JP2518666Y2 - 内燃機関における吸気圧力の検出装置 - Google Patents
内燃機関における吸気圧力の検出装置Info
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- JP2518666Y2 JP2518666Y2 JP1783491U JP1783491U JP2518666Y2 JP 2518666 Y2 JP2518666 Y2 JP 2518666Y2 JP 1783491 U JP1783491 U JP 1783491U JP 1783491 U JP1783491 U JP 1783491U JP 2518666 Y2 JP2518666 Y2 JP 2518666Y2
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- chamber
- space
- intake
- combustion engine
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関における吸気
マニホールド内における吸気圧力を検出するための装置
に関するものである。
マニホールド内における吸気圧力を検出するための装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近の内燃機関においては、吸気マニホ
ールド内における吸気圧力を検出して、この吸気圧力に
応じて燃料噴射量の制御を行ったり、或いは、吸気系に
対する排気ガス還流の制御を行ったりしているが、前記
吸気マニホールド内には脈動が存在し、この脈動によっ
て、吸気マニホールド内における燃料オイル及び水分等
が、当該吸気マニホールド内から圧力センサーへの圧力
伝達管路を通って圧力センサーに侵入することにより、
当該圧力センサーにおける吸気圧力の検出に誤差が発生
することになる。
ールド内における吸気圧力を検出して、この吸気圧力に
応じて燃料噴射量の制御を行ったり、或いは、吸気系に
対する排気ガス還流の制御を行ったりしているが、前記
吸気マニホールド内には脈動が存在し、この脈動によっ
て、吸気マニホールド内における燃料オイル及び水分等
が、当該吸気マニホールド内から圧力センサーへの圧力
伝達管路を通って圧力センサーに侵入することにより、
当該圧力センサーにおける吸気圧力の検出に誤差が発生
することになる。
【０００３】そこで、従来は、例えば、特開昭５８−６
６０３４号公報等に記載されているように、前記吸気マ
ニホールドから圧力センサーへの圧力伝達通路の途中
に、空間室を設けることによって、吸気マニホールド内
における燃料オイル及び水分等が圧力センサーに侵入す
ることを阻止又は低減するようにしている。
６０３４号公報等に記載されているように、前記吸気マ
ニホールドから圧力センサーへの圧力伝達通路の途中
に、空間室を設けることによって、吸気マニホールド内
における燃料オイル及び水分等が圧力センサーに侵入す
ることを阻止又は低減するようにしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、このように、
吸気マニホールドから圧力センサーへの圧力伝達通路の
途中に、空間室を設けることは、それだけ部品の点数が
多くなるばかりか、組立てに要する手数が増大するか
ら、コストの大幅なアップを招来するのであり、しか
も、前記空間室を設けるだけのスペースを確保しなけれ
ばならないので、大型化をも招来するのであった。しか
も、前記空間室内に捕集した燃料オイル及び水分等が、
圧力伝達通路を介して再び吸気マニホールドに戻ると
き、前記圧力伝達通路を塞ぐことになるから、圧力セン
サーへの吸気圧力の伝達に遅れ又は不能が発生して、吸
気圧力の検出に、検出遅れが発生したり、或いは検出誤
差が発生するのであった。
吸気マニホールドから圧力センサーへの圧力伝達通路の
途中に、空間室を設けることは、それだけ部品の点数が
多くなるばかりか、組立てに要する手数が増大するか
ら、コストの大幅なアップを招来するのであり、しか
も、前記空間室を設けるだけのスペースを確保しなけれ
ばならないので、大型化をも招来するのであった。しか
も、前記空間室内に捕集した燃料オイル及び水分等が、
圧力伝達通路を介して再び吸気マニホールドに戻ると
き、前記圧力伝達通路を塞ぐことになるから、圧力セン
サーへの吸気圧力の伝達に遅れ又は不能が発生して、吸
気圧力の検出に、検出遅れが発生したり、或いは検出誤
差が発生するのであった。
【０００５】本考案は、最近の内燃機関においては、吸
気マニホールドとして、蓋板付きチャンバーと該チャン
バーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備えた慣性
過給式の吸気マニホールドが使用されていることに着目
して、この慣性過給式吸気マニホールドにおけるチャン
バーを利用して、前記従来の問題を解消することを技術
的課題とするものである。
気マニホールドとして、蓋板付きチャンバーと該チャン
バーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備えた慣性
過給式の吸気マニホールドが使用されていることに着目
して、この慣性過給式吸気マニホールドにおけるチャン
バーを利用して、前記従来の問題を解消することを技術
的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本考案は、エアクリーナからの吸気を各気筒に分
配する吸気マニホールドを、上面開放型のチャンバーと
該チャンバーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備
え、且つ、前記チャンバーに蓋板を当該チャンバーの上
面開放部を塞ぐように取付けた形態に構成して成る内燃
機関において、前記チャンバーの内部に、圧力センサー
に圧力伝達通路を介して接続する空間室を、当該空間室
が前記チャンバーに対する蓋板の接合面に開口するよう
に形成して、この空間室の開口部を、前記チャンバーに
対する蓋板によって塞ぐように構成する一方、前記空間
室内と前記チャンバー内と、空間室の底部に設けた第１
通路と、空間室の上部に設けた第２通路とによって連通
するように構成した。
るため本考案は、エアクリーナからの吸気を各気筒に分
配する吸気マニホールドを、上面開放型のチャンバーと
該チャンバーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備
え、且つ、前記チャンバーに蓋板を当該チャンバーの上
面開放部を塞ぐように取付けた形態に構成して成る内燃
機関において、前記チャンバーの内部に、圧力センサー
に圧力伝達通路を介して接続する空間室を、当該空間室
が前記チャンバーに対する蓋板の接合面に開口するよう
に形成して、この空間室の開口部を、前記チャンバーに
対する蓋板によって塞ぐように構成する一方、前記空間
室内と前記チャンバー内と、空間室の底部に設けた第１
通路と、空間室の上部に設けた第２通路とによって連通
するように構成した。
【０００７】
【考案の作用・効果】このように構成すると、吸気マニ
ホールド内における燃料オイル及び水分等が圧力センサ
ーに侵入することを阻止又は低減するための空間室を、
前記吸気マニホールドにおけるチャンバー内に一体的に
形成することができるから、部品点数及び組立て手数の
増大を招来することを回避できると共に、チャンバーの
外形寸法の増大及びスペースの増大を招来することも回
避できるのである。一方、前記空間室内に捕集された燃
料オイル及び水分は、当該空間室の底部に設けた第１通
路からチャンバー内に流出する。このとき、前記空間室
内は、その上部に設けた第２通路を介してチャンバー内
に連通していることにより、チャンバー内における吸気
圧力が前記第２通路を介して常時伝達しているから、当
該空間室内に捕集された燃料オイル及び水分等のため
に、吸気圧力の検出に遅れが発生したり、誤差が発生し
たりすることを確実に防止できるのである。しかも、前
記空間室を、当該空間室が前記チャンバーに対する蓋板
の接合面に開口するように形成して、この空間室の開口
部を、前記チャンバーに対する蓋板によって塞ぐように
構成したことにより、前記空間室を形成することの加工
が容易になると共に、部品点数の増加を招来することが
ないのである。
ホールド内における燃料オイル及び水分等が圧力センサ
ーに侵入することを阻止又は低減するための空間室を、
前記吸気マニホールドにおけるチャンバー内に一体的に
形成することができるから、部品点数及び組立て手数の
増大を招来することを回避できると共に、チャンバーの
外形寸法の増大及びスペースの増大を招来することも回
避できるのである。一方、前記空間室内に捕集された燃
料オイル及び水分は、当該空間室の底部に設けた第１通
路からチャンバー内に流出する。このとき、前記空間室
内は、その上部に設けた第２通路を介してチャンバー内
に連通していることにより、チャンバー内における吸気
圧力が前記第２通路を介して常時伝達しているから、当
該空間室内に捕集された燃料オイル及び水分等のため
に、吸気圧力の検出に遅れが発生したり、誤差が発生し
たりすることを確実に防止できるのである。しかも、前
記空間室を、当該空間室が前記チャンバーに対する蓋板
の接合面に開口するように形成して、この空間室の開口
部を、前記チャンバーに対する蓋板によって塞ぐように
構成したことにより、前記空間室を形成することの加工
が容易になると共に、部品点数の増加を招来することが
ないのである。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面について説明す
るに、図において符号１は、第１気筒Ａ1 、第２気筒Ａ
2 、第３気筒Ａ3 及び第４気筒Ａ4 を備えた直列４気筒
内燃機関を示し、該内燃機関１のシリンダヘッド２にお
ける長手側面２ａには、前記各気筒Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 ，
