JP2529706Y2

JP2529706Y2 - 貨物自動車

Info

Publication number: JP2529706Y2
Application number: JP1991020276U
Authority: JP
Inventors: 米田　　卓; 崇朝倉
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1991-03-30
Filing date: 1991-03-30
Publication date: 1997-03-19
Anticipated expiration: 2006-03-30
Also published as: JPH04116245U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ボデーを地上に降ろ
して荷物を積載することができる貨物自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、貨物自動車としては、ボデーをガ
イドレールに沿ってサブフレームから斜め方向にスライ
ドさせて、ボデーを地上とサブフレームとの間に斜めに
差し渡して、このボデーに荷物を積載するようにしたも
のがある(実公昭６１−４３６２３号)。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の貨物自動車には次のような欠点がある。

【０００４】ボデーを地上に対して傾斜状態にし
て、この傾斜状態のボデーに荷物を積載するため、下記
の不具合がある。 (Ａ)傾斜状態のボデーに荷物を乗せるため、荷物が乗せ
にくい。 (Ｂ)車両をボデーに積載する場合、車両が前上がりとな
るため、運転者が運転する上で不安感を抱きやすく、ボ
デー前端ぎりぎりまで車両を乗せることができない。 (Ｃ)ボデーに積載された車両より運転者が降りるとき、
地上に対して斜め上方に浮き上がっている狭いボデー上
に降りなければならないため危険である。 (Ｄ)荷物をボデーに固縛する際に、ボデーが斜め方向に
地上より上にあるため、荷物をボデーに固縛するのが難
しい。 (Ｅ)ボデーが地上に対して斜め方向に傾斜しているた
め、荷物をボデーに対して横から積みにくい。また、車
両の場合は、ボデーに横から積み込めない。

【０００５】そこで、この考案は、上記不具合を解消す
るためになされたものであって、ボデーを地上に水平状
態に降ろして荷物を積載することができる貨物自動車あ
るいはボデーを地上に対して水平状態に近づけて荷物を
積載することができる貨物自動車を提供することが目的
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、車体に固定され、後部が前部よりも高く
なるガイドレールと、上記ガイドレールよりも後方で上
記車体に固定された案内支持部材と、上記車体上に搭載
され、下方に屈曲した屈曲部を後端側に有すると共に、
上記ガイドレールに沿って案内される前被案内部を有し
て、上記前被案内部と上記屈曲部との間の後部が上記車
体上にスライド自在に支持されており、上記車体上を後
方へスライドしたときに、上記前被案内部がガイドレー
ルによって持ち上げられる一方、上記後部が上記案内支
持部材上を後方へスライドしながら後方へ傾動すること
によって、後方へ傾動するリフトフレームと、上記リフ
トフレームを車体およびガイドレールに対してスライド
させるリフトフレーム駆動手段と、上記リフトフレーム
上にスライド可能に搭載され、上記屈曲部に沿ってスラ
イドして昇降させられるボデーと、上記ボデーをリフト
フレームに対してスライドさせるボデー駆動手段とを備
えることを特徴としている。

【０００７】

【作用】上記構成の貨物自動車は、まず、リフトフレー
ム駆動手段によって、リフトフレームを車体に対して後
方にスライドさせる。すると、上記リフトフレームは、
後部が高くなるガイドレールに沿って案内される上記リ
フトフレームの前被案内部が持ち上げられる一方、後部
が上記案内支持部材上を後方へスライドしながら後方へ
傾動することによって、後方へ傾動する。すると、上記
リフトフレームの屈曲部は地上に接地し、あるいは地上
にごく近い位置に位置するようになる。次に、ボデー駆
動手段によって、ボデーをリフトフレームに沿って後方
にスライドさせ、さらに、ボデーの前端をリフトフレー
ムの後側の屈曲部に沿ってスライドさせて下降させ、ボ
デーを地上にほぼ水平に降ろすか、あるいはボデーを地
上に対して水平状態に近づける。その後、このボデー上
に荷物を積載して、固縛する。

