JP2023038010A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】新たな効果を奏する新構造の重量部を備えたゴルフクラブヘッドの提供。【解決手段】ヘッド１００は、フェース部１０４と、ソール部１０８と、ソール部１０８の内面１０８ｂに設けられフェース部１０４から離間して位置する内部重量部１２０とを有している。内部重量部１２０は、基部１２２と、ソール部１０８の内面１０８ｂから離間しつつ基部１２２からフェース側に向かって突出する突出部１２４とを含む。突出部１２４はヘッド重心ＣＧよりもフェース側に位置している。突出部１２４は、そのトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚がその中央部分の肉厚よりも大きい。又は、突出部１２４は、トウ－ヒール方向における中央部分が欠落している。内部重量部１２０は、ソール部１０８と一体成形されていてもよいし、ソール部１０８とは別の部材であってもよい。【選択図】図６

Description

本開示は、ゴルフクラブヘッドに関する。

低重心の観点から、ソール部の内面に重量部が設けられたゴルフクラブヘッドが提案されている。特許第６６４５５６９号公報は、ソール部の内面にリーディングエッジに沿って延びる重量部が設けられた中空のゴルフクラブヘッドを開示する。

特許第６６４５５６９号公報

本発明者は、ソール部の内面に設けられた重量部に係る新規な構造により、新たな効果が得られることを見出した。

本開示は、新たな効果を奏する新構造の重量部を備えたゴルフクラブヘッドを提供する。

一つの態様では、ゴルフクラブヘッドは、フェース部と、ソール部と、前記ソール部の前記内面に設けられ前記フェース部から離間して位置する内部重量部と、を有している。前記内部重量部は、基部と、前記ソール部の内面から離間しつつ前記基部からフェース側に向かって突出する突出部とを含む。前記突出部は、ヘッド重心よりもフェース側に位置している。前記突出部は、そのトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚がその中央部分の肉厚よりも大きいか、又は、そのトウ－ヒール方向における中央部分が欠落している。

一つの側面として、新たな効果を奏する新構造の重量部を備えたゴルフクラブヘッドが提供されうる。

図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッドの平面図である。 図２は、図１のヘッドの斜視図である。 図３は、図１のヘッドのボディ部材の斜視図である。 図４は、図３のボディ部材の正面図である。 図５は、図３のボディ部材を示し、図４とは見る角度を少し変えた図である。 図６（ａ）は図１のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、図６（ｂ）は図１のＢ－Ｂ線に沿った断面図であり、図６（ｃ）は図１のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。 図７は、図６（ｂ）の拡大図である。 図８は、図７の部分拡大図である。 図９は、図１のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。 図１０は、図１のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。 図１１は、第１実施形態の変形例の断面図である。 図１２は、第２実施形態のゴルフクラブヘッドの平面図である。 図１３は、図１２のヘッドのボディ部材の斜視図である。 図１４は、図１３のボディ部材の正面図である。 図１５（ａ）は図１２のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、図１５（ｂ）は図１２のＢ－Ｂ線に沿った断面図であり、図１５（ｃ）は図１２のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。 図１６は、図１２のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。 図１７は、図１２のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。 図１８は、第３実施形態のゴルフクラブヘッドの平面図である。 図１９は、図１８のヘッドのボディ部材の斜視図である。 図２０は、図１９のボディ部材の正面図である。 図２１（ａ）は図１８のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、図２１（ｂ）は図１８のＢ－Ｂ線に沿った断面図であり、図２１（ｃ）は図１８のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。 図２２は、図１８のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。 図２３は、図１８のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。 図２４は、第４実施形態のゴルフクラブヘッドの平面図である。 図２５は、図２４のヘッドのボディ部材の斜視図である。 図２６は、図２５のボディ部材の正面図である。 図２７（ａ）は図２４のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、図２７（ｂ）は図２４のＢ－Ｂ線に沿った断面図であり、図２７（ｃ）は図２４のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。 図２８は、図２４のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。 図２９は、図２４のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。 図３０は、基準状態について説明するための概念図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態が詳細に説明される。

本願では、基準状態、基準垂直面、トウ－ヒール方向、フェース－バック方向、上下方向、及び、フェースセンターが定義される。

所定のライ角で接地平面ＧＰ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。図３０が示すように、この基準状態では、接地平面ＧＰに対して垂直な平面ＶＰに、シャフト軸線Ｚが含まれている。シャフト軸線Ｚは、ヘッドにシャフトが装着されたときの、当該シャフトの中心線である。通常、シャフト軸線Ｚは、ホーゼル孔の中心線である。前記平面ＶＰが、基準垂直面とされる。所定のライ角は、例えば製品カタログに掲載されている。

この基準状態では、フェースセンターにおける打撃フェースの法線が、基準垂直面ＶＰに垂直で且つ接地平面ＧＰに垂直な平面に含まれるように、打撃フェースの向きが決定される。すなわち、上側から見た平面視において、フェースセンターにおける打撃フェースの法線が、基準垂直面ＶＰに対して垂直とされる。

本願においてトウ－ヒール方向とは、前記基準垂直面ＶＰと前記接地平面ＧＰとの交線ＮＬの方向である（図３０参照）。

本願においてフェース－バック方向とは、前記トウ－ヒール方向に対して垂直であり且つ前記接地平面ＧＰに対して平行な方向である。

本願において上下方向とは、前記トウ－ヒール方向に対して垂直であり且つ前記フェース－バック方向に対して垂直な方向である。換言すれば、本願において上下方向とは、前記接地平面ＧＰに対して垂直な方向である。

本願において、フェースセンターＦｃは次のように決定される。まず、上下方向およびトウ－ヒール方向において、打撃フェースの概ね中央付近の任意の点Ｐｒが選択される。次に、この点Ｐｒを通り、当該点Ｐｒにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつトウ－ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｘが決定される。次に、この中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｙが決定される。次に、この中点Ｐｙを通り、当該点Ｐｙにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつトウ－ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｘが新たに決定される。次に、この新たな中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｙが新たに決定される。この工程を繰り返して、Ｐｘ及びＰｙが順次決定される。この工程の繰り返しの中で、新たな中点Ｐｙとその直前の中点Ｐｙとの間の距離が最初に０．５ｍｍ以下となったときの当該新たな位置Ｐｙ（最後の位置Ｐｙ）が、フェースセンターＦｃである。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッド１００の平面図であり、図２はヘッド１００の斜視図であり、図３はヘッド１００のボディ部材１００ｂの斜視図であり、図４はボディ部材１００ｂの正面図である。図５はボディ部材１００ｂを示し、図４よりも少し視点を下げた図である。図６（ａ）は、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図６（ｂ）は、図１のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。Ｂ－Ｂ線の位置には、ヘッドの重心が存在する。図６（ｃ）は、図１のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。

図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｃ）は、フェース－バック方向に沿った断面図である。フェース－バック方向に沿った断面図が、本願において縦断面図とも称される。前記基準状態において、縦断面図は、フェース－バック方向に平行で且つ接地平面ＧＰに垂直な平面に沿った断面図である。

ヘッド１００は、フェース部１０４、クラウン部１０６、ソール部１０８及びホーゼル部１１０を有する。ソール部１０８は、外面１０８ａと内面１０８ｂとを有する。ホーゼル部１１０は、外部に露出する露出部１１０ａと、ヘッド１００の内部に位置する内部延在部１１０ｂとを有する。また、ホーゼル部１１０は、ホーゼル孔１１２を有する。ホーゼル孔１１２は、露出部１１０ａの上端で開口し、露出部１１０ａから内部延在部１１０ｂまで連続して延びている。フェース部１０４は、打撃フェース１０４ａを有する。打撃フェース１０４ａは、フェース部１０４の外面である。ヘッド１００は、クラウン部１０６とソール部１０８との間に延びるスカート部（サイド部）を有していても良い。なお、打撃フェースは、単にフェースとも称される。

ヘッド１００は、中空ヘッドである。ヘッド１００は、ウッド型ヘッドである。ヘッド１００は、フェアウェイウッド型ヘッドである。ヘッド１００は、ハイブリッド型ヘッドであってもよい。ヘッド１００は、ドライバーヘッドであってもよい。

部品の観点では、ヘッド１００は、フェース部材１００ａとボディ部材１００ｂとを有する。フェース部材１００ａはボディ部材１００ｂに溶接されている。仕上げ研磨及び塗装が施されたヘッド１００では、フェース部材１００ａとボディ部材１００ｂとの境界は視認されない。図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｃ）には、フェース部材１００ａとボディ部材１００ｂとの境界ｋ１が示されている。

図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｃ）の断面図において、境界ｋ１よりもフェース側の部分が、フェース部材１００ａである。フェース部材１００ａは、全体としてカップ状の形状を呈する。このようなフェース部材１００ａは、カップフェースとも称される。フェース部材１００ａは、フェース部１０４の全体と、クラウン部１０６の一部と、ソール部１０８の一部とを有する。フェース部材１００ａは、フェース部１０４を形成する主部と、この主部の周縁から後方に延びる後方延在部とを有している。この主部の外面がフェース部１０４であり、この後方延在部がクラウン部１０６の一部及びソール部１０８の一部を構成している。

フェース部材１００ａの材料は、金属である。この金属として、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン合金、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。フェース部材１００ａの一部又は全部が、非金属により形成されていてよい。例えば、フェース部材１００ａの一部又は全部が、炭素繊維強化樹脂で形成されていてもよい。

ボディ部材１００ｂの材料は、金属である。この金属として、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン合金、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。ボディ部材１００ｂの一部又は全部が、非金属により形成されていてよい。例えば、ボディ部材１００ｂの一部又は全部が、炭素繊維強化樹脂で形成されていてもよい。

図７は、図６（ｂ）の拡大図である。図８は、図７の一部を示す拡大図である。

ヘッド１００は、内部重量部１２０を有する。ボディ部材１００ｂが、内部重量部１２０を有する。内部重量部１２０は、ソール部１０８の内側に設けられている。内部重量部１２０は、ソール部１０８の内面１０８ｂに設けられている。

内部重量部１２０は、ソール部１０８と一体である。内部重量部１２０は、ソール部１０８と一体成形されている。内部重量部１２０は、ボディ部材１００ｂと一体である。内部重量部１２０を含むボディ部材１００ｂの全体が、一体成形されている。ボディ部材１００ｂの成形方法は、鋳造である。ボディ部材１００ｂは、ロストワックス精密鋳造により成形されている。内部重量部１２０は、ソール部１０８とは別の部材であってもよい。内部重量部１２０は、ボディ部材１００ｂとは別に成形されてもよい。内部重量部１２０は、単独で成形されて、ソール部１０８に固定されてもよい。この固定の方法として、溶接、圧入、ネジ留め及び接着が例示される。

内部重量部１２０は、フェース部１０４よりもバック側に位置する。内部重量部１２０は、フェース部１０４から離間して位置する。

内部重量部１２０は、基部１２２と、基部１２２からフェース側に向かって突出する突出部１２４とを有する。基部１２２は、ソール部１０８の内面１０８ｂから上側に突出している。基部１２２は、内面１０８ａと一体である。

突出部１２４は、ヘッド重心ＣＧよりもフェース側に位置している（図７参照）。突出部１２４の全体が、ヘッド重心ＣＧよりもフェース側に位置している。

図７が示すように、内部重量部１２０とソール部１０８とで、フェース側に解放された凹部ｒ１が形成されている。縦断面において、凹部ｒ１を形成する断面線上における最もバック側の点ｂ１が定まる。更に、縦断面において、この点ｂ１を通り上下方向に沿った直線Ｌ１が定まる。更に、この直線Ｌ１と内部重量部１２０の上面との交点ｂ２が定まる。点ｂ１と点ｂ２とを結ぶ線分が、基部１２２と突出部１２４との境界とされうる。

突出部１２４は、上面１２４ａと、下面１２４ｂとを有する。更に、突出部１２４は、前端面１２４ｃを有する。前端面１２４ｃは、突出部１２４のフェース側の端面である。前端面１２４ｃは、上面１２４ａの前縁と下面１２４ｂの前縁との間に延びている。前端面１２４ｃは、無くてもよい。例えば、突出部１２４の先端が尖っている場合、前端面１２４ｃは形成されない。

上面１２４ａは、フェース部１０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。下面１２４ｂは、フェース部１０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。上面１２４ａは、下面１２４ｂに対して平行である。上面１２４ａは、下面１２４ｂに対して平行でなくてもよい。

基部１２２は、上面１２２ａを有する。上面１２２ａは、フェース部１０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。上面１２２ａは、平面であってもよいし、曲面であってもよい。本実施形態では、上面１２２ａは、単一の平面である。上面１２２ａは、ソール部１０８の内面１０８ｂに到達することで、バック側において終端している。上面１２２ａは、突出部１２４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。上面１２２ａと上面１２４ａとを含む、内部重量部１２０の上面の全体が、フェース部１０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。内部重量部１２０では、上面１２２ａと上面１２４ａとが面一である。上面１２２ａと上面１２４ａとが単一の平面を形成している。上面１２２ａと上面１２４ａとは、面一でなくてもよい。

図７が示すように、内部重量部１２０は、立ち上がり面１２０ｄを有する。立ち上がり面１２０ｄは、前述した凹部ｒ１において底面を構成している。図５の視点では、立ち上がり面１２０ｄが見える

図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｃ）を参照して、内部重量部１２０は、トウ側部分１２０Ｔと、ヒール側部分１２０Ｈと、中央部分１２０Ｍとを有する。トウ側部分１２０Ｔは、中央部分１２０Ｍのトウ側に位置する。トウ側部分１２０Ｔは、中央部分１２０Ｍに隣接している。ヒール側部分１２０Ｈは、中央部分１２０Ｍのヒール側に位置する。ヒール側部分１２０Ｈは中央部分１２０Ｍに隣接している。中央部分１２０Ｍは、トウ側部分１２０Ｔとヒール側部分１２０Ｈとの間に位置する。トウ側部分１２０Ｔの全体が、フェースセンターＦｃよりもトウ側に位置する。ヒール側部分１２０Ｈの全体が、フェースセンターＦｃよりもヒール側に位置する。中央部分１２０Ｍのトウ－ヒール方向範囲は、フェースセンターＦｃのトウ－ヒール方向位置を含む。

突出部１２４のトウ側部分（トウ突出部１２４Ｔ）は、第１の肉厚ｔ１を有する。突出部１２４のヒール側部分（ヒール突出部１２４Ｈ）は、第２の肉厚ｔ２を有する。突出部１２４の中央部分（中央突出部１２４Ｍ）は、第３の肉厚ｔ３を有する。第３の肉厚ｔ３は、第１の肉厚ｔ１及び第２の肉厚ｔ２の少なくとも一方よりも小さい。本実施形態では、第３の肉厚ｔ３は、第１の肉厚ｔ１よりも小さく、且つ、第２の肉厚ｔ２よりも小さい。本実施形態では、第２の肉厚ｔ２が第１の肉厚ｔ１よりも大きい。肉厚ｔ１、ｔ２及びｔ３は、上面１２４ａの法線に沿って測定されうる。

本開示では、第１の肉厚ｔ１、第２の肉厚ｔ２及び第３の肉厚ｔ３との用語を用いるが、これらは互いに相違していなくてもよい。例えば、第１の肉厚ｔ１と第３の肉厚ｔ３とは同じであってもよい。なお、後述の通り、中央部分１２０Ｍにおいて、突出部１２４は無くてもよい。

突出部１２４は、トウ突出部１２４Ｔと、ヒール突出部１２４Ｈと、中央突出部１２４Ｍとを有する。トウ突出部１２４Ｔは、突出部１２４のトウ側部分である。トウ突出部１２４Ｔは、トウ側部分１２０Ｔに属している。ヒール突出部１２４Ｈは、突出部１２４のヒール側部分である。ヒール突出部１２４Ｈは、ヒール側部分１２０Ｈに属している。中央突出部１２４Ｍは、突出部１２４のトウ側部分とヒール側部分との間の部分である。中央突出部１２４Ｍは、中央部分１２０Ｍに属している。トウ突出部１２４Ｔは、中央突出部１２４Ｍのトウ側に位置する。トウ突出部１２４Ｔは、中央突出部１２４Ｍに隣接している。ヒール突出部１２４Ｈは、中央突出部１２４Ｍのヒール側に位置する。ヒール突出部１２４Ｈは中央突出部１２４Ｍに隣接している。上述の通り、中央突出部１２４Ｍは、無くてもよい。

図３がよく示すように、上面１２２ａ及び上面１２４ａは、トウ側の段差１２６と、ヒール側の段差１２８とを有する。ヒール側の段差１２８の高さは、トウ側の段差１２６の高さよりも大きい。これらの高さは、上下方向に沿って測定されうる。トウ側の段差１２６及びヒール側の段差１２８は、無くてもよい。

突出部１２４の肉厚の相違により、内部重量部１２０は、トウ側部分１２０Ｔと、ヒール側部分１２０Ｈと、中央部分１２０Ｍとに区分けされうる。本実施形態では、トウ側の段差１２６の下縁１２６ａが、トウ側部分１２０Ｔと中央部分１２０Ｍとの境界となりうる。また、ヒール側の段差１２８の下縁１２８ａは、ヒール側部分１２０Ｈと中央部分１２０Ｍとの境界となりうる。なお、段差１２６及び段差１２８は、無くてもよい。

中央突出部１２４Ｍにおける上面１２４ａは、トウ突出部１２４Ｔ及びヒール突出部１２４Ｈの少なくとも一方における上面１２４ａよりも下方に位置する。本実施形態では、中央突出部１２４Ｍにおける上面１２４ａは、トウ突出部１２４Ｔにおける上面１２４ａよりも下方に位置し、且つ、ヒール突出部１２４Ｈにおける上面１２４ａよりも下方に位置する。

図９は、図１のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。図９は、突出部１２４が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。図１０は、図１のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。図１０は、基部１２２が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。

図１０が示すように、基部１２２は、トウ基部１２２Ｔと、ヒール基部１２２Ｈと、中央基部１２２Ｍとを有する。トウ基部１２２Ｔは、トウ突出部１２４Ｔ（突出部１２４のトウ側部分）のバック側に位置する。ヒール基部１２２Ｈは、ヒール突出部１２４Ｈ（突出部１２４のヒール側部分）のバック側に位置する。中央基部１２２Ｍは、中央突出部１２４Ｍ（突出部１２４の中央部分）のバック側に位置する。トウ基部１２２Ｔは、中央基部１２２Ｍのトウ側に位置する。トウ基部１２２Ｔは、中央基部１２２Ｍに隣接している。ヒール基部１２２Ｈは、中央基部１２２Ｍのヒール側に位置する。ヒール基部１２２Ｈは、中央基部１２２Ｍに隣接している。中央基部１２２Ｍは、トウ基部１２２Ｔとヒール基部１２２Ｈとの間に位置する。

図６（ａ）が示すように、トウ基部１２２Ｔは、第４の肉厚ｔ４を有する。図６（ｃ）が示すように、ヒール基部１２２Ｈは、第５の肉厚ｔ５を有する。図６（ｂ）及び図７が示すように、中央基部１２２Ｍは、第６の肉厚ｔ６を有する。肉厚ｔ４、ｔ５及びｔ６は、上面１２２ａに垂直な方向に沿って測定されうる。肉厚ｔ４、ｔ５及びｔ６は、仮想境界面（後述）から上面１２２ａまでの厚みとされうる。すなわち、縦断面において、肉厚ｔ４、ｔ５及びｔ６の下側の始点は、直線Ｌ２（又は直線Ｌ１）とされうる。直線Ｌ２及びＬ１については、後述される。

第５の肉厚ｔ５の平均値は、第６の肉厚ｔ６の平均値よりも大きい。第４の肉厚ｔ４の平均値は、第６の肉厚ｔ６の平均値よりも大きい。第５の肉厚ｔ５の平均値は、第４の肉厚ｔ４の平均値よりも大きい。これらの平均値は、体積と上面の表面積とから算出されうる。例えば、トウ基部１２２Ｔの体積がＶ１であり、トウ基部１２２Ｔにおける上面１２２ａの表面積がＳ１であるとき、第４の肉厚ｔ４の平均値は、Ｖ１／Ｓ１とされうる。ヒール基部１２２Ｈの体積は、トウ基部１２２Ｔの体積よりも大きい。

肉厚ｔ５の平均値が肉厚ｔ６の平均値よりも大きく、肉厚ｔ４の平均値が肉厚ｔ６の平均値よりも大きい。基部１２２の重量がトウ側及びヒール側に配分されることで、ヘッド１００の左右慣性モーメントが増大し、高反発エリアが拡大されうる。肉厚ｔ５の平均値が肉厚ｔ４の平均値よりも大きい。基部１２２の重量がヒール側に配分されることで、ヘッド１００の重心距離が短くなり、つかまりが向上しうる。ヘッド１００では、スイートスポットＳＳは、フェースセンターＦｃよりもヒール側に位置する。

肉厚ｔ５の最大値が肉厚ｔ６の最大値よりも大きく、肉厚ｔ４の最大値が肉厚ｔ６の最大値よりも大きい。このため、ヘッド１００の左右慣性モーメントが増大し、高反発エリアが拡大されうる。肉厚ｔ５の最大値が肉厚ｔ４の最大値よりも大きい。このため、ヘッド１００の重心距離が短くなり、つかまりが向上しうる。

図９において両矢印ｄ１で示されるのは、突出部１２４の下面１２４ｂと、ソール部１０８の内面１０８ｂとの距離である。この距離ｄ１は、内面１０８ｂの法線に沿って測定される。この距離ｄ１は、対向距離とも称される。対向距離ｄ１は、トウ－ヒール方向に沿った断面において測定される。

図９が示すように、トウ－ヒール方向に沿った断面において、突出部１２４の下面１２４ｂは、ソール部１０８の内面１０８ｂに沿うように形成されている。当該断面における対向距離ｄ１の最大値がｄ１ｍａｘとされ、最小値がｄ１ｍｉｎとされる。この場合、［（ｄ１ｍａｘ－ｄ１ｍｉｎ）／ｄ１ｍａｘ］が０．６以下である場合に、ソール部１０８の内面１０８ｂに沿うように形成されていると判断されうる。［（ｄ１ｍａｘ－ｄ１ｍｉｎ）／ｄ１ｍａｘ］は、０．６０以下が好ましく、０．５５以下がより好ましく、０．５０以下がより好ましい。低重心の観点から、ｄ１ｍａｘは、８ｍｍ以下が好ましく、７ｍｍ以下がより好ましく、６ｍｍ以下がより好ましい。突出部１２４をソール部１０８の内面１０８ｂから離す観点から、ｄ１ｍａｘは、１ｍｍ以上が好ましく、１．５ｍｍ以上がより好ましく、２ｍｍ以上がより好ましい。このトウ－ヒール方向に沿った断面の、フェース－バック方向位置は限定されない。例えば、この断面のフェース－バック方向位置は、突出部１２４のフェース－バック方向中心位置ＣＰとされうる。ヘッド重心ＣＧを含む縦断面において、突出部１２４の最前方点Ｐ４が定まる（図８参照）。最前方点Ｐ４と第１接点Ｐ１との間をフェースバック方向において２等分する位置が、このフェース－バック方向中心位置ＣＰとされうる。

本実施形態の下面１２４ｂでは、トウ突出部１２４Ｔにおいてトウ側に行くにつれて上側となる第１平面部１３０が形成され、中央突出部１２４Ｍにおいてトウ－ヒール方向に略平行な第２平面部１３２が形成され、ヒール突出部１２４Ｈにおいてヒール側に行くにつれて上側となる第３平面部１３４が形成されている。下面１２４ｂは、複数の平面で構成されているが、曲面である内面１０８ｂに沿うように形成されている。

トウ－ヒール方向に沿った断面は、フェース－バック方向の各位置において定まる。フェース－バック方向における少なくとも１つの位置において、下面１２４ｂが内面１０８ｂに沿うように形成されているのが好ましい。この位置の一例が、前述した中心位置ＣＰである。フェース－バック方向におけるあらゆる位置において、下面１２４ｂが内面１０８ｂに沿うように形成されているのが更に好ましい。

図９が示すように、ヒール突出部１２４Ｈは、ホーゼル部１１０の内部延在部１１０ｂに繋がっている。この構成により、突出部１２４をよりヒール側に配置することができ、重心距離を小さくすることができる。重心距離を小さくすることで、フェースローテーションが促進され、つかまりが良いヘッドとすることができる。

「つかまりが良い」とは、インパクトでフェース１０ａが開きにくいことを意味する。つかまりが良いヘッドでは、インパクトでフェース１０ａがスクエアか又は若干閉じた状態となりやすい。つかまりが良いヘッドでは、ヘッドのエネルギーがボールに効率よく伝達され、強い弾道で飛距離が増加しうる。重心距離とは、シャフト軸線とヘッド重心との距離である。

ヒール突出部１２４Ｈが内部延在部１１０ｂに繋がっていることで、ヒール突出部１２４Ｈの振動が抑制される。このため、中央突出部１２４Ｍが薄くされた場合であっても、突出部１２４の振動が抑制されうる。この振動の抑制は、突出部１２４及び内部重量部１２０の耐久性を高める。また、この振動の抑制は、打球感の向上に寄与しうる。突出部１２４の振動が手に伝達されると、打球感が悪化しうる。この振動が抑制されることで、打球感が向上しうる。

前述の通り、本実施形態では、突出部１２４のヒール側部分（ヒール突出部１２４Ｈ）の肉厚ｔ２が、突出部１２４のトウ側部分（トウ突出部１２４Ｔ）の肉厚ｔ１よりも大きい。この構成により、ヘッド１００の重心距離が小さくされうる。重心距離を小さくすることで、フェースローテーションが促進され、つかまりが良いヘッドとすることができる。

ヒール突出部１２４Ｈの体積は、トウ突出部１２４Ｔの体積よりも大きい。この構成により、ヘッド１００の重心距離が小さくされうる。重心距離が小さくされることで、つかまりが良いヘッドとすることができる。

図８は、図７の一部が拡大された断面図である。図８は、円Ａの内部が拡大された拡大部を有する。

内部重量部１２０とソール部１０８の内面１０８ｂとのフェース側における接点が第１接点Ｐ１とされる。内部重量部１２０と内面１０８ｂとのフェース側の境界部において、角の頂点又は曲率半径が最小である点が、第１接点Ｐ１となりうる。曲率半径が最小である部分が点でなく円弧である場合、当該円弧のフェース側の端点が第１接点Ｐ１となりうる。図８が示すように、本実施形態では、第１接点Ｐ１は、曲率半径が最小である部分が円弧であり、この円弧のフェース側の端点が第１接点Ｐ１である。第１接点Ｐ１は、縦断面において決定される。

内部重量部１２０とソール部１０８の内面１０８ｂとのバック側における接点が第２接点Ｐ２とされる。内部重量部１２０と内面１０８ｂとのバック側の境界部において、角の頂点又は曲率半径が最小である点が、第２接点Ｐ２となりうる。曲率半径が最小である部分が点でなく円弧である場合、当該円弧のバック側の端点が第２接点Ｐ２となりうる。図８が示すように、本実施形態では、第２接点Ｐ２は、角の頂点である。第２接点Ｐ２は、縦断面において決定される。

内部重量部１２０がボディ部材１００ｂとは別に成形されている場合、基部１２２はとソール部１０８とを区切る境界面が存在しうる。本実施形態では、基部１２２は、ソール部１０８と一体であり、この境界面は存在しない。この場合、基部１２２とソール部１０８とを区切る仮想境界面が定義されうる。縦断面は、トウ－ヒール方向のあらゆる位置において設定されうる。各縦断面において、第１接点Ｐ１と第２接点Ｐ２とを結ぶ線分Ｌ２が決定されうる（図８参照）。この線分Ｌ２の集合が、前記仮想境界面とされうる。この仮想境界面により、内部重量部１２０をソール部１０８から区分けすることができる。前記境界面又は前記仮想境界面により、独立した内部重量部１２０を画定することができる。この結果、例えば、基部１２２の体積及び基部１２２の肉厚が決定されうる。

図８において両矢印ｓ１で示されるのは、第１接点Ｐ１におけるソール部８の肉厚である。肉厚ｓ１は、上下方向に沿って測定される。本願では、ソール部８の肉厚は、上下方向に沿って測定される。

ソール部１０８は、肉厚がｓ１よりも大きいソール前方部１０８ｃを有する。ソール前方部１０８ｃは、第１接点Ｐ１よりもフェース側に位置する。本実施形態では、ソール前方部１０８ｃは第１接点Ｐ１に隣接している。ソール前方部１０８ｃが第１接点Ｐ１から離れていてもよい。

肉厚がｓ１よりも大きいソール前方部１０８ｃは、第１接点Ｐ１からフェース側に延び、少なくとも境界ｋ１まで延びている。ソール前方部１０８ｃのフェース－バック方向長さは限定されない。

ソール部１０８は、第１薄肉部１０８ｄを有する。第１接点Ｐ１での肉厚ｓ１がソール前方部１０８ｃの肉厚よりも小さくされることで、第１接点Ｐ１の位置に第１薄肉部１０８ｄが形成されている。第１接点Ｐ１におけるソール部１０８が、第１薄肉部１０８ｄと称される。ソール部１０８は、第１接点Ｐ１の位置に、ソール前方部１０８ｃよりも薄い第１薄肉部１０８ｄを有する。第１薄肉部１０８ｄが形成されているか否かは、縦断面において判断される。トウ－ヒール方向の位置によって、第１薄肉部１０８ｄの肉厚ｓ１は相違しうる。

本実施形態では、第１薄肉部１０８ｄは、第１接点Ｐ１から境界ｋ１までの範囲において、最も薄い。本実施形態では、第１薄肉部１０８ｄは、第１接点Ｐ１からリーディングエッジＬｅまでの範囲において、最も薄い。

ソール部１０８は、肉厚移行部１０８ｅを有する。肉厚移行部１０８ｅでは、第１接点Ｐ１に近づくにつれて肉厚が連続的に減少している。肉厚移行部１０８ｅは、上面１４０を有する。上面１４０は、ソール部１０８の内面１０８ｂの一部である。上面１４０は、第１接点Ｐ１に近づくにつれて下側にいくように傾斜している。図８の実施形態では、第１接点Ｐ１から地点Ｐ３までが、肉厚移行部１０８ｅである。地点Ｐ３は、ソール前方部１０８ｃに位置する。地点Ｐ３は、肉厚移行部１０８ｅの上面１４０における最もフェース側の点である。本実施形態では、肉厚移行部１０８ｅの全体において、その厚みが前記厚みｓ１以上である。肉厚移行部１０８ｅが、厚みｓ１よりも薄い部分を有していてもよい。

本実施形態では、肉厚移行部１０８ｅが第１接点Ｐ１に接している。肉厚移行部１０８ｅが第１接点Ｐ１から開始されている。第１接点Ｐ１と肉厚移行部１０８ｅとが離間していてもよい。例えば、第１接点Ｐ１と肉厚移行部１０８ｅとの間に、肉厚が一定の部分があってもよい。例えば、第１接点Ｐ１と肉厚移行部１０８ｅとの間に、第１接点Ｐ１に近づくにつれて肉厚が増加する部分があってもよい。第１接点Ｐ１と肉厚移行部１０８ｅとの間に、肉厚がｓ１よりも薄い部分があってもよい。

肉厚移行部１０８ｅは、第１薄肉部１０８ｄへの応力集中の緩和に寄与する。また、肉厚移行部１０８ｅは、地点Ｐ３での肉厚よりも薄いため、打撃時におけるフェース部１０４の変形を大きくするのに寄与する。これらは、肉厚移行部１０８ｅと第１薄肉部１０８ｄとの相乗効果である。

肉厚移行部１０８ｅは、第１接点Ｐ１の近傍に設けられている。肉厚移行部１０８ｅが第１接点Ｐ１の近傍に位置することで、前記相乗効果が高まる。この「近傍」とは、第１接点Ｐ１からの距離が５ｍｍ以内であることを意味しうる。この距離は、フェース－バック方向に沿って測定される。図８において両矢印Ｗ１で示されるのは、地点Ｐ３と第１接点Ｐ１との距離である。第１薄肉部１０８ｄと肉厚移行部１０８ｅとの相乗効果の観点から、距離Ｗ１は、５ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以下がより好ましく、３ｍｍ以下がより好ましい。この距離Ｗ１は、フェース－バック方向に沿って測定される。

図８において両矢印Ｗ２で示されるのは、肉厚移行部１０８ｅの幅である。幅Ｗ２は、フェース－バック方向に沿って測定される。本実施形態では、幅Ｗ２が距離Ｗ１に等しい。幅Ｗ２は距離Ｗ１と相違していてもよい。

第１薄肉部１０８ｄにおける応力集中を緩和すると共に、フェース部１０４の変形を大きくする観点から、幅Ｗ２は、０．６ｍｍ以上が好ましく、０．８ｍｍ以上がより好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。幅Ｗ２が過大であると、上面１４０の傾斜角が過小となり、応力集中の緩和効果が減少しうる。この観点から、幅Ｗ２は、５ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以下がより好ましく、３ｍｍ以下がより好ましい。

図６（ｂ）、図７及び図８が示すように、第１薄肉部１０８ｄは、中央部分１２０Ｍのフェース側に形成されている。換言すれば、第１薄肉部１０８ｄは、突出部１２４の中央部分（中央突出部１２４Ｍ）が存在するトウ－ヒール方向範囲に形成されている。肉厚移行部１０８ｅも、中央部分１２０Ｍのフェース側に形成されている。これらの第１薄肉部１０８ｄ及び肉厚移行部１０８ｅは、フェース部１０４の中央領域における反発性能を高めうる。図６（ａ）が示すように、第１薄肉部１０８ｄは、トウ側部分１２０Ｔのフェース側には形成されていない。換言すれば、第１薄肉部１０８ｄは、突出部１２４のトウ側部分（トウ突出部１２４Ｔ）が存在するトウ－ヒール方向範囲には形成されていない。肉厚移行部１０８ｅも、トウ側部分１２０Ｔのフェース側には形成されていない。図６（ｃ）が示すように、第１薄肉部１０８ｄは、ヒール側部分１２０Ｈのフェース側には形成されていない。換言すれば、第１薄肉部１０８ｄは、突出部１２４のヒール側部分（ヒール突出部１２４Ｈ）が存在するトウ－ヒール方向範囲には形成されていない。肉厚移行部１０８ｅも、ヒール側部分１２０Ｈのフェース側には形成されていない。トウ側及びヒール側に薄肉部分が形成されないことで、左右慣性モーメントが向上しうる。

ヘッド重心ＣＧを含む縦断面において、内部重量部１２０のバック側の端は、ヘッド重心ＣＧよりもバック側に位置する（図７参照）。本実施形態では、内部重量部１２０のバック側の端は、第２接点Ｐ２である。一方、前述の通り、突出部１２４の重心は、ヘッド重心ＣＧよりもフェース側に位置する。また、内部重量部１２０の重心は、ヘッド重心ＣＧよりもフェース側に位置する。図７が示すように、基部１２２では、上面１２２ａがバック側に行くほど低くなるように傾斜した部分が、ヘッド重心ＣＧよりもバック側まで延在している。この構成により、ヘッド１００の下側により多くの重量が配分されうる。一方、突出部１２４の重心をヘッド重心ＣＧよりもフェース側とすることで、重心深度が小さくなる。これらの相乗効果で、スイートスポットＳＳの位置が低くされている。この効果は、内部重量部１２０の重心をヘッド重心ＣＧよりもフェース側とすることで、更に高められている。この効果は、基部１２２の重心をヘッド重心ＣＧよりもフェース側とすることで、更に高められている。

図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｃ）を参照して、突出部１２４の下面１２４ｂとソール部１０８の内面１０８ｂとは、アンダーカットが形成されないように対向している。すなわち、下面１２４ｂと内面１０８ｂとの間で抜け勾配が形成されているか、又は、下面１２４ｂと内面１０８ｂとが平行である。本実施形態では、抜け勾配が形成されている。すなわち、下面１２４ｂと内面１０８ｂとの間隔は、前記凹部ｒ１の開口に近づくにつれて連続的に増加している。よって、ソール部１０８と内部重量部１２０との一体成形において、金型を抜くことが容易となる。ロストワックス精密鋳造が採用されている場合、ワックスの成形において、金型を抜くことが容易となる。アンダーカットが形成される場合、当該アンダーカットに対応するために金型を分割する必要が生じうるが、この分割が回避されうる。

図８の拡大部を参照して、突出部１２４の下面１２４ｂと肉厚移行部１０８ｅの上面１４０とは、アンダーカットが形成されないように対向している。すなわち、下面１２４ｂと上面１４０との間で抜け勾配が形成されているか、又は、下面１２４ｂと上面１４０とが平行である。本実施形態では、抜け勾配が形成されている。すなわち、下面１２４ｂと上面１４０との間隔は、前記凹部ｒ１の開口に近づくにつれて連続的に増加している。よって、ソール部１０８と内部重量部１２０との一体成形において、金型を抜くことが容易となる。ロストワックス精密鋳造が採用されている場合、ワックスの成形において、金型を抜くことが容易となる。アンダーカットが形成される場合、当該アンダーカットに対応するために金型を分割する必要が生じうるが、この分割が回避されうる。

図１１は、第１実施形態の変形例であるヘッド１５０の縦断面図である。図１１の断面の位置は、図１のＢ－Ｂ線の位置と同じである。突出部１２４の上面１２４ａの傾斜角度を除き、ヘッド１５０は、ヘッド１００と同じである。

ヘッド１５０でも、上面１２４ａは、フェース部１０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。しかし、ヘッド１５０では、上面１２４ａが、下面１２４ｂと平行ではない。上面１２４ａは、フェース部１０４に近づくにつれて突出部１２４の肉厚が小さくなるように傾斜している。突出部１２４には、先端に近づくにつれてその肉厚が薄くなるテーパーが形成されている。この構成により、ソール部１０８と内部重量部１２０との一体成形において、金型を抜くことが一層容易となる。

ヘッド１５０のように、突出部１２４の厚みが変化している場合、第１の肉厚ｔ１、第２の肉厚ｔ２及び第３の肉厚ｔ３は、平均値と解釈されうる。この平均値は、体積と上面の表面積とから算出されうる。例えば、トウ突出部１２４Ｔの体積がＶａであり、トウ突出部１２４Ｔにおける上面１２４ａの表面積がＳａであるとき、第１の肉厚ｔ１の平均値は、Ｖａ／Ｓａとされうる。

図４において両矢印ＨＡで示されるのは、インパクトエリアである。フェースセンターＦｃからトウ側に０．８４インチ（２１．３３５ｍｍ）隔てた位置が、Ｔ２０である。フェースセンターＦｃからヒール側に０．８４インチ隔てた位置が、Ｈ２０である。位置Ｔ２０から位置Ｈ２０までの領域が、インパクトエリアＨＡである。インパクトエリアＨＡの長さ（トウ－ヒール方向長さ）は、１．６８インチである。

本実施形態では、中央部分１２０Ｍの全体が、インパクトエリアＨＡに存在する。中央基部１２２Ｍの全体が、インパクトエリアＨＡに存在する。中央突出部１２４Ｍの全体が、インパクトエリアＨＡに存在する。

高反発エリアをトウ－ヒール方向に拡大する観点から、第１薄肉部１０８ｄは、トウ側からヒール側まで延びて横延在部１０８ｆを形成しているのが好ましい。インパクトエリアＨＡの８０％以上に、第１薄肉部１０８ｄが設けられているのが好ましい。すなわち、インパクトエリアＨＡに存在する横延在部１０８ｆのトウ－ヒール方向長さは、インパクトエリアＨＡの長さの８０％以上であるのが好ましい。この構成により、打撃確率が高いフェース領域で、反発性能が向上しうる。

インパクトエリアＨＡでの反発性能を高めつつ、左右慣性モーメントを高める観点から、横延在部１０８ｆの全体がインパクトエリアＨＡに設けられているのが好ましい。左右慣性モーメントを高める観点からは、インパクトエリアＨＡのトウ側及びヒール側に第１薄肉部１０８ｄが形成されていないのが好ましい。左右慣性モーメントを高める観点からは、横延在部１０８ｆのトウ側に第１薄肉部１０８ｄは形成されていないのが好ましく、横延在部１０８ｆのヒール側に第１薄肉部１０８ｄは形成されていないのが好ましい。左右慣性モーメントを高める観点からは、横延在部１０８ｆよりもトウ側における肉厚ｓ１は、横延在部１０８ｆにおける肉厚ｓ１よりも大きいのが好ましい。左右慣性モーメントを高める観点からは、横延在部１０８ｆよりもヒール側における肉厚ｓ１は、横延在部１０８ｆにおける肉厚ｓ１よりも大きいのが好ましい。

トウ側部分１２０Ｔは、位置Ｔ２０よりもトウ側の部分を有している。トウ基部１２２Ｔは、位置Ｔ２０よりもトウ側の部分を有している。トウ突出部１２４Ｔは、位置Ｔ２０よりもトウ側の部分を有している。ヒール側部分１２０Ｈは、位置Ｈ２０よりもヒール側の部分を有している。ヒール基部１２２Ｈは、位置Ｈ２０よりもヒール側の部分を有している。ヒール突出部１２４Ｈは、位置Ｈ２０よりもヒール側の部分を有している。これらの構成は、左右慣性モーメントの向上に寄与している。

［第２実施形態］
図１２は、第２実施形態のゴルフクラブヘッド２００の平面図であり、図１３はヘッド２００のボディ部材２００ｂの斜視図であり、図１４はボディ部材２００ｂの正面図である。図１５（ａ）は、図１２のＡ－Ａ線に沿った縦断面図である。図１５（ｂ）は、図１２のＢ－Ｂ線に沿った縦断面図である。図１５（ｃ）は、図１２のＣ－Ｃ線に沿った縦断面図である。外観上、ヘッド２００は、ヘッド１００と同じである。

ヘッド２００は、フェース部２０４、クラウン部２０６、ソール部２０８及びホーゼル部２１０を有する。ソール部２０８は、外面２０８ａと内面２０８ｂとを有する。ホーゼル部２１０は、外部に露出する露出部２１０ａと、ヘッド２００の内部に位置する内部延在部２１０ｂとを有する。また、ホーゼル部２１０は、ホーゼル孔２１２を有する。フェース部２０４は、打撃フェース２０４ａを有する。

部品の観点では、ヘッド２００は、フェース部材２００ａとボディ部材２００ｂとを有する。フェース部材２００ａはボディ部材２００ｂに溶接されている。図１５（ａ）、図１５（ｂ）及び図１５（ｃ）には、フェース部材２００ａとボディ部材２００ｂとの境界ｋ１が示されている。

ヘッド２００は、内部重量部２２０を有する。ボディ部材２００ｂが、内部重量部２２０を有する。内部重量部２２０は、ソール部２０８の内側に設けられている。内部重量部２２０は、ソール部２０８の内面２０８ｂに設けられている。

内部重量部２２０は、ソール部２０８と一体である。内部重量部２２０は、ソール部２０８と一体成形されている。内部重量部２２０は、ボディ部材２００ｂと一体である。内部重量部２２０を含むボディ部材２００ｂの全体が、一体成形されている。

内部重量部２２０は、基部２２２と、基部２２２からフェース側に向かって突出する突出部２２４とを有する。基部２２２は、ソール部２０８の内面と一体である。

突出部２２４は、上面２２４ａと、下面２２４ｂとを有する。更に、突出部２２４は、前端面２２４ｃを有する。上面２２４ａは、フェース部２０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。下面２２４ｂは、フェース部２０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。

基部２２２は、上面２２２ａを有する。上面２２２ａは、フェース部２０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。

図１５（ａ）、図１５（ｂ）及び図１５（ｃ）を参照して、内部重量部２２０は、トウ側部分２２０Ｔと、ヒール側部分２２０Ｈと、中央部分２２０Ｍとを有する。

突出部２２４は、トウ突出部２２４Ｔと、ヒール突出部２２４Ｈとを有する。上述の通り、中央突出部は存在しない。本実施形態では、突出部２２４を有さない部分が中央部分２２０Ｍとされ、この中央部分２２０Ｍよりもトウ側の部分がトウ側部分２２０Ｔとされ、この中央部分２２０Ｍよりもヒール側の部分がヒール側部分２２０Ｈとされうる。

図１３がよく示すように、上面２２２ａは、トウ側の段差２２６と、ヒール側の段差２２８とを有する。トウ側の段差２２６の下縁２２６ａは、トウ側部分２２０Ｔと中央部分２２０Ｍとの境界となりうる。ヒール側の段差２２８の下縁２２８ａは、ヒール側部分２２０Ｈと中央部分２２０Ｍとの境界となりうる。

トウ突出部２２４Ｔは、第１の肉厚ｔ１を有する。ヒール突出部２２４Ｈは、第２の肉厚ｔ２を有する。内部重量部２２０の中央部分２２０Ｍが突出部を有さない他は、ヘッド２００は、ヘッド１００と同じである。

図１６は、図１２のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。図１６は、突出部２２４が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。図１７は、図１２のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。図１７は、基部２２２が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。基部２２２は、トウ基部２２２Ｔと、ヒール基部２２２Ｈと、中央基部２２２Ｍとを有する。図１７が示すように、基部２２２は、ヘッド１００の基部１２２と同じである。しかし、図１６が示すように、突出部２２４については、ヘッド１００の突出部１２４と異なり、中央部分が欠落している。

［第３実施形態］
図１８は、第３実施形態のゴルフクラブヘッド３００の平面図であり、図１９はヘッド３００のボディ部材３００ｂの斜視図であり、図２０はボディ部材３００ｂの正面図である。図２１（ａ）は、図１８のＡ－Ａ線に沿った縦断面図である。図２１（ｂ）は、図１８のＢ－Ｂ線に沿った縦断面図である。図２１（ｃ）は、図１８のＣ－Ｃ線に沿った縦断面図である。外観上、ヘッド３００は、ヘッド１００と同じである。

ヘッド３００は、フェース部３０４、クラウン部３０６、ソール部３０８及びホーゼル部３１０を有する。ソール部３０８は、外面３０８ａと内面３０８ｂとを有する。ホーゼル部３１０は、ホーゼル孔３１２を有する。フェース部３０４は、打撃フェース３０４ａを有する。

部品の観点では、ヘッド３００は、フェース部材３００ａとボディ部材３００ｂとを有する。フェース部材３００ａはボディ部材３００ｂに溶接されている。図２１（ａ）、図２１（ｂ）及び図２１（ｃ）には、フェース部材３００ａとボディ部材３００ｂとの境界ｋ１が示されている。

ヘッド３００は、内部重量部３２０を有する。ボディ部材３００ｂが、内部重量部３２０を有する。内部重量部３２０は、ソール部３０８の内側に設けられている。内部重量部３２０は、ソール部３０８の内面３０８ｂに設けられている。

内部重量部３２０は、基部３２２と、基部３２２からフェース側に向かって突出する突出部３２４とを有する。基部３２２は、ソール部３０８の内面と一体である。

突出部３２４は、上面３２４ａと、下面３２４ｂとを有する。更に、突出部３２４は、前端面３２４ｃを有する。上面３２４ａは、フェース部３０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。下面３２４ｂは、フェース部３０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。

基部３２２は、上面３２２ａを有する。上面３２２ａは、フェース部３０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。

図２１（ａ）、図２１（ｂ）及び図２１（ｃ）を参照して、内部重量部３２０は、トウ側部分３２０Ｔと、ヒール側部分３２０Ｈと、中央部分３２０Ｍとを有する。

図２２は、図１８のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。図２２は、突出部３２４が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。図２３は、図１８のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。図２３は、基部３２２が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。図２２が示すように、突出部３２４は、トウ突出部３２４Ｔと、中央突出部３２４Ｍと、ヒール突出部３２４Ｈとを有する。図２３が示すように、基部３２２は、トウ基部３２２Ｔと、ヒール基部３２２Ｈと、中央基部３２２Ｍとを有する。内部重量部３２０のトウ側部分３２０Ｔでは、突出部３２４Ｔだけでなく、基部３２２Ｔも薄くなっている。

図２１（ａ）が示すように、トウ突出部３２４Ｔは、第１の肉厚ｔ１を有する。図２１（ｃ）が示すように、ヒール突出部３２４Ｈは、第２の肉厚ｔ２を有する。図２１（ｂ）が示すように、中央突出部３２４は、第３の肉厚ｔ３を有する。第２の肉厚ｔ２は、第３の肉厚ｔ３よりも大きい。一方、第１の肉厚ｔ１は、第３の肉厚ｔ３と同じである。肉厚ｔ１が肉厚ｔ３と同じである他は、ヘッド３００は、ヘッド１００と同じである。ヘッド３００では、上面３２４ａにおいて、中央突出部３２４Ｍとトウ突出部３２４Ｔとの境界となりうる段差は無い。内部重量部３２０において、フェースセンターＦｃよりもトウ側における任意の位置が、トウ側部分３２０Ｔと中央部分３２０Ｍとの境界となりうる。

［第４実施形態］
図２４は、第４実施形態のゴルフクラブヘッド４００の平面図であり、図２５はヘッド４００のボディ部材４００ｂの斜視図であり、図２６はボディ部材４００ｂの正面図である。図２７（ａ）は、図２４のＡ－Ａ線に沿った縦断面図である。図２７（ｂ）は、図２４のＢ－Ｂ線に沿った縦断面図である。図２７（ｃ）は、図２４のＣ－Ｃ線に沿った縦断面図である。外観上、ヘッド４００は、ヘッド１００と同じである。

ヘッド４００は、フェース部４０４、クラウン部４０６、ソール部４０８及びホーゼル部４１０を有する。ソール部４０８は、外面４０８ａと内面４０８ｂとを有する。ホーゼル部４１０は、ホーゼル孔４１２を有する。フェース部４０４は、打撃フェース４０４ａを有する。

部品の観点では、ヘッド４００は、フェース部材４００ａとボディ部材４００ｂとを有する。フェース部材４００ａはボディ部材４００ｂに溶接されている。図２７（ａ）、図２７（ｂ）及び図２７（ｃ）には、フェース部材４００ａとボディ部材４００ｂとの境界ｋ１が示されている。

ヘッド４００は、内部重量部４２０を有する。ボディ部材４００ｂが、内部重量部４２０を有する。内部重量部４２０は、ソール部４０８の内側に設けられている。内部重量部４２０は、ソール部４０８の内面４０８ｂに設けられている。

内部重量部４２０は、基部４２２と、基部４２２からフェース側に向かって突出する突出部４２４とを有する。基部４２２は、ソール部４０８の内面と一体である。

突出部４２４は、上面４２４ａと、下面４２４ｂとを有する。更に、突出部４２４は、前端面４２４ｃを有する。上面４２４ａは、フェース部４０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。これに対して、下面４２４ｂは、フェース－バック方向に対して略平行に延びている。略平行とは、フェース－バック方向に対する傾斜角度が１０°以下であることを意味しうる。

ソール部４０８の内面４０８ｂは、下面４２４ｂに対して略平行である。内面４０８ｂと下面４２４ｂとは、アンダーカットが形成されないように対向している。

基部４２２は、上面４２２ａを有する。上面４２２ａは、フェース部４０４に近づくにつれて上側となるように傾斜している。

図２７（ａ）、図２７（ｂ）及び図２７（ｃ）を参照して、内部重量部４２０は、トウ側部分４２０Ｔと、ヒール側部分４２０Ｈと、中央部分４２０Ｍとを有する。

図２８は、図２４のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。図２８は、突出部４２４が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。図２９は、図２４のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。図２９は、基部４２２が存在する位置での、トウ－ヒール方向に沿った断面である。図２８が示すように、突出部４２４は、トウ突出部４２４Ｔと、中央突出部４２４Ｍと、ヒール突出部４２４Ｈとを有する。図２９が示すように、基部４２２は、トウ基部４２２Ｔと、ヒール基部４２２Ｈと、中央基部４２２Ｍとを有する。

図２７（ａ）が示すように、トウ側突出部４２４Ｔは、第１の肉厚ｔ１を有する。図２７（ｃ）が示すように、ヒール側突出部４２４Ｈは、第２の肉厚ｔ２を有する。図２７（ｂ）が示すように、中央突出部４２４Ｍは、第３の肉厚ｔ３を有する。トウ突出部４２４Ｔは、第１の肉厚ｔ１がフェース部４０４に近づくにつれて連続的に大きくなる肉厚変化部４２５Ｔを形成している。ヒール突出部４２４Ｈは、第２の肉厚ｔ２がフェース部４０４に近づくにつれて連続的に大きくなる肉厚変化部４２５Ｈを形成している。中央突出部４２４Ｍは、第３の肉厚ｔ３がフェース部４０４に近づくにつれて連続的に大きくなる肉厚変化部４２５Ｍを形成している。突出部４２４は、その肉厚がフェース部４０４に近づくにつれて連続的に大きくなる肉厚変化部４２５を形成している。

第２の肉厚ｔ２は、第３の肉厚ｔ３よりも大きい。第１の肉厚ｔ１は、第３の肉厚ｔ３よりも大きい。第２の肉厚ｔ２は、第１の肉厚ｔ１よりも大きい。肉厚ｔ１、肉厚ｔ２及び肉厚ｔ３が変化している場合、肉厚ｔ１、肉厚ｔ２及び肉厚ｔ３は平均値と解釈されうる。

第２の肉厚ｔ２の最大値は、第３の肉厚ｔ３の最大値よりも大きい。第１の肉厚ｔ１の最大値は、第３の肉厚ｔ３の最大値よりも大きい。第２の肉厚ｔ２の最大値は、第１の肉厚ｔ１の最大値よりも大きい。

図２８において両矢印ｄ１で示されるのは、突出部４２４の下面４２４ｂと、ソール部４０８の内面４０８ｂとの距離である。前述の通り、この距離ｄ１は、対向距離とも称される。

図２８が示すように、トウ－ヒール方向に沿った断面において、突出部４２４の下面４２４ｂは、ソール部４０８の内面４０８ｂに沿うように形成されている。この断面において、ソール部４０８の内面４０８ｂは、下側に向かって凸となるように曲がっている。この断面において、下面４２４ｂも、下側に向かって凸となるように曲がっている。前述の通り、この断面において、対向距離ｄ１の最大値ｄ１ｍａｘ及び、最小値ｄ１ｍｉｎが決定される。本実施形態では、［（ｄ１ｍａｘ－ｄ１ｍｉｎ）／ｄ１ｍａｘ］が０．２以下、更には０．１５以下、更には０．１以下とされうる。また、ｄ１ｍａｘは、３．５ｍｍ以下、更には３ｍｍ以下、更には２．５ｍｍ以下とされうる。

以上に説明された第１実施形態（ヘッド１００）、第２実施形態（ヘッド２００）、第３実施形態（ヘッド３００）及び第４実施形態（ヘッド４００）は、以下の作用効果を奏しうる。なお、複数の実施形態に当てはまる説明において、符号が複数となる場合、当該符号の記載が適宜省略されている。

いずれの実施形態も、フェース部から離間した位置に内部重量部を有する。ソール部の内面に内部重量部を設けると、ソール部の剛性が高くなりうる。しかし、フェース部から離間して内部重量部を配置することで、ソール部のフェース近傍部分の剛性が内部重量部によって高まるのを回避することができる。このため、インパクト時に、ソール部のフェース近傍部分が撓みやすくなり、反発性能が向上しうる。また、内部重量部によりヘッド重心ＣＧが低くなり、下打点での反発性能を向上させることができる。下打点とは打点が打撃フェースの下側の領域にあることを意味する。ティーアップされておらず地面に直接置かれたボールの打撃は、下打点となることが多い。下打点での反発性能の向上は、地面に直接置かれたボールの打撃に有利である。

フェース側に向かって延びる突出部により、ヘッド重心ＣＧをヘッド前方（フェース側）に位置させることができる。よって、スイートスポットＳＳを打撃フェースの下側に位置させることができ、下打点での反発性能を向上させることができる。

なお、スイートスポットＳＳとは、ヘッド重心ＣＧを通る打撃フェースの法線と打撃フェースとの交点である（図７参照）。ゴルフクラブヘッドはロフト角を有するため、ヘッド重心ＣＧがヘッド前方に位置すると、スイートスポットＳＳはフェースの下側となりやすい。この傾向は、ロフト角が大きいほど強くなる。

ヘッド１００、ヘッド３００及びヘッド４００では、突出部のトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚が中央部分の肉厚よりも厚い。このため、突出部の重量がトウ側及び／又はヒール側に配分され、ヘッドの左右慣性モーメントを大きくすることができる。よって、打球の方向安定性を向上させつつ、フェース上の高反発エリアを拡大させることができる。左右慣性モーメントとは、ヘッド重心ＣＧを通り上下方向に延びる軸線回りの慣性モーメントである。

ヘッド１００及びヘッド４００では、突出部のトウ側部分及びヒール側部分の肉厚が中央部分の肉厚よりも厚い。このため、突出部の重量がトウ側及びヒール側に配分され、ヘッドの左右慣性モーメントをより一層大きくすることができる。

ヘッド２００では、突出部２２４は、そのトウ側部分（トウ突出部２２４Ｔ）及びヒール側部分（ヒール突出部２２４Ｈ）が存在するが、そのトウ－ヒール方向における中央部分が欠落している。換言すれば、内部重量部２２０のトウ側部分２２０Ｔが及びヒール側部分２２０Ｈが突出部を有しているのに対して、内部重量部２２０の中央部分２２０Ｍは突出部を有していない。このため、突出部の重量がトウ側及びヒール側に配分され、ヘッドの左右慣性モーメントを大きくすることができる。よって、打球の方向安定性を向上させつつ、フェース上の高反発エリアを拡大させることができる。また、中央部分２２０Ｍに基部（中央基部２２２Ｍ）を残すことで、内部重量部２２０の重量を大きくすることができる。

全ての実施形態において、基部のトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚が中央部分の肉厚よりも厚い。このため、基部の重量がトウ側及び／又はヒール側に配分される。突出部と基部との相乗効果により、ヘッドの左右慣性モーメントを更に大きくすることができる。よって、打球の方向安定性を向上させつつ、フェース上の高反発エリアを更に拡大させることができる。

ヘッド１００、ヘッド３００及びヘッド４００では、突出部の中央部分（中央突出部）の上面が、そのトウ側部分（トウ突出部）及びヒール側部分（ヒール突出部）の少なくとも一方の上面よりも下方に位置する。更に、ヘッド１００及びヘッド４００では、突出部の中央部分（中央突出部）の上面が、そのトウ側部分（トウ突出部）及びヒール側部分（ヒール突出部）の上面よりも下方に位置する。このため、ヘッドの低重心化が可能である。また、この突出部上面の形態は、トウ－ヒール方向に湾曲し中央側が低いソール部の形状に適合しており、当該ソール部の内側に配置されつつヘッド重心ＣＧを下げるのに有効である。

全ての実施形態において、基部の中央部分（中央基部）の上面が、そのトウ側部分（トウ基部）及びヒール側部分（ヒール基部）の少なくとも一方の上面よりも下方に位置する。更に、ヘッド１００、ヘッド２００及びヘッド４００では、突出部の中央部分（中央突出部）の上面が、そのトウ側（トウ突出部）及びヒール側（ヒール突出部）の上面よりも下方に位置する。このため、ヘッドの低重心化が可能である。また、この基部上面の形態は、トウ－ヒール方向に湾曲し中央側が低いソール形状に適合しており、当該ソール部の内側に配置されつつヘッド重心ＣＧを下げるのに有効である。この基部上面の形状は、前述した突出部上面の形状と相乗して、ヘッド重心ＣＧを低くしうる。

全ての実施形態において、突出部の下面は、トウ－ヒール方向に沿った断面において、ソール部の内面に沿うように形成されている（図９、図１６、図２２及び図２８参照）。この突出部下面の形態は、突出部をソール部から離間させつつ、突出部を下方に延在させ、突出部の肉厚を確保するのに寄与している。トウ－ヒール方向に湾曲し中央側が低いソール形状の場合、この突出部下面の形態は、当該ソール形状に適合しつつ、ヘッド重心ＣＧを下げるのに有効である。

全ての実施形態において、突出部がヘッド重心ＣＧよりもフェース側に位置している。よって、ヘッド重心ＣＧをヘッド前方とすることができ、スイートスポットＳＳの位置を下げることができる。また、突出部はソール部から離れているため、ソール部のフェース近傍部分の剛性が高くなるのを回避することができる。

全ての実施形態において、突出部の下面とソール部の内面とは、アンダーカットが形成されないように対向している（図６、図１５、図２１及び図２７参照）。更に、ソール部には、内部重量体のフェース側近傍に肉厚移行部が設けられ、突出部の下面と肉厚移行部の上面とは、アンダーカットが形成されないように対向している。このため、突出部とソール部とが一体成形される場合に、金型を抜くことが容易となる。

ヘッド１００、ヘッド２００及びヘッド３００において、突出部の上面は、突出部の下面と平行に延びている。この構成は、突出部の重量を前側及び下側に配分するのに効果的であり、スイートスポットＳＳを低くするのに役立つ。

図１１の変形例（ヘッド１５０）では、フェース部１０４に近づくにつれて突出部１２４の肉厚が小さくなっている。この構成は、突出部１２４の重量を下側に配分するのに効果的であり、スイートスポットＳＳを低くするのに役立つ。また、突出部１２４の形状が抜け勾配を有するため、ソール部１０８と内部重量部１２０との一体成形において、金型を抜くことが一層容易となる。

図８において両矢印Ｗ３で示されるのは、リーディングエッジＬｅと第１接点Ｐ１との距離である。この距離は、フェース－バック方向に沿って測定される。リーディングエッジＬｅは、縦断面における最前方点とされうる。

ヘッド重心ＣＧをフェース寄りとしてスイートスポットＳＳを下げる観点から、距離Ｗ３は、２５ｍｍ以下が好ましく、２４ｍｍ以下がより好ましく、２３ｍｍ以下がより好ましい。ソール部のフェース近傍領域における撓みを大きくする観点から、距離Ｗ３は、１０ｍｍ以上が好ましく、１２ｍｍ以上がより好ましく、１４ｍｍ以上がより好ましい。

図８が示すように、第１接点Ｐ１（第１薄肉部１０８ｄ）の肉厚ｓ１は、第１接点Ｐ１の前方のソール部分（ソール前方部１０８ｃ）の肉厚よりも小さい。この第１薄肉部１０８ｄは、インパクト時におけるソール部１０８の変形の起点となりうる。当該変形の起点がバック側となり、変形の起点とフェース部１０４との距離が増加することで、フェース部１０４の変形（あるいは変位）が大きくなる。この結果、反発性能が向上しうる。第１薄肉部１０８ｄとフェース部１０４との距離を大きくして反発性能を高める観点からも、距離Ｗ３は、１０ｍｍ以上が好ましく、１２ｍｍ以上がより好ましく、１４ｍｍ以上がより好ましい。

反発性能の観点から、肉厚ｓ１は、１．２ｍｍ以下が好ましく、１．１ｍｍ以下がより好ましく、１．０ｍｍ以下がより好ましい。ソール部の強度の観点から、肉厚ｓ１は、０．５ｍｍ以上が好ましく、０．６ｍｍ以上がより好ましく、０．７ｍｍ以上がより好ましい。

図１において両矢印Ｗ４で示されるのは、重心深度である。重心深度Ｗ４は、シャフト軸線Ｚとヘッド重心ＣＧとの間の距離である。重心深度Ｗ４は、フェース－バック方向に沿って測定される。

スイートスポットＳＳを下げる観点から、重心深度Ｗ４は、１５ｍｍ以下が好ましく、１４．５ｍｍ以下がより好ましく、１４ｍｍ以下がより好ましい。ソール部のフェース近傍領域における撓みを大きくする観点から、前記距離Ｗ３が過小となるのは好ましくない。この観点から、重心深度Ｗ４は、１１ｍｍ以上が好ましく、１１．５ｍｍ以上がより好ましく、１２ｍｍ以上がより好ましい。

図７において両矢印Ｈ１で示されるのは、ヘッド重心ＣＧの高さである。高さＨ１は、前記基準状態における接地平面ＧＰからの高さである。高さＨ１は、上下方向に沿って測定される。

スイートスポットＳＳを下げる観点から、高さＨ１は、１５ｍｍ以下が好ましく、１４．５ｍｍ以下がより好ましく、１４ｍｍ以下がより好ましい。ホーゼル部１１０の長さ及びヘッドの高さを考慮すると、高さＨ１は、１２ｍｍ以上が好ましく、１２．５ｍｍ以上がより好ましく、１３ｍｍ以上がより好ましい。

図７において両矢印Ｈ２で示されるのは、スイートスポットＳＳの高さである。高さＨ２は、前記基準状態における接地平面ＧＰからの高さである。高さＨ２は、上下方向に沿って測定される。

地面に直接置かれたボールの打撃において反発性能を高める観点から、高さＨ２は、２３ｍｍ以下が好ましく、２２．５ｍｍ以下がより好ましく、２２ｍｍ以下がより好ましい。高さＨ１の下限及びロフト角を考慮すると、高さＨ２は、１８．５ｍｍ以上が好ましく、１９ｍｍ以上がより好ましく、１９．５ｍｍ以上がより好ましい。

図１において符号ＰＬ１で示されるのは、ヘッド１００をフェース－バック方向に２等分する平面である。平面ＰＬ１は、前記基準状態における接地平面ＧＰに垂直な平面である。平面ＰＬ１は、トウ－ヒール方向に対して平行である。平面ＰＬ１は、フェース－バック方向に対して垂直である。

平面ＰＬ１により、ヘッド１００は、平面ＰＬ１よりもフェース側の部分と、平面ＰＬ１よりもバック側の部分とに区分される。ヘッド重心ＣＧをフェース寄りとする観点から、平面ＰＬ１よりもフェース側の重量の、ヘッド全体の重量に対する比率は、６３％以上が好ましく、６４％以上がより好ましく、６５％以上がより好ましい。ヘッドのフェース－バック方向幅を考慮すると、この比率は、９０％以下が好ましく、８９％以下がより好ましく、８８％以下がより好ましい。

フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドは、ドライバーヘッドに比べて、ロフト角が大きい。このため、これらのヘッドでは、重心深度Ｗ４を小さくしたときにスイートスポットＳＳが低くなる度合いが大きい。加えて、これらのヘッドでは、ティーアップされたボールではなく、地面に直接置かれたボールを打球する機会が多い。したがって、スイートスポットＳＳの高さＨ２を下げる上記効果は、フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドにおいて特に有効である。この観点から、ヘッドは、フェアウェイウッド型及びハイブリッド型が好ましい。

上述の通り、ロフト角が大きいほど、重心深度Ｗ４を小さくしたときにスイートスポットＳＳが低くなる度合いが大きい。この観点から、ロフト角は、１３°以上が好ましく、１５°以上がより好ましく、１７°以上がより好ましい。フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドの仕様を考慮すると、ロフト角は、３５°以下が好ましく、３３°以下がより好ましく、３１°以下がより好ましい。このロフト角はリアルロフト角である。

フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドが好ましいとの観点から、ヘッド体積は、３００ｃｍ^３以下が好ましく、２５０ｃｍ^３以下がより好ましく、２００ｃｍ^３以下がより好ましい。同じ観点から、ヘッド体積は、９０ｃｍ^３以上が好ましく、１００ｃｍ^３以上がより好ましく、１１０ｃｍ^３以上がより好ましい。

上述の通り、全ての実施形態において、突出部の重量はトウ側及び／又はヒール側に多く配分され、左右慣性モーメントが増加しうる。この観点から、ヘッドの左右慣性モーメントは、２０００ｇ・ｃｍ^２以上が好ましく、２０５０ｇ・ｃｍ^２以上がより好ましく、２１００ｇ・ｃｍ^２以上がより好ましい。フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドの体積を考慮すると、ヘッドの左右慣性モーメントは、３０００ｇ・ｃｍ^２以下が好ましく、２９５０ｇ・ｃｍ^２以下がより好ましく、２９００ｇ・ｃｍ^２以下がより好ましい。

上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
フェース部と、
ソール部と、
前記ソール部の内面に設けられ前記フェース部から離間して位置する内部重量部と、
を有しており、
前記内部重量部は、基部と、前記ソール部の前記内面から離間しつつ前記基部からフェース側に向かって突出する突出部とを含み、
前記突出部は、ヘッド重心よりもフェース側に位置しており、
前記突出部は、そのトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚がその中央部分の肉厚よりも大きいか、又は、トウ－ヒール方向における中央部分が欠落しているゴルフクラブヘッド。
［付記２］
前記突出部は、そのトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚がその中央部分の肉厚よりも大きい付記１に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記３］
前記中央部分における前記突出部の上面が、前記トウ側部分及び前記ヒール側部分の少なくとも一方の上面よりも下方に位置する付記２に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記４］
トウ－ヒール方向に沿った断面において、前記突出部の下面が、前記ソール部の内面に沿うように形成されている付記２又は３に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記５］
前記突出部の下面と前記ソール部の内面とは、アンダーカットが形成されないように対向している付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記６］
前記内部重量部と前記ソール部の内面とのフェース側における接点が第１接点とされ、前記第１接点における前記ソール部の肉厚がｓ１とされるとき、
前記肉厚ｓ１が前記第１接点よりもフェース側に位置するソール前方部の肉厚よりも小さくされることで、前記第１接点の位置に第１薄肉部が形成されている付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記７］
前記ソール部が、前記第１接点の近傍に、前記第１接点に近づくにつれて肉厚が連続的に減少する肉厚移行部を有する付記６に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記８］
前記突出部の下面と肉厚移行部の上面とは、アンダーカットが形成されないように対向している付記７に記載のゴルフクラブヘッド。

１００、２００、３００、４００・・・ゴルフクラブヘッド
１００ｂ、２００ｂ、３００ｂ、４００ｂ・・・ボディ部材
１０４、２０４、３０４、４０４・・・フェース部
１０８、２０８、３０８、４０８・・・ソール部
１０８ｂ、２０８ｂ、３０８ｂ、４０８ｂ・・・ソール部の内面
１０８ｃ・・・ソール前方部
１０８ｄ・・・第１薄肉部
１０８ｅ・・・肉厚移行部
１２０、２２０、３２０、４２０・・・内部重量部
１２０Ｔ、２２０Ｔ、３２０Ｔ、４２０Ｔ・・・内部重量部のトウ側部分
１２０Ｍ、２２０Ｍ、３２０Ｍ、４２０Ｍ・・・内部重量部の中央部分
１２０Ｈ、２２０Ｈ、３２０Ｈ、４２０Ｈ・・・内部重量部のヒール側部分
１２２、２２２、３２２、４２２・・・基部
１２２ａ、２２２ａ、３２２ａ、４２２ａ・・・基部の上面
１２２Ｔ、２２２Ｔ、３２２Ｔ、４２２Ｔ・・・トウ基部（基部のトウ側部分）
１２２Ｍ、２２２Ｍ、３２２Ｍ、４２２Ｍ・・中央基部（基部の中央部分）
１２２Ｈ、２２２Ｈ、３２２Ｈ、４２２Ｈ・・・ヒール基部（基部のヒール側部分）
１２４、２２４、３２４、４２４・・・突出部
１２４ａ、２２４ａ、３２４ａ、４２４ａ・・・突出部の上面
１２４ｂ、２２４ｂ、３２４ｂ、４２４ｂ・・・突出部の下面
１２４Ｔ、２２４Ｔ、３２４Ｔ、４２４Ｔ・・・トウ突出部（突出部のトウ側部分）
１２４Ｍ、３２４Ｍ、４２４Ｍ・・中央突出部（突出部の中央部分）
１２４Ｈ、２２４Ｈ、３２４Ｈ、４２４Ｈ・・・ヒール突出部（突出部のヒール側部分）
Ｐ１・・・第１接点
ＣＧ・・・ヘッドの重心
Ｆｃ・・・フェースセンター
ＳＳ・・・スイートスポット
Ｌｅ・・・リーディングエッジ

Claims (8)

1. フェース部と、
   ソール部と、
   前記ソール部の内面に設けられ前記フェース部から離間して位置する内部重量部と、
   を有しており、
   前記内部重量部は、基部と、前記ソール部の前記内面から離間しつつ前記基部からフェース側に向かって突出する突出部とを含み、
   前記突出部は、ヘッド重心よりもフェース側に位置しており、
   前記突出部は、そのトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚がその中央部分の肉厚よりも大きいか、又は、トウ－ヒール方向における中央部分が欠落しているゴルフクラブヘッド。
2. 前記突出部は、そのトウ側部分及びヒール側部分の少なくとも一方の肉厚がその中央部分の肉厚よりも大きい請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
3. 前記中央部分における前記突出部の上面が、前記トウ側部分及び前記ヒール側部分の少なくとも一方の上面よりも下方に位置する請求項２に記載のゴルフクラブヘッド。
4. トウ－ヒール方向に沿った断面において、前記突出部の下面が、前記ソール部の内面に沿うように形成されている請求項２又は３に記載のゴルフクラブヘッド。
5. 前記突出部の下面と前記ソール部の内面とは、アンダーカットが形成されないように対向している請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
6. 前記内部重量部と前記ソール部の内面とのフェース側における接点が第１接点とされ、前記第１接点における前記ソール部の肉厚がｓ１とされるとき、
   前記肉厚ｓ１が前記第１接点よりもフェース側に位置するソール前方部の肉厚よりも小さくされることで、前記第１接点の位置に第１薄肉部が形成されている請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
7. 前記ソール部が、前記第１接点の近傍に、前記第１接点に近づくにつれて肉厚が連続的に減少する肉厚移行部を有する請求項６に記載のゴルフクラブヘッド。
8. 前記突出部の下面と肉厚移行部の上面とは、アンダーカットが形成されないように対向している請求項７に記載のゴルフクラブヘッド。

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