JP2521403Y2 - ウオーム減速機付小型モータ - Google Patents
ウオーム減速機付小型モータInfo
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- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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- F16H2057/0213—Support of worm gear shafts
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- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ウオーム減速機付小型
モータに関し、特に、モータ軸にウオームが圧入され、
このウオームに噛合されているウオームホイールを介し
てモータの回転力が負荷に伝達される小型モータに関
し、例えば、自動車のパワーウィンドー用モータに使用
して有効なものに関する。
モータに関し、特に、モータ軸にウオームが圧入され、
このウオームに噛合されているウオームホイールを介し
てモータの回転力が負荷に伝達される小型モータに関
し、例えば、自動車のパワーウィンドー用モータに使用
して有効なものに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のパワーウィンドー用モータとし
て、小型モータの出力をウオーム減速機を介して減速す
るように構成されており、モータ軸が長く延長されて、
この延長されたモータ軸の中間部にウオームが圧入され
ているウオーム減速機付小型モータが使用されることが
ある。
て、小型モータの出力をウオーム減速機を介して減速す
るように構成されており、モータ軸が長く延長されて、
この延長されたモータ軸の中間部にウオームが圧入され
ているウオーム減速機付小型モータが使用されることが
ある。
【０００３】従来のこの種のウオーム減速機付小型モー
タとして、例えば、実開平１−１３３５４５号公報に開
示されているものがあり、図３に示されているように構
成されている。
タとして、例えば、実開平１−１３３５４５号公報に開
示されているものがあり、図３に示されているように構
成されている。
【０００４】すなわち、このウオーム減速機付小型モー
タは、互いに直列的に連設されているモータ部と減速機
部とを備えており、モータ部および減速機部内にはモー
タ軸１が全長に渡って架設され、モータ部側軸受２、減
速機部側軸受３および中間部軸受４によって回転自在に
支承されている。モータ軸１にはアーマチュアおよびコ
ミテータと共にウオーム５が圧入されて固定されてい
る。ウオーム５は減速機部においてウオームホイール６
に噛合されており、ウオームホイール６に固定された出
力軸７にモータ軸１の回転力を減速して伝達するように
なっている。
タは、互いに直列的に連設されているモータ部と減速機
部とを備えており、モータ部および減速機部内にはモー
タ軸１が全長に渡って架設され、モータ部側軸受２、減
速機部側軸受３および中間部軸受４によって回転自在に
支承されている。モータ軸１にはアーマチュアおよびコ
ミテータと共にウオーム５が圧入されて固定されてい
る。ウオーム５は減速機部においてウオームホイール６
に噛合されており、ウオームホイール６に固定された出
力軸７にモータ軸１の回転力を減速して伝達するように
なっている。
【０００５】そして、中間部軸受４はモータケースおよ
びギアケースとは別体に形成された軸受ホルダ８によ
り、モータケースに支持されて芯出しされるように構成
されており、この軸受ホルダ８はブラシホルダステーを
兼用するように構成されている。また、モータ軸１への
ウオーム５の組付作業性を高めるため、中間部軸受４は
ウオーム５との距離Ｌがウオーム５から充分遠くに離間
するように配設されている。
びギアケースとは別体に形成された軸受ホルダ８によ
り、モータケースに支持されて芯出しされるように構成
されており、この軸受ホルダ８はブラシホルダステーを
兼用するように構成されている。また、モータ軸１への
ウオーム５の組付作業性を高めるため、中間部軸受４は
ウオーム５との距離Ｌがウオーム５から充分遠くに離間
するように配設されている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかし、このように構
成されているウオーム減速機付小型モータにおいては、
