JP2023503680A - 加熱装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、キャリア要素（１２）と、キャリア要素（１２）に固定される導電性スレッド配置構成（１４）とを具備する特に車両シート用の加熱装置（１０）に関するものであり、スレッド配置構成（１４）は複数のスレッド部分（１６ａ～１６ｐ）を具備して各スレッド部分（１６ａ～１６ｐ）が複数のスレッドループ（１８ａ～１８ｅ，２０ａ～２０ｅ）を有し、重複状態で並列配置されたスレッド配置構成（１４）のスレッド部分（１６ａ～１６ｐ）が互いに数回交差するように、スレッド配置構成（１４）の複数のスレッド部分（１６ａ～１６ｐ）が重複状態で並列配置される。【選択図】図１

Description

本発明は、キャリア要素と、キャリア要素に固定される導電性スレッド配置構成とを具備する加熱装置に関し、特に車両シート用の加熱装置に関する。スレッド配置構成は複数のスレッド部分を具備し、各スレッド部分は複数のスレッドループを有する。

本発明は更に、少なくとも一つのクッションと、クッションのユーザ接触表面を加熱する為の加熱装置とを備える車両シートに関する。

車両シートの加熱装置にユーザが課す要求は常に高まっている。それを別にしても、このような加熱装置が高い費用効果で製造されてエネルギー効率良く作動し得ることが必要である。一方で、最新の車両シートは急速な加熱が可能であるべきであり、他方で、加熱はユーザにとって快適に行われるのと同時に高い動作信頼度を確保するものとする。更に、電磁場の発生が回避されるものとし、高い信頼度と長い動作寿命とが製造者により保証されるものとする。加熱装置は、広範囲の用途で使用され得るように多様な出力密度で作動し得るべきである。

先行技術で周知の加熱装置は、上述の要件を部分的にのみ満たし得る。それゆえ本発明の目的は、上述の特性の少なくとも一つに関して改良された加熱装置を提供することである。

始めに言及されたタイプの加熱装置によりこの目的が達成され、重複状態で並列配置されたスレッド配置構成のスレッド部分が互いに数回交差するように本発明による加熱装置のスレッド配置構成の複数のスレッド部分は重複状態で並列配置される。

本発明は、使用されるスレッドのフェイルセーフ敷設パターンによりこのような加熱装置の信頼度及び動作寿命が向上するという事実を利用している。重複状態で並列配置されて互いに数回交差するスレッド部分によって、スレッド破損あるいはスレッドに対する別の損傷は加熱装置の大規模又は完全な故障をもはや招かない。故障のケースでは、重複状態で並列配置されたスレッド部分の複数の交差点によって、冗長性が使用され得る。冗長性は基本的に、スレッドへの損傷の際に機能障害を防止する。重複状態で並列配置されたスレッド部分は少なくとも部分的に非平行及び／又は非対称に延在する。重複状態で並列配置されたスレッド部分は互いに鏡像であり得る、及び／又は、少なくとも或るエリアで逆行路を有し得る。スレッド部分のスレッドループは、例えば、少なくとも９０度、特に少なくとも１３５度のスレッド湾曲部であり得る。好適な実施形態において、スレッド部分のスレッドループは１８０度のスレッド湾曲部である。

本発明による加熱装置の好適な実施形態において、重複状態で並列配置されたスレッド配置構成のスレッド部分は、複数の交差エリア内で互いに当接する。交差エリアは好ましくはスレッド部分のスレッドループの間に所在する。代替的又は付加的に、交差エリアはスレッドループの経路に存在し得る。交差エリアでのスレッド接触によって、スレッド部分の複数の接触が達成され得るので、スレッド部分は複数のスレッド区分に分割され、各スレッド区分は好ましくは二つの接触点の間に延在する。これは、スレッドが損傷した時にスレッド区分の故障のみが発生するという利点につながる。一つの破損スレッド部分による、あるいは少数の損傷スレッド部分によるヒータの大規模故障が、効果的に回避される。

