상 견인차로 견인 작업을 하게 되면 출발지와 도착지에서 피견인차를 견인차에 장착 및 탈거해야 한다.

이러한 견인차(100)는 도 1과 같이 피견인차의 연결이 가능하도록 후방에 견인프레임(10)이 설치되어 있다.

상기와 같이 형성되어 있는 견인프레임(10)을 통해 견인차(100)와 피견인차를 연결하는 과정을 설명하면, 상기 견인프레임(10)에 피견인차의 견인홀부가 끼워지고 견인고리를 통해 견인차의 견인프레임(10)과 피견인차의 견인홀부를 연결하여 장착시켰으며, 도착지에서는 견인고리를 분리하여 견인차(100)와 피견인차를 탈거시켜 준다.

종래에는 상기와 같이 견인차(100)의 견인프레임(10)과 피견인차의 견인홀부 를 연결할 경우 운전자가 운전석에서 내려서 견인고리를 설치하거나, 주위사람의 도움을 받아서 어렵게 작업해야 하는 문제점이 있다.

이렇게 운전자가 운전석에서 내려서 직접 견인차와 피견인차를 탈,장착 해야 하기 때문에 피견인차 연결작업 시간이 증가되어 매우 비효율적이다.

또한 운전자가 견인차와 피견인차를 장착 및 탈거하는 과정에서 안전사고가 빈번하게 발생하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 피견인차를 반자동으로 부착 및 탈착할 수 있게 하여 견인차를 운전하는 운전자의 편의성 및 견인바 체결 및 해체 시 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 견인차용 반자동 견인 장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은, 견인차의 일측에 설치되고 피견인차의 견인홀부가 삽입될 수 있도록 수평방향으로 삽입부가 형성되어 있는 견인프레임; 상기 견인프레임의 삽입부를 수직하게 관통하도록 형성되는 관통홀; 상기 삽입홀의 내부에 수평방향으로 이동가능하도록 설치되어 피견인차의 견인홀부가 삽입홀에 삽입될 경우 후방으로 밀려났다가 견인홀부가 삽입홀에서 분리될 경우 스프링에 의해 원위치로 복귀하는 수평이송바; 상기 견인프레임에 중심부가 힌지 연결되고 일측단은 상기 수평이송바에 힌지연결되어 수평이송바의 전후 작동시 견인프레임에 연결된 힌지를 중심으로 회전하는 링크부; 상기 링크부의 타측단에 힌지연결되어 링크부의 작동시 관통홀을 통해 삽입되어 삽입홀에 끼워진 피견인차의 견인홀부에 삽입되어 피견인차를 연결해주는 견인바; 상기 견인프레임에 설치되고 운전석과 연결되어 운전자의 작동시 상기 수평이송바가 원위치될 수 있도록 함으로써 견인바가 견인홀부에서 빠져나올 수 있도록 하는 탈착부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 수평이송바는, 상기 탈착부가 걸려질 수 있도록 삽입부의 내부에서 수직하게 위치하여 전후로 이동되는 수직플레이트; 상기 수직플레이트의 일측면 중심에 연결되어 수평방향으로 연장되는 수평로드; 상기 수평로드에 끼워져 후방으로 밀려난 수평이송바가 원위치될 수 있도록 탄성력을 제공하는 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 탈착부는, 상기 견인프레임의 상부에 일측단이 힌지 연결되는 걸림바; 상기 걸림바의 타측단에 수직하게 형성되어 삽입부의 내부로 돌출됨으로써 후방으로 밀려난 수평이송바가 원위치로 복귀되는 것을 방지하는 걸림쇠; 상기 걸림바에 일측단이 걸려지고 타측단은 운전석의 페달에 연결되어 페달의 작동시 당겨져 걸림바가 견인프레임에 연결된 힌지를 중심으로 회전되도록 함으로써 수평이송바가 원위치로 이동될 수 있도록 하는 연결강선; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 피견인차의 착탈시 운전자가 승하강 해야 하는 불편함을 해소하고, 착탈시 발생되는 안전사고를 미연에 방지될 수 있도록 하며, 자동장착이 이루어지고 탈거시 운전자가 페달을 밟는 동작만으로 피견인차를 탈거할 수 있어 피견인차의 착탈 작업이 간편하게 이루어지는 매우 유용한 발명이다.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2, 3, 4는 본 발명에 의한 견인장치의 작동상태를 나타낸 예시도로서,

