JP2503877Y2 - 圃場内用高床式運搬車 - Google Patents
圃場内用高床式運搬車Info
- Publication number
- JP2503877Y2 JP2503877Y2 JP14692289U JP14692289U JP2503877Y2 JP 2503877 Y2 JP2503877 Y2 JP 2503877Y2 JP 14692289 U JP14692289 U JP 14692289U JP 14692289 U JP14692289 U JP 14692289U JP 2503877 Y2 JP2503877 Y2 JP 2503877Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support pipes
- wheels
- sides
- transmission
- stilt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、荷を運搬したり作業機を搭載できる機体を
圃場の高畦上でも走行できるようにした圃場内用高床式
運搬車に関する。
圃場の高畦上でも走行できるようにした圃場内用高床式
運搬車に関する。
「従来の技術」 従来のこの種運搬車は、伝動ケースやミッションケー
スの両側に駆走用の車輪を軸架するような構造になって
いた。
スの両側に駆走用の車輪を軸架するような構造になって
いた。
［考案が解決しようとする課題］ したがって、高畦上を走行させるような場合、通常の
車輪では、伝動ケースやミッションケースの下部が畦上
に当たって走行させることができず、そのため、相当に
大径と車輪に取換えなければならないことになり、ま
た、畦幅が広くなると、車輪を継ぎ足して両側の車輪間
隔を調整しなければならない、といった不具合を呈して
いた。
車輪では、伝動ケースやミッションケースの下部が畦上
に当たって走行させることができず、そのため、相当に
大径と車輪に取換えなければならないことになり、ま
た、畦幅が広くなると、車輪を継ぎ足して両側の車輪間
隔を調整しなければならない、といった不具合を呈して
いた。
［考案が解決しようとする課題］ 本考案は、そのような不具合を解決し、高床式でしか
も両側の車輪間隔を調整できる簡単な機体構造にしたも
のであり、そのため、荷台の下方に長く垂立して下部に
車輪をそれぞれ軸架した前方両側の両前方支持管および
後方両側の両後方支持管を、それぞれ横方向に移動調節
自在にして上部間で連結し、両前方支持管または両後方
支持管のいずれか一方には上方の入力プーリより入力し
て車輪を駆動できる伝動軸をそれぞれ嵌装し、前記荷台
の下面にそうようにしてテンションプーリにより緊張自
在にした伝動ベルトを前記両入力プーリに掛装し、前記
荷台の下面側に高く装備したエンジンを前記伝導ベルト
に伝動連繋して構成したものである。
も両側の車輪間隔を調整できる簡単な機体構造にしたも
のであり、そのため、荷台の下方に長く垂立して下部に
車輪をそれぞれ軸架した前方両側の両前方支持管および
後方両側の両後方支持管を、それぞれ横方向に移動調節
自在にして上部間で連結し、両前方支持管または両後方
支持管のいずれか一方には上方の入力プーリより入力し
て車輪を駆動できる伝動軸をそれぞれ嵌装し、前記荷台
の下面にそうようにしてテンションプーリにより緊張自
在にした伝動ベルトを前記両入力プーリに掛装し、前記
荷台の下面側に高く装備したエンジンを前記伝導ベルト
に伝動連繋して構成したものである。
［作用］ 従って、両側の車輪間上方を高くすることができて高
畦上でも支障なく走行することができることになり、ま
た、両側の支持管の上部間を調節するとともにテンショ
ンプーリを調節することによって、高床式のままで、両
側車輪間の幅調整を行うことができることになる。
畦上でも支障なく走行することができることになり、ま
た、両側の支持管の上部間を調節するとともにテンショ
ンプーリを調節することによって、高床式のままで、両
側車輪間の幅調整を行うことができることになる。
［実施例］ 次に、図面に示す実施例について説明する。第１図は
運搬車の側断面図を示し、前後の横パイプ（11a）（11
b）に両縦パイプ（11c）（11d）を枠組みして主フレー
ム（11）を形成し、縦パイプ（11c）（11d）上に立設し
た支持筒（12a）（12a）（12b）（12b）には、長４角の
広い荷台（１）の下方に垂設した支杆（13a）（13a）
（13b）（13b）をそれぞれ着脱自在に嵌合して主フレー
ム（11）上に荷台（１）を取付け、主フレーム（11）の
後方にはハンドル（14）を延設して構成する。
運搬車の側断面図を示し、前後の横パイプ（11a）（11
b）に両縦パイプ（11c）（11d）を枠組みして主フレー
ム（11）を形成し、縦パイプ（11c）（11d）上に立設し
た支持筒（12a）（12a）（12b）（12b）には、長４角の