【０００８】次いで、ボデー駆動手段を駆動して、ボデ
ーをリフトフレームの屈曲部に沿って上昇させ、さら
に、このリフトフレームに沿ってボデーを前方にスライ
ドさせる。その後、リフトフレーム駆動手段によって、
リフトフレームを前方へスライドさせ、リフトフレーム
の前被案内部をガイドレールに沿って下降させて、リフ
トフレームを水平な状態に復帰させる。

【０００９】

【実施例】以下、この考案を図示の実施例により詳細に
説明する。図１(Ａ)〜(Ｃ)および図２(Ａ)〜(Ｃ)は本考
案の実施例の貨物自動車の動作説明図である。図１,２
において、１はシャーシフレーム、２はサブフレーム、
３はリフトフレーム、５はボデー、６はチャネルからな
るガイドレールである。上記シャーシフレーム１とサブ
フレーム２とで車体を構成している。上記リフトフレー
ム３は後端側に斜め下方に屈曲した屈曲部９を有してい
る。また、上記ガイドレール６は、上記サブフレーム２
より低い前部６Ａと、上記サブフレーム２より高い後部
６Ｂを有している。

【００１０】上記リフトフレーム３は、上記チャネルか
らなるガイドレール６の溝内を転動するローラ１０とス
テー１４を備えて、前方から後方へスライドすると、後
方へ傾動し、後方から前方へスライドすると、水平状態
になるようになっている。このローラ１０とステー１４
とが前被案内部を構成している。また、リフトフレーム
３は、上記ステー１４と上記屈曲部９との間の後部３Ａ
が上記サブフレーム２上にスライド自在に支持されてい
る。このリフトフレーム３の後部３Ａは、車体の後部に
設けた案内支持部材としてのガイド用のローラ７に沿っ
てスライドできるようになっている。上記リフトフレー
ム３の後端の屈曲部９の下端は、図１(Ｃ)に示すように
リフトフレーム３を最大限に後方にスライドし、かつ傾
動させた状態ではほとんど地上に接するようになってい
る。そして、図３に示すように、上記ローラ１０を軸支
するシャフト１１に先端を枢着したスライドシリンダ１
２のチューブをサブフレーム２に枢着している。そし
て、シャフト１１には上記ステー１４を取り付けてい
る。上記スライドシリンダ１２がリフトフレーム３を前
後方向にスライドさせるリフトフレーム駆動手段とな
る。

【００１１】上記ボデー５は、図４に示す構造によって
リフトフレーム３上をスライドするようにしている。す
なわち、一端を上記リフトフレーム３の前端に固定し、
他端を上記リフトフレーム３の後端に固定したチェーン
１９を、上記ボデー５の前端に設けた駆動用のスプロケ
ット１８およびボデー５に軸支したアイドラー２０,２
１に巻回している。上記スプロケット１８は駆動シャフ
ト２３に固定されている。また、上記一対のアイドラー
２０,２１は駆動シャフト２３に揺動自在に取り付けた
ブラケット３８に取り付けられている。上記スプロケッ
ト１８は上記ボデー５に固定した図示しない油圧モータ
が駆動シャフト２３を駆動することによって駆動され
る。したがって、上記油圧モータの駆動によってスプロ
ケット１８をチェーン１９に沿って走行させることによ
って、屈曲部９を含めてリフトフレーム３の全体に渡っ
てボデー５がスライドできるようになっている。屈曲部
９に沿って、一対のアイドラー２０,２１を取り付けた
ブラケット３８が揺動するので、ボデー５は、屈曲部９
上をスムーズにスライドできる。上記スプロケット１８
とアイドラー２０,２１とチェーン１９および上記油圧
モータ等でボデー駆動手段を構成している。

