JP2524427B2 - 貨物自動車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、ボデーを地上に水平状態に降ろして荷物を
積載することができる貨物自動車に関する。

【従来の技術】

貨物自動車としては、本出願人によって最近提案さ
れ、第6,7,8図に示すようにボデーを地上に水平状態に
降ろして荷物を積載するようにしたものがある。この貨
物自動車は、まず、第６図に示すシャーシフレーム61と
サブフレーム62からなる車体上に搭載され、下方に屈曲
した屈曲部66を後端側に有するリフトフレーム63を、リ
フトシリンダ71とリフトアーム68からなるリフトフレー
ム駆動手段によって、第７図に示すように、上記車体に
対して後方にスライドさせつつ後方が下降するように、
上記車体の後端に取り付けたヒンジローラ72を支点とし
ながら傾動させる。すると、上記リフトフレーム63の屈
曲部66は地上に接地し、あるいは地上にごく近い位置に
位置するようになる。その後、上記リフトフレーム63に
設けた図示しないボデー駆動手段によって、ボデー65を
リフトフレーム63に沿って後方にスライドさせ、更に、
ボデー65の前端をリフトフレーム63の後側の屈曲部66に
沿ってスライドさせて下降させ、第８図に示すように、
ボデー65を地上にほぼ水平に降ろす。次に、この地上に
水平に降ろされたボデー65上に荷物を積載して、固縛す
る。その後、上記ボデー駆動手段を駆動して、ボデー65
をリフトフレーム63の屈曲部66に沿って上昇させ、さら
に、このリフトフレーム63に沿ってボデー65を前方にス
ライドさせる。その後、上記リフトフレーム駆動手段に
よってリフトフレーム63を水平な状態に復帰させるよう
にしている。

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の貨物自動車では、上記リフ
トフレーム63の後側の下方に屈曲した屈曲部が66が、走
行中に、特にバックする時に、地上の障害物に衝突し易
く危険であるという問題がある。 そこで、本発明の目的は、ボデーを地上に水平状態に
降ろして荷物を積載できる上に、リフトフレームの下方
に屈曲した屈曲部が走行中に地上の障害物に衝突し難く
くすることができ、走行中の安全性を向上できる貨物自
動車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本発明の貨物自動車は、車
体と、上記車体上に傾動およびスライド可能に搭載さ
れ、下方に屈曲した屈曲部を後端側に有すルリフトフレ
ームと、上記車体の後端に取り付けられ、上記リフトフ
レームの傾動の支点となるヒンジローラと、上記リフト
フレームの屈曲部の下側に固定され、上記リフトフレー
ムが上記車体の前端側へスライドして上記車体と平行に
載置されたときに、上記ヒンジローラに当節して乗り上
げることによって上記屈曲部を持ち上げるガイド部材
と、上記リフトフレームを車体に対して傾動およびスラ
イドさせるリフトフレーム駆動手段と、上記リフトフレ
ーム上にスライド可能に搭載され、上記屈曲部に沿って
スライドし、地上に降ろされるボデーと、上記ボデーを
リフトフレームに対してスライドさせるボデー駆動手段
とを備えたことを特徴としている。

【作用】

上記構成によれば、上記ガイド部材が上記リフトフレ
ームの屈曲部を補強すると共に、上記リフトフレームが
車体の前端側へスライドして上記車体と平行に載置され
るときに、上記リフトフレームの屈曲部の下側に固定し
たガイド部材が、上記ヒンジローラの上に案内され乗り
上げて上記屈曲部を持ち上げるので、上記ガイド部材が
上記ヒンジローラの上に乗り上げた分だけ、上記リフト
フレームの後側の屈曲部の下端は、上記ガイド部材を設
けない場合に較べて、より地上に上方へ位置することに
なる。したがって、走行中に、上記リフトフレームの屈
曲部が地上の障害物に衝突しにくくなり、走行中の安全
性が向上する。