次のような問題点がある。
成されているウオーム減速機付小型モータにおいては、
次のような問題点がある。
【０００７】 中間部軸受４がモータケースおよびギ
アケースとは別体に形成された軸受ホルダ８により、モ
ータケースに支持されるように構成されているため、部
品点数および組付工数が多くなる。
アケースとは別体に形成された軸受ホルダ８により、モ
ータケースに支持されるように構成されているため、部
品点数および組付工数が多くなる。
【０００８】 しかも、モータ軸１を支承する３箇所
の各軸受２、３および４の同軸度を維持するためには、
軸受ホルダ８やモータケースおよびギヤケース等につい
ての加工精度および組付精度を厳格に管理する必要があ
る。
の各軸受２、３および４の同軸度を維持するためには、
軸受ホルダ８やモータケースおよびギヤケース等につい
ての加工精度および組付精度を厳格に管理する必要があ
る。
【０００９】 モータ軸１を支承する３箇所の軸受の
同軸度が低いと、ウオーム５とウオームホイール６との
噛合精度が低下するため、大きい負荷で使用されるパワ
ーウィンドー用モータ等のモータにおいては、樹脂材料
が用いられて製造されたウオームホイール６が破損する
危惧がある。
同軸度が低いと、ウオーム５とウオームホイール６との
噛合精度が低下するため、大きい負荷で使用されるパワ
ーウィンドー用モータ等のモータにおいては、樹脂材料
が用いられて製造されたウオームホイール６が破損する
危惧がある。
【００１０】 中間部軸受４はウオーム５から充分遠
くに離間するように配設されているため、モータ軸１が
撓み易くなり、ウオーム５とウオームホイール６との噛
合精度が低下し易い。
くに離間するように配設されているため、モータ軸１が
撓み易くなり、ウオーム５とウオームホイール６との噛
合精度が低下し易い。
【００１１】 モータ軸１にウオーム５を圧入する作
業に際して、モータ軸１には軸受ホルダ８が先に宙吊り
状態で外装されるため、この軸受ホルダ８を保持するた
めの治具が必要になり、作業が煩雑になるばかりでな
く、高品質の小型モータを製造することが困難となる。
業に際して、モータ軸１には軸受ホルダ８が先に宙吊り
状態で外装されるため、この軸受ホルダ８を保持するた
めの治具が必要になり、作業が煩雑になるばかりでな
く、高品質の小型モータを製造することが困難となる。
【００１２】本考案の目的は、３点軸受の同軸度を高め
ることができるとともに、組付作業を簡単化することが
できるウオーム減速機付小型モータ提供することにあ
る。
ることができるとともに、組付作業を簡単化することが
できるウオーム減速機付小型モータ提供することにあ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本考案に係るウオーム減
速機付小型モータは、モータ軸にウオームがアーマチュ
アおよびコミテータと共に外装されて固定されていると
ともに、モータ軸の一端部がギヤケースに挿入されて、
ギヤケースに回転自在に支承されたウオームホイールに
ウオームが噛合されており、さらに、モータ軸が両端部
軸受および中間部軸受により回転自在に支承されている
ウオーム減速機付小型モータにおいて、前記モータ軸
（１３）の外径は全長にわたって同一に形成されてお
り、前記モータ軸（１３）の前記ウオーム（２０）の近
傍位置にはウオーム（２０）の外径よりも大きい外径を
有するジャーナル部材（２１）が嵌入されており、他
方、前記中間部軸受（２４）は前記ギヤケース（３１）
に固定され、この中間部軸受（２４）により前記ジャー
ナル部材（２１）が回転自在に支承されていることを特
徴とする。
速機付小型モータは、モータ軸にウオームがアーマチュ
アおよびコミテータと共に外装されて固定されていると
ともに、モータ軸の一端部がギヤケースに挿入されて、
ギヤケースに回転自在に支承されたウオームホイールに
ウオームが噛合されており、さらに、モータ軸が両端部
軸受および中間部軸受により回転自在に支承されている
ウオーム減速機付小型モータにおいて、前記モータ軸
（１３）の外径は全長にわたって同一に形成されてお
り、前記モータ軸（１３）の前記ウオーム（２０）の近
傍位置にはウオーム（２０）の外径よりも大きい外径を
有するジャーナル部材（２１）が嵌入されており、他
方、前記中間部軸受（２４）は前記ギヤケース（３１）
に固定され、この中間部軸受（２４）により前記ジャー
ナル部材（２１）が回転自在に支承されていることを特
徴とする。
【００１４】
【作用】前記した手段によれば、モータ軸のウオームの
