JP2506413Y2 - タイヤのハンガ―装置 - Google Patents
タイヤのハンガ―装置Info
- Publication number
- JP2506413Y2 JP2506413Y2 JP4266392U JP4266392U JP2506413Y2 JP 2506413 Y2 JP2506413 Y2 JP 2506413Y2 JP 4266392 U JP4266392 U JP 4266392U JP 4266392 U JP4266392 U JP 4266392U JP 2506413 Y2 JP2506413 Y2 JP 2506413Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- hanger device
- hanger
- rods
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はタイヤをバランスよく安
定して吊設するハンガー装置に関するものである。
定して吊設するハンガー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの生産ラインや検査、出荷ライン
等では、該タイヤを吊設して次工程へ搬送することが多
い。この場合、吊設する手段は色々存在するが、あくま
でも吊設されるタイヤはバランス良く安定しなければな
らず、搬送中に傾いたり、落下するようではいけない。
勿論、タイヤを受け台に載せて吊設するような方法で
は、該タイヤを全面にて受けるためにバランスが崩れる
ことはないが、上記受け台に載せるための別手段を必要
とし、搬送装置全体の構造が複雑化してしまう。あくま
でも複数個の簡易ツメにてタイヤを掴み、その状態で吊
上げる方式が装置の構造上、並びに作業工程からも便利
が良い。
等では、該タイヤを吊設して次工程へ搬送することが多
い。この場合、吊設する手段は色々存在するが、あくま
でも吊設されるタイヤはバランス良く安定しなければな
らず、搬送中に傾いたり、落下するようではいけない。
勿論、タイヤを受け台に載せて吊設するような方法で
は、該タイヤを全面にて受けるためにバランスが崩れる
ことはないが、上記受け台に載せるための別手段を必要
とし、搬送装置全体の構造が複雑化してしまう。あくま
でも複数個の簡易ツメにてタイヤを掴み、その状態で吊
上げる方式が装置の構造上、並びに作業工程からも便利
が良い。
【０００３】
【本考案が解決しようとする課題】このように簡単な機
構を用いてバランス良くタイヤを吊設することは容易で
ないが、本考案が解決しようとする課題は上記問題点
で、開閉するツメ（当り棒）を備えて、タイヤを安定し
て吊設するハンガー装置を提供する。
構を用いてバランス良くタイヤを吊設することは容易で
ないが、本考案が解決しようとする課題は上記問題点
で、開閉するツメ（当り棒）を備えて、タイヤを安定し
て吊設するハンガー装置を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案のハンガー装置は
複数の当り棒を有し、各当り棒は開閉することが出来る
よう構成している。上記当り棒は垂直を成して配置さ
れ、タイヤの内周面又は外周面に圧接し、タイヤ面との
間に生じる摩擦力にて吊設されるが、該摩擦力を大きく
するために当り棒の表面は凹凸面となっている。そして
該当り棒は回転出来るように軸支状態にて開閉装置に取
着される。ここで当り棒を開閉するための開閉手段は限
定せず、エヤシリンダーにて作動するリンク機構、また
ラック−ピニオン機構等を採用する。
複数の当り棒を有し、各当り棒は開閉することが出来る
よう構成している。上記当り棒は垂直を成して配置さ
れ、タイヤの内周面又は外周面に圧接し、タイヤ面との
間に生じる摩擦力にて吊設されるが、該摩擦力を大きく
するために当り棒の表面は凹凸面となっている。そして
該当り棒は回転出来るように軸支状態にて開閉装置に取
着される。ここで当り棒を開閉するための開閉手段は限
定せず、エヤシリンダーにて作動するリンク機構、また
ラック−ピニオン機構等を採用する。
【０００５】
【作用】本考案のハンガー装置は複数本の垂直当り棒を
用いてタイヤを吊設するもので、各当り棒はバランス良
くタイヤ面に圧接する。そして各当り棒の開閉度はタイ
ヤサイズに応じて増減し、所定の圧力をもってタイヤ面
に接し、当り棒表面に形成した凹凸はタイヤ面に一部食
い込むようになり、大きな摩擦力を発生する。
用いてタイヤを吊設するもので、各当り棒はバランス良
くタイヤ面に圧接する。そして各当り棒の開閉度はタイ
ヤサイズに応じて増減し、所定の圧力をもってタイヤ面
に接し、当り棒表面に形成した凹凸はタイヤ面に一部食
い込むようになり、大きな摩擦力を発生する。
【０００６】ところで、各当り棒が全てタイヤ面に圧接
しなければ、ハンガー装置の中心軸とタイヤ中心軸が一
致しないが、上記当り棒は棒状で回転することが出来る
ため、片当り状態であれば開閉力の作用にて当り棒は回
転してタイヤを動かし、全当り棒が圧接状態になった位
置にてタイヤは停止してバランスする。したがって、吊
設されるタイヤの位置が多少ズレていても、該タイヤを
正しい位置まで移動させて吊設することが出来る。以
下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
しなければ、ハンガー装置の中心軸とタイヤ中心軸が一
致しないが、上記当り棒は棒状で回転することが出来る
ため、片当り状態であれば開閉力の作用にて当り棒は回
転してタイヤを動かし、全当り棒が圧接状態になった位
置にてタイヤは停止してバランスする。したがって、吊
設されるタイヤの位置が多少ズレていても、該タイヤを
正しい位置まで移動させて吊設することが出来る。以
下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
【０００７】
【実施例】図１は本考案のハンガー装置を示す実施例
で、１は当り棒、２はホルダー、３はＸリンク、４はエ
ヤシリンダーを示す。ホルダー２は概略コ型断面の部材
で、その外側角部には上記当り棒１、１が軸受け５、５
に回転自在の状態で軸支されている。このように当り棒
１、１を取着した左右のホルダー２ａ、２ｂは互いに平
行を成して垂下し、Ｘリンク３ａ、３ｂを介してエヤシ
リンダー４に取着される。Ｘリンク３はリンク６とリン
ク７をＸ型に連結して構成し、リンク６の一端はホルダ
ー２上端に連結し、その他端はピストンロッド８先端に
連結しており、一方のリンク７の一端はホルダー２に形
成したガイド溝に摺動可能に遊嵌され、他端はエヤシリ
ンダー４の下端部に連結している。
で、１は当り棒、２はホルダー、３はＸリンク、４はエ
ヤシリンダーを示す。ホルダー２は概略コ型断面の部材
で、その外側角部には上記当り棒１、１が軸受け５、５
に回転自在の状態で軸支されている。このように当り棒
１、１を取着した左右のホルダー２ａ、２ｂは互いに平
行を成して垂下し、Ｘリンク３ａ、３ｂを介してエヤシ
リンダー４に取着される。Ｘリンク３はリンク６とリン
ク７をＸ型に連結して構成し、リンク６の一端はホルダ
ー２上端に連結し、その他端はピストンロッド８先端に
連結しており、一方のリンク７の一端はホルダー２に形
成したガイド溝に摺動可能に遊嵌され、他端はエヤシリ
ンダー４の下端部に連結している。
【０００８】同図はホルダー２ａ、２ｂを開いた状態で
あるが、ピストンロッド８を突出するならば、リンク
６、７の交差角θは大きくなって両ホルダー２ａ、２ｂ
間距離は縮小して閉じる。上記当り棒１、１はホルダー
２に取着されていて、該ホルダー２、２を開閉すること
で、当り棒１、１…が開閉動することになる。当り棒
１、１…はタイヤ中心孔に挿入して孔内周面に圧接され
ることになるが、上記エヤシリンダー４は昇降台（図示
なし）に取着されていて、昇降台が降下すればホルダー
２ａ、２ｂ及び当り棒１、１…が中心孔に入り、その状
態でピストンロッド８を後退させてホルダー２ａ、２ｂ
を開く。よって当り棒１、１…は孔内周面に圧接するこ
とが出来る。
あるが、ピストンロッド８を突出するならば、リンク
６、７の交差角θは大きくなって両ホルダー２ａ、２ｂ
間距離は縮小して閉じる。上記当り棒１、１はホルダー
２に取着されていて、該ホルダー２、２を開閉すること
で、当り棒１、１…が開閉動することになる。当り棒
１、１…はタイヤ中心孔に挿入して孔内周面に圧接され
ることになるが、上記エヤシリンダー４は昇降台（図示
なし）に取着されていて、昇降台が降下すればホルダー
２ａ、２ｂ及び当り棒１、１…が中心孔に入り、その状
態でピストンロッド８を後退させてホルダー２ａ、２ｂ
を開く。よって当り棒１、１…は孔内周面に圧接するこ
とが出来る。
【０００９】図２はホルダー２ａ、２ｂが開いて当り棒
１、１…がタイヤ内周面９に圧接した状態を示している
が、タイヤ１０は４本の当り棒１、１…によって吊設さ
れる。この場合、４本の当り棒１、１…が全て内周面９
に圧接しなければ、ハンガー装置の中心軸１１がタイヤ
１０の中心軸に一致せず、吊設した場合にバランスを崩
してしまう。本考案のハンガー装置は上記当り棒１、１
を回転自在に取着しているため、ホルダー２ａ、２ｂを
開くならば、ハンガー装置の中心軸１１にタイヤ中心軸
が一致するようになる。
１、１…がタイヤ内周面９に圧接した状態を示している
が、タイヤ１０は４本の当り棒１、１…によって吊設さ
れる。この場合、４本の当り棒１、１…が全て内周面９
に圧接しなければ、ハンガー装置の中心軸１１がタイヤ
１０の中心軸に一致せず、吊設した場合にバランスを崩
してしまう。本考案のハンガー装置は上記当り棒１、１
を回転自在に取着しているため、ホルダー２ａ、２ｂを
開くならば、ハンガー装置の中心軸１１にタイヤ中心軸
が一致するようになる。
【００１０】図３はハンガー装置の中心軸１１にタイヤ
中心軸が一致していない場合であって、片側の当り棒1a
a、1ba が内周面９に接している。ここでホルダー２ａ、
２ｂを更に拡げるならば、上記内周面９には圧力Ｐが作
用し、該圧力Ｐは横方向分力ＰH と縦方向分力ＰV に分
けられ、上記横方向分力ＰH 、ＰH は互いに打消し合っ
てバランスしている。しかし、縦方向分力ＰV 、ＰV は
タイヤ１０を同方向へ移動させる力となって作用し、当
り棒1aa は時計方向に、当り棒1ba は反時計方向に回転
してタイヤ１０は移動する。そして他の当り棒1ab、1bb
が内周面９に当接すれば、縦方向分力ＰV 、ＰV も互い
にバランスして打消し合い、タイヤ１０は停止し、ハン
ガー装置の中心軸１１にタイヤ中心軸が一致する。
中心軸が一致していない場合であって、片側の当り棒1a
a、1ba が内周面９に接している。ここでホルダー２ａ、
２ｂを更に拡げるならば、上記内周面９には圧力Ｐが作
用し、該圧力Ｐは横方向分力ＰH と縦方向分力ＰV に分
けられ、上記横方向分力ＰH 、ＰH は互いに打消し合っ
てバランスしている。しかし、縦方向分力ＰV 、ＰV は
タイヤ１０を同方向へ移動させる力となって作用し、当
り棒1aa は時計方向に、当り棒1ba は反時計方向に回転
してタイヤ１０は移動する。そして他の当り棒1ab、1bb
が内周面９に当接すれば、縦方向分力ＰV 、ＰV も互い
にバランスして打消し合い、タイヤ１０は停止し、ハン
ガー装置の中心軸１１にタイヤ中心軸が一致する。
【００１１】図４はラック−ピニオン機構を用いたハン
ガー装置の実施例であり、ピニオン１２の上下に設けた
ラック１３、１３は、ピニオン１２の回転でスライド
し、ピニオン先端に固定しているホルダー２ａ、２ｂを
開閉する。ピニオン１２及びラック１３、１３は受け１
４に取着され、該受１４はエヤシリンダー４の作動で上
・下動することができる。勿論、前記実施例と同様にホ
ルダー２ａ、２ｂには棒状の当り棒１、１…が回転自在
に取着されていて、両ホルダー２ａ、２ｂを開くこと
で、当り棒１、１…はタイヤの孔内周面９に圧接する。
ガー装置の実施例であり、ピニオン１２の上下に設けた
ラック１３、１３は、ピニオン１２の回転でスライド
し、ピニオン先端に固定しているホルダー２ａ、２ｂを
開閉する。ピニオン１２及びラック１３、１３は受け１
４に取着され、該受１４はエヤシリンダー４の作動で上
・下動することができる。勿論、前記実施例と同様にホ
ルダー２ａ、２ｂには棒状の当り棒１、１…が回転自在
に取着されていて、両ホルダー２ａ、２ｂを開くこと
で、当り棒１、１…はタイヤの孔内周面９に圧接する。
【００１２】これら前記実施例は当り棒１、１…を内周
面９に圧接する構造となっているが、外周面に圧接する
ように構成することもできる。この場合にはホルダー２
ａ、２ｂの内角に当り棒１、１…を取着し、ホルダー２
ａ、２ｂを開いた状態で降下し、その後、両ホルダー２
ａ、２ｂを閉じて当り棒１、１…を圧接する。また上記
ホルダー２ａ、２ｂを開閉する機構は前記実施例に限定
せず、該ホルダー２ａ、２ｂを用いないで、開閉装置に
直接当り棒１、１…を取着してもよい。それに当り棒
１、１…の本数は少なくとも３本以上必要で、その形状
は棒状を呈し、表面の摩擦を大きくするためにネジ山の
ごとき凹凸面を有す。
面９に圧接する構造となっているが、外周面に圧接する
ように構成することもできる。この場合にはホルダー２
ａ、２ｂの内角に当り棒１、１…を取着し、ホルダー２
ａ、２ｂを開いた状態で降下し、その後、両ホルダー２
ａ、２ｂを閉じて当り棒１、１…を圧接する。また上記
ホルダー２ａ、２ｂを開閉する機構は前記実施例に限定
せず、該ホルダー２ａ、２ｂを用いないで、開閉装置に
直接当り棒１、１…を取着してもよい。それに当り棒
１、１…の本数は少なくとも３本以上必要で、その形状
は棒状を呈し、表面の摩擦を大きくするためにネジ山の
ごとき凹凸面を有す。
【００１３】以下、このハンガー装置の応用例を説明す
る。図５、図６、図７は該ハンガー装置を用いたタイヤ
搬送装置である。搬送装置は架台２１と台車２２を有
し、架台２１は古タイヤ２３、２３…を配置する搬入台
２４の先端部、輪切り装置２５及び切断装置２６に跨が
って設置されている。すなわち、この搬送装置は古タイ
ヤ２３を２個に輪切りし、輪切りされたタイヤ片を切断
装置２６により細かく切断するために、各工程へ古タイ
ヤ２３、２３…を自動的に送る装置である。
る。図５、図６、図７は該ハンガー装置を用いたタイヤ
搬送装置である。搬送装置は架台２１と台車２２を有
し、架台２１は古タイヤ２３、２３…を配置する搬入台
２４の先端部、輪切り装置２５及び切断装置２６に跨が
って設置されている。すなわち、この搬送装置は古タイ
ヤ２３を２個に輪切りし、輪切りされたタイヤ片を切断
装置２６により細かく切断するために、各工程へ古タイ
ヤ２３、２３…を自動的に送る装置である。
【００１４】そこで、上記台車２２は架台２１の所定高
さに設けたレール２７に沿って往復可能な状態にあり、
その上部に昇降台２８を有し、昇降台２８は基台２９上
にＸ型リンク３０を介して昇降可能に取着され、昇降動
はシリンダー３１によって行われる。基台２９の一端に
はローラ３２が、他端にはピニオン３３がそれぞれ軸支
され、ローラ３２は上記レール２７を転がり、ピニオン
３３はレール２７に沿設したラック３４に噛み合ってい
る。ピニオン３３はモーター３５にて駆動されてラック
３４を転がり移動し、またローラ３２はレール２７を転
がることで、台車２２は該レール２７に沿って往復動す
ることができる。
さに設けたレール２７に沿って往復可能な状態にあり、
その上部に昇降台２８を有し、昇降台２８は基台２９上
にＸ型リンク３０を介して昇降可能に取着され、昇降動
はシリンダー３１によって行われる。基台２９の一端に
はローラ３２が、他端にはピニオン３３がそれぞれ軸支
され、ローラ３２は上記レール２７を転がり、ピニオン
３３はレール２７に沿設したラック３４に噛み合ってい
る。ピニオン３３はモーター３５にて駆動されてラック
３４を転がり移動し、またローラ３２はレール２７を転
がることで、台車２２は該レール２７に沿って往復動す
ることができる。
【００１５】そして、前記昇降台２８の両サイド（前後
端）には本考案のハンガー装置Ａ、Ｂが備えられ、昇降
台２８の昇降に追従して上・下動する。図５、図６はハ
ンガー装置Ａが輪切り装置２５の上方に、他方のハンガ
ー装置Ｂが切断装置２６の上方に位置しているが、台車
２２が後退（左側へ移動）してハンガー装置Ａが搬入台
２４に配置した古タイヤ２３の上方に、ハンガー装置Ｂ
が輪切り装置２５の上方へ動く。輪切り装置２５のテー
ブルに載っている古タイヤ２３は輪切り加工されてタイ
ヤ片となり、切断装置２６に載っているタイヤ片は切断
されて細かい切断片となって搬出される。
端）には本考案のハンガー装置Ａ、Ｂが備えられ、昇降
台２８の昇降に追従して上・下動する。図５、図６はハ
ンガー装置Ａが輪切り装置２５の上方に、他方のハンガ
ー装置Ｂが切断装置２６の上方に位置しているが、台車
２２が後退（左側へ移動）してハンガー装置Ａが搬入台
２４に配置した古タイヤ２３の上方に、ハンガー装置Ｂ
が輪切り装置２５の上方へ動く。輪切り装置２５のテー
ブルに載っている古タイヤ２３は輪切り加工されてタイ
ヤ片となり、切断装置２６に載っているタイヤ片は切断
されて細かい切断片となって搬出される。
【００１６】各々の装置２５、２６での加工が完了した
ならば、昇降台２８は降下してハンガー装置Ａ、Ｂのホ
ルダー２ａ、２ｂはタイヤ中心孔へ入り、エヤシリンダ
ー４の作動にて上記ホルダー２ａ、２ｂが開くならば、
当り棒１、１…はタイヤ内周面９に圧接する。この場
合、搬入台２４の古タイヤ２３及び輪切り装置２５のテ
ーブル上のタイヤ片は正しい位置には存在しないが、ホ
ルダー２ａ、２ｂの開口に伴って、古タイヤ２３及びタ
イヤ片を移動させてハンガー装置Ａ、Ｂの中心軸１１、
１１に一致させる。
ならば、昇降台２８は降下してハンガー装置Ａ、Ｂのホ
ルダー２ａ、２ｂはタイヤ中心孔へ入り、エヤシリンダ
ー４の作動にて上記ホルダー２ａ、２ｂが開くならば、
当り棒１、１…はタイヤ内周面９に圧接する。この場
合、搬入台２４の古タイヤ２３及び輪切り装置２５のテ
ーブル上のタイヤ片は正しい位置には存在しないが、ホ
ルダー２ａ、２ｂの開口に伴って、古タイヤ２３及びタ
イヤ片を移動させてハンガー装置Ａ、Ｂの中心軸１１、
１１に一致させる。
【００１７】よって昇降台２８が上昇すれば、古タイヤ
２３及びタイヤ片は傾くことなくバランスして吊設さ
れ、台車２２は右側へ移動してハンガー装置Ａによって
吊設された古タイヤ２３、及びハンガー装置Ｂによって
吊設されたタイヤ片は、昇降台２８が降下してホルダー
２ａ、２ｂが閉じることで、輪切り装置２５のテーブル
及び切断装置２６にそれぞれ載せられる。その後、昇降
台２８は再び上昇して台車２２は元の位置に戻る。以上
述べたように、本考案のハンガー装置は上下方向に複数
本の当り棒を回転自在に配置し、これら当り棒は開閉手
段にて開閉可能としたもので、次のような効果を得るこ
とが出来る。
２３及びタイヤ片は傾くことなくバランスして吊設さ
れ、台車２２は右側へ移動してハンガー装置Ａによって
吊設された古タイヤ２３、及びハンガー装置Ｂによって
吊設されたタイヤ片は、昇降台２８が降下してホルダー
２ａ、２ｂが閉じることで、輪切り装置２５のテーブル
及び切断装置２６にそれぞれ載せられる。その後、昇降
台２８は再び上昇して台車２２は元の位置に戻る。以上
述べたように、本考案のハンガー装置は上下方向に複数
本の当り棒を回転自在に配置し、これら当り棒は開閉手
段にて開閉可能としたもので、次のような効果を得るこ
とが出来る。
【００１８】
【考案の効果】本考案のハンガー装置は複数本の当り棒
を有し、これら各当り棒をタイヤの孔内周面又は外周面
に圧接することで生じる摩擦力を利用して該タイヤを吊
設することが出来る。当り棒の圧接は開閉手段を用いて
行われるが、該ハンガー装置の構造が簡単であるとも
に、あらゆるサイズのタイヤであっても吊設可能であ
る。また当り棒は回転自在な状態に取着されているた
め、位置ズレして置かれたタイヤであっても当り棒の回
転とともにタイヤを移動させて正しく掴み、バランスし
て吊設する。
を有し、これら各当り棒をタイヤの孔内周面又は外周面
に圧接することで生じる摩擦力を利用して該タイヤを吊
設することが出来る。当り棒の圧接は開閉手段を用いて
行われるが、該ハンガー装置の構造が簡単であるとも
に、あらゆるサイズのタイヤであっても吊設可能であ
る。また当り棒は回転自在な状態に取着されているた
め、位置ズレして置かれたタイヤであっても当り棒の回
転とともにタイヤを移動させて正しく掴み、バランスし
て吊設する。
【図１】本考案のハンガー装置を示す実施例。
【図２】当り棒がタイヤ内周面に圧接している状態。
【図３】位置ズレしているタイヤを掴む場合の当り棒に
作用する力関係。
作用する力関係。
【図４】本考案の他の実施例。
【図５】ハンガー装置を備えた搬送装置の正面図。
【図６】ハンガー装置を備えた搬送装置の平面図。
【図７】ハンガー装置を備えた搬送装置の側面図。
１ 当り棒 ２ ホルダー ３ Ｘリンク ４ エヤシリンダー ５ 軸受け ６ リンク ７ リンク ８ ピストンロッド ９ 内周面 10 タイヤ 11 中心軸 12 ピニオン 13 ラック 14 受け
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤを吊設するためのハンガー装置で
あって、タイヤの孔内周面又は外周面に圧接する複数本
の当り棒を上・下方向に配置し、これら当り棒を開閉す
るための開閉手段を設け、また当り棒は該開閉手段に回
転自在に軸支され、更に表面にはネジ山のごとき凹凸面
を形成したことを特徴とするタイヤのハンガー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4266392U JP2506413Y2 (ja) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | タイヤのハンガ―装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4266392U JP2506413Y2 (ja) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | タイヤのハンガ―装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0623938U JPH0623938U (ja) | 1994-03-29 |
