JP2517143B2 - 内燃機関のアイドリングエアの量を決定する装置 - Google Patents
内燃機関のアイドリングエアの量を決定する装置Info
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- JP2517143B2 JP2517143B2 JP2068542A JP6854290A JP2517143B2 JP 2517143 B2 JP2517143 B2 JP 2517143B2 JP 2068542 A JP2068542 A JP 2068542A JP 6854290 A JP6854290 A JP 6854290A JP 2517143 B2 JP2517143 B2 JP 2517143B2
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- combustion engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/30—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
- F02M69/32—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein
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- F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/40—Engine management systems
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エア供給接続部材とエア排出接続部材との
絞り横断面を変化させる調整機構を駆動するための調整
源をケーシング内に有している、内燃機関のアイドリン
グエアの量を決定する装置であって、内燃機関が非作動
状態にあるときに作動可能な付加装置により、調整機構
を絞り横断面の最小開口量へ制御するようにした前記装
置に関するものである。
絞り横断面を変化させる調整機構を駆動するための調整
源をケーシング内に有している、内燃機関のアイドリン
グエアの量を決定する装置であって、内燃機関が非作動
状態にあるときに作動可能な付加装置により、調整機構
を絞り横断面の最小開口量へ制御するようにした前記装
置に関するものである。
「モトロニック（Motronic）」を備えた内燃機関の場
合、この種のエア量決定装置は電気的な調整源（調整モ
ータ）を具備している。公知の調整モータは調整機構に
対して開口方向でのみ作用し、調整機構は閉塞方向でば
ねによって付勢されている。西ドイツ特許公開第323446
8号公報では、調整モータへの電流の供給が中断したと
き調整機構は前記ばねによって絞り横断面の最小開口が
保証される位置へ移動可能である。これによって非常走
行横断面を備えたアイドリング装置が得られる。
合、この種のエア量決定装置は電気的な調整源（調整モ
ータ）を具備している。公知の調整モータは調整機構に
対して開口方向でのみ作用し、調整機構は閉塞方向でば
ねによって付勢されている。西ドイツ特許公開第323446
8号公報では、調整モータへの電流の供給が中断したと
き調整機構は前記ばねによって絞り横断面の最小開口が
保証される位置へ移動可能である。これによって非常走
行横断面を備えたアイドリング装置が得られる。
この公知のアイドリング装置の欠点は、外気温度に依
存した電気的なコイル力（抵抗変化）が一定のばね力に
抗してはたらかねばならないことである。これは調整特
性曲線が非線形的になるという不具合を生じさせる。
存した電気的なコイル力（抵抗変化）が一定のばね力に
抗してはたらかねばならないことである。これは調整特
性曲線が非線形的になるという不具合を生じさせる。
前記西ドイツ特許公開第3234468号公報のアイドリン
グ装置は、開口方向と閉塞方向で駆動力を及ぼす電気的
な調整源を備えたアイドリング装置である。このアイド
リンク装置においては、調整機構によって制御される絞
り横断面に、非常走行横断面を形成するための特別の開
口が近くに付設されている。この場合調整機構は、ある
特定の位置で絞り横断面及び非常走行横断面をも蔽い、
この位置で調整機構を機械的にロックすることによって
非常走行横断面を非作用状態へもたらすように構成され
ている。しかし内燃機関の漏損だけを介して供給される
エアは確実な始動にとって十分ではない。
グ装置は、開口方向と閉塞方向で駆動力を及ぼす電気的
な調整源を備えたアイドリング装置である。このアイド
リンク装置においては、調整機構によって制御される絞
り横断面に、非常走行横断面を形成するための特別の開
口が近くに付設されている。この場合調整機構は、ある
特定の位置で絞り横断面及び非常走行横断面をも蔽い、
この位置で調整機構を機械的にロックすることによって