견인차(100)의 일측에 설치되고 피견인차의 견인홀부(200)가 삽입될 수 있도록 수평방향으로 삽입부(11)가 형성되어 있는 견인프레임(10)과, 상기 견인프레임(10)의 삽입부(11) 수직하게 관통되도록 형성되어 삽입부(11)에 삽입된 견인홀부(200)와 연통될 수 있도록 하는 관통홀(13)과, 상기 삽입부(11)의 내부에 수평방향으로 이동가능하도록 설치되어 피견인차의 견인홀부(200)가 삽입부에 삽입될 경우 후방으로 밀려났다가 견인홀부(200)가 삽입부(11)에서 분리될 경우 스프링(23)에 의해 원위치로 복귀하는 수평이송바(20)와, 상기 견인프레임(10)에 중심부가 힌지 연결되고 일측단은 상기 수평이송바(20)에 힌지 연결되어 수평이송바(20)의 전,후 이동시 견인프레임(10)에 연결된 힌지를 중심으로 회전하는 링크부(30)와, 상기 링크부(30)의 타측단에 힌지 연결되어 링크부(30)의 작동시 관통홀(13)을 통해 삽입되어 삽입부(11)에 끼워진 견인홀부(200)에 삽입되어 피견인차를 견인차에 연결해주는 견인바(40)와, 상기 견인프레임(10)에 설치되고 운전석과 연결되어 운전자의 작동시 상기 수평이송바(20)가 원위치될 수 있도록 함으로써 견인바(40)가 견인홀부(200)에서 빠져나올 수 있도록 하는 탈착부(50)를 포함하여 구성된다.

상기 수평이송바(20)는 상기 탈착부(50)가 걸려질 수 있도록 삽입부(11)의 내부에서 수직하게 위치하여 전후로 이동되는 수직플레이트(21)와, 상기 수직플레이트(21)의 일측면 중심에 연결되어 수평방향으로 연장되는 수평로드(22)와, 상기 수평로드(22)에 끼워져 후방으로 밀려난 수평이송바(20)가 원위치될 수 있도록 탄성력을 제공하는 스프링(23)을 포함하여 구성된다.

여기서 상기 견인프레임(10)의 삽입부(11) 내부에는 상기 수평로드(22)가 삽입되어 전후로 이동될 수 있도록 하는 삽입홈(12)이 형성되어 있다.

한편 상기 탈착부(50)는 일측단이 견인프레임(10)의 상부에 힌지 연결되는 걸림바(51)와, 상기 걸림바(51)의 타측단에 수직하게 돌출되도록 형성되어 상기 수평이송바(20)를 걸어줄 수 있도록 하는 걸림쇠(52)와, 상기 걸림바(51)에 일측단이 걸려지고 타측단은 운전석의 페달(도시없음)에 연결되어 페달의 작동시 걸림바(51)가 견인프레임(10)에 연결된 힌지를 중심으로 회전될 수 있도록 하는 연결강선(54)을 포함하여 구성된다.

한편 상기 견인프레임(10)의 상부에는 탈착부(50)의 걸림쇠(52)가 삽입될 수 있도록 탈착부 삽입홀(14)이 형성된다.

이와 같이 구성되는 탈착부(50)는 걸림쇠(52)가 견인프레임(10)의 탈착부 삽입홀(14)을 통해 삽입되어 삽입부(11)의 내부로 돌출됨으로써 상기 수평이송바(20)의 수직플레이트(21)에 걸려지도록 하여 수평이송바(20)의 이동을 제한해 주게 되는 것이다.

한편 상기 걸림쇠(52)는 수평이송바(20)가 후방으로는 자동 이동이 가능하도 록 하고 전방으로 이동시에는 걸려질 수 있도록 전면에 테이퍼부(53)가 형성되고 후면은 수직하게 형성된다.

즉 수평이송바(20)가 후방으로 이동될 경우 수평이송바(20)의 수직플레이트(21)가 걸림쇠(52)의 테이퍼부(53)에 닿아 탈착부(50)를 소정의 각도로 상승시키면서 후방으로 이동되고 소정의 각도로 회전하여 상승된 탈착부(50)는 자중에 의해 다시 하강한다.

이렇게 수평이송바(20)가 후방으로 이동되면 이동된 수평이송바(20)는 걸림쇠(52)의 수직된 후면에 걸려져 전방으로 이동할 수 없게 되는 것이다.

한편 상기 연결강선(54)은 페달이 아니더라도 운전석 내부에 전후로 작동되는 링크형태의 핸들을 설치하여 연결할 수 도 있다.

이와 같은 탈착부(50)는 자중에 의해 상기 걸림쇠(52)가 항상 탈착부 삽입홀(14)에 끼워지도록 구성되어 수평이송바(20)의 후방 이동시 견인프레임(10)의 상부에 형성된 힌지를 중심으로 회전하면서 소정의 높이로 들려졌다가 다시 탈착부 삽입홀(14)을 통해 삽입되어 견인프레임(10)의 삽입부(11) 내부로 돌출됨으로써 후방으로 밀려난 수평이송바(20)가 전방으로 이동되는 것을 차단해 주게 된다.

한편 피견인차의 분리시 견인바(40)는 관통홀(13)의 내부에 삽입되어 있는 상태를 유지하여 관통홀(13)에서 완전 빠져나가지 않도록 한다.

한편 상기와 같이 구성되는 본 발명의 견인장치를 이용하여 피견인차를 연결하는 과정을 설명하면, 먼저 견인차의 운전자 또는 피견인차의 운전자가 차량을 운 전하여 견인프레임(10)의 삽입부(11)에 피견인차의 견인홀부(200)를 삽입하고 견인프레임(10)의 관통홀(13)과 견인홀부(200)에 형성되어 있는 홀을 동일선상에 위치시킨다.

이때 삽입부(11)에 삽입되는 견인홀부(200)는 삽입부(11) 내부의 수평이송바(20)를 후방으로 밀면서 삽입부(11)에 삽입된다.

여기서 상기 수평이송바(20)는 수직플레이트(21)가 탈착부(50)의 걸림쇠(52)에 형성된 테이퍼부(53)에 닿아 미끄러지면서 후방으로 밀려나게 되고 스프링(23)은 압축된다.

이렇게 수평이송바(20)가 후방으로 이동되면 수평이송바(20)에 연결된 링크부(30)가 연동되어 상부방향으로 회전하게 되고, 링크부(30)에 연결된 견인바(40)가 삽입부(11)로 삽입되어 견인홀부(200)에 끼워지게 됨으로써 피견인차의 장착이 완료된다.

본 발명은 상기와 같이 피견인차의 장착작업이 피견인차의 견인홀부(200)를 견인차의 견인프레임(10)에 삽입하는 작업만으로 완료됨으로써 피견인차를 장착하기 위해 운전자가 차량에서 내릴 필요가 없고 자동으로 장착됨으로써 운전자가 직접 장착함에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

한편 상기와 같이 장착된 피견인차를 탈착할 경우에는, 운전자가 운전석에서 페달을 밟게 되면 연결강선(54)이 운전석 방향으로 당겨지고, 탈착부(50)가 견인프레임(10)에 연결된 힌지를 중심으로 회전하여 걸림쇠(52)가 삽입부(11)에서 빠져 나오게 된다.

이렇게 걸림쇠(52)가 삽입부(11)에서 분리되면 압축된 스프링(23)이 인장되면서 수평이송바(20)가 전방으로 이동하게 되고, 수평이송바(20)에 연결된 링크부(30)가 연동되어 하부방향으로 회전하게 되며, 링크부(30)에 연결된 견인바(40)가 삽입부(11)에 분리되어 피견인차의 견인홀부(200)와 견인차의 견인프레임(10)이 분리되는 것이다.

이후 운전자는 차량을 작동하여 견인차와 피견인차를 분리시킬 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 피견인차의 자동 장착이 가능함과 동시에, 운전자가 페달을 밟는 동작만으로 피견인차의 탈착이 가능하게 됨으로써 운전자가 차량에서 내려서 견인차와 피견인차를 연결하는 번거로움을 없애주고, 피견인차 연결시 발생되는 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1 은 통상의 견인차를 나타낸 예시도,

도 2, 3, 4는 본 발명에 의한 견인장치의 작동상태를 나타낸 예시도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 견인프레임 (11) : 삽입부

(12) : 삽입홈 (13) : 관통홀

(14) : 탈착부 삽입홀 (20) :수평이송바

(21) : 수직플레이트 (22) : 수평로드

(23) : 스프링 (30) : 링크부

(40) : 견인바 (50) :탈착부

(51) : 걸림바 (52) : 걸림쇠

(53) : 테이퍼부 (54) : 연결강선

(100) : 견인차 (200) : 견인홀부

Claims (3)

1. 견인차의 일측에 설치되고 피견인차의 견인홀부가 삽입될 수 있도록 수평방향으로 삽입부가 형성되어 있는 견인프레임;

   상기 견인프레임의 삽입부를 수직하게 관통하도록 형성되는 관통홀;

   상기 삽입부의 내부에 수평방향으로 이동가능하도록 설치되어 피견인차의 견인홀부가 삽입부에 삽입될 경우 후방으로 밀려났다가 견인홀부가 삽입부에서 분리될 경우 스프링에 의해 원위치로 복귀하는 수평이송바;

   상기 견인프레임에 중심부가 힌지 연결되고 일측단은 상기 수평이송바에 힌지연결되어 수평이송바의 전후 작동시 견인프레임에 연결된 힌지를 중심으로 회전하는 링크부;

   상기 링크부의 타측단에 힌지연결되어 링크부의 작동시 관통홀을 통해 삽입되어 삽입부에 끼워진 피견인차의 견인홀부에 삽입되어 피견인차를 연결해주는 견인바;

   상기 견인프레임에 설치되고 운전석과 연결되어 운전자의 작동시 상기 수평이송바가 원위치될 수 있도록 함으로써 견인바가 견인홀부에서 빠져나올 수 있도록 하는 탈착부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 견인차용 반자동 견인 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수평이송바는,

   상기 탈착부가 걸려질 수 있도록 삽입부의 내부에서 수직하게 위치하여 전후로 이동되는 수직플레이트;

   상기 수직플레이트의 일측면 중심에 연결되어 수평방향으로 연장되는 수평로드;

   상기 수평로드에 끼워져 후방으로 밀려난 수평이송바가 원위치될 수 있도록 탄성력을 제공하는 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 견인차용 반자동 견인 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 탈착부는,

   상기 견인프레임의 상부에 일측단이 힌지 연결되는 걸림바;

   상기 걸림바의 타측단에 수직하게 형성되어 삽입부의 내부로 돌출됨으로써 후방으로 밀려난 수평이송바가 원위치로 복귀되는 것을 방지하는 걸림쇠;

   상기 걸림바에 일측단이 걸려지고 타측단은 운전석의 페달에 연결되어 페달의 작동시 당겨져 걸림바가 견인프레임에 연결된 힌지를 중심으로 회전되도록 함으로써 수평이송바가 원위치로 이동될 수 있도록 하는 연결강선; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 견인차용 반자동 견인 장치.

Images