KR0121902Y1 - 전동 모터의 축받이부 구조 - Google Patents

Abstract

프론트 프레임으로부터 돌출하는 모터축의 선단부에 기어류가 압입 고정되는 전동 모터에 있어서, 기어류 압입 위치를 프론트 프레임에 의한 축받이 지지 위치에 근접 시키는 동시에 조립한 후라도 프론트 프레임으로부터 모터축을 뽑아 낼수 있도록 한다.

프론트 프레임(8)에 바닥 있는 통형상의 모터 축 삽통부(8a)를 형성하고 이 삽통부(8a)의 통 바닥부에 모터 코어 부재방향으로의 이동이 제한되는 상태로 축받이(12)를 조립한 동시에 삽통부(8a)의 통바닥면에 워엄기어(10)는 통과할 수 있으나 축받이(12)는 통과하지 못하는 크기의 삽통 구멍(8b)을 뚫었다.

Description

전동 모터의 축받이부 구조

제1도는 전동 모터의 일부 단면 정면도.

제2도는 모터 축 삽통부의 통바닥부위의 수평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 케이싱 2 : 전동 모터

3 : 모터 축 4 : 정류자

5 : 브러시 5a : 브러시 호울더

6 : 영구자석 7 : 모터 요크

8 : 프론트 프레임 8a : 삽통부

8b : 삽통구멍 8c : 모따기 받이부

9 : 나사 10 : 워엄기어

11 : 스페이서 12,15 : 축받이

12a : 모따기 13 : 워엄휠

14 : 트러스트 받이판

본 고안은 차량용 전지 장치품등의 장치에 조립 소형의 전동 모터의 축받이부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 이러한 종류의 전동 모터 중에는 모터 축(출력축)에 워엄기어와 같은 기어류를 일체적으로 형성하고, 그리고 이 워엄기어를 통하여 감속적으로 종동쪽으로 동력을 전달하도록 한 것이 있다.

그런데, 이와 같은 것에 있어서, 워엄기어등의 기어류의 모터 축에의 고정부착은 종래는 이미 모터 프레임(프론트 프레임)까지도 조립하여진 전동 모터에 있어서 이 프론트 프레임으로부터 돌출하는 모터 축의 선단부에 기어류를 강제압입하는 것으로 하고 있었다.

그런데, 이 경우, 일단 기어류를 압입하여 고정부착한 뒤에는 모터 프레임으로부터 모터 축을 뽑아 내는 것은 사실상 가능하지 않았고, 아마추어 코어의 교환등이 될 수 없다는 바람직스럽지 않는 일이 있었고, 나아가서는 상기 기어류의 압입 공정에 있어서 모터 프레임이 어떻게 하든지 방해가 되기 때문에 압입 작업이 하기 어려운데다가 모터 축의 잡는 부위의 위치가 방해가 되는 모터 프레임을 피하지 않으면 안되는 일도 있어서 선단쪽으로 근접하게 되고, 이 때문에 기어류의 압입 위치는 더욱 그 선단쪽으로 위치하지 않을 수 없게 되어서 모터 축을 축 지지하는 프론트 프레임 위치로부터 멀어지게 되어 이 결과, 모터 축에 의한 기어류 고착 자세에 대해서 한쪽 지지의지지 자세가 조장되는 것이 되어 기구상, 불리한 구조로 되지 않을수 없는 등의 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 실정에 비추어서 이들 결점을 일소할 수 있는 전동 모터의 축받이부 구조를 제공하는 것을 목적으로 하여 창안된 것으로서 모터 요크에 기단이 회동이 자유롭게 지지되고, 코어 부재가 짜 넣어진 모터 축과 이 모터 축의 선단부에 압입하여 고정부착되는 워엄기어등의 기어류와, 이 기어류와 모터 코어부와의 사이에 위치하여 코어 부재 방향으로의 이동은 제한되는 상태에서 모터 축에 조립 축받이와, 상기 모터 요크의 전부 개구에 일체적으로 조립 프론트 프레임과 바닥있는 통형상으로 되어서 프론트 프레임으로부터 워엄기어 고착쪽으로 향해서 돌출 형성된 모터 축 삽통부로 이루어지고, 또한 상기 축받이의 바깥 지름은 상기 기어류의 바깥지름 보다도 큰 지름으로 설정하고, 또 모터 축 삽통부의 안둘레 형상은 축받이를 축심방향으로 미끄럼 동작 자유롭게 끼워 맞춤하여 통바닥부까지 이동할 수 있도록 축받이 바깥둘레 형상에 대응한 형상으로 하고, 이중 적어도 통바닥 부위의 안둘레 형상에 대해서는 축받이 바깥 둘레면에 형성한 모따기에 대해서는 축받이 바깥둘레면에 형성한 모따기에 대응하는 모따기 받이부가 또, 형성되어서 축받이의 축심 둘레의 회동 규제를 하는 한편, 모터 축 삽통부의 통바닥면에는 상기 기어류는 통과할 수 있으나 축받이는 통과하지 못하는 크기로 설정된 삽통 구멍을 뚫은 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 본 고안은 이 구성에 의하여 기어류 압입 위치를 프론트 프레임에 의한 축받이 지지위치에 가급적으로 근접할 수 있는 동시에 조립한 후라도 프론트 프레임으로부터 모터 축을 뽑아 낼 수 있도록 한 것이다.