【実施例】

以下、本発明を図示の実施例により詳細に説明する。 第1,2図において、１はシャーシフレーム、２はサブ
フレーム、３はリフトフレーム、５はボデーである。上
記シャーシフレーム１とサブフレーム２とで車体を構成
している。上記リフトフレート３は後端側に斜め下方に
屈曲した屈曲部６を有し、この屈曲部６の下側には、こ
の屈曲部６を補強するガイド部材９を固定している。こ
のガイド部材９は、第５図（ｂ）に示すように、断面Ｌ
字状の部材と断面棒状の部材からなる。第３図に示すよ
うに、上記リフトフレーム３は上記サブフレーム２の後
端下側に設けたヒンジローラ７に沿ってスライドおよび
傾動できるようになっている。また、上記リフトフレー
ム３の前端側には、一端をサブフレーム２の下側に枢着
したリフトアーム８の他端を枢着しており、このリフト
アーム８の略中央部に、一端をサブフレーム２に枢着し
たリフトシリンダ11の他端を枢着して、このリフトシリ
ンダ11の作動によって、リフトフレーム３を上記ヒンジ
ローラ７に沿って後方にスライドさせると共に、後端が
下降するように傾動し得るようにしている。また、上記
リフトアーム８の一端は、上記サブフレーム２の下側の
位置に枢着しているので、リフトフレーム３およびボデ
ー５の最大傾斜角度を小さくでき、リフトフレーム３お
よびボデー５の傾動を安全に行える。 上記リフトフレーム３の後端の屈曲部６の下端は、第
２図に示すようにリフトフレーム６を最大限に下方にス
ライドし、かつ傾動させた状態でほとんど地上に接する
ようになっている。上記リフトアーム８とリフトシリン
ダ11とでリフトフレーム駆動手段を構成している。 一方、上記リフトフレーム３の屈曲部６と水平部の境
目になる箇所にはボデーガイド用のローラ12を設けて、
このローラ12に案内されてボデー５がリフトフレーム３
上をスライドできるようにしている。 上記ボデー５は、第４図に示す構造によってスライド
させるようにしている。すなわち、一端を上記リフトフ
レーム３の前端に固定し、他端を上記リフトフレーム３
の後端に固定してリフトフレーム３上に張り渡したチェ
ーン19が、上記ボデー５の前端に設けた駆動用のスプロ
ケット18およびアイドラー20,21を巻回している。上記
スプロケット18は上記ボデー５に固定した図示しない油
圧モータによって駆動する。したがって、上記油圧モー
トの駆動によってスプロケット18をチェーン19に沿って
走行させることによって、屈曲部６を含めてリフトフレ
ーム３の全体に渡ってボデー５がスライドできるように
なっている。上記スプロケット18とアイドラー20,21と
チェーン19および上記油圧モータとでボデー駆動手段を
構成している。 また、第1,2図に示すように、ボデー５の後端には、
ローラ29と歩み板兼用のテルゲート31を設けている。さ
らに、ボデー５の前端には垂直板40を設けている。 上記構成の貨物自動車は、次のように荷物たとえば自
動車を積み込む。 まず、この貨物自動車が第１図に示す状態にあるとし
て、リフトシリンダ11を収縮させて、リフトアーム８を
介してリフトフレーム３をヒンジローラ７上を後方にス
ライドさせると共に、後方に傾動させる。 次に、上記油圧モータを駆動して、ボデー５の前端に
設けた駆動用のスプロケット18をリフトフレーム３に沿
って張り渡したチェーン19に沿って走行させて、上記油
圧モータ，スプロケット18とともにボデー５をリフトフ
レーム３に沿って後方にスライドさせ、そして屈曲部６
に沿ってボデー５の前端を下降させる。このとき、ボデ
ー５の後端のローラ29は地上に接地してボデー５を地上
に対してスムーズに後退させる。なお、このときテルゲ
ート31は起立している。 このように、ボデー５が後方にスライドする過程にお
いては、ボデー５を後端および中央をリフトフレーム３
の後側に設けたローラ12が支持する。 上記ボデー５をリフトフレーム３の屈曲部６に沿って
最も下降させると、第２図に示すような状態になる。こ
の状態ではボデー５は地上にほぼ水平に降ろされてい
る。そしてテルゲート31を水平に倒して、ボデー５上に
自動車を積み込む。 このように、水平状態になったボデー５に自動車を積
み込むため、運転車は何等不安感を抱くことなく、ボデ
ー５の前端ぎりぎりまで自動車を前進させることがで
き、自動車を容易にボデーに乗せることができる。ま
た、運転車が自動車から降りる際には、ボデー５は地上
に水平にあるため、何ら危険を伴うことなく、自動車か
ら運転者は降りることができる。さらに、自動車あるい
は他の荷物をこの水平状態のボデーに積み込んで固縛す
る際には、ボデー５が水平状態になっているため、荷物
の固縛が容易であり、また荷物がばらける恐れもない。
また、このように水平状態のボデーに荷物を積み込むた
め、後方のにみならず横からも荷物をボデー５に容易に
積み込むことができる。 次に、上記油圧モータを駆動してスプロケット18,チ
ェーン19を介してボデー５をまず屈曲部６に沿って上昇
させ、さらにリフトフレーム３に沿って前方にスライド
させる。このとき、自動車の自重によってリフトフレー
ム３の屈曲部６の下端は接地し、このリフトフレーム３
の屈曲部６は支持部材の役目をし、車体の後転を防止す
る。 ボデー５をリフトフレーム３上に十分に前進させた
後、リフトシリンダ11を伸長させてリフトアーム８を介
してリフトフレーム３を水平状態に復帰させると共に、
サブフレーム２に対して前方にスライドさせ、第１図に
示す状態にする。このとき、上記リフトフレーム３の屈
曲部６の下側に固定したガイド部材９は、第５図（ａ）
に示すように、ヒンジローラ７の上に案内されて乗り上
げで屈曲部６を持ち上げるので、上記ガイド部材９が上
記ヒンジローラ７に乗り上げた分だけ、上記リフトフレ
ーム３の屈曲部６の下端は、ガイド部材９を設けない場
合に較べて地上から上方へ位置することになる。このた
め、第１図に示す走行時のディパーチャーアングルθを
上記ガイド部材９を設けない場合に較べて大きくでき、
走行中、特にバック時に、上記リフトフレーム３の屈曲
部６が地上の障害物に衝突しにくくすることができ、走
行中の安全性を向上できる。しかも、上記ガイド部材９
は、上記リフトフレーム３の屈曲部６の補強の役目を兼
ねているのである。 なお、上記実施例ではボデー駆動手段は油圧モータ，
チェーン19,スプロケット18などで構成したが、ボデー
駆動手段はこれに限らず、ロープ，プーリなどで構成し
てもよい。また、上記実施例ではリフトフレーム駆動手
段を油圧シリンダ11およびリフトアーム８で構成した
が、リフトフレーム駆動手段はこれに限られず、リフト
フレームを傾動かつスライドできるようなものであれば
どのようなものであってもよい。また、リフトフレーム
３をサブフレーム２にスライド可能としているが、サブ
フレームのない場合はシャーシフレームにスライド可能
としてもよい。さらに、油圧モータをボデー５に取り付
けているが、リフトフレーム３に取り付けてもよい。