【００１２】また、図１,図２に示すように、ボデー５
の後端には、ローラ２９を設けている。

【００１３】上記構成の貨物自動車は、次のように荷物
たとえば自動車を積み込む。

【００１４】まず、この貨物自動車が図１(Ａ)に示す状
態にあるとして、スライドシリンダ１２を収縮させる
と、リフトフレーム３がサブフレーム２に沿って後方に
スライドする。そして、ガイドレール６に沿ってリフト
フレーム３が後方へスライドすることによって、リフト
フレーム３の前側のステー１４がガイドレール６に沿っ
てスライドして持ち上がる。同時に、リフトフレーム３
の後部３Ａが上記ローラ７上を後方へスライドしながら
後方へ傾動する。これにより、リフトフレーム３が後方
に傾動して、図１(Ｂ)の状態を経て、図１(Ｃ)に示すよ
うな状態にする。

【００１５】次に、上記ボデー５に固定した油圧モータ
を駆動して、ボデー５の前端に設けた駆動用のスプロケ
ット１８をリフトフレーム３に沿って張り渡したチェー
ン１９に沿って走行させて、図２(Ａ),(Ｂ),(Ｃ)に示す
ように、上記油圧モータ,スプロケット１８,ブラケット
３８等と共にボデー５をリフトフレーム３に沿って後方
にスライドさせる。そして、屈曲部９に沿って、一対の
アイドラー２０,２１を取り付けたブラケット３８が揺
動して、ボデー５の前端は、スムーズに上記屈曲部９に
沿って下降できる。このとき、ボデー５の後端のローラ
２９は地上に接地してボデー５を地上に対してスムーズ
に後退させる。

【００１６】上記ボデー５をリフトフレーム３の屈曲部
９に沿って最も下降させると、図２(Ｃ)に示すような状
態になる。この状態ではボデー５は地上にほぼ水平に降
ろされている。そして、ボデー５上に自動車を積み込
む。ボデー５は屈曲部９に沿って下降させられるので、
リフトフレーム３の後端が屈曲していない場合に較べ
て、ボデー５を下降させた時の全長を短くできる。

【００１７】このように、ほぼ水平状態になったボデー
５に自動車を積み込むため、運転者は何等不安感を抱く
ことなく、ボデー５の前端ぎりぎりまで自動車を前進さ
せることができ、自動車を容易にボデーに乗せることが
できる。また、運転者が自動車から降りる際には、ボデ
ー５は地上にほぼ水平にあるため、何ら危険を伴うこと
なく、自動車から運転者は降りることができる。さら
に、自動車あるいは他の荷物をこの水平状態のボデーに
積み込んで固縛する際には、ボデー５が水平状態になっ
ているため、荷物の固縛が容易であり、また荷物がばら
ける恐れもない。また、このように水平状態のボデーに
荷物を積み込むため、後方のみならず横からも荷物をボ
デー５に容易に積み込むことができる。

【００１８】次に、上記ボデー５に固定した油圧モータ
を駆動してスプロケット１８,チェーン１９を介してボ
デー５をまず屈曲部９に沿って上昇させ、さらにリフト
フレーム３に沿って前方にスライドさせる。このとき、
自動車の自重によってリフトフレーム３の屈曲部９の下
端は接地し、このリフトフレーム３の屈曲部９は支持部
材の役目をし、車体の後転を防止する。

【００１９】ボデー５をリフトフレーム３上に十分に前
進させた後、スライドシリンダ１２を伸長させてリフト
フレーム３を前方へスライドさせると共に、ガイドレー
ル６によってリフトフレーム３の前側を下降させてリフ
トフレーム３を水平状態に復帰させ、図１(Ａ)に示す状
態にする。

【００２０】上記実施例では、ボデー５を地上にほぼ水
平に降ろしたが、リフトフレーム３の屈曲部９にボデー
５用のストッパー等を設けて、図５(Ａ)に示すようにボ
デー５を上記屈曲部９の途中で止めるようにしてもよ
い。この場合、荷物をボデーに積載する際における貨物
自動車の全長を、屈曲部９の存在により全長を短くでき
る効果に加えて、さらに短くできる。

【００２１】また、図５(Ｂ)に示すように、ボデーの床
面をテーパー状にしてもよい。この場合にも、荷物をボ
デーに積載する際における貨物自動車の全長を短くでき
る。

【００２２】

【考案の効果】以上の説明より明らかなように、本考案
の貨物自動車は、リフトフレーム駆動手段によって、リ
フトフレームを後方にスライドさせると共に、上記リフ
トフレームの前被案内部を後部が高くなるガイドレール
に沿ってスライドさせると同時に、リフトフレームの後
部を案内支持部材上を後方へスライドさせながら後方へ
傾動させることによって、上記リフトフレームを後方へ
傾動させ、このリフトフレーム上にボデーをボデー駆動
手段によってスライドさせ、屈曲部に沿って下降させ
て、ボデーを地上にほぼ水平に降ろすか、あるいはボデ
ーを地上に対して水平状態に近づけるようにしたので、
水平状態に近いボデーに荷物を積載することができる。

【００２３】したがって、この考案によれば、荷物をボ
デーに容易に乗せることができ、車両の場合、車両を水
平状態に近いボデーに乗せればよいので、運転者は何ら
不安感を抱くことなく、容易にボデー上に車両を乗せる
ことができ、ボデーの前端ぎりぎりまで車両を前進させ
ることができる。また、車両から運転者がボデー上に降
りる際、ボデーは地上に水平に近い状態に置かれている
ため何ら危険を伴うことがない。また、水平に近い状態
のボデーに荷物を固縛すればよいから、固縛を容易に行
なうことができる。また、ボデーを地上に水平状態に近
ずけて置くことができるから、荷物を横から容易に積み
込むことができる。

【００２４】また、ボデーはリフトフレームの屈曲部に
沿って下降させられるので、リフトフレームの後端が屈
曲していない場合に較べて、ボデーを下降させた時の全
長を短くできる。そして、ボデーを地上に対して水平状
態に近づけるのみで、上記ボデーの前端を上記リフトフ
レームの屈曲部の途中で止める場合には、荷物をボデー
に積載する際における全長をさらに短くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の貨物自動車の動作説明図で
ある。

【図２】上記実施例の動作説明図である。

【図３】上記実施例のリフトフレーム駆動手段付近の
構造図である。

【図４】上記実施例のボデー駆動手段の要部詳細図で
ある。

【図５】上記貨物自動車の変形例を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１…シャーシフレーム、２…サブフレーム、３…リフト
フレーム、３Ａ…後部、５…ボデー、６…ガイドレー
ル、６Ａ…前部、６Ｂ…後部、７,１０…ローラ、９…
屈曲部、１１…シャフト、１２…スライドシリンダ、１
８…スプロケット、１９…チェーン、２０,２１…アイ
ドラー、２３…駆動シャフト、３８…ブラケット。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体に固定され、後部が前部よりも高く
なるガイドレールと、上記ガイドレールよりも後方で上記車体に固定された案
内支持部材と、上記車体上に搭載され、下方に屈曲した屈曲部を後端側
に有すると共に、上記ガイドレールに沿って案内される
前被案内部を有して、上記前被案内部と上記屈曲部との
間の後部が上記車体上にスライド自在に支持されてお
り、上記車体上を後方へスライドしたときに、上記前被
案内部がガイドレールによって持ち上げられる一方、上
記後部が上記案内支持部材上を後方へスライドしながら
後方へ傾動することによって、後方へ傾動するリフトフ
レームと、上記リフトフレームを車体およびガイドレールに対して
スライドさせるリフトフレーム駆動手段と、上記リフトフレーム上にスライド可能に搭載され、上記
屈曲部に沿ってスライドして昇降させられるボデーと、上記ボデーをリフトフレームに対してスライドさせるボ
デー駆動手段とを備えることを特徴とする貨物自動車。