JP2023076177A - 制御装置、コンピュータプログラム、盗難防止方法、モバイル装置、筐体装置、ハンドルロック装置、および盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザの利便性を損なうことなく車両の盗難防止性を高める。
【解決手段】筐体装置１３は、内部に格納された電子キー１２を操作することにより車両３０に搭載された施解錠装置３１にドア３２の施錠動作を行なわせる。ハンドルロック装置１４は、ハンドル３３に装着されて施錠動作を行なうことによりハンドル３３の操作を不能にする。ユーザ２０により携帯可能なモバイル装置１１がトリガ信号ＴＲを送信すると、筐体装置１３とハンドルロック装置１４の一方により、ドア３２の施錠とハンドル３３の操作不能化の一方が実行される。続いて、筐体装置１３とハンドルロック装置１４の一方が、他方にドア３２の施錠とハンドル３３の操作不能化の他方を実行させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムに用いられる制御装置に関連する。本発明は、当該制御装置の処理部により実行可能なコンピュータプログラムにも関連する。本発明は、当該システムにおいて実行される盗難防止方法にも関連する。本発明は、当該モバイル装置、当該筐体装置、および当該ハンドルロック装置の各々にも関連する。本発明は、当該筐体装置の機能と当該ハンドルロック装置の機能とを備えた盗難防止装置にも関連する。

特許文献１は、車両のドアにより開閉される車室内に配置される筐体装置を開示している。筐体装置は、格納部、通信部、およびアクチュエータを備えている。格納部は、無線通信装置の一例としての電子キーを格納する。電子キーは、特定の操作がなされることにより、無線通信を通じて当該車両に搭載された施解錠装置に施解錠動作を行なわせる装置である。ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から通信部が施解錠指示を受信すると、アクチュエータは、電子キーに対して上記特定の操作を行なう。これにより、車室内に電子キーを残した状態で、例えば車室外からモバイル装置を通じて施解錠装置の動作を遠隔制御できる。

欧州特許出願公開第３４１８９８５号明細書

本発明の目的は、ユーザの利便性を損なうことなく車両の盗難防止性を高めることである。

上記の目的を達成するための第一態様は、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムに用いられる制御装置であって、
前記モバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
前記確認信号に応答して前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる制御信号を出力する処理部と、
を備えている。

上記の目的を達成するための第二態様は、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムに用いられる制御装置に搭載された処理部により実行可能なコンピュータプログラムであって、
実行されることにより、前記制御装置は、
前記モバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付け、
前記確認信号に応答して前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる。

上記の目的を達成するための第三態様は、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムにおいて実行される盗難防止方法であって、
モバイル装置がトリガ信号を送信し、
前記筐体装置による前記第一施錠動作と前記ハンドルロック装置による前記第二施錠動作の一方が実行され、
前記筐体装置と前記ハンドルロック装置の一方が、他方に前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる。

上記の目的を達成するための第四態様は、ユーザにより携帯可能なモバイル装置であって、
内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、および当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置の一方へ、当該第一施錠動作と当該第二施錠動作の一方を実行させるトリガ信号を送信する通信部と、
前記筐体装置と前記ハンドルロック装置の一方から前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
前記確認信号に応答して前記筐体装置と前記ハンドルロック装置の他方に前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる制御信号を出力する処理部と、
を備えている。

上記の目的を達成するための第五態様は、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に施錠動作を行なわせる筐体装置であって、
ユーザにより携帯可能なモバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記施錠動作がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
前記確認信号に応答して、当該車両のハンドルに装着されたハンドルロック装置に当該ハンドルの操作を不能にする動作を実行させる制御信号を出力する処理部と、
を備えている。

上記の目的を達成するための第六態様は、車両のハンドルに装着可能なハンドルロック装置であって、
ユーザにより携帯可能なモバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記ハンドルの操作を不能にする動作がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
前記確認信号に応答して、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に施錠動作を行なわせる制御信号を出力する処理部と、
を備えている。

第一態様から第六態様の各々に係る構成によれば、ユーザがモバイル装置にトリガ信号を送信させる操作を行なえば、筐体装置による第一施錠動作とハンドルロック装置による第二施錠動作の双方が自動的に遂行されうる。したがって、盗難防止システムにハンドルロック装置を加えることによって車両の盗難防止性を高めることができる一方、二重の施錠状態を実現するためにユーザに要求される操作が増えることがない。すなわち、ユーザの利便性を損なうことなく車両の盗難防止性を高めることができる。

上記の目的を達成するための第七態様は、車両のハンドルに装着可能な盗難防止装置であって、
内部に格納された無線通信装置を操作することにより前記車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体部と、
第二施錠動作を実行することにより前記ハンドルの操作を不能にするハンドルロック部と、
を備えており、
ユーザにより携帯可能なモバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
前記確認信号に応答して前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる制御信号を出力する処理部と、
を備えている。

第七態様に係る構成によれば、ユーザがモバイル装置にトリガ信号を送信させる操作を行なえば、筐体部による第一施錠動作とハンドルロック部による第二施錠動作の双方が自動的に遂行されうる。したがって、盗難防止システムにハンドルロック機能を加えることによって車両の盗難防止性を高めることができる一方、二重の施錠状態を実現するためにユーザに要求される操作が増えることがない。すなわち、ユーザの利便性を損なうことなく車両の盗難防止性を高めることができる。

一実施形態に係る盗難防止システムの構成を例示している。 図１の筐体装置の構成の一例を示している。 図２の筐体装置の動作の一例を示している。 図１のハンドルロック装置の構成を例示している。 図４のハンドルロック装置の使用状態を例示している。 図１の盗難防止システムの具体的な構成の一例を示している。 図１の盗難防止システムの具体的な構成の別例を示している。 図１の盗難防止システムの具体的な構成の別例を示している。 一実施形態に係る盗難防止装置の構成を例示している。

添付の図面を参照しつつ、実施形態の例について以下詳細に説明する。図１は、一実施形態に係る盗難防止システム１０の構成を例示している。各図においては、例示される各要素を認識可能な大きさとするために、縮尺を適宜に変更している。

盗難防止システム１０は、モバイル装置１１を含んでいる。モバイル装置１１は、ユーザ２０により携帯可能な装置である。モバイル装置１１の例としては、スマートフォンなどの汎用携帯情報端末が挙げられる。

盗難防止システム１０は、電子キー１２を含んでいる。電子キー１２もまた、ユーザ２０による携帯が可能な装置である。電子キー１２は、第一無線通信に基づいて車両３０に搭載された施解錠装置３１に施解錠動作を行なわせることが可能な無線通信装置である。施解錠装置３１は、車両３０の車室を開閉するドア３２を施解錠する装置である。

第一無線通信は、第一周波数帯を用いる第一信号Ｓ１と第二周波数帯を用いる第二信号Ｓ２の送受信を含んでいる。第一周波数帯と第二周波数帯は相違している。第一周波数帯の例としては、長波（ＬＦ）帯が挙げられる。第二周波数帯の例としては、極超短波（ＵＨＦ）帯が挙げられる。換言すると、電子キー１２は、施解錠装置３１の制御に必要な情報を出力する。

具体的には、車両３０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第一信号Ｓ１が送信される。第一信号Ｓ１の送信は、連続的になされてもよいし、断続的になされてもよい。電子キー１２は、第一信号Ｓ１の受信と第二信号Ｓ２の送信が可能なアンテナを含む通信装置を備えている。電子キー１２は、第一信号Ｓ１を受信すると第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。第二信号Ｓ２は、電子キー１２の認証に必要な認証情報を含むように構成されている。認証情報は、電子キー１２とユーザ２０の少なくとも一方を特定可能な情報である。

施解錠装置３１は、車両３０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第二信号Ｓ２を受信すると、認証処理を実行するように構成されている。具体的には、施解錠装置３１は、第二信号Ｓ２に含まれる認証情報を、不図示の記憶装置に予め格納されている電子キー１２の認証情報と照合するように構成されている。両情報の一致度が閾値を上回る場合、施解錠装置３１は、電子キー１２の認証が成立したと判断する。施解錠装置３１は、電子キー１２の認証が成立したと判断されると、ドア３２の施解錠を行なうように構成されている。

すなわち、電子キー１２を携帯したユーザ２０が第一信号Ｓ１を受信可能な領域に進入すると、第一無線通信を通じて電子キー１２の認証がなされる。認証が成立すると、ユーザ２０は、キーをキーシリンダに挿入して回すといった動作を行なうことなく、ドア３２を施解錠できる。

盗難防止システム１０は、筐体装置１３を含んでいる。筐体装置１３は、車両３０の車室内に設置されるように構成されている。筐体装置１３は、電子キー１２を格納できるように構成されている。すなわち、電子キー１２は、車室内に配置されうる。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、筐体１３１を備えている。筐体１３１は、少なくとも第二信号Ｓ２が透過可能な材料により形成されている。筐体１３１は、電子キー１２を内部に格納できるように構成されている。

筐体装置１３は、アクチュエータ１３２を備えている。アクチュエータ１３２は、筐体１３１内に格納された電子キー１２の可動部１２１を操作可能に構成されている。電子キー１２は、可動部１２１に対して所定の操作がなされると、第一信号Ｓ１の受信状態に依らず第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。可動部１２１は、ボタンやレバーなどにより実現されうる。アクチュエータ１３２は、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作の例としては、Ｎ回の繰り返し押下操作などが挙げられる。

筐体装置１３は、通信部１３３を備えている。通信部１３３は、モバイル装置１１と第二無線通信を行なうためのアンテナを備えている。本例においては、第二無線通信は、短距離無線通信である。

本明細書において用いられる「短距離無線通信」という語は、標準規格であるＩＥＥＥ８０２．１５またはＩＥＥＥ８０２．１１に準拠して行なわれる無線通信を意味する。そのような無線通信を実行可能な技術としては、Bluetooth（登録商標）、Bluetooth Low Energy（登録商標）、ZigBee（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）、ＵＷＢ（Ultra Wide Band）などが挙げられる。本明細書における「短距離無線通信」は、読取装置から送信される電波から微小な電力を得てモバイル装置が情報の送信を行なう非接触通信技術を用いる「近接無線通信」とは区別される。近接無線通信を実行可能な技術としては、ＲＦ－ＩＤやＮＦＣなどが挙げられる。

筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態で車両３０のドア３２の施解錠を希望するユーザ２０は、モバイル装置１１に対して所定の操作を行なう。図１に例示されるように、モバイル装置１１は、当該所定の操作に基づいてトリガ信号ＴＲを送信するように構成されている。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、制御装置１３４を備えている。制御装置１３４は、アクチュエータ１３２の動作を制御可能に構成されている。具体的には、図３に例示されるように、制御装置１３４は、通信部１３３によりトリガ信号ＴＲが受信されると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせるように構成されている。すなわち、通信部１３３によりトリガ信号ＴＲが受信されると、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。

電子キー１２から送信された第二信号Ｓ２は、車両３０に搭載された施解錠装置３１により受信される。前述の通り、施解錠装置３１は、第二信号Ｓ２を受信すると、電子キー１２の認証処理を行なう。よって、車室内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でユーザ２０がモバイル装置１１からトリガ信号ＴＲを送信すると、ドア３２を施解錠できる。換言すると、ユーザ２０は、電子キー１２を携帯せずとも、車室の外からモバイル装置１１に対する所定の操作を通じてドア３２を施解錠できる。

図１に例示されるように、盗難防止システム１０は、ハンドルロック装置１４を含んでいる。ハンドルロック装置１４は、車両３０のハンドル３３に対して着脱可能な装置である。

図４に例示されるように、ハンドルロック装置１４は、ロッド部１４１とクランプ部１４２を備えている。クランプ部１４２は、一対のプレート部１４２ａを備えている。一対のプレート部１４２ａは、ロッド部１４１が延びる方向に摺動可能な連結部１４２ｂにより連結されている。連結部１４２ｂが摺動されることにより、一対のプレート部１４２ａ間の距離が変更されうる。

図５に例示されるように、ハンドルロック装置１４は、ロッド部１４１を車両３０のダッシュボード３４に当接させた状態でハンドル３３に装着される。具体的には、ハンドルロック装置１４の各プレート部１４２ａは、一対のアーム部１４２ｃを備えている。ハンドル３３のスポーク部３３ａが一対のアーム部１４２ｃの間に位置するように一対のプレート部１４２ａを配置し、ステアリングホイール３３ｂが前後から一対のプレート部１４２ａにより挟持されるように連結部１４２ｂの長さを調節することにより、ハンドル３３への装着が完了する。

図６に例示されるように、ハンドルロック装置１４は、施解錠装置１４３を備えている。施解錠装置１４３は、クランプ部１４２の施解錠を行なうように構成されている。クランプ部１４２が施錠されると、一対のプレート部１４２ａ間の距離が調節不能とされる。これにより、ハンドル３３の操作が不能とされる。クランプ部１４２が解錠されると、一対のプレート部１４２ａ間の距離が調節可能とされ、ハンドル３３に対するハンドルロック装置１４の着脱が可能とされる。

モバイル装置１１は、通信部１１１を備えている。通信部１１１は、筐体装置１３の通信部１３３と第二無線通信を実行可能なアンテナを備えている。他方、ハンドルロック装置１４もまた、通信部１４４を備えている。通信部１４４は、モバイル装置１１の通信部１１１と第二無線通信を実行可能なアンテナを備えている。

モバイル装置１１は、制御装置１１２を備えている。制御装置１１２は、受付部１１２ａ、処理部１１２ｂ、および出力部１１２ｃを備えている。受付部１１２ａは、ユーザ２０により不図示のユーザインターフェースを通じて前述した所定の動作が入力されたことを示す検出信号を受け付けるインタフェースとして構成されている。処理部１１２ｂは、受付部１１２ａにより検出信号が受け付けられると、通信部１１１にトリガ信号ＴＲを送信させる通信制御信号ＣＣを出力部１１２ｃから出力するように構成されている。すなわち、出力部１１２ｃは、通信制御信号ＣＣを出力可能なインタフェースとして構成されている。前述の通り、トリガ信号ＴＲは、筐体装置１３の通信部１３３により受信される。

筐体装置１３の制御装置１３４は、アクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させることにより施解錠装置３１にドア３２の施錠を実行させると、通信部１３３から確認信号ＣＦを送信するように構成されている。確認信号ＣＦは、第二無線通信を通じてモバイル装置１１へ送信され、通信部１１１により受信される。

モバイル装置１１の受付部１１２ａは、通信部１１１を通じて確認信号ＣＦも受け付け可能なインタフェースとして構成されている。モバイル装置１１の処理部１１２ｂは、受付部１１２ａにより確認信号ＣＦが受け付けられると、その応答として、制御信号ＣＴを出力部１１２ｃから出力するように構成されている。制御信号ＣＴは、ハンドルロック装置１４の施解錠装置１４３にクランプ部１４２の施錠を行なわせるように構成されている。制御信号ＣＴは、第二無線通信を通じてハンドルロック装置１４へ送信され、通信部１４４により受信される。

ハンドルロック装置１４は、制御装置１４５を備えている。制御装置１４５は、通信部１４４により制御信号ＣＴが受信されると、施解錠装置１４３にクランプ部１４２の施錠を行なわせるように構成されている。ハンドルロック装置１４が車両３０のハンドル３３に装着された状態で通信部１４４により制御信号ＣＴが受信されると、ハンドル３３の操作が不能とされる。

上記のような構成によれば、ユーザ２０がモバイル装置１１にトリガ信号ＴＲを送信させる操作を行なえば、筐体装置１３によるドア３２の施錠とハンドルロック装置１４によるハンドル３３の操作不能化の双方が自動的に遂行されうる。したがって、盗難防止システム１０にハンドルロック装置１４を加えることによって車両３０の盗難防止性を高めることができる一方、二重の施錠状態を実現するためにユーザ２０に要求される操作が増えることがない。すなわち、ユーザ２０の利便性を損なうことなく車両３０の盗難防止性を高めることができる。

上記のような機能を有するモバイル装置１１の処理部１１２ｂは、汎用メモリと協働して動作する汎用マイクロプロセッサにより実現されうる。汎用マイクロプロセッサとしては、ＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵが例示されうる。汎用メモリとしては、ＲＯＭやＲＡＭが例示されうる。この場合、ＲＯＭには、上述した処理を実行するコンピュータプログラムが記憶されうる。ＲＯＭは、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。汎用マイクロプロセッサは、ＲＯＭ上に記憶されたコンピュータプログラムの少なくとも一部を指定してＲＡＭ上に展開し、ＲＡＭと協働して上述した処理を実行する。上記のコンピュータプログラムは、汎用メモリにプリインストールされてもよいし、不図示の無線通信ネットワークを介して不図示の外部サーバ装置からダウンロードされた後、汎用メモリにインストールされてもよい。この場合、当該外部サーバ装置は、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

処理部１１２ｂは、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの上記のコンピュータプログラムを実行可能な専用集積回路によって実現されてもよい。この場合、当該専用集積回路に含まれる記憶素子に上記のコンピュータプログラムがプリインストールされる。当該記憶素子は、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。処理部１１２ｂは、汎用マイクロプロセッサと専用集積回路の組合せによっても実現されうる。

上記のような機能を有する筐体装置１３の制御装置１３４とハンドルロック装置１４の制御装置１４５の各々は、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの集積回路素子により実現されうる。

図７は、盗難防止システム１０の構成の別例を示している。本例においては、モバイル装置１１から送信されるトリガ信号ＴＲに応答して筐体装置１３によるドア３２の施錠が行なわれ、筐体装置１３がハンドルロック装置１４にハンドル３３の操作不能化を行なわせる。

筐体装置１３の制御装置１３４は、受付部１３４ａ、処理部１３４ｂ、および出力部１３４ｃを備えている。受付部１３４ａは、モバイル装置１１から送信されたトリガ信号ＴＲを、通信部１３３を通じて受け付けるインタフェースとして構成されている。処理部１３４ｂは、受付部１３４ａによりトリガ信号ＴＲが受け付けられると、第二信号Ｓ２を送信するためにアクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させるアクチュエータ制御信号ＡＣを出力部１３４ｃから出力するように構成されている。すなわち、出力部１３４ｃは、アクチュエータ制御信号ＡＣを出力可能なインタフェースとして構成されている。

アクチュエータ１３２は、アクチュエータ制御信号ＡＣに基づいて可動部１２１の操作を行なうと、確認信号ＣＦを出力するように構成されている。すなわち、確認信号ＣＦは、トリガ信号ＴＲに基づいてドア３２の施錠が行なわれたことを示している。確認信号ＣＦは、制御装置１３４の受付部１３４ａにより受け付けられる。すなわち、受付部１３４ａは、確認信号ＣＦも受け付け可能なインタフェースとして構成されている。

処理部１３４ｂは、受付部１３４ａにより確認信号ＣＦが受け付けられると、その応答として、制御信号ＣＴを出力部１３４ｃから出力するように構成されている。制御信号ＣＴは、ハンドルロック装置１４にハンドル３３の操作不能化を行なわせるように構成されている。制御信号ＣＴは、第二無線通信を通じてハンドルロック装置１４へ送信され、通信部１４４により受信される。

ハンドルロック装置１４の制御装置１４５は、通信部１４４により制御信号ＣＴが受信されると、施解錠装置１４３にクランプ部１４２の施錠を行なわせる。すなわち、ハンドルロック装置１４が車両３０のハンドル３３に装着された状態で通信部１４４により制御信号ＣＴが受信されると、ハンドル３３の操作が不能とされる。

本例に係る構成によっても、ユーザ２０がモバイル装置１１にトリガ信号ＴＲを送信させる操作を行なえば、筐体装置１３によるドア３２の施錠とハンドルロック装置１４によるハンドル３３の操作不能化の双方が自動的に遂行されうる。したがって、盗難防止システム１０にハンドルロック装置１４を加えることによって車両３０の盗難防止性を高めることができる一方、二重の施錠状態を実現するためにユーザ２０に要求される操作が増えることがない。すなわち、ユーザ２０の利便性を損なうことなく車両３０の盗難防止性を高めることができる。

上記のような機能を有する筐体装置１３の処理部１３４ｂは、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの上記のコンピュータプログラムを実行可能な専用集積回路によって実現されうる。この場合、当該専用集積回路に含まれる記憶素子に上記のコンピュータプログラムがプリインストールされる。当該記憶素子は、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

図８は、盗難防止システム１０の構成の別例を示している。本例においては、モバイル装置１１から送信されるトリガ信号ＴＲに応答してハンドルロック装置１４にハンドル３３の操作不能化が行なわれ、ハンドルロック装置１４が筐体装置１３にドア３２の施錠を行なわせる。

ハンドルロック装置１４の制御装置１４５は、受付部１４５ａ、処理部１４５ｂ、および出力部１４５ｃを備えている。受付部１４５ａは、モバイル装置１１から送信されたトリガ信号ＴＲを、通信部１４４を通じて受け付けるインタフェースとして構成されている。処理部１４５ｂは、受付部１４５ａによりトリガ信号ＴＲが受け付けられると、施解錠装置１４３にクランプ部１４２を施錠させる施錠信号ＬＫを出力部１３４ｃから出力するように構成されている。すなわち、出力部１３４ｃは、施錠信号ＬＫを出力可能なインタフェースとして構成されている。

施解錠装置１４３は、施錠信号ＬＫに基づいてクランプ部１４２の施錠を行なうと、確認信号ＣＦを出力するように構成されている。すなわち、確認信号ＣＦは、トリガ信号ＴＲに基づいてハンドル３３の操作不能化が行なわれたことを示している。確認信号ＣＦは、制御装置１４５の受付部１４５ａにより受け付けられる。すなわち、受付部１４５ａは、確認信号ＣＦも受け付け可能なインタフェースとして構成されている。

処理部１４５ｂは、受付部１４５ａにより確認信号ＣＦが受け付けられると、その応答として、制御信号ＣＴを出力部１４５ｃから出力するように構成されている。制御信号ＣＴは、筐体装置１３にドア３２の施錠を行なわせるように構成されている。制御信号ＣＴは、第二無線通信を通じて筐体装置１３へ送信され、通信部１３３により受信される。

筐体装置１３の制御装置１３４は、通信部１３３により制御信号ＣＴが受信されると、第二信号Ｓ２を送信するためにアクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させる。すなわち、電子キー１２が筐体１３１に格納された状態で通信部１３３により制御信号ＣＴが受信されると、ドア３２の施錠がなされる。

本例に係る構成によっても、ユーザ２０がモバイル装置１１にトリガ信号ＴＲを送信させる操作を行なえば、筐体装置１３によるドア３２の施錠とハンドルロック装置１４によるハンドル３３の操作不能化の双方が自動的に遂行されうる。したがって、盗難防止システム１０にハンドルロック装置１４を加えることによって車両３０の盗難防止性を高めることができる一方、二重の施錠状態を実現するためにユーザ２０に要求される操作が増えることがない。すなわち、ユーザ２０の利便性を損なうことなく車両３０の盗難防止性を高めることができる。

上記のような機能を有するハンドルロック装置１４の処理部１４５ｂは、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの上記のコンピュータプログラムを実行可能な専用集積回路によって実現されうる。この場合、当該専用集積回路に含まれる記憶素子に上記のコンピュータプログラムがプリインストールされる。当該記憶素子は、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

図６から図８を参照して説明した例においては、筐体装置１３とハンドルロック装置１４とは、車両３０の車室内における異なる位置に配置されうる独立した装置として提供されている。しかしながら、筐体装置１３の機能とハンドルロック装置１４の機能は、図９に例示される一体の盗難防止装置１５によっても提供されうる。

盗難防止装置１５は、筐体部１５１を備えている。筐体部１５１は、電子キー１２を格納するための筐体を備えている。筐体は、図２を参照して説明した筐体装置１３の筐体１３１と同一または同様の構成を有している。筐体部１５１は、アクチュエータ１５１ａを備えている。アクチュエータ１５１ａは、図２を参照して説明した筐体装置１３のアクチュエータ１３２と同一または同様の構成を有している。

盗難防止装置１５は、ハンドルロック部１５２を備えている。ハンドルロック部１５２は、図４を参照して説明したハンドルロック装置１４のロッド部１４１およびクランプ部１４２とそれぞれ同一または同様の構成を有するロッド部とクランプ部を備えている。ハンドルロック部１５２は、施解錠装置１５２ａを有している。施解錠装置１５２ａは、図４を参照して説明したハンドルロック装置１４の施解錠装置１４３と同一または同様の構成を有している。したがって、盗難防止装置１５もまた、車両３０のハンドル３３に対して着脱可能な装置である。

盗難防止装置１５は、通信部１５３を備えている。通信部１５３は、モバイル装置１１と第二無線通信を行なうためのアンテナを備えている。

盗難防止装置１５は、制御装置１５４を備えている。制御装置１５４は、受付部１５４ａ、処理部１５４ｂ、および出力部１５４ｃを備えている。受付部１５４ａは、モバイル装置１１から送信されたトリガ信号ＴＲを、通信部１５３を通じて受け付けるインタフェースとして構成されている。処理部１５４ｂは、受付部１５４ａによりトリガ信号ＴＲが受け付けられると、第二信号Ｓ２を送信するためにアクチュエータ１５１ａに電子キー１２の可動部１２１を操作させるアクチュエータ制御信号ＡＣを出力部１５４ｃから出力するように構成されている。すなわち、出力部１５４ｃは、アクチュエータ制御信号ＡＣを出力可能なインタフェースとして構成されている。

アクチュエータ１５１ａは、アクチュエータ制御信号ＡＣに基づいて可動部１２１の操作を行なうと、確認信号ＣＦを出力するように構成されている。すなわち、確認信号ＣＦは、トリガ信号ＴＲに基づいてドア３２の施錠が行なわれたことを示している。確認信号ＣＦは、制御装置１５４の受付部１５４ａにより受け付けられる。すなわち、受付部１５４ａは、確認信号ＣＦも受け付け可能なインタフェースとして構成されている。

処理部１５４ｂは、受付部１５４ａにより確認信号ＣＦが受け付けられると、その応答として、制御信号ＣＴを出力部１５４ｃから出力するように構成されている。制御信号ＣＴは、ハンドルロック部１５２の施解錠装置１５２ａにクランプ部の施錠を行なわせるように構成されている。すなわち、盗難防止装置１５が車両３０のハンドル３３に装着された状態で通信部１５３によりトリガ信号ＴＲが受信されると、ハンドル３３の操作が不能とされる。

本例に係る構成によっても、ユーザ２０がモバイル装置１１にトリガ信号ＴＲを送信させる操作を行なえば、筐体部１５１によるドア３２の施錠とハンドルロック部１５２によるハンドル３３の操作不能化の双方が自動的に遂行されうる。したがって、盗難防止システム１０にハンドルロック機能を加えることによって車両３０の盗難防止性を高めることができる一方、二重の施錠状態を実現するためにユーザ２０に要求される操作が増えることがない。すなわち、ユーザ２０の利便性を損なうことなく車両３０の盗難防止性を高めることができる。

上記のような機能を有する制御装置１５４の処理部１５４ｂは、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの上記のコンピュータプログラムを実行可能な専用集積回路によって実現されうる。この場合、当該専用集積回路に含まれる記憶素子に上記のコンピュータプログラムがプリインストールされる。当該記憶素子は、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

図６を参照して説明した例においては、モバイル装置１１からまず筐体装置１３にトリガ信号ＴＲが送信されることによって車両３０のドア３２の施錠がなされ、当該施錠がなされたことを示す確認信号ＣＦが筐体装置１３からモバイル装置１１へ送信される。モバイル装置１１は、確認信号ＣＦへの応答として、ハンドルロック装置１４にハンドル３３の操作不能化を行なわせる制御信号ＣＴをハンドルロック装置１４へ送信する。しかしながら、モバイル装置１１からまずハンドルロック装置１４にトリガ信号ＴＲが送信されることによってハンドル３３の操作不能化がなされ、当該不能化がなされたことを示す確認信号ＣＦがハンドルロック装置１４からモバイル装置１１へ送信されてもよい。この場合、モバイル装置１１は、確認信号ＣＦへの応答として、筐体装置１３にドア３２を施錠させる制御信号ＣＴを筐体装置１３へ送信する。

図９を参照して説明した例においては、モバイル装置１１から盗難防止装置１５へトリガ信号ＴＲが送信されることによって筐体部１５１によるドア３２の施錠がまずなされ、当該施錠がなされたことを示す確認信号ＣＦが筐体部１５１から制御装置１５４へ送信される。制御装置１５４は、確認信号ＣＦへの応答として、ハンドルロック部１５２にハンドル３３の操作不能化を行なわせる制御信号ＣＴをハンドルロック部１５２へ送信する。しかしながら、まずハンドルロック部１５２によってハンドル３３の操作不能化がなされ、当該不能化がなされたことを示す確認信号ＣＦがハンドルロック部１５２から制御装置１５４へ送信されてもよい。この場合、制御装置１５４は、確認信号ＣＦへの応答として、筐体部１５１にドア３２を施錠させる制御信号ＣＴを筐体部１５１へ送信する。

上記の実施形態においては、電子キー１２と施解錠装置３１の間で行なわれる第一無線通信は、異なる周波数帯を使用している。しかしながら、第一無線通信は、同一の周波数帯を用いる適宜の無線通信規格に基づいて行なわれうる。

上記の実施形態においては、モバイル装置１１と筐体装置１３との間で行なわれる第二無線通信は、短距離無線通信規格に基づいて行なわれる。この場合、車室内に設置される筐体装置１３の配置自由度を高めることができる。しかしながら、第二無線通信は、近接無線通信規格に基づいて行なわれうる。同様に、モバイル装置１１とハンドルロック装置１４または盗難防止装置１５との間で行なわれる第二無線通信もまた、近接無線通信規格に基づいて行なわれうる。

１０：盗難防止システム、１１：モバイル装置、１１１：通信部、１１２：制御装置、１１２ａ：受付部、１１２ｂ：処理部、１２：電子キー、１３：筐体装置、１３４：制御装置、１３４ａ：受付部、１３４ｂ：処理部、１４：ハンドルロック装置、１４５：制御装置、１４５ａ：受付部、１４５ｂ：処理部、１５：盗難防止装置、１５１：筐体部、１５２：ハンドルロック部、１５４：制御装置、１５４ａ：受付部、１５４ｂ：処理部、２０：ユーザ、３０：車両、３１：施解錠装置、３３：ハンドル、ＣＦ：確認信号、ＣＴ：制御信号、ＴＲ：トリガ信号

Claims (9)

1. 内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムに用いられる制御装置であって、
   前記モバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
   前記確認信号に応答して前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる制御信号を出力する処理部と、
   を備えている、
   制御装置。
2. 前記トリガ信号は、短距離無線通信規格に基づいて送信される、
   請求項１に記載の制御装置。
3. 前記確認信号と前記制御信号は、短距離無線通信規格に基づいて送信される、
   請求項１または２に記載の制御装置。
4. 内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムに用いられる制御装置に搭載された処理部により実行可能なコンピュータプログラムであって、
   実行されることにより、前記制御装置は、
   前記モバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付け、
   前記確認信号に応答して前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる、
   コンピュータプログラム。
5. 内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置、およびユーザにより携帯可能なモバイル装置を含む盗難防止システムにおいて実行される盗難防止方法であって、
   モバイル装置がトリガ信号を送信し、
   前記筐体装置による前記第一施錠動作と前記ハンドルロック装置による前記第二施錠動作の一方が実行され、
   前記筐体装置と前記ハンドルロック装置の一方が、他方に前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる、
   盗難防止方法。
6. ユーザにより携帯可能なモバイル装置であって、
   内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体装置、および当該車両のハンドルに装着されて第二施錠動作を行なうことにより当該ハンドルの操作を不能にするハンドルロック装置の一方へ、当該第一施錠動作と当該第二施錠動作の一方を実行させるトリガ信号を送信する通信部と、
   前記筐体装置と前記ハンドルロック装置の一方から前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
   前記確認信号に応答して前記筐体装置と前記ハンドルロック装置の他方に前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる制御信号を出力する処理部と、
   を備えている、
   モバイル装置。
7. 内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に施錠動作を行なわせる筐体装置であって、
   ユーザにより携帯可能なモバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記施錠動作がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
   前記確認信号に応答して、当該車両のハンドルに装着されたハンドルロック装置に当該ハンドルの操作を不能にする動作を実行させる制御信号を出力する処理部と、
   を備えている、
   筐体装置。
8. 車両のハンドルに装着可能なハンドルロック装置であって、
   ユーザにより携帯可能なモバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記ハンドルの操作を不能にする動作がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
   前記確認信号に応答して、内部に格納された無線通信装置を操作することにより車両に搭載された施解錠装置に施錠動作を行なわせる制御信号を出力する処理部と、
   を備えている、
   ハンドルロック装置。
9. 車両のハンドルに装着可能な盗難防止装置であって、
   内部に格納された無線通信装置を操作することにより前記車両に搭載された施解錠装置に第一施錠動作を行なわせる筐体部と、
   第二施錠動作を実行することにより前記ハンドルの操作を不能にするハンドルロック部と、
   を備えており、
   ユーザにより携帯可能なモバイル装置から送信されるトリガ信号に基づいて前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の一方がなされたことを示す確認信号を受け付ける受付部と、
   前記確認信号に応答して前記第一施錠動作と前記第二施錠動作の他方を実行させる制御信号を出力する処理部と、
   を備えている、
   盗難防止装置。

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