JP2500776Z - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、巻上ドラム操作油圧回路の改善に係り、特に吊荷を一気に下降させ
るために、巻上クラッチを素早く切り放し得るようにした巻上ドラム操作油圧回
路に関する。 〔従来の技術〕 例えば、クレーン船は海上において種々の吊荷の吊持作業に多用されているが
、吊荷の吊持作業は巻上ドラムに回転軸の回転を伝達・切り放し制御する一方、
ブレーキによる制動力の制御によっており、これらの制御は一般に操作油圧回路
に介装されている操作弁等を操作することによって行われている。 以下、この操作油圧回路の例を、その説明図の第２図と、操作装置配置図の第
３図とを参照しながら説明すると、図に示す符号(1)は起伏自在なブーム(11)の
先端に設けられたトップポイントシーブ(12)に掛装され、一端側にフック(13)を
介して吊荷(W)を吊持するワイヤーロープ(r)の他端側が巻回されてなる巻上ドラ
ムである。 この巻上ドラム(1)の一端側には、この回転中心を通る巻上ドラム軸(1c)を回
転させる巻上ギヤ(1b)が設けられ、この巻上ギヤ(1b)にはトルクコンバータ(15)
付のエンジン(14)で回転されるギヤトレーン(16)が噛合している。 一方、前記巻上ドラム(1)の他端側には、これと同軸心回りに回転し得るドラ
ム(1a)が固着されている。このドラム(1a)の内側には、その内周面に係合する巻
上クラッチ(2)が前記巻上ドラム軸(1c)の突出端に固着されると共に、同じくこ
のドラム(1a)の外周面にそのシューが押圧されて、このドラム(1a)の回転を制動
するブレーキ(3)が設けられている。そして、これら巻上クラッチ(2)とブレーキ
(3)には、これらを操作する操作油圧回路が連通している。 この操作油圧回路の詳細は、作動油タンク(8)側から油圧ポンプ(7)、アンロー
ド弁(6)の順で介装されると共に、途中で分岐して先端側がそれぞれクラッチ操
作弁(4)とブレーキ操作弁(5)とに連通する油圧供給管路(Pf)が配設されている。
また、クラッチ操作弁(4)のクラッチ操作レバー(4a)の操作によって連通するポ
ートから巻上クラッチ(2)に連通するクラッチ管路(Pc)が配設され、ブレーキ操
作弁(5)のブレーキペダル(5a)の踏込みにより連通するポートからブレーキ(3)に
連通するブレーキ管路(Pb)が配設されている。 さらに、巻上クラッチ(2)とブレーキ(3)の開放により連通する圧油の戻り側の
クラッチ操作弁(4)及びブレーキ操作弁(5)のそれぞれの戻りポートから作動油タ
ンク(8)に連通するドレーン管(Pd)が配設されてなる構成になっている。 以下、上記操作油圧回路の作用態様を説明すると、第３図に示すような操作装
置の旋回操作レバー(9)を操作してブーム(11)を支持するクレーン船の上部構造
を旋回させることにより左右方向の位置を定め、またブーム起伏操作レバー(10)
の操作によりブーム(11)を起伏させて前方方向の位置を定める。 そして、エンジン(14)の駆動力でトルクコンバータ(15)、ギヤトレーン(16)、
巻上ギヤ(1b)を介して巻上ドラム軸(1c)を正逆自在に回転させ、クラッチ操作弁
(4)のクラッチ操作レバー(4a)を操作して巻上クラッチ(2)をドラム(1a)に離合自
在に係合させ、或いはブレーキ操作弁(5)のブレーキペダル(5a)を踏込んでブレ
ーキ(3)を操作して巻上ドラム(1)の回転を制御しながらワイヤーロープ(r)を巻
上げ、巻下げることにより吊荷(W)を昇降させている。 〔考案が解決しようとする課題〕 クレーン船による作業に際して波の波高が低い場合は特に問題はないが、天候
が荒れ気味であって波高が高い場合には、クレーン船の揺れに伴ってブームの先
端も揺れるため、例えば海中への吊荷の下降位置が不確実になる。 つまり、吊荷は通常潜水夫の合図によって下降されるが、揺れの程度によって
は、吊荷の下降位置の位置づれを防止することができない。勿論、潜水夫の合図
と同時に一気に吊荷を下降させれば、位置づれを少なくすることが可能である。 しかしながら、吊荷の下降位置を決める場合には、上部構造を旋回操作する旋
回操作レバーとブーム起伏操作レバーとを微妙に同時操作して、ブーム起伏操作
レバーからクラッチ操作レバーに持ち換えなければならず、持ち換えの間の時間
遅れにより吊荷の下降位置の位置づれを回避することが極めて困難であった。 従って、本考案は、吊荷を素早く下降し得る安全性に優れた巻上ドラム操作油
圧回路の提供を目的とする。 〔課題を解決するための手段〕 本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであって、従って本考案に係る巻上
ドラム操作油圧回路の構成は、巻上ドラムの一端側に設けられたドラムの内周面
に係合する巻上クラッチに、回転軸の回転を該巻上ドラムに伝達・切り放すため
に圧油を供給し、かつ逃がすクラッチ操作弁が介装されると共に、前記巻上ドラ
ムの一端側に設けられたドラムの外周面に押圧されてブレーキペダルの踏込みに
より前記巻上ドラムの回転を制動するブレーキが設けられてなる巻上ドラム操作
油圧回路において、前記巻上クラッチとクラッチ操作弁との間に、前記ブレーキ
