JPH0742218Y2 - 電動モータの軸受部構造 - Google Patents
電動モータの軸受部構造Info
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- JPH0742218Y2 JPH0742218Y2 JP1991017633U JP1763391U JPH0742218Y2 JP H0742218 Y2 JPH0742218 Y2 JP H0742218Y2 JP 1991017633 U JP1991017633 U JP 1991017633U JP 1763391 U JP1763391 U JP 1763391U JP H0742218 Y2 JPH0742218 Y2 JP H0742218Y2
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- Japan
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- motor
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
- H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
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-
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- H02K7/08—Structural association with bearings
- H02K7/081—Structural association with bearings specially adapted for worm gear drives
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
- F16H2057/0213—Support of worm gear shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用電装品等の装置
に組込まれる小型の電動モータの軸受部構造に関するも
のである。
に組込まれる小型の電動モータの軸受部構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種電動モータの中には、モータ軸（出力軸）にウオ
ームギアの如きギア類を一体的に設け、そしてこのウオ
ームギアを介して減速的に従動側に動力伝達するように
したものがある。
この種電動モータの中には、モータ軸（出力軸）にウオ
ームギアの如きギア類を一体的に設け、そしてこのウオ
ームギアを介して減速的に従動側に動力伝達するように
したものがある。
【０００３】ところでこの様なものにおいて、ウオーム
ギア等のギア類のモータ軸への固着は、従来は、既にモ
ータフレーム（フロントフレーム）までも組込みがなさ
れた電動モータにおいて、このフロントフレームから突
出するモータ軸の先端部にギア類を強制圧入することで
行つていた。しかるにこの場合、一旦ギア類を圧入固着
した後は、モータフレームからモータ軸を抜き取ること
が事実上できず、最早アーマチユアコアの交換等ができ
ないという不具合が有り、さらには、前記ギア類の圧入
工程において、モータフレームがどうしても邪魔になる
ため圧入作業がしずらいうえに、モータ軸の掴み代位置
が、邪魔なモータフレームを避けなければならないこと
もあつて先端側に寄つてしまい、このため、ギア類の圧
入位置は、さらにその先端側に位置せざるを得ないこと
になつて、モータ軸を軸承するフロントフレーム位置か
ら遠くなり、この結果、モータ軸によるギア類固着姿勢
について片持ち支持姿勢が助長されることになつて、機
構上、不利な構造にならざるを得ない等の問題がある。
ギア等のギア類のモータ軸への固着は、従来は、既にモ
ータフレーム（フロントフレーム）までも組込みがなさ
れた電動モータにおいて、このフロントフレームから突
出するモータ軸の先端部にギア類を強制圧入することで
行つていた。しかるにこの場合、一旦ギア類を圧入固着
した後は、モータフレームからモータ軸を抜き取ること
が事実上できず、最早アーマチユアコアの交換等ができ
ないという不具合が有り、さらには、前記ギア類の圧入
工程において、モータフレームがどうしても邪魔になる
ため圧入作業がしずらいうえに、モータ軸の掴み代位置
が、邪魔なモータフレームを避けなければならないこと
もあつて先端側に寄つてしまい、このため、ギア類の圧
入位置は、さらにその先端側に位置せざるを得ないこと
になつて、モータ軸を軸承するフロントフレーム位置か
ら遠くなり、この結果、モータ軸によるギア類固着姿勢
について片持ち支持姿勢が助長されることになつて、機
構上、不利な構造にならざるを得ない等の問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる電動モー
タの軸受部構造を提供することを目的として創案された
ものであつて、モータヨークに基端が回動自在に支持さ
れ、コア部材が組込まれたモータ軸と、該モータ軸の先
端部に圧入固着されるウオームギア等のギア類と、該ギ
