JP2510964Y2

JP2510964Y2 - 車両用スリップリング

Info

Publication number: JP2510964Y2
Application number: JP14420889U
Authority: JP
Inventors: 健司奥原
Original assignee: ナイルス部品株式会社
Priority date: 1989-12-14
Filing date: 1989-12-14
Publication date: 1996-09-18
Anticipated expiration: 2004-12-14
Also published as: JPH0382247U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、車両本体と回転するステアリング部とを常
時電気的に接続するための車両用スリップリングに関す
る。

［従来の技術］従来から車両用スリップリングは、実公昭61-5738号
公報に開示されているように可動接片が第２のケースを
介して端子により加締められ、該端子とステアリングに
設けられたスイッチのコードとを半田付けして接続して
いる。

［考案が解決しようとする問題点］前述した従来の車両用スリップリングは、可動接片が
第２のケースを介して端子により加締め固定されるため
の加締め工程があり、品質的に問題が惹起し易い。ま
た、前記端子とステアリングに設けられたスイッチのコ
ードとは、半田付けにより接続しているため、製造コス
トがアップするという問題点がある。

［問題点を解決するための手段］本考案に係る車両用スリップリングは、上記問題点に
鑑み考案したものであり、ステアリングハンドルに取付
けられ、かつ可動接片を有する第１のハウジングと、該
第１のハウジングに回動自在に係止され、かつ前記可動
接片に接触する固定接点板を有する第２のハウジング
と、でなる車両用スリップリングにおいて、前記第１の
ハウジングは、コネクタ部を一体に成形すると共に、該
コネクタ部内に端子をインサート成形し、該端子は、上
端を前記コネクタ部内に突出し、下端を前記第１のハウ
ジングの下面に突出し、前記可動接片は、前記端子の下
端を挿入する接続孔を穿設し、かつスライダーにインサ
ート成形され、前記スライダーは、前記第１のハウジン
グの下面に固着すると共に、前記可動接片の接続孔を露
出させる遊挿孔を形成したことでなる。

［作用］第１のハウジングは、コネクタ部を一体に形成してい
るため、第１のハウジングに装着する部材の部品点数を
削減することができると共に、ステアリングに設けられ
たスイッチへの接続作業が容易となる。可動接片は、ス
ライダーにインサート成形される。該可動接片は、スラ
イダーを第１のハウジングに装着することにより端子に
接続することができる。このため、可動接片は、組付時
に、該可動接片のスライダーから突出した箇所に外力が
かかることがなく、変形する惧れがない。

［実施例］以下、第１図、第２図、第３図、及び第４図に基づき
本考案に係る車両用スリップリングを詳述する。

１は、ステアリングシャフト（図示せず）に装着され
る第１のハウジングであり、コネクタ部1aを有する。該
コネクタ部1aは、５本の端子2,3,4,5,6を突設してい
る。該端子2,3,4,5,6は、第１のハウジング１にインサ
ート成形され、一方の端部を第１のハウジング１の上面
のコネクタ部1aに、他方の端部を第１のハウジング１の
下面に突出している。７は、５つの可動接片8,9,10,11,
12をインサート成形したスライダーであり、弦形をし、
第１のハウジング１の下面に止めねじ32,33により固定
される。スライダー７は、前記５つの端子2,3,4,5,6を
挿入するための遊挿孔7a,7b,7c,7d,7eを穿設している。
該スライダー７は、各可動接片8,9,10.11.12を位置決め
し、かつ固定するための孔7f,7g,7h,7i,7jを穿設してい
る。可動接片８は、スライダー７の孔7f,7gに加締め固
定される。可動接片９は、スライダー７の孔7g,7dに加
締め固定される。可動接片10は、スライダー７の孔7f,7
hに加締め固定される。可動接片11は、スライダー７の
孔7h,7iに加締め固定される。可動接片12は、スライダ
ー７の孔7i,7jに加締め固定される。可動接片8,9,10,1
1,12は、スライダー７の遊挿孔7a,7b.7c,7d,7e内におい
て、端子2,3,4,5,6に圧入する接続孔8a,9a,10a,11a,12a
を穿設している。該接続孔8a,9a,10a,11a,12aは、端子
2,3,4,5,6を強固に保持するために略Ｈ型に打ち抜いた
孔であり、ばね性を有する。可動接片8,9,10,11,12は、
先端に接点13,14,15,16,17を加締め固定している。該可
動接片8,9,10,11,12は、接点13,14,15,16,17とスライダ
ー７との間に防振ゴム18,19,20,21,22を固着している。
23は、第１のハウジング１に固着された防振ゴムであ
る。24は、第１のハウジング１に回転自在に係合する第
２のハウジングであり、非回転体である車体側に配設さ
れる。該第２のハウジング24は、防振ゴム25を介して、
接点プレート26を嵌着している。接点プレート26は、５
つのリング形状の固定接点板27,28,29,30,31を一体に連
設している。固定接点板27は、接点15に接触する。固定
接点板28は、接点13に接触する。固定接点板29は、接点
16に接触する。固定接点板30は、接点14に接触する。固
定接点板31は、接点17に接触する。

本考案に係る車両用スリップリングは、以上のような
構成であり、次に組付け手順及び動作を詳述する。

端子2,3,4,5,6をインサート成形した第１のハウジン
グ１に防振ゴム23を介してスライダー７を嵌め合い、止
めねじ32,33により螺着する。端子2,3,4,5,6が可動接片
8,9,10,11,12の各接続孔8a,8b,8c,8d,8eに圧入される。
端子2,3,4,5,6と可動接片8,9,10,11,12との接続作業
は、スライダー７を第１のハウジング１に押圧すること
により接続できるので接続作業が簡単である。また、端
子2,3,4,5,6と可動接片8,9,10,11,12との接続作業時
に、スライダー７から突出した可動接片8,9,10,11,12に
外力がかからないため、該各可動接片８〜12が変形する
ことがない。

第２のハウジング24に防振ゴム25を介して接点プレー
ト26を組付ける。該第２のハウジング24を第１のハウジ
ング１に係合する。接点13,14,15,16,17が各々の固定接
点板27,28,29,30,31に接触する。係合した第１のハウジ
ング１と第２のハウジング24をステアリングシャフト部
に配設し、ステアリングのスイッチの相手コネクタをコ
ネクタ部1aに嵌合する。ステアリングのスイッチと可動
接片8,9,10,11,12との接続作業は、第１のハウジング１
にコネクタ部1aを形成したことにより、簡素化すること
ができる。

［考案の効果］本考案に係る車両用スリップリングは、第１のハウジ
ングにコネクタ部を形成したため、第１のハウジングに
装着する部材の部品点数を削減することができる。ま
た、可動接片をスライダーにインサート成形したので、
該可動接片のスライダーから突出した箇所に外力がかか
ることがなく該可動接片が変形することがなく、第１の
ハウジングに設置することができる。このため、可動接
片の品質を向上させることができる。第１のハウジング
の下面に端子を突出し、かつスライダーの遊挿孔内に、
前記端子と可動接片とを接続するための接続孔を配置し
たことにより、スライダーを第１のハウジングに押付け
ることのみにより端子と可動接片を接続することがで
き、この接続作業を容易にすることができる等種々の特
有な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、及び第４図は、本考案に係る
車両用スリップリングの一実施例を示す図面である、第
１図は底面図、第２図は第１図の矢視Ｘ−Ｘ線方向断面
図、第３図は第１図のハウジングとスライダーとの嵌着
状態を示す拡大断面図、第４図は第１図のＡ部拡大斜視
図である。１……第１のハウジング、1a……コネクタ部、2,3,4,5,
6……端子、７……スライダー、7a,7b,7c,7d,7e……遊
挿孔、8,9,10,11,12……可動接片、8a,9a,10a,11a,12a
……接続孔。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ステアリングハンドルに取付けられ、かつ
可動接片を有する第１のハウジングと、該第１のハウジ
ングに回動自在に係止され、かつ前記可動接片に接触す
る固定接点板を有する第２のハウジングと、でなる車両
用スリップリングにおいて、前記第１のハウジングは、コネクタ部を一体に成形する
と共に、該コネクタ部内に端子をインサート成形し、該端子は、上端を前記コネクタ部内に突出し、下端を前
記第１のハウジングの下面に突出し、前記可動接片は、前記端子の下端を挿入する接続孔を穿
設し、かつスライダーにインサート成形され、前記スライダーは、前記第１のハウジングの下面に固着
すると共に、前記可動接片の接続孔を露出させる遊挿孔
を形成したことを特徴とする車両用スリップリング。