本発明による加熱装置の別の好適な実施形態において、重複状態で並列配置されたスレッド配置構成のスレッド部分が、交差エリア内のスレッド接触路上で互いに当接する。スレッド接触路のエリアにおいて、相互に当接しているスレッド部分は、好ましくは互いに平行に延在する。スレッド接触路は、好ましくはスレッドループの間に位置する。

更に、重複状態で並列配置されたスレッド配置構成の複数のスレッド部分が、炭素加熱スレッド区画を形成する炭素加熱スレッド又は複数の炭素加熱スレッドの炭素加熱スレッド部分である、本発明による加熱装置が好適である。好ましくは、炭素加熱部分は、炭素加熱スレッド部分に電流が流れる時に熱を発生するように設計される。炭素加熱スレッド部分は好ましくは、加熱路上に、あるいはヒータの加熱ゾーン内に延在する。炭素加熱スレッドは好ましくは一以上の炭素繊維を包含する。炭素繊維は丈夫で低価格の抵抗加熱材料である。炭素繊維は耐久性かつ耐摩耗性でもある。高いスレッド密度によって、炭素加熱スレッド区画のエリアでは特に高いエリア固有の加熱出力が達成され得る。炭素加熱スレッドは、例えば、２００テックス又は６７テックスのヤーンフィラメントを包含し得る。炭素加熱スレッドは、電気抵抗を低下させる為の複数、例えば２本のヤーンフィラメントを包含し得る。

本発明による加熱装置の別の実施形態において、重複状態で並列配置されるスレッド配置構成の複数のスレッド部分は、炭素加熱スレッドの為の接触スレッド区画を形成する金属接触スレッド又は複数の金属接触スレッドの金属接触スレッド部分である。接触スレッド区画は、加熱装置の一つ又は複数の炭素加熱スレッドの為の電極として作用する。それゆえ、加熱装置の一つ又は複数の炭素加熱スレッドの為の電極として作用する少なくとも二つの接触スレッド区画を加熱装置が有すると、好適である。一つ又は複数の接触スレッド区画は、矩形、方形、又は円形の基本形状を有し得る。電極機能に加えて、接触スレッド部分は、動作中に熱も発生するので、加熱機能も有する。接触スレッドは複数の金属フィラメントを備える加熱編組体であり得る。接触スレッド区画のエリアでの高いスレッド密度によって、特に高い表面固有の加熱出力がこれらの表面部分で達成され得る。好ましくは、一つ又は複数の接触スレッド区画の各々は、重複状態で互いに並列配置されて互いに数回交差する複数のスレッド部分を有して、重複スレッド部分の間には多数の接触点が設けられる。スレッド破損の後でも接触点は基本的に接触スレッド区画全体にわたって導電性接続を確保するので、これはスレッド損傷又はスレッド破損の際の接触安全性の向上にもつながる。

本発明による加熱装置の更に好適な実施形態において、重複状態で並列配置された接触スレッド区画の複数の接触スレッド部分の各々は、一つ又は複数の炭素加熱スレッドと数回当接する。一つ又は複数の炭素加熱スレッドは、ゆえに、電極として作用する接触スレッド区画を介して接触する。接触スレッド区画の接触スレッド部分の主要延在方向は、好ましくは、一つ又は複数の接触炭素加熱スレッド部分の主要延在方向に対して横向きに延在する。一つ又は複数の炭素加熱スレッドと接触スレッド区画の接触スレッド部分との間の複数の接触は、接触スレッドと炭素加熱スレッドとの間の接触抵抗の低下につながる。

加えて、接触スレッド区画が少なくとも部分的に封止された本発明による加熱装置は有利である。特に、接触スレッド区画は接着剤で部分的又は完全に封止される。加熱装置が複数の接触スレッド区画を有する場合には、好ましくは、当該の接触スレッド区画に割り当てられた封止剤で、特に接着剤で、各接触スレッド区画が封止される。一つ又は複数の接触スレッド区画は封止材料で被覆され得る。封止材料は好ましくは液状で塗着され、一つ又は複数の接触スレッド区画への塗着の後に乾燥される。封止材料が接着剤である場合には、ホットメルト接着剤の使用が好適である。封止剤は、一つ又は複数の接触スレッド区画を腐食及び外部応力に対して保護する。封止剤は、一つ又は複数の接触スレッド区画の水密性及び／又は気密性封止につながり得る。