ア類とモータコア部とのあいだに位置してコア部材方向
への移動は制限される状態でモータ軸に組込まれる軸受
と、前記モータヨークの前部開口に一体的に組込まれる
フロントフレームと、有底筒形状になつてフロントフレ
ームからウオームギア固着側に向けて突出形成されたモ
ータ軸挿通部とからなり、さらに前記軸受の外径は上記
ギア類の外径よりも大径に設定し、またモータ軸挿通部
の内周形状は、軸受を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底
部まで移動できるよう軸受外周形状に対応した形状と
し、このうち少なくとも筒底部位の内周形状について
は、軸受外周面に形成した面取りに対応する面取り受け
部がさらに形成されていて、軸受の軸芯回りの回動規制
をする一方、モータ軸挿通部の筒底面には、上記ギア類
は通過できるが軸受は通過できない大きさに設定された
挿通孔を穿設してあることを特徴とするものである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる電動モー
タの軸受部構造を提供することを目的として創案された
ものであつて、モータヨークに基端が回動自在に支持さ
れ、コア部材が組込まれたモータ軸と、該モータ軸の先
端部に圧入固着されるウオームギア等のギア類と、該ギ
ア類とモータコア部とのあいだに位置してコア部材方向
への移動は制限される状態でモータ軸に組込まれる軸受
と、前記モータヨークの前部開口に一体的に組込まれる
フロントフレームと、有底筒形状になつてフロントフレ
ームからウオームギア固着側に向けて突出形成されたモ
ータ軸挿通部とからなり、さらに前記軸受の外径は上記
ギア類の外径よりも大径に設定し、またモータ軸挿通部
の内周形状は、軸受を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底
部まで移動できるよう軸受外周形状に対応した形状と
し、このうち少なくとも筒底部位の内周形状について
は、軸受外周面に形成した面取りに対応する面取り受け
部がさらに形成されていて、軸受の軸芯回りの回動規制
をする一方、モータ軸挿通部の筒底面には、上記ギア類
は通過できるが軸受は通過できない大きさに設定された
挿通孔を穿設してあることを特徴とするものである。
【０００５】そして本考案は、この構成によつて、ギア
類圧入位置を、フロントフレームによる軸受支持位置に
可及的に近接できると共に、組込み後であつても、フロ
ントフレームからモータ軸を抜き取ることができるよう
にしたものである。
類圧入位置を、フロントフレームによる軸受支持位置に
可及的に近接できると共に、組込み後であつても、フロ
ントフレームからモータ軸を抜き取ることができるよう
にしたものである。
【０００６】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は例えばパワーアンテナ装置
用のケーシングであつて、該ケーシング１に本考案が実
施された電動モータ２が組付けられている。つまり、電
動モータ２は、モータ軸３、コンミテータ４、刷子５、
永久磁石６、モータヨーク７等の部材装置によつて構成
されることは従来通りであるが、モータヨーク７のフラ
ンジ状になつた前部開口には、刷子ホルダ５ａが設けら
れたフロントフレーム８が当てがわれ、そしてビス９を
介してケーシング１に一体的に組込まれるものである
が、フロントフレーム８におけるモータ軸３の挿通部８
ａは有底筒状となつていてモータ軸３の先端側に延長突
出しており、そしてその筒底には挿通孔８ｂが穿設され
ているが、該挿通孔８ｂの大きさは、挿通部８ａの内径
よりは小径であつて底辺を残してはいるが、モータ軸３
の先端部に圧入固着されるウオームギア１０の外径より
は大径に設定されていて、ウオームギア１０を自由に通
過できるようになつている。
明する。図面において、１は例えばパワーアンテナ装置
用のケーシングであつて、該ケーシング１に本考案が実
施された電動モータ２が組付けられている。つまり、電
動モータ２は、モータ軸３、コンミテータ４、刷子５、
永久磁石６、モータヨーク７等の部材装置によつて構成
されることは従来通りであるが、モータヨーク７のフラ
ンジ状になつた前部開口には、刷子ホルダ５ａが設けら
れたフロントフレーム８が当てがわれ、そしてビス９を
介してケーシング１に一体的に組込まれるものである
が、フロントフレーム８におけるモータ軸３の挿通部８
ａは有底筒状となつていてモータ軸３の先端側に延長突
出しており、そしてその筒底には挿通孔８ｂが穿設され
ているが、該挿通孔８ｂの大きさは、挿通部８ａの内径
よりは小径であつて底辺を残してはいるが、モータ軸３
の先端部に圧入固着されるウオームギア１０の外径より
は大径に設定されていて、ウオームギア１０を自由に通
過できるようになつている。
【０００７】一方、前記モータ軸３のコンミテータ４か
ら突出する先端側の部位には、基端側から先端側に向け
てスペーサ１１が遊嵌状に、軸受１２が回動自在に、そ
して前記ウオームギア１０が圧入固着状態で順次組込ま
れているが、軸受１２はスペーサ１１によつてコンミテ
ータ方向、つまりコア部材方向に向けての移動が制限さ
れている。さらに軸受１２の外径は、上記挿通孔８ｂの
内径よりは大径であつて挿通孔８ｂからの通り抜けがで
きないようになつている。また、挿通部８ａの内周形状