非常走行横断面を非作用状態へもたらすように構成され
ている。しかし内燃機関の漏損だけを介して供給される
エアは確実な始動にとって十分ではない。
上記２つの従来例の場合、内燃機関の非作動時に作用
可能な付加装置は、調整機構によって非常走行横断面を
制御するために用いられる。
可能な付加装置は、調整機構によって非常走行横断面を
制御するために用いられる。
本発明の課題は、内燃機関の始動時及び調整源の故障
の際にも所定の非常走行横断面が確実に得られるような
エア量決定装置を提供することである。
の際にも所定の非常走行横断面が確実に得られるような
エア量決定装置を提供することである。
本発明は、上記課題を解決するため、付加装置が、調
整源の非作動時に変位自在な調整機構に固定配置される
磁石と、ケーシングに固定される磁石とを有し、両磁石
は、内燃機関が非作動状態にあるときに調整機構を最小
開口量へ制御し、且つ調整源が作動しているときには両
磁石の一方がほとんど作用しないような相互作用をもつ
ように配置されていることを特徴とするものである。
整源の非作動時に変位自在な調整機構に固定配置される
磁石と、ケーシングに固定される磁石とを有し、両磁石
は、内燃機関が非作動状態にあるときに調整機構を最小
開口量へ制御し、且つ調整源が作動しているときには両
磁石の一方がほとんど作用しないような相互作用をもつ
ように配置されていることを特徴とするものである。
本発明によれば、非常走行横断面として用いられる、
絞り横断面の最小開口は、互いに相互作用を及ぼすよう
に配置された２つの磁石によって得られる。例えば調整
源が故障して調整源が非通電状態になり、調整機構によ
るエア量の調整が不可能になった場合には、両磁石の相
互作用により絞り横断面を最小開口量に設定することが
でき、よって絞り横断面がほとんど全開されて内燃機関
が制御不能になるほど高回転することを防止できる。従
って本発明によるエア量決定装置は安全装置の機能もを
有している。
絞り横断面の最小開口は、互いに相互作用を及ぼすよう
に配置された２つの磁石によって得られる。例えば調整
源が故障して調整源が非通電状態になり、調整機構によ
るエア量の調整が不可能になった場合には、両磁石の相
互作用により絞り横断面を最小開口量に設定することが
でき、よって絞り横断面がほとんど全開されて内燃機関
が制御不能になるほど高回転することを防止できる。従
って本発明によるエア量決定装置は安全装置の機能もを
有している。
一方、内燃機関が作動状態にあり調整源が通電されて
いる場合には、両磁石の一方がほとんど作用せず、両磁
石の相互作用は発生しないので、この場合には調整源を
介した調整機構の制御または調整を通常どおりに行なう
ことができる。
いる場合には、両磁石の一方がほとんど作用せず、両磁
石の相互作用は発生しないので、この場合には調整源を
介した調整機構の制御または調整を通常どおりに行なう
ことができる。
さらに内燃機関の始動時にはどのような場合にも非常
走行横断面が保証されている。続いて内燃機関が作動状
態になってアイドリング装置が作動すると、一方の磁石
は大体において非作動状態になり、その結果調整が、即
ちアイドリング装置の線形的特性曲線が阻害されること
がない。
走行横断面が保証されている。続いて内燃機関が作動状
態になってアイドリング装置が作動すると、一方の磁石
は大体において非作動状態になり、その結果調整が、即
ちアイドリング装置の線形的特性曲線が阻害されること
がない。
付加装置の構造的に簡潔な構成は、実施態様項１に従
って２つの永久磁石を配置することによって得られる。
この場合一方の永久磁石は、アイドリング装置が作動し
ているときにその磁場を著しく弱めるために電気的なコ
イルと組み合わされている。この付加装置の利点は、内
燃機関がなんらかの理由から作動しないときに、例えば
冷間始動後に作動しなくなったときに自動的に作動状態
になることである。
って２つの永久磁石を配置することによって得られる。
この場合一方の永久磁石は、アイドリング装置が作動し
ているときにその磁場を著しく弱めるために電気的なコ
イルと組み合わされている。この付加装置の利点は、内
燃機関がなんらかの理由から作動しないときに、例えば
冷間始動後に作動しなくなったときに自動的に作動状態
になることである。
実施態様項２に記載の構成の利点は、この構成によっ
て、外部エネルギーを必要とすることなく調整機構の付
加的な駆動装置が得られることである。従って、アイド
リング装置に故障が生じた場合、所定の非常走行横断面
よりも大きな絞り横断面が設定されないという利点も得
られる。回転スライダとして形成される調整機構のため
の制御不能な永久磁石の簡潔な構成は実施態様項３に記
載されている。
て、外部エネルギーを必要とすることなく調整機構の付
加的な駆動装置が得られることである。従って、アイド
リング装置に故障が生じた場合、所定の非常走行横断面
よりも大きな絞り横断面が設定されないという利点も得
られる。回転スライダとして形成される調整機構のため
の制御不能な永久磁石の簡潔な構成は実施態様項３に記
載されている。
最後に実施態様項４は、本発明がストロークピストン
として用いられる調整機構に対しても適していることを
開示するものである。
として用いられる調整機構に対しても適していることを
開示するものである。
次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明す
る。
る。
図示していない内燃機関のアイドリングエアの量を決
定する装置（エア量決定装置）１のケーシング２は、エ
アの供給接続部材３と排出接続部材４とを有している。
エア量決定装置１は、ドラム状の調整機構６を駆動させ
るための電気的な調整源（例えば調整モータ）５を有し
ている。調整機構６は、端面側で供給接続部材３に対向
している制御穴７と、ドラム周面にて排出接続部材４に
対向している排出穴８とを有している。調整モータ５
は、制御穴７を通過するアイドリングエアの量を決定す
るために、調整機構６を両回転方向へ駆動させる。従っ
て調整モータ５に電流が通じていない状態では、調整機
構６は調整モータ５によって決定される位置で静止して
いる。
定する装置（エア量決定装置）１のケーシング２は、エ
アの供給接続部材３と排出接続部材４とを有している。
エア量決定装置１は、ドラム状の調整機構６を駆動させ
るための電気的な調整源（例えば調整モータ）５を有し
ている。調整機構６は、端面側で供給接続部材３に対向
している制御穴７と、ドラム周面にて排出接続部材４に
対向している排出穴８とを有している。調整モータ５
は、制御穴７を通過するアイドリングエアの量を決定す
るために、調整機構６を両回転方向へ駆動させる。従っ
て調整モータ５に電流が通じていない状態では、調整機
構６は調整モータ５によって決定される位置で静止して
いる。
調整モータ５に電流が通じていない場合でも内燃機関
の始動時に最小量のエアがエア量決定装置１を介してい
わゆる非常走行横断面により保証されるようにするた
め、付加装置９が設けられている。付加装置９は、調整
機構６を制御穴７及び／または排出穴８によって供給接
続部材３及び／または排出接続部材４の絞り横断面を最
小開口に制御する。非常走行横断面としてのこの最小開
口は、第２図によれば、排出接続部材４と排出穴８の絞
り横断面の協働作用から得られる。この場合排出穴８の
制御稜13は、排出接続部材４の内壁から量ｘだけ離れて
いる。排出接続部材４において量ｘによって表される非
常走行横断面は、供給接続部材３の絞り横断面を制御し
ている制御穴７を介しても与えられる。従って、西ドイ
ツ特許第3633260号公報においてドラム状の調整機構に
対して述べられている利点も得られる。
の始動時に最小量のエアがエア量決定装置１を介してい
わゆる非常走行横断面により保証されるようにするた
め、付加装置９が設けられている。付加装置９は、調整
機構６を制御穴７及び／または排出穴８によって供給接
続部材３及び／または排出接続部材４の絞り横断面を最
小開口に制御する。非常走行横断面としてのこの最小開
口は、第２図によれば、排出接続部材４と排出穴８の絞
り横断面の協働作用から得られる。この場合排出穴８の
制御稜13は、排出接続部材４の内壁から量ｘだけ離れて
いる。排出接続部材４において量ｘによって表される非
常走行横断面は、供給接続部材３の絞り横断面を制御し
ている制御穴７を介しても与えられる。従って、西ドイ
ツ特許第3633260号公報においてドラム状の調整機構に
対して述べられている利点も得られる。
調整モータ５に電流が流れていない場合、非常走行横
断面を表す間隔量ｘは付加装置９を介して得られる。付
加装置９は、互いに相互作用を及ぼすように配置された
２つの永久磁石10と11を有している。永久磁石10は、調
整機構６の調整モータ５側の端面の外周領域に設けられ
た、鎌状に形成されている。永久磁石10は焼結材から成
り、その極性は、永久磁石11に対向する端面が該永久磁
石11と異極を形成するように選定されている。一方、例
えば棒状に形成される永久磁石11は、電気コイル12と組
み合わされている。コイル12の電気的な極性は、エア量
決定装置１が正常に作動している場合、コイル12によっ
て生じる磁場が永久磁石11の磁場を十分に弱めるように
選定されている。従って、調整モータ５を介した調整機
構６の制御または調整が妨害なく行なわれる。これに対
してコイル12に電流が流れていない場合には、永久磁石
11は完全に作動し、永久磁石10と協働して調整機構６
を、排出穴８の制御稜13と排出接続部材４の内壁との間
隔量ｘだけ位置付けする。
断面を表す間隔量ｘは付加装置９を介して得られる。付
加装置９は、互いに相互作用を及ぼすように配置された
２つの永久磁石10と11を有している。永久磁石10は、調
整機構６の調整モータ５側の端面の外周領域に設けられ
