JP2023181660A - 車両用収納ボックス - Google Patents

Abstract

【課題】開口部の開放のためのスライドに伴いリッドが邪魔になるのを抑制しつつ、開口部を通じた収納部への物品の出し入れを容易にする。【解決手段】車両用収納ボックス２０は、前領域２７ｆ及び後領域２７ｒからなる主開口部２７を有する主収納部２６と、前リッド４１及び後リッド３１に分割されたリッドとを備える。前リッド４１は、前閉位置では前領域２７ｆを閉塞し、前閉位置の前方に設定された前全開位置では前領域２７ｆを全開にし、両位置の間では、前閉位置から前方へ遠ざかるほど前領域２７ｆを大きく開放するように、前後方向に直線状にスライド可能に配置される。後リッド３１は、後閉位置では後領域２７ｒを閉塞し、後閉位置の後方に設定された後全開位置では後領域２７ｒを全開にし、両位置の間では、後閉位置から後方へ遠ざかるほど後領域２７ｒを大きく開放するように、前後方向に直線状にスライド可能に配置される。【選択図】図６

Description

本発明は、隣り合う車両用シートの間に配置される車両用収納ボックスに関する。

車両の隣り合う車両用シートの間に配置される車両用収納ボックスとして、例えば、特許文献１には、収納部及びリッドを備えたコンソールボックスが記載されている。収納部は、上部に開口部を有している。リッドは、開口部を閉塞する閉位置と、開口部を全開にする全開位置との間で、車両の前後方向に直線状にスライドする。

特開２０１８－３４６３９号公報

上記車両用収納ボックスでは、開口部の前後方向の開口長が、リッドの前後方向のスライド量に応じて変化する。ここで、リッドが閉位置から全開位置までスライドするとき、又はその逆に、全開位置から閉位置までスライドするときのスライド量を、最大スライド量とする。すると、リッドの最大スライド量が少なく設定されると、リッドを閉位置から最大量スライドさせても、開口部の前後方向の開口長が短く、開口部を通じて収納部へ物品を入れたり、収納部から物品を出したりすることがしづらい。これに対し、リッドの最大スライド量が多く設定されると、リッドを閉位置から最大量スライドさせることで、開口部の前後方向の開口長を長くし、収納部に対する物品の出し入れがしやすくなる。反面、例えば、閉位置のリッドが後方へスライドされることにより開口部が開放されるタイプの車両用収納ボックスでは、後方へスライドされたリッドが、後席乗員の邪魔になりやすい。

上記課題を解決するための車両用収納ボックスの各態様を記載する。
［態様１］上部に開口部を有する収納部と、前記開口部を開放及び閉塞するリッドとを備え、隣り合う車両用シートの間に配置される車両用収納ボックスにおいて、前記開口部は、前領域と前記前領域の後方に連続する後領域とからなり、前記リッドは、前リッド及び後リッドに分割され、前記前リッドは、前閉位置では前記前領域を閉塞し、かつ前記前閉位置の前方に設定された前全開位置では前記前領域を全開にし、さらに前記前閉位置及び前記前全開位置の間では、前記前閉位置から前方へ遠ざかるほど前記前領域を大きく開放するように、車両の前後方向に直線状にスライド可能に配置され、前記後リッドは、前記前閉位置に対し後方に隣接する後閉位置では前記後領域を閉塞し、かつ前記後閉位置の後方に設定された後全開位置では前記後領域を全開にし、さらに、前記後閉位置及び前記後全開位置の間では、前記後閉位置から後方へ遠ざかるほど前記後領域を大きく開放するように、前記前後方向に直線状にスライド可能に配置されている車両用収納ボックス。

上記の構成によれば、前リッドが前閉位置に位置するときには、開口部の前領域が閉塞される。前リッドが前全開位置に位置するときには、前領域が全開にされる。前リッドは、前閉位置と前全開位置との間で前後方向へ直線状にスライド可能である。前領域の前後方向の開口長は、前リッドのスライド量に応じて変化する。前リッドの最大スライド量は、１つのリッドによって開口部の全体を開放及び閉塞する場合の最大スライド量よりも少ない。全開にされた前領域の前後方向の開口長は、全開にされた開口部の前後方向の開口長よりも短い。

これに対し、後リッドが後閉位置に位置するときには、開口部の後領域が閉塞される。後リッドが後全開位置に位置するときには、後領域が全開にされる。後リッドは、後閉位置と後全開位置との間で前後方向へ直線状にスライド可能である。後領域の前後方向の開口長は、後リッドのスライド量に応じて変化する。後リッドの最大スライド量は、１つのリッドによって開口部の全体を開放及び閉塞する場合の最大スライド量よりも少ない。全開にされた後領域の前後方向の開口長は、全開にされた開口部の前後方向の開口長よりも短い。

上記のように前リッドの最大スライド量が少ないことから、前全開位置までスライドされた前リッドは、前リッドの前方に位置するものと干渉しにくい。また、上記のように後リッドの最大スライド量が少ないことから、後全開位置までスライドされた後リッドは、後リッドの後方に位置するものと干渉しにくい。

また、上記のように、前リッド及び後リッドの各最大スライド量が少ない。しかし、前リッドを前全開位置までスライドさせ、かつ後リッドを後全開位置までスライドさせると、前領域及び後領域がともに全開にされ、開口部の全体の前後方向の開口長が長くなる。従って、収納部に対する物品の出し入れがしやすくなる。

［態様２］前記前リッド及び前記後リッドの少なくとも一方の上面には、物品を載置するための載置面が形成されている［態様１］に記載の車両用収納ボックス。
上記の構成によれば、前リッドの上面に載置面が形成されている場合には、前後方向における前リッドの位置に拘わらず、載置面上に小物類等の物品を載置することが可能である。従って、前リッドを、前領域の少なくとも一部を開放させる位置までスライドさせると、前領域を通じて収納部に物品を出し入れすることと、前リッドの載置面に物品を載置することとが可能となる。

また、後リッドの上面に載置面が形成されている場合には、前後方向における後リッドの位置に拘わらず、載置面上に小物類等の物品を載置することが可能である。従って、後リッドを、後領域の少なくとも一部を開放させる位置までスライドさせると、後領域を通じて収納部に物品を出し入れすることと、後リッドの載置面に物品を載置することとが可能となる。

［態様３］前記開口部を主開口部とし、前記収納部を主収納部とするとともに、前記前リッド及び前記後リッドの少なくとも一方を対象リッドとした場合、前記対象リッドには、前記対象リッドの上面に開口する副開口部を有する副収納部と、複数のシャッタ構成部材を屈曲可能に連結することにより構成され、かつスライドすることにより前記副開口部を開放及び閉塞するシャッタとが設けられている［態様１］又は［態様２］に記載の車両用収納ボックス。

上記の構成によれば、対象リッドでは、シャッタをスライドさせて副開口部を開放させると、副開口部を通じて小物類等の物品の少なくとも下部を副収納部に収納することが可能となる。また、物品が副収納部よりも小さい場合には、その物品の全体が副収納部内に収納された状態で、シャッタをスライドさせて副開口部を閉塞させると、物品が副収納部から出るのを規制することが可能となる。

［態様４］前記前リッド及び前記後リッドの一方のスライドに連動して他方をスライドさせる連動機構をさらに備え、前記連動機構は、前記前リッドが前記前閉位置に位置し、かつ前記後リッドが前記後閉位置に位置する状態で、前記前リッド及び前記後リッドの一方がスライドされたときには、そのスライドに連動して他方を反対方向へスライドさせ、前記前リッドが前記前全開位置に位置し、かつ前記後リッドが前記後全開位置に位置する状態で、前記前リッド及び前記後リッドの一方がスライドされたときには、そのスライドに連動して他方を反対方向へスライドさせるように構成されている［態様１］～［態様３］のいずれか１つに記載の車両用収納ボックス。

上記の構成によれば、前リッドが前閉位置に位置し、かつ後リッドが後閉位置に位置するときには、開口部の全体が閉塞される。この状態で、前リッドが前方へスライドされると、そのスライドが連動機構により後リッドに伝達され、後リッドが、前リッドとは反対方向である後方へスライドされる。また、開口部の全体が閉塞された状態で、後リッドが後方へスライドされると、そのスライドが連動機構により前リッドに伝達され、前リッドが、後リッドとは反対方向である前方へスライドされる。前領域の前後方向の開口長と、後領域の前後方向の開口長とが連動して長くなる。

前リッドが前全開位置に位置し、かつ後リッドが後全開位置に位置するときには、開口部の全体が全開にされる。この状態で、前リッドが後方へスライドされると、そのスライドが連動機構により後リッドに伝達され、後リッドが、前リッドとは反対方向である前方へスライドされる。また、開口部の全体が全開にされた状態で、後リッドが前方へスライドされると、そのスライドが連動機構により前リッドに伝達され、前リッドが、後リッドとは反対方向である後方へスライドされる。前領域の前後方向の開口長と、後領域の前後方向の開口長とが連動して短くなる。

［態様５］前記車両の車幅方向における少なくとも片側に配置されたアームレストをさらに備え、前記アームレストは、前記前リッド及び前記後リッドよりも高い箇所に肘載せ部を備えている［態様１］～［態様４］のいずれか１つに記載の車両用収納ボックス。

上記の構成によれば、車両用シートに着座している乗員は、前リッド及び後リッドによる開口部の開放状態に拘らず、肘をアームレストの肘載せ部に載せることで、肩が腕を支える負担を軽減することが可能である。

上記車両用収納ボックスによれば、開口部の開放のためのスライドに伴いリッドが邪魔になるのを抑制しつつ、開口部を通じた収納部への物品の出し入れを容易にすることができる。

主開口部が閉塞された車両用収納ボックスの斜視図である。 図１の主開口部が全開にされた車両用収納ボックスの斜視図である。 図３（Ａ）は図１の車両用収納ボックスの部分平面図であり、図３（Ｂ）は図２の車両用収納ボックスの部分平面図である。 図１の車両用収納ボックスの側面図である。 図３（Ａ）における５－５線部分断面図である。 図３（Ｂ）における６－６線部分断面図である。 図３（Ａ）における７－７線部分断面図である。 図８（Ａ）は図７におけるＸ部の部分拡大断面図であり、図８（Ｂ）は図８（Ａ）における前リッドが前方へ、後リッドが後方へそれぞれスライドされた状態を示す部分断面図である。 図４における９－９線部分断面図である。 図４における１０－１０線部分断面図である。

以下、車両用収納ボックスの一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両１０の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両１０の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両１０の前進時の左右方向と一致するものとする。

図１及び図２に示すように、車両１０の車室１１内には、前部座席として一対の車両用シート１２，１３が、左右方向に離間した状態で配置されている。右方の車両用シート１２は運転席として機能するものであり、ここに乗員（運転者）が着座する。左方の車両用シート１３は助手席として機能するものであり、ここに乗員（助手席乗員）が着座する。

両車両用シート１２，１３の間であって、車室１１の床上には、車両用収納ボックス２０が配置されている。車両用収納ボックス２０は、一般に、コンソールボックス、センターコンソール、フロアコンソール等と呼ばれるものに相当する。

図１及び図４に示すように、車両用収納ボックス２０は、ボックス本体２１及び延長部２５を備えている。ボックス本体２１は、左右方向に比べ、前後方向及び上下方向にそれぞれ長い箱状をなしている。延長部２５は、ボックス本体２１よりも高さが低く、かつボックス本体２１の下部から前方へ延びている。

＜主収納部２６＞
図５及び図６に示すように、ボックス本体２１の前後方向における中間部分には、小物等の物品を収納するための収納部として、主収納部２６が設けられている。主収納部２６は、上部に開口部として、主開口部２７を有している。主収納部２６の底部２８は、ボックス本体２１の底部２２（図４参照）よりも高い箇所に位置している。図３（Ｂ）及び図６に示すように、主開口部２７は、前領域２７ｆと、前領域２７ｆの後方に連続する後領域２７ｒとからなる。

図５及び図７に示すように、車両用収納ボックス２０は、さらに、リッド、連動機構６５、後付勢機構７５、前付勢機構８１及びアームレスト６１を備えている。リッドは、後リッド３１と、後リッド３１に対し前方に隣接する前リッド４１とに分割されている。

＜後リッド３１＞
後リッド３１は、ボックス本体２１の上部に前後方向に直線状にスライド可能に配置されている。上記スライドは、ボックス本体２１上に設定された図５に示す後閉位置と、後閉位置の後方に設定された図６に示す後全開位置との間で行なわれる。後リッド３１は、後閉位置では後領域２７ｒを閉塞し、後全開位置では後領域２７ｒを全開にする。後リッド３１は、後閉位置及び後全開位置の間では、後閉位置から後方へ遠ざかるほど後領域２７ｒを大きく開放する。

なお、後領域２７ｒの「全開」とは、後リッド３１のスライドにより、後領域２７ｒが採り得る開放状態のうち、最も大きく開放された状態をいうものとする。この点は、前領域２７ｆの「全開」についても同様である。

図１に示すように、後リッド３１の周縁部３２の一部、より詳しくは、後リッド３１の前部であり、かつ左右方向における両側縁部には、左右方向のうち、互いに接近する側へ膨出する膨出部３２ａが形成されている。なお、図１では、右方の膨出部３２ａのみが図示されている。

後リッド３１において、膨出部３２ａを含む周縁部３２によって囲まれた部分には、上端が開口された凹部３３が形成されている。凹部３３の底面は、周縁部３２の上面よりも低い箇所で、前後方向及び左右方向に延びる平坦な面に形成されている。この面は、物品を載置するための載置面３３ａを構成している。後リッド３１の周縁部３２における前縁部には、後リッド３１を前方へスライド操作する際に力が加えられる操作部３４が形成されている。

なお、ボックス本体２１と後リッド３１との間には、後リッド３１が後全開位置よりも後方へスライドするのを規制する後全開位置決め機構（図示略）が設けられている。また、ボックス本体２１と後リッド３１との間には、後リッド３１が後閉位置よりも前方へスライドするのを規制する後閉位置決め機構（図示略）が設けられている。さらに、ボックス本体２１と後リッド３１との間には、前閉位置に位置決めされた後リッド３１を、前閉位置に解除可能にロックする後閉ロック機構（図示略）が設けられている。後閉ロック機構によるロック状態の解除は、例えば、後閉ロック機構とは別に設けられた解除ボタン３５（図１参照）によって行なわれる。

＜前リッド４１＞
前リッド４１は、ボックス本体２１の上部であって、上記後リッド３１よりも前方において前後方向に直線状にスライド可能に配置されている。前リッド４１の上記スライドは、ボックス本体２１上に設定された図５に示す前閉位置と、前閉位置の前方に設定された図６に示す後全開位置との間で行なわれる。前閉位置は、後リッド３１の上記後閉位置に対し前方に隣接する箇所に設定されている。前リッド４１は、前閉位置では前領域２７ｆを閉塞し、前全開位置では前領域２７ｆを全開にする。前リッド４１は、前閉位置及び前全開位置の間では、前閉位置から前方へ遠ざかるほど前領域２７ｆを大きく開放する。

図１及び図９に示すように、前リッド４１の周縁部４２の一部、より詳しくは、前リッド４１の後部であり、かつ左右方向における両側縁部には、左右方向のうち、互いに接近する側へ膨出する膨出部４２ａが形成されている。

前リッド４１において、膨出部４２ａを含む周縁部４２によって囲まれた部分には、上端が開口された凹部４３が形成されている。凹部４３の底面４３ａは、周縁部４２の上面よりも低い箇所であって、上記載置面３３ａと同程度の高さとなる箇所に形成されている。図１及び図１０に示すように、前リッド４１の周縁部４２における後縁部には、前リッド４１を後方へスライド操作する際に力が加えられる操作部４４が形成されている。

図５に示すように、本実施形態では、前リッド４１は、特許請求範囲における対象リッドとされている。前リッド４１は、後リッド３１とは異なり、副収納部４５、シャッタ格納部４７及びシャッタ５１を備えている。副収納部４５は、主収納部２６よりも浅く、同主収納部２６よりも小さな容積を有している。副収納部４５は、飲み物用容器等の物品の少なくとも下部を収容し得る大きさを有しており、例えば、カップホルダとして使用可能である。副収納部４５は、前リッド４１の上面、より正確には凹部４３の底面４３ａに開口する副開口部４６を有している。シャッタ格納部４７は、シャッタ５１を格納する箇所であり、前リッド４１において、副収納部４５の外部に設けられており、副開口部４６に繋がっている。副収納部４５及びシャッタ格納部４７は、主収納部２６の底部２８よりも高い箇所に位置している。

副開口部４６及びシャッタ格納部４７の左右両側には、一対のガイド溝部４８が形成されている。各ガイド溝部４８は、前リッド４１の上部では直線状をなしている。各ガイド溝部４８は、前リッド４１の上部よりも下方では湾曲されている。

シャッタ５１は、複数のシャッタ構成部材５２を屈曲可能に連結することにより構成されている。左右方向における各シャッタ構成部材５２の両端には軸部（図示略）が設けられ、各軸部がガイド溝部４８内に摺動可能に挿入されている。シャッタ５１は、シャッタ格納部４７内に格納されて副開口部４６を全開にする全開位置（図示略）と、図５に示すように、シャッタ格納部４７から引き出されて副開口部４６を閉塞する閉位置との間でスライド可能である。

図１及び図５に示すように、複数のシャッタ構成部材５２のうち一番前に位置するものは、他のシャッタ構成部材５２よりも、前後方向に広く形成されている。この一番前のシャッタ構成部材５２には、シャッタ５１のスライド操作時に指先を掛けるための摘み部５３が設けられている。

図１、図３（Ａ）及び図５に示すように、前リッド４１において、副収納部４５よりも前方には、スマートフォン等の携帯電子端末５５の下部を収納するための端末収納部５６が設けられている。各端末収納部５６は、上部が開放され、かつ下部ほど後方に位置するように鉛直面に対し傾斜している。携帯電子端末５５の下部を端末収納部５６に挿入することで、携帯電子端末５５を傾斜状態で保持することが可能である。なお、前リッド４１内にワイヤレス充電器等の充電器が配置され、収納状態の携帯電子端末５５に充電する構成が採用されてもよい。

ボックス本体２１と前リッド４１との間には、前リッド４１が前全開位置よりも前方へスライドするのを規制する前全開位置決め機構（図示略）が設けられている。また、ボックス本体２１と前リッド４１との間には、前リッド４１が前閉位置よりも後方へスライドするのを規制する前閉位置決め機構（図示略）が設けられている。さらに、ボックス本体２１と前リッド４１との間には、前閉位置に位置決めされた前リッド４１を、前閉位置に解除可能にロックする前閉ロック機構（図示略）が設けられている。このロックの解除は、例えば、前閉ロック機構とは別に設けられた解除ボタン５７（図１参照）を操作することによって行なわれてもよい。

また、本実施形態では、後リッド３１のロックを解除するための解除ボタン３５と、前リッド４１のロックを解除するための解除ボタン５７とが、伝達機構（図示略）を介して連結されている。解除ボタン３５，５７の一方が操作されると、その操作が伝達機構によって他方に伝達されるように構成されている。

＜アームレスト６１＞
図１及び図９に示すように、車両用収納ボックス２０は、左右方向における両側に一対のアームレスト６１をさらに備えている。各アームレスト６１は、縦壁部６２及び肘載せ部６３を備えている。アームレスト６１毎の縦壁部６２は、後リッド３１及び前リッド４１を左右両側から挟み込む箇所で、上下方向及び前後方向に延びている。アームレスト６１毎の肘載せ部６３は、縦壁部６２の上端部から、後リッド３１の周縁部３２よりも高い箇所と、前リッド４１の周縁部４２よりも高い箇所とを通って、左右方向のうち、互いに接近する側へ突出している。

＜連動機構６５＞
図７、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示すように、車両用収納ボックス２０は、後リッド３１及び前リッド４１の一方のスライドに連動して他方をスライドさせる連動機構６５をさらに備えている。連動機構６５は、次の機能１を有している。

機能１：後リッド３１が後全開位置に位置し、かつ前リッド４１が前全開位置に位置する状態で、後リッド３１及び前リッド４１の一方が直線状にスライドされたときには、そのスライドに連動して他方を反対方向へ直線状にスライドさせる。

図８（Ａ）、図９及び図１０に示すように、連動機構６５の一部は、２組のラックアンドピニオン機構６９によって構成されている。ラックアンドピニオン機構６９は、車両用収納ボックス２０の上部であって、左右方向における両側部に設けられている。より具体的には、各ラックアンドピニオン機構６９は、アームレスト６１の縦壁部６２と、後リッド３１の膨出部３２ａと、前リッド４１の膨出部４２ａとによって囲まれた空間に設けられている。

各ラックアンドピニオン機構６９は、前後方向へ延びる上ガイド板６７と、上ガイド板６７の下方で、上ガイド板６７に対し平行な状態で前後方向へ延びる下ガイド板６８とを備えている。上ガイド板６７の下側には、後リッド３１に連結され、かつ下部に上ラックギヤ７１ａを有する上ラック７１が、前後方向へ摺動可能に配置されている。下ガイド板６８の上側には、前リッド４１に連結され、かつ上部に下ラックギヤ７２ａを有する下ラック７２が、前後方向へ摺動可能に配置されている。

ボックス本体２１には、ピニオン７３が回転可能に支持されている。ピニオン７３は、上ラックギヤ７１ａ及び下ラックギヤ７２ａに噛み合わされた状態で、上ラック７１及び下ラック７２の間に配置されている。

上ラックギヤ７１ａ及び下ラックギヤ７２ａのそれぞれがピニオン７３と噛み合う位置は、次の条件を満たすように設定されている。その条件とは、後リッド３１が後閉位置に位置し、かつ前リッド４１が前閉位置に位置するときには、図８（Ａ）に示すようにピニオン７３が、上ラックギヤ７１ａの後端部と、下ラックギヤ７２ａの前端部とに対し噛み合う。後リッド３１が後全開位置に位置し、かつ前リッド４１が前全開位置に位置するときには、図８（Ｂ）に示すようにピニオン７３が、上ラックギヤ７１ａの前後方向における中央部と、下ラックギヤ７２ａの前後方向における中央部とに対し噛み合うことである。

＜後付勢機構７５、前付勢機構８１＞
図５及び図６に示すように、車両用収納ボックス２０は、定荷重ばね７６を有する後付勢機構７５と、定荷重ばね８２を有する前付勢機構８１とをさらに備えている。定荷重ばね７６は、ボックス本体２１内の上部であって、主収納部２６よりも後方となる箇所に取り付けられた支軸７７と、支軸７７の周りに巻かれた帯状の板ばね７８とを備えており、定トルクばね、定出力ばね、定張力ばね等とも呼ばれる。後リッド３１の下面であって、支軸７７よりも前方となる箇所からは、突起３６が突出している。定荷重ばね７６における板ばね７８は、支軸７７よりも前方へ引き出されて、突起３６に係止されている。定荷重ばね７６は、突起３６を介して後リッド３１に対し、後方へ引っ張る付勢力を常に作用させている。

定荷重ばね８２は、ボックス本体２１内であって、副収納部４５の下方となる箇所に取り付けられた支軸８３と、支軸８３の周りに巻かれた帯状の板ばね８４とを備えている。前リッド４１の下面であって、支軸８３よりも後方となる箇所からは突起４９が突出している。定荷重ばね８２における板ばね８４は、支軸８３よりも後方へ引き出されて、突起４９に係止されている。定荷重ばね８２は、突起４９を介して前リッド４１に対し、前方へ引っ張る付勢力を常に作用させている。

次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。
図４の実線及び図５に示すように、後リッド３１が後閉位置に位置するときには、主開口部２７の後領域２７ｒが後リッド３１によって閉塞される。このときには、後リッド３１が後閉位置決め機構により後閉位置に位置決めされている。定荷重ばね７６の板ばね７８は、前方へ最大長さ引き出されている。後リッド３１には、これを後方へ引っ張ろうとする定荷重ばね７６の付勢力が作用している。しかし、後リッド３１は、後閉ロック機構により後閉位置にロックされているため、後閉位置に保持される。

図４の二点鎖線及び図６に示すように、後リッド３１が後全開位置に位置するときには、後領域２７ｒが全開にされる。このときには、定荷重ばね７６により後方へ付勢された後リッド３１が、後全開位置決め機構により後全開位置に位置決めされている。

後リッド３１は、後閉位置と後全開位置との間で直線状にスライド可能である。後領域２７ｒの前後方向の開口長は、後リッド３１のスライド量に応じて変化する。後リッド３１の最大スライド量、この場合、後リッド３１を後閉位置から後全開位置までスライドさせたときのスライド量は、１つのリッドが主開口部２７の全体を開放及び閉塞する場合の最大スライド量よりも少ない。後リッド３１を最大量スライドさせたときの後領域２７ｒの前後方向の開口長は、１つのリッドによって主開口部２７の全体を開放及び閉塞する場合の主開口部２７の前後方向の開口長よりも短い。

これに対し、図４の実線及び図５に示すように、前リッド４１が前閉位置に位置するときには、前領域２７ｆが前リッド４１によって閉塞される。このときには、前リッド４１が前閉位置決め機構により前閉位置に位置決めされている。定荷重ばね８２の板ばね８４は、後方へ最大長さ引き出されている。前リッド４１には、これを前方へ引っ張ろうとする定荷重ばね８２の付勢力が作用している。しかし、前リッド４１は、前閉ロック機構により前閉位置にロックされているため、前閉位置に保持される。

図４の二点鎖線及び図６に示すように、前リッド４１が前全開位置に位置するときには、前領域２７ｆが全開にされる。このときには、定荷重ばね８２により前方へ付勢された前リッド４１が、前全開位置決め機構により前全開位置に位置決めされている。

前リッド４１は、前閉位置と前全開位置との間で直線状にスライド可能である。前領域２７ｆの前後方向の開口長は、前リッド４１のスライド量に応じて変化する。前リッド４１の最大スライド量、この場合、前リッド４１を前閉位置から前全開位置までスライドさせたときのスライド量は、１つのリッドが主開口部２７の全体を開放及び閉塞する場合の最大スライド量よりも少ない。前リッド４１を最大量スライドさせたときの前領域２７ｆの前後方向の開口長は、１つのリッドによって主開口部２７の全体を開放及び閉塞する場合の主開口部２７の前後方向の開口長よりも短い。

図４の実線及び図５に示すように、後リッド３１が後閉位置に位置し、かつ前リッド４１が前閉位置に位置するときには、主開口部２７の全体が閉塞される。このときには、ピニオン７３が、図７及び図８（Ａ）に示すように、上ラックギヤ７１ａの後端部と、下ラックギヤ７２ａの前端部とに対し噛み合う。

この状態で、主開口部２７を開放させる場合には、後閉ロック機構による後リッド３１のロックを解除するとともに、前閉ロック機構による前リッド４１のロックを解除する。これらのロック解除は、解除ボタン３５，５７の一方を操作することによって行なわれる。解除ボタン３５，５７の一方に対する操作は、伝達機構によって他方の解除ボタン５７，３５に伝達され、その他方の解除ボタン５７，３５もまた操作された状態になる。すると、蓄えられていた、後方へ引っ張ろうとする定荷重ばね７６の付勢力が解放されるとともに、蓄えられていた、前方へ引っ張ろうとする定荷重ばね８２の付勢力が解放される。

後リッド３１が後方へ直線状にスライドし、それに伴い上ラック７１が後方へ移動する。前リッド４１が後リッド３１とは反対方向である前方へ直線状にスライドし、それに伴い下ラック７２が前方へ移動する。上ラック７１の後方への移動と、下ラック７２の前方への移動とにより、ピニオン７３が図８（Ａ）の時計回り方向へ回転する。このように、後リッド３１及び前リッド４１が、前後方向のうち、互いに遠ざかる側へ同期しながら連動してスライドする。図６に示すように、後リッド３１が後領域２７ｒを開放し、前リッド４１が前領域２７ｆを開放する。後領域２７ｒの前後方向の開口長と、前領域２７ｆの前後方向の開口長とが連動して長くなる。これに伴い、主開口部２７の前後方向の開口長が長くなる。

そして、図４の二点鎖線及び図６に示すように、後リッド３１が後全開位置までスライドし、前リッド４１が前全開位置までスライドすると、主開口部２７の全体が全開にされる。

この状態から、主開口部２７を閉塞する場合には、例えば、後方へ向かう定荷重ばね７６の付勢力に抗して操作部３４に対し、前方へ向かう力を加える。後リッド３１を前方へスライドさせて、上ラック７１を前方へ移動させる。すると、上ラックギヤ７１ａに噛み合っているピニオン７３が図８（Ｂ）の反時計周り方向へ回転する。ピニオン７３に噛み合っている下ラック７２が、前方へ向かう定荷重ばね８２の付勢力に抗して後方へ移動する。これに伴い、前リッド４１が後方へスライドする。すなわち、後リッド３１の前方へのスライドに連動して、前リッド４１が後リッド３１とは反対方向である後方へスライドする。後領域２７ｒの前後方向の開口長と、前領域２７ｆの前後方向の開口長とが連動して短くなる。

全開状態の主開口部２７を閉塞するために、上記操作とは逆に、前方へ向かう定荷重ばね８２の付勢力に抗して操作部４４に対し、後方へ向かう力が加えられてもよい。この力により、前リッド４１が後方へスライドし、下ラック７２が後方へ移動する。すると、下ラックギヤ７２ａに噛み合っているピニオン７３が図８（Ｂ）の反時計周り方向へ回転する。ピニオン７３に噛み合っている上ラック７１が、後方へ向かう定荷重ばね８２の付勢力に抗して前方へ移動する。これに伴い、後リッド３１が前方へスライドする。すなわち、前リッド４１の後方へのスライドに連動して、後リッド３１が前リッド４１とは反対方向である前方へスライドする。前領域２７ｆの前後方向の開口長と、後領域２７ｒの前後方向の開口長とが連動して短くなる。

そして、図４の実線及び図５に示すように、後リッド３１が後閉位置までスライドすると、その後閉位置よりも前方へスライドすることが後閉位置決め機構により規制される。後リッド３１は、後閉ロック機構により後閉位置にロックされる。また、前リッド４１が前閉位置までスライドすると、その前閉位置よりも後方へスライドすることが前閉位置決め機構により規制される。前リッド４１は、前閉ロック機構により前閉位置にロックされる。

後リッド３１によって後領域２７ｒが閉塞され、かつ前リッド４１によって前領域２７ｆが閉塞される。後領域２７ｒの前後方向の開口長と、前領域２７ｆの前後方向の開口長とがともにゼロになる。これに伴い、主開口部２７の前後方向の開口長がゼロになる。

ところで、副収納部４５に対し、飲み物用容器等の物品を出し入れする際には、シャッタ５１が、全開位置（図示略）と閉位置（図５参照）との間でスライド操作される。このとき、シャッタ構成部材５２毎の軸部が、対応するガイド溝部４８によって案内されながら同ガイド溝部４８内を摺動することで、副開口部４６が開放及び閉塞される。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）図６に示すように、本実施形態では、リッドを後リッド３１及び前リッド４１に分割することで、後リッド３１及び前リッド４１のそれぞれの最大スライド量を少なくしている。そのため、後全開位置までスライドされた後リッド３１は、後リッド３１の後方に位置するもの（後席乗員を含む）に干渉しにくい。従って、後リッド３１を後全開位置までスライドさせても、後席乗員の邪魔になりにくい。

また、前リッド４１の最大スライド量が少ないことから、前全開位置までスライドされた前リッド４１は、前リッド４１の前方に位置するものに干渉しにくい。
（２）上記（１）のように、後リッド３１及び前リッド４１の各最大スライド量が少ない。しかし、後リッド３１を後全開位置までスライドさせ、かつ前リッド４１を前全開位置までスライドさせると、主開口部２７の全体の前後方向の開口長が長くなる。従って、主収納部２６に対する物品の出し入れがしやすい。

（３）本実施形態では、後リッド３１の上面に載置面３３ａが形成されているため、前後方向における後リッド３１の位置に拘わらず、載置面３３ａ上に物品を載置することができる。

また、後リッド３１が図６に示す後全開位置に位置するときには、主開口部２７の後領域２７ｒが全開にされる。従って、後リッド３１の載置面３３ａ上に物品を載置した状態でも、開放された後領域２７ｒを通じて主収納部２６に対し、物品を容易に出し入れすることができる。

特に、本実施形態では、後リッド３１が後全開位置に位置するときには、前リッド４１が前全開位置に位置し、前領域２７ｆが全開にされる。主開口部２７の全体が全開にされる。そのため、主収納部２６に対する物品の出し入れがより一層容易になる。

（４）上記（３）に関連するが、本実施形態では、載置面３３ａが、それよりも高い周縁部３２によって囲まれている。そのため、載置面３３ａ上に載置された物品が動いても、後リッド３１から脱落するのを周縁部３２によって規制することができる。

（５）上記（３）に関連するが、本実施形態では、載置面３３ａが後リッド３１に形成されている。そのため、後席乗員は、後リッド３１をテーブルとして使用しやすい。後席乗員は、載置面３３ａに物品を載置しやすく、また、載置面３３ａ上の物品を取りやすい。

特に、後リッド３１を後全開位置までスライドさせたときには、載置面３３ａが後席乗員に近づく。そのため、後席乗員は、載置面３３ａに対する物品の載置及び取り出しがしやすくなる。

（６）本実施形態では、前リッド４１の前後位置に拘わらず、シャッタ５１をスライドさせることで副開口部４６を開放させることができる。副開口部４６を通じて、飲み物用容器等の物品の少なくとも下部を副収納部４５に収納することができる。また、副収納部４５よりも小さな物品が副収納部４５内に収納された場合には、シャッタ５１によって副開口部４６を閉塞させることで、物品が副収納部４５から出るのを規制できる。

（７）本実施形態では、図５に示すように、後リッド３１が後閉ロック機構によって後閉位置にロックされているときには、定荷重ばね７６における板ばね７８が前方へ多く引き出されている。定荷重ばね７６は、後リッド３１を後方へ引っ張る付勢力を多く蓄えている。そのため、解除ボタン３５，５７の操作により、後閉ロック機構のロックを解除することで、定荷重ばね７６に蓄えられていた付勢力を解放させることができる。後リッド３１の操作部３４に対し、後方へ向かう力を加えなくても、解放された定荷重ばね７６の付勢力によって、後リッド３１を、図５に示す後閉位置から、図６に示す後全開位置へスライドさせることができる。

同様に、本実施形態では、図５に示すように、前リッド４１が前閉ロック機構によって前閉位置にロックされているときには、定荷重ばね８２における板ばね８４が後方へ多く引き出されている。定荷重ばね８２は、前リッド４１を前方へ引っ張る付勢力を多く蓄えている。そのため、解除ボタン３５，５７の操作により、前閉ロック機構のロックを解除することで、定荷重ばね８２に蓄えられていた付勢力を解放させることができる。前リッド４１の操作部４４に対し、前方へ向かう力を加えなくても、解放された定荷重ばね８２の付勢力によって、前リッド４１を、図５に示す前閉位置から、図６に示す前全開位置へスライドさせることができる。

