CN102635989A - 一种汽车空调保护系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调保护系统，包括设置在空调管路中的压力传感器、空调ECU、空调控制面板，所述的压力传感器与空调ECU的输入端连接，所述的压力传感器上引出有采集空调管路内制冷剂流量信号的两个电极，所述的压力传感器上引出有流量信号输出线连接到控制模块的输入端。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、静电容量检测元件反应快、精度高，一旦出现制冷剂缺少或者加多了，立即进行提前预警，确保空调系统使用效果良好，减少故障率；2、原理简单，技术上面易于实现；3、相对于因缺少制冷剂而连续使用空调导致的压缩机损坏或者其他系统故障，可以帮车厂和用户更多的节约大量售后维修成本。

Description

一种汽车空调保护系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调保护系统及其控制方法。

背景技术

汽车空调系统用的压力开关(传感器)一般只是单纯检测管路中制冷剂的工作压力，一旦系统中制冷剂压力高于设定值或者低于设定值就发出电信号给空调控制ECU，及时断开电路或者调节冷却散热风扇的速度。一般只是在空调系统发生严重故障时才能检测到，在空调制冷剂出现泄漏或者充装制冷剂的量超出规定值时不能进行检测，一般都是等到制冷系统因为缺少制冷剂而完全失去制冷效果时才能发现，对一般制冷剂慢泄漏的系统也很难提前发现，导致制冷剂量不正常还在使用空调，严重影响空调的使用效果和系统零部件的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种能够及时掌握空调管路内制冷剂流量，并将该流量信号显示给用户的汽车空调保护系统及其控制方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车空调保护系统，包括设置在空调管路中的压力传感器、空调ECU、空调控制面板，所述的压力传感器与空调ECU的输入端连接，所述的压力传感器上引出有采集空调管路内制冷剂流量信号的两个电极，所述的压力传感器上引出有流量信号输出线连接到控制模块的输入端。

所述的两个电极由压力传感器的感压力头芯片引出。

所述的两个电极将采集的静电容量变化信号通过流量输出信号线传输到控制模块。

所述的控制模块的输出端分别连接有警示灯或显示屏，所述的警示灯或显示屏设置在空调控制面板上。

所述的控制模块，用于根据压力传感器采集的空调管路内制冷剂的压力信号、流量信号，控制警示灯。

所述的控制模块，用于根据压力传感器采集的空调管路内制冷剂的压力信号、流量信号，处理信号后将制冷剂的流量值显示于显示屏上。

所述的控制模块采用空调ECU或整车ECU。

一种汽车空调保护系统的控制方法，所述的方法包括以下步骤：

a)空调ECU设定好空调管路内制冷剂流量的上限设定值和下限设定值，并存储；

b)空调ECU根据压力传感器采集的空调管路内制冷剂的压力信号、流量信号，处理信号后将制冷剂的流量值显示于显示屏上，当制冷剂流量超过上限设定值或低于下限设定值时，控制警示灯报警。

本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、静电容量检测元件反应快、精度高，一旦出现制冷剂缺少或者加多了，立即进行提前预警，确保空调系统使用效果良好，减少故障率；2、原理简单，技术上面易于实现；3、相对于因缺少制冷剂而连续使用空调导致的压缩机损坏或者其他系统故障，可以帮车厂和用户更多的节约大量售后维修成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的电路结构图；

图3为本发明中空调系统的结构示意图；

在图1～图3中，1、空调管路；2、压力传感器；3、电极；4、流量信号输出线；5、压缩机；6、冷凝器；7、干燥瓶；8、蒸发器；9、膨胀阀；10、控制模块。

具体实施方式

如图1～图3所示一种汽车空调保护系统，包括设置在空调管路1中的压力传感器2、空调ECU、空调控制面板，压力传感器2与空调ECU的输入端连接，压力传感器2上引出有采集空调管路1内制冷剂流量信号的两个电极3，压力传感器2上引出有流量信号输出线4连接到控制模块10的输入端。两个电极3由压力传感器的感压力头芯片引出。两个电极3将采集的静电容量变化信号通过流量输出信号线4传输到控制模块。控制模块10的输出端分别连接有警示灯或显示屏，警示灯或显示屏设置在空调控制面板上。控制模块10，用于根据压力传感器2采集的空调管路1内制冷剂的压力信号、流量信号，控制警示灯。

控制模块10，用于根据压力传感器2采集的空调管路1内制冷剂的压力信号、流量信号，处理信号后将制冷剂的流量值显示于显示屏上。

控制模块10采用空调ECU或整车ECU。

上述汽车空调保护系统的控制方法包括以下步骤：

a)空调ECU设定好空调管路内制冷剂流量的上限设定值和下限设定值，并存储；

b)空调ECU根据压力传感器采集的空调管路内制冷剂的压力信号、流量信号，处理信号后将制冷剂的流量值显示于显示屏上，当制冷剂流量超过上限设定值或低于下限设定值时，控制警示灯报警。

本发明利用在原有压力传感器基础上面加上一个静电容量检测元件来检测空调管路1中的制冷剂容量变化，该元件的静电容量随通过的制冷剂的流量变化，在内部装有两个电极，可以把其流量变化以电极间静电容量变化的方式检测出来。一般这个元件可以和压力传感器集成在一起，这种新式的压力传感器既可以检测系统里面制冷剂的压力又可以检测制冷剂的流量，压力传感器里面的检测流量的元件通过一个转换电路发出频率信号给外部空调ECU，由ECU设定的软件来进行判断，低于制冷剂正常使用容量的下限值或者高于容量上限值，就发出报警信号提醒用户进行维护。这个制冷剂容量上下限值可以预先设定好，转换成编码数值存储在空调ECU里面。

一般正常情况下，静电容量式流量检测电路可以和压力开关(传感器)的零部件装配在一个壳体里面，它的2个检测制冷剂流量变化的电极都可以直接通过空调管路上面的开口(这个开口是用来安装压力开关或者传感器的专门接口)装在管路的内部，新型压力开关(传感器)的对外输出信号引脚分成2组，一组是原先的开关信号，另外一组是静电容量的变化信号。这2组信号同时通过整车线束传递到空调ECU或者整车ECU(例如空调ECU没有多余接口时，就采用直接连接到整车ECU来进行控制)，输出端子一般有5个引脚(电源、地、开关检测信号和一对静电容量变化信号)，这些检测信号传输到ECU时，通过ECU里面的设计好的软件程序进行检测判断，一旦软件判断制冷剂的流量低于设定值或者高于设定值，ECU就会发出指令给空调面板里面的LCD显示屏或者LED指示灯，及时发出警告信号提醒用户加装制冷剂或者进行维护。制冷剂流量的正常上下限值可以根据实际使用的进行测算得出，如果是旧车进行更新升级可以把控制软件在原先的ECU软件功能里面刷新一下即可或者新开发时编写在整车ECU程序里面。这种压力传感器的接口可以做成原先整车上面的开关大小，可以很方便的进行车辆升级。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调保护系统，包括设置在空调管路(1)中的压力传感器(2)、空调(ECU)、空调控制面板，所述的压力传感器(2)与空调(ECU)的输入端连接，其特征在于：所述的压力传感器(2)上引出有采集空调管路(1)内制冷剂流量信号的两个电极(3)，所述的压力传感器(2)上引出有流量信号输出线(4)连接到控制模块(10)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调保护系统，其特征在于：所述的两个电极(3)由压力传感器的感压力头芯片引出。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调保护系统，其特征在于：所述的两个电极(3)将采集的静电容量变化信号通过流量输出信号线(4)传输到控制模块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调保护系统，其特征在于：所述的控制模块(10)的输出端分别连接有警示灯或显示屏，所述的警示灯或显示屏设置在空调控制面板上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调保护系统，其特征在于：所述的控制模块(10)，用于根据压力传感器(2)采集的空调管路(1)内制冷剂的压力信号、流量信号，控制警示灯。

6.根据权利要求4所述的一种汽车空调保护系统，其特征在于：所述的控制模块(10)，用于根据压力传感器(2)采集的空调管路(1)内制冷剂的压力信号、流量信号，处理信号后将制冷剂的流量值显示于显示屏上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车空调保护系统，其特征在于：所述的控制模块(10)采用空调(ECU)或整车(ECU)。

8.一种根据权利要求1-7任一项所述的汽车空调保护系统的控制方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

a)空调ECU设定好空调管路内制冷剂流量的上限设定值和下限设定值，并存储；

b)空调ECU根据压力传感器采集的空调管路内制冷剂的压力信号、流量信号，处理信号后将制冷剂的流量值显示于显示屏上，当制冷剂流量超过上限设定值或低于下限设定值时，控制警示灯报警。

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