更なる実施形態において、本発明による加熱装置は、互いから距離を置いて配置される複数の接触スレッド区画を有し、接触スレッド区画と接触する一つ又は複数の炭素加熱スレッドはこれらの接触スレッド区画の間に延在する。接触スレッド区画と接触して接触スレッド区画の間に延在する炭素加熱スレッドは、実質的に直線状である主要延在方向を有して、これらが接触する接触スレッド区画の間で局所的に延在する。炭素加熱スレッドは、主要延在方向において蛇行及び／又はループ状態で延在し得る、及び／又は、一つ又は複数の炭素加熱スレッド区画を形成し得る。代替的に、接触スレッド区画と接触して接触スレッド区画の間に延びる炭素加熱スレッドは、局所的に接触スレッド区画の間にない表面エリアも炭素加熱スレッドが通過するように、少なくとも部分的に周方向又は円弧状の主要延在方向を有し得る。例えば、炭素加熱スレッドはキャリア要素の縁部領域に延びる、及び／又は、少なくとも部分的にキャリア要素の中央区分に延びる。

本発明による加熱装置の別の好適な実施形態では、複数の接触スレッド区画がキャリア要素上の離間点に位置する。特に、加熱装置は、キャリア要素上の離間点に位置するちょうど２，３，４，５，６，７，８，９，１０個又はこれらのみ、あるいは１０個より多い接触スレッド区画を有する。

本発明による加熱装置の別の好適な実施形態では、接触スレッド区画から延出する複数の接触スレッド部分がまとめて圧着される。圧着部は好ましくは、導電性接続導体を介して電源装置と接続される。複数の接触スレッド部分をまとめて圧着すると、耐腐食性の向上につながり、製造費用を低減させる。圧着点は好ましくは接着剤で封止され得る。

本発明による加熱装置の別の好適な実施形態において、一つ又は複数、特に２，３，４個の第１接触スレッド区画がキャリア要素の第１領域に配置され、一つ又は複数、特に２，３，４個の第２接触スレッド区画がキャリア要素の第２領域に配置される。好ましくは、一つ又は複数の炭素加熱スレッド部分、及び／又は、一つ又は複数の炭素加熱スレッド区画を介して、各接触スレッド区画が第２接触スレッド区画に接続される。第１接触スレッド区画は好ましくは、接触スレッド部分を介して直列接続される。第１接触スレッド区画の間の接触スレッド部分の数は変化し得る。特に、行位置が進むにつれて、第１接触スレッド区画の間の接触スレッド部分の数が減少する。好ましくは、接触スレッド部分を介して第２接触スレッド区画が直列接続される。第２接触スレッド区画の間の接触スレッド部分の数が変化し得る。特に、行位置が進むにつれて第２接触スレッド区画の間の接触スレッド部分の数が減少する。

また、炭素加熱スレッド区画を具備する炭素加熱スレッドが少なくとも９０度の範囲で、好ましくは１８０度の範囲でキャリア要素に延在する、本発明による加熱装置が好適である。炭素加熱スレッドのグループは好ましくはキャリア要素の外側表面部分に延在する。好ましくは、炭素加熱スレッドのグループはキャリア要素の内側表面部分に延在する。

本発明による加熱装置の別の実施形態では、炭素加熱スレッド区画から延出する複数の炭素加熱スレッド部分がまとめて圧着される。圧着部は好ましくは導電性接続導体を介して電源装置と接続される。幾つかの炭素加熱スレッド部分をまとめて圧着すると、耐腐食性の向上につながり、製造費用を低下させる。圧着点は好ましくは接着剤で封止され得る。

本発明による加熱装置の別の好適な実施形態では、炭素加熱スレッド部分及び／又は接触スレッド部分がキャリア要素自体に縫合される。代替的又は付加的に、炭素加熱スレッド部分及び／又は接触スレッド部分は別の固定スレッドによってキャリア要素に縫合される。キャリア要素に縫合された接触スレッド部分によって、炭素加熱スレッド部分もキャリア要素に固定され得る。このケースでは、炭素加熱スレッド部分がキャリア要素自体に縫合されてもよい。代替的に、キャリア要素に縫合された炭素加熱スレッド部分によって接触スレッド部分がキャリア要素に固定されてもよい。このケースでは、炭素加熱スレッド部分がキャリア要素自体に縫合されてもよい。ステッチの孔の間隔は、好ましくは３ｍｍ未満、特に２ｍｍ未満、特に好ましくは約１ｍｍである。接触スレッド区画の領域では、接触スレッド部分と炭素加熱スレッドとの間の接触抵抗が低減される。

本発明による加熱装置の好適な実施形態において、キャリア要素は平坦な材料層、特に繊維材料層である。キャリア要素の平坦設計によって、キャリア要素はクッションのユーザ接触表面の近傍に締結され得る。キャリア要素の繊維設計は空気及び／又は水分に対してこれを透過性にする。代替的に、キャリア要素はフィルムとして設計されてもよい。キャリア要素は好ましくは耐破断性である、及び／又は、複数の孔及び／又は凹部を有する。孔又は凹部を通して、材料及び／又は重量のかなりの削減が達成され得る。

本発明の目的は、始めに言及されたタイプの車両シートによっても達成され、本発明による車両シートの加熱装置は上に記載された実施形態の一つにより設計される。本発明による車両シートの利点及び変形に関しては、本発明による加熱装置の利点及び変形が参照される。

車両シートのクッションは、車両シートのシート表面の臀部クッション、あるいは車両シートの背もたれの背部クッションであり得る。
本発明の好適な実施形態が、添付図面を参照して以下でより詳しく説明及び記載される。

本発明による加熱装置の実施形態を平面での略図で示す。 図１に示されている加熱装置のスレッド配置構成の第１スレッド部分を示す。 図１に示されている加熱装置のスレッド配置構成の第２スレッド部分を示す。 本発明による加熱装置の別の実施形態を略図で示す。 本発明による加熱装置の別の実施形態を略図で示す。 本発明による加熱装置の別の実施形態を略図で示す。 本発明による加熱装置の別の実施形態を略図で示す。 本発明による加熱装置の別の実施形態を略図で示す。 本発明による加熱装置の別の実施形態を略図で示す。 本発明による車両シートのクッションを略図で示す。 本発明による車両シートの別のクッションを略図で示す。 本発明による車両シートの別のクッションを略図で示す。

図１～３は、車両シート用の加熱装置１０を示す。加熱装置１０は車両シートのクッションに装着され得るか、車両シートのクッションに一体化され得る。

加熱装置１０はキャリア要素１２を具備する。キャリア要素１２は平坦な繊維材料層である。キャリア層１２を平坦な材料層として設計することにより、クッションのユーザ接触表面の近傍にキャリア要素１２が装着され得る。キャリア要素１２の繊維設計は空気又は水分透過性を確保し、これは快適性を高めるものとして車両シートのユーザに認識されている。

キャリア要素１２には導電性スレッドアセンブリ１４が固定される。スレッド配置構成１４は、キャリア要素１２に縫合される複数、すなわち、二つのスレッド部分１６ａ，１６ｂを有する。スレッド部分１６ａ，１６ｂの各々は複数のスレッドループ１８ａ～１８ｅ，２０ａ～２０ｅを有する。スレッドループ１８ａ～１８ｅ，２０ａ～２０ｅは、１８０度にわたって延在するスレッド湾曲部である。

