CN108128299A - 一种气压制动车辆在线充气及检测系统与方法 - Google Patents

一种气压制动车辆在线充气及检测系统与方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车制动及检测技术领域，公开了一种气压制动车辆在线充气及检测系统与方法，空气压缩机与单向阀管连接，所述单向阀与干燥器管连接，所述干燥器与四回路阀管连接；所述充气接口通过第一电磁阀连接在单向阀与干燥器之间的管路上；所述四回路阀通过管路并联连接有后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒。该发明通过四回路阀通过管路并联连接有后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒，降低了车辆在通过发动机工作充气时长，缩短生产节拍的；同时，可在线上对制动系统进行调试，提前发现制动异常，降低了制动系统缺陷造成的安全隐患。

Description

一种气压制动车辆在线充气及检测系统与方法
技术领域
本发明属于汽车制动及检测技术领域，尤其涉及一种气压制动车辆在线充气及检测系统与方法。
背景技术
目前，气压制动的车型通过发动机工作带动空气压缩机工作，空气压缩机工作后向系统的储气罐输入高压气体，从而使得车辆制动系统拥有制动能源(高压气体)，从而使得车辆能够进行制动；而一般车辆在线生产时只在尾程起动发动机，而此时对制动充气要等待较长时间，同时由于没进行过调试测试，制动系统还无法确定是否能够正常工作，此时如果开车下线，有可能发生制动漏气从而使得制动不正常甚至无制动的情况，这样就造成了一定的安全隐患。现有的气压制动充气时间长，一般空气压缩机对车辆制动充气需要90秒左右的时间；车辆在完成装配后才能进行起动，从而造成空气压缩机的工作在接近车辆下线的时间点，此时等待时间较长；目前生产线对车辆制动系统并没有在线检测的方法及设备，往往通过车辆下线后在调试进行测试。造成车辆如果制动不正常，如果微小幅度漏气，容易使得驾驶人员难以判断刹车距离容易在下线的时候发生撞击事故；更进一步如果制动完全失效，车辆将无法停止，发生撞击事故的可能更大。
综上所述，现有技术存在的问题是：现有的气压制动充气时间长，一般空气压缩机对车辆制动充气需要90秒左右的时间；车辆在完成装配后才能进行起动，从而造成空气压缩机的工作在接近车辆下线的时间点，此时等待时间较长；目前生产线对车辆制动系统并没有在线检测的方法及设备，往往通过车辆下线后在调试进行测试。造成车辆如果制动不正常，如果微小幅度漏气，容易使得驾驶人员难以判断刹车距离容易在下线的时候发生撞击事故；更进一步如果制动完全失效，车辆将无法停止，发生撞击事故的可能更大。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种气压制动车辆在线充气及检测系统与方法。
本发明是这样实现的，一种气压制动车辆在线充气及检测系统，所述气压制动车辆在线充气及检测系统包括有充气接口、空气压缩机、单向阀、干燥器、四回路阀、后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒、第一电磁阀；
所述空气压缩机与单向阀管连接，所述单向阀与干燥器管连接，所述干燥器与四回路阀管连接；
所述充气接口通过第一电磁阀连接在单向阀与干燥器之间的管路上；
所述四回路阀通过管路并联连接有后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒。
进一步，所述后车制动储气阀通过管路连接脚制动阀的J1引脚，所述前行车制动储气阀连接脚制动阀的J3引脚，所述脚制动阀的J2引脚连接继动阀，所述脚制动阀的J4引脚连接快放阀。
进一步，所述辅助用气储气筒通过管路并联连接辅助单向阀、离合助力单向阀、变速箱取气单向阀，所述辅助单向阀与第二电磁阀连接，所述离合助力单向阀与第三电磁阀连接，所述变速箱取气单向阀与第四电磁阀连接。
进一步，所述驻车制动储气筒与手制动阀管连接，所述手制动阀与继动阀管连接。
本发明的另一目的在于提供一种气压制动车辆在线充气及检测系统的充气方法，该充气方法包括以下步骤：
步骤一，生产线上先将车辆充气接口插入气源，同时按下充气开关；此后车辆上整车控制器将向继电器1输出高电平；此后电磁阀1将带电打开；直到，由于车辆的各个储气筒大小不一致，各个储气筒充气时间完成时间不等，整车控制器空储存了各个储气筒达到充气设定的最大标定时间；
步骤二，气源气将经过干燥器，四回路阀向后向行车制动储气筒，前行车制动储气筒，辅助用气储气筒，驻车制动储气筒进行充气；
步骤三，4个储气筒的气压都达到设定气压值后，将停止充气(通过传感器Y1、Y4、Y7、Y11进行判断)，在此过程中如果某一个储气筒回路漏气该储气筒将无法达到充气压力(气压被泄露)；
步骤四，当超过标定时间设定时间值后系统还未完成充气，整车控制器将判定未完成部分储气筒气路故障，并通过CAN报文发动该故障信息进入组合仪表显示屏进行显示，并在2秒后进入下一步检测。
本发明的另一目的在于提供一种气压制动车辆在线充气及检测系统的检测方法，该检测方法包括以下步骤：
步骤一，整车控制器将向组合仪表发出CAN报文进行操作制动脚阀以及操作手制动阀的提醒，当提醒操作脚阀时，进行前后行车制动的检查；
步骤二，对前行车制动检测：踩下脚阀后，整车控制器接收到脚制动开关低电平信号后，此后采集气压传感器Y5、Y6的气压，当前左右制动气室均在标定时间内达到设定气压值时，整车控制器将判断前行车制动合格，否则则为不合格；
步骤三，对后行车制动检测：踩下脚阀后，整车控制器接收到脚制动开关低电平信号后，此后采集气压传感器Y2、Y3的气压，当后左右制动气室均在标定时间内达到设定气压值时，整车控制器将判断前行车制动合格，否则则为不合格；
步骤四，检测完毕后，进行驻车制动的检查，组合仪表提醒解除驻车(驻车为放气驻车，在无气压时通过气室内的储能弹簧提供能量进行驻车，有气压时解除驻车)，进行驻车气路检测；
步骤五，整车控制器将间隔向继电器2、3、4输出高电平，以分别打开电磁阀2、3、4从而实现对车辆排辅、离合、变速箱等部件取气的检测。
本发明通过四回路阀通过管路并联连接有后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒，降低了车辆在通过发动机工作充气时长，缩短生产节拍的；同时，可在线上对制动系统进行调试，提前发现制动异常，降低了制动系统缺陷造成的安全隐患。
车辆下线时无需等待即可开走，有利于优化生产工艺流程，提升生效效率；.通过在线对制动系统可靠性的全面检测，消除安全隐患，能够保证车辆安全行驶下线，同时通过电子化的检查流程提升了制动系统的检测全面性，同时提升了效率
消除了车辆下线时的充气等待时间，优化在生产过程中通过较长的气管进行在线快速充气(通过空气压缩机充气需要90秒左右，在线快速充气可以减少一半时间，同时气管较长可以随流水线移动，不需要暂停从而导致生产节拍停顿)。
在生产中增加了制动的电控调试环节，对车辆下线安全性做了提升，适当减少了线下的人工调试环节；使得车辆生产制造的智能化程度提高(符合智能制造的发展趋势)。
附图说明
图1是本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统的电路原理图；
图3是本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统充气方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统检测方法的流程图；
图中：1、充气接口；2、第一电磁阀；3、空气压缩机；4、单向阀；5、干燥器；6、四回路阀；7、后车制动储气阀；8、前行车制动储气阀；9、辅助用气储气筒；10、驻车制动储气筒；11、脚制动阀；12、继动阀；13、快放阀；14、辅助单向阀；15、离合助力单向阀；16、变速箱取气单向阀；17、第二电磁阀；18、第三电磁阀；19、第四电磁阀；20、手制动阀；21、继动阀。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
如图1所示，本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统包括有充气接口1、空气压缩机3、单向阀4、干燥器5、四回路阀6、后车制动储气阀7、前行车制动储气阀8、辅助用气储气筒9、驻车制动储气筒10、第一电磁阀2；
所述空气压缩机3与单向阀4管连接，所述单向阀4与干燥器5管连接，所述干燥器5与四回路阀管6连接；
所述充气接口1通过第一电磁阀2连接在单向阀4与干燥器5之间的管路上；
所述四回路阀6通过管路并联连接有后车制动储气阀7、前行车制动储气阀8、辅助用气储气筒9、驻车制动储气筒10。
作为本发明的优选实施例，所述后车制动储气阀7通过管路连接脚制动阀11的J1引脚，所述前行车制动储气阀8连接脚制动阀11的J3引脚，所述脚制动阀11的J2引脚连接继动阀12，所述脚制动阀11的J4引脚连接快放阀13。
作为本发明的优选实施例，所述辅助用气储气筒9通过管路并联连接辅助单向阀14、离合助力单向阀15、变速箱取气单向阀16，所述辅助单向阀14与第二电磁阀17连接，所述离合助力单向阀15与第三电磁阀连接18，所述变速箱取气单向阀16与第四电磁阀19连接。
作为本发明的优选实施例，所述驻车制动储气筒10与手制动阀20管连接，所述手制动阀20与继动阀21管连接。
如图3所示，本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统的充气方法包括以下步骤：
S101，生产线上先将车辆充气接口插入气源，同时按下充气开关；此后车辆上整车控制器将向继电器1输出高电平；此后电磁阀1将带电打开；直到，由于车辆的各个储气筒大小不一致，各个储气筒充气时间完成时间不等，整车控制器空储存了各个储气筒达到充气设定的最大标定时间；
S102，气源气将经过干燥器，四回路阀向后向行车制动储气筒，前行车制动储气筒，辅助用气储气筒，驻车制动储气筒进行充气；
S103，4个储气筒的气压都达到设定气压值后，将停止充气(通过传感器Y1、Y4、Y7、Y11进行判断)，在此过程中如果某一个储气筒回路漏气该储气筒将无法达到充气压力(气压被泄露)；
S104，当超过标定时间设定时间值后系统还未完成充气，整车控制器将判定未完成部分储气筒气路故障，并通过CAN报文发动该故障信息进入组合仪表显示屏进行显示，并在2秒后进入下一步检测。
如图4所示，本发明实施例提供的气压制动车辆在线充气及检测系统的检测方法包括以下步骤：
S201，整车控制器将向组合仪表发出CAN报文进行操作制动脚阀以及操作手制动阀的提醒，当提醒操作脚阀时，进行前后行车制动的检查；
S202，对前行车制动检测：踩下脚阀后，整车控制器接收到脚制动开关低电平信号后，此后采集气压传感器Y5、Y6的气压，当前左右制动气室均在标定时间内达到设定气压值时，整车控制器将判断前行车制动合格，否则则为不合格；
S203，对后行车制动检测：踩下脚阀后，整车控制器接收到脚制动开关低电平信号后，此后采集气压传感器Y2、Y3的气压，当后左右制动气室均在标定时间内达到设定气压值时，整车控制器将判断前行车制动合格，否则则为不合格；
S204，检测完毕后，进行驻车制动的检查，组合仪表提醒解除驻车(驻车为放气驻车，在无气压时通过气室内的储能弹簧提供能量进行驻车，有气压时解除驻车)，进行驻车气路检测：
S205，整车控制器将间隔向继电器2、3、4输出高电平，以分别打开电磁阀2、3、4从而实现对车辆排辅、离合、变速箱等部件取气的检测。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种气压制动车辆在线充气及检测系统，其特征在于，所述气压制动车辆在线充气及检测系统包括有充气接口、空气压缩机、单向阀、干燥器、四回路阀、后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒、第一电磁阀；
所述空气压缩机与单向阀管连接，所述单向阀与干燥器管连接，所述干燥器与四回路阀管连接；
所述充气接口通过第一电磁阀连接在单向阀与干燥器之间的管路上；
所述四回路阀通过管路并联连接有后车制动储气阀、前行车制动储气阀、辅助用气储气筒、驻车制动储气筒。
2.如权利要求1所述的气压制动车辆在线充气及检测系统，其特征在于，所述后车制动储气阀通过管路连接脚制动阀的J1引脚，所述前行车制动储气阀连接脚制动阀的J3引脚，所述脚制动阀的J2引脚连接继动阀，所述脚制动阀的J4引脚连接快放阀。
3.如权利要求1所述的气压制动车辆在线充气及检测系统，其特征在于，所述辅助用气储气筒通过管路并联连接辅助单向阀、离合助力单向阀、变速箱取气单向阀，所述辅助单向阀与第二电磁阀连接，所述离合助力单向阀与第三电磁阀连接，所述变速箱取气单向阀与第四电磁阀连接。
4.如权利要求1所述的气压制动车辆在线充气及检测系统，其特征在于，所述驻车制动储气筒与手制动阀管连接，所述手制动阀与继动阀管连接。
5.一种如权利要求1所述气压制动车辆在线充气及检测系统的气压制动车辆在线充气及检测系统的充气方法，其特征在于，所述气压制动车辆在线充气及检测系统的充气方法包括以下步骤：
步骤一，生产线上先将车辆充气接口插入气源，同时按下充气开关；此后车辆上整车控制器将向继电器1输出高电平；此后电磁阀1将带电打开；直到，由于车辆的各个储气筒大小不一致，各个储气筒充气时间完成时间不等，整车控制器空储存了各个储气筒达到充气设定的最大标定时间；
步骤二，气源气将经过干燥器，四回路阀向后向行车制动储气筒，前行车制动储气筒，辅助用气储气筒，驻车制动储气筒进行充气；
步骤三，4个储气筒的气压都达到设定气压值后，将停止充气，在此过程中如果某一个储气筒回路漏气该储气筒将无法达到充气压力；
步骤四，当超过标定时间设定时间值后系统还未完成充气，整车控制器将判定未完成部分储气筒气路故障，并通过CAN报文发动该故障信息进入组合仪表显示屏进行显示，并在2秒后进入下一步检测。
6.一种如权利要求1所述气压制动车辆在线充气及检测系统的气压制动车辆在线充气及检测系统的检测方法，其特征在于，所述气压制动车辆在线充气及检测系统的检测方法包括以下步骤：
步骤一，整车控制器将向组合仪表发出CAN报文进行操作制动脚阀以及操作手制动阀的提醒，当提醒操作脚阀时，进行前后行车制动的检查；
步骤二，对前行车制动检测：踩下脚阀后，整车控制器接收到脚制动开关低电平信号后，此后采集气压传感器Y5、Y6的气压，当前左右制动气室均在标定时间内达到设定气压值时，整车控制器将判断前行车制动合格，否则则为不合格；
步骤三，对后行车制动检测：踩下脚阀后，整车控制器接收到脚制动开关低电平信号后，此后采集气压传感器Y2、Y3的气压，当后左右制动气室均在标定时间内达到设定气压值时，整车控制器将判断前行车制动合格，否则则为不合格；
步骤四，检测完毕后，进行驻车制动的检查，组合仪表提醒解除驻车，进行驻车气路检测；
步骤五，整车控制器将间隔向继电器2、3、4输出高电平，以分别打开电磁阀2、3、4从而实现对车辆排辅、离合、变速箱等部件取气的检测。
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