JP2023014870A - ピストンブーツ及びディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】熟練を要することなく、誤組み付けを防止できるピストンブーツを実現する。【解決手段】ピストンブーツ７を、キャリパボディ３に備えられた環状段部２２に内嵌される大径嵌合部３９と、ピストン４に外嵌される小径嵌合部４０と、大径嵌合部３９と小径嵌合部４０とをつなぐ蛇腹部４１とから構成する。大径嵌合部３９には、軸方向一方側に向けて伸長した第１サイドリップ４４と、軸方向他方側に向けて伸長した第２サイドリップ４５とを設け、第１サイドリップ４４と第２サイドリップ４５との一方を、環状段部２２を構成する環状側面２４に弾性的に接触させ、第１サイドリップ４４と第２サイドリップ４５との他方をダミーリップとする。【選択図】図１３

Description

本発明は、ピストンブーツ及びディスクブレーキ装置に関する。

自動車用のディスクブレーキ装置としては、フローティング型と対向ピストン型との２種類の構造が広く知られている。いずれの構造の場合にも、ディスクブレーキ装置は、１対のパッドを、車輪とともに回転するロータの側面に押し付けることで、自動車の制動を行う。このようなディスクブレーキ装置においては、パッドをロータに向けて押圧するためのピストンと、ピストンを嵌装したシリンダ孔との間に、異物が侵入するのを防止するために、ピストンブーツを設けることが従来から行われている。

図２７及び図２８は、特開２０１４－１２６１９３号公報（特許文献１）に記載された、従来構造のディスクブレーキ装置１００を示している。

ディスクブレーキ装置１００は、フローティング型のディスクブレーキ装置であり、サポート１０１と、キャリパボディ１０２と、ピストン１０３と、ピストンブーツ１０４と、インナ、アウタ両パッド１０５、１０６とを備える。

サポート１０１は、車輪とともに回転するロータ１０７の軸方向内側に隣接して配置され、車体を構成するナックルなどの懸架装置に固定される。なお、軸方向とは、特に断らない限り、ロータ１０７の軸方向をいう。ディスクブレーキ装置１００を車体に取り付けた状態で、車体の幅方向外側を軸方向外側といい、車体の幅方向中央側を軸方向内側という。

キャリパボディ１０２は、軸方向外側部に二股状の爪部１０８を、軸方向内側部にシリンダ部１０９をそれぞれ有している。シリンダ部１０９は、軸方向外側に開口したシリンダ孔１１０を備えている。また、シリンダ部１０９は、シリンダ孔１１０の開口部の周囲に、シリンダ孔１１０よりも大きな内径を有する環状段部１１１を備えている。キャリパボディ１０２は、図示しない１対のピンを利用して、サポート１０１に対し軸方向に関する移動を可能に支持されている。

ピストン１０３は、有底円筒形状を有しており、軸方向に関する移動可能にシリンダ孔１１０に嵌装されている。

ピストンブーツ１０４は、環状段部１１１に内嵌されるとともに、ピストン１０３のうちでシリンダ孔１１０から突出した部分に外嵌され、シリンダ孔１１０とピストン１０３との間を密封する。

ピストンブーツ１０４は、環状段部１１１に内嵌される大径嵌合部１１２と、ピストン１０３に外嵌される小径嵌合部１１３と、大径嵌合部１１２と小径嵌合部１１３とをつなぐ蛇腹部１１４とを備える。

大径嵌合部１１２は、軸方向内側に向けて伸長したサイドリップ１１５を有する。サイドリップ１１５の先端部は、環状段部１１１の内面のうち、ロータ１０７に対向した環状側面１１６に弾性的に接触している。これにより、ピストンブーツ１０４による密封性能を高めている。

インナパッド１０５は、ロータ１０７の軸方向内側に配置されており、サポート１０１に対して軸方向に関する移動を可能に支持されている。これに対し、アウタパッド１０６は、ロータ１０７の軸方向外側に配置されており、キャリパボディ１０２を構成する爪部１０８の軸方向内側面に支持されている。

制動を行う際には、マスタシリンダからシリンダ孔１１０へと圧油を送り込み、ピストン１０３によりインナパッド１０５を、ロータ１０７の軸方向内側面に押し付ける。すると、この押し付け力の反作用としてキャリパボディ１０２が、サポート１０１に対して、図２７の右側へと移動し、爪部１０８がアウタパッド１０６を、ロータ１０７の軸方向外側面に押し付ける。この結果、ロータ１０７が軸方向両側から強く挟持されて制動が行われる。

特開２０１４－１２６１９３号公報

特開２０１４－１２６１９３号公報に記載された従来構造のピストンブーツ１０４は、軸方向内側に向けて伸長するサイドリップ１１５のみを備えているため、組み付けに関して方向性がある。また、ピストンブーツ１０４の組み付け作業は、表面にグリースを塗布した状態で行われる場合が多い。このため、ピストンブーツ１０４の表裏の判別がつきにくく、ピストンブーツ１０４を、正規の向きとは逆向き（表裏反対）に組み付ける、誤組み付けが生じやすくなる。

誤組み付けが生じた場合、サイドリップ１１５は、環状側面１１６とは反対側へと伸長することになり、密封機能を発揮しないため、ピストンブーツ１０４による密封性能が不足する可能性がある。この結果、シリンダ孔１１０とピストン１０３との間に、ダストや水分などの異物が侵入する可能性がある。

このため、ピストンブーツの組み付け作業には、ピストンブーツの表裏を判別できるだけの熟練が必要になる。また、従来から、ピストンブーツの組み付け工程に、誤組み付けを防止するための検査工程を設けるなどの対策が取られており、ディスクブレーキ装置の製造コスト上昇の原因になる。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、熟練を要することなく、誤組み付けを防止できるピストンブーツ、及び、このようなピストンブーツを備えたディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様にかかるピストンブーツは、ディスクブレーキ装置を構成するキャリパボディに備えられたシリンダ孔と、該シリンダ孔に嵌装されたピストンとの間を密封するためのものであり、大径嵌合部と、小径嵌合部と、蛇腹部と、を備える。
前記大径嵌合部は、前記キャリパボディのうちで前記シリンダ孔の開口部の周囲に位置する部分に備えられ、かつ、前記シリンダ孔よりも大きな内径を有する環状段部に内嵌される。
前記小径嵌合部は、前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌される。
前記蛇腹部は、前記大径嵌合部と前記小径嵌合部とをつなぐ。
前記大径嵌合部は、軸方向一方側に向けて伸長した第１サイドリップと、軸方向他方側に向けて伸長した第２サイドリップとを有している。
また、前記ピストンブーツの組み付け状態で、前記第１サイドリップと前記第２サイドリップとのうちの一方は、前記環状段部の内面のうちでロータと対向する環状側面に弾性的に接触し、かつ、前記第１サイドリップと前記第２サイドリップとのうちの他方は、相手部材に接触せず、密封機能を発揮しないダミーリップとなる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記第１サイドリップの断面形状と前記第２サイドリップの断面形状とを、前記ピストンブーツの中心線に対して直交し、かつ、前記大径嵌合部の軸方向中央部を通る対称線に関して、線対称とすることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記大径嵌合部の外周面の断面輪郭形状を、前記ピストンブーツの中心線に対して直交し、かつ、前記大径嵌合部の軸方向中央部を通る対称線に関して、線対称な形状とすることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記小径嵌合部の断面形状を、前記ピストンブーツの中心線に対して直交し、かつ、前記大径嵌合部の軸方向中央部を通る対称線に関して、略線対称な形状とすることができる。
この場合には、前記小径嵌合部の断面形状を、前記蛇腹部から離れるほど先細りになった、くさび形とすることができる。
この場合にはさらに、前記ピストンブーツの組み付け状態で、前記小径嵌合部を、先端部が前記ロータ側に向くように傾けた状態で、前記ピストンに外嵌することができる。
あるいは、前記小径嵌合部の断面形状を、略円形とすることができる。
この場合には、前記ピストンブーツの組み付け状態で、前記小径嵌合部は、断面円弧形状のシール面を前記ピストンの外周面に対して接触させることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記第１サイドリップを、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の１つの第１リップ片から構成し、前記第２サイドリップを、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の１つの第２リップ片から構成することができる。
あるいは、前記第１サイドリップを、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の複数の第１リップ片を径方向に離隔して配置して構成し、前記第２サイドリップを、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の複数の第２リップ片を径方向に離隔して配置して構成することができる。
あるいは、前記第１サイドリップを、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい厚肉状の１つの第１リップ片から構成し、前記第２サイドリップを、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい厚肉状の１つの第２リップ片から構成することができる。
この場合には、前記第１リップ片及び前記第２リップ片のそれぞれの軸方向先端面の断面形状を、波形とすることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記大径嵌合部の内部に、円環形状を有する補強部材を備えることができる。
この場合には、前記補強部材を、金属製とすることもできるし、合成樹脂製とすることもできる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記補強部材を、軸方向一方側の端部と軸方向他方側側の端部とに、円周方向に関して交互に切り欠きが備えられたものとすることができる。
この場合には、前記切り欠きを、円周方向に関して等間隔に備えることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記大径嵌合部の表面に、前記補強部材にまで達する複数の小孔を備えることができる。
この場合には、前記小孔を、前記大径嵌合部の外周面に開口させることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記大径嵌合部の外周面の軸方向中間部に、径方向外側に突出した環状凸部を設けることができる。
この場合には、前記小孔を、前記環状凸部の外周面に開口させることができる。

本発明の一態様にかかるピストンブーツでは、前記大径嵌合部の外周面の軸方向両側部に、径方向外側に突出した環状凸部を設けることができる。
この場合には、前記小孔を、前記大径嵌合部の外周面のうち、１対の前記環状凸部の間部分に開口させることもできる。

本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置は、パッドと、キャリパボディと、ピストンと、ピストンブーツと、を備える。
前記キャリパボディは、ロータの軸方向に関して前記パッドに近い側に開口部が備えられたシリンダ孔、及び、前記シリンダ孔の前記開口部の周囲に配置されかつ前記シリンダ孔よりも大きな内径の環状段部をそれぞれ有する。
前記ピストンは、前記シリンダ孔に嵌装され、前記パッドを前記ロータに向けて押圧する。
前記ピストンブーツは、前記環状段部に内嵌されるとともに、前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌され、前記シリンダ孔と前記ピストンとの間を密封する。
前記環状段部の内面は、前記ロータと対向する環状側面を含んで構成される。
本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置では、前記ピストンブーツを、本発明の一態様にかかるピストンブーツとすることができる。

本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置では、前記環状段部の内面を、円筒面状の嵌合面と、前記ロータと対向する環状側面とを含んで構成し、前記嵌合面を、軸方向中間部に径方向外側に向けて凹んだ環状凹部を有するものとすることができる。
そして、前記ピストンブーツとして、本発明の一態様にかかるピストンブーツのうち、前記大径嵌合部の外周面の軸方向中間部に、径方向外側に突出した環状凸部を有するものを使用し、前記環状凸部を、前記環状凹部に対して凹凸嵌合させることができる。

本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置では、前記環状段部の内面を、円筒面状の嵌合面と、前記ロータと対向する環状側面と、前記嵌合面よりも前記ロータに近い側に配置され、かつ、前記ロータの軸方向に関して前記嵌合面から離れるほど内径が大きくなった傾斜面とを含んで構成し、前記嵌合面を、軸方向中間部に径方向外側に向けて凹んだ環状凹部を有するものとすることができる。
そして、前記ピストンブーツとして、本発明の一態様にかかるピストンブーツのうち、前記大径嵌合部の外周面の軸方向両側部に、径方向外側に突出した環状凸部を有すものを使用し、１対の前記環状凸部のうち、前記ロータに近い側に配置された一方の環状凸部を、前記傾斜面に対して弾性的に押し付け、かつ、前記ロータから遠い側に配置された他方の環状凸部を、前記環状凹部に対して凹凸嵌合させることができる。

本発明の一態様にかかるディスクブレーキ装置では、前記環状段部の内面を、円筒面状の嵌合面と、前記ロータと対向する環状側面とを含んで構成し、前記ピストンブーツを、本発明の一態様にかかるピストンブーツのうち、前記小孔を前記大径嵌合部の外周面に開口したものを使用し、前記小孔の開口部を、前記嵌合面により塞ぐことができる。

本発明によれば、熟練を要することなく、誤組み付けを防止できるピストンブーツ、及び、該ピストンブーツを備えたディスクブレーキ装置を実現できる。

図１は、実施の形態の第１例にかかるディスクブレーキ装置を、軸方向外側から見た正面図である。 図２は、実施の形態の第１例にかかるディスクブレーキ装置を、軸方向内側から見た背面図である。 図３は、実施の形態の第１例にかかるディスクブレーキ装置を、図１の右側から見た側面図である。 図４は、実施の形態の第１例にかかるディスクブレーキ装置を、径方向内側（図２の下側）から見た底面図である。 図５は、実施の形態の第１例にかかるディスクブレーキ装置を、径方向内側かつ軸方向外側から見た斜視図である。 図６は、図５から１対のパッドを省略して示す図である。 図７は、実施の形態の第１例にかかるディスクブレーキ装置からサポート及び１対のパッドを省略して示す、図１のＡ－Ａ線断面に相当する図である。 図８は、図６からサポートを省略して示す図である。 図９は、図７からピストンブーツを省略して示す図である。 図１０は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツを示す、正面図（軸方向から見た図）である。 図１１は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツを示す、側面図（径方向外側から見た図）である。 図１２は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツを示す、斜視図である。 図１３は、図１０のＢ－Ｂ線断面図である。 図１４は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツから補強部材を取り出し、径方向外側から見た拡大図である。 図１５は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツを製造するために、図示しないキャビティ内に補強部材をピンにより支持した状態を示す図であり、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は側面図である。 図１６は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツを製造するために、図示しないキャビティ内に補強部材をピンにより支持した状態を示す斜視図である。 図１７（Ａ）は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツの第１の向きでの組み付け状態を示す断面図であり、図１７（Ｂ）は、実施の形態の第１例にかかるピストンブーツの第２の向きでの組み付け状態を示す断面図である。 図１８は、実施の形態の第２例を示す、図１３に相当する図である。 図１９は、実施の形態の第２例を示す、図１７に相当する図である。 図２０は、実施の形態の第３例を示す、図１３に相当する図である。 図２１は、実施の形態の第３例を示す、図１７に相当する図である。 図２２は、実施の形態の第４例を示す、図１３に相当する図である。 図２３は、実施の形態の第４例を示す、図１７に相当する図である。 図２４は、実施の形態の第５例にかかるピストンブーツの２例を示す断面図であり、（Ａ）は、環状凸部を１つだけ備えるタイプのピストンブーツを示し、（Ｂ）は環状凸部を２つ備えるタイプのピストンブーツを示す。 図２５は、実施の形態の第６例にかかるピストンブーツの２例を示す断面図であり、（Ａ）は、環状凸部を１つだけ備えるタイプのピストンブーツを示し、（Ｂ）は環状凸部を２つ備えるタイプのピストンブーツを示す。 図２６は、実施の形態の第７例にかかるピストンブーツの２例を示す断面図であり、（Ａ）は、環状凸部を１つだけ備えるタイプのピストンブーツを示し、（Ｂ）は環状凸部を２つ備えるタイプのピストンブーツを示す。 図２７は、従来構造のディスクブレーキ装置を示す断面図である。 図２８は、図２７の部分拡大図である。

［実施の形態の第１例］
実施の形態の第１例について、図１～図１７を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７は、実質的に表裏のない断面形状を有しており、組み付け方向に関係なく、同程度の密封機能を発揮する。

以下、本例のピストンブーツ７の構造について詳しく説明する前に、図１～図９を用いて、ディスクブレーキ装置１の全体構造について説明する。次いで、図１０～図１６を用いて、ピストンブーツ７の自由状態での各部の構造及び製造方法を説明する。その後、図１７を用いて、ピストンブーツ７を、第１の向きで組み付けた場合と、第１の向きとは逆向きの第２の向きで組み付けた場合について、それぞれ説明する。

ディスクブレーキ装置１に関する以下の説明において、軸方向、径方向及び周方向とは、特に断らない限り、車輪とともに回転する円板状のロータ８（図３参照）の軸方向、径方向及び周方向をいう。一方、ピストンブーツ７に関する説明において、軸方向、径方向及び周方向とは、特に断らない限り、ピストンブーツ７に関する各方向をいう。なお、ピストンブーツ７の組み付け状態で、ピストンブーツ７の軸方向とロータ８の軸方向とは互いに一致する。また、ディスクブレーキ装置１を車体に取り付けた状態で、車体の幅方向外側を軸方向外側といい、車体の幅方向内側を軸方向内側という。また、ディスクブレーキ装置１の周方向中央側を周方向内側といい、ディスクブレーキ装置１の周方向両側を周方向外側という。

〔ディスクブレーキ装置の構造説明〕
本例のディスクブレーキ装置１は、フローティング型のディスクブレーキ装置であり、サポート２と、キャリパボディ３と、ピストン４と、インナ、アウタ両パッド５、６と、ピストンブーツ７とを備える。

〈サポート〉
サポート２は、鋳鉄などの鉄系合金の鋳造品であり、ロータ８の軸方向内側に配置されたサポート基部９と、ロータ８の軸方向外側に配置された外側連結部１０と、これらサポート基部９の周方向両外側の端部と外側連結部１０の周方向両外側の端部とをそれぞれ軸方向に連結する１対の連結腕部１１ａ、１１ｂとを備えている。サポート２は、サポート基部９の径方向内側部に形成された複数（図示の例では２つ）の取付孔１２を利用して、車体を構成する懸架装置に固定される。

〈キャリパボディ〉
キャリパボディ３は、アルミニウム系合金製又は鉄系合金製で、逆Ｕ字形状を有している。キャリパボディ３は、軸方向外側部に爪部１３を有しており、軸方向内側部にシリンダ部１４を有している。また、キャリパボディ３は、ロータ８の径方向外側に配置され、かつ、爪部１３とシリンダ部１４とを軸方向に連結するブリッジ部１５を有している。

シリンダ部１４は、シリンダ本体１６と、該シリンダ本体１６から周方向両外側にそれぞれ伸長した１対のシリンダ腕部１７ａ、１７ｂとを備えている。シリンダ本体１６は、有底円筒形状を有しており、内側に略円柱状の空間であるシリンダ孔１８を有している。シリンダ孔１８は、軸方向外側には開口しているが、軸方向内側の開口は底部１９によって塞がれている。

図７及び図９に示すように、シリンダ孔１８は、内周面の軸方向中間部に、シール溝２０を全周にわたり有している。シール溝２０には、円環形状を有するピストンシール２１が装着されている。ピストンシール２１は、シリンダ孔１８に導入される圧油（ブレーキオイル）が漏出するのを防止する役割と、制動力を解除した際に、ピストン４を軸方向内側へと戻す（ロールバックさせる）役割を有する。

シリンダ本体１６は、シリンダ孔１８の開口部の周囲に、シリンダ孔１８よりも大きな内径を有する環状段部２２を有している。環状段部２２の内面は、ピストンブーツ７が内嵌される嵌合面２３と、環状側面２４と、傾斜面２５とを含んで構成される。

嵌合面２３は、円筒面状に構成されており、軸方向中間部に、径方向外側に向けて凹んだ環状凹部２６を有する。シリンダ孔１８の中心軸を含む仮想平面に関する環状凹部２６の断面形状は、凹円弧形である。環状凹部２６は、嵌合面２３に内嵌されるピストンブーツ７の軸方向の位置決めを図るのに利用される。

環状側面２４は、嵌合面２３の軸方向内側に隣接配置されており、軸方向に関してロータ８と対向している。環状側面２４は、シリンダ孔１８の中心軸に直交する仮想平面上に存在する平坦面である。環状側面２４の径方向内側の端部は、シリンダ孔１８の開口縁部につながっている。

傾斜面２５は、嵌合面２３の軸方向外側に隣接配置されており、軸方向に関して嵌合面２３から離れるほど内径が大きくなる方向に傾斜している。図示の例では、傾斜面２５のシリンダ孔１８の中心軸に対する傾斜角度は、２０度程度である。

キャリパボディ３は、サポート２に対し軸方向に関する移動を可能に支持されている。このために、シリンダ部１４を構成する１対のシリンダ腕部１７ａ、１７ｂに、それぞれガイドピン２７ａ、２７ｂの軸方向内側の端部を固定し、ガイドピン２７ａ、２７ｂの軸方向外側の端部乃至中間部を、サポート２に形成した１対の案内孔の内側に、軸方向に関する相対変位を可能に挿入している。また、ガイドピン２７ａ、２７ｂの外周面と案内孔の開口部との間に、ブーツ２８ａ、２８ｂを架け渡すように配置している。

〈ピストン〉
ピストン４は、たとえばＳ１０ＣやＳ４５Ｃなどの炭素鋼製又は樹脂製で、有底円筒状に構成されている。ピストン４は、シリンダ孔１８の内側に、軸方向に関する移動を可能に嵌装されている。ピストン４は、円筒部２９と、円筒部２９の軸方向内側の開口部を塞いだ底板部３０とからなる。

円筒部２９の外周面は、段付き円筒面に構成されている。円筒部２９は、外周面の軸方向外側の端部に小径部３１を有し、外周面の軸方向中間部から内側の端部にわたる範囲に、小径部３１よりも大きな外径を有する大径部３２を有する。小径部３１は、円筒部２９の外周面のうちで、非制動時の状態においても、シリンダ孔１８から軸方向外側に突出した部分に備えられている。小径部３１と大径部３２との間には、軸方向外側を向いた段差面３３が備えられている。段差面３３は、ピストン４の中心軸に直交する仮想平面上に存在する平坦面である。

小径部３１は、軸方向内側の半部に、ピストンブーツ７を外嵌するためのピストン凹部３４を全周にわたり備えている。ピストン４の中心軸を含む仮想平面に関するピストン凹部３４の断面形状は、矩形状である。

〈インナパッド及びアウタパッド〉
インナパッド５及びアウタパッド６は、ロータ８の軸方向両側に配置されている。具体的には、インナパッド５は、ロータ８の軸方向内側に配置されており、サポート基部９に対して軸方向に関する変位を可能に支持されている。また、アウタパッド６は、ロータ８の軸方向外側に配置されており、外側連結部１０に対して軸方向に関する変位を可能に支持されている。

インナパッド５及びアウタパッド６のそれぞれは、ライニング（摩擦材）３５と、該ライニング３５の裏面を支持した金属製の裏板（プレッシャプレート）３６とを備えている。

〈ピストンブーツ〉
ピストンブーツ７は、キャリパボディ３に備えられた環状段部２２とピストン４の軸方向外側の端部との間に掛け渡すように取り付けられ、シリンダ孔１８とピストン４との間を密封する。

〔ディスクブレーキ装置の動作説明〕
本例のディスクブレーキ装置１により制動を行うには、キャリパボディ３のシリンダ孔１８にマスタシリンダから圧油を導入する。これにより、ピストン４を軸方向外側に向けて押し出す。そして、ピストン４によりインナパッド５を、ロータ８の軸方向内側面に押し付け、キャリパボディ３をサポート２に対して軸方向内側に移動させる。これにより、キャリパボディ３の爪部１３を介して、アウタパッド６を、ロータ８の軸方向外側面に押し付ける。この結果、ロータ８が軸方向両側から強く挟持されて制動が行われる。

制動解除時には、キャリパボディ３のシリンダ孔１８から圧油を排出する。これにより、ピストン４に外嵌したピストンシール２１の弾性復元力によって、ピストン４をシリンダ孔１８の奥側（軸方向内側）へと引き戻し（ロールバックし）、インナパッド５とロータ８の軸方向内側面との間のクリアランスを確保する。この結果、キャリパボディ３がサポート２に対して軸方向外側へとわずかに移動し、アウタパッド６とロータ８の軸方向外側面との間にもクリアランスが確保される。

〔ピストンブーツの詳細構造〕
以下、図１０～図１３を用いて、ディスクブレーキ装置１に組み付ける以前の自由状態での、ピストンブーツ７の各部の構造を説明する。また、以下の説明中、ピストンブーツ７の構成各部に関する断面形状は、ピストンブーツ７の中心線Ｏ_７を含む仮想平面に関する断面形状をいう。

ピストンブーツ７は、ゴムや合成樹脂などの弾性材製のブーツ本体３７と、ブーツ本体３７に埋設された金属製又は樹脂製の補強部材３８とにより構成されている。ピストンブーツ７は、モールド成形により、全体が円環状に一体的に構成されている。

〈ブーツ本体〉
ブーツ本体３７は、環状段部２２の嵌合面２３に内嵌される大径嵌合部３９と、ピストン４のピストン凹部３４に外嵌される小径嵌合部４０と、大径嵌合部３９と小径嵌合部４０とをつなぐ蛇腹部４１とを有する。

ブーツ本体３７の断面輪郭形状は、自由状態で、蛇腹部４１を除き、ピストンブーツ７の中心線Ｏ_７に対して直交し、かつ、大径嵌合部３９の軸方向中央部を通る対称線αに関して、線対称な形状を有している。

《大径嵌合部》
大径嵌合部３９は、ピストンブーツ７の径方向外側部に備えられており、内部に補強部材３８を有する。大径嵌合部３９は、全体が円環状に構成されており、略矩形の断面形状を有している。大径嵌合部３９の断面輪郭形状は、外周面を含む全体が、前記対称線αに関して線対称な形状を有している。

大径嵌合部３９は、外周面の軸方向中央部に、径方向外側に向けて突出した環状凸部４２を全周にわたり有する。環状凸部４２は、凸円弧形の断面形状を有する。

大径嵌合部３９は、円周方向の複数個所（本例では８個所）に、径方向に伸長した小孔４３を有する。小孔４３は、円周方向に関して等間隔に備えられている。小孔４３の径方向外側の端部は、大径嵌合部３９の外周面のうち、軸方向中央部に備えられた環状凸部４２の外周面に開口している。小孔４３の径方向内側の端部は、大径嵌合部３９の内部に備えられた補強部材３８にまで達している。小孔４３は、径方向内側に向かうほど軸方向他方側に向かう方向に傾斜している。小孔４３は、後述するように、ピストンブーツ７をモールド成形により製造する際に、金型のキャビティ内に補強部材３８を支持するピン５８によって形成される痕跡孔である。

大径嵌合部３９は、軸方向に関して一方側（図１１及び図１３の右側）に向けて伸長した第１サイドリップ４４と、軸方向に関して他方側（図１１及び図１３の左側）に向けて伸長した第２サイドリップ４５とを有する。すなわち、大径嵌合部３９は、軸方向両側に向けて伸長した１対のサイドリップ４４、４５を備える。

第１サイドリップ４４は、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下（図示の例では４０％程度）の薄肉状で、かつ、円すい筒形状の１つの第１リップ片４６からなる。第２サイドリップ４５は、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下（図示の例では４０％程度）の薄肉状で、かつ、円すい筒形状の１つの第２リップ片４７からなる。

第１リップ片４６は、大径嵌合部３９の軸方向一方側の側面の径方向内側の端部に備えられている。第１リップ片４６は、軸方向一方側に向かうほど径方向外側に向かう方向に傾斜している。これに対し、第２リップ片４７は、大径嵌合部３９の軸方向他方側の側面の径方向内側の端部に備えられている。第２リップ片４７は、軸方向他方側に向かうほど径方向外側に向かう方向に傾斜している。

第１サイドリップ４４の断面形状と第２サイドリップ４５の断面形状とは、前記対称線αに関して線対称である。つまり、第１サイドリップ４４を構成する第１リップ片４６と、第２サイドリップ４５を構成する第２リップ片４７とは、同形かつ同大であり、軸方向に関する伸長方向のみが逆向きである。このため、第１リップ片４６と第２リップ片４７とは、軸方向長さ、径方向厚さ、外径及び内径などの各部の寸法が互いに等しい。

大径嵌合部３９は、内周面の軸方向中央部が、蛇腹部４１の径方向外側の端部に接続されている。大径嵌合部３９と蛇腹部４１とをつなぐ大径側接続部４８は、前記対称線α上に存在する。

《小径嵌合部》
小径嵌合部４０は、全体が円環状に構成されており、ピストンブーツ７の径方向内側部に備えられている。ピストンブーツ７の自由状態で、小径嵌合部４０は、外周面の軸方向中央部が、蛇腹部４１の径方向内側の端部に接続されている。小径嵌合部４０と蛇腹部４１とをつなぐ小径側接続部４９は、前記対称線α上に存在する。

小径嵌合部４０は、蛇腹部４１から離れる、すなわち径方向内側に向かうほど、先細りになった、くさび形（等脚台形）の断面形状を有している。小径嵌合部４０の断面形状は、径方向全体が、前記対称線αに関して線対称な形状を有している。小径嵌合部４０は、径方向内側の端部に、先端面５０を有している。また、小径嵌合部４０は、軸方向一方側の側面に、テーパ状の第１シール面５１を有しており、軸方向他方側の側面に、テーパ状の第２シール面５２を有している。小径嵌合部４０は、径方向中間部に、くびれ部５３を有している。このため、第１シール面５１及び第２シール面５２のそれぞれは、くびれ部５３により２分割されている。

《蛇腹部》
蛇腹部４１は、伸縮可能に構成されており、大径嵌合部３９と小径嵌合部４０との相対変位を許容する。具体的には、大径嵌合部３９に対する小径嵌合部４０の移動を許容する。

蛇腹部４１は、軸方向一方側に向かって凸状に屈曲する複数（図示の例では２つ）の第１屈曲部５４ａ、５４ｂと、軸方向他方側に向かって凸状に屈曲する複数（図示の例では２つ）の第２屈曲部５５ａ、５５ｂとを有する。第１屈曲部５４ａ、５４ｂと第２屈曲部５５ａ、５５ｂとは、径方向に関して交互に備えられている。本例では、径方向外側から径方向内側に向け、第２屈曲部５５ａ、第１屈曲部５４ａ、第２屈曲部５５ｂ、第１屈曲部５４ｂの順に備えられている。

２つの第１屈曲部５４ａ、５４ｂのそれぞれの頂部の軸方向位置は、互いに略同じである。径方向内側に配置された第２屈曲部５５ｂの頂部は、径方向外側に配置された第２屈曲部５５ａの頂部よりも少しだけ軸方向他方側に位置している。また、前記対称線αから第１屈曲部５４ａ、５４ｂの頂部までの軸方向距離と、前記対称線αからの第２屈曲部５５ａ、５５ｂの頂部までの軸方向距離とは、互いに略同じである。

〈補強部材〉
補強部材３８は、金属製又は樹脂製で、全体として円環形状を有している。補強部材３８は、略矩形状の断面形状を有している。補強部材３８は、図１４に示すように、軸方向一方側の端部と軸方向他方側の端部とに、円周方向に関して交互に切り欠き５７を備えている。切り欠き５７は、円周方向に関して等間隔に備えられている。切り欠き５７は、大径嵌合部３９に備えられた小孔４３と、円周方向に関して同じ位置に配置されている。切り欠き５７は、径方向視で、略三角形状を有する。切り欠き５７は、後述するように、金型のキャビティ内に補強部材３８を支持するために、ピン５８の先端部を係止（掛止）させるのに利用する。

〔ピストンブーツの製造方法〕
本例のピストンブーツ７を製造するには、図１５及び図１６に示すように、複数本（図示の例では８本）のピン５８を利用して、補強部材３８を図示しないモールド成形用の金型のキャビティ内に支持する。具体的には、キャビティ内に放射状に配置されたピン５８のそれぞれの先端部に、補強部材３８の軸方向一方側の端部又は軸方向他方側の端部に備えられた切り欠き５７を係止させることで、キャビティ内に補強部材３８を支持する。そして、ブーツ本体３７の材料となるゴムや合成樹脂などの弾性材を、キャビティ内に注入し固化させることで、ピストンブーツ７を製造する。このため、ピストンブーツ７を構成する大径嵌合部３９には、ピン５８の痕跡孔である小孔４３が複数形成される。なお、ピストンブーツ７を製造する際に、ピン５８を用いずに、キャビティ内に補強部材３８を支持する構成を採用すれば、大径嵌合部３９から小孔４３を省略することができる。

本例のピストンブーツ７は、表面にグリースを塗布した状態で、キャリパボディ３の環状段部２２とピストン４との間に掛け渡すように組み付けられる。ピストンブーツ７の組み付け作業は、環状段部２２に内嵌する作業を行った後に、ピストン４に外嵌する作業を行うこともできるし、反対に、ピストン４に外嵌する作業を行った後に、環状段部２２に内嵌する作業を行うこともできる。また、ピストンブーツ７の組み付け作業は、作業者が手作業により行うこともできるし、自動機を利用して、自動で行うこともできる。

〔ピストンブーツの第１の向きでの組み付け状態〕
本例のピストンブーツ７は、図１７（Ａ）に示すように、第１の向きでの組み付け状態で、第１サイドリップ４４が備えられた軸方向一方側を、軸方向内側（反ロータ８側、図１７（Ａ）の右側）に向け、かつ、第２サイドリップ４５が備えられた軸方向他方側を、軸方向外側（ロータ８側、図１７（Ａ）の左側）に向けて、キャリパボディ３の環状段部２２とピストン４の軸方向外側の端部との間に掛け渡すように組み付けられる。

具体的には、大径嵌合部３９の外周面を、環状段部２２の内面を構成する嵌合面２３に対して圧入により内嵌する。これにより、大径嵌合部３９の外周面と嵌合面２３との間を、全周にわたり密封する。また、大径嵌合部３９の外周面に備えられた環状凸部４２を、嵌合面２３に備えられた環状凹部２６に対して凹凸嵌合させる。これにより、キャリパボディ３に対するピストンブーツ７の軸方向の位置決めを図る。また、小孔４３の径方向外側の開口部を、嵌合面２３によって塞ぐ。

また、第１サイドリップ４４を構成する第１リップ片４６の先端部を、環状段部２２の内面を構成する環状側面２４に対して、弾性的に締め代を持って接触させる。これにより、ピストンブーツ７と環状側面２４との間を、全周にわたり密封する。図１７（Ａ）には、第１サイドリップ４４の自由状態での形状を破線で示しており、第１サイドリップ４４の弾性変形後の形状を実線で示している。

一方、第２サイドリップ４５を構成する第２リップ片４７は、ピストンブーツ７を第１の向きで組み付けた状態で、相手部材に接触せず、密封機能を発揮しないダミーリップ（予備リップ）となる。ただし、第２リップ片４７は、インナパッド５の交換時に、インナパッド５を構成する裏板３６の外周縁部から、蛇腹部４１を保護する機能を発揮する。

小径嵌合部４０を、ピストン４を構成する円筒部２９の外周面に備えられたピストン凹部３４に対して締り嵌めで外嵌する。本例では、小径嵌合部４０は、先端部（先端面５０）が軸方向外側（ロータ８側）に向くように傾いた（倒れた）状態で、ピストン４に外嵌される。そして、小径嵌合部４０に備えられた第１シール面５１を、ピストン凹部３４の底面に対して全周にわたり接触させる。これにより、小径嵌合部４０とピストン凹部３４との間を、全周にわたり密封する。

〔ピストンブーツの第２の向きでの組み付け状態〕
次に、本例のピストンブーツ７を、第２の向きで組み付けた場合について、図１７（Ｂ）を用いて説明する。なお、図１７（Ｂ）は、ピストンブーツ７の向きは変えずに、ディスクブレーキ装置１の向きを、前記図１７（Ａ）に示した場合とは左右反対にした場合を示しているが、これは、ディスクブレーキ装置１の向きを変えずに、ピストンブーツ７の向きを逆向きに（表裏反対に）組み付けたのと同じ意味である。

本例のピストンブーツ７は、第２の向きでの組み付け状態で、第１サイドリップ４４が備えられた軸方向一方側を、軸方向外側（ロータ８側、図１７（Ｂ）の右側）に向け、かつ、第２サイドリップ４５が備えられた軸方向他方側を、軸方向内側（反ロータ８側、図１７（Ｂ）の左側）に向けて、キャリパボディ３の環状段部２２とピストン４の軸方向外側の端部との間に掛け渡すように組み付けられる。

具体的には、大径嵌合部３９の外周面を、環状段部２２の内面を構成する嵌合面２３に対して圧入により内嵌する。これにより、大径嵌合部３９の外周面と嵌合面２３との間を、全周にわたり密封する。また、大径嵌合部３９の外周面に備えられた環状凸部４２を、嵌合面２３に備えられた環状凹部２６に対して凹凸嵌合させる。これにより、キャリパボディ３に対するピストンブーツ７の軸方向の位置決めを図る。また、小孔４３の径方向外側の開口部を、嵌合面２３（環状凹部２６）によって塞ぐ。

また、第２サイドリップ４５を構成する第２リップ片４７の先端部を、環状段部２２の内面を構成する環状側面２４に対して、弾性的に締め代を持って接触させる。これにより、ピストンブーツ７と環状側面２４との間を、全周にわたり密封する。

一方、第１サイドリップ４４を構成する第１リップ片４６は、ピストンブーツ７を第２の向きで組み付けた状態で、相手部材に接触せず、密封機能を発揮しないダミーリップとなる。ただし、第１リップ片４６は、インナパッド５の交換時に、インナパッド５を構成する裏板３６の外周縁部から、蛇腹部４１を保護する機能を発揮する。

小径嵌合部４０を、ピストン４を構成する円筒部２９の外周面に備えられたピストン凹部３４に対して締り嵌めで外嵌する。本例では、小径嵌合部４０は、先端面５０が軸方向外側（ロータ８側）を向くように傾いた（倒れた）状態で、ピストン４に外嵌される。そして、小径嵌合部４０に備えられた第２シール面５２を、ピストン凹部３４の底面に対して全周にわたり接触させる。これにより、小径嵌合部４０とピストン凹部３４との間を、全周にわたり密封する。

以上のような本例のピストンブーツ７によれば、熟練を要することなく、誤組み付けを防止できる。
すなわち、本例のピストンブーツ７は、軸方向一方側に向けて伸長した第１サイドリップ４４だけでなく、軸方向他方側に向けて伸長した第２サイドリップ４５も備えている。このため、ピストンブーツ７を、表裏関係なく、すなわち軸方向の組み付け方向を気にすることなく組み付けた場合にも、第１サイドリップ４４又は第２サイドリップ４５のいずれかを、環状側面２４に対して弾性的に接触させることができる。したがって、本例のピストンブーツ７によれば、組み付け方向に関係なく、密封性能を確保することができる。この結果、本例のピストンブーツ７によれば、熟練を要することなく、誤組み付けを防止できる。これにより、ピストンブーツ７の組み付け工程から、誤組み付けを防止するための検査工程を省略することも可能になり、ディスクブレーキ装置１の製造コストの低減を図ることもできる。

また、大径嵌合部３９の外周面の軸方向中央部に備えられた環状凸部４２を、嵌合面２３に備えられた環状凹部２６に対して凹凸嵌合させることで、キャリパボディ３に対するピストンブーツ７の軸方向の位置決めを図ることができる。このため、第１サイドリップ４４及び第２サイドリップ４５の締め代を管理しやすくなる。したがって、ピストンブーツ７を第１の向きと第２の向きに組み付けた場合の、ピストンブーツ７の密封性能を同程度に規制しやすくなる。

本例では、ブーツ本体３７の断面輪郭形状を、自由状態で、蛇腹部４１を除き、前記対称線αに関して線対称な形状としているため、ピストンブーツ７を第１の向きで組み付けた場合と第２の向きで組み付けた場合とで、ピストンブーツ７が発揮する密封性能を同程度にすることができる。

具体的には、第１サイドリップ４４の断面形状と第２サイドリップ４５の断面形状とを、前記対称線αに関して線対称としているため、ピストンブーツ７の組み付け方向に関係なく、ピストンブーツ７と環状側面２４との間の密封性能を同程度にすることができる。

また、大径嵌合部３９の外周面の断面輪郭形状を、前記対称線αに関して線対称な形状としているため、ピストンブーツ７の組み付け方向に関係なく、大径嵌合部３９と嵌合面２３との間の密封性能を同程度にすることができる。

また、ピストンブーツ７を第１の向きと第２の向きとのいずれの向きに組み付けた場合にも、小孔４３の開口部を、嵌合面２３により塞ぐことができる。また、小孔４３の開口部を、大径嵌合部３９と嵌合面２３との嵌合部（シール部）よりも軸方向内側に配置することができる。このため、小孔４３を通じて、水分などの異物が補強部材３８にまで達することを防止できる。

また、小径嵌合部４０の断面形状を、前記対称線αに関して線対称な形状としているため、ピストンブーツ７の組み付け方向に関係なく、小径嵌合部４０とピストン凹部３４の底面との間の密封性能を同程度にすることができる。つまり、第１シール面５１がピストン凹部３４の底面に接触する場合における、締め代の大きさや接触範囲などの接触状態と、第２シール面５２がピストン凹部３４の底面に接触する場合における接触状態とを、同程度にすることができる。本例では、２つに分断された第１シール面５１又は第２シール面５２（くびれ部５３を挟んだ両側部分）が、ピストン凹部３４の底面に対してそれぞれ締め代を持って接触するため、十分な密封性能を確保することができる。

また、小径嵌合部４０の断面形状を、蛇腹部４１から離れるほど先細りになった、くさび形としているため、ピストンブーツ７の組み付け作業を自動機により行う場合に、ピストン４の先端部により小径嵌合部４０を左右いずれの方向にも傾斜させる（９０度回転させる）ことができる。このため、本例のピストンブーツ７によれば、自動機を利用して、第１の向きと第２の向きとのいずれの向きにも組み付けることができる。また、組み付け作業の向上も図れる。

さらに、補強部材３８の軸方向両側の端部に切り欠き５７を設けているため、補強部材３８を金型のキャビティ内へ設置する際のセット方向の制限をなくすことができる。このため、ピストンブーツ７の製造コストの低減を図れる。また、切り欠きを備えない補強部材をキャビティ内に支持する場合に比べて、大径嵌合部３９の軸方向寸法を必要以上に大きくしなくて済む。
なお、本例のピストンブーツ７を構成するブーツ本体３７の断面輪郭形状は、蛇腹部４１を除き、前記対称線αに関して線対称な形状を有しているが、本発明を実施する場合には、組み付け方向に関係なく密封性能を確保できる限り、非線対称とすることもできる。

［実施の形態の第２例］
実施の形態の第２例について、図１８～図１９を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７ａは、小径嵌合部４０ａの構造のみが、実施の形態の第１例の構造とは異なる。

すなわち、本例のピストンブーツ７ａを構成する小径嵌合部４０ａは、略円形の断面形状を有する。また、小径嵌合部４０ａの断面形状は、ピストンブーツ７ａの中心線Ｏ_７に対して直交し、かつ、大径嵌合部３９の軸方向中央部を通る対称線αに関して、略線対称な形状を有している。小径嵌合部４０ａは、断面円弧形状のシール面５９を有する。小径嵌合部４０ａは、ピストンブーツ７の自由状態で、径方向外側部の軸方向一方側部分が、蛇腹部４１の径方向内側の端部に接続されている。

本例のピストンブーツ７ａは、ピストンブーツ７ａを第１の向きで組み付けた場合（図１９（Ａ）参照）と第２向きで組み付けた場合（図１９（Ｂ）参照）との何れの場合にも、シール面５９をピストン凹部３４の底面に対して弾性的に接触させることができる。また、シール面５９の断面形状を円弧形状としているため、ピストンブーツ７ａを第１の向きで組み付けた場合と第２向きで組み付けた場合における、シール面５９とピストン凹部３４の底面との間の密封性能を同程度にすることができる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例と同じである。

［実施の形態の第３例］
実施の形態の第３例について、図２０～図２１を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７ｂは、大径嵌合部３９ａの構造のみが、実施の形態の第１例の構造とは異なる。

すなわち、本例のピストンブーツ７ｂを構成する大径嵌合部３９ａは、外周面の軸方向両側部に、径方向外側に突出した環状凸部４２ａ、４２ｂを有している。このため、小孔４３の径方向外側の端部は、大径嵌合部３９ａの外周面のうち、１対の環状凸部４２ａ、４２ｂ同士の間部分に開口している。ただし、大径嵌合部３９ａの外周面の断面輪郭形状は、ピストンブーツ７ｂの中心線Ｏ_７に対して直交し、かつ、大径嵌合部３９ａの軸方向中央部を通る対称線αに関して線対称である。

本例のピストンブーツ７ｂは、図２１（Ａ）に示すように、第１の向きでの組み付け状態で、大径嵌合部３９ａの外周面を、環状段部２２の内面を構成する嵌合面２３に対して圧入により内嵌する。また、大径嵌合部３９ａの外周面に備えられた１対の環状凸部４２ａ、４２ｂのうち、軸方向一方側に配置された環状凸部４２ａを、嵌合面２３に備えられた環状凹部２６に対して凹凸嵌合させ、軸方向他方側に配置された環状凸部４２ｂを、環状段部２２の内面を構成する傾斜面２５に対して弾性的に押し付ける。また、小孔４３の径方向外側の開口部を、嵌合面２３によって塞ぐ。

一方、本例のピストンブーツ７ｂは、図２１（Ｂ）に示すように、第２の向きでの組み付け状態で、大径嵌合部３９ａの外周面を、環状段部２２の内面を構成する嵌合面２３に対して圧入により内嵌する。また、大径嵌合部３９ａの外周面に備えられた１対の環状凸部４２ａ、４２ｂのうち、軸方向他方側に配置された環状凸部４２ｂを、嵌合面２３に備えられた環状凹部２６に対して凹凸嵌合させ、軸方向一方側に配置された環状凸部４２ａを、環状段部２２の内面を構成する傾斜面２５に対して弾性的に押し付ける。また、小孔４３の径方向外側の開口部を、嵌合面２３によって塞ぐ。

本例のピストンブーツ７ｂは、大径嵌合部３９ａの外周面の軸方向両側部に、環状凸部４２ａ、４２ｂを備えているが、１対の環状凸部４２ａ、４２ｂのうち、一方の環状凸部４２ａ（４２ｂ）を、嵌合面２３に備えられた環状凹部２６に対して凹凸嵌合させ、他方の環状凸部４２ｂ（４２ａ）を傾斜面２５に対して弾性的に接触させることで、ピストンブーツ７ｂの組み付け方向に関係なく、大径嵌合部３９ａと環状段部２２との間の密封性能を同程度にすることができる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例と同じである。

［実施の形態の第４例］
実施の形態の第４例について、図２２～図２３を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７ｃは、実施の形態の第２例の構造と実施の形態の第３例の構造とを組み合わせた構造を有している。

すなわち、本例のピストンブーツ７ｃは、外周面の軸方向両側部に環状凸部４２ａ、４２ｂを備えた大径嵌合部３９ａを有しており、かつ、略円形の断面形状の小径嵌合部４０ａを有している。

本例のピストンブーツ７ｃの場合にも、小径嵌合部４０ａに備えられたシール面５９とピストン凹部３４の底面との間の密封性能、及び、大径嵌合部３９ａと環状段部２２との間の密封性能を、ピストンブーツ７ｃの組み付け方向に関係なく、同程度にすることができる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例～第３例と同じである。

［実施の形態の第５例］
実施の形態の第５例について、図２４を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７ｄ、７ｅは、第１サイドリップ４４ａ及び第２サイドリップ４５ａの構造を、これまでの実施の形態の各例の構造から変更している。

すなわち、第１サイドリップ４４ａは、複数（図示の例では２つ）の第１リップ片４６からなる。第１リップ片４６のそれぞれは、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下（図示の例では４０％程度）の薄肉状で、かつ、円すい筒形状に構成されている。複数の第１リップ片４６は、径方向に離隔して配置されている。

第２サイドリップ４５ａは、複数（図示の例では２つ）の第２リップ片４７からなる。第２リップ片４７のそれぞれは、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下（図示の例では４０％程度）の薄肉状で、かつ、円すい筒形状に構成されている。複数の第２リップ片４７は、径方向に離隔して配置されている。

また、本例の場合にも、第１サイドリップ４４ａと第２サイドリップ４５ａとは、ピストンブーツ７ｄ、７ｅの中心線Ｏ_７に対して直交し、かつ、大径嵌合部３９（３９ａ）の軸方向中央部を通る対称線α（図１３等参照）に対して線対称な形状を有する。

本例の第１態様のピストンブーツ７ｄは、図２４（Ａ）に示すように、大径嵌合部３９の外周面の軸方向中央部に環状凸部４２を１つだけ有している。これに対し、本例の第２態様のピストンブーツ７ｅは、図２４（Ｂ）に示すように、大径嵌合部３９ａの外周面の軸方向両側部に、環状凸部４２ａ、４２ｂを有している。

本例のピストンブーツ７ｄ、７ｅはいずれも、第１サイドリップ４４ａを複数本の第１リップ片４６から構成し、第２サイドリップ４５ａを複数本の第２リップ片４７から構成しているため、密封性能のさらなる向上を図れる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例～第４例と同じである。

［実施の形態の第６例］
実施の形態の第６例について、図２５を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７ｆ、７ｇは、第１サイドリップ４４ｂ及び第２サイドリップ４５ｂの構造を、これまでの実施の形態の各例の構造から変更している。

すなわち、第１サイドリップ４４ｂは、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい（図示の例では１００％程度）の厚肉状で、かつ、円筒形状の１つの第１リップ片４６ａからなる。また、第２サイドリップ４５ｂは、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい（図示の例では１００％程度）の厚肉状で、かつ、円筒形状の１つの第２リップ片４７ａからなる。

本例の第１態様のピストンブーツ７ｆは、図２５（Ａ）に示すように、大径嵌合部３９の外周面の軸方向中央部に環状凸部４２を１つだけ有している。これに対し、本例の第２態様のピストンブーツ７ｇは、図２５（Ｂ）に示すように、大径嵌合部３９ａの外周面の軸方向両側部に、環状凸部４２ａ、４２ｂを有している。

本例では、第１サイドリップ４４ｂを構成する第１リップ片４６ａ、及び、第２サイドリップ４５ｂを構成する第２リップ片４７ａを、実施の形態の第１例の構造に比べて厚肉にしているため、環状側面２４に対する第１リップ片４６ａ又は第２リップ片４７ａの摺接幅を大きくできる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例～第４例と同じである。

［実施の形態の第７例］
実施の形態の第７例について、図２６を用いて説明する。

本例のピストンブーツ７ｈ、７ｉは、第１サイドリップ４４ｃ及び第２サイドリップ４５ｃの構造を、これまでの実施の形態の各例の構造から変更している。

すなわち、第１サイドリップ４４ｃは、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい（図示の例では１００％程度）の厚肉状で、かつ、円筒形状の１つの第１リップ片４６ｂからなる。また、第２サイドリップ４５ｃは、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい（図示の例では１００％程度）の厚肉状で、かつ、円筒形状の１つの第２リップ片４７ｂからなる。

また、第１リップ片４６ｂ及び第２リップ片４７ｂのそれぞれの軸方向先端面の断面形状は、波形である。このため、第１リップ片４６ｂ及び第２リップ片４７ｂのそれぞれの軸方向先端面には、同心円状の環状突条と環状凹溝とが径方向に関して交互に配置されている。

本例の第１態様のピストンブーツ７ｈは、図２６（Ａ）に示すように、大径嵌合部３９の外周面の軸方向中央部に環状凸部４２を１つだけ有している。これに対し、本例の第２態様のピストンブーツ７ｉは、図２６（Ｂ）に示すように、大径嵌合部３９ａの外周面の軸方向両側部に、環状凸部４２ａ、４２ｂを有している。

本例では、第１リップ片４６ｂ及び第２リップ片４７ｂのそれぞれの軸方向先端面の断面形状を波形としているため、環状側面２４に対する第１リップ片４６ｂ又は第２リップ片４７ｂの接触部（シール部）の数を増やすことができる。このため、密封性能のさらなる向上を図れる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例～第４例と同じである。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、発明の技術思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。また、実施の形態の各例の構造は、矛盾を生じない限り、適宜組み合わせて実施することができる。

本発明は、実施の形態の各例に限定されない。たとえば、大径嵌合部及び小径嵌合部の形状は、適宜変更することができる。また、第１サイドリップ及び第２サイドリップを構成するリップ片の数及び形状等についても、適宜変更することができる。さらに、蛇腹部を構成する屈曲部の数についても、適宜変更することができる。また、大径嵌合部の内側に備えられた補強部材は、金属製に限らず、合成樹脂製とすることもできる。また、補強部材は省略することもできる。

本発明のピストンブーツは、フローティング型のディスクブレーキ装置に限らず、対向ピストン型のディスクブレーキ装置に適用することもできる。

１ ディスクブレーキ装置
２ サポート
３ キャリパボディ
４ ピストン
５ インナパッド
６ アウタパッド
７、７ａ～７ｉ ピストンブーツ
８ ロータ
９ サポート基部
１０ 外側連結部
１１ａ、１１ｂ 連結腕部
１２ 取付孔
１３ 爪部
１４ シリンダ部
１５ ブリッジ部
１６ シリンダ本体
１７ａ、１７ｂ シリンダ腕部
１８ シリンダ孔
１９ 底部
２０ シール溝
２１ ピストンシール
２２ 環状段部
２３ 嵌合面
２４ 環状側面
２５ 傾斜面
２６ 環状凹部
２７ａ、２７ｂ ガイドピン
２８ａ、２８ｂ ブーツ
２９ 円筒部
３０ 底板部
３１ 小径部
３２ 大径部
３３ 段差面
３４ ピストン凹部
３５ ライニング
３６ 裏板
３７ ブーツ本体
３８ 補強部材
３９、３９ａ 大径嵌合部
４０、４０ａ 小径嵌合部
４１ 蛇腹部
４２、４２ａ、４２ｂ 環状凸部
４３ 小孔
４４、４４ａ、４４ｂ、４４ｃ 第１サイドリップ
４５、４５ａ、４５ｂ、４５ｃ 第２サイドリップ
４６、４６ａ、４６ｂ 第１リップ片
４７、４７ａ、４７ｂ 第２リップ片
４８ 大径側接続部
４９ 小径側接続部
５０ 先端面
５１ 第１シール面
５２ 第２シール面
５３ くびれ部
５４ａ、５４ｂ 第１屈曲部
５５ａ、５５ｂ 第２屈曲部
５７ 切り欠き
５８ ピン
５９ シール面
１００ ディスクブレーキ装置
１０１ サポート
１０２ キャリパボディ
１０３ ピストン
１０４ ピストンブーツ
１０５ インナパッド
１０６ アウタパッド
１０７ ロータ
１０８ 爪部
１０９ シリンダ部
１１０ シリンダ孔
１１１ 環状段部
１１２ 大径嵌合部
１１３ 小径嵌合部
１１４ 蛇腹部
１１５ サイドリップ
１１６ 環状側面

Claims (27)

1. ディスクブレーキ装置を構成するキャリパボディに備えられたシリンダ孔と、該シリンダ孔に嵌装されたピストンとの間を密封するためのピストンブーツであって、
   前記キャリパボディのうちで前記シリンダ孔の開口部の周囲に位置する部分に備えられ、かつ、前記シリンダ孔よりも大きな内径を有する環状段部に内嵌される、大径嵌合部と、
   前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌される、小径嵌合部と、
   前記大径嵌合部と前記小径嵌合部とをつなぐ蛇腹部と、を備え、
   前記大径嵌合部は、軸方向一方側に向けて伸長した第１サイドリップと、軸方向他方側に向けて伸長した第２サイドリップとを有し、
   前記ピストンブーツの組み付け状態で、前記第１サイドリップと前記第２サイドリップとのうちの一方は、前記環状段部の内面のうちでロータと対向する環状側面に弾性的に接触し、かつ、前記第１サイドリップと前記第２サイドリップとのうちの他方は、相手部材に接触せず、密封機能を発揮しないダミーリップとなる、
   ピストンブーツ。
2. 前記第１サイドリップの断面形状と前記第２サイドリップの断面形状とは、前記ピストンブーツの中心線に対して直交し、かつ、前記大径嵌合部の軸方向中央部を通る対称線に関して、線対称である、請求項１に記載したピストンブーツ。
3. 前記大径嵌合部の外周面の断面輪郭形状は、前記ピストンブーツの中心線に対して直交し、かつ、前記大径嵌合部の軸方向中央部を通る対称線に関して、線対称な形状を有する、請求項１～２のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
4. 前記小径嵌合部の断面形状は、前記ピストンブーツの中心線に対して直交し、かつ、前記大径嵌合部の軸方向中央部を通る対称線に関して、略線対称な形状を有する、請求項１～３のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
5. 前記小径嵌合部の断面形状は、前記蛇腹部から離れるほど先細りになった、くさび形である、請求項４に記載したピストンブーツ。
6. 前記ピストンブーツの組み付け状態で、前記小径嵌合部は、先端部が前記ロータ側に向くように傾いた状態で、前記ピストンに外嵌される、請求項５に記載したピストンブーツ。
7. 前記小径嵌合部の断面形状は、略円形である、請求項４に記載したピストンブーツ。
8. 前記ピストンブーツの組み付け状態で、前記小径嵌合部は、断面円弧形状のシール面を前記ピストンの外周面に対して接触させる、請求項７に記載したピストンブーツ。
9. 前記第１サイドリップは、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の１つの第１リップ片からなり、
   前記第２サイドリップは、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の１つの第２リップ片からなる、
   請求項１～８のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
10. 前記第１サイドリップは、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の複数の第１リップ片を径方向に離隔して配置してなり、
    前記第２サイドリップは、径方向厚さが軸方向長さの７０％以下である薄肉状の複数の第２リップ片を径方向に離隔して配置してなる、
    請求項１～８のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
11. 前記第１サイドリップは、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい厚肉状の１つの第１リップ片からなり、
    前記第２サイドリップは、径方向厚さが軸方向長さの７０％よりも大きい厚肉状の１つの第２リップ片からなる、
    請求項１～８のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
12. 前記第１リップ片及び前記第２リップ片のそれぞれの軸方向先端面の断面形状が、波形である、請求項１１に記載したピストンブーツ。
13. 前記大径嵌合部の内部には、円環形状を有する補強部材が備えられている、請求項１～１２のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
14. 前記補強部材は、金属製である、請求項１３に記載したピストンブーツ。
15. 前記補強部材は、合成樹脂製である、請求項１３に記載したピストンブーツ。
16. 前記補強部材は、軸方向一方側の端部と軸方向他方側の端部とに、円周方向に関して交互に切り欠きが備えられている、請求項１３～１５のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
17. 前記切り欠きは、円周方向に関して等間隔に備えられている、請求項１６に記載したピストンブーツ。
18. 前記大径嵌合部の表面には、前記補強部材にまで達する複数の小孔が備えられている、請求項１３～１７のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
19. 前記小孔は、前記大径嵌合部の外周面に開口している、請求項１８に記載したピストンブーツ。
20. 前記大径嵌合部は、外周面の軸方向中間部に、径方向外側に突出した環状凸部を有する、請求項１～１９のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
21. 前記小孔は、前記環状凸部の外周面に開口している、請求項１９に従属する請求項２０に記載したピストンブーツ。
22. 前記大径嵌合部は、外周面の軸方向両側部に、径方向外側に突出した環状凸部を有する、請求項１～１９のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツ。
23. 前記小孔は、前記大径嵌合部の外周面のうち、１対の前記環状凸部の間部分に開口している、請求項１９に従属する請求項２２に記載したピストンブーツ。
24. パッドと、
    ロータの軸方向に関して前記パッドに近い側に開口部が備えられたシリンダ孔、及び、前記シリンダ孔の前記開口部の周囲に配置されかつ前記シリンダ孔よりも大きな内径の環状段部をそれぞれ有する、キャリパボディと、
    前記シリンダ孔に嵌装され、前記パッドを前記ロータに向けて押圧する、ピストンと、
    前記環状段部に内嵌されるとともに、前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌され、前記シリンダ孔と前記ピストンとの間を密封するピストンブーツと、を備え、
    前記環状段部の内面は、前記ロータと対向する環状側面を含み、
    前記ピストンブーツが、請求項１～２３のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツである、ディスクブレーキ装置。
25. パッドと、
    ロータの軸方向に関して前記パッドに近い側に開口部が備えられたシリンダ孔、及び、前記シリンダ孔の前記開口部の周囲に配置されかつ前記シリンダ孔よりも大きな内径の環状段部をそれぞれ有する、キャリパボディと、
    前記シリンダ孔に嵌装され、前記パッドを前記ロータに向けて押圧する、ピストンと、
    前記環状段部に内嵌されるとともに、前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌され、前記シリンダ孔と前記ピストンとの間を密封するピストンブーツと、を備え、
    前記環状段部の内面は、円筒面状の嵌合面と、前記ロータと対向する環状側面とを含み、
    前記嵌合面は、軸方向中間部に径方向外側に向けて凹んだ環状凹部を有し、
    前記ピストンブーツが、請求項２０又は請求項２１に記載したピストンブーツであり、
    前記大径嵌合部は、外周面の軸方向中間部に備えられた前記環状凸部を、前記環状凹部に対して凹凸嵌合させている、
    ディスクブレーキ装置。
26. パッドと、
    ロータの軸方向に関して前記パッドに近い側に開口部が備えられたシリンダ孔、及び、前記シリンダ孔の前記開口部の周囲に配置されかつ前記シリンダ孔よりも大きな内径の環状段部をそれぞれ有する、キャリパボディと、
    前記シリンダ孔に嵌装され、前記パッドを前記ロータに向けて押圧する、ピストンと、
    前記環状段部に内嵌されるとともに、前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌され、前記シリンダ孔と前記ピストンとの間を密封するピストンブーツと、を備え、
    前記環状段部の内面は、円筒面状の嵌合面と、前記ロータと対向する環状側面と、前記嵌合面よりも前記ロータに近い側に配置され、かつ、前記ロータの軸方向に関して前記嵌合面から離れるほど内径が大きくなった傾斜面とを含み、
    前記嵌合面は、軸方向中間部に径方向外側に向けて凹んだ環状凹部を有し、
    前記ピストンブーツが、請求項２２又は請求項２３に記載したピストンブーツであり、
    前記大径嵌合部は、外周面に備えられた１対の前記環状凸部のうち、前記ロータに近い側に配置された一方の環状凸部を、前記傾斜面に対して弾性的に押し付け、かつ、前記ロータから遠い側に配置された他方の環状凸部を、前記環状凹部に対して凹凸嵌合させている、
    ディスクブレーキ装置。
27. パッドと、
    ロータの軸方向に関して前記パッドに近い側に開口部が備えられたシリンダ孔、及び、前記シリンダ孔の前記開口部の周囲に配置されかつ前記シリンダ孔よりも大きな内径の環状段部をそれぞれ有する、キャリパボディと、
    前記シリンダ孔に嵌装され、前記パッドを前記ロータに向けて押圧する、ピストンと、
    前記環状段部に内嵌されるとともに、前記ピストンのうちで前記シリンダ孔から突出した部分に外嵌され、前記シリンダ孔と前記ピストンとの間を密封するピストンブーツと、を備え、
    前記環状段部の内面は、円筒面状の嵌合面と、前記ロータと対向する環状側面とを含み、
    前記ピストンブーツが、請求項１９又は請求項１９に従属する請求項２０～２３のうちのいずれか１項に記載したピストンブーツであり、
    前記大径嵌合部の外周面に開口した前記小孔の開口部は、前記嵌合面により塞がれている、
    ディスクブレーキ装置。

Images