JP2512053Y2 - 自動車のクォ―タウィンドウ装置 - Google Patents
自動車のクォ―タウィンドウ装置Info
- Publication number
- JP2512053Y2 JP2512053Y2 JP1989043694U JP4369489U JP2512053Y2 JP 2512053 Y2 JP2512053 Y2 JP 2512053Y2 JP 1989043694 U JP1989043694 U JP 1989043694U JP 4369489 U JP4369489 U JP 4369489U JP 2512053 Y2 JP2512053 Y2 JP 2512053Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- roof panel
- quarter
- roof
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、クォータウィンドウを覆うウィンドウガラ
スをルーフパネルの肩部近傍まで回り込ませつつ、この
ガラスをルーフパネルとほぼ同一面内に位置させてフラ
ッシュサーフェイス化した自動車のクォータウィンドウ
装置に関するものである。
スをルーフパネルの肩部近傍まで回り込ませつつ、この
ガラスをルーフパネルとほぼ同一面内に位置させてフラ
ッシュサーフェイス化した自動車のクォータウィンドウ
装置に関するものである。
〈従来の技術〉 従来の自動車においては、実開昭60−131414号公報等
に見られるように、クォータパネルとルーフサイドイン
ナパネルとを接合して構成したルーフレールの外面にル
ーフパネルの側縁を重合固着し、ウィンドウガラスの周
縁を前記ルーフパネルの肩部まで回り込ませることによ
り、車体表面のフラッシュサーフェイス化を行なってい
た。
に見られるように、クォータパネルとルーフサイドイン
ナパネルとを接合して構成したルーフレールの外面にル
ーフパネルの側縁を重合固着し、ウィンドウガラスの周
縁を前記ルーフパネルの肩部まで回り込ませることによ
り、車体表面のフラッシュサーフェイス化を行なってい
た。
〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、クォータウィンドウの開口幅を大きくする
と、これにともなってルーフセット時に見られるルーフ
パネルの撓みが大きくなり、クォータウィンドウの開口
精度が悪化してしまう。従って、従来ではルーフパネル
の側縁をルーフレール（クォータパネル）の外面に重合
固着するに際してセット治具を用いていたが、多車種同
時生産ラインのように複数種の車体を同一のラインで製
造する場合は、車種ごとに異るセット治具を用意する必
要性があり、若しくは、複数車種に適応した複雑な構造
のセット治具を用意する必要性があるので対応が困難で
あった。
と、これにともなってルーフセット時に見られるルーフ
パネルの撓みが大きくなり、クォータウィンドウの開口
精度が悪化してしまう。従って、従来ではルーフパネル
の側縁をルーフレール（クォータパネル）の外面に重合
固着するに際してセット治具を用いていたが、多車種同
時生産ラインのように複数種の車体を同一のラインで製
造する場合は、車種ごとに異るセット治具を用意する必
要性があり、若しくは、複数車種に適応した複雑な構造
のセット治具を用意する必要性があるので対応が困難で
あった。
尚、例えば実開昭60−46324号公報に見られるように
クォータパネルの外面に張出し固定したドリップチャン
ネルの上面にルーフパネルの側縁に設けたフランジを重
合固着するようにした場合は、前記ドリップチャンネル
を用いてルーフパネルの位置決めを行なうことができる
ので格別なセット治具を用いる必要性がなく、生産性に
優れているが、この場合はフラッシュサーフェイス化で
きないという不具合があった。
クォータパネルの外面に張出し固定したドリップチャン
ネルの上面にルーフパネルの側縁に設けたフランジを重
合固着するようにした場合は、前記ドリップチャンネル
を用いてルーフパネルの位置決めを行なうことができる
ので格別なセット治具を用いる必要性がなく、生産性に
優れているが、この場合はフラッシュサーフェイス化で
きないという不具合があった。
本考案はこのような実情に鑑みてなされたものであ
り、生産性を損なうことなく車体表面のフラッシュサー
フェイス化を行なうことができる自動車のクォータウィ