た、鎌状に形成されている。永久磁石10は焼結材から成
り、その極性は、永久磁石11に対向する端面が該永久磁
石11と異極を形成するように選定されている。一方、例
えば棒状に形成される永久磁石11は、電気コイル12と組
み合わされている。コイル12の電気的な極性は、エア量
決定装置１が正常に作動している場合、コイル12によっ
て生じる磁場が永久磁石11の磁場を十分に弱めるように
選定されている。従って、調整モータ５を介した調整機
構６の制御または調整が妨害なく行なわれる。これに対
してコイル12に電流が流れていない場合には、永久磁石
11は完全に作動し、永久磁石10と協働して調整機構６
を、排出穴８の制御稜13と排出接続部材４の内壁との間
隔量ｘだけ位置付けする。
上に述べたように、また第２図からわかるように、調
整機構６の端面に設けられた制御不能な永久磁石10は鎌
状に形成されている。従って永久磁石10は調整機構６の
運動方向と同方向に拡張され、その互いに対向する端部
領域では磁力線密度が異なっている。この場合磁力線密
度が大きい幅広の端部領域は、調整機構６の、非常走行
横断面に関連した位置に関係づけられている。従って反
対側の、磁力線密度が小さい尖った端部領域は、調整機
構６の、絞り横断面の最大開口に対応する位置に関係づ
けられている。後者の場合、調整モータ５と永久磁石11
のコイル12とにそれぞれ電流が通じなくなると、付加装
置９の両永久磁石10と11とは調整機構６を非常走行横断
面を表す間隔量ｘに達するまで閉塞方向に回転させる。
従って永久磁石10と11を有する付加装置９により、エア
量決定装置１の必要な非常走行横断面に対する位置決め
が可能であるばかりか、外部エネルギーを供給すること
なく非常走行横断を得るための調整機関６用駆動装置が
得られる。よって調整モータ５が故障して非通電状態に
なった場合でも、調整機構６は非常走行横断面に達する
まで自動的に調整され、絞り横断面が殆ど解放されて内
燃機関が制御不能になるほど高回転することが防止され
る。従って付加装置９は安全装置の機能をもっている。
整機構６の端面に設けられた制御不能な永久磁石10は鎌
状に形成されている。従って永久磁石10は調整機構６の
運動方向と同方向に拡張され、その互いに対向する端部
領域では磁力線密度が異なっている。この場合磁力線密
度が大きい幅広の端部領域は、調整機構６の、非常走行
横断面に関連した位置に関係づけられている。従って反
対側の、磁力線密度が小さい尖った端部領域は、調整機
構６の、絞り横断面の最大開口に対応する位置に関係づ
けられている。後者の場合、調整モータ５と永久磁石11
のコイル12とにそれぞれ電流が通じなくなると、付加装
置９の両永久磁石10と11とは調整機構６を非常走行横断
面を表す間隔量ｘに達するまで閉塞方向に回転させる。
従って永久磁石10と11を有する付加装置９により、エア
量決定装置１の必要な非常走行横断面に対する位置決め
が可能であるばかりか、外部エネルギーを供給すること
なく非常走行横断を得るための調整機関６用駆動装置が
得られる。よって調整モータ５が故障して非通電状態に
なった場合でも、調整機構６は非常走行横断面に達する
まで自動的に調整され、絞り横断面が殆ど解放されて内
燃機関が制御不能になるほど高回転することが防止され
る。従って付加装置９は安全装置の機能をもっている。
上記の実施例は回転調整装置１に関わるものである
が、本発明はいわゆるストローク調整装置にも適用する
ことができる。
が、本発明はいわゆるストローク調整装置にも適用する
ことができる。
次に、本発明の実施態様を列記しておく。
（１）２つの永久磁石（10,11）が設けられているこ
と、一方の永久磁石が、その磁場を著しく弱めさせるた
めに電気的なコイル（12）と組み合わされていることを
特徴とする、請求項１に記載の装置。
と、一方の永久磁石が、その磁場を著しく弱めさせるた
めに電気的なコイル（12）と組み合わされていることを
特徴とする、請求項１に記載の装置。
（２）調整機構（６）に設けた永久磁石（10）が、調整
機構（６）の運動方向と同方向に延びる拡張部を有し、
該拡張部の互いに対向する端部領域は磁力線密度が異な
っており、絞り横断面の開口が最大になったときに磁力
線密度がより小さくなっている端部領域が、制御可能な
永久磁石（11）の作用範囲に隣接されていることを特徴
とする、請求項１または上記第１項に記載の装置。
機構（６）の運動方向と同方向に延びる拡張部を有し、
該拡張部の互いに対向する端部領域は磁力線密度が異な
っており、絞り横断面の開口が最大になったときに磁力
線密度がより小さくなっている端部領域が、制御可能な
永久磁石（11）の作用範囲に隣接されていることを特徴
とする、請求項１または上記第１項に記載の装置。
（３）制御不能な永久磁石（10）が、回転スライダとし
て形成される調整機構（６）の周領域に配置され、且つ
鎌状に形成されていることを特徴とする、請求項１、上
記第１項または第２項に記載の装置。