近傍位置にウオームよりも大径のジャーナルが、ギアケ
ースに固定された中間部軸受によって支承されているた
め、モータ軸はウオームに近接した位置において支承さ
れた状態になり、モータ軸の撓みが少なくなり、３点軸
受の同軸度が高くなる。
近傍位置にウオームよりも大径のジャーナルが、ギアケ
ースに固定された中間部軸受によって支承されているた
め、モータ軸はウオームに近接した位置において支承さ
れた状態になり、モータ軸の撓みが少なくなり、３点軸
受の同軸度が高くなる。
【００１５】また、中間部軸受はギヤケースに固定され
ているため、必然的に中間部軸受を保持するための軸受
ホルダが不要になる。したがって、モータ軸にウオーム
を圧入する作業に際しては、当該軸受ホルダ等を保持す
るための治具が不要になり、モータ軸にウオームを圧入
するための作業が簡単化される。
ているため、必然的に中間部軸受を保持するための軸受
ホルダが不要になる。したがって、モータ軸にウオーム
を圧入する作業に際しては、当該軸受ホルダ等を保持す
るための治具が不要になり、モータ軸にウオームを圧入
するための作業が簡単化される。
【００１６】
【実施例】図１は本考案の一実施例であるウオーム減速
機付小型モータを示す縦断面図、図２はそのギアケース
を示す縦断面図である。
機付小型モータを示す縦断面図、図２はそのギアケース
を示す縦断面図である。
【００１７】本実施例において、本考案に係るウオーム
減速機付小型モータは、自動車のパワーウィンドー用モ
ータに好適なものとして構成されており、このウオーム
減速機付小型モータ１０はモータ部１１および減速機部
３０を備えている。モータ部１１のモータケース１２と
減速機部３０のギヤケース３１とは、互いに直列的に配
されてビス３４によって締結されて一体的に連設されて
いる。モータケース１２およびギヤケース３１の内部に
は、全長にわたって同一外径で比較的小径の細長い丸棒
形状に形成されたモータ軸１３が全長に渡って架設され
ており、このモータ軸１３はその両端部および中間部
が、モータ部側軸受２２、減速機部側軸受２３および中
間部軸受２４によってそれぞれ回転自在に支承されてい
る。
減速機付小型モータは、自動車のパワーウィンドー用モ
ータに好適なものとして構成されており、このウオーム
減速機付小型モータ１０はモータ部１１および減速機部
３０を備えている。モータ部１１のモータケース１２と
減速機部３０のギヤケース３１とは、互いに直列的に配
されてビス３４によって締結されて一体的に連設されて
いる。モータケース１２およびギヤケース３１の内部に
は、全長にわたって同一外径で比較的小径の細長い丸棒
形状に形成されたモータ軸１３が全長に渡って架設され
ており、このモータ軸１３はその両端部および中間部
が、モータ部側軸受２２、減速機部側軸受２３および中
間部軸受２４によってそれぞれ回転自在に支承されてい
る。
【００１８】モータ軸１３にはアーマチュア１５がモー
タ部１１の内部において外装されて一体回転するように
固定されており、このアーマチュア１５に対向するモー
タケース１２の内周面には界磁極としてのマグネット１
４が複数個、周方向に間隔を置かれて固着されている。
また、モータ軸１３にはブラシ１７を摺接されているコ
ミテータ１６が、アーマチュア１５に近接するように外
装されて固定されており、さらに、コミテータ１６の近
傍には回転検出器の検出子１９を摺接されている被検出
子１８が外装されて固定されている。
タ部１１の内部において外装されて一体回転するように
固定されており、このアーマチュア１５に対向するモー
タケース１２の内周面には界磁極としてのマグネット１
４が複数個、周方向に間隔を置かれて固着されている。
また、モータ軸１３にはブラシ１７を摺接されているコ
ミテータ１６が、アーマチュア１５に近接するように外
装されて固定されており、さらに、コミテータ１６の近
傍には回転検出器の検出子１９を摺接されている被検出
子１８が外装されて固定されている。
【００１９】本実施例において、ウオーム２０は転造加
工等の適当な手段によってモータ軸１３とは別体に形成
されており、モータ軸１３の中間部外周に相対的に圧入
されて固定されるようになっている。モータ軸１３の中
間部外周に固定されたウオーム２０と回転検出器の被検
出子１９との間には、ウオーム２０の外径よりも大径に
形成されたジャーナル部材２１が相対的に圧入されて固
定されている。このジャーナル部材２１は肉厚のシリン
ダ形状に形成されており、その外径はウオーム２０の外
形よりも僅かに大きく形成されている。