[실시예]

다음에 본 고안의 1실시예를 도면에 의거하여 설명한다.

도면에서 1은 예를 들면 파워 안테나 장치용의 케이싱이며, 이 케이싱(1)에 본 고안이 실시한 전동 모터(2)가 짜붙여지고 있다.

요컨대, 전동 모터(2)는 모터 축(3), 정류자(4), 브러시(5), 영구자석(6), 모터 요크(7)등의 부재 장치에 의하여 구성되는 것은 종래와 같지만, 모터 요크(7)의 플랜지 형상으로 된 전부 개구에는 브러시 호울더(5a)가 설치된 프론트 프레임(8)이 주어지고, 그리고 나사(9)를 통하여 케이싱(1)에 일체적으로 조립 것이지만, 프론트 프레임(8)에서의 모터 축(3)의 삽통부(8a)는 바닥있는 통형상으로 되어서 모터 축(3)의 선단쪽으로 연장 돌출하고 있으며, 그리고, 그 통바닥에는 삽통 구멍(8b)이 뚫리어 있으나. 이 삽통 구멍(8b)의 크기는 삽통부(8a)의 안지름 보다는 작은 지름이고, 저변을 남기고는 있지만, 모터 축(3)의 선단부에 압입하여 고정부착되는 워엄기어(10)의 바깥 지름보다는 큰 지름으로 설정되어 있어서, 워엄기어(10)를 자유로이 통과할 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기 모터 축(3)의 정류자(4)로부터 돌출하는 선단쪽 부위에는 기단쪽으로부터 선단쪽으로 향해서 스페이서(11)가 유동 가능하게 끼우는 형상으로 축받이(12)는 스페이서(11)에 의하여 정류자 방향, 다시 말하면 코어 부재 방향을 향하여서의 이동이 제한되어 있다.

또한, 축받이(12)의 바깥지름은 상기 삽통구멍(8b)의 안지름보다는 큰 지름이며, 삽통 구멍(8b)의 안둘레 형상은 이 축받이(12)를 축심 방향으로 미끄럼 동작 자유로 끼워 맞춤하여 통바닥부까지 이동할 수 있도록 축받이(12) 바깥 둘레 형상에 거의 대응하는 형상으로 되어 있으나, 더욱이 그 통 바닥부위 안둘레에는 이 통바닥 부위로까지 도달한 축받이(12)의 회전 정지를 할 수 있도록 축받이(12)의 바깥 둘레면에 형성한 모따기(12A)에 대응하는 모따기 받이부(8c)가 형성되어 있으며, 이리하여 통바닥 부위까지 깊이 끼워 들어간 축받이(12)는 코어 부재 방향으로 향하여서의 이동은 스페이서(11)로 제한되고, 또한 축심 둘레 방향에 대해서는 상기 모따기 끼워 맞춤으로 회전 정지된 상태가 되어서 모터 축(3)의 회동 지지를 하도록 되어 있다.

또한, 도면중, 13은 워엄기어(10)가 맞물리는 워엄휠(14)는 모터축(3)의 트러스트 받이판(15)는 모터 축(3)의 기단부를 회동 자유로 지지하는 축받이이다.

서술한 바와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 있어서, 전동 모터(2)를 달라 붙이는데 있어서, 모터 축(3)에는 프론트 프레임(8)에 조립하기 이전의 단계에서 미리 스페이서(11), 축받이(12), 그리고 워엄기어(10)를 차례로 달라 붙여 놓고, 그리고 이들 각 부재가 조립하여진 모터 축(3)을 프론트 프레임(8)에 통형상으로 돌출 형성한 삽통부(8a)에 끼워서 통하게 하면 되고, 이 경우 가장 선단쪽 워엄기어(10)는 삽통부(8a)에 뚫은 삽통구멍(8b)을 지나 밖으로 돌출하고. 그리고 축받이(12)는 삽통 구멍(8a)의 통바닥부위에 회전 정지되는 상태로 지지된다.

요컨대 본 고안에 있어서는 삽통 구멍(8b)이 워엄기어(10)의 바깥 지름보다도 큰 지름으로 되어 있어서 워엄기어(10)가 자유롭게 통과할 수 있는 설정으로 되어 있으며, 한편 축받이(12)는 삽통 구멍(8b)보다도 큰 지름으로 되어 여기를 빠져나가지 못하고 삽통부(8a)의 통바닥 부위에 회전 정지 상태로 지지되도록 된다.

따라서, 워엄기어(10)는 종래와 같이 프론트 프레임(8)까지도 조립하여진 완성품 상태의 모터 축(3)의 선단부에 압입하여 고정부착할 필요가 없고, 프론트 프레임(8)이 달라 붙여지지 않는 반완성품 상태시에 있어서 모터 축(3)에 미리하여 고정부착 할수 있게 된다.

따라서, 워엄기어(10)의 압입하여 고정부착 작업시에 있어서, 프론트 프레임(8) 이 방해가 되지 않는 상태에서의 압입하여 고정부착 작업을 할 수 있게 되어 작업성이 향상할 뿐만 아니라 모터 축(3) 의 잡은 부위를 적게 할 수 있게 되어 워엄기어를 가급적 축받이 (12) 에 근접한 것으로 할수 있게 되어 작업성이 향상할뿐만 아니라 모터 축(3) 의 잡은부위를 적게 할 수 있게 되어 워엄기어를 가급적 축받이(12)에 근접한 것으로 할수 있어 구조 형상이 불리하게 되는 한쪽지지의 지지자세 구조의 개선을 도모할수 있게 된다.

더구나, 워엄기어(10)는 삽통 구멍(8b)보다도 작은 지름이기 때문에 조립한후 워엄기어(10)가 고착된 채의 상태로 모터축(3)을 프론트 프레임(8)으로부터 뽑아내어 교환하는 것도 자유로운 것이며, 필요에 따라 아마추어 코어만의 교환도 할수 있게 되어 사정이 좋아진다. 또한, 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않는 것은 물론이며, 축받이의 코어 부재 방향으로의 이동 제한에 대해서는 상기 실시예와 같이 스페이서를 사용함이 없이 모터 축 자체에 큰 지름 형상의 단턱부를 설치하여 이동제한할 수도 있고, 또 C핀으로 정지시켜 이동을 제안하는 등 적당한 제한 수단을 사용할 수가 있다.