【発明の効果】

以上の説明より明らかなように、本発明の貨物自動車
は、リフトフレームの屈曲部の下側に固定したガイド部
材が上記屈曲部を補強できると共に、上記リフトフレー
ムが車体の前端側へスライドして上記車体と平行に載置
されるときに、上記リフトフレームの屈曲部の下側に固
定したガイド部材が、上記車体の後端に取り付けたヒン
ジローラの上に乗り上げて屈曲部を持ち上げるので、上
記ガイド部材が上記ヒンジローラの上に乗り上げた分だ
け、上記リフトフレームの後側の屈曲部の下端を、上記
ガイド部材を設けない場合に較べて、より地上より上方
へ位置させることができる。したがって、本発明の貨物
自動車によれば、走行中に上記リフトフレームの屈曲部
が地上の障害物に衝突しにくくすることができ、走行中
の安全性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第1,2図は本発明の一実施例の貨物自動車の動作説明
図、第３図は上記実施例のリフトフレームの動作説明
図、第４図は上記実施例のボデー駆動手段の要部拡大
図、第５図（ａ）は上記実施例のヒンジローラへ乗り上
げたガイド部材とリフトフレームの拡大図、第５図
（ｂ）は上記リフトフレームとガイド部材の断面図、第
6,7,8図は従来の貨物自動車の動作説明図である。 1,61……シャーシフレーム、2,62……サブフレーム、 3,63……リフトフレーム、5,65……ボデー、6,66……屈
曲部、 7,72……ヒンジローラ、8,68……リフトアーム、９……
ガイド部材、 11,71……リフトシリンダ、12……ローラ、18……スプ
ロケット、 19……チェーン。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体と、 上記車体上に傾動およびスライド可能に搭載され、下方
   に屈曲した屈曲部を後端側に有するリフトフレームと、 上記車体の後端に取り付けられ、上記リフトフレームの
   傾動の支点となるヒンジローラと、 上記リフトフレームの屈曲部の下側に固定され、上記リ
   フトフレームが上記車体の前端側へスライドして上記車
   体と平行に載置されたときに、上記ヒンジローラに当接
   して乗り上げることによって上記屈曲部を持ち上げるガ
   イド部材と、 上記リフトフレームを車体に対して傾動およびスライド
   させるリフトフレーム駆動手段と、 上記リフトフレーム上にスライド可能に搭載され、上記
   屈曲部に沿ってスライドし、地上に降ろされるボデー
   と、 上記ボデーをリフトフレームに対してスライドさせるボ
   デー駆動手段とを備えたことを特徴とする貨物自動車。