JP2505108Y2 - 車輌用シ―ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はチルト機構によってシートクッションが上下
位置調整される車輌用シートに係り、特にシートクッシ
ョンの上動で生じる両サイド部の隙間を隠蔽する機能を
備えた車輌用シートに関する。

［従来の技術］ 第６図（ａ）はシートクッション80が上下位置調整可
能な車輌用シートを示す。シートクッション80の両サイ
ド部にサイドフィニッシャカバー81が設けられている。
サイドフィニッシャカバー81にはシートクッション80の
前側を上下動させる前チルトダイヤル82および同クッシ
ョン80の後側を上下動させる後チルトダイヤル83が取り
付けられ、これらチルトダイヤル82,83の回転操作によ
ってシートクッション80の上下位置が調整されるように
なっている。このような調整において、シートクッショ
ン80を最上位近辺に停止させた場合には、第６図（ｂ）
の破線で示すようにシートクッション80の両サイド部と
サイドフィニッシャカバー81との間に隙間Ｇが生じ、こ
の隙間Ｇからシートクッション80を支持するクッション
フレームの機構部品が見え、美観を損ねている。

このため従来は第７図及び第８図に示すような工夫な
されていた。

第７図は実開昭63-188235号に開示された技術であ
り、伸縮自在な蛇腹シート84を用いている。すなわち、
蛇腹シート84の上端部がシートクッション80の両サイド
部に止着される一方、同シート84の下端部がサイドフィ
ニッシャカバー81上端部分に接着されており、シートク
ッション80の上下動に応じて蛇腹シート84がシートクッ
ション80とサイドフィニッシャカバー81との隙間を隠蔽
しながら追随伸縮することにより、隙間部分からの機構
部品の露出を防止している。

第８図は隠蔽布85を使用したものであり、隠蔽布85が
二ツ折りされて端部が重ね合わされ、この端部がシート
クッション80の両サイド部下面に縫着されている。

隠蔽布85としてはシートクッション80をカバーリング
する表皮と同素材が使用されており、ループ状となった
先端部分は自由状態でサイドフィニッシャカバー81の上
端屈曲部に当接して、シートクッション80との隙間を隠
蔽している。

［考案が解決しようとする課題］ ところが第７図に示す従来技術では、蛇腹シート84が
シートクッション80とサイドフィニッシャカバー81とに
掛け渡される構造であり、シートクッション80とサイド
フィニッシャカバー81との間のスペースが狭いため、蛇
腹シート84の取り付けが難しく、作業性が悪いものであ
った。また第８図に示す従来技術では、隠蔽布85の自由
側の端部がサイドフィニッシャカバー81を乗り越えて、
外方に露出し易く、この露出によって外観が劣化する問
題がある。

そこで本考案は、取り付けが簡単で、しかも外観の劣
化がない状態でシートクッションとサイドフィニッシャ
カバーとの間の隙間を隠蔽する機能を備えた車輌用シー
トを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するための本考案の車輌用シートは、
クッションフレームに取り付けられたチルト機構への操
作によって上下位置調整されるシートクッションと、こ
のシートクッションのサイド部を覆うようにクッション
フレームに取付けられたサイドフィニッシャカバーと、
上部が前記シートクッションを覆う表皮に連結されると
共に、下部が前記クッションフレームの上部を覆った状
態で同フレームのサイド部に掛合状態で連結されてお
り、前記シートクッションのサイド部とサイドフィニッ
シャカバーとの間に位置するように設けられ、シートク
ッションの上動によって生じるサイドフィニッシャカバ
ーとの隙間を隠蔽する隠蔽表皮とを備えていることを特
徴とする。

この場合、前記隠蔽表皮の下部は、前記クッションフ
レームのサイド部に取り付けられたチルト機構のチルト
ブレーキに引掛けらた構造とすることもできる。

［作用］ 上記構成では、シートクッションが上動すると、隠蔽
表皮がシートクッションとサイドフィニッシャカバーと
の間を隠蔽しながら上動する。この隠蔽表皮は上端部が
シートクッションの表皮に連結されると共に、下部がク
ッションフレームのサイド部に掛合される構造であるた
め、その取付けが容易となっている。

［実施例］ 第１図は本考案の一実施例の分解斜視図を示し、３は
リクライニングヒンジの固定側ベース部である。この固
定側ベース部３は第４図および第５図に示すように、ロ
アレール１にスライド可能に取り付けられたアッパーレ
ール２上面に固定されており、シートクッション６を支
承するクッションフレーム61の一部を構成している。

この固定側ベース部３の前後部位にはシートクッショ
ン６のクッションフレーム61との間に前側チルトリンク
４および後側チルトリンク５が鉛直方向に回動可能に取
り付けられており、これらチルトリンク４および５によ
りシートクッション６が上下可能に支承されている。ま
た、固定側ヒンジ部３の左右両サイドには固定側ヒンジ
部３を覆うサイドフィニッシャカバー７が取り付けられ
ている。片側（図示例では右側）のサイドフィニッシャ
カバー７の外側面には固定側ヒンジ部３の各チルトリン
ク4,5を回動させる前チルトダイヤル８および後チルト
ダイヤル９が取り付けられ、これらチルトダイヤル8,9
の回転操作によって各チルトリンク4,5が回転してシー
トクッション６の上下位置の調節が行なわれるようにな
っている。図中、10a,11aはそれぞれ前チルトダイヤル
８および後チルトダイヤル９に連結するシャフトであ
り、各チルトダイヤル8,9からの回転力を各チルトリン
ク4,5に伝達する。このシャフト10a,11aは固定側ベース
部分３の外側面に取り付けられたチルトブレーキ10,11
を貫通して設けられており、このチルトブレーキ10,11
により前記回転力伝達で回転した各チルトリンク4,5の
角度保持が行われる。このようにチルトリンク4,5と、
チルトダイヤル8,9と、チルトブレーキ10,11とによって
チルト機構の主要部が構成されている。なお、チルトブ
レーキ10,11はサイドフィニッシャカバー７に隠蔽され
るものである。12は固定側ベース部３の後端部に取り付
けられたリクライニングアームである。

前記シートクッション６は全体が表皮13にカバーリン
グされており（第４図および第５図参照）、この表皮13
に隠蔽表皮15の上部が縫合されている。第４図および第
５図において、符号14は、この隠蔽表皮15の上部を表皮
13の下部に連結する縫合部位を示す。この縫合部位14は
固定側ベース部３の内側に位置しており、隠蔽表皮15は
この縫合位置14から上方に引出されて固定側ベース部３
の外側に廻り込んでいる。これにより固定側ベース部３
の上部部分が隠蔽表皮15に覆われた状態となっている。
そして、固定側ベース部３の外側に回り込んだ隠蔽表皮
15は、その下部がチルト機構を構成するチルトブレーキ
10,11に引掛けられて連結されている（第２図参照）。
この引掛けを行なうため、隠蔽表皮15の下部には第１図
に示すように、掛合孔15a,15bが予め、形成されてい
る。このようなチルトブレーキ10,11への引掛けによ
り、隠蔽表皮15は固定側ベース部３の上部を覆った状態
で、固定側ベース部３とサイドフィニッシャカバー７と
の間に位置するようになっている。

かかる隠蔽表皮15は第１図に示すように、シートクッ
ション６のサイド部に位置するようにシートクッション
６をカバーリングする表皮に上部が予め縫合されるもの
である。そして、シートクッション６を固定側ベース部
３に組み付ける際に、固定側ベース部３上部を覆うよう
に引き出された後、第２図に示すように、その掛合孔15
a,15bを固定側ベース部３に取り付けられた各チルトブ
レーキ10,11に引き掛けることにより、その取り付けが
終了する。従って隠蔽表皮15をシート組立てと同時に行
なうことができると共に、取付けが簡単となり、作業性
が向上する。

第３図は上記要素を組み立ててシートとした図を示
し、サイドフィニッシャカバー８がシートクッション６
のサイド部分を覆うと共に、固定側ベース部３を隠蔽し
ており、これにより美観が向上している。

第４図および第５図は、隠蔽表皮15の作用を示すため
の第３図Ａ−Ａ線における断面図である。第４図はシー
トクッション６が最下位付近に高さ調整されている状態
を示し、この場合には隠蔽表皮15はサイドフィニッシャ
カバー７の内側に隠れた状態となっている。この状態か
ら第５図に示すように、シートクッション６が最上部付
近に高さ調整されると、隠蔽表皮15の上部はシートクッ
ション６と追随して上動するが、下部は固定側ベース部
３のチルトブレーキ10,11に引掛けられているため全体
がサイドフィニッシャカバー７から引き出されることは
なく、シートクッション６とサイドフィニッシャカバー
７との間に生じた隙間を塞いで、内部を隠蔽する。これ
によって内部が露出することなく、美観が向上する。

なお、上記実施例において、隠蔽表皮15はチルトブレ
ーキ10,11に引掛けられた状態であり、この状態でサイ
ドフィニッシャカバー７を装着することにより、隠蔽表
皮15はチルトブレーキ10,11から外れることがなくなる
が、引掛けの後、接着などを行なって外れ止めを確実に
しても良い。また、本考案においては固定側ベース部３
の外面にフック突起を形成して隠蔽表皮15の下部を掛止
しても良い。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案は、シートクッションとサ
イドフィニッシャカバーとの間の隙間を塞ぐ隠蔽表皮の
上部を表皮に連結する一方、下部をシートクッションの
サイド部に掛合するため、その取り付けが簡単となると
共に、隠蔽を良好に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、第２図お
よび第３図はその組み立て段階を示す斜視図、第４図お
よび第５図は作動状態を示す断面図、第６図（ａ），
（ｂ）は従来のチルト機構のシートを示す側面図、およ
び正面図、第７図および第８図は従来技術を示す正面図
である。 ３……固定側ヒンジ部、4,5……チルトリンク、６……
シートクッション、７……サイドフィニッシャカバー、
13……表皮、15……隠蔽表皮、61……クッションフレー
ム。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クッションフレームに取り付けられたチル
   ト機構への操作によって上下位置調整されるシートクッ
   ションと、このシートクッションのサイド部を覆うよう
   にクッションフレームに取付けられたサイドフィニッシ
   ャカバーと、上部が前記シートクッションを覆う表皮に
   連結されると共に、下部が前記クッションフレームの上
   部を覆った状態で同フレームのサイド部に掛合状態で連
   結されており、前記シートクッションのサイド部とサイ
   ドフィニッシャカバーとの間に位置するように設けら
   れ、シートクッションの上動によって生じるサイドフィ
   ニッシャカバーとの隙間を隠蔽する隠蔽表皮とを備えて
   いることを特徴とする車輌用シート。
2. 【請求項２】前記隠蔽表皮の下部は、前記クッションフ
   レームのサイド部に取り付けられたチルト機構のチルト
   ブレーキに引掛けられている請求項第（１）項記載の車
   輌用シート。