JP2505211Y2 - ブレ―キ装置付き回転支持台 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、荷役用パレットへの積
み込み、積み降ろし作業、或いはフォークリフトによる
パレットごとの積み出しを容易にするために、パレット
を任意の方向に回転させることができ、又、パレットを
静止状態に保つブレーキ装置付き支持台に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】出願人は以前図４に示す如く、アンダー
リング(２)上にアッパーリング(３)を回転可能に被せ、
荷役用パレットを回転可能に支持できる支持台(１)を提
案した。上記支持台(１)は、フォークリフトによってパ
レット(８)を持ち上げる際、フォークリフトの侵入し易
い方向にパレット(８)を回すことができ、又、パレット
に積み込んだ物品を、パレットを回転させることによ
り、取り出し易い位置に移動できる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記支持台(１)は、ア
ッパーリング(３)を任意の角度だけ回転させることがで
きたが、アッパーリング(３)を所望の回転位置でクラン
プすることは出来ず、荷物の積み込み、積み降ろしの際
に、不用意にパレット(８)が回転して荷崩れを起こし、
危険を伴うことがあった。

【０００４】両リングの何れか一方のリングに等間隔に
複数の孔を開設し、他方のリングに該孔に係脱可能な軸
を設け、軸を孔に係合してアッパーリングの回り止めを
画ることは容易に実施できるが、この場合は、孔の位置
によってアッパーリングの静止位置が決定され、パレッ
トを最適の向きに係止することはできない。本考案は、
アッパーリングにブレーキを利かせることによりパレッ
トを任意の方向に向けて係止でき、上記問題を解決でき
るブレーキ装置付き回転支持台を明らかにするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】本考案のブレーキ装置付き
回転支持台は、アンダーリング(２)にアッパーリング
(３)を回転可能に被せて構成された支持台(１)の、該ア
ンダーリング(２)の直径線の延長上にアンダーリング
(２)から少し離してガイド筒(41)を取り付け、アッパー
リング(３)の周壁(31)に押圧可能な押圧ロッド(５)及び
補助押圧ロッド(50)をガイド筒(41)にスライド可能に配
備し、両ロッド(５)(50)の間にバネ(53)を介装すると共
に補助押圧ロッド(50)に略Ｖ字状のブレーキ用ペダル
(７)を連繋して構成され、ペダル(７)はその略中央部が
枢軸(71)によって垂直面内で回動可能に枢支され、ペダ
ル(７)のリング側の先端部にはブレーキ解除用足載せ板
(73)が設けられ、反対側先端部にはブレーキ用足載せ板
(72)が設けられ、前記ガイド筒(41)に対して定位置を回
転中心とするリンク(74)がペダル(７)のブレーキ用足載
せ板(72)に枢支連結され、ブレーキ解除状態では、リン
ク(74)のペダル(７)との枢軸(76)は、リンク(74)の回転
軸(75)とペダル(７)の回転軸(71)を結ぶ直線Ｌ1よりも
上位置にあり、ブレーキ状態では、リンク(74)のペダル
(７)との枢軸(76)は、リンク(74)の回転軸(75)とペダル
(７)の回転軸(71)を結ぶ直線Ｌ1よりも下位置にある。

【０００６】

【作用及び効果】回転支持台(１)にパレット(８)を載せ
る。支持台(１)のアッパーリング(３)に対するブレーキ
を解除した状態では、アッパーリング(３)従ってパレッ
ト(８)を水平面内で自由に回転させることができる。こ
のため、例えばパレット(８)上にドラム缶運搬車によっ
て、１本づつ４本のドラム缶を積み込む際、缶を１本積
み込む毎にパレット(８)を９０゜回転させれば、ドラム
缶運搬車を一方向から突っ込むだけで、パレットの４隅
に寄せて４本のドラム缶の積み込みができる。従って、
ドラム缶運搬車がパレットの周囲を走行できる様に、通
路を確保する必要はなく、狭いスペースに効率よくドラ
ム缶を収容できる。