ンドウ装置を提供することを目的としている。
り、生産性を損なうことなく車体表面のフラッシュサー
フェイス化を行なうことができる自動車のクォータウィ
ンドウ装置を提供することを目的としている。
〈課題を解決するための手段〉 クォータウィンドウを構成する開口を設けたクォータ
パネルの内面に、前記開口の上縁に沿うルーフサイドイ
ンナパネルを固定するとともに、前記開口の上縁に沿う
スティをクォータパネルの外面に張出し固定している。
又、スティの上面に重合固定されるフランジをルーフパ
ネルの側縁に設ける一方、ルーフパネルの肩部近傍まで
回り込んで前記開口を覆うウィンドウガラスを設けてい
る。そして、ルーフパネルにおけるウィンドウガラスと
の重合部分を室内側に凹入偏位させてウィンドウガラス
をルーフパネルとほぼ同一面内に位置させるとともに、
ウィンドウガラスの内面におけるルーフパネル及びステ
ィとの重合部分に不透明材料による遮光用の薄膜を設け
たことを特徴としている。
パネルの内面に、前記開口の上縁に沿うルーフサイドイ
ンナパネルを固定するとともに、前記開口の上縁に沿う
スティをクォータパネルの外面に張出し固定している。
又、スティの上面に重合固定されるフランジをルーフパ
ネルの側縁に設ける一方、ルーフパネルの肩部近傍まで
回り込んで前記開口を覆うウィンドウガラスを設けてい
る。そして、ルーフパネルにおけるウィンドウガラスと
の重合部分を室内側に凹入偏位させてウィンドウガラス
をルーフパネルとほぼ同一面内に位置させるとともに、
ウィンドウガラスの内面におけるルーフパネル及びステ
ィとの重合部分に不透明材料による遮光用の薄膜を設け
たことを特徴としている。
〈作用〉 このように構成されたクォータウィンドウ装置を備え
る車体を組立てるに際しては、クォータパネルにルーフ
サイドインナパネル及びスティを固着したうえで、この
クォータパネルの上縁にルーフパネルを固着するが、こ
のときにはルーフパネルの側縁に設けられているフラン
ジをスティの上面に重合させればルーフパネルが位置決
め保持される。従って、クォータウィンドウの開口幅を
大きくしてルーフパネル単体での剛性が低下していたと
しても、ルーフセット時におけるルーフパネルの撓みが
問題になることがなく、治具を用いる必要性がない。
る車体を組立てるに際しては、クォータパネルにルーフ
サイドインナパネル及びスティを固着したうえで、この
クォータパネルの上縁にルーフパネルを固着するが、こ
のときにはルーフパネルの側縁に設けられているフラン
ジをスティの上面に重合させればルーフパネルが位置決
め保持される。従って、クォータウィンドウの開口幅を
大きくしてルーフパネル単体での剛性が低下していたと
しても、ルーフセット時におけるルーフパネルの撓みが
問題になることがなく、治具を用いる必要性がない。
又、ルーフパネルにおけるウィンドウガラスとの重合
部分が室内側に凹入偏位されているために、外観上の要
求からウィンドウガラスをルーフパネルの肩部近傍まで
回り込ませた場合にも、このウィンドウガラスをルーフ
パネルとほぼ同一面内に位置させることができ、車体表
面をフラッシュサーフェイス化できる。
部分が室内側に凹入偏位されているために、外観上の要
求からウィンドウガラスをルーフパネルの肩部近傍まで
回り込ませた場合にも、このウィンドウガラスをルーフ
パネルとほぼ同一面内に位置させることができ、車体表
面をフラッシュサーフェイス化できる。
さらに、ウィンドウガラスの内面におけるルーフパネ
ル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用の
薄膜を設けてルーフパネルの肩部及びスティ等を被覆し
ているために、ルーフパネルの側縁に設けたフランジと
スティの結合部等がウィンドウガラスの外側から透視さ
れることによるリヤクォータウィンドウの外観性の低下
が予防される。
ル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用の
薄膜を設けてルーフパネルの肩部及びスティ等を被覆し
ているために、ルーフパネルの側縁に設けたフランジと
スティの結合部等がウィンドウガラスの外側から透視さ
れることによるリヤクォータウィンドウの外観性の低下
が予防される。
〈実施例〉 以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図は本考案の一実施例を備えた自動車の概略斜視
図、第２図はルーフパネルをクォータパネルにセットす
る直前の状態を示す斜視図、第３図は第１図のIII−III
断面図であり、ドア１を備えた自動車の後部側面を構成
するクォータパネル２にはクォータウィンドウ３を設け
ている。４はルーフパネルである。
図、第２図はルーフパネルをクォータパネルにセットす
る直前の状態を示す斜視図、第３図は第１図のIII−III
断面図であり、ドア１を備えた自動車の後部側面を構成
するクォータパネル２にはクォータウィンドウ３を設け
ている。４はルーフパネルである。
前記クォータパネル２の上部にクォータウィンドウを
構成する開口５を設け、このクォータパネル２の上縁内
面にルーフサイドインナパネル６を接合固定して閉断面
のルーフレール７を構成している。又、前記開口５の上
縁に沿うスティ８を前記クォータパネル２の外面に溶着
固定するとともに、前記ルーフパネル４の側縁に設けた
フランジ９を前記スティ８の上面に重合させて溶着固定
することにより、このスティ８及びフランジ９を介して
クォータパネル２とルーフパネル４とを結合している。
構成する開口５を設け、このクォータパネル２の上縁内
面にルーフサイドインナパネル６を接合固定して閉断面
のルーフレール７を構成している。又、前記開口５の上
縁に沿うスティ８を前記クォータパネル２の外面に溶着
固定するとともに、前記ルーフパネル４の側縁に設けた
フランジ９を前記スティ８の上面に重合させて溶着固定
することにより、このスティ８及びフランジ９を介して
クォータパネル２とルーフパネル４とを結合している。
一方、前記開口５を覆うウィンドウガラス10の上端を
前記ルーフパネル４の肩部近傍まで回り込ませるととも
に、このルーフパネル４におけるウィンドウガラス10と
の重合部分を車室側に凹入偏位させて段部11を構成して
いる。又、前記ウィンドウガラス10の前後縁及び下縁が
重合固定されるクォータパネル２においても、このウィ
ンドウガラス10との重合部分（開口５の周縁部分）を室
内側に凹入偏位させており、ウィンドウガラス10の周縁
に一体に成形した樹脂材料によるモールディング12に適
宜の間隔で埋込み装着したリテーナ13を前記ルーフパネ
ル４の段部11及び開口５の周縁に締付固定することによ
り、ウィンドウガラス10をクォータパネル２及びルーフ
パネル４と同一面内に固定できるようにしている。
前記ルーフパネル４の肩部近傍まで回り込ませるととも
に、このルーフパネル４におけるウィンドウガラス10と
の重合部分を車室側に凹入偏位させて段部11を構成して
いる。又、前記ウィンドウガラス10の前後縁及び下縁が
重合固定されるクォータパネル２においても、このウィ
ンドウガラス10との重合部分（開口５の周縁部分）を室
内側に凹入偏位させており、ウィンドウガラス10の周縁
に一体に成形した樹脂材料によるモールディング12に適
宜の間隔で埋込み装着したリテーナ13を前記ルーフパネ
ル４の段部11及び開口５の周縁に締付固定することによ
り、ウィンドウガラス10をクォータパネル２及びルーフ
パネル４と同一面内に固定できるようにしている。
又、前記モールディング12の内面とボディ側のパネル
（実施例ではクォータパネル２及びルーフパネル４）の
外面との間に接着機能を有するシール材14を介在させる
ことにより、クォータウィンドウの機密性を確保してい
る。15及び16はクォータパネル２及びルーフサイドイン
ナパネル６に設けた作業孔であり、前記リテーナ13の固
定時に使用される。17はルーフライニング、18はガーニ
ッシュであり、前記ウィンドウガラス10におけるルーフ
パネル４との重合部分の内面等にセラミック等の不透明
材料による遮光用の薄膜19を設けることにより、ルーフ
レール７及びルーフパネル４の肩部等がウィンドウガラ
ス10の外側から透視できないようにしているために、ク
ォータウィンドウの外観性の低下が予防される。
（実施例ではクォータパネル２及びルーフパネル４）の
外面との間に接着機能を有するシール材14を介在させる
ことにより、クォータウィンドウの機密性を確保してい
る。15及び16はクォータパネル２及びルーフサイドイン
ナパネル６に設けた作業孔であり、前記リテーナ13の固
定時に使用される。17はルーフライニング、18はガーニ
ッシュであり、前記ウィンドウガラス10におけるルーフ
パネル４との重合部分の内面等にセラミック等の不透明
材料による遮光用の薄膜19を設けることにより、ルーフ
レール７及びルーフパネル４の肩部等がウィンドウガラ
ス10の外側から透視できないようにしているために、ク
ォータウィンドウの外観性の低下が予防される。
以上のように構成されたクォータウィンドウ装置を備
える車体を生産するに際しては、クォータパネル２の上
縁内面にルーフサイドインナパネル６を溶着してルーフ
レール７を構成するとともに、クォータパネル２の外面
には開口５の上縁に沿ってスティ８を溶着する。
える車体を生産するに際しては、クォータパネル２の上
縁内面にルーフサイドインナパネル６を溶着してルーフ
レール７を構成するとともに、クォータパネル２の外面
には開口５の上縁に沿ってスティ８を溶着する。
次いで、クォータパネル２の上端にルーフパネル４を
溶着するが、この溶着に際してはルーフパネル４の側縁
に設けられているフランジ９をスティ８の上面に載せれ
ばルーフパネル４の撓みが自動的に矯正される。従っ
て、格別なセット治具を用いることなくクォータパネル
２とルーフパネル４とを高精度に位置決めさせることが
できるために、開口５の幅（前後方向への寸法）が大き
くてルーフパネル４単体での取扱時における撓みが大き
い場合においても、格別な困難をともなうことなく所期
の開口精度を得ることができる。
溶着するが、この溶着に際してはルーフパネル４の側縁
に設けられているフランジ９をスティ８の上面に載せれ
ばルーフパネル４の撓みが自動的に矯正される。従っ
て、格別なセット治具を用いることなくクォータパネル
２とルーフパネル４とを高精度に位置決めさせることが
できるために、開口５の幅（前後方向への寸法）が大き
くてルーフパネル４単体での取扱時における撓みが大き
い場合においても、格別な困難をともなうことなく所期
の開口精度を得ることができる。
そして、上記のようにしてルーフパネル４を結合（溶
着固定）した後に、リテーナ13を用いてウィンドウガラ
ス10を固定するが、このウィンドウガラス10の周縁に一
体成形されているモールディング12の内面にあらかじめ
シール材14を装着しておくことにより、ウィンドウガラ
ス10の固定とシールとを同時に行なうことができ、前記
ルーフパネル４の位置決めに基づいて開口精度が確保さ
れているために、リテーナ13によるウィンドウガラス10
の固定を容易に行なうことができる。
着固定）した後に、リテーナ13を用いてウィンドウガラ
ス10を固定するが、このウィンドウガラス10の周縁に一
体成形されているモールディング12の内面にあらかじめ
シール材14を装着しておくことにより、ウィンドウガラ
ス10の固定とシールとを同時に行なうことができ、前記
ルーフパネル４の位置決めに基づいて開口精度が確保さ
れているために、リテーナ13によるウィンドウガラス10
の固定を容易に行なうことができる。
又、ルーフパネル４におけるウィンドウガラス10との
重合部分を室内側に凹入偏位させているために、外観上
の要求からウィンドウガラス10をルーフパネル４の肩部
近傍まで回り込ませた場合にも、このウィンドウガラス
10をルーフパネル４とほぼ同一面内に位置させることが
でき、車体表面がフラッシュサーフェイス化される。
重合部分を室内側に凹入偏位させているために、外観上
の要求からウィンドウガラス10をルーフパネル４の肩部
近傍まで回り込ませた場合にも、このウィンドウガラス
10をルーフパネル４とほぼ同一面内に位置させることが
でき、車体表面がフラッシュサーフェイス化される。
さらに、ウィンドウガラスの内面におけるルーフパネ
ル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用の
薄膜を設けてルーフパネルの肩部及びスティ等を被覆し
ているために、ルーフパネルの側縁に設けたフランジと
スティの結合部等がウィンドウガラスの外側から透視さ
れることがなく、クォータウィンドウの外観性を良好に
保持できる。
ル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用の
薄膜を設けてルーフパネルの肩部及びスティ等を被覆し
ているために、ルーフパネルの側縁に設けたフランジと
スティの結合部等がウィンドウガラスの外側から透視さ
れることがなく、クォータウィンドウの外観性を良好に
保持できる。
〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように本考案においては、ク
ォータパネルの外面に設けたスティの上面にルーフパネ
ルの側縁に設けたフランジを重合させてルーフパネルを
位置決めさせることができるために、クォータパネルの
開口幅を大きくしてルーフパネル単体での剛性が低下し
た場合においても、格別なセット治具を用いることなく
ルーフパネルを容易かつ高精度に位置決めすることがで
きる。又、ルーフパネルにおけるウィンドウガラスとの
重合部分を室内側に凹入偏位させているために、外観上
の要求などからウィンドウガラスをルーフパネルの肩部
近傍まで回り込ませていようともウィンドウガラスをル
ーフパネルと同一面内に固定することができ、車体表面
のフラッシュサーフェイス化を行なうこともできる。
ォータパネルの外面に設けたスティの上面にルーフパネ
ルの側縁に設けたフランジを重合させてルーフパネルを
位置決めさせることができるために、クォータパネルの
開口幅を大きくしてルーフパネル単体での剛性が低下し
た場合においても、格別なセット治具を用いることなく
ルーフパネルを容易かつ高精度に位置決めすることがで
きる。又、ルーフパネルにおけるウィンドウガラスとの
重合部分を室内側に凹入偏位させているために、外観上
の要求などからウィンドウガラスをルーフパネルの肩部
近傍まで回り込ませていようともウィンドウガラスをル
ーフパネルと同一面内に固定することができ、車体表面
のフラッシュサーフェイス化を行なうこともできる。
さらに、ウィンドウガラスの内面におけるルーフパネ
ル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用の
薄膜を設けてルーフパネルの肩部及びスティ等を被覆し
ているために、ルーフパネルの側縁に設けたフランジと
スティの結合部等がウィンドウガラスの外側から透視さ
れることによるリヤクォータウィンドウの外観性の低下
が予防される。
ル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用の
薄膜を設けてルーフパネルの肩部及びスティ等を被覆し
ているために、ルーフパネルの側縁に設けたフランジと
スティの結合部等がウィンドウガラスの外側から透視さ
れることによるリヤクォータウィンドウの外観性の低下
が予防される。
第１図は本考案の一実施例を備えた自動車の概略斜視
図、第２図はルーフパネルをクォータパネルにセットす
る直前の状態を示す斜視図、第３図は第１図のIII−III
断面図である。 ２……クォータパネル ３……クォータウィンドウ ４……ルーフパネル ５……開口 ６……ルーフサイドインナパネル ７……ルーフレール ８……スティ ９……フランジ 10……ウィンドウガラス 11……段部 12……モールディング 13……リテーナ 14……シール材
図、第２図はルーフパネルをクォータパネルにセットす
る直前の状態を示す斜視図、第３図は第１図のIII−III
断面図である。 ２……クォータパネル ３……クォータウィンドウ ４……ルーフパネル ５……開口 ６……ルーフサイドインナパネル ７……ルーフレール ８……スティ ９……フランジ 10……ウィンドウガラス 11……段部 12……モールディング 13……リテーナ 14……シール材
Claims (1)
- 【請求項１】クォータウィンドウを構成する開口を設け
たクォータパネルと、前記開口の上縁に沿ってクォータ
パネルの内面に固定したルーフサイドインナパネルと、
前記開口の上縁に沿って前記クォータパネルの外面に張
出し固定したスティと、該スティの上面に重合固定され
るフランジを側縁に設けたルーフパネルと、前記ルーフ
パネルの肩部近傍まで回り込んで前記開口を覆うウィン
ドウガラスとを備え、前記ルーフパネルにおけるウィン
ドウガラスとの重合部分を室内側に凹入偏位させてウィ
ンドウガラスをルーフパネルとほぼ同一面内に位置させ
るとともに、ウィンドウガラスの内面におけるルーフパ
ネル及びスティとの重合部分に不透明材料による遮光用
の薄膜を設けたことを特徴とする自動車のクォータウィ