ペダルを踏込まなければ作動しない電磁切換弁を介装し、かつ該切換弁に、クラ
ッチ操作弁の操作位置の如何に係わりなく、巻上クラッチと作動油タンクとを連
通させて、巻上クラッチから圧油を作動油タンクに逃がす切換位置を設けたこと
を特徴とする。 〔作用〕 本考案によれば、電磁切換弁を操作するスイッチを旋回操作レバーやブーム起
伏操作レバーに装着すれば、これらレバーからクラッチ操作レバーに持ち換える
までもなく、スイッチを押すと共にブレーキ操作弁のブレーキペダルを踏込むこ とにより電磁切換弁を操作することができる。そして、この電磁切換弁の切換え
によって、巻上クラッチに供給されている圧油が電磁切換弁の切換位置から作動
油タンクに戻される。 〔実施例〕 本考案に係る実施例を、その回路説明図の第１図を参照しながら、従来例と同
一のものを同一符号を以て、従来例と構成上相違する点について説明する。 即ち、この実施例は、従来例に係る操作油圧回路のクラッチ操作弁(4)と巻上
クラッチ(2)の間の連通管、つまりクラッチ管路(Pc)に２位置４ポートの電磁切
換弁(21)を介装して、この電磁切換弁(21)の切換え操作により連通する切換位置
の戻りポートと作動油タンク(8)との間にサブドレーン管路(22)を配設すると共
に、この電磁切換弁(21)を切換え操作するＯＮ−ＯＦＦスイッチをブーム(11)の
起伏を操作するブーム起伏操作レバーのトップに設けた。 さらに、誤操作による吊荷の下降を防止して安全性を向上させるために、ブレ
ーキ操作弁(5)を操作するブレーキペダル(5a)の反踏込み側に、このブレーキペ
ダル(5a)を少し踏込むことによりＯＮになるリミットスイッチ(23)を配設して、
このリミットスイッチ(23)を介して、前記電磁切換弁(21)とスイッチとの間を電
気回路（図示省略）で連通させたものである。故に、ブレーキペダル(5a)を踏込
まなければ、例え誤ってＯＮ−ＯＦＦスイッチを押したとしても、吊荷(W)が突
然下降するといった危険が防止される。 従って、上部構造の旋回操作レバーとブーム起伏操作レバーとを同時操作して
吊荷の下降位置が決まると、ブレーキペダル(5a)を少し踏込むと共にブーム起伏
操作レバーを握ったままでスイッチを押せば、電磁切換弁(21)が切換わって巻上
クラッチ(4)から圧油が電磁切換弁(21)、サブドレーン管路(22)を通って作動油
タンク(8)に戻されるので、極めて素早く吊荷(W)を下降させることができる。 しかも、従来では吊荷の下降操作は高熟練度を要する作業であったが、これに
より吊荷の下降作業にそれほどの熟練度を必要としなくなる結果、クレーン船の
運転者の確保も容易になるという効果も派生してきた。 なお、上記実施例は本考案の一具体例にすぎず、従ってこの実施例によって本
考案の技術的思想の範囲が限定されるものではない。 〔考案の効果〕 以上詳述したように、本考案に係る巻上ドラム操作油圧回路によれば、電磁切
換弁を操作するスイッチを旋回操作レバーやブーム起伏操作レバーに装着すれば
、これらレバーからクラッチ操作レバーに持ち換えるまでもなく、スイッチを押
すと共にブレーキ操作弁のブレーキペダルを踏込むことにより電磁切換弁を操作
することができる。そして、この電磁切換弁の切換えによって、巻上クラッチに
供給されている圧油が電磁切換弁の切換位置から作動油タンクに戻されるので、
従来の操作油圧回路のように、ブーム起伏操作レバーからクラッチ操作レバーに
持ち換えるまでもなく、電磁切換弁の操作で吊荷を素早く下降させることが可能
になり、吊荷の下降位置の位置づれ防止に対して多大な効果がある。 さらに、スイッチを押したとしても、ブレーキ操作弁のブレーキペダルを踏込
まなければ電磁切換弁が切換わらないので、誤操作により吊荷が突然下降するよ
うなことがないから極めて安全である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例に係る操作油圧回路説明図、第２図は従来例に係る操
作油圧回路説明図、第３図は従来の操作装置配置図である。 (1)…巻上ドラム，(1a)…ドラム,(2)…巻上クラッチ,(4)…クラッチ操作弁,(8
)…作動油タンク，(21)…電磁切換弁，(22)…サブドレーン管路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1)巻上ドラムの一端側に設けられたドラムの内周面に係合する巻上クラッチ
   に、回転軸の回転を該巻上ドラムに伝達・切り放すために圧油を供給し、かつ逃
   がすクラッチ操作弁が介装されると共に、前記巻上ドラムの一端側に設けられた
   ドラムの外周面に押圧されてブレーキペダルの踏込みにより前記巻上ドラムの回
   転を制動するブレーキが設けられてなる巻上ドラム操作油圧回路において、前記
   巻上クラッチとクラッチ操作弁との間に、前記ブレーキペダルを踏込まなければ
   作動しない電磁切換弁を介装し、かつ該切換弁に、クラッチ操作弁の操作位置の
   如何に係わりなく、巻上クラッチと作動油タンクとを連通させて、巻上クラッチ
   から圧油を作動油タンクに逃がす切換位置を設けたことを特徴とする巻上ドラム
   操作油圧回路。