JP2515199Y2 - 車両のボンネット構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、樹脂製のボンネットを備えた車両のボンネ
ット構造に関するものであり、さらに詳細には、樹脂よ
りなるアウターパネルとインナーパネルとによって閉断
面が形成され、この閉断面内にレインフォースメント部
材が取り付けられた車両のボンネット構造に関するもの
である。

先行技術 車両の軽量化を図るため、樹脂により成形したボンネ
ットを用いた車両が提案されている。（たとえば、実開
昭60−165267号など。）。

このような樹脂製のボンネットにおいては、軽量化の
要求を満足させることができる反面で、強度が低いた
め、第４図に示されるように、ボンネットの外表面を形
成するアウターパネル23の下側に、インナーパネル24
を、アウターパネルとインナーパネルとで、閉断面23を
形成するように取り付け、さらに、こうして形成された
閉断面25内のインナーパネル24に、補強のため、金属製
のレインフォースメント部材26を取り付けて、強度の向
上が図られていた。

また、ボンネットを開いた状態で保持する場合には、
ボンネットステー27をボンネットに係合させることが必
要であるが、その際、十分な強度をもって、ボンネット
を開いた状態で支持するために、従来は、インナーパネ
ル24およびインナーパネル24とアウターパネル23とで形
成された閉断面25内に取り付けられたレインフォースメ
ント部材26に、ボンネットステー27を係止可能な係止孔
28を形成し、この係止孔28にボンネットステー27を係合
して、ボンネットを保持するようにしていた。

考案の解決しようとする問題点 しかしながら、インナーパネル24およびインナーパネ
ル24とアウターパネル23とで形成された閉断面25内に取
り付けられたレインフォースメント部材26に、ボンネッ
トステー27を係止可能な係止孔28を形成し、ボンネット
ステー27を、この係止孔28に係止させる場合には、イン
ナーパネル24に係止孔28を形成することが必要である
が、アウターパネル23とインナーパネル24とを一体成形
する際に、このような係止28を、インナーパネル24に形
成することは、一般にきわめて困難であり、したがっ
て、アウターパネル23およびインナーパネル24を一体成
形した後に、インナーパネル24およびレインフォースメ
ント部材26に、係止孔28を二次加工により、形成しなけ
ればならず、コストアップの原因になるという問題があ
った。

考案の目的 本考案は、樹脂よりなるアウターパネルとインナーパ
ネルとによって閉断面が形成され、この閉断面内にレイ
ンフォースメント部材が取れ付けられた車両のボンネッ
ト構造であって、低コストで製造することのできる車両
のボンネット構造を提供することを目的とするものであ
る。

考案の構成 本考案のかかる目的は、レインフォースメント部材
に、前記閉断面から突出する突出部を形成し、該突出部
に、ボンネットステーの係止部を形成することによって
達成される。

考案の作用 本考案によれば、アウターパネルとインナーパネルと
により形成される閉断面内に取り付けられたレインフォ
ースメント部材に、前記閉断面から突出する突出部を形
成し、このレインフォースメント部材の突出部に、ボン
ネットステーの係止部を形成しているから、インナーパ
ネルに、ボンネットステー係止部を形成する必要はな
く、したがって、アウターパネルとインナーパネルとを
一体成形した後に、ボンネットステーの係止部を形成す
るために、インナーパネルを二次加工することは必要で
ないから、従来に比し、低コストで製造することのでき
る車両のボンネット構造を得ることが可能になる。

実施例 以下、添付図面に基づいて、本考案の実施例につき、
詳細に説明を加える。

第１図は、車両の略斜視図であり、第２図は、第１図
のＸ−Ｘ線略断面図で、従来の車両のボンネット構造の
第４図に対応するものであり、第３図は、第１図のＹ−
Ｙ線略断面図である。

第１図において、車両１は、そのフロント部にボンネ
ット２を備えている。

第２図および第３図に示されるように、ボンネット２
は、外表面を形成する樹脂製のアウターパネル３および
アウターパネル３の下方に取り付けられた樹脂製のイン
ナーパネル４を備え、アウターパネル３とインナーパネ
ル４とにより、閉断面５が形成され、その強度の向上が
図られている。

アウターパネル３とインナーパネル４とにより形成さ
れた閉断面５内には、金属製のレインフォースメント部
材６が、アウターパネル３およびインナーパネル４の双
方に取り付けられ、さらに、強度の向上が図られてい
る。

レインフォースメント部材６は、閉断面５から突出す
る突出部９を有しており、この突出部９もまた、アウタ
ーパネル３との間に閉断面10を形成している。

レインフォースメント部材６の突出部９には、ボンネ
ットステー７を係止するための係止孔８が形成され、ボ
ンネット２を開いたとき、ボンネットステー７を係止孔
８に係止させることによって、ボンネット２を開いた状
態に保持することができるように構成されている。

さらに、第３図に示すように、アウターパネル３とイ
ンナーパネル４とで形成された閉断面５のフロント部分
には、間隙11が形成されており、この間隙には、図示し
ないエンジンから発生する熱が外部に放出されることを
防止する遮熱材12が取り付けられている。

このように構成された本実施例によれば、アウターパ
ネル３とインナーパネル４とにより形成された閉断面５
内に取り付けられたレインフォースメント部材６に、閉
断面５から突出する突出部９を設け、この突出部９に、
ボンネットステー７を係止するための係止孔８を形成し
ているので、インナーパネル４には、ボンネットステー
７を係止するための係止孔８を形成する必要がなく、し
たがって、樹脂製のアウターパネル３とインナーパネル
４とを一体的に成形した後、係止孔８を形成するため
に、インナーパネル４をさらに二次加工する必要はない
から、低コストで、樹脂製のボンネット２を備えた車両
のボンネット構造を得ることができる。

さらに、レインフォースメント部材６の突出部９は、
アウターパネル３との間で閉断面10を形成しているか
ら、ボンネット２の強度をさらに向上させることがで
き、また、アウターパネル３とインナーパネル４とで形
成された閉断面５のフロント部分に、間隙11を設け、こ
の間隙11に、遮熱材12を取り付けているので、遮熱材12
を取り付けるための特別の部材は必要なく、したがっ
て、この点においても、一層のコストダウンを図ること
が可能になる。

本考案は、以上の実施例に限定されることなく実用新
案登録請求の範囲に記載された考案の範囲内で種々の変
更が可能であり、それらも本考案の範囲内に包含される
ものであることはいうまでもない。

考案の効果 本考案によれば、樹脂よりなるアウターパネルとイン
ナーパネルとによって閉断面が形成され、この閉断面内
にレインフォースメント部材が取れ付けられた車両のボ
ンネット構造であって、低コストで製造することのでき
る車両のボンネット構造を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、車両の略斜視図であり、第２図は、第１図の
Ｘ−Ｘ線略断面図、第３図は、第１図のＹ−Ｙ線略断面
図である。第４図は、従来の車両のボンネット構造を示
す略断面図である。 １……車両、２……ボンネット、３、23……アウターパ
ネル、４、24……インナーパネル、５、25……閉断面、
６、26……レインフォースメント部材、７、27……ボン
ネットステー、８、28……係止孔、９……突出部、10…
…閉断面、11……間隙、12……遮熱材。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】樹脂よりなるアウターパネルとインナーパ
   ネルとによって閉断面が形成され、該閉断面内にレイン
   フォースメント部材が取り付けられた車両のボンネット
   構造において、レインフォースメント部材に、前記閉断
   面から突出する突出部を形成し、該突出部に、ボンネッ
   トステーの係止部を形成したことを特徴とする車両のボ
   ンネット構造。