は、この軸受１２を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底部
まで移動できるよう軸受１２の外周形状に略対応する形
状になつているが、さらにその筒底部位の内周には、該
筒底部位にまで達した軸受１２の回り止めをすべく、軸
受１２の外周面に形成した面取り１２ａに対応する面取
り受け部８ｃが形成されており、而して筒底部位まで深
く嵌入した軸受１２は、コア部材方向に向けての移動は
スペーサ１１で制限され、かつ軸芯回り方向については
上記面取り嵌合で回り止めされた状態となつてモータ軸
３の回動支持をするようになつている。
ら突出する先端側の部位には、基端側から先端側に向け
てスペーサ１１が遊嵌状に、軸受１２が回動自在に、そ
して前記ウオームギア１０が圧入固着状態で順次組込ま
れているが、軸受１２はスペーサ１１によつてコンミテ
ータ方向、つまりコア部材方向に向けての移動が制限さ
れている。さらに軸受１２の外径は、上記挿通孔８ｂの
内径よりは大径であつて挿通孔８ｂからの通り抜けがで
きないようになつている。また、挿通部８ａの内周形状
は、この軸受１２を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底部
まで移動できるよう軸受１２の外周形状に略対応する形
状になつているが、さらにその筒底部位の内周には、該
筒底部位にまで達した軸受１２の回り止めをすべく、軸
受１２の外周面に形成した面取り１２ａに対応する面取
り受け部８ｃが形成されており、而して筒底部位まで深
く嵌入した軸受１２は、コア部材方向に向けての移動は
スペーサ１１で制限され、かつ軸芯回り方向については
上記面取り嵌合で回り止めされた状態となつてモータ軸
３の回動支持をするようになつている。
【０００８】尚、図中、１３はウオームギア１０が噛合
するウオームホイール、１４はモータ軸３のスラスト受
け板、１５はモータ軸３の基端部を回動自在に支持する
軸受である。
するウオームホイール、１４はモータ軸３のスラスト受
け板、１５はモータ軸３の基端部を回動自在に支持する
軸受である。
【０００９】叙述のごとく構成された本考案の実施例に
おいて、電動モータ２を組付けるに当り、モータ軸３に
は、フロントフレーム８に組込む以前の段階で、予めス
ペーサ１１、軸受１２、そしてウオームギア１０を順次
組付けておき、そしてこれら各部材が組込まれたモータ
軸３を、フロントフレーム８に筒状に突出形成した挿通
部８ａに挿通させれば良く、この場合、最も先端側のウ
オームギア１０は挿通部８ａに穿設した挿通孔８ｂを通
つて外に突出し、そして軸受１２は、挿通孔８ａの筒底
部位に回り止めされる状態で支持される。
おいて、電動モータ２を組付けるに当り、モータ軸３に
は、フロントフレーム８に組込む以前の段階で、予めス
ペーサ１１、軸受１２、そしてウオームギア１０を順次
組付けておき、そしてこれら各部材が組込まれたモータ
軸３を、フロントフレーム８に筒状に突出形成した挿通
部８ａに挿通させれば良く、この場合、最も先端側のウ
オームギア１０は挿通部８ａに穿設した挿通孔８ｂを通
つて外に突出し、そして軸受１２は、挿通孔８ａの筒底
部位に回り止めされる状態で支持される。
【００１０】つまり本考案においては、挿通孔８ｂがウ
オームギア１０の外径よりも大径になつていて、ウオー
ムギア１０が自由に通過できる設定になつており、一
方、軸受１２は、挿通孔８ｂよりも大径であつてここを
通り抜けることができず、挿通部８ａの筒底部位に回り
止め状態で支持されることとなる。従つて、ウオームギ
ア１０は、従来のようにフロントフレーム８までもが組
込まれた完成品状態のモータ軸３の先端部に圧入固着す
る必要がなく、フロントフレーム８が組付けられていな
い半完成品状態のときにおいてモータ軸３に予め圧入固
着できることになる。従つて、ウオームギア１０の圧入
固着作業時において、フロントフレーム８が邪魔になら
ない状態での圧入固着作業ができることになつて、作業
性が向上する許りでなく、モータ軸３の掴み代を少なく
できることになつて、ウオームギア１０を可及的に軸受
１２に近接したものにでき、構造状不利となる片持ち支
持姿勢構造の改善が計れることになる。しかも、ウオー
ムギア１０は、挿通孔８ｂよりも小径であるから、組込
み後、ウオームギア１０が固着されたままの状態でモー
タ軸３をフロントフレーム８から抜き出して交換するこ
とも自由であつて、必要においてアーマチユアコアのみ
の交換もできることになり都合が良い。
オームギア１０の外径よりも大径になつていて、ウオー
ムギア１０が自由に通過できる設定になつており、一
方、軸受１２は、挿通孔８ｂよりも大径であつてここを
通り抜けることができず、挿通部８ａの筒底部位に回り
止め状態で支持されることとなる。従つて、ウオームギ
ア１０は、従来のようにフロントフレーム８までもが組
込まれた完成品状態のモータ軸３の先端部に圧入固着す
る必要がなく、フロントフレーム８が組付けられていな
い半完成品状態のときにおいてモータ軸３に予め圧入固
着できることになる。従つて、ウオームギア１０の圧入
固着作業時において、フロントフレーム８が邪魔になら
ない状態での圧入固着作業ができることになつて、作業
性が向上する許りでなく、モータ軸３の掴み代を少なく