スレッド配置構成１４のスレッド部分１８ａ，１８ｂは、重複状態で並列配置されたスレッド部分１６ａ，１６ｂが互いに数回交差するように、重複状態で並列配置される。

重複状態で並列配置されたスレッド配置構成１４のスレッド部分１８ａ，１８ｂは、複数の交差エリア２２ａ～２２ｄで互いに当接する。交差エリア２２ａ～２２ｄは、スレッド部分１６ａ，１６ｂのスレッドループ１８ａ～１８ｅ，２０ａ～２０ｅの間に所在する。このケースにおいて、重複状態で並列配置されたスレッド配置構成１４のスレッド部分１８ａ，１８ｂは、交差エリア２２ａ～２２ｄ内のスレッド接触路で互いに当接する。スレッド部分１６ａのスレッドループ１８ａ～１８ｅとスレッド部分１６ｂのスレッドループ２０ａ～２０ｅは互いに反対に配置されて、反対の配向と鏡像状の経路とを有する。結果的に、重複状態で並列配置されたスレッド部分１６ａ，１６ｂは部分的に互いに非平行に延在する。スレッド部分１６ａ，１６ｂにより画定される縫目パターンは低費用で製作され、高い加熱出力をエネルギー効率良く提供できる。スレッド破損又はスレッド損傷が加熱装置１０全体の故障につながらないので、複数の交差点は向上した動作及び機能信頼度も確保する。

図４は、金属接触スレッド２６と炭素加熱スレッド２８とを備える加熱装置１０を示す。金属接触スレッド２６は複数の金属フィラメントを備える編組導体である。金属接触スレッド２６は、重複状態で並列配置された複数の金属接触スレッド部分１６ａ～１６ｄを具備して、接触スレッド部分１６ａ～１６ｄは接触スレッド区画３２を画定する。炭素加熱スレッド２８はキャリア要素１２に締結され、接触スレッド区画３２によって電気的に接触している。ゆえに接触スレッド区画３２は炭素加熱スレッド２８の電極として作用する。

接触スレッド部分１６ａ～１６ｄは、炭素加熱スレッド２８が縫目によりキャリア要素１２に固定されるようにキャリア要素１２に縫合される。更に接触スレッド部分１６ａ～１６ｄの各々は複数のスレッドループを有して互いに数回交差するので、個々の接触スレッド部分１６ａ～１６ｄの間には複数の接触点が設けられる。更に、重複状態で並列配置された接触スレッド区画３２の複数の接触スレッド部分１６ａ～１６ｄは、炭素加熱スレッド２８の実質的に相互に平行な二つの炭素加熱スレッド部分３０ａ，３０ｂと数回当接する。接触スレッド２６と炭素加熱スレッド２８との間の接触抵抗がこうして低減される。接触スレッド区画３２のエリアでの高いスレッド密度によって、特に高いエリア固有の加熱出力がこのエリアで局所的に達成される。

図５は、重複状態で並列配置された合計６個の接触スレッド部分１６ａ～１６ｆを接触スレッド２６が有する加熱装置１０を示す。接触スレッド部分１６ａ～１６ｆの各々はやはり複数のスレッドループを有する。互いに数回交差するような手法で互いに重複するようにスレッド部分１６ａ～１６ｆが配置される。接触スレッド部分１６ａ～１６ｆは、キャリア要素１２に縫合された接触スレッド区画３２を画定する。縫合された接触スレッド２６によって炭素加熱スレッド２８がキャリア要素１２に固定される。炭素加熱スレッド２８は、互いに基本的に平行に延在する４個の炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｄを有する。重複状態で並列配置された接触スレッド区画３２の複数の接触スレッド部分１６ａ～１６ｆは、複数の炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｄと数回当接する。

図６は、互いに導電性接続された二つの接触スレッド区画３２ａ，３２ｂを備える加熱装置１０を示す。接触スレッド区画３２ａ，３２ｂは、接触スレッド部分１６ｅ，１６ｆを介して互いに接続されている。接触スレッド区画３２ａは炭素加熱スレッド部分３０ｆ～３０ｈと接触するように作用する。接触スレッド区画３２ｂは炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｅと接触するように作用する。接触スレッド区画３２ｂから延出する接触スレッド部分１６ａ～１６ｄは、圧着点３４でまとめて圧着される。圧着点３４は腐食に対して保護され、封止剤４０により接続され、そして導電性接続導体３６によって電源装置と接続されている。