| JP2506413Y2 true JP2506413Y2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=12642259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4266392U Expired - Lifetime JP2506413Y2 (ja) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | タイヤのハンガ―装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2506413Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108820852A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 西京学院 | 一种重型圆环工件搬运夹具装置 |
| CN108820851A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 西京学院 | 一种圆环工件搬运夹具 |
| CN109095166A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-12-28 | 西京学院 | 一种工件搬运装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101694196B1 (ko) * | 2015-03-18 | 2017-01-09 | 주식회사 에스에프에이 | 중공형 피이송물 운반용 갠트리 머신 |
-
1992
- 1992-05-27 JP JP4266392U patent/JP2506413Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108820852A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 西京学院 | 一种重型圆环工件搬运夹具装置 |
| CN108820851A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 西京学院 | 一种圆环工件搬运夹具 |
| CN109095166A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-12-28 | 西京学院 | 一种工件搬运装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0623938U (ja) | 1994-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH106169A (ja) | 長尺ワークのローディング装置 | |
| US5839254A (en) | Folding and delivery device for double-layered carton sealing machine | |
| CA2485409A1 (en) | Pallet handling apparatus and method | |
| JP2506413Y2 (ja) | タイヤのハンガ―装置 | |
| US6086317A (en) | Article inverter | |
| CN210882195U (zh) | 细长回转体机动转运车 | |
| JP3252528B2 (ja) | 成形品積込方法およびその装置 | |
| JPH0641936Y2 (ja) | 物品のストッパー装置 | |
| JP2538948B2 (ja) | ワ―ク搬送装置 | |
| CN215359260U (zh) | 一种方棒接料装置 | |
| JPH066002Y2 (ja) | 被搬送物支持具 | |
| JPH0630351Y2 (ja) | 部品組付け装置 | |
| CN220262809U (zh) | 搬运装置 | |
| CN216763164U (zh) | 一种用于纸制品的印刷用上料机构 | |
| JPH0634262Y2 (ja) | 折畳み式コンテナの組立装置 | |
| CN217919869U (zh) | 车轮转运装置及系统 | |
| JP3129093U (ja) | 切断装置 | |
| JP2004115233A (ja) | 重量物の反転装置 | |
| JPH0435360Y2 (ja) | ||
| JPS6365413B2 (ja) | ||
| JPS6320647Y2 (ja) | ||
| JP2569029Y2 (ja) | タレットパンチプレスの製品搬出装置 | |
| JPH0794286B2 (ja) | すしの移送装置 | |
| JPH1111612A (ja) | スタッカクレーンおよびこのスタッカクレーンを用いた自動倉庫 | |
| JPS6026891Y2 (ja) | パネル枠組装置 |