できることになつて、ウオームギア１０を可及的に軸受
１２に近接したものにでき、構造状不利となる片持ち支
持姿勢構造の改善が計れることになる。しかも、ウオー
ムギア１０は、挿通孔８ｂよりも小径であるから、組込
み後、ウオームギア１０が固着されたままの状態でモー
タ軸３をフロントフレーム８から抜き出して交換するこ
とも自由であつて、必要においてアーマチユアコアのみ
の交換もできることになり都合が良い。
【００１１】尚、本考案は前記実施例に限定されないも
のであることは勿論であつて、軸受のコア部材方向への
移動制限については、前記実施例のようにスペーサを用
いることなく、モータ軸自体に大径状の段差部を設けて
移動制限することもでき、またＣ−ピンで止めて移動制
限する等、適宜の制限手段を用いることができる。ま
た、モータ軸に圧入固着されるギア類としてはウオーム
ギアでなく、平ギア、傘歯車等の適宜のギア類を用いる
ことができる。
のであることは勿論であつて、軸受のコア部材方向への
移動制限については、前記実施例のようにスペーサを用
いることなく、モータ軸自体に大径状の段差部を設けて
移動制限することもでき、またＣ−ピンで止めて移動制
限する等、適宜の制限手段を用いることができる。ま
た、モータ軸に圧入固着されるギア類としてはウオーム
ギアでなく、平ギア、傘歯車等の適宜のギア類を用いる
ことができる。
【００１２】
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、電動モータを組付けるに当り、予
めモータ軸に軸受、ギア類を組付けておき、そしてこれ
ら各部材が組込まれたモータ軸を、フロントフレームに
突出形成した挿通部に挿通せしめれば良く、この場合、
最も先端側のギア類は挿通部に穿設した挿通孔を通つて
外に突出し、そして軸受は、挿通孔の筒底部位に回り止
めされる状態で支持されることになる。
れたものであるから、電動モータを組付けるに当り、予
めモータ軸に軸受、ギア類を組付けておき、そしてこれ
ら各部材が組込まれたモータ軸を、フロントフレームに
突出形成した挿通部に挿通せしめれば良く、この場合、
最も先端側のギア類は挿通部に穿設した挿通孔を通つて
外に突出し、そして軸受は、挿通孔の筒底部位に回り止
めされる状態で支持されることになる。
【００１３】従つて、ギア類は、従来のようにフロント
フレームまでもが既に組込まれた殆ど完成品に近い状態
になつたモータ軸の先端部に圧入固着する必要がなく、
フロントフレームが未だ組付けられていない半完成品状
態のときにおいてモータ軸に予め圧入固着できることに
なる。この結果、ギア類の圧入固着作業時において、フ
ロントフレームが邪魔にならない状態での圧入固着作業
ができることになつて、作業性が向上する許りでなく、
モータ軸の掴み代を少なくできることになつて、ギア類
を可及的に軸受に近接でき、そして構造状不利となる片
持ち支持姿勢構造の改善が計れることになる。しかも、
ギア類は、挿通孔よりも小径であるから、組込み後、ギ
ア類が固着されたままの状態でモータ軸をフロントフレ
ームから抜き出して交換することも自由であつて、必要
においてアーマチユアコアのみの交換もできることにな
り都合が良い。
フレームまでもが既に組込まれた殆ど完成品に近い状態
になつたモータ軸の先端部に圧入固着する必要がなく、
フロントフレームが未だ組付けられていない半完成品状
態のときにおいてモータ軸に予め圧入固着できることに
なる。この結果、ギア類の圧入固着作業時において、フ
ロントフレームが邪魔にならない状態での圧入固着作業
ができることになつて、作業性が向上する許りでなく、
モータ軸の掴み代を少なくできることになつて、ギア類
を可及的に軸受に近接でき、そして構造状不利となる片
持ち支持姿勢構造の改善が計れることになる。しかも、
ギア類は、挿通孔よりも小径であるから、組込み後、ギ
ア類が固着されたままの状態でモータ軸をフロントフレ
ームから抜き出して交換することも自由であつて、必要
においてアーマチユアコアのみの交換もできることにな
り都合が良い。
【図１】電動モータの一部断面正面図である。
【図２】モータ軸挿通部の筒底部位の水平断面図であ
る。
る。
３ モータ軸 ７ モータヨーク ８ フロントフレーム ８ａ 挿通部 ８ｂ 挿通孔 ８ｃ 面取り受け部 １０ ウオームギア １２ 軸受 １２ａ 面取り
Claims (1)
- 【請求項１】 モータヨークに基端が回動自在に支持さ
れ、コア部材が組込まれたモータ軸と、該モータ軸の先
端部に圧入固着されるウオームギア等のギア類と、該ギ
ア類とモータコア部とのあいだに位置してコア部材方向
への移動は制限される状態でモータ軸に組込まれる軸受
と、前記モータヨークの前部開口に一体的に組込まれる
フロントフレームと、有底筒形状になつてフロントフレ
ームからウオームギア固着側に向けて突出形成されたモ
ータ軸挿通部とからなり、さらに前記軸受の外径は上記
ギア類の外径よりも大径に設定し、またモータ軸挿通部
の内周形状は、軸受を軸芯方向摺動自在に嵌合して筒底
部まで移動できるよう軸受外周形状に対応した形状と
し、このうち少なくとも筒底部位の内周形状について
は、軸受外周面に形成した面取りに対応する面取り受け
部がさらに形成されていて、軸受の軸芯回りの回動規制
をする一方、モータ軸挿通部の筒底面には、上記ギア類
は通過できるが軸受は通過できない大きさに設定された
