JP2022530274A - 車両用ホーン動作装置 - Google Patents

Abstract

【解決手段】 本発明は、ステアリングホイール骨格構造体（１）と、第１の電気接点（４１）を含む、電気ホーン回路（４）の一部用の支持体（４）と、第２の接点（２１）を含む動作構成要素（２）であって、静止位置と押下位置との間で移動可能である動作構成要素（２）とを備え、静止位置では、第２の接点（２１）が、ばね要素（５）によって第１の接点（４１）と接触して維持されており、第１の接点（４１）が、動作構成要素（２）用の第１の端部停止部を形成する、車両用ホーン動作装置であって、第１の端部停止部を越えて動作構成要素を移動させる負荷の場合に、第２の端部停止部を形成するように配置された動作構成要素保持要素を備えることを特徴とする車両用ホーン動作装置に関する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用ホーン動作装置の分野に関し、特に、ステアリングホイール上に配置されたタイプの車両用ホーン動作装置に関する。

文献ＦＲ３０６３９４２には、車両ステアリングホイール上に装着されたホーン動作装置が記載されている。装置は、基部と、静止位置と押下位置との間で移動可能な動作構成要素と、動作構成要素を静止位置に押し戻すための弾性戻り手段と、動作構成要素上の可動接点端子を含む、少なくとも１つのスイッチを有する電気回路と、基部上の静止接点端子とを備える。装置はまた、静止位置から動作構成要素への停止手段を含む。停止手段はまた、静止接点端子を含む。この文献によれば、電気回路の接点は、端部停止部に位置決めされている。しかしながら、端部停止部は、ホーンをトリガする圧力ゾーン上に常に位置決めされていない。これは、トリガ感度に影響を及ぼし得る。

本発明の１つの目的は、上述の先行技術文献の欠点に対処することであり、特に、動作構成要素がわずかに移動したときに依然としてトリガしつつ、動作構成要素の保持又は位置のモードとは独立するホーン動作装置を構築することである。

これを行うために、本発明の第１の態様は、ステアリングホイール骨格構造体と、第１の電気接点を含むホーン電気回路支持体と、第２の電気接点を含む動作構成要素であって、ステアリングホイール骨格構造体及び電気回路支持体に対して、静止位置と押下位置との間で移動可能である動作構成要素とを備え、静止位置では、第２の接点が、ばね要素によって第１の電気接点と接触して維持されており、第１の接点が、動作構成要素用の第１の端部停止部を形成する、車両用ホーン動作装置であって、第１の端部停止部を越えて動作構成要素を移動させる追加の機械的負荷の場合に、第２の端部停止部を形成するように配置された動作構成要素用の保持要素を備えることを特徴とする車両用ホーン動作装置に関する。

したがって、本発明による制御装置は、電気回路を開放することによってホーンを迅速にトリガすることと、エアバッグのトリガなどの大きい機械的応力の間であっても、動作構成要素をステアリングホイール骨格構造体上に強固に把持することとの両方を確実にすることが理解される。実際に、動作構成要素は、典型的に、エアバッグを受容するように配置されている。エアバッグがトリガされたときに、力は、動作構成要素を介して、次いで第２の端部停止部を介して、エアバッグから骨格構造体に伝達される。換言すれば、静止位置では、ホーンの動作方向に、動作構成要素と第２の端部停止部との間に遊びが存在する。

別の実施形態によれば、装置は、電気回路支持体をステアリングホイール骨格構造体に固定する要素を備える。

別の実施形態によれば、装置は、動作構成要素を静止位置と押下位置との間で案内するための第１のガイド要素を備える。

別の実施形態によれば、電気回路の固定要素及び動作構成要素の第１のガイド要素は、締結ねじによって一緒に形成されている。

別の実施形態では、締結ねじは、第２の端部停止部を備える。第２の端部停止部は、ねじ上の肩部によって形成され得る。

別の実施形態によれば、電気回路支持体は、ステアリングホイール骨格構造体と締結ねじとの間に維持されている。換言すれば、電気回路支持体は、ねじによって骨格構造体上に維持されている。

別の実施形態によれば、電気回路支持体は、ホーン電気回路上にオーバーモールドされている。

別の実施形態では、動作構成要素は、導電性であり、ホーン電気回路の一部を形成する。動作構成要素は、深絞りされた金属シート、例えば、鋼のシートによって部分的に形成され得る。そのような構築は、動作構成要素がエアバッグの展開の間に発生した力に耐えることを可能にする。

更なる実施形態では、絶縁要素は、ガイド要素と動作構成要素との間に配置されている。絶縁要素は、プラスチックから作製されてもよく、動作構成要素上にオーバーモールドされてもよく、又は動作構成要素上にクリップ留めされてもよい。絶縁要素は、動作構成要素の案内を改善するリングであってもよい。

別の実施形態によれば、電気回路支持体は、動作構成要素用の第２のガイド手段を備える。

別の実施形態によれば、電気回路支持体は、ステアリングホイール骨格構造体に対して固定されている。

別の実施形態によれば、回路支持体は、例えばクリップ留めによって、第１の接点を介して動作構成要素上に保持されている。このアセンブリは、回路支持体及び動作構成要素によって形成されたサブアセンブリの別個の組み立てを、ステアリングホイール骨格構造体にこのサブアセンブリを固定する前に可能にする。

別の実施形態によれば、ばね要素は、電気回路支持体と動作構成要素との間に配置されている。これは、ばねの両端部が電気回路支持体及び動作構成要素上に支持されていることを意味する。

本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様による車両用ホーン動作装置を備える車両用ステアリングホイールに関する。

本発明の他の特徴及び利点は、本発明の実施形態の詳細な説明を読むとより明らかとなり、本発明の実施形態の詳細な説明は、これらに限定されることなく例として提供されており、以下の添付図面によって示されている。

図１は、静止位置にあるホーン動作装置の断面図を示す。

図２は、押下位置にあるホーン動作装置の断面図を示す。

図１は、ステアリングホイール上に装着された車両用ホーン動作装置を示し、車両用ホーン動作装置は、
基部を形成する、ステアリングホイールの骨格構造体１と、
骨格構造体１０に取り付けられており、固定要素を形成する、例えば肩部を有する締結ねじ３と、
第１の電気接点４１を含む電気ホーン回路の一部の支持体４であって、例えば肩付きねじ３を備える固定要素によって骨格構造体１に取り付けられている、電気回路の一部の支持体４と、
締結ねじ３の円筒部３１によって案内される、第２の電気接点２１を備えるプレート２と、
ばね又は戻り要素を形成し、支持体４に支えられており、プレート２を第１の電気接点及び締結ねじ３の肩部に向かって押すばね５とを備える。換言すれば、ばね要素５は、電気回路の一部用の支持体４と動作構成要素２との間に配置されている。このアセンブリは、ばね要素５が回路支持体４／プレート２サブアセンブリにおいてステアリングホイールの外側に組み立てられることを可能にする。

本発明によれば、第１の接点４１及び第２の接点２１は、プレート２の移動方向で互いに対向して