工等の適当な手段によってモータ軸１３とは別体に形成
されており、モータ軸１３の中間部外周に相対的に圧入
されて固定されるようになっている。モータ軸１３の中
間部外周に固定されたウオーム２０と回転検出器の被検
出子１９との間には、ウオーム２０の外径よりも大径に
形成されたジャーナル部材２１が相対的に圧入されて固
定されている。このジャーナル部材２１は肉厚のシリン
ダ形状に形成されており、その外径はウオーム２０の外
形よりも僅かに大きく形成されている。
【００２０】他方、減速機部３０のギヤケース３１は樹
脂によって一体成形されており、ギヤケース３１の内部
には出力軸３２が、略中心部においてモータ軸１３と直
角方向に挿通されて回転自在に支承されている。この出
力軸３２にはウオームホイール３３が一体回転するよう
に固着されており、このウオームホイール３３はギヤケ
ース３１の内部においてウオーム２０に噛合されてい
る。騒音を低減する等の目的により、ウオームホイール
３３は樹脂が用いられて一体成形されている。
脂によって一体成形されており、ギヤケース３１の内部
には出力軸３２が、略中心部においてモータ軸１３と直
角方向に挿通されて回転自在に支承されている。この出
力軸３２にはウオームホイール３３が一体回転するよう
に固着されており、このウオームホイール３３はギヤケ
ース３１の内部においてウオーム２０に噛合されてい
る。騒音を低減する等の目的により、ウオームホイール
３３は樹脂が用いられて一体成形されている。
【００２１】本実施例において、樹脂成形されているギ
ヤケース３１にはモータ軸１３の中間部を回転自在に支
承するための中間軸受２４が、モータケース１２と対向
する開口面を臨む位置であって、モータ軸１３が挿通さ
れる位置に配されて圧入されており、この中間軸受２４
にはモータ軸１３に固定的に外装されたジャーナル部材
２１が回転自在に嵌入されて支承されている。この中間
軸受２４の内径はジャーナル部材２１を回転自在に支承
し得るように、ジャーナル部材２１の外径よりもきわめ
て若干大径に設定されており、したがって、この中間軸
受２４の内径はウオーム２０の外径よりも大径に形成さ
れていることになる。
ヤケース３１にはモータ軸１３の中間部を回転自在に支
承するための中間軸受２４が、モータケース１２と対向
する開口面を臨む位置であって、モータ軸１３が挿通さ
れる位置に配されて圧入されており、この中間軸受２４
にはモータ軸１３に固定的に外装されたジャーナル部材
２１が回転自在に嵌入されて支承されている。この中間
軸受２４の内径はジャーナル部材２１を回転自在に支承
し得るように、ジャーナル部材２１の外径よりもきわめ
て若干大径に設定されており、したがって、この中間軸
受２４の内径はウオーム２０の外径よりも大径に形成さ
れていることになる。
【００２２】次に、前記構成に係るウオーム減速機付小
型モータの組立作業について説明する。
型モータの組立作業について説明する。
【００２３】モータ軸１３の中間部におけるそれぞれの
所定位置には、アーマチュア１５、コミテータ１６、回
転検出器の被検出子１８およびジャーナル部材２１がそ
れぞれ固定的に外装される。また、ウオーム２０がモー
タ軸１３に相対的に圧入されて中間部における所定位置
に外装固定される。
所定位置には、アーマチュア１５、コミテータ１６、回
転検出器の被検出子１８およびジャーナル部材２１がそ
れぞれ固定的に外装される。また、ウオーム２０がモー
タ軸１３に相対的に圧入されて中間部における所定位置
に外装固定される。
【００２４】他方、樹脂成形されたギヤケース３１に
は、減速機部側軸受２３および中間軸受２４がそれぞれ
圧入されて固定される。また、ウオームホイール３３が
ギヤケース３１内に収容され、出力軸３２がギヤケース
３１に挿通されてウオームホイール３３に連結される。
は、減速機部側軸受２３および中間軸受２４がそれぞれ
圧入されて固定される。また、ウオームホイール３３が
ギヤケース３１内に収容され、出力軸３２がギヤケース
３１に挿通されてウオームホイール３３に連結される。
【００２５】そして、ギヤケース３１内にそのモータケ
ース１１と対向する開口から、モータ軸１３のウオーム
２０が固定的に外装された側の端部が挿入される。この
挿入に伴って、モータ軸１３の挿入側先端部がギヤケー
ス３１の奥側に配されたギヤ側軸受２３に嵌入され、ウ
オーム２０がウオームホイール３３に噛合され、さら
に、ジャーナル部材２１がギヤケース３１の入口側に配
された中間軸受２４に嵌入されて行く。
ース１１と対向する開口から、モータ軸１３のウオーム
２０が固定的に外装された側の端部が挿入される。この
挿入に伴って、モータ軸１３の挿入側先端部がギヤケー
ス３１の奥側に配されたギヤ側軸受２３に嵌入され、ウ
オーム２０がウオームホイール３３に噛合され、さら
に、ジャーナル部材２１がギヤケース３１の入口側に配
された中間軸受２４に嵌入されて行く。
【００２６】このとき、中間軸受２４の内径はウオーム
２０の外径よりも大径に形成されているため、ウオーム
２０は中間軸受２４を支障なく、容易に通過することが
できる。また、ジャーナル部材２１の外径は中間軸受部
材２４に回転自在に嵌入し得るように設定されているた
め、ジャーナル部材２１は中間軸受２４によって回転自
在に支承された状態になる。
２０の外径よりも大径に形成されているため、ウオーム
２０は中間軸受２４を支障なく、容易に通過することが
できる。また、ジャーナル部材２１の外径は中間軸受部
材２４に回転自在に嵌入し得るように設定されているた
め、ジャーナル部材２１は中間軸受２４によって回転自
在に支承された状態になる。
【００２７】その後、モータケース１２がモータ軸１３
のアーマチュア１５の外部に被せられ、モータ軸１３が
モータケース１２に相対的に挿入される。この挿入に伴
って、モータ軸１３のモータケース側の端部がモータ部
側軸受２２に回転自在に嵌入され、回転自在に支承され
た状態になる。
のアーマチュア１５の外部に被せられ、モータ軸１３が
モータケース１２に相対的に挿入される。この挿入に伴
って、モータ軸１３のモータケース側の端部がモータ部
側軸受２２に回転自在に嵌入され、回転自在に支承され
た状態になる。
【００２８】前記実施例によれば次の効果が得られる。 モータ軸１３の中間部に中間軸受２４よりも大径の
ジャーナル部材２１が固定的に外装され、このジャーナ
ル部材２１がギヤケース３１に圧入された中間軸受２４
に回転自在に嵌入されて支承されるように構成されてい
るため、中間軸受２４がモータ軸１３をウオーム２０に
近接した位置にて支承する状態になる。その結果、モー
タ軸１３を支承する３点軸受の同軸度を高めることがで
きるとともに、モータ軸１３の撓みを抑制することがで
きる。
ジャーナル部材２１が固定的に外装され、このジャーナ
ル部材２１がギヤケース３１に圧入された中間軸受２４
に回転自在に嵌入されて支承されるように構成されてい
るため、中間軸受２４がモータ軸１３をウオーム２０に
近接した位置にて支承する状態になる。その結果、モー
タ軸１３を支承する３点軸受の同軸度を高めることがで
きるとともに、モータ軸１３の撓みを抑制することがで
きる。
【００２９】 前記により、モータ軸１３の回転精
度や、ウオーム２０とウオームホイール３３との噛み合
わせ精度等を高めることができるため、ウオームホイー
ル３３の損傷の発生を未然に防止することができるとと
もに、ウオーム減速機付小型モータの品質および信頼性
を高めることができる。
度や、ウオーム２０とウオームホイール３３との噛み合
わせ精度等を高めることができるため、ウオームホイー
ル３３の損傷の発生を未然に防止することができるとと
もに、ウオーム減速機付小型モータの品質および信頼性
を高めることができる。
【００３０】 中間軸受２４の内径がウオーム２０の
外径よりも大径に形成されているため、モータ軸１３の
ウオーム２０がギアケース３１に挿入される作業に際し
て、ウオーム２０は中間軸受２４を支障なく通過するこ
とができる。
外径よりも大径に形成されているため、モータ軸１３の
ウオーム２０がギアケース３１に挿入される作業に際し
て、ウオーム２０は中間軸受２４を支障なく通過するこ
とができる。
【００３１】 中間軸受２４はギヤケース３１に配さ
れて固定されているため、従来例のような軸受ホルダを
廃止することができる。その結果、部品点数および組付
工数を減少することができるとともに、各構成部品の加
工公差や組付誤差等の相乗によるモータ軸１３およびそ
の３点軸受の同軸度の低下を防止することができる。
れて固定されているため、従来例のような軸受ホルダを
廃止することができる。その結果、部品点数および組付
工数を減少することができるとともに、各構成部品の加
工公差や組付誤差等の相乗によるモータ軸１３およびそ
の３点軸受の同軸度の低下を防止することができる。
【００３２】 前記およびにより、組立作業を簡
単化することができ、生産性を高めることができるた
め、ウオーム減速機付小型モータの製造コストを大幅に
低減することができる。
単化することができ、生産性を高めることができるた
め、ウオーム減速機付小型モータの製造コストを大幅に
