JP5334534B2 - 荷役車両の荷役装置 - Google Patents
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Description
特許文献1に開示される荷役装置は、左右の着脱自在なフォークが、車両の前部に設けられたマストに沿って昇降されるキャリッジを形成する上部部材に、横移動可能に装着されたフォークリフトの荷役装置である。左右のフォークは、各フォークの直立部の上端に備えた上部掛部が前記上部部材に掛けられるとともに、前記直立部の後面下部がキャリッジを形成する下部部材の前面に当接されて横方向に移動可能に支持されている。また上部部材と下部部材との間には、基端がキャリッジを形成する左右部材に上下方向へ所定間隔を設けて固定され、出退されるロッドの先端が左右のフォークの後面に上下方向へ所定間隔を設けて連結されて、略水平状に配置される2本のシリンダ装置が設けられている。
また各フォークの後面に、シリンダ装置のロッドが嵌合される孔部を有するフォークブラケットが設けられている。また、各フォークブラケットの孔部に各シリンダ装置のロッドが嵌合された状態でロッド先端に嵌めこまれ、所定の取付手段により固定される着脱自在なストッパが設けられている。このストッパにより各フォークのフォークブラケットと各シリンダ装置のロッドとが連結されている。詳しくは、ロッドにはその先端より、頭部と、頭部の最大径より小径でストッパが取り付けられる係止部と、頭部の最大径より大径でフォークブラケットの孔部が嵌合される嵌合部と、嵌合部の最大径より大径でフォークブラケットの孔部に側方より当接する当接部が形成されており、嵌合部に嵌合され当接部と接触するフォークブラケットを、当接部とともに挟むように、ロッドの係止部にストッパが嵌めこまれ、各フォークブラケットと各ロッドとが連結されている。
前記シリンダ装置は、シリンダ部と、前記シリンダ部から出退されるロッドとを有し、前記各フォークの後面に、前記ロッドの先端部が連結される連結部を設け、前記各フォークが前記左右のマスト間に位置するとき、前記ロッドと前記連結部との連結の解除を規制する第1の規制体を設けたことを特徴とするものである。
前記シリンダ装置は、シリンダ部と、前記シリンダ部から出退されるロッドとを有し、前記各フォークの後面に、前記ロッドの先端部が連結される連結部と、前記フォークを、前記キャリッジに沿って左右に案内可能に掛ける掛部と、前記掛部とともに前記キャリッジを上下からスライド可能に挟むブロックとを設け、
前記ブロックを、前記フォークの後面に着脱自在で、取り付け時に前記キャリッジから前記フォークが抜けることを規制し、取り外し時に前記キャリッジから前記フォークを取り外すことを可能に構成し、前記各フォークが前記左右のマスト間に位置するとき、前記ブロックの取り外しを規制する規制体を設けたことを特徴とするものである。
図1,図2に示すように、1はフォークリフト(荷役車両の一例)であって、フォークリフト1は、操縦席に配設された各操作装置(図示せず)が操作され、前後左右に走行自在な車両2と、この車両2の前部に設けられ、荷を移載するマスト装置(荷役装置)3とを備えている。ここで、車両2の走行方向を前後方向Xとし、前記前後方向Xと直交する水平方向を左右方向Yとする。
まず、シリンダ装置10のロッド17を出動し、左右の各フォーク8を外方へ、すなわち、各フォーク8を、ストッパ36の直上にストッパプレート49がなくストッパ36を係止部19から上方へ引き抜ける位置で、かつレバー43の後方にレバープレート48がなくレバー43が回転自在な位置へとスライドする。また、フォーク8が地面と接触する高さに、キャリッジ9を下降する。
2 車両
3 マスト装置
7 マスト
8 フォーク
9 キャリッジ
10 シリンダ装置
17 ロッド
17a 先端部
22 連結部
24 フォークブラケット
26 上部掛部
28 下部掛部
30 ブロック
32 スライド軸
33 スライド板
36 ストッパ
42 着脱手段
43 レバー
48 レバープレート
49a,49b ストッパプレート
Claims (4)
- 車両前部に設けられた左右一対のマストに沿って昇降自在に設けられたキャリッジと、前記キャリッジに沿って左右に案内される左右一対のフォークと、前記キャリッジに基端が設けられ、前記フォーク間の間隔を調節する左右のシリンダ装置とを備えた荷役車両の荷役装置であって、
前記シリンダ装置は、シリンダ部と、前記シリンダ部から出退されるロッドとを有し、
前記各フォークの後面に、前記ロッドの先端部が連結される連結部を設け、
前記各フォークが前記左右のマスト間に位置するとき、前記ロッドと前記連結部との連結の解除を規制する第1の規制体を設けたこと
を特徴とする荷役車両の荷役装置。 - 前記連結部は、前記ロッドが貫通する孔部を有する連結板と、前記ロッドが前記孔部を貫通している状態で連結板とロッドを連結するストッパから構成され、
前記第1の規制体は、前記各フォークが前記左右のマスト間に位置するとき、前記連結部のストッパを前記ロッドから外れないように規制すること
を特徴とする請求項1に記載の荷役車両の荷役装置。 - 前記各フォークの後面に、
前記フォークを、前記キャリッジに沿って左右に案内可能に掛ける掛部と、
前記掛部とともに前記キャリッジを上下からスライド可能に挟むブロックと
を設け、
前記ブロックを、前記フォークの後面に着脱自在で、取り付け時に前記キャリッジから前記フォークが抜けることを規制し、取り外し時に前記キャリッジから前記フォークを取り外すことを可能に構成し、
前記各フォークが前記左右のマスト間に位置するとき、前記ブロックの取り外しを規制する第2の規制体を設けたこと
を特徴とする請求項1または請求項2に記載の荷役車両の荷役装置。 - 車両前部に設けられた左右一対のマストに沿って昇降自在に設けられたキャリッジと、前記キャリッジに沿って左右に案内される左右一対のフォークと、前記キャリッジに基端が設けられ、前記フォーク間の間隔を調節する左右のシリンダ装置とを備えた荷役車両の荷役装置であって、
前記シリンダ装置は、シリンダ部と、前記シリンダ部から出退されるロッドとを有し、
前記各フォークの後面に、
前記ロッドの先端部が連結される連結部と、
前記フォークを、前記キャリッジに沿って左右に案内可能に掛ける掛部と、
前記掛部とともに前記キャリッジを上下からスライド可能に挟むブロックと
を設け、
前記ブロックを、前記フォークの後面に着脱自在で、取り付け時に前記キャリッジから前記フォークが抜けることを規制し、取り外し時に前記キャリッジから前記フォークを取り外すことを可能に構成し、
前記各フォークが前記左右のマスト間に位置するとき、前記ブロックの取り外しを規制する規制体を設けたこと
を特徴とする荷役車両の荷役装置。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2008287246A JP5334534B2 (ja) | 2008-11-10 | 2008-11-10 | 荷役車両の荷役装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008287246A JP5334534B2 (ja) | 2008-11-10 | 2008-11-10 | 荷役車両の荷役装置 |
Publications (2)
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JP2010111496A JP2010111496A (ja) | 2010-05-20 |
JP5334534B2 true JP5334534B2 (ja) | 2013-11-06 |
Family
ID=42300381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2008287246A Active JP5334534B2 (ja) | 2008-11-10 | 2008-11-10 | 荷役車両の荷役装置 |
Country Status (1)
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2008
- 2008-11-10 JP JP2008287246A patent/JP5334534B2/ja active Active
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