（８）本実施形態では、解除ボタン３５，５７が伝達機構を介して連結されている。そのため、乗員は、解除ボタン３５，５７の一方を操作することで、他方も操作された状態にすることができる。後閉位置にロックされている後リッド３１、及び前閉位置にロックされている前リッド４１の双方のロックを解除することができる。後リッド３１を後全開位置へスライドさせ、前リッド４１を前全開位置へスライドさせることができる。乗員は、前リッド４１及び後リッド３１のそれぞれのロックを解除するためのボタン操作を行なわなくてすみ、主開口部２７を開放させるための操作がさらに簡単になる。

（９）本実施形態では、前リッド４１及び後リッド３１の一方のスライドに連動して他方をスライドさせる連動機構６５が設けられている。
そのため、定荷重ばね７６の付勢力に抗して後リッド３１を、後全開位置から後閉位置へスライドさせると、連動機構６５により、上記スライドに連動して前リッド４１を後リッド３１のスライド方向とは反対方向へスライドさせることができる。前リッド４１を前全開位置から前閉位置へスライドさせることができる。

上記とは逆に、定荷重ばね８２の付勢力に抗して前リッド４１を、前全開位置から前閉位置へスライドさせると、連動機構６５により、上記スライドに連動して後リッド３１を前リッド４１のスライド方向とは反対方向へスライドさせることができる。後リッド３１を後全開位置から後閉位置へスライドさせることができる。

上記のように、主開口部２７を閉塞する際には、後リッド３１及び前リッド４１の一方をスライドさせるだけですむ。主開口部２７を閉塞させるための操作がさらに簡単になる。

（１０）連動機構６５を構成するラックアンドピニオン機構６９は、前リッド４１及び後リッド３１の前後方向のスライドをガイドする機能も発揮する。そのため、上記ガイド機能の実現のために、ガイドレール等、別の部材を新たに設けなくてもすむ。

（１１）図１及び図２に示すように、車両用シート１２に着座している乗員（運転者）は、右側のアームレスト６１における肘載せ部６３に左腕の肘を載せることにより、左肩が腕を支える負担を軽減することができる。また、車両用シート１３に着座している乗員（助手席乗員）は、左側のアームレスト６１における肘載せ部６３に右腕の肘を載せることにより、右肩が腕を支える負担を軽減することができる。運転者及び助手席乗員にとっての上記効果は、前リッド４１及び後リッド３１による主開口部２７の開放状態に拘らず得られる。

なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変更例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

＜後リッド３１に関する事項＞
・前リッド４１に代えて後リッド３１を対象リッドとする。そして、後リッド３１に対し、後リッド３１の上面に開口する副開口部を有する副収納部と、複数のシャッタ構成部材を屈曲可能に連結することにより構成され、かつスライドすることにより副開口部を開放及び閉塞するシャッタとが設けられてもよい。この変更例によると、後リッド３１でも、上記（６）と同様の効果を得ることができる。

なお、前リッド４１及び後リッド３１の両者を対象リッドとし、副収納部及びシャッタの組み合わせが、これらの前リッド４１及び後リッド３１のそれぞれに設けられてもよい。この場合には、上記（６）の効果を、前リッド４１及び後リッド３１のそれぞれにおいて得ることができる。

・後リッド３１に凹部３３が設けられず、後リッド３１の全体の上面が平坦に形成され、その上面の高さが、凹部３３が設けられた上記実施形態における周縁部３２の高さと同一に設定されてもよい。そして、後リッド３１の上面が載置面３３ａとされてもよい。

・載置面３３ａは、必ずしも全体が平坦に形成されていなくてもよく、凹凸状をなしていてもよい。
・後リッド３１における載置面３３ａが省略されてもよい。

＜前リッド４１に関する事項＞
・前リッド４１における副収納部４５、シャッタ格納部４７及びシャッタ５１が省略されてもよい。そして、前リッド４１の上面に、物品を載置するための載置面が形成されてもよい。この場合には、前後方向における前リッド４１の位置に拘わらず、載置面上に物品を載置することが可能となる。この効果は、前リッド４１が前後方向におけるどこに位置していても得られる。

前リッド４１を、前領域２７ｆの少なくとも一部を開放させる位置までスライドさせると、前領域２７ｆを通じて主収納部２６に対し、物品を出し入れすることと、前リッド４１の載置面に物品を載置することとが可能となる。

・前リッド４１から端末収納部５６が省略されてもよい。
＜連動機構６５に関する事項＞
・連動機構６５が省略されてもよい。この場合には、前リッド４１及び後リッド３１を別々にスライドさせることとなる。また、前リッド４１及び後リッド３１の前後方向のスライドをガイドするための部材、例えば、前後方向へ延びるガイドレール等が別途必要となる。さらに、後閉ロック機構、前閉ロック機構及び解除ボタン３５，５７を省略可能である。

＜後付勢機構７５及び前付勢機構８１に関する事項＞
・連動機構６５が設けられることを前提に、後リッド３１を後方へ付勢する後付勢機構７５が省略されてもよい。この場合、前付勢機構８１によって前リッド４１を前方へ付勢することで、前リッド４１を前方へスライドさせることができる。これに加え、前リッド４１のスライドを、連動機構６５を介して後リッド３１に伝達し、後リッド３１を後方へスライドさせることができる。

同様に、連動機構６５が設けられることを前提に、前リッド４１を前方へ付勢する前付勢機構８１が省略されてもよい。この場合、後付勢機構７５によって後リッド３１を後方へ付勢することで、後リッド３１を後方へスライドさせることができる。これに加え、後リッド３１のスライドを、連動機構６５を介して前リッド４１に伝達し、前リッド４１を前方へスライドさせることができる。

・後付勢機構７５において、定荷重ばね７６とは異なる種類のばねが用いられてもよい。同様に、前付勢機構８１において、定荷重ばね８２とは異なる種類のばねが用いられてもよい。

・連動機構６５が設けられることを前提に、後付勢機構７５及び前付勢機構８１の双方が省略されてもよい。この場合、連動機構６５は、上記実施形態で説明した機能１に加え、次の機能２も有する。

機能２：後リッド３１が後閉位置に位置し、かつ前リッド４１が前閉位置に位置する状態で、後リッド３１及び前リッド４１の一方が直線状にスライドされたときには、そのスライドに連動して他方を反対方向へ直線状にスライドさせる。

この変更例によると、図５及び図８（Ａ）に示す状態から、後リッド３１を後方へスライドさせる、又は前リッド４１を前方へスライドさせる。すると、スライドさせられた後リッド３１及び前リッド４１の一方に連動して、図８（Ｂ）に示すように、他方を反対方向へスライドさせることができる。図６に示すように、後領域２７ｒの前後方向の開口長と前領域２７ｆの前後方向の開口長とを連動して長くすることができる。

また、図６及び図８（Ｂ）に示す状態から、後リッド３１を前方へスライドさせる、又は前リッド４１を後方へスライドさせる。すると、スライドさせられた後リッド３１及び前リッド４１の一方に連動して、図８（Ａ）に示すように、他方を反対方向へスライドさせることができる。図５に示すように、前領域２７ｆの前後方向の開口長と、後領域２７ｒの前後方向の開口長とを連動させて短くすることができる。

乗員は、前リッド４１及び後リッド３１のいずれか一方のみに対し力を加えることで、両者をスライドさせることができる。そのため、乗員は、操作部３４，４４のそれぞれに力を加えて、前リッド４１及び後リッド３１をスライドさせなくてもよい。主開口部２７を閉塞及び開放させるための操作が簡単になる。

なお、この場合、後閉ロック機構、前閉ロック機構及び解除ボタン３５，５７を省略可能である。
＜アームレスト６１に関する事項＞
・一対のアームレスト６１の一方又は双方が省略されてもよい。

・両アームレスト６１が、前リッド４１及び後リッド３１を左右両側から挟み込む箇所に位置していることを利用し、前リッド４１及び後リッド３１の左右方向の動きを両アームレスト６１の縦壁部６２によって規制するようにしてもよい。

＜その他の事項＞
・上記実施形態の車両用収納ボックス２０から、連動機構６５、後付勢機構７５及び前付勢機構８１の全てが省略されてもよい。この場合、乗員は後リッド３１及び前リッド４１を別々にスライドさせることになる。

後リッド３１を、前リッド４１から独立させた状態で、後閉位置と後全開位置との中間位置で静止させることができ、後領域２７ｒの前後方向の開口長を調整することができる。また、前リッド４１を、後リッド３１から独立させた状態で、前閉位置と前全開位置との中間位置で静止させることができ、前領域２７ｆの前後方向の開口長を調整することができる。

後領域２７ｒの前後方向の開口長と、前領域２７ｆの前後方向の開口長とを異ならせることができる。
・本発明は、後席において隣り合う車両用シートの間に配置される車両用収納ボックスにも適用可能である。

・本発明は、後リッド３１にも前リッド４１にも載置面３３ａが設けられていない車両用収納ボックスにも適用可能である。
・本発明は、後リッド３１にも前リッド４１にも、副収納部４５及びシャッタ５１が設けられていない車両用収納ボックスにも適用可能である。この場合、上記実施形態における主収納部２６及び主開口部２７が、特許請求の範囲における収納部及び開口部に相当する。

１０…車両
１２，１３…車両用シート
２０…車両用収納ボックス
２６…主収納部（収納部）
２７…主開口部（開口部）
２７ｆ…前領域
２７ｒ…後領域
３１…後リッド（リッド）
３３ａ…載置面
４１…前リッド（リッド）
４５…副収納部
４６…副開口部
５１…シャッタ
５２…シャッタ構成部材
６１…アームレスト
６３…肘載せ部
６５…連動機構

Claims (5)

1. 上部に開口部を有する収納部と、前記開口部を開放及び閉塞するリッドとを備え、隣り合う車両用シートの間に配置される車両用収納ボックスにおいて、
   前記開口部は、前領域と前記前領域の後方に連続する後領域とからなり、
   前記リッドは、前リッド及び後リッドに分割され、
   前記前リッドは、前閉位置では前記前領域を閉塞し、かつ前記前閉位置の前方に設定された前全開位置では前記前領域を全開にし、さらに前記前閉位置及び前記前全開位置の間では、前記前閉位置から前方へ遠ざかるほど前記前領域を大きく開放するように、車両の前後方向に直線状にスライド可能に配置され、
   前記後リッドは、前記前閉位置に対し後方に隣接する後閉位置では前記後領域を閉塞し、かつ前記後閉位置の後方に設定された後全開位置では前記後領域を全開にし、さらに、前記後閉位置及び前記後全開位置の間では、前記後閉位置から後方へ遠ざかるほど前記後領域を大きく開放するように、前記前後方向に直線状にスライド可能に配置されている車両用収納ボックス。
2. 前記前リッド及び前記後リッドの少なくとも一方の上面には、物品を載置するための載置面が形成されている請求項１に記載の車両用収納ボックス。
3. 前記開口部を主開口部とし、前記収納部を主収納部とするとともに、前記前リッド及び前記後リッドの少なくとも一方を対象リッドとした場合、
   前記対象リッドには、前記対象リッドの上面に開口する副開口部を有する副収納部と、複数のシャッタ構成部材を屈曲可能に連結することにより構成され、かつスライドすることにより前記副開口部を開放及び閉塞するシャッタとが設けられている請求項１又は２に記載の車両用収納ボックス。
4. 前記前リッド及び前記後リッドの一方のスライドに連動して他方をスライドさせる連動機構をさらに備え、前記連動機構は、
   前記前リッドが前記前閉位置に位置し、かつ前記後リッドが前記後閉位置に位置する状態で、前記前リッド及び前記後リッドの一方がスライドされたときには、そのスライドに連動して他方を反対方向へスライドさせ、
   前記前リッドが前記前全開位置に位置し、かつ前記後リッドが前記後全開位置に位置する状態で、前記前リッド及び前記後リッドの一方がスライドされたときには、そのスライドに連動して他方を反対方向へスライドさせるように構成されている請求項１に記載の車両用収納ボックス。
5. 前記車両の車幅方向における少なくとも片側に配置されたアームレストをさらに備え、
   前記アームレストは、前記前リッド及び前記後リッドよりも高い箇所に肘載せ部を備えている請求項１に記載の車両用収納ボックス。

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