低減することができる。
【００３３】なお、本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々
変更可能であることはいうまでもない。
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々
変更可能であることはいうまでもない。
【００３４】例えば、ウオーム２０とジャーナル部材２
１とは、別体に形成してモータ軸１３に圧入するように
構成するに限らず、ウオーム２０の一端部にジャーナル
部２１を一体的に形成し、これをモータ軸１３に圧入す
るように構成してもよい。
１とは、別体に形成してモータ軸１３に圧入するように
構成するに限らず、ウオーム２０の一端部にジャーナル
部２１を一体的に形成し、これをモータ軸１３に圧入す
るように構成してもよい。
【００３５】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
３点軸受の同軸度を高めることができるとともに、組付
作業を簡単化することができるため、品質および信頼性
の高いウオーム減速機付小型モータを安価に製造するこ
とができる。
３点軸受の同軸度を高めることができるとともに、組付
作業を簡単化することができるため、品質および信頼性
の高いウオーム減速機付小型モータを安価に製造するこ
とができる。
【図１】本考案の一実施例であるウオーム減速機付小型
モータを示す一部省略正面断面図である。
モータを示す一部省略正面断面図である。
【図２】そのギアケースを示す正面断面図である。
【図３】従来のウオーム減速機付小型モータを示す正面
断面図である。
断面図である。
１０…ウオーム減速機付小型モータ、１１…モータ部、
１２…モータケース、１３…モータ軸、１４…マグネッ
ト、１５…アーマチュア、１６…コミテータ、１７…ブ
ラシ、１８…回転検出器の被検出子、１９…検出子、２
０…ウオーム、２１…ジャーナル部材、２２…モータ部
側軸受、２３…減速機部側軸受、２４…中間部軸受、３
０…減速機部、３１…ギヤケース、３２…出力軸、３３
…ウオームホイール、３４…ビス。
１２…モータケース、１３…モータ軸、１４…マグネッ
ト、１５…アーマチュア、１６…コミテータ、１７…ブ
ラシ、１８…回転検出器の被検出子、１９…検出子、２
０…ウオーム、２１…ジャーナル部材、２２…モータ部
側軸受、２３…減速機部側軸受、２４…中間部軸受、３
０…減速機部、３１…ギヤケース、３２…出力軸、３３
…ウオームホイール、３４…ビス。
Claims (1)
- 【請求項１】 モータ軸にウオームがアーマチュアおよ
びコミテータと共に外装されて固定されているととも
に、モータ軸の一端部がギヤケースに挿入されて、ギヤ
ケースに回転自在に支承されたウオームホイールにウオ
ームが噛合されており、さらに、モータ軸が両端部軸受
および中間部軸受により回転自在に支承されているウオ
ーム減速機付小型モータにおいて、前記モータ軸（１３）の外径は全長にわたって同一に形
成されており、 前記モータ軸（１３）の前記ウオーム
（２０）の近傍位置にはウオーム（２０）の外径よりも
大きい外径を有するジャーナル部材（２１）が嵌入され
ており、他方、前記中間部軸受（２４）は前記ギヤケー
ス（３１）に固定され、この中間部軸受（２４）により
前記ジャーナル部材（２１）が回転自在に支承されてい
ることを特徴とするウオーム減速機付小型モータ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991050257U JP2521403Y2 (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | ウオーム減速機付小型モータ |
| US07/887,707 US5216929A (en) | 1991-06-04 | 1992-05-22 | Small-sized motor with worm reduction gear |
| KR2019920009680U KR0134901Y1 (ko) | 1991-06-04 | 1992-06-02 | 웜감속기부 소형모터 |
| FR9206726A FR2677416B1 (fr) | 1991-06-04 | 1992-06-03 | Petit moteur equipe d'un mecanisme reducteur a vis. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991050257U JP2521403Y2 (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | ウオーム減速機付小型モータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134946U JPH04134946U (ja) | 1992-12-15 |
| JP2521403Y2 true JP2521403Y2 (ja) | 1996-12-25 |
Family
ID=12853929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991050257U Expired - Fee Related JP2521403Y2 (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | ウオーム減速機付小型モータ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5216929A (ja) |
| JP (1) | JP2521403Y2 (ja) |
| KR (1) | KR0134901Y1 (ja) |
| FR (1) | FR2677416B1 (ja) |
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| KR20160125642A (ko) | 2015-04-22 | 2016-11-01 | 서경금속(주) | 웜 감속기 |
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| KR20240129933A (ko) | 2023-02-21 | 2024-08-28 | 디와이오토 주식회사 | 중간 메탈 베어링의 조립 구조가 개선된 직류 모터 장치 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2734393A (en) * | 1956-02-14 | ujenberger | ||
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| US2211788A (en) * | 1939-08-10 | 1940-08-20 | Victor F Lucht | Gearing |
| US2851137A (en) * | 1954-07-22 | 1958-09-09 | Yale & Towne Mfg Co | Shaft locking mechanism |
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| JPH0649956Y2 (ja) * | 1988-03-04 | 1994-12-14 | マブチモーター株式会社 | ウオーム減速機付小型モータ |
| JP3017345U (ja) * | 1995-04-24 | 1995-10-24 | 大永紙通商株式会社 | カード |
-
1991
- 1991-06-04 JP JP1991050257U patent/JP2521403Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-05-22 US US07/887,707 patent/US5216929A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-02 KR KR2019920009680U patent/KR0134901Y1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-06-03 FR FR9206726A patent/FR2677416B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04134946U (ja) | 1992-12-15 |
| KR0134901Y1 (ko) | 1999-04-15 |
| FR2677416B1 (fr) | 1998-04-30 |
| KR930001606U (ko) | 1993-01-21 |
| FR2677416A1 (fr) | 1992-12-11 |
| US5216929A (en) | 1993-06-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |