JP2023086498A - タイヤ製造装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】 ゴム部材の剥離を抑止し得るタイヤ製造装置を提供する。【解決手段】 空気入りタイヤ１を製造するためのタイヤ製造装置１１である。ゴム部材Ｇ、カーカス６及び一対のビードコア５が積層されたタイヤ基体を成形するための円筒状のフォーマ１２と、フォーマ１２の軸心方向の端部側に配された一対のビードロック具１３とを含んでいる。ビードロック具１３のそれぞれは、拡縮径可能であり、かつ、拡径状態のときにビードコア５を半径方向の内側から支持する保持部１４を備えている。保持部１４は、軸心方向の内側に位置する内側フランジ１４ａと、内側フランジ１４ａから軸心方向の外側に離間した外側フランジ１４ｂと、内側フランジ１４ａと外側フランジ１４ｂとを連結する底面１４ｃとを含んでいる。内側フランジ１４ａの底面１４ｃからの高さＨ１は、外側フランジ１４ｂの底面１４ｃからの高さＨ２よりも５mm以上大きい。【選択図】 図４

Description

本開示は、空気入りタイヤを製造するためのタイヤ製造装置に関する。
従来、空気入りタイヤを製造するためのタイヤ製造装置が知られている。例えば、下記特許文献１は、ビードロック状態でケース外側部を折り返すことにより生タイヤを成形するための生タイヤ成形装置を提案している。
特開２０１９－０４８３８６号公報
しかしながら、特許文献１のタイヤ製造装置は、製造誤差等によりサイドウォールゴムと一体化したチェーファーゴムの内端の位置がずれた場合、ビードロック状態でケース外側部を折り返すときにチェーファーゴムの内側の端部が十分に巻き込まれず剥離することがあった。
本開示は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、ゴム部材の剥離を抑止し得るタイヤ製造装置を提供することを主たる目的としている。
本開示は、空気入りタイヤを製造するためのタイヤ製造装置であって、ゴム部材、カーカス及び一対のビードコアが積層されたタイヤ基体を成形するための円筒状のフォーマと、前記フォーマの軸心方向の端部側に配された一対のビードロック具とを含み、前記ビードロック具のそれぞれは、拡縮径可能であり、かつ、拡径状態のときに前記ビードコアを半径方向の内側から支持する保持部を備え、前記保持部は、前記軸心方向の内側に位置する内側フランジと、前記内側フランジから前記軸心方向の外側に離間した外側フランジと、前記内側フランジと前記外側フランジとを連結する底面とを含み、前記内側フランジの前記底面からの高さは、前記外側フランジの前記底面からの高さよりも５mm以上大きい、タイヤ製造装置である。
本開示のタイヤ製造装置は、上述の構成を備えることにより、ゴム部材の剥離を抑止することができる。
本開示のタイヤ製造装置により製造される空気入りタイヤの一実施形態を示す断面図である。 本開示のタイヤ製造装置の一実施形態を示す模式図である。 拡径状態のビードロック具の模式図である。 ビードロック具の拡大模式図である。 他の実施形態のビードロック具の拡大模式図である。
以下、本開示の実施の一形態が図面に基づき詳細に説明される。
図１には、本実施形態のタイヤ製造装置１１により製造される空気入りタイヤ１の回転軸を含むタイヤ子午線断面図が示されている。図１に示されるように、タイヤ製造装置１１により製造される空気入りタイヤ１は、例えば、重荷重用タイヤとして好適に用いられるものである。空気入りタイヤ１は、このような態様に限定されるものではなく、例えば、乗用車用タイヤ、自動二輪車用タイヤ等であってもよい。
空気入りタイヤ１は、例えば、環状に延びるトレッド部２と、トレッド部２のタイヤ軸方向の両側の一対のサイドウォール部３と、サイドウォール部３のそれぞれのタイヤ半径方向の内側のビード部４とを備えている。ビード部４は、環状に延びるビードコア５を有するのが望ましい。ビードコア５は、例えば、スチールワイヤから形成されている。
空気入りタイヤ１は、例えば、トレッド部２から一対のサイドウォール部３を経て一対のビード部４のビードコア５の間に跨るカーカス６と、トレッド部２においてカーカス６のタイヤ半径方向外側に配されるベルト層７とを含んでいる。カーカス６は、少なくとも１枚、本実施形態では１枚のカーカスプライ６Ａを有している。
カーカスプライ６Ａは、本体部６ａと折返し部６ｂとを含むのが望ましい。本体部６ａは、例えば、トレッド部２からサイドウォール部３を経てビード部４のビードコア５に至る部分である。折返し部６ｂは、本体部６ａに連なり、かつ、ビードコア５の回りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返されるのが望ましい。折返し部６ｂは、例えば、そのタイヤ半径方向の外端が、本体部６ａとベルト層７との間に位置するいわゆる超ハイターンナップ構造を採用していてもよい。
ベルト層７は、少なくとも１枚、本実施形態では４枚のベルトプライ７Ａ～７Ｄを有している。ベルトプライ７Ａ～７Ｄは、例えば、タイヤ半径方向の内側から順に、第１～第４のベルトプライ７Ａ～７Ｄを含んでいる。ベルトプライ７Ａ～７Ｄは、それぞれ、スチールコードを含むのが望ましい。
サイドウォール部３には、サイドウォール部３のタイヤ軸方向の外側の形状を規定するサイドウォールゴム３Ｇが設けられるのが望ましい。サイドウォールゴム３Ｇは、例えば、カーカスプライ６Ａの折返し部６ｂのタイヤ軸方向の外側に配されている。サイドウォールゴム３Ｇは、ゴム部材Ｇから形成されるのが望ましい。
ビード部４には、例えば、ビードコア５からタイヤ半径方向外側に向かって先細状に延びるビードエーペックスゴム８と、ビード部４のタイヤ軸方向外側の形状を規定するチェーファーゴム９とが設けられている。
ビードエーペックスゴム８は、例えば、カーカスプライ６Ａの本体部６ａと折返し部６ｂとの間をビードコア５からタイヤ半径方向外側に延びる略三角形状の断面形状を有している。ビードエーペックスゴム８は、ゴム部材Ｇから形成されるのが望ましい。
チェーファーゴム９は、例えば、折返し部６ｂのタイヤ軸方向外側から、ビードコア５のタイヤ軸方向の内側まで延びている。本実施形態のチェーファーゴム９は、ビードコア５のタイヤ軸方向の内側に端部９ａを有している。チェーファーゴム９は、ゴム部材Ｇから形成されるのが望ましい。このようなチェーファーゴム９は、タイヤ軸方向の内側の巻き込み量が小さいことから、タイヤ基体の製造時に端部９ａから剥離し易い傾向にある。
空気入りタイヤ１は、カーカスプライ６Ａの本体部６ａの内腔側に配されたインナーライナー１０を含むのが望ましい。インナーライナー１０は、例えば、タイヤ半径方向の内端がビードコア５とチェーファーゴム９との間に位置している。インナーライナー１０は、例えば、ゴム部材Ｇから形成されている。
図２は、本実施形態のタイヤ製造装置１１を示す模式図である。図２に示されるように、本実施形態のタイヤ製造装置１１は、空気入りタイヤ１のタイヤ基体を製造するためのものである。本実施形態のタイヤ製造装置１１は、円筒状のフォーマ１２と、フォーマ１２の軸心方向の端部側に配された一対のビードロック具１３とを含んでいる。
フォーマ１２は、ゴム部材Ｇ、カーカス６及び一対のビードコア５が積層されたタイヤ基体を成形するためのものである。ゴム部材Ｇとしては、例えば、サイドウォールゴム３Ｇ、チェーファーゴム９、ビードエーペックスゴム８、インナーライナー１０等が挙げられる。本実施形態のサイドウォールゴム３Ｇとチェーファーゴム９とは、予め一体化されている。また、ビードエーペックスゴム８は、ビードコア５と予め一体化されるのが望ましい。
図３は、拡径状態のビードロック具１３の模式図である。図２及び図３に示されるように、本実施形態のビードロック具１３のそれぞれは、拡縮径可能である。ビードロック具１３は、拡径状態のときにビードコア５を半径方向の内側から支持する保持部１４を備えるのが望ましい。このようなビードロック具１３は、図示省略の成形ブラダー等により、ゴム部材Ｇをビードコア５の周りに巻き上げたときに、ビードコア５の位置がずれることを抑止することができる。
図４は、ビードロック具１３の拡大模式図である。図４に示されるように、本実施形態のビードロック具１３の保持部１４は、軸心方向の内側に位置する内側フランジ１４ａと、内側フランジ１４ａから軸心方向の外側に離間した外側フランジ１４ｂとを含んでいる。保持部１４は、内側フランジ１４ａと外側フランジ１４ｂとを連結する底面１４ｃを含むのが望ましい。
本実施形態の内側フランジ１４ａの底面１４ｃからの高さＨ１は、外側フランジ１４ｂの底面１４ｃからの高さＨ２よりも５mm以上大きい。このようなビードロック具１３は、製造誤差等によりチェーファーゴム９の端部９ａの位置がずれた場合であっても、端部９ａを確実に巻き込むことができる。このため、本実施形態のタイヤ製造装置１１は、チェーファーゴム９等のゴム部材Ｇの剥離を抑止することができる。
より好ましい態様として、ビードロック具１３の保持部１４には、ビードコア５を支持するビードロックバンド１５が配される。ビードロックバンド１５は、例えば、弾性体から形成されている。このようなビードロック具１３は、ビードコア５を強固に支持することができ、また、ビードロックバンド１５を交換することで、種類の異なるビードコア５を支持することができる。
内側フランジ１４ａの底面１４ｃからの高さＨ１は、好ましくは、４５～５０mmである。また、外側フランジ１４ｂの底面１４ｃからの高さＨ２は、好ましくは、３５～４０mmである。このようなビードロック具１３は、ビードロックバンド１５の厚さを十分に確保することができ、ビードロックバンド１５の大きい弾性力によりビードコア５を強固に支持することができる。
内側フランジ１４ａと外側フランジ１４ｂとの軸心方向の離間距離Ｌは、好ましくは、３０～５０mmである。このようなビードロック具１３は、ビードコア５の位置がずれた場合にも、確実にビードコア５を支持することができる。
縮径状態の内側フランジ１４ａの外径Ｄ１は、フォーマ１２の外径Ｄ２以下であるのが望ましい。このようなビードロック具１３は、ゴム部材Ｇ等をフォーマ１２に着脱するときに、ゴム部材Ｇ等に接触するおそれがなく、ゴム部材Ｇ等の破損を抑止することができる。
図５は、他の実施形態のビードロック具２１の拡大模式図である。上述の実施形態と同じ機能を有する要素には、同じ符号が付され、その説明が省略される。図５に示されるように、この実施形態のビードロック具２１は、拡径状態のときにビードコア５を半径方向の内側から支持する保持部２２を備えている。
この実施形態の保持部２２は、軸心方向の内側に位置する内側フランジ２２ａと、内側フランジ２２ａから軸心方向の外側に離間した外側フランジ２２ｂとを含んでいる。保持部２２は、内側フランジ２２ａと外側フランジ２２ｂとを連結する底面２２ｃを含むのが望ましい。
この実施形態の内側フランジ２２ａの底面２２ｃからの高さＨ３も、上述の実施形態と同様、外側フランジ２２ｂの底面２２ｃからの高さＨ４よりも５mm以上大きい。このようなビードロック具２１は、製造誤差等によりチェーファーゴム９の端部９ａの位置がずれた場合であっても、端部９ａを確実に巻き込むことができる。
この実施形態の内側フランジ２２ａは、半径方向の外側に半径２mm以上の面取り部２２ｄを有している。このようなビードロック具２１は、ゴム部材Ｇや図示省略の成形ブラダー等が内側フランジ２２ａに接した場合にも、それらの破損を抑制することができる。
以上、本開示の特に好ましい実施形態について詳述したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施され得る。
［付記］
本開示は、次のとおりである。
［本開示１］
空気入りタイヤを製造するためのタイヤ製造装置であって、ゴム部材、カーカス及び一対のビードコアが積層されたタイヤ基体を成形するための円筒状のフォーマと、前記フォーマの軸心方向の端部側に配された一対のビードロック具とを含み、前記ビードロック具のそれぞれは、拡縮径可能であり、かつ、拡径状態のときに前記ビードコアを半径方向の内側から支持する保持部を備え、前記保持部は、前記軸心方向の内側に位置する内側フランジと、前記内側フランジから前記軸心方向の外側に離間した外側フランジと、前記内側フランジと前記外側フランジとを連結する底面とを含み、前記内側フランジの前記底面からの高さは、前記外側フランジの前記底面からの高さよりも５mm以上大きい、タイヤ製造装置。
［本開示２］
前記内側フランジと前記外側フランジとの前記軸心方向の離間距離が、３０～５０mmである、本開示１に記載のタイヤ製造装置。
［本開示３］
前記内側フランジは、半径方向の外側に半径２mm以上の面取り部を有する、本開示１又は２に記載のタイヤ製造装置。
［本開示４］
縮径状態の前記内側フランジの外径は、前記フォーマの外径以下である、本開示１ないし３のいずれかに記載のタイヤ製造装置。
［本開示５］
前記保持部には、前記ビードコアを支持するビードロックバンドが配される、本開示１ないし４のいずれかに記載のタイヤ製造装置。
１ 空気入りタイヤ
５ ビードコア
６ カーカス
１１ タイヤ製造装置
１２ フォーマ
１３ ビードロック具
１４ 保持部
１４ａ 内側フランジ
１４ｂ 外側フランジ
１４ｃ 底面

Claims (5)

  1. 空気入りタイヤを製造するためのタイヤ製造装置であって、
    ゴム部材、カーカス及び一対のビードコアが積層されたタイヤ基体を成形するための円筒状のフォーマと、前記フォーマの軸心方向の端部側に配された一対のビードロック具とを含み、
    前記ビードロック具のそれぞれは、拡縮径可能であり、かつ、拡径状態のときに前記ビードコアを半径方向の内側から支持する保持部を備え、
    前記保持部は、前記軸心方向の内側に位置する内側フランジと、前記内側フランジから前記軸心方向の外側に離間した外側フランジと、前記内側フランジと前記外側フランジとを連結する底面とを含み、
    前記内側フランジの前記底面からの高さは、前記外側フランジの前記底面からの高さよりも５mm以上大きい、
    タイヤ製造装置。
  2. 前記内側フランジと前記外側フランジとの前記軸心方向の離間距離が、３０～５０mmである、請求項１に記載のタイヤ製造装置。
  3. 前記内側フランジは、半径方向の外側に半径２mm以上の面取り部を有する、請求項１又は２に記載のタイヤ製造装置。
  4. 縮径状態の前記内側フランジの外径は、前記フォーマの外径以下である、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のタイヤ製造装置。
  5. 前記保持部には、前記ビードコアを支持するビードロックバンドが配される、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のタイヤ製造装置。
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