図７は、接触スレッド区画３２を備える加熱装置１０を示す。接触スレッド区画３２から延出する接触スレッド部分１６ａ～１６ｆは、圧着点３４でまとめて圧着される。

接触スレッド区画３２は、炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｊの電気接触の為に作用する。このケースで、炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｊも重複状態で並列配置されて炭素加熱スレッド区画３８を画定する。炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｊは熱を発生するように構成される。炭素加熱スレッド区画３８は、キャリア要素１２の加熱ゾーン内に所在する。炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｊは、例えば、複数の炭素繊維を包含する。炭素加熱スレッド区画３８のエリアでの高いスレッド密度によって、特に高いエリア固有の加熱出力がここで達成され得る。炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｊは、炭素加熱スレッド２８の、あるいは複数の炭素加熱スレッドの一部であり得る。一つ又は複数の炭素加熱スレッドは、例えば、６７テックスのヤーンフィラメント又は２００テックスのヤーンフィラメントを包含し得る。

図８は、左加熱ウィングと右加熱ウィングとを備える加熱装置１０を示す。接触スレッド区画３２ａ，３２ｂに通じる接触スレッド部分は、圧着点３４ａで圧着される。圧着点３４ａは封止剤４０ａにより封止され、接続導体３６ａに接続される。左加熱ウィングの炭素加熱スレッドは接触スレッド区画３２ａ，３２ｂを介して接触している。接触スレッド区画３２ｃ，３２ｄに通じる接触スレッド部分は、圧着点３４ｂで圧着される。圧着点３４ｂは封止剤４０ｂにより封止されて接続導体３６ｂに接続される。右加熱ウィングの炭素加熱スレッドは接触スレッド区画３２ｃ，３２ｄを介して接触している。

図９は、接触スレッド区画３２ａ，３２ｂが接着封止剤４２ａ，４２ｂで封止される加熱装置１０を示している。封止の為に、ホットメルト接着剤が流動状態で接触スレッド区画３２ａ，３２ｂに塗着された。ホットメルト接着剤が乾燥した後に、封止剤４２ａ，４２ｂは、腐食及び外部応力に対する保護を接触スレッド区画３２ａ，３２ｂに提供する。封止剤４２ａ，４２ｂは、水密及び気密状態で接触スレッド区画３２ａ，３２ｂを封止する。

図１０は、加熱装置１０を備える車両シートの背もたれのクッションを示す。下方領域で、加熱装置１０は、繊維キャリア要素１２の特定点に位置する４個の接触スレッド区画３２ａ～３２ｄを有する。

接触スレッド区画３２ａ，３２ｄと接触する炭素加熱スレッドは接触スレッド区画３２ａ，３２ｄの間に延在し、接触スレッド区画３２ａ，３２ｄは互いに離間している。接触スレッド区画３２ａ，３２ｄと接触する炭素加熱スレッドは、キャリア要素１２の上方領域に二つの炭素加熱スレッド区画３８ｃ，３８ｄを形成する。接触スレッド区画３２ａ，３２ｄの間に延在する炭素加熱スレッドは、キャリア要素１２の左右外側領域及び上方外側領域に延び、ゆえに接触スレッド区画３２ａ，３２ｄの間の直接接続軸線上にはない。

接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃと接触する炭素加熱スレッドは接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃの間に延在し、接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃは互いに離間している。接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃと接触する炭素加熱スレッドは、キャリア要素１２の中央領域に二つの炭素加熱スレッド区画３８ａ，３８ｂを形成する。接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃの間に延在する炭素加熱スレッドはキャリア要素の内側領域に延びて、接触スレッド区画３２ａ，３２ｄと接触する炭素加熱スレッドに囲繞されている。接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃの間に延在する炭素加熱スレッドも、接触スレッド区画３２ｂ，３２ｃの間の直接接続軸線上に延びていない。

図１１に示されている加熱装置１０のキャリア要素１２の外側領域に延びる炭素加熱スレッドと、キャリア要素１２の内側領域に延びる炭素加熱スレッドとは、接触スレッド区画３２ｅ，３２ｆを介して互いに導電性接続される。ゆえに加熱装置１０は、キャリア要素１２上の特定点に位置する合計６個の接触スレッド区画３２ａ～３２ｆを有する。炭素加熱スレッド部分の付加的な接触によって、加熱装置１０の加熱出力が上昇し、加えて信頼度の向上が達成される。

図１２に示されている加熱装置１０は、キャリア要素１２の左側に配置された３個の接触スレッド区画３２ａ～３２ｃと、キャリア要素１２の右側に配置された３個の接触スレッド区画３２ｄ～３２ｆとを有する。炭素加熱スレッド区画３８ａを形成する複数の炭素加熱スレッド部分３０ａ～３０ｆは、接触スレッド区画３２ａ，３２ｄの間に延在し、接触スレッド区画３２ａ，３２ｄは互いに離間している。接触スレッド区画３２ａは、４個の接触スレッド部分１６ａ～１６ｄを介して圧着点３４ａに接続される。接触スレッド区画３２ｄは、４個の接触スレッド部分１６ｉ～１６ｌを介して圧着点３４ｄに接続される。

接触スレッド区画３２ｂは、二つの接触スレッド部分１６ｅ，１６ｆを介して接触スレッド区画３２ａに接続される。接触スレッド区画３２ｅは、二つの接触スレッド部分１６ｍ，１６ｎを介して接触スレッド区画３２ｄに接続される。炭素加熱スレッド区画３８ｂを形成する複数の炭素加熱スレッド部分３０ｇ～３０ｌは、互いに離間している接触スレッド区画３２ｂ，３２ｅの間に延在する。

接触スレッド区画３２ｂは、接触スレッド部分１６ｇ，１６ｈを介して接触スレッド区画３２ｃに接続される。接触スレッド区画３２ｅは、二つの接触スレッド部分１６ｏ，１６ｐを介して接触スレッド区画３２ｆに接続される。炭素加熱スレッド区画３８ｃを形成する複数の炭素加熱スレッド部分３０ｍ～３０ｏは、互いに離間している接触スレッド区画３２ｃ，３２ｆの間に延在する。

１０ 加熱装置
１２ キャリア要素
１４ スレッド配置構成
１６ａ～１６ｐ スレッド部分
１８ａ～１８ｅ スレッドループ
２０ａ～２０ｅ スレッドループ
２２ａ～２２ｄ 交差エリア
２４ａ～２４ｄ スレッド接触路
２６ 接触スレッド
２８ 炭素加熱スレッド
３０ａ～３０ｏ スレッド部分
３２，３２ａ～３２ｆ 接触スレッド区画
３４，３４ａ，３４ｂ 圧着部
３６，３６ａ，３６ｂ 接続導体
３８，３８ａ～３８ｄ 炭素加熱スレッド区画
４０，４０ａ～４０ｃ 封止剤
４２ａ，４２ｂ 封止剤

Claims (16)

1. キャリア要素（１２）と、
   前記キャリア要素（１２）に固定される導電性スレッド配置構成（１４）と、
   を具備して、
   前記スレッド配置構成（１４）が複数のスレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）を具備して、各スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が複数のスレッドループ（１８ａ～１８ｅ，２０ａ～２０ｅ）を有する、
   特に車両シート用の加熱装置（１０）であって、
   前記スレッド配置構成（１４）の複数のスレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が重複状態で並列配置されて、重複状態で並列配置された前記スレッド配置構成（１４）の前記スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が互いに数回交差することを特徴とする、
   加熱装置。
2. 重複状態で並列配置された前記スレッド配置構成（１４）の前記スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が複数の交差エリア（２２ａ～２２ｄ）内において互いに当接し、前記交差エリア（２２ａ～２２ｄ）が好ましくは前記スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）のスレッドループ（１８ａ～１８ｅ，２０ａ～２０ｅ）の間に所在することを特徴とする、
   請求項１による加熱装置（１０）。
3. 重複状態で並列配置された前記スレッド配置構成（１４）の前記スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が、前記交差エリア（２２ａ～２２ｄ）内においてスレッド接触路（２４ａ～２４ｄ）上で互いに当接することを特徴とする、
   請求項２による加熱装置（１０）。
4. 重複状態で並列配置された前記スレッド配置構成（１４）の複数の前記スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が、炭素加熱スレッド区画（３８，３８ａ～３８ｄ）を形成する炭素加熱スレッド（２８）又は複数の炭素加熱スレッド（２８）の炭素加熱スレッド部分（３０ａ～３０ｏ）であることを特徴とする、
   先行請求項の一つによる加熱装置（１０）。
5. 重複状態で並列配置された前記スレッド配置構成（１４）の複数の前記スレッド部分（１６ａ～１６ｐ，３０ａ～３０ｏ）が、炭素加熱スレッド（２８）の為の接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）を形成する金属接触スレッド（２６）又は複数の金属接触スレッド（２６）の金属接触スレッド部分（１６ａ～１６ｐ）であることを特徴とする、
   先行請求項の一つによる加熱装置（１０）。
6. 重複状態で並列配置された接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）の前記複数の接触スレッド部分（１６ａ～１６ｐ）の各々が一つ又は複数の炭素加熱スレッド（２８）と数回当接することを特徴とする、
   請求項５による加熱装置（１０）。
7. 前記接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）が特に接着剤で少なくとも部分的に封止されることを特徴とする、
   請求項５又は６による加熱装置（１０）。
8. 互いに距離を置いて配置される複数の接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）を特徴として、前記接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）と接触する一つ又は複数の炭素加熱スレッド（２８）が前記接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）の間に延在する、
   請求項５～７の一つによる加熱装置（１０）。
9. 複数の接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）が前記キャリア要素（１２）上の離間点に位置することを特徴とする、
   請求項５～８の一つによる加熱装置（１０）。
10. 接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）から延出する複数の接触スレッド部分（１６ａ～１６ｐ）がまとめて圧着されることを特徴とする、
    請求項５～９の一つによる加熱装置（１０）。
11. 一以上、特に２，３，４個の第１接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）が前記キャリア要素（１２）の第１領域に配置されて、一以上、特に２，３，４個の第２接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）が前記キャリア要素（１２）の第２領域に配置され、一以上の炭素加熱スレッド区画（３８，３８ａ～３８ｄ）を介して第１接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）の各々が第２接触スレッド区画（３２，３２ａ～３２ｆ）に接続されることを特徴とする、
    請求項５～１０の一つによる加熱装置（１０）。
12. 前記炭素加熱スレッド区画（３８，３８ａ～３８ｄ）を具備する前記炭素加熱スレッド（２８）が、少なくとも９０度の範囲、好ましくは１８０度の範囲で前記キャリア要素（１２）の周囲に延在することを特徴とする、
    請求項１１による加熱装置（１０）。
13. 炭素加熱スレッド区画（３８，３８ａ～３８ｄ）から延出する複数の炭素加熱スレッド部分（３０ａ～３０ｏ）がまとめて圧着されることを特徴とする、
    請求項４～１２の一つによる加熱装置（１０）。
14. 前記炭素加熱スレッド部分（３０ａ～３０ｏ）及び／又は前記接触スレッド部分（１６ａ～１６ｐ）が前記キャリア要素（１２）自体に縫合される、及び／又は、別の固定スレッドによって前記キャリア要素（１２）に縫合されることを特徴とする、
    請求項４～１３の一つによる加熱装置（１０）。
15. 前記キャリア要素（１２）が平坦な材料層、特に繊維材料層であることを特徴とする、
    先行請求項の一つによる加熱装置（１０）。
16. 少なくとも一つのクッションと、
    前記クッションのユーザ接触表面を加熱する為のヒータ（１０）と、
    を具備して、
    前記加熱装置（１０）が先行請求項の一つにより設計されることを特徴とする、
    車両シート。

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