【０００７】パレットへのドラム缶の積み込みが終了す
れば、ブレーキ装置(９)のペダル操作によって、押圧ロ
ッド(５)を突出し、該ロッド先端をアッパーリング(３)
に当てブレーキを利かせ、アッパーリング(３)が不用意
に回転することを阻止する。ブレーキ装置(９)は、押圧
ロッド(５)の先端をアッパーリング(３)の周壁(31)に押
し当てて、該リングの回転を阻止するため、アッパーリ
ング(３)の回転停止位置を選ばず、従って、パレット
(８)を水平面内にて任意の方向に向けて、制動できる。

【０００８】ブーレキ装置(９)の操作は、ブレーキを利
かせるときも、解除するときもＶ字状ペダル(７)の踏込
み動作で行なうことができるため、楽に操作できる。
又、アンダーリング(２)とアッパーリング(３)は、多少
芯ずれを生じるものであるが、押圧ロッド(５)はバネ(5
3)を介してアッパーリング(３)の側面に押し当てられる
ため、芯ずれによる距離の誤差はバネ(53)によって吸収
され、アッパーリング(３)の芯ずれによって、ブレーキ
の利きが甘くなり或いはブレーキ操作が重くることはな
い。

【０００９】

【実施例】図４は、従前のパレット用回転支持台(１)に
ブレーキ装置(９)を付設した状態を示している。回転支
持台(１)は、アンダーリング(２)にアッパーリング(３)
を回転自由に被せて構成され、アンダーリング(２)は、
周壁(21)の下端縁に外向きフランジ(22)を突設し、アッ
パーリング(３)は、周壁(31)の上端に内向きフランジ(3
2)を突設して夫々断面Ｌ字状に形成されている。

【００１０】アンダーリング(２)には、アッパーリング
(３)の内向きフランジ(32)を支える複数の垂直荷重受け
ベアリング(11)及び、周壁(31)の内面に当ってアッパー
リング(３)の心振れを防止する水平荷重受けベアリング
(12)が取り付けられている。

【００１１】アンダーリング(２)にブレーキ装置(９)が
着脱可能に取り付けられる。アンダーリング(２)のブレ
ーキ装置取り付け位置には、コ字状取付け板(23)が、そ
の両端をアンダーリング(２)の外向きフランジ(22)上に
溶接固定されている。

【００１２】ブレーキ装置(９)は、前ベース板(４)と後
ベース板(40)に跨がってガイド筒(41)を固定し、該ガイ
ド筒(41)に押圧ロッド(５)をスライド可能に嵌めてい
る。前ベース板(４)の上面には、両端が前ベース板(４)
の側面から突出し、前記コ字状取付け板(23)と略同じ厚
みの板片(42)が固定され、該板片(42)をコ字状取付け板
(23)の切欠(24)に下方から嵌め、上から押え板(25)をボ
ルト止めし、該押え板(25)の両端をコ字状取付け板(23)
の上面両側に当てて、前ベース板(４)の外れ止めを画っ
ている。

【００１３】前ベース板(４)をコ字状取付け板(23)に取
り付けた状態で、ガイド筒(41)はアッパーリング(３)の
直径の延長線上に位置する。押圧ロッド(５)は基端が軸
太に形成され、該軸太部(51)がガイド筒(41)のアッパー
リング(３)側先端にスライド可能に嵌まり、ロッド先端
にブレーキパッド(６)を取り付けている。

【００１４】ガイド筒(41)の先端に、押圧ロッド(５)が
スライド可能に嵌まるブッシュ(54)が取り付けられ、ブ
ッシュ(54)と押圧ロッド(５)の軸太部(51)との間にバネ
(52)が嵌まり、押圧ロッド(５)を引込み側に付勢してい
る。ガイド筒(41)の基端側に、補助押圧ロッド(50)が先
端を筒(41)の外に臨出させてスライド可能に嵌まり、該
補助押圧ロッド(50)と押圧ロッド(５)との間に、バネ(5
3)が介装されている。該バネ(53)の力は、前記押圧ロッ
ド(５)を内向きに付勢するバネ(52)よりも強い。

【００１５】補助押圧ロッド(50)の基端には略Ｖ字状の
ペダル(７)の中央部が枢軸(71)によって垂直面内で回動
可能に枢支され、ペダル(７)の両端に足載せ板(72)(73)
が設けられている。両足載せ板(72)(73)の内、アッパー
リング(３)側の足載せ板(73)は、ブレーキ解除側足載せ
板(73)、他方の足載せ板(72)はブレーキ側足載せ板(72)
となっている。ペダル(７)のブレーキ側足載せ板(72)側
と、後ベース板(40)とがリンク(74)によって枢支連結さ
れている。

【００１６】図１は、アッパーリング(３)に対するブレ
ーキ解除状態を、図２はブレーキを利かせた状態を示し
ているが、ブレーキ解除状態では押圧ロッド(５)を突出
し側に付勢するバネ(53)は、ほぼ自由長のままである。
上記ブレーキ解除状態では、リンク(74)のペダル(７)側
枢軸(71)は、リンク(74)の後ベース板(40)側の枢軸(75)
とペダル(７)の枢軸(71)を結ぶ直線Ｌ1よりも上位置に
あり、ペダル(７)のブレーキ解除側足載せ台(73)がガイ
ド筒(41)に当ってペダル(７)の静止状態が保持される。

【００１７】ブレーキ側足載せ板(72)を踏むと、リンク
(74)が後ベース板(40)側の枢軸(75)を中心に反時計方向
に回転し、リンク(74)の両枢軸(75)(76)を結ぶ線Ｌ2
と、リンク(74)のペダル(７)側枢軸(76)と、ペダル(７)
の枢軸(71)を結ぶ線Ｌ3とが成す角度は大きくなり、即
ち、ペダル(７)の枢軸(71)がアッパーリング(３)側に移
動し、補助押圧ロッド(50)をアッパーリング(３)側に押
す。

【００１８】補助押圧ロッド(50)のアッパーリング(３)
側の移動によって、バネ(53)を介して押圧ロッド(５)が
突出し側に押され、ブレーキパッド(６)がアッパーリン
グ(３)の周壁(31)に当って、アッパーリング(３)の回転
を阻止する。

【００１９】図２に示す如く、ブレーキパッド(６)がア
ッパーリング(３)の周壁(31)を押圧した状態で、リンク
(74)の後ベース板(40)側の枢軸(75)とペダル(７)の枢軸
(71)を結ぶ直線Ｌ1よりもリンク(74)のペダル(７)側枢
軸(71)は少し下方に位置し、ブレーキ側足載せ台(72)が
後ベース板(40)に当ってペダル(７)の静止状態が保持さ
れる。

【００２０】アッパーリング(３)に対するブレーキの解
除操作は、ペダル(７)のブレーキ解除側足載せ台(73)を
踏込み、図１に示す様に、補助押圧ロッド(50)を後退さ
せ、バネ(52)力によって押圧ロッド(５)を元位置に復帰
させれば可い。

【００２１】然して、本考案のブレーキ装置付き回転支
持台(１)にパレット(８)を載せ、支持台(１)のアッパー
リング(３)に対するブレーキを解除した状態では、アッ
パーリング(３)従ってパレット(８)を水平面内で自由に
回転させることができる。このため、例えばパレット
(８)上にドラム缶運搬車によって、１本づつ４本のドラ
ム缶を積み込む際、缶を１本積み込む毎にパレット(８)
を９０゜回転させれば、ドラム缶運搬車を一方向から突
っ込むだけで、パレットの４隅に寄せて４本のドラム缶
の積み込みができる。

【００２２】従って、ドラム缶運搬車がパレットの周囲
を走行できる様に、通路を確保する必要はなく、狭いス
ペースに効率よくドラム缶を収容できる。パレットへの
ドラム缶の積み込みが終了すれば、ブレーキ装置(９)の
ペダル操作によって、押圧ロッド(５)を突出し、該ロッ
ド先端をアッパーリング(３)に当てブレーキを利かせ、
アッパーリング(３)が不用意に回転することを阻止す
る。

【００２３】ブレーキ装置(９)は、押圧ロッド(５)の先
端をアッパーリング(３)の周壁(31)に押し当てて、該リ
ングの回転を阻止するため、アッパーリング(３)の回転
停止位置を選ばず、従って、パレット(８)を水平面内に
て任意の方向に向けて、制動できる。

【００２４】上記の様に、ブレーキの利き、解除を１つ
のペダル(７)の踏込み操作によって行なう様に、ブレー
キ装置(９)を構成することにより、メカニズムを簡素化
できき、又、楽な操作できる。又、アンダーリング(２)
とアッパーリング(３)は、多少芯ずれを生じるものであ
るが、押圧ロッド(５)はバネ(53)を介してアッパーリン
グ(３)の側面に押し当てられるため、芯ずれによる距離
の誤差はバネ(53)によって吸収され、アッパーリング
(３)の芯ずれによって、ブレーキの利きが甘くなり、或
いはブレーキ操作が重くなることはない。

【００２５】尚、本考案の実施に際し、押圧ロッド(５)
を引込み側に付勢するバネ(52)を省略することができ、
この場合、ブレーキ解除側足載せ台(73)を踏込んでも、
押圧ロッド(５)は自動的にアッパーリング(３)から離間
しないが、アッパーリング(３)に対する押圧ロッド(５)
の押圧力は解除され、アッパーリング(３)が回転するこ
とはない。

【００２６】上記実施例の説明は、本考案を説明するた
めのものであって、実用新案登録請求の範囲に記載の考
案を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではな
い。又、本考案の各部構成は上記実施例に限らず、実用
新案登録請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形
が可能であることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブレーキ解除状態のブレーキ装置の断面図であ
る。

【図２】ブレーキ利き状態のブレーキ装置の断面図であ
る。

【図３】ブレーキ装置の取り付け説明図である。

【図４】回転支持台の斜面図である。

【符号の説明】

(２) アンダーリング (３) アッパーリング (４) 前ベース板 (５) 押圧ロッド (７) ペダル (74) リンク

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アンダーリング(２)にアッパーリング
   (３)を回転可能に被せて構成された支持台(１)の、該ア
   ンダーリング(２)の直径線の延長上にアンダーリング
   (２)から少し離してガイド筒(41)を取り付け、アッパー
   リング(３)の周壁(31)に押圧可能な押圧ロッド(５)及び
   補助押圧ロッド(50)をガイド筒(41)にスライド可能に配
   備し、両ロッド(５)(50)の間にバネ(53)を介装すると共
   に補助押圧ロッド(50)に略Ｖ字状のブレーキ用ペダル
   (７)を連繋して構成され、ペダル(７)はその略中央部が
   枢軸(71)によって垂直面内で回動可能に枢支され、ペダ
   ル(７)のリング側の先端部にはブレーキ解除用足載せ板
   (73)が設けられ、反対側先端部にはブレーキ用足載せ板
   (72)が設けられ、前記ガイド筒(41)に対して定位置を回
   転中心とするリンク(74)がペダル(７)のブレーキ用足載
   せ板(72)に枢支連結され、ブレーキ解除状態では、リン
   ク(74)のペダル(７)との枢軸(76)は、リンク(74)の回転
   軸(75)とペダル(７)の回転軸(71)を結ぶ直線Ｌ1よりも
   上位置にあり、ブレーキ状態では、リンク(74)のペダル
   (７)との枢軸(76)は、リンク(74)の回転軸(75)とペダル
   (７)の回転軸(71)を結ぶ直線Ｌ1よりも下位置にあるブ
   レーキ装置付き回転支持台。