ンドウ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989043694U JP2512053Y2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | 自動車のクォ―タウィンドウ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989043694U JP2512053Y2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | 自動車のクォ―タウィンドウ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02133918U JPH02133918U (ja) | 1990-11-07 |
| JP2512053Y2 true JP2512053Y2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=31556323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989043694U Expired - Lifetime JP2512053Y2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | 自動車のクォ―タウィンドウ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2512053Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61150614U (ja) * | 1985-03-13 | 1986-09-17 | ||
| JPS62197474U (ja) * | 1986-06-06 | 1987-12-15 | ||
| JPH088821Y2 (ja) * | 1986-07-22 | 1996-03-13 | 日本電気株式会社 | 圧電アクチユエ−タ励振回路 |
-
1989
- 1989-04-14 JP JP1989043694U patent/JP2512053Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02133918U (ja) | 1990-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2330118A (en) | A roof construction for a vehicle | |
| US4648222A (en) | Mount structure of a windowpane for automobile use | |
| JPS6238854Y2 (ja) | ||
| JPH0237084A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2512053Y2 (ja) | 自動車のクォ―タウィンドウ装置 | |
| JP4084804B2 (ja) | 板材の接合構造 | |
| US5437492A (en) | Magnetic boot umbrella | |
| JP2549439B2 (ja) | 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 | |
| JPS6139652Y2 (ja) | ||
| JPS5851098Y2 (ja) | 自動車用リヤフロア構造 | |
| JPH065958Y2 (ja) | 車輌用ウィンドウ構造 | |
| JP3187635B2 (ja) | ワンボックスカーの車体構造 | |
| JPH049205Y2 (ja) | ||
| JPS6019017Y2 (ja) | 自動車のピラ−構造 | |
| JP2536045Y2 (ja) | サツシユレスドアのウエザーストリツプの構造 | |
| JPH054471Y2 (ja) | ||
| JPH0448966Y2 (ja) | ||
| JPH065957Y2 (ja) | 車輌用ウィンドウ構造 | |
| JPH0650291Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH0519068U (ja) | ドリツプ部を設けた自動車のルーフ構造 | |
| JPH0632425Y2 (ja) | 自動車用ドアの窓枠構造 | |
| JPH0299424A (ja) | 車輌のサンルーフ装置 | |
| JPH044887Y2 (ja) | ||
| JPS6245929Y2 (ja) | ||
| JPS604814Y2 (ja) | 車輛用摺動屋根における屋根枠取付け構造 |