て形成される調整機構（６）の周領域に配置され、且つ
鎌状に形成されていることを特徴とする、請求項１、上
記第１項または第２項に記載の装置。
（４）制御不能な永久磁石がストロークピストンとして
形成された調整機構に配置されていることを特徴とす
る、請求項１、上記第１項または第２項に記載の装置。
形成された調整機構に配置されていることを特徴とす
る、請求項１、上記第１項または第２項に記載の装置。
第１図は本発明によるエア量決定装置の部分縦断面図、
第２図は第１図の線II−IIによる断面図である。 ５……調整モータ ６……調整機構 ９……付加装置 10,11……永久磁石
第２図は第１図の線II−IIによる断面図である。 ５……調整モータ ６……調整機構 ９……付加装置 10,11……永久磁石
Claims (1)
- 【請求項１】エア供給接続部材（３）とエア排出接続部
材（４）との絞り横断面を変化させる調整機構（６）を
駆動するための調整源（５）をケーシング（２）内に有
している、内燃機関のアイドリングエアの量を決定する
装置であって、内燃機関が非作動状態にあるときに作動
可能な付加装置（９）により、調整機構（６）を絞り横
断面の最小開口量（ｘ）へ制御するようにした前記装置
において、 付加装置（９）が、調整源（５）の非作動時に変位自在
な調整機構（６）に固定配置される磁石（10）と、ケー
シング（２）に固定される磁石（11）とを有し、両磁石
（10,11）は、内燃機関が非作動状態にあるときに調整
機構（６）を最小開口量（ｘ）へ制御し、且つ調整源
（５）が作動しているときには両磁石（10,11）の一方
がほとんど作用しないような相互作用をもつように配置
されていることを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3909396A DE3909396A1 (de) | 1989-03-22 | 1989-03-22 | Vorrichtung zur bemessung der leerlaufluft von brennkraftmaschinen |
| DE3909396.4 | 1989-03-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396658A JPH0396658A (ja) | 1991-04-22 |
| JP2517143B2 true JP2517143B2 (ja) | 1996-07-24 |
Family
ID=6376948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2068542A Expired - Lifetime JP2517143B2 (ja) | 1989-03-22 | 1990-03-20 | 内燃機関のアイドリングエアの量を決定する装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5003947A (ja) |
| EP (1) | EP0388717B1 (ja) |
| JP (1) | JP2517143B2 (ja) |
| DE (2) | DE3909396A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4037502A1 (de) * | 1990-11-26 | 1992-05-27 | Hella Kg Hueck & Co | Einrichtung zur steuerung der leistungsabgabe einer brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| KR0158139B1 (ko) * | 1993-12-07 | 1998-12-15 | 전성원 | 전기부하에 따른 아이들 동작 보정장치 및 그 방법 |
| US5647321A (en) * | 1995-02-24 | 1997-07-15 | Unisia Jecs Corporation | Actuating apparatus applicable to actuation of valve used for controlling engine idling revolution |
| FR2940395A3 (fr) * | 2008-12-22 | 2010-06-25 | Renault Sas | Vanne pour canalisation d'air de moteur de vehicule automobile a retour ameliore en position par defaut |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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