JP2503886Y2 - エンジン支持構造 - Google Patents
エンジン支持構造Info
- Publication number
- JP2503886Y2 JP2503886Y2 JP7360790U JP7360790U JP2503886Y2 JP 2503886 Y2 JP2503886 Y2 JP 2503886Y2 JP 7360790 U JP7360790 U JP 7360790U JP 7360790 U JP7360790 U JP 7360790U JP 2503886 Y2 JP2503886 Y2 JP 2503886Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- members
- support structure
- pair
- resonance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車等の車輌において、エンジンを支持す
る構造に関するものである。
る構造に関するものである。
従来のエンジン支持構造としては、第３図に示すよう
に浅いＵ字形をした管状のエンジンマウントメンバー
（１）の左右両端部にブラケット（２），（３）を配
し、該ブラケット（２），（３）の外側には車体取付部
（４），（５）、その内側にはエンジンマウントインシ
ュレーター取付部（６），（７）を設け、該ブラケット
（２），（３）のエンジンマウントインシュレーター取
付部（６），（７）にはエンジンを支持するためのエン
ジンマウントインシュレーター（８），（９）を夫々取
付けた構成が提案されていた。
に浅いＵ字形をした管状のエンジンマウントメンバー
（１）の左右両端部にブラケット（２），（３）を配
し、該ブラケット（２），（３）の外側には車体取付部
（４），（５）、その内側にはエンジンマウントインシ
ュレーター取付部（６），（７）を設け、該ブラケット
（２），（３）のエンジンマウントインシュレーター取
付部（６），（７）にはエンジンを支持するためのエン
ジンマウントインシュレーター（８），（９）を夫々取
付けた構成が提案されていた。
上記エンジンの支持構造（10）にあってはエンジンを
エンジンマウントインシュレーター（８），（９）を介
してエンジンマウントメンバー（１）に支持せしめた場
合、エンジンの作動時および車輌走行時の振動によって
該メンバー（１）には矢印イに示す前後方向への共振
（ブランコ共振）と、矢印ロに示す上下方向への１次曲
げ共振とが発生し、上記ブランコ共振の共振点と上記１
次曲げ共振とが連成して、該メンバー（１）の共振の固
有値が支持するエンジン回転域内に存在してこもり音の
原因となってしまう。
エンジンマウントインシュレーター（８），（９）を介
してエンジンマウントメンバー（１）に支持せしめた場
合、エンジンの作動時および車輌走行時の振動によって
該メンバー（１）には矢印イに示す前後方向への共振
（ブランコ共振）と、矢印ロに示す上下方向への１次曲
げ共振とが発生し、上記ブランコ共振の共振点と上記１
次曲げ共振とが連成して、該メンバー（１）の共振の固
有値が支持するエンジン回転域内に存在してこもり音の
原因となってしまう。
本考案は上記課題を解決する手段として、管状のエン
ジンマウントメンバー（１）A,（２）Ａの一対を前後に
並列させ、該一対のエンジンマウントメンバー（１）A,
（２）Ａの左右両端部を車体側取付用ブラケット（３）
A,（４）Ａにより連結し、その内側において左右一対の
エンジン支持用ブラケット（５）A,（６）Ａにより連結
したエンジン支持構造を提供するものである。
ジンマウントメンバー（１）A,（２）Ａの一対を前後に
並列させ、該一対のエンジンマウントメンバー（１）A,
（２）Ａの左右両端部を車体側取付用ブラケット（３）
A,（４）Ａにより連結し、その内側において左右一対の
エンジン支持用ブラケット（５）A,（６）Ａにより連結
したエンジン支持構造を提供するものである。
管状のエンジンマウントメンバー（１）A,（２）Ａに
エンジン（７）Ａをエンジン支持用ブラケット（５）A,
（６）Ａを介して該メンバー（１）A,（２）Ａに支持す
る。該メンバー（１）A,（２）Ａは左右両端部を車体側
取付用ブラケット（３）A,（４）Ａを介して車体側に取
付けられる。エンジン（７）Ａの作動および車輌走行時
の振動によって該メンバー（１）A,（２）Ａには前後方
向へのブランコ共振と、上記方向への１次曲げ共振とが
発生するが、該メンバー（１）A,（２）Ａは前後に並列
し、該メンバー（１）A,（２）Ａは左右両端部を車体側
取付用ブラケット（３）A,（４）Ａにより連結され、そ
の内側において左右一対のエンジン支持用ブラケット
（５）A,（６）Ａにより連結されたはしご状となってい
るので、エンジン重量はメンバー（１）A,（２）Ａに分
散される結果、１次曲げ共振が軽減されかつブランコ共
振に対してはメンバー（１）A,（２）Ａ相互が抑止作用
を行なう。
エンジン（７）Ａをエンジン支持用ブラケット（５）A,
（６）Ａを介して該メンバー（１）A,（２）Ａに支持す
る。該メンバー（１）A,（２）Ａは左右両端部を車体側
取付用ブラケット（３）A,（４）Ａを介して車体側に取
付けられる。エンジン（７）Ａの作動および車輌走行時
の振動によって該メンバー（１）A,（２）Ａには前後方
向へのブランコ共振と、上記方向への１次曲げ共振とが
発生するが、該メンバー（１）A,（２）Ａは前後に並列
し、該メンバー（１）A,（２）Ａは左右両端部を車体側
取付用ブラケット（３）A,（４）Ａにより連結され、そ
の内側において左右一対のエンジン支持用ブラケット
（５）A,（６）Ａにより連結されたはしご状となってい
るので、エンジン重量はメンバー（１）A,（２）Ａに分
散される結果、１次曲げ共振が軽減されかつブランコ共
振に対してはメンバー（１）A,（２）Ａ相互が抑止作用
を行なう。
したがって本考案においては、エンジンマウントメン
バー（１）A,（２）Ａの共振固有値を支持するエンジン
（７）Ａの回転域の外に移すことが出来てこもり音が低
減される。
バー（１）A,（２）Ａの共振固有値を支持するエンジン
（７）Ａの回転域の外に移すことが出来てこもり音が低
減される。
また支持するエンジン（７）Ａ下部に配されるオイル
パン（８）Ａの前後が該メンバー（１）A,（２）Ａによ
り障害物からガードされる。
パン（８）Ａの前後が該メンバー（１）A,（２）Ａによ
り障害物からガードされる。
本考案を第１図および第２図に示す実施例によって説
明すれば、（１）A,（２）Ａは一対のエンジンマウント
メンバーであり、夫々浅いＵ字形に屈曲されており、該
一対のエンジンマウントメンバー（１）A,（２）Ａは前
後に並列せしめられ、左右両端部は車体側取付用ブラケ
ット（３）A,（４）Ａによって連結され、その内側にお
いては左右一対のエンジン支持用ブラケット（５）A,
（６）Ａによって連結されてはしご状となっている。
明すれば、（１）A,（２）Ａは一対のエンジンマウント
メンバーであり、夫々浅いＵ字形に屈曲されており、該
一対のエンジンマウントメンバー（１）A,（２）Ａは前
後に並列せしめられ、左右両端部は車体側取付用ブラケ
ット（３）A,（４）Ａによって連結され、その内側にお
いては左右一対のエンジン支持用ブラケット（５）A,
（６）Ａによって連結されてはしご状となっている。
上記エンジン支持構造（10）Ａにはエンジン支持用ブ
ラケット（５）A,（６）Ａを介してエンジン（７）Ａが
支持され、車体側取付用ブラケット（３）A,（４）Ａを
介して車体側に取付けられる。
ラケット（５）A,（６）Ａを介してエンジン（７）Ａが
支持され、車体側取付用ブラケット（３）A,（４）Ａを
介して車体側に取付けられる。
エンジン作動中および車輌走行中にはその振動が該エ
ンジン支持構造（10）Ａに伝達されるが、エンジン
（７）Ａの重量は一対のメンバー（１）A,（２）Ａに分
散されているから、その分上下方向の１次曲げ共振が軽
減され、またはしご形状により該メンバー（１）A,
（２）Ａ相互がブランコ共振を抑制し合う。その結果メ
ンバー（１）A,（２）Ａの共振固有値をエンジン（７）
Ａの回転域の外に移すことが出来る。また第２図に示す
ようにエンジン（７）Ａの下部のオイルパン（８）Ａの
前後がメンバー（１）A,（２）Ａによって障害物（９）
A,（９）Ａからガードされる。
ンジン支持構造（10）Ａに伝達されるが、エンジン
（７）Ａの重量は一対のメンバー（１）A,（２）Ａに分
散されているから、その分上下方向の１次曲げ共振が軽
減され、またはしご形状により該メンバー（１）A,
（２）Ａ相互がブランコ共振を抑制し合う。その結果メ
ンバー（１）A,（２）Ａの共振固有値をエンジン（７）
Ａの回転域の外に移すことが出来る。また第２図に示す
ようにエンジン（７）Ａの下部のオイルパン（８）Ａの
前後がメンバー（１）A,（２）Ａによって障害物（９）
A,（９）Ａからガードされる。
第１図および第２図は本考案の一実施例を示すものであ
り、第１図は斜視図、第２図はエンジン支持状態説明側
面図、第３図は従来例の分解斜視図である。 図中、（１）A,（２）Ａ……エンジンマウントメンバー （３）A,（４）Ａ……車体側取付ブラケット、（５）A,
（６）Ａ……エンジン支持用ブラケット （10）Ａ……エンジン支持構造
り、第１図は斜視図、第２図はエンジン支持状態説明側
面図、第３図は従来例の分解斜視図である。 図中、（１）A,（２）Ａ……エンジンマウントメンバー （３）A,（４）Ａ……車体側取付ブラケット、（５）A,
（６）Ａ……エンジン支持用ブラケット （10）Ａ……エンジン支持構造
Claims (1)
- 【請求項１】管状のエンジンマウントメンバーの一対を
前後に並列させ、該一対のエンジンマウントメンバーの
左右両端部を車体側取付用ブラケットにより連結し、そ
の内側において左右一対のエンジンの支持用ブラケット
により連結したことを特徴とするエンジンの支持構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7360790U JP2503886Y2 (ja) | 1990-07-10 | 1990-07-10 | エンジン支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7360790U JP2503886Y2 (ja) | 1990-07-10 | 1990-07-10 | エンジン支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0431017U JPH0431017U (ja) | 1992-03-12 |
| JP2503886Y2 true JP2503886Y2 (ja) | 1996-07-03 |
Family
ID=31612574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7360790U Expired - Lifetime JP2503886Y2 (ja) | 1990-07-10 | 1990-07-10 | エンジン支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2503886Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-07-10 JP JP7360790U patent/JP2503886Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0431017U (ja) | 1992-03-12 |
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