広い荷台（１）の下方に垂設した支杆（13a）（13a）
（13b）（13b）をそれぞれ着脱自在に嵌合して主フレー
ム（11）上に荷台（１）を取付け、主フレーム（11）の
後方にはハンドル（14）を延設して構成する。
垂立した長い両前方支持管（4a）（4b）の下部に連設
するギヤケース（15a）（15b）には車輪（2a）（2b）を
それぞれ駆動自在にして軸架し、上端に入力プーリ（6
a）（6b）を有する伝動軸（7a）（7b）を両前方支持管
（4a）（4b）にそれぞれ嵌装し、両前方支持管（4a）
（4b）の上部から内側方に突出する支杆（16a）（16b）
を前記横パイプ（11a）の両端部に横方向に移動調節自
在にしてそれぞれ嵌合するとともに着脱自在の係止ピン
（17a）（17b）によりそれぞれ係止し、また、下部に車
輪（3a）（3b）を軸架した両後方支持管（5a）（5b）を
支持筒（18a）（18b）にそれぞれ回動自在に嵌合して、
両支持筒（18a）（18b）より内側方に突出する支杆（19
a）（19b）を前記横パイプ（11b）の両端部に横方向に
移動調節自在にしてそれぞれ嵌合するとともに着脱自在
の係止ピン（20a）（20b）によりそれぞれ係止して構成
する。
するギヤケース（15a）（15b）には車輪（2a）（2b）を
それぞれ駆動自在にして軸架し、上端に入力プーリ（6
a）（6b）を有する伝動軸（7a）（7b）を両前方支持管
（4a）（4b）にそれぞれ嵌装し、両前方支持管（4a）
（4b）の上部から内側方に突出する支杆（16a）（16b）
を前記横パイプ（11a）の両端部に横方向に移動調節自
在にしてそれぞれ嵌合するとともに着脱自在の係止ピン
（17a）（17b）によりそれぞれ係止し、また、下部に車
輪（3a）（3b）を軸架した両後方支持管（5a）（5b）を
支持筒（18a）（18b）にそれぞれ回動自在に嵌合して、
両支持筒（18a）（18b）より内側方に突出する支杆（19
a）（19b）を前記横パイプ（11b）の両端部に横方向に
移動調節自在にしてそれぞれ嵌合するとともに着脱自在
の係止ピン（20a）（20b）によりそれぞれ係止して構成
する。
前記主フレーム（11）に架設した高い位置のエンジン
台（21）上にエンジン（10）を装備し、前記縦パイプ
（11c）（11d）間に架設したギヤケース（22）と前記エ
ンジン（10）とをプーリベルト（23）を介して伝導連結
するとともに、ギヤケース（22）の他方側には動力取出
しプーリ（24）を軸架し、ギヤケース（22）の上方の出
力プーリ（25）に掛装して荷台（１）の下面にそうよう
に延出した伝動ベルト（９）を両入力プーリ（6a）（6
b）に掛装し、両入力プーリ（6a）（6b）間で伝動ベル
ト（９）に接触するテンションプーリ（８）を前後方向
に移動調節自在にして構成する。
台（21）上にエンジン（10）を装備し、前記縦パイプ
（11c）（11d）間に架設したギヤケース（22）と前記エ
ンジン（10）とをプーリベルト（23）を介して伝導連結
するとともに、ギヤケース（22）の他方側には動力取出
しプーリ（24）を軸架し、ギヤケース（22）の上方の出
力プーリ（25）に掛装して荷台（１）の下面にそうよう
に延出した伝動ベルト（９）を両入力プーリ（6a）（6
b）に掛装し、両入力プーリ（6a）（6b）間で伝動ベル
ト（９）に接触するテンションプーリ（８）を前後方向
に移動調節自在にして構成する。
なお、図中、（Ａ）は高畦、（ａ）は低いが幅広の畦
を示す。
を示す。
従って、上記実施例のとおり構成すると、各部品を簡
単な組付けて運搬車を構成できることになる。
単な組付けて運搬車を構成できることになる。
この構造では、前方両側の車輪（2a）（2b）間上方お
よび後方両側の車輪（3a）（3b）間上方を高くすること
ができることになって、第３図に示すように高畦（Ａ）
上でも、車輪駆動して作物を傷めることなく走行できる
ことになり、また、両前方支持管（4a）（4b）および両
後方支持管（5a）（5b）をそれぞれ横方向に移動調節す
ると、第２図に示すように幅広の畦（ａ）上でも支障な
く走行できることになる。
よび後方両側の車輪（3a）（3b）間上方を高くすること
ができることになって、第３図に示すように高畦（Ａ）
上でも、車輪駆動して作物を傷めることなく走行できる
ことになり、また、両前方支持管（4a）（4b）および両
後方支持管（5a）（5b）をそれぞれ横方向に移動調節す
ると、第２図に示すように幅広の畦（ａ）上でも支障な
く走行できることになる。
その場合、入力プーリ（6a）（6b）も横方向に移動す
ることになるが、テンションプーリ（８）を矢印（イ）
で示すように移動調節すると、伝動ベルト（９）の緊張
調節を行うことができることになる。
ることになるが、テンションプーリ（８）を矢印（イ）
で示すように移動調節すると、伝動ベルト（９）の緊張
調節を行うことができることになる。
［考案の効果］ このように本考案は、前方両側の車輪（2a）（2b）間
