JP2509467Y2 - フェンダ−トリムモ−ル取付装置 - Google Patents
フェンダ−トリムモ−ル取付装置Info
- Publication number
- JP2509467Y2 JP2509467Y2 JP1987117170U JP11717087U JP2509467Y2 JP 2509467 Y2 JP2509467 Y2 JP 2509467Y2 JP 1987117170 U JP1987117170 U JP 1987117170U JP 11717087 U JP11717087 U JP 11717087U JP 2509467 Y2 JP2509467 Y2 JP 2509467Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- trim molding
- edge
- mounting
- mounting piece
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 イ．考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用のフェンダートリムモール取付装
置。詳しくはトリムモールのフランジ部へ取付けた取付
片の曲げ代を曲げ返して、トリムモールのフランジ部と
フェンダーの縁部とを挟持させることにより、フェンダ
ーの縁部の広狭に関係なく一様に確実なトリムモールの
取付けができる取付装置に関する。
置。詳しくはトリムモールのフランジ部へ取付けた取付
片の曲げ代を曲げ返して、トリムモールのフランジ部と
フェンダーの縁部とを挟持させることにより、フェンダ
ーの縁部の広狭に関係なく一様に確実なトリムモールの
取付けができる取付装置に関する。
（従来の技術） 従来、自動車のフェンダーへトリムモールを取付ける
には、第10図に示すようにトリムモール８へ取付片９を
スポット溶接して、この取付片９を同図に示すようにフ
ェンダー10へビス11止めするか、第11図に示すようにト
リムモール８へ折曲げクリップ12をスポット溶接して、
このクリップ12を同図に示すようにフエンダー10の縁へ
曲げ付けるか、第12図に示すようにトリムモール８へ折
曲げクリップ12をリベット13によりかしめ付けて、これ
を同図に示すようにフェンダー10へ曲げ付けるか、第13
図に示すようにトリムモール８とは別体のＵ形クリップ
14を形成して、このクリップ14で同図に示すようにフェ
ンダー10とトリムモール８の重り部を挾ませるか、第14
図に示すようにトリムモール８から直接爪15を出して、
この爪15を同図に示すように折り曲げクリップ12と同様
にフェンダー10に曲げ付けるか、第15図に示すようにト
リムモール８に孔16をあけて、この孔16から同図に示す
ようにフェンダー10の下孔17へタッピングビス18をねじ
こむ、などの装置が一般に用いられている。
には、第10図に示すようにトリムモール８へ取付片９を
スポット溶接して、この取付片９を同図に示すようにフ
ェンダー10へビス11止めするか、第11図に示すようにト
リムモール８へ折曲げクリップ12をスポット溶接して、
このクリップ12を同図に示すようにフエンダー10の縁へ
曲げ付けるか、第12図に示すようにトリムモール８へ折
曲げクリップ12をリベット13によりかしめ付けて、これ
を同図に示すようにフェンダー10へ曲げ付けるか、第13
図に示すようにトリムモール８とは別体のＵ形クリップ
14を形成して、このクリップ14で同図に示すようにフェ
ンダー10とトリムモール８の重り部を挾ませるか、第14
図に示すようにトリムモール８から直接爪15を出して、
この爪15を同図に示すように折り曲げクリップ12と同様
にフェンダー10に曲げ付けるか、第15図に示すようにト
リムモール８に孔16をあけて、この孔16から同図に示す
ようにフェンダー10の下孔17へタッピングビス18をねじ
こむ、などの装置が一般に用いられている。
（考案が解決しようとする問題点） 前記した従来の取付装置のうち、第10図、第11図に示
すものは、トリムモール８の材質が溶接可能な鉄かステ
ンレスに限定されて、溶接できない他の材料には利用で
きない。
すものは、トリムモール８の材質が溶接可能な鉄かステ
ンレスに限定されて、溶接できない他の材料には利用で
きない。
第12図に示すものは、リベット13のかしめ部が突出し
て、フェンダー10と干渉するため安定した取付けが出来
ない。
て、フェンダー10と干渉するため安定した取付けが出来
ない。
第13図に示すものは、実公昭52-9695号公報により公
知のもので、フェンダー10にトリムモール８を添え付
け、そのフランジ部とフェンダーの縁部とをコ字状クリ
ップ14により挟ませるとき、クリップに設けた係止突起
をフランジ部に設けた孔に係合させて脱落を防止するか
ら、フェンダーの縁部の巾がトリムモールのフランジ部
の巾よりも広いと、係止突起が孔に係合しないため、取
付けたトリムモールが振動や他物の接触程度でたやすく
脱落してしまうため、車種毎にこれに合う専用のトリム
モールとクリップを製作しなければならない。
知のもので、フェンダー10にトリムモール８を添え付
け、そのフランジ部とフェンダーの縁部とをコ字状クリ
ップ14により挟ませるとき、クリップに設けた係止突起
をフランジ部に設けた孔に係合させて脱落を防止するか
ら、フェンダーの縁部の巾がトリムモールのフランジ部
の巾よりも広いと、係止突起が孔に係合しないため、取
付けたトリムモールが振動や他物の接触程度でたやすく
脱落してしまうため、車種毎にこれに合う専用のトリム
モールとクリップを製作しなければならない。
第14図に示すものは、爪15がトリムモール８と一体形
成されるから、型費、製作行程共に減少するが、材料の
歩留りが悪くなって製品をコストアップさせ、又、メッ
キを施した場合は、表面硬化を生じて、曲げにより爪が
折れてしまう。
成されるから、型費、製作行程共に減少するが、材料の
歩留りが悪くなって製品をコストアップさせ、又、メッ
キを施した場合は、表面硬化を生じて、曲げにより爪が
折れてしまう。
第15図に示すものは、フェンダー10に穿孔する際、切
り粉がフェンダー10とトリムモール８との間へ入り込ん
で抜けずに残り、錆を生じてこれがフェンダー８の孔あ
け部に移って腐蝕を進行させる。
り粉がフェンダー10とトリムモール８との間へ入り込ん
で抜けずに残り、錆を生じてこれがフェンダー８の孔あ
け部に移って腐蝕を進行させる。
等各装置がそれぞれに問題点を有するものである。
本考案は、前記した従来の問題点を解決するためにな
されたもので、トリムモールのフランジ部に取付けた取
付片にフランジ部より内方へ突出する曲げ代を設け、こ
の曲げ代をトリムモールのフランジ部とフェンダーの縁
部とを挟むように曲げ返すことにより、フェンダーの縁
部の巾の広狭に関係なくトリムモールを一様に確実に取
付けることができるトリムモール取付装置を提供するこ
とを目的としている。
されたもので、トリムモールのフランジ部に取付けた取
付片にフランジ部より内方へ突出する曲げ代を設け、こ
の曲げ代をトリムモールのフランジ部とフェンダーの縁
部とを挟むように曲げ返すことにより、フェンダーの縁
部の巾の広狭に関係なくトリムモールを一様に確実に取
付けることができるトリムモール取付装置を提供するこ
とを目的としている。
ロ．考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案に係るフェンダートリムモール取付装置は、以
下の要件を備えたことを特徴とする。
下の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）フェンダー２の端縁の表側に添え付けて被覆した
トリムモール１の取付用フランジ部ａが所定の間隔で複
数の孔３を有し、これらの孔３にはそれぞれ取付片４が
挿し通されていること （ロ）上記取付片４は上記孔３の縁に係止する係止部５
と、フェンダー２の裏側に曲げ返された曲げ代４′とを
備え、上記フェンダー２の端部と上記トリムモール１の
取付用フランジ部ａとを挟み付けていること （作用） 前記のように構成される本考案の装置は、トリムモー
ル１のフランジ部ａにあけた孔３に取付片４を通し、そ
の一端に形成した係止部５を孔縁に係止させて取付片４
の曲げ代４′を前記フランジ部ａの内方に突出させ、ト
リムモール１を第３図に示すようにフェンダー２の外側
に添えて、前記取付片４の曲げ代４′をトリムモール１
のフランジ部ａとフェンダー２の縁部とを挾み付けるよ
うに曲げ返すと、トリムモール１はフェンダー２の縁部
の巾が広くても狭くても曲げ代４′の返り量が変化する
だけで挟持によるトリムモールの取付けは一様に確実に
行うものである。
トリムモール１の取付用フランジ部ａが所定の間隔で複
数の孔３を有し、これらの孔３にはそれぞれ取付片４が
挿し通されていること （ロ）上記取付片４は上記孔３の縁に係止する係止部５
と、フェンダー２の裏側に曲げ返された曲げ代４′とを
備え、上記フェンダー２の端部と上記トリムモール１の
取付用フランジ部ａとを挟み付けていること （作用） 前記のように構成される本考案の装置は、トリムモー
ル１のフランジ部ａにあけた孔３に取付片４を通し、そ
の一端に形成した係止部５を孔縁に係止させて取付片４
の曲げ代４′を前記フランジ部ａの内方に突出させ、ト
リムモール１を第３図に示すようにフェンダー２の外側
に添えて、前記取付片４の曲げ代４′をトリムモール１
のフランジ部ａとフェンダー２の縁部とを挾み付けるよ
うに曲げ返すと、トリムモール１はフェンダー２の縁部
の巾が広くても狭くても曲げ代４′の返り量が変化する
だけで挟持によるトリムモールの取付けは一様に確実に
行うものである。
（実施例） 以下に本考案に関する装置の実施の一例を図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
図面第１図〜第３図は第一の実施例を示すもので、こ
の実施例において１はトリムモールで、例えば黄銅等の
材料により自動車におけるフェンダー２の端縁の表側に
添え付けて覆う形状に形成し、その表面に金又はクロー
ム等のメッキを施し、取付用フランジ部ａの部分には、
後記する取付片を取付けるための長孔３を所定の間隔で
複数個（図面には１個だけ示す）あけ、これらの孔３は
内側の巾が狭くなる段３′付き孔としてある。
の実施例において１はトリムモールで、例えば黄銅等の
材料により自動車におけるフェンダー２の端縁の表側に
添え付けて覆う形状に形成し、その表面に金又はクロー
ム等のメッキを施し、取付用フランジ部ａの部分には、
後記する取付片を取付けるための長孔３を所定の間隔で
複数個（図面には１個だけ示す）あけ、これらの孔３は
内側の巾が狭くなる段３′付き孔としてある。
４は取付片で、比較的薄くても強い挾持力が得られる
例えばステンレス等の材料により形成し、その一端に切
込みｂ、ｂの部分から第１図に鎖線で示すように直角に
曲げた係止部５を設け、この係止部５を前記フランジ部
ａの孔３内へ挿入して、更に直角に曲げて実線のように
Ｕ字形とし、係止部５で離脱しないように取付けて、そ
の曲げ代４′をフランジ部ａより内方へ突出させる。
例えばステンレス等の材料により形成し、その一端に切
込みｂ、ｂの部分から第１図に鎖線で示すように直角に
曲げた係止部５を設け、この係止部５を前記フランジ部
ａの孔３内へ挿入して、更に直角に曲げて実線のように
Ｕ字形とし、係止部５で離脱しないように取付けて、そ
の曲げ代４′をフランジ部ａより内方へ突出させる。
そして、トリムモール１をフェンダー２の外側に添
え、前記曲げ代４′をトリムモール１のフランジ部５と
フェンダー２の縁部とを挟み付けるようにフェンダー２
の裏側に曲げ返すと、トリムモール１はフェンダー２へ
取付けられるもので、この取付け状態はフェンダー２の
縁部の巾が広くても狭くても曲げ代４′の返り量が変化
するだけで常に一様に確実に行われるものである。
え、前記曲げ代４′をトリムモール１のフランジ部５と
フェンダー２の縁部とを挟み付けるようにフェンダー２
の裏側に曲げ返すと、トリムモール１はフェンダー２へ
取付けられるもので、この取付け状態はフェンダー２の
縁部の巾が広くても狭くても曲げ代４′の返り量が変化
するだけで常に一様に確実に行われるものである。
尚、前記した取付片４の曲げ代４′の中間には第２図
に示すように切込みｃ、ｃを入れて置くと曲げ返しの操
作が容易に行われる。
に示すように切込みｃ、ｃを入れて置くと曲げ返しの操
作が容易に行われる。
第５図及び第６図は、第二の実施例を示すもので、こ
の実施例はトリムモール１のフランジ部ａにあける複数
の孔３を長孔とし、取付片４はその先端にトリムモール
１の厚さに合う鈎部を有し、その先に巾の広い係止部５
を設けた構成として、前記長孔３に上側から取付片４を
挿し通し、これを曲げ代４′がフランジ部ａの内方へ突
出するように倒すと、取付片４が係止部５によりトリム
モール１へ離脱しないように取付けられるもので、この
実施例も取付片４の曲げ代４′をトリムモール１のフラ
ンジ部ａとフェンダー２の縁部を挟むように曲げ返し
て、フエンダー２の縁部の巾の広狭に関係なく一様に確
実な取り付けができる点は前記実施例と同様である。
の実施例はトリムモール１のフランジ部ａにあける複数
の孔３を長孔とし、取付片４はその先端にトリムモール
１の厚さに合う鈎部を有し、その先に巾の広い係止部５
を設けた構成として、前記長孔３に上側から取付片４を
挿し通し、これを曲げ代４′がフランジ部ａの内方へ突
出するように倒すと、取付片４が係止部５によりトリム
モール１へ離脱しないように取付けられるもので、この
実施例も取付片４の曲げ代４′をトリムモール１のフラ
ンジ部ａとフェンダー２の縁部を挟むように曲げ返し
て、フエンダー２の縁部の巾の広狭に関係なく一様に確
実な取り付けができる点は前記実施例と同様である。
第７図〜第９図は第三の実施例を示すもので、トリム
モール１のフランジ部ａに切り曲げによりフランジ部ａ
と平行するスリット孔３を設け、取付片４を一端に巾が
広い係止部５有し、この係止部５の近くに係止部５側が
ほぼ直角をなし、反対側が緩やかな斜面をなすストッパ
ー７を抜き起こして、このストッパー７を取付片４を孔
３に挿し通すとき倒れさせ、孔３を通過すると起きて孔
縁に係合させることにより、取付片４を曲げ代４′がフ
ランジ部ａの内方へ突出した状態で離脱しないようにト
リムモール１へ取り付けたもので、取付片４の曲げ代
４′の曲げ返しによりトリムモール１のフランジ部ａと
フェンダー２の縁部を挟ませて、フェンダー２の縁部の
巾の広狭に関係なく一様に確実なトリムモールの取付け
ができる点は前記の二つの実施例と同様である。
モール１のフランジ部ａに切り曲げによりフランジ部ａ
と平行するスリット孔３を設け、取付片４を一端に巾が
広い係止部５有し、この係止部５の近くに係止部５側が
ほぼ直角をなし、反対側が緩やかな斜面をなすストッパ
ー７を抜き起こして、このストッパー７を取付片４を孔
３に挿し通すとき倒れさせ、孔３を通過すると起きて孔
縁に係合させることにより、取付片４を曲げ代４′がフ
ランジ部ａの内方へ突出した状態で離脱しないようにト
リムモール１へ取り付けたもので、取付片４の曲げ代
４′の曲げ返しによりトリムモール１のフランジ部ａと
フェンダー２の縁部を挟ませて、フェンダー２の縁部の
巾の広狭に関係なく一様に確実なトリムモールの取付け
ができる点は前記の二つの実施例と同様である。
ハ．考案の効果 前記のように本考案の装置は、車種によってフェンダ
ーの縁部の巾に広狭の相違があっても、この相違には関
係なく一様に確実なトリムモールの取付けができるか
ら、一種で多数の車種に対応できる汎用性があり、甚だ
便利で経済的であるし、又、曲げ代の曲げ返しでトリム
モールのフランジ部とフェンダーの縁部とを挟持させれ
ば、振動や他物が接する程度では離脱しない強固な取付
けが可能であり、しかもこの装置のトリムモールと取付
片は加工が容易で、結合の必要もなく、最少限の材料に
より形成されるから、材料歩留も良くて製品のコストが
安いし、又、孔に係止部により係止して、曲げ代の曲げ
返しによりフェンダーへ止める方式は、溶接ができない
材質にも利用可能で、材料的な制約を受けない特徴を有
するものである。
ーの縁部の巾に広狭の相違があっても、この相違には関
係なく一様に確実なトリムモールの取付けができるか
ら、一種で多数の車種に対応できる汎用性があり、甚だ
便利で経済的であるし、又、曲げ代の曲げ返しでトリム
モールのフランジ部とフェンダーの縁部とを挟持させれ
ば、振動や他物が接する程度では離脱しない強固な取付
けが可能であり、しかもこの装置のトリムモールと取付
片は加工が容易で、結合の必要もなく、最少限の材料に
より形成されるから、材料歩留も良くて製品のコストが
安いし、又、孔に係止部により係止して、曲げ代の曲げ
返しによりフェンダーへ止める方式は、溶接ができない
材質にも利用可能で、材料的な制約を受けない特徴を有
するものである。
第１図は本考案に関する装置の第一実施例に用いたトリ
ムモールと取付片の分解斜視図。第２図は第一実施例に
よるトリムモールの取付状態を示す一部の底面図。第３
図は同上の縦断正面図。第４図は同上トリムモールを取
付けた自動車の側面図。第５図は第二の実施例に用いた
トリムモールと取付片の分解斜視図。第６図は同上トリ
ムモールの取付状態を示す縦断正面図。第７図は第三の
実施例に用いたトリムモールと取付片の分解斜視図。第
８図は同上トリムモールの取付状態を示す縦断正面図。
第９図は第７図の取付片にストッパーを抜き起した例を
示す斜視図。第10図〜第15図は従来のフェンダートリム
モール取付装置の各例を示す縦断正面図である。 図中１はトリムモール、２はフェンダー、３は孔、４は
取付片、４′は曲げ代、５は係止部である。
ムモールと取付片の分解斜視図。第２図は第一実施例に
よるトリムモールの取付状態を示す一部の底面図。第３
図は同上の縦断正面図。第４図は同上トリムモールを取
付けた自動車の側面図。第５図は第二の実施例に用いた
トリムモールと取付片の分解斜視図。第６図は同上トリ
ムモールの取付状態を示す縦断正面図。第７図は第三の
実施例に用いたトリムモールと取付片の分解斜視図。第
８図は同上トリムモールの取付状態を示す縦断正面図。
第９図は第７図の取付片にストッパーを抜き起した例を
示す斜視図。第10図〜第15図は従来のフェンダートリム
モール取付装置の各例を示す縦断正面図である。 図中１はトリムモール、２はフェンダー、３は孔、４は
取付片、４′は曲げ代、５は係止部である。
Claims (1)
- 【請求項１】以下の要件を備えたことを特徴とするフェ
ンダートリムモール取付装置。 （イ）フェンダー２の端縁の表側に添え付けて被覆した
トリムモール１の取付用フランジ部ａが所定の間隔で複
数の孔３を有し、これらの孔３にはそれぞれ取付片４が
挿し通されていること （ロ）上記取付片４は上記孔３の縁に係止する係止部５
と、フェンダー２の裏側に曲げ返された曲げ代４′とを
備え、上記フェンダー２の端部と上記トリムモール１の
取付用フランジ部ａとを挟み付けていること
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987117170U JP2509467Y2 (ja) | 1987-07-30 | 1987-07-30 | フェンダ−トリムモ−ル取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987117170U JP2509467Y2 (ja) | 1987-07-30 | 1987-07-30 | フェンダ−トリムモ−ル取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6422582U JPS6422582U (ja) | 1989-02-06 |
| JP2509467Y2 true JP2509467Y2 (ja) | 1996-09-04 |
Family
ID=31360377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987117170U Expired - Lifetime JP2509467Y2 (ja) | 1987-07-30 | 1987-07-30 | フェンダ−トリムモ−ル取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2509467Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9434324B2 (en) * | 2012-08-31 | 2016-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Garnish with molding and vehicle door mounted with same |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5645433Y2 (ja) * | 1975-07-08 | 1981-10-23 | ||
| JPS5217516Y2 (ja) * | 1975-07-10 | 1977-04-20 |
-
1987
- 1987-07-30 JP JP1987117170U patent/JP2509467Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6422582U (ja) | 1989-02-06 |
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