또, 모터축에 압입하여 고정부착되는 기어류로서는 워엄기어가 아닌 평기어, 베벨기어등 적당한 기어류를 사용할 수가 있다.

이상 요컨대, 본 고안은 서술한 바와 같이 구성된 것이므로 전동 모터를 달라 붙임에 있어서, 미리 모터 축에 축받이, 기어류를 달라 붙여 놓고, 그리고 이들 각 부재가 조립하여진 모터축은 프론트 프레임에 돌출형성한 삽통부에 끼워서 통하게 하면 되고, 이 경우 가장 선단쪽 기어류는 삽통부에 뚫어 설치한 삽통 구멍을 지나 밖으로 돌출하고 그리고 축받이는 삽통 구멍의 통바닥부위에 회전정지되는 상태로 지지되게 된다.

따라서, 기어류는 종래와 같이 프론트 프레임까지도 이미 조립하여진 거의 완성품에 가까운 상태가된 모터 축의 선단부에 압입하여 고정부착할 필요가 없고, 프론트 프레임이 아직 달라 붙여지지 않는 반완성품 상태시에 있어서 모터축에 미리 압입하여 고정부착할 수 있게 된다. 이 결과, 기어류의 압입하여 고정부착 작업시에 있어서, 프론트 프레임이 방해가 되지 않는 상태에서의 압입하여 고정부착 작업을 할수 있게 되어 작업성이 향상할 뿐만 아니고, 모터 축의 잡는 부위를 적게 할수 있게 되어서 기어류를 가급적 축받이에 근접할수 있고, 그리고 구조 형상이 불리하게 되는 한쪽 지지의 지지자세 구조의 개선을 도모할수 있게된다.

더구나, 워엄기어(10)는 삽통구멍(8b)보다도 작은 지름이기 따문에 조립한 후 기어류가 고착된 채의 상태로 모터축을 프론트 프레임으로부터 뽑아 내어 교환하는 것도 자유로우면서 필요에 따라 아마추어 코어만의 교환도 할수 있게 되어 사정이 좋아 진다.

Claims (1)

1. 모터 요크에 기단이 회동이 자유롭게 지지되고,코어 부재가 조립된 모터축(3)과이 모터축(3)의 선단부에 압입고착되는 워엄기어(10)등의 기어류와, 이 기어류와 모터코어부와의 사이에 위치하여 코어 부재방향으로의 이동은 제한되는 상태로 모터축(3)에 조립된 축받이(12)와, 상기 모터 요크의 전부 개구에 일체적으로 조립 프론트 프레임(8)과, 바닥있는 통형상으로 되어 프론트 프레임(8)으로부터 워엄기어(10) 고정부착쪽으로 향해서 돌출 형성된 모터축 삽통부(8a)로 이루어지고,상기 축받이의 바깥지름은 상기 기어류의 바깥지름보다도 큰지름으로 설정하며, 모터축 삽통부(8a)의 안둘레 형상으로 축받이(12)를 축심방향으로 미끄럼 동작이 자유롭게 끼워 맞춤하여 통바닥부까지 이동 할 수있도록 축받이(12) 바깥 둘레 형상에 대응한 형상으로 하며, 이 중적어도 통바닥 부위의 안둘레 형상에 대해서는 축받이(12) 바깥 둘레면에 형성한 모따기(12a)에대응하는 모따기 받이부(8c)가 또한 형성되어서 축받이(12)의 축심 둘레의 회동 규제를 하는 한편, 모터 축 삽통부(8a)의 통 바닥면에는 상기 기어류는 통과할수 있으나 축 받이(12)는 통과하지 못하는 크기로 설정된 삽통구멍을 뚫은 것을 특징으로 하는 전동모터의 축받이부 구조.