挿通孔を穿設してあることを特徴とする電動モータの軸
受部構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991017633U JPH0742218Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 電動モータの軸受部構造 |
| US07/844,459 US5216307A (en) | 1991-03-01 | 1991-03-02 | Bearing structure for electric motor |
| KR92003174U KR0121902Y1 (ko) | 1991-03-01 | 1992-02-29 | 전동 모터의 축받이부 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991017633U JPH0742218Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 電動モータの軸受部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108371U JPH04108371U (ja) | 1992-09-18 |
| JPH0742218Y2 true JPH0742218Y2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=11949272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991017633U Expired - Fee Related JPH0742218Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 電動モータの軸受部構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5216307A (ja) |
| JP (1) | JPH0742218Y2 (ja) |
| KR (1) | KR0121902Y1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001218420A (ja) * | 2000-02-20 | 2001-08-10 | Asmo Co Ltd | モータ、及びその製造方法 |
| JP2003009448A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-10 | Asmo Co Ltd | モータ |
| JP5736180B2 (ja) | 2011-01-11 | 2015-06-17 | 株式会社安川電機 | 回転装置 |
| JP5392579B2 (ja) * | 2011-02-02 | 2014-01-22 | 株式会社安川電機 | 回転電機及び回転装置 |
| DE102011081043A1 (de) * | 2011-08-16 | 2013-02-21 | Robert Bosch Gmbh | Getriebe-Antriebseinrichtung |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4494027A (en) * | 1982-05-12 | 1985-01-15 | General Electric Company | Dynamoelectric machine with self-adjusting bearing |
| US4688324A (en) * | 1986-11-07 | 1987-08-25 | Morrill Wayne J | Electric motor assembly |
| US5089736A (en) * | 1991-04-29 | 1992-02-18 | Ford Motor Company | Automatic end play adjustment of motor armature assembly |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP1991017633U patent/JPH0742218Y2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1991-03-02 US US07/844,459 patent/US5216307A/en not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-02-29 KR KR92003174U patent/KR0121902Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0121902Y1 (ko) | 1998-10-01 |
| US5216307A (en) | 1993-06-01 |
| JPH04108371U (ja) | 1992-09-18 |
| KR920018725U (ko) | 1992-10-19 |
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