Ａ4 における吸気ポート３，４，５，６が開口してい
る。
るに、図において符号１は、第１気筒Ａ1 、第２気筒Ａ
2 、第３気筒Ａ3 及び第４気筒Ａ4 を備えた直列４気筒
内燃機関を示し、該内燃機関１のシリンダヘッド２にお
ける長手側面２ａには、前記各気筒Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 ，
Ａ4 における吸気ポート３，４，５，６が開口してい
る。
【０００９】符号７は、前記内燃機関１に対する慣性過
給式の吸気マニホールドを示し、該吸気マニホールド７
は、前記内燃機関１の側方に気筒列の方向に延びるよう
に配設した上面開放型のチャンバー８と、該チャンバー
８と、前記各吸気ポート３，４，５，６との間を各々別
々に独立して接続する４本の分岐吸気管路９，１０，１
１，１２とからなり、前記各分岐吸気管路９，１０，１
１，１２は、側面視において略Ｌ字状に湾曲している。
前記吸気マニホールド７は、アルミ合金等の軽金属材料
の鋳造によって製作され、前記チャンバー８の上面に
は、当該チャンバー８の上面における開口部を塞ぐため
の蓋板１３が、複数本のボルト１４にて取付けられてい
る。また、前記チャンバー８の上面と前記蓋板１３との
間には、シール用のガスケット２３が介挿され、更にま
た、前記チャンバー８の一端には、エアクリーナ（図示
せず）からの吸入空気の入口８ａが設けられている。
給式の吸気マニホールドを示し、該吸気マニホールド７
は、前記内燃機関１の側方に気筒列の方向に延びるよう
に配設した上面開放型のチャンバー８と、該チャンバー
８と、前記各吸気ポート３，４，５，６との間を各々別
々に独立して接続する４本の分岐吸気管路９，１０，１
１，１２とからなり、前記各分岐吸気管路９，１０，１
１，１２は、側面視において略Ｌ字状に湾曲している。
前記吸気マニホールド７は、アルミ合金等の軽金属材料
の鋳造によって製作され、前記チャンバー８の上面に
は、当該チャンバー８の上面における開口部を塞ぐため
の蓋板１３が、複数本のボルト１４にて取付けられてい
る。また、前記チャンバー８の上面と前記蓋板１３との
間には、シール用のガスケット２３が介挿され、更にま
た、前記チャンバー８の一端には、エアクリーナ（図示
せず）からの吸入空気の入口８ａが設けられている。
【００１０】そして、前記吸気マニホールド７における
チャンバー８の内部のうち隅部等の適宜位置には、肉盛
り部１５を一体的に造形することによって、この肉盛り
部１５の内部に、前記チャンバー８の上面に開口する空
間室１６を形成して、この空間室１６を、前記チャンバ
ー８に対する前記蓋板１３によって塞ぐように構成する
一方、前記肉盛り部１５に、前記空間室１６の底部とチ
ャンバー８内とを連通する第１通路１７を穿設する一
方、前記蓋板１３の下面に、前記空間室１６の上部とチ
ャンバー８内とを連通する溝型の第２通路１８を設け
る。
チャンバー８の内部のうち隅部等の適宜位置には、肉盛
り部１５を一体的に造形することによって、この肉盛り
部１５の内部に、前記チャンバー８の上面に開口する空
間室１６を形成して、この空間室１６を、前記チャンバ
ー８に対する前記蓋板１３によって塞ぐように構成する
一方、前記肉盛り部１５に、前記空間室１６の底部とチ
ャンバー８内とを連通する第１通路１７を穿設する一
方、前記蓋板１３の下面に、前記空間室１６の上部とチ
ャンバー８内とを連通する溝型の第２通路１８を設け
る。
【００１１】また、前記チャンバー８の側面には、前記
空間室１６に該当する部位に、雌ねじ孔１９を穿設し
て、この雌ねじ孔１９に螺着したエアフイルタ２０を接
続して、このエアフイルタ２０と、圧力センサー２１と
の間を、圧力伝達用のホース２２を介して接続する。
空間室１６に該当する部位に、雌ねじ孔１９を穿設し
て、この雌ねじ孔１９に螺着したエアフイルタ２０を接
続して、このエアフイルタ２０と、圧力センサー２１と
の間を、圧力伝達用のホース２２を介して接続する。
【００１２】なお、前記空間室１６は、図４に示すよう
に、ドリル２４の穿設加工によって形成しても良いが、
吸気マニホールド７の鋳造に際して、鋳抜きによって同
時に形成するようにしても良い。また、前記第２通路１
８は、切削加工によって形成するようにしても良いが、
蓋板１３の鋳造に際して、鋳抜きによって同時に形成す
るようにしても良い。更にまた、第一通路１７は、ドリ
ルの穿設加工によって形成される。
に、ドリル２４の穿設加工によって形成しても良いが、
吸気マニホールド７の鋳造に際して、鋳抜きによって同
時に形成するようにしても良い。また、前記第２通路１
８は、切削加工によって形成するようにしても良いが、
蓋板１３の鋳造に際して、鋳抜きによって同時に形成す
るようにしても良い。更にまた、第一通路１７は、ドリ
ルの穿設加工によって形成される。
【００１３】このように構成すると、チャンバー８内
と、圧力センサー２１とは、前記空間室１６及び圧力伝
達用ホース２２を介して連通することにより、チャンバ