上方および後方両側の車輪（3a）（3b）間上方を高くす
ることができることになって、高畦上でも車輪駆動して
支障なく走行することができることになり、また、両前
方支持管（4a）（4b）の上部間および両後方支持管（5
a）（5b）の上部間をそれぞれ調節するとともにテンシ
ョンプーリ（８）を調節することによって、高床式のま
まで、両側車輪間の幅調整を行うことができることにな
り、幅広となる畦上でも支障なく荷や作業機を運搬でき
ることになり、車輪駆動は常に確実に行うことができ、
組立ても容易となる簡単な構造にして好適に実施できる
特長を有する。
上方および後方両側の車輪（3a）（3b）間上方を高くす
ることができることになって、高畦上でも車輪駆動して
支障なく走行することができることになり、また、両前
方支持管（4a）（4b）の上部間および両後方支持管（5
a）（5b）の上部間をそれぞれ調節するとともにテンシ
ョンプーリ（８）を調節することによって、高床式のま
まで、両側車輪間の幅調整を行うことができることにな
り、幅広となる畦上でも支障なく荷や作業機を運搬でき
ることになり、車輪駆動は常に確実に行うことができ、
組立ても容易となる簡単な構造にして好適に実施できる
特長を有する。
第１図は本考案の実施例である運搬車の側断面図、第２
図は正面図、第３図は背面図、第４図は分解斜視図、第
５図は第１図の一部の平面図を示す。 （１）…荷台 （2a）（2b）（3a）（3b）…車輪 （4a）（4b）…前方支持管 （5a）（5b）…後方支持管 （6a）（6b）…入力プーリ （7a）（7b）…伝動軸 （８）…テンションプーリ （９）…伝動ベルト （10）…エンジン
図は正面図、第３図は背面図、第４図は分解斜視図、第
５図は第１図の一部の平面図を示す。 （１）…荷台 （2a）（2b）（3a）（3b）…車輪 （4a）（4b）…前方支持管 （5a）（5b）…後方支持管 （6a）（6b）…入力プーリ （7a）（7b）…伝動軸 （８）…テンションプーリ （９）…伝動ベルト （10）…エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】荷台（１）の下方に長く垂立して下部に車
輪（2a）（2b）（3a）（3b）をそれぞれ軸架した前方両
側の両前方支持管（4a）（4b）および後方両側の両後方
支持管（5a）（5b）を、それぞれ横方向に移動調節自在
にして上部間で連結し、両前方支持管（4a）（4b）また
は両後方支持管（5a）（5b）のいずれか一方には上方の
入力プーリ（6a）（6b）より入力して車輪を駆動できる
伝動軸（7a）（7b）をそれぞれ嵌装し、前記荷台（１）
の下面にそうようにしてテンションプーリ（８）により
緊張自在にした伝動ベルト（９）を前記両入力プーリ
（6a）（6b）に掛装し、前記荷台（１）の下面側に高く
装備したエンジン（10）を前記伝導ベルト（９）に伝動
連繋して構成したことを特徴とする圃場内用高床式運搬
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14692289U JP2503877Y2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 圃場内用高床式運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14692289U JP2503877Y2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 圃場内用高床式運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0384203U JPH0384203U (ja) | 1991-08-27 |
| JP2503877Y2 true JP2503877Y2 (ja) | 1996-07-03 |
Family
ID=31693457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14692289U Expired - Lifetime JP2503877Y2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 圃場内用高床式運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2503877Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-12-19 JP JP14692289U patent/JP2503877Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0384203U (ja) | 1991-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |