JP2022551398A

JP2022551398A - 空気圧制御方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体及び車両

Info

Publication number: JP2022551398A
Application number: JP2022516189A
Authority: JP
Inventors: 恒魏; 東邱; 壬生劉; 兆斌劉; 輝陳; 高強潘; 守朝朱
Original assignee: Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
Current assignee: Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
Priority date: 2019-12-04
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2022-12-09
Anticipated expiration: 2040-08-31
Also published as: CN111038423A; EP4012250A4; JP7386331B2; WO2021109643A1; CN111038423B; EP4012250A1

Abstract

本開示は空気圧制御方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体及び車両を開示し、該方法は車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップとを含む。本開示の解決手段は、空気圧システムの空気漏れ故障によるエアコンプレッサーの過負荷運転の問題を解決して、エアコンプレッサーの運転の安全性を向上させる効果を達成する。【選択図】図１

Description

本開示は、２０１９年１２月４日に中国専利局に提出した、出願番号が２０１９１１２２７６６７．４で、発明名称が「空気圧制御方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体及び車両」の中国特許出願の優先権を主張し、その内容の全ては参照として本開示に組み込まれる。

本開示は車両の技術分野に属し、具体的には、空気圧制御方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体及び車両に関し、特に空気圧システムの空気漏れ故障検出方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体及び車両に関する。

エアコンプレッサー（空気圧縮機）は圧縮空気の供給装置で、車両の空気圧システムの動力源である。商用車及び空気サスペンションが取り付けられた一部の乗用車は、圧縮空気をブレーキシステム、空気ばねサスペンション又はドア制御などのシステムの動力源として使用している。

空気ばねサスペンション装置は、商用車及び乗用車において空気源を使用する空気圧システム装置である。乗用車、特に、オフロード車又は全地形適用車両において使用されることが多く、商用車では、通常の高さバルブで制御されたレベル調整装置でも、高さセンサと電子制御ユニットを有するレベル調整装置でも、システムの運転を確保するために十分な空気源動力が必要である。

圧縮空気に対する各空気圧システムの応答リクエストに応じて、容積と圧力が異なるエアリザーバーが設置されており、エアリザーバーの膨張と膨張停止はエアリザーバーの圧力スイッチによって制御される。エアコンプレッサーはエアリザーバーの膨張の需要に応じて、圧縮空気を継続的に供給する。商用車のパイプラインシステムの圧力は約１０ｂａｒであり、乗用車では、取り付け空間が小さいため、電気制御空気サスペンションシステムの圧力は１８～２０ｂａｒに達することができる。

現在、各空気圧システム自体のバルブ部品、パイプライン又は他の状況に起因する空気漏れ故障により、空気圧縮機の空気供給システムの膨張の需要は頻繁になり、空気圧システムの故障状態での運転、空気圧縮機の過負荷運転を直接的にもたらす。

上記内容は本開示の技術的解決手段の理解を助けるためのものに過ぎず、上記内容が従来技術であると認めることを意味するものではない。

本開示の目的は、上記不備に対して、空気圧システムの空気漏れ故障によるエアコンプレッサーの過負荷運転の問題を解決して、空気圧システムの空気漏れ故障によるエアコンプレッサーの過負荷運転を回避するという効果が得られる、空気圧制御方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体及び車両を提供することである。

本開示は、車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、を含む空気圧制御方法を提供する。

いくつかの実施形態では、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定するステップと、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、エアコンプレッサーが始動状態になり、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーを膨張させ、それと同時に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値に１を加算して、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値をタイミングし、その後、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、をさらに含む。

いくつかの実施形態では、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップは、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号を取得し、且つ該圧力信号が設定された圧力範囲の下限以下であるか否か、又は設定された圧力範囲の上限以上であるか否かを決定するステップと、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の下限以下であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信したと決定するステップと、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の上限以上であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信していないと決定するステップとを含む。

いくつかの実施形態では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットし、その後、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップをさらに含む。

いくつかの実施形態では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値を取得するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であるか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定するステップと、を含む。

いくつかの実施形態では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値を取得するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であるか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定し、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと決定するステップと、をさらに含む。

上記方法に対応して、本開示の別の態様は、車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される決定ユニットと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保するように構成される制御ユニットとを備え、前記決定ユニットはさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される空気圧制御装置を提供する。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニットはさらに、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定するように構成され、前記決定ユニットはさらに、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するように構成され、前記決定ユニットはさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、エアコンプレッサーが始動状態になり、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーを膨張させ、それと同時に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値に１を加算して、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値をタイミングし、その後、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニットがＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップは、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号を取得し、且つ該圧力信号が設定された圧力範囲の下限以下であるか否か、又は設定された圧力範囲の上限以上であるか否かを決定するステップと、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の下限以下であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信したと決定するステップと、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の上限以上であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信していないと決定するステップと、を含む。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニットはさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットし、その後、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニットが第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値を取得するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であるか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定するステップと、を含む。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニットが第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値を取得するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であるか否かを決定するステップと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定し、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと決定するステップと、をさらに含む。

上記装置に対応して、本開示のさらに別の態様は上記の空気圧制御装置を備える車両を提供する。

上記方法に対応して、本開示のさらに別の態様はコンピュータ可読記憶媒体を提供し、前記コンピュータ可読記憶媒体に複数の命令が記憶されており、前記複数の命令は、プロセッサによってアップロードされて上記の空気圧制御方法を実行するように構成される。

上記方法に対応して、本開示のさらに別の態様は車両を提供し、複数の命令を実行するように構成されるプロセッサと、複数の命令を記憶するように構成されるメモリとを備え、前記複数の命令は、前記メモリによって記憶され、且つ前記プロセッサによってアップロードされて上記の空気圧制御方法を実行するように構成される。

本開示の解決手段は、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現することにより、空気圧縮機の運転の信頼性及び安全性を向上させることができる。

いくつかの実施形態では、本開示の解決手段は、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出することにより、空気圧システムの空気漏れ故障検出を実現することができ、空気圧システムの空気圧縮機の過負荷運転をもたらすことを回避する。

いくつかの実施形態では、本開示の解決手段は、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、エアリザーバーの圧力スイッチのタイミングとカウント方法により、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、空気圧システムの空気漏れ故障検出を実現することができ、正確で信頼性が高い。

いくつかの実施形態では、本開示の解決手段は、空気圧システムの優先順位と組み合わせ、順に応答することにより、空気圧システムの空気漏れ故障をリアルタイムに検出して、異なるシステムに応じて応答する故障表示を適応的に与えることができ、故障の位置決めが便利になり、故障検出の精度と効率をさらに向上させることができる。

いくつかの実施形態では、本開示の解決手段は、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、エアリザーバーの圧力スイッチのタイミングとカウント方法により、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、それと同時に、空気圧システムの優先順位と組み合わせ、順に応答することにより、空気圧システムの空気漏れ故障をリアルタイムに検出して、異なるシステムに応じて応答する故障表示を適応的に与えることができ、故障の位置決めが便利になり、且つコストが低い。

これにより、本開示の解決手段は、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、それと同時に、空気圧システムの優先順位と組み合わせて故障を位置決めし、空気圧システムの空気漏れ故障によるエアコンプレッサーの過負荷運転の問題を解決して、エアコンプレッサーの運転の安全性を向上させる効果を達成し、空気圧システムの空気漏れ故障によるエアコンプレッサーの過負荷運転を回避する。

本開示の他の特徴及び利点は以下の明細書に記述され、且つ、明細書に部分的に明らかになるか、又は本開示を実施することにより理解される。

以下、図面及び実施例により、本開示の技術的解決手段をさらに詳細に説明する。

本開示の空気圧制御方法の一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法における膨張リクエストを処理する一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法におけるＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法における単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法における膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する一実施例の概略フローチャートである。本開示の空気圧制御装置の一実施例の構造概略図である。本開示の車両の一実施例の空気圧縮機と空気圧システムの空気供給構造の概略図（例として空気ばねサスペンションが挙げられる）である。本開示の車両の一実施例の圧力スイッチの状態切り替えの概略図である。本開示の車両の一実施例の空気供給処理ユニットの空気漏れ故障の診断のフローチャートである。本開示の車両の一実施例の空気供給処理ユニットシステムの概略図である。

本開示の目的、技術的解決手段及び利点をより明瞭にするために、以下、本開示の具体的な実施例及び対応する図面を参照しながら本開示の技術的解決手段を明瞭にかつ十分に説明する。勿論、説明される実施例は、本開示の一部の実施例に過ぎず、全ての実施例ではない。本開示における実施例に基づき、当業者が創造的な労力を必要とせずに得る全ての他の実施例は、いずれも本開示の特許範囲に属する。

本開示の実施例によれば、空気圧制御方法を提供し、図１は本開示の方法の一実施例の概略フローチャートを示す。該空気圧制御方法はステップＳ１１０～ステップＳ１３０を含んでもよい。

ステップＳ１１０では、車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定する。第１優先順位の空気圧システムは、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムであってもよいし、Ｎ個の空気圧システムのうちの優先順位の低い空気圧システムであってもよい。例えば、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、空気サスペンションシステム、ドア制御システムの圧力スイッチの優先順位を、Ｓ_１＞Ｓ_２＞Ｓ_３＞Ｓ_４に順に下げ、空気圧縮機が始動すると、すべての空気圧システムのエアリザーバーを膨張させるため、空気圧システムの優先順位に従って、空気供給処理ユニットのロジックで、リクエストを順に判断する。

いくつかの実施形態では、ステップＳ１１０において第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、以下の決定プロセスのいずれかを含んでもよい。

第１決定プロセス：単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定するプロセス。

以下、図４に示される本開示の方法における単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する一実施例の概略フローチャートを参照しながら、ステップＳ１１０における単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する具体的なプロセスをさらに説明し、ステップＳ４１０～ステップＳ４３０を含んでもよい。

ステップＳ４１０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値を取得する。

ステップＳ４２０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であるか否かを決定する。

ステップＳ４３０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定する。例えば、各システムは最悪の場合でも膨張を完了する単回膨張時間閾値Ｔｉｍｅｒ_ｉ，ＴＨを設定し、単回膨張時間が該閾値を超えないと、正常であると考える。該閾値を超えると、該空気圧システムに空気漏れがあると考える。

これにより、単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定することにより、決定方法は簡単になり、且つ決定結果は正確になる。

いくつかの実施形態では、ステップＳ１１０において第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する第２決定プロセスをさらに含んでもよい。

以下、図５に示される本開示の方法における膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する一実施例の概略フローチャートを参照しながら、ステップＳ１１０における膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する具体的なプロセスをさらに説明し、ステップＳ５１０～ステップＳ５３０を含んでもよい。

ステップＳ５１０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値を取得する。

ステップＳ５２０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であるか否かを決定する。

ステップＳ５３０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定し、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと決定する。例えば、単回膨張時間が要件を満たすと、膨張リクエスト回数Ｎ_ｉが要件を満たすか否かを判断し続け、完成車の運転中に、各空気圧システムは最悪の場合にエアリザーバーを膨張させる必要がある回数の閾値Ｎ_ｉ，ＴＨを設定し、現在の累積リクエスト回数が該閾値を超えないと、正常であると考える。該閾値を超えると、該空気圧システムに空気漏れがあると考え、故障警報ＷＡＲＮＩＮＧ_ｉ＝１を設定して、該空気圧システムに空気漏れ故障があることを運転者に通知し、それと同時に、依然として空気圧縮機の始動プロセスに入り、システムが依然として動作することを確保する。

例えば、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、エアリザーバーの圧力スイッチのタイミングとカウント方法により、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、それと同時に、空気圧システムの優先順位（完成車の安全性にとって）と組み合わせ、順に応答することにより、空気圧システムの空気漏れ故障をリアルタイムに検出して、異なるシステムに応じて応答する故障表示を適応的に与えることができ、故障の位置決めは便利になる。

これにより、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さい場合に、膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定することにより、空気漏れ故障の決定の精度と信頼性をさらに向上させることができる。

ステップＳ１２０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保する。例えば、該空気圧システムに空気漏れがあり、故障警報ＷＡＲＮＩＮＧ_ｉ＝１を設定して、該空気圧システムに空気漏れ故障があることを運転者に通知し、それと同時に、依然として空気圧縮機の始動プロセスに入り、システムが依然として動作することを確保する。故障警報表示ランプは消えず、それぞれ異なるレベルのシステムに対して表示を設定し、故障の調べを通知する。故障が続くと、空気圧システムの空気圧縮機が過負荷運転になる可能性があり、システムの故障による停止を引き起こして、空気圧システム全体の正常な運転に影響を与える。

ステップＳ１３０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定し、このことから類推する。

例えば、気圧システムの空気漏れ故障検出方法であって、分離式空調機の室外機に適用でき、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現し、複数の空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現し、マルチレベルの空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現することができる。該故障検出の解決手段は、空気圧システム全体の信頼性を向上させ、異なる優先順位のシステムの動作状態と空気圧縮機の動作寿命を確保する。また、システム全体の解決手段の設計と制御方法は、従来のハードウェア資源を利用することに加えて、空気圧縮機制御部分を追加して空気圧縮機統合システムとして機能させ、完成車のシステムと通信及び相互接続を行う必要がなく、その独立した動作能力を大幅に向上させ、コストを低減させるとともに、移植性と実用性を向上させる。

これにより、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、対応する優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを順に決定することにより、エアリザーバーの空気漏れ故障を検出して位置決めすることができ、エアリザーバーの空気漏れ状態でのエアコンプレッサーの運転を回避することができ、エアコンプレッサーの運転の信頼性及び安全性を向上させる。

選択可能な実施形態では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップの前に、初期化して膨張リクエストを受信するプロセスをさらに含んでもよい。

以下、図２に示される本開示の方法における膨張リクエストを処理する一実施例の概略フローチャートを参照しながら、膨張リクエストを処理する具体的なプロセスをさらに説明し、ステップＳ２１０～ステップＳ２３０を含んでもよい。

ステップＳ２１０では、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定する。例えば、プロセスが開始した後、カウンターとタイマーをクリアし、異なる空気圧システムのエアリザーバーの圧力スイッチの信号値を順に読み取る。空気圧システムｉ（＝１、２、３、４）に対して、Ｎ_ｉ＝０で初期化する。

ステップＳ２２０では、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する。

いくつかの実施形態では、図３に示される本開示の方法におけるＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する一実施例の概略フローチャートを参照しながら、ステップＳ２２０におけるＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する具体的なプロセスをさらに説明し、ステップＳ３１０～ステップＳ３３０を含んでもよい。

ステップＳ３１０では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号を取得し、且つ該圧力信号が設定された圧力範囲の下限以下であるか否か、又は設定された圧力範囲の上限以上であるか否かを決定する。

ステップＳ３２０では、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の下限以下であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信したと決定する。すなわち、該第１優先順位の空気圧システムがエアコンプレッサーを起動する必要があると決定し、且つ該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張通路を開くように制御する。

ステップＳ３３０では、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の上限以上であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信していないと決定する。例えば、該第１優先順位の空気圧システムがエアコンプレッサーを起動する必要がないと決定し、且つ該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張通路を閉じるように制御する。

これにより、エアリザーバーの圧力信号に基づきエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定することにより、エアリザーバーの膨張リクエストの決定は便利で確実になる。

ステップＳ２３０、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、エアコンプレッサーが始動状態になり、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーを膨張させ、それと同時に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値に１を加算して、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値をタイミングし、その後、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定する。例えば、圧力スイッチＳ_ｉ＝１である場合、Ｎ_ｉ＋１で膨張リクエスト回数を記録すると同時に、単回膨張タイマーＴｉｍｅｒ_ｉを起動する。

これにより、エアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定してから該エアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定し、且つ膨張リクエスト回数を記録し、単回膨張時間をタイミングすることにより、膨張リクエスト回数を記録し、単回膨張時間をタイミングする精度を確保することができ、さらに、膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値に基づいてエアリザーバーの空気漏れ故障を検出する精度と信頼性を向上させることができる。

選択可能な実施形態では、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップの前に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットし、その後、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定し、すなわち、Ｎ個の空気圧システムのうちの第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定し続けて、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップをさらに含んでもよく、このことから類推する。

例えば、圧力スイッチＳ_ｉ＝０である場合、膨張リクエストがなく、該空気圧システムの単回膨張タイマーＴｉｍｅｒ_ｉをクリアし、次の空気圧システムの圧力スイッチの膨張リクエスト処理に入る。

具体的には、Ｎ個（Ｎは自然数）の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する。第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定する。第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保する。第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムのうちの第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定し続けて、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定し、このことから類推する。

これにより、対応する優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、該エアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットすることにより、膨張リクエスト回数を記録し、単回膨張時間をタイミングする精度に有利であり、さらに、膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値に基づいてエアリザーバーの空気漏れ故障を検出する精度と信頼性を向上させることができる。

多くの試験によると、本実施例の技術的解決手段を採用すると、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現することにより、空気圧縮機の運転の信頼性及び安全性を向上させることができることが検証された。

本開示の実施例によれば、空気圧制御方法に対応する空気圧制御装置をさらに提供する。図６は本開示の装置の一実施例の構造概略図を示す。該空気圧制御装置は、決定ユニット１０２と制御ユニット１０４とを備える。

選択可能な例において、決定ユニット１０２は、車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ１１０を参照する。第１優先順位の空気圧システムは、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムであってもよいし、Ｎ個の空気圧システムのうちの優先順位の低い空気圧システムであってもよい。例えば、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、空気サスペンションシステム、ドア制御システムの圧力スイッチの優先順位を、Ｓ_１＞Ｓ_２＞Ｓ_３＞Ｓ_４に順に下げ、空気圧縮機が始動すると、すべての空気圧システムのエアリザーバーを膨張させるため、空気圧システムの優先順位に従って、空気供給処理ユニットのロジックで、リクエストを順に判断する。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニット１０２が第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、以下の決定プロセスのいずれかを含んでもよい。第１決定プロセス：単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定するプロセス。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値を取得するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ４１０を参照する。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ４２０を参照する。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ４３０を参照する。例えば、各システムは最悪の場合でも膨張を完了する単回膨張時間閾値Ｔｉｍｅｒ_ｉ，ＴＨを設定し、単回膨張時間が該閾値を超えないと、正常であると考える。該閾値を超えると、該空気圧システムに空気漏れがあると考える。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニット１０２が第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する第２決定プロセスをさらに含む。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値を取得するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ５１０を参照する。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ５２０を参照する。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定し、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ５３０を参照する。例えば、単回膨張時間が要件を満たすと、膨張リクエスト回数Ｎ_ｉが要件を満たすか否かを判断し続け、完成車の運転中に、各空気圧システムは最悪の場合にエアリザーバーを膨張させる必要がある回数の閾値Ｎ_ｉ，ＴＨを設定し、現在の累積リクエスト回数が該閾値を超えないと、正常であると考える。該閾値を超えると、該空気圧システムに空気漏れがあると考え、故障警報ＷＡＲＮＩＮＧ_ｉ＝１を設定して、該空気圧システムに空気漏れ故障があることを運転者に通知し、それと同時に、依然として空気圧縮機の始動プロセスに入り、システムが依然として動作することを確保する。

選択可能な例において、制御ユニット１０４は、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保するように構成されてもよい。該制御ユニット１０４の具体的な機能及び処理はステップＳ１２０を参照する。例えば、該空気圧システムに空気漏れがあり、故障警報ＷＡＲＮＩＮＧ_ｉ＝１を設定して、該空気圧システムに空気漏れ故障があることを運転者に通知し、それと同時に、依然として空気圧縮機の始動プロセスに入り、システムが依然として動作することを確保する。故障警報表示ランプは消えず、それぞれ異なるレベルのシステムに対して表示を設定し、故障の調べを通知する。故障が続くと、空気圧システムの空気圧縮機が過負荷運転になる可能性があり、システムの故障による停止を引き起こして、空気圧システム全体の正常な運転に影響を与える。

選択可能な例において、前記決定ユニット１０２はさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ１３０を参照する。このことから類推する。

例えば、分離式空調機の室外機として設置可能な空気圧システムの空気漏れ故障検出装置であって、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現し、複数の空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現し、マルチレベルの空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現することができる。該故障検出の解決手段は、空気圧システム全体の信頼性を向上させ、異なる優先順位のシステムの動作状態と空気圧縮機の動作寿命を確保する。また、システム全体の解決手段の設計及び制御装置は、従来のハードウェア資源を利用することに加えて、空気圧縮機制御部分を追加して空気圧縮機統合システムとして機能させ、完成車のシステムと通信及び相互接続を行う必要がなく、その独立した動作能力を大幅に向上させ、コストを低減させるとともに、移植性と実用性を向上させる。

選択可能な実施形態では、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップの前に、初期化して膨張リクエストを受信するプロセスをさらに含む。

前記決定ユニット１０２はさらに、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ２１０を参照する。例えば、プロセスが開始した後、カウンターとタイマーをクリアし、異なる空気圧システムのエアリザーバーの圧力スイッチの信号値を順に読み取る。空気圧システムｉ（＝１、２、３、４）に対して、Ｎ_ｉ＝０で初期化する。

前記決定ユニット１０２はさらに、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ２２０を参照する。

いくつかの実施形態では、９．請求項８に記載の装置は、前記決定ユニット１０２がＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップは以下を含むことを特徴とする。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号を取得し、且つ該圧力信号が設定された圧力範囲の下限以下であるか否か、又は設定された圧力範囲の上限以上であるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ３１０を参照する。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の下限以下であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信したと決定し、すなわち、該第１優先順位の空気圧システムがエアコンプレッサーを起動する必要があると決定し、且つ該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張通路を開くように制御するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ３２０を参照する。

前記決定ユニット１０２は具体的には、さらに、該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の上限以上であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信していないと決定し、例えば、該第１優先順位の空気圧システムがエアコンプレッサーを起動する必要がないと決定し、且つ該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張通路を閉じるように制御するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ３３０を参照する。

前記決定ユニット１０２はさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、エアコンプレッサーが始動状態になり、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーを膨張させ、それと同時に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値に１を加算して、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値をタイミングし、その後、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ２３０を参照する。例えば、圧力スイッチＳ_ｉ＝１である場合、Ｎ_ｉ＋１で膨張リクエスト回数を記録すると同時に、単回膨張タイマーＴｉｍｅｒ_ｉを起動する。

選択可能な実施形態では、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップの前に、以下をさらに含んでもよい。前記決定ユニット１０２はさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットし、その後、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定し、すなわち、Ｎ個の空気圧システムのうちの第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定し続けて、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成されてもよく、このことから類推する。

具体的には、Ｎ個（Ｎは自然数）の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する。第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定する。第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保する。第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムのうちの第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定し続けて、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定し、このことから類推する。これにより、対応する優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、該エアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットすることにより、膨張リクエスト回数を記録し、単回膨張時間をタイミングする精度に有利であり、さらに、膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値に基づいてエアリザーバーの空気漏れ故障を検出する精度と信頼性を向上させることができる。

本実施例の装置により実現される処理及び機能は、基本的に前述の図１～図５に示される方法の実施例、原理及び例に対応するため、本実施例の説明において詳述されていない点は、前述の実施例における関連する説明を参照することができ、ここで詳細な説明は省略する。

多くの試験によると、本開示の技術的解決手段を採用すると、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出することにより、空気圧システムの空気漏れ故障検出を実現することができ、空気圧システムの空気圧縮機の過負荷運転をもたらすことを回避することが検証された。

本開示の実施例によれば、空気圧制御装置に対応する車両をさらに提供する。該車両は上記の空気圧制御装置を備える。

選択可能な実施形態では、本開示の解決手段は、分離式空調機の室外機に適用する空気圧システムの空気漏れ故障検出方法を提供し、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現し、複数の空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現し、マルチレベルの空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現することができる。

いくつかの実施形態では、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、エアリザーバーの圧力スイッチのタイミングとカウント方法により、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、それと同時に、空気圧システムの優先順位（完成車の安全性にとって）と組み合わせ、順に応答することにより、空気圧システムの空気漏れ故障をリアルタイムに検出して、異なるシステムに応じて応答する故障表示を適応的に与えることができ、故障の位置決めは便利になる。該故障検出の解決手段は、空気圧システム全体の信頼性を向上させ、異なる優先順位のシステムの動作状態と空気圧縮機の動作寿命を確保する。また、システム全体の解決手段の設計と制御方法は、従来のハードウェア資源を利用することに加えて、空気圧縮機制御部分を追加して空気圧縮機統合システムとして機能させ、完成車のシステムと通信及び相互接続を行う必要がなく、その独立した動作能力を大幅に向上させ、コストを低減させるとともに、移植性と実用性を向上させる。

選択可能で具体的な実施形態では、図７～図１０に示される例を参照しながら、本開示の解決手段の具体的な実現プロセスを例示的に説明する。

図７は、圧縮空気供給システム及び各空気圧システムを示し、１つ以上の空気圧システムの空気供給システムに適用できる。図７において、該システムは、エアフィルター１、エアコンプレッサー２、エアドライヤー３、四方弁（すなわち四回路保護弁）４、逆止弁５、第１圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_１など）６１、第２圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_２など）６２、第３圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_３など）６３、第４圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_４など）６４、モータ７、空気供給処理ユニット８を備えてもよい。

図７に示すように、四回路保護弁の後、空気供給パイプラインは各空気圧システムに接続され、例えば、空気供給パイプラインは空気サスペンションシステム、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム及びドア制御システムなどに接続される。以下、一方向の空気供給の例として空気サスペンションシステムが挙げられる。

空気は吸気口からエアフィルターを通って空気圧縮機に入り、モータの駆動により空気圧縮機は低圧ガスを高圧ガスに変換し、エアドライヤーを通った後、四方弁（すなわち四回路保護弁）を介して空気ばねサスペンションシステムのエアリザーバー、及び他の空気圧システムのエアリザーバーに供給する。

空気供給処理ユニットは、独立した又は空気圧縮機に統合された信号処理及び制御ユニットであり、空気供給処理ユニットは、各空気流路システムの圧力スイッチの信号を受信し、且つ各回の圧力スイッチの膨張リクエストを記録する。圧力スイッチは、圧力リレー、圧力制御スイッチ、圧力センサーなども指す。

図８は圧力スイッチの切り替えロジックを示す。図８において、横座標は気圧を表し、縦座標は圧力スイッチの状態を表す。切り替え気圧ｐ_ｓａａは、低圧から高圧への転換点（圧力スイッチの空気抜き点ｄｅｆｌａｔｉｏｎｐｏｉｎｔとも呼ばれる）に対応し、切り替え気圧ａを超えると、圧力スイッチの状態ｓｔａｔｅは、ｃｌｏｓｅｄ（閉じ状態）になり、すなわち、空気圧縮機は該エアリザーバーを膨張させる必要がなくなり、切り替え気圧ｐ_ｓｂｂは、高圧から低圧への転換点（圧力スイッチの膨張点ｉｎｆｌａｔｉｏｎｐｏｉｎｔとも呼ばれる）に対応し、切り替え気圧ａを超えると、圧力スイッチの状態ｓｔａｔｅは、ｃｌｏｓｅｄ（閉じ状態）になる。

図８に示すように、圧力スイッチはエアリザーバーの一定の圧力を維持する作用を持ち（圧力は切り替え気圧ｂｐ_ｓｂと切り替え気圧ａｐ_ｓａなどの２つの切り替え気圧の間にある）、エアリザーバーの気圧が切り替え気圧ｂｐ_ｓｂよりも低い場合、スイッチ信号がＳ_ｉ＝１であり、空気圧縮機を開きエアリザーバーを膨張させる必要があり、切り替え気圧ａｐ_ｓａよりも高い場合、スイッチ信号がＳ_ｉ＝０であり、空気圧縮機を閉じて膨張を停止する必要がある。切り替え気圧ｂはその動作を満たすための最も低い気圧要件であり、膨張を開始することをリクエストするｉｎｆｌａｔｉｏｎｐｏｉｎｔであり、膨張を開始する度に膨張回数を記録して加算する。

図９に示すように、空気供給処理ユニットは、プロセスが開始した後、カウンターとタイマーをクリアし、異なる空気圧システムのエアリザーバーの圧力スイッチの信号値を順に読み取る。

具体的には、空気圧システムｉ（＝１、２、３、４）に対して、Ｎ_ｉ＝０で初期化し、圧力スイッチＳ_ｉ＝１である場合、Ｎ_ｉ＋１で膨張リクエスト回数を記録すると同時に、単回膨張タイマーＴｉｍｅｒ_ｉを起動し、各システムは最悪の場合でも膨張を完了する単回膨張時間閾値Ｔｉｍｅｒ_ｉ，ＴＨを設定し、単回膨張時間が該閾値を超えないと、正常であると考え、該閾値を超えると、該空気圧システムに空気漏れがあると考え、故障警報ＷＡＲＮＩＮＧ_ｉ＝１を設定して、該空気圧システムに空気漏れ故障があることを運転者に通知し、それと同時に、依然として空気圧縮機の始動プロセスに入り、システムが依然として動作することを確保する。

いくつかの実施形態では、単回膨張時間が要件を満たすと、膨張リクエスト回数Ｎ_ｉが要件を満たすか否かを判断し続け、完成車の運転中に、各空気圧システムは最悪の場合にエアリザーバーを膨張させる必要がある回数の閾値Ｎ_ｉ，ＴＨを設定し、現在の累積リクエスト回数が該閾値を超えないと、正常であると考え、該閾値を超えると、該空気圧システムに空気漏れがあると考え、故障警報ＷＡＲＮＩＮＧ_ｉ＝１を設定して、該空気圧システムに空気漏れ故障があることを運転者に通知し、それと同時に、依然として空気圧縮機の始動プロセスに入り、システムが依然として動作することを確保する。

いくつかの実施形態では、圧力スイッチＳ_ｉ＝０である場合、膨張リクエストがなく、該空気圧システムの単回膨張タイマーＴｉｍｅｒ_ｉをクリアし、次の空気圧システムの圧力スイッチの膨張リクエスト処理に入る。

故障警報表示ランプは消えず、それぞれ異なるレベルのシステムに対して表示を設定し、故障の調べを通知する。故障が続くと、空気圧システムの空気圧縮機が過負荷運転になる可能性があり、システムの故障による停止を引き起こして、空気圧システム全体の正常な運転に影響を与える。

図１０に示すように、空気供給処理ユニットは３つの部分に分けられ、第１部分は信号入力部分であり、第２部分は中央処理部分であり、第３部分は出力実行部分である。入力部分は４つの圧力スイッチ情報のみを必要とし、処理ユニットを制御するカウンターとタイマーは制御ロジックを処理し、且つ空気圧縮機を制御するスイッチ命令と各空気圧システムの故障表示を出力する。

具体的には、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、空気サスペンションシステム、ドア制御システムの圧力スイッチの優先順位を、Ｓ_１＞Ｓ_２＞Ｓ_３＞Ｓ_４に順に下げ、空気圧縮機が始動すると、すべての空気圧システムのエアリザーバーを膨張させるため、空気圧システムの優先順位に従って、空気供給処理ユニットのロジックで、リクエストを順に判断する。

本実施例の車両により実現される処理及び機能は、基本的に前述の図６に示される装置の実施例、原理及び例に対応するため、本実施例の説明において詳述されていない点は、前述の実施例における関連する説明を参照することができ、ここで詳細な説明は省略する。

多くの試験によると、本開示の技術的解決手段を採用すると、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、エアリザーバーの圧力スイッチのタイミングとカウント方法により、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、空気圧システムの空気漏れ故障検出を実現することができ、正確で信頼性が高いことが検証された。

本開示の実施例によれば、空気圧制御方法に対応するコンピュータ可読記憶媒体をさらに提供する。該コンピュータ可読記憶媒体は以下を含んでもよい。前記コンピュータ可読記憶媒体に複数の命令が記憶されており、前記複数の命令は、プロセッサによってアップロードされて上記の空気圧制御方法を実行するように構成される。

本実施例のコンピュータ可読記憶媒体により実現される処理及び機能は、基本的に前述の図１～図５に示される方法の実施例、原理及び例に対応するため、本実施例の説明において詳述されていない点は、前述の実施例における関連する説明を参照することができ、ここで詳細な説明は省略する。

多くの試験によると、本開示の技術的解決手段を採用すると、空気圧システムの優先順位と組み合わせ、順に応答することにより、空気圧システムの空気漏れ故障をリアルタイムに検出して、異なるシステムに応じて応答する故障表示を適応的に与えることができ、故障の位置決めが便利になり、故障検出の精度と効率をさらに向上させることができることが検証された。

本開示の実施例によれば、空気圧制御方法に対応する車両をさらに提供する。該車両は、複数の命令を実行するように構成されるプロセッサと、複数の命令を記憶するように構成されるメモリとを備えてもよく、前記複数の命令は、前記メモリによって記憶され、且つ前記プロセッサによってアップロードされて上記の空気圧制御方法を実行するように構成される。

本実施例の車両により実現される処理及び機能は、基本的に前述の図１～図５に示される方法の実施例、原理及び例に対応するため、本実施例の説明において詳述されていない点は、前述の実施例における関連する説明を参照することができ、ここで詳細な説明は省略する。

多くの試験によると、本開示の技術的解決手段を採用すると、空気圧縮機によって空気を供給する各空気圧システムの単回限界膨張時間閾値、及び始動からエンジン停止までの完成車の空気圧システムの限界膨張回数閾値に基づいて、エアリザーバーの圧力スイッチのタイミングとカウント方法により、各空気圧システムに対して空気漏れ故障を検出し、それと同時に、空気圧システムの優先順位と組み合わせ、順に応答することにより、空気圧システムの空気漏れ故障をリアルタイムに検出して、異なるシステムに応じて応答する故障表示を適応的に与えることができ、故障の位置決めが便利になり、且つコストが低いことが、検証された。

以上より、当業者は、衝突がない場合、上記の各有利な方式を自由に組み合わせ、重ね合わせることができることを容易に理解できる。

上記は本開示の実施例に過ぎず、本開示を制限するものではなく、当業者にとって、本開示に対して様々な変更や変化を行うことができる。本開示の精神及び原則内に行ったあらゆる変更、等価置換、改良などは、いずれも本開示の特許請求の範囲の内に含まれるべきである。

１エアフィルター
２エアコンプレッサー
３エアドライヤー
４四方弁（すなわち四回路保護弁）
５逆止弁
６１第１圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_１など）
６２第２圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_２など）
６３第３圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_３など）
６４第４圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_４など）
７モータ
８空気供給処理ユニット
１０２決定ユニット
１０４制御ユニット

本開示の空気圧制御方法の一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法における膨張リクエストを処理する一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法におけるＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定する一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法における単回膨張時間に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する一実施例の概略フローチャートである。本開示の方法における膨張リクエスト回数に基づいてエアリザーバーから空気が漏れているか否かを決定する一実施例の概略フローチャートである。本開示の空気圧制御装置の一実施例の構造概略図である。本開示の車両の一実施例が空気圧縮機と空気圧システムを含む空気供給システムの構造概略図（例として空気ばねサスペンションが挙げられる）である。本開示の車両の一実施例の圧力スイッチの状態切り替えの概略図である。本開示の車両の一実施例の空気供給処理ユニットの空気漏れ故障の診断のフローチャートである。本開示の車両の一実施例の空気供給処理ユニットの概略図である。

ステップＳ１１０では、車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定する。第１優先順位の空気圧システムは、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムであってもよいし、Ｎ個の空気圧システムのうちの優先順位の低い空気圧システムであってもよい。例えば、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、空気サスペンションシステム、ドア制御システムの圧力スイッチの優先順位を、Ｓ_１＞Ｓ_２＞Ｓ_３＞Ｓ_４に順に下げ、空気圧縮機が始動すると、すべての空気圧システムのエアリザーバーを膨張させるため、空気圧システムの優先順位に従って、空気供給処理ユニットのロジックで、膨張リクエストを順に判断する。

例えば、気圧システムの空気漏れ故障検出方法であって、分離式空調機の室外機に適用でき、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現し、複数の空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現し、マルチレベルの空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現することができる。該故障検出の解決手段は、空気圧システム全体の信頼性を向上させ、異なる優先順位のシステムの動作状態と空気圧縮機の動作寿命を確保する。また、システム全体の解決手段の設計と制御方法は、従来のハードウェア資源を利用することに加えて、空気圧縮機制御部分を追加して空気圧縮機統合システムとして機能させ、完成車のシステムと通信及び相互接続を行う必要がなく、制御部分の独立した動作能力を大幅に向上させ、コストを低減させるとともに、移植性と実用性を向上させる。

ステップＳ２１０では、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定する。例えば、プロセスが開始した後、カウンターとタイマーをクリアし、異なる空気圧システムのエアリザーバーの圧力スイッチの信号値を順に読み取る。空気圧システムｉ（＝１、２、３、４）に対して、膨張リクエスト回数の初期値はＮ_ｉ＝０である。

選択可能な例において、決定ユニット１０２は、車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ１１０を参照する。第１優先順位の空気圧システムは、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムであってもよいし、Ｎ個の空気圧システムのうちの優先順位の低い空気圧システムであってもよい。例えば、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、空気サスペンションシステム、ドア制御システムの圧力スイッチの優先順位を、Ｓ_１＞Ｓ_２＞Ｓ_３＞Ｓ_４に順に下げ、空気圧縮機が始動すると、すべての空気圧システムのエアリザーバーを膨張させるため、空気圧システムの優先順位に従って、空気供給処理ユニットのロジックで、膨張リクエストを順に判断する。

例えば、分離式空調機の室外機として設置可能な空気圧システムの空気漏れ故障検出装置であって、限られた回数の空気供給及び空気流路システムの故障の位置決め及び点検修理を実現し、複数の空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現し、マルチレベルの空気圧システムの空気漏れ故障の警報を実現することができる。該故障検出の解決手段は、空気圧システム全体の信頼性を向上させ、異なる優先順位のシステムの動作状態と空気圧縮機の動作寿命を確保する。また、システム全体の解決手段の設計及び制御装置は、従来のハードウェア資源を利用することに加えて、空気圧縮機制御部分を追加して空気圧縮機統合システムとして機能させ、完成車のシステムと通信及び相互接続を行う必要がなく、制御部分の独立した動作能力を大幅に向上させ、コストを低減させるとともに、移植性と実用性を向上させる。

前記決定ユニット１０２はさらに、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定するように構成されてもよい。該決定ユニット１０２の具体的な機能及び処理はステップＳ２１０を参照する。例えば、プロセスが開始した後、カウンターとタイマーをクリアし、異なる空気圧システムのエアリザーバーの圧力スイッチの信号値を順に読み取る。空気圧システムｉ（＝１、２、３、４）に対して、膨張リクエスト回数の初期値はＮ_ｉ＝０である。

いくつかの実施形態では、前記決定ユニット１０２がＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップは以下を含んでもいい。

図７は、各空気圧システムを含む一つの圧縮空気供給システムを示し、１つ以上の空気圧システムに適用する空気供給システムである。図７において、該システムは、エアフィルター１、エアコンプレッサー２、エアドライヤー３、四方弁（すなわち四回路保護弁）４、逆止弁５、第１圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_１など）６１、第２圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_２など）６２、第３圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_３など）６３、第４圧力スイッチ（圧力スイッチＳ_４など）６４、モータ７、空気供給処理ユニット８を備えてもよい。

図８は圧力スイッチの切り替えロジックを示す。図８において、横座標は気圧を表し、縦座標は圧力スイッチの状態を表す。切り替え気圧ｐ _ｓａは、低圧から高圧への転換点（圧力スイッチの空気抜き点ｄｅｆｌａｔｉｏｎｐｏｉｎｔとも呼ばれる）に対応し、エアリザーバーの気圧が切り替え気圧ｐ _ｓａを超えると、圧力スイッチの状態ｓｔａｔｅは、ｃｌｏｓｅｄ（閉じ状態）になり、すなわち、空気圧縮機は該エアリザーバーを膨張させる必要がなくなり、切り替え気圧ｐ _ｓｂは、高圧から低圧への転換点（圧力スイッチの膨張点ｉｎｆｌａｔｉｏｎｐｏｉｎｔとも呼ばれる）に対応し、エアリザーバーの気圧が切り替え気圧ｐ _ｓｂよりも低いと、圧力スイッチが開き状態となる。

図８に示すように、圧力スイッチはエアリザーバーの一定の圧力を維持する作用を持ち（圧力は切り替え気圧ｐ _ｓｂと切り替え気圧ｐ _ｓａなどの２つの切り替え気圧の間にある）、エアリザーバーの気圧が切り替え気圧ｐ _ｓｂよりも低い場合、スイッチ信号がＳ_ｉ＝１であり、空気圧縮機を開きエアリザーバーを膨張させる必要があり、切り替え気圧ｐ _ｓａよりも高い場合、スイッチ信号がＳ_ｉ＝０であり、空気圧縮機を閉じて膨張を停止する必要がある。切り替え気圧ｐ _ｓｂはその動作を満たすための最も低い気圧要件であり、膨張を開始することをリクエストするｉｎｆｌａｔｉｏｎｐｏｉｎｔであり、膨張を開始する度に膨張回数を記録して加算する。

具体的には、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、空気サスペンションシステム、ドア制御システムの圧力スイッチの優先順位を、Ｓ_１＞Ｓ_２＞Ｓ_３＞Ｓ_４に順に下げ、空気圧縮機が始動すると、すべての空気圧システムのエアリザーバーを膨張させるため、空気圧システムの優先順位に従って、空気供給処理ユニットのロジックで、膨張リクエストを順に判断する。

Claims

空気圧制御方法であって、
車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、を含むことを特徴とする空気圧制御方法。
Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定するステップと、
Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、エアコンプレッサーが始動状態になり、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーを膨張させ、それと同時に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値に１を加算して、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値をタイミングし、その後、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップと、をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップは、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号を取得し、且つ該圧力信号が設定された圧力範囲の下限以下であるか否か、又は設定された圧力範囲の上限以上であるか否かを決定するステップと、
該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の下限以下であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信したと決定するステップと、
該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の上限以上であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信していないと決定するステップと、を含むことを特徴とする請求項２に記載の方法。
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットし、その後、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値を取得するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であるか否かを決定するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定するステップと、を含むことを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の方法。
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値を取得するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であるか否かを決定するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定し、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと決定するステップと、をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載の方法。
空気圧制御装置であって、
車両のエアコンプレッサーが空気を供給するＮ個（Ｎは自然数）の空気圧システムの優先順位に従って、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される決定ユニットと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があることを通知するメッセージを送信すると同時に、エアコンプレッサーを始動状態に制御し、車両の完成車の空気圧システムの正常な運転を確保するように構成される制御ユニットと、を備え、
前記決定ユニットはさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと、Ｎ個の空気圧システムの優先順位に従って、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成されることを特徴とする空気圧制御装置。
前記決定ユニットはさらに、Ｎ個の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値を初期設定するように構成され、
前記決定ユニットはさらに、Ｎ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するように構成され、
前記決定ユニットはさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したとき、エアコンプレッサーが始動状態になり、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーを膨張させ、それと同時に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値に１を加算して、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値をタイミングし、その後、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される、ことをさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の装置。
前記決定ユニットがＮ個の空気圧システムのうちの第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエストを受信したか否かを決定するステップは、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号を取得し、且つ該圧力信号が設定された圧力範囲の下限以下であるか否か、又は設定された圧力範囲の上限以上であるか否かを決定するステップと、
該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の下限以下であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信したと決定するステップと、
該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの圧力信号が該第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの設定された気圧範囲の上限以上であると、第１優先順位の空気圧システムの膨張リクエストを受信していないと決定するステップと、を含むことを特徴とする請求項８に記載の装置。
前記決定ユニットはさらに、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がない場合に、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値と単回膨張時間のタイミング値をリセットし、その後、第２優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するように構成される、ことをさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の装置。
前記決定ユニットが第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値を取得するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であるか否かを決定するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定するステップと、を含むことを特徴とする請求項７～１０のいずれか１項に記載の装置。
前記決定ユニットが第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があるか否かを決定するステップは、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの単回膨張時間のタイミング値が設定されたタイミング閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値を取得するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であるか否かを決定するステップと、
第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値以上であると、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障があると決定し、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーの膨張リクエスト回数の記録値が設定された回数閾値よりも小さいと、第１優先順位の空気圧システムのエアリザーバーに空気漏れ故障がないと決定するステップと、をさらに含むことを特徴とする請求項１１に記載の装置。
請求項７～１２のいずれか１項に記載の空気圧制御装置を備えることを特徴とする車両。
車両であって、
複数の命令を実行するように構成されるプロセッサと、
複数の命令を記憶するように構成されるメモリと、を備え、
前記複数の命令は、前記メモリによって記憶され、且つ前記プロセッサによってアップロードされて請求項１～６のいずれか１項に記載の空気圧制御方法を実行するように構成されることを特徴とする車両。
コンピュータ可読記憶媒体であって、
プロセッサによってアップロードされて請求項１～６のいずれか１項に記載の空気圧制御方法を実行するように構成される複数の命令が記憶されていることを特徴とする、コンピュータ可読記憶媒体。