ー８内における吸気圧力が、圧力センサー２１に伝達さ
れる一方、チャンバー８における燃料オイル及び水分等
が、圧力センサー２１に侵入することを、前記空間室１
６の存在によって阻止又は低減できるのである。そし
て、前記空間室１６内に捕集された燃料オイル及び水分
等は、底部における第１通路１７を介してチャンバー８
内に流出する一方、前記空間室１６内は、その上部に設
けた第２通路１８を介してチャンバー８内に常時連通し
ているので、当該空間室１６内に捕集された燃料オイル
及び水分等のために、前記圧力センサー２１への吸気圧
力の伝達に遅れが発生したり、誤差が発生したりするこ
とを確実に防止できるのである。
と、圧力センサー２１とは、前記空間室１６及び圧力伝
達用ホース２２を介して連通することにより、チャンバ
ー８内における吸気圧力が、圧力センサー２１に伝達さ
れる一方、チャンバー８における燃料オイル及び水分等
が、圧力センサー２１に侵入することを、前記空間室１
６の存在によって阻止又は低減できるのである。そし
て、前記空間室１６内に捕集された燃料オイル及び水分
等は、底部における第１通路１７を介してチャンバー８
内に流出する一方、前記空間室１６内は、その上部に設
けた第２通路１８を介してチャンバー８内に常時連通し
ているので、当該空間室１６内に捕集された燃料オイル
及び水分等のために、前記圧力センサー２１への吸気圧
力の伝達に遅れが発生したり、誤差が発生したりするこ
とを確実に防止できるのである。
【図１】内燃機関の平面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】図３の分解状態を示す図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ視底面図である。
１ 内燃機関 Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 ，Ａ4 気筒 ３，４，５，６ 吸気ポート ７ 吸気マニホールド ８ チャンバー ９，１０，１１，１２ 分岐吸気管路 １３ 蓋板 １５ 肉盛り部 １６ 空間室 １７ 第１通路 １８ 第２通路 ２１ 圧力センサー ２２ 圧力伝達用ホース
Claims (1)
- 【請求項１】エアクリーナからの吸気を各気筒に分配す
る吸気マニホールドを、上面開放型のチャンバーと該チ
ャンバーから分岐する複数本の分岐吸気管路とを備え、
且つ、前記チャンバーに蓋板を当該チャンバーの上面開
放部を塞ぐように取付けた形態に構成して成る内燃機関
において、前記チャンバーの内部に、圧力センサーに圧
力伝達通路を介して接続する空間室を、当該空間室が前
記チャンバーに対する蓋板の接合面に開口するように形
成して、この空間室の開口部を、前記チャンバーに対す
る蓋板によって塞ぐように構成する一方、前記空間室内
と前記チャンバー内と、空間室の底部に設けた第１通路
と、空間室の上部に設けた第２通路とによって連通する
ように構成したことを特徴とする内燃機関における吸気
圧力の検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1783491U JP2518666Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 内燃機関における吸気圧力の検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1783491U JP2518666Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 内燃機関における吸気圧力の検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109346U JPH04109346U (ja) | 1992-09-22 |
| JP2518666Y2 true JP2518666Y2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=31904512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1783491U Expired - Fee Related JP2518666Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 内燃機関における吸気圧力の検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518666Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP1783491U patent/JP2518666Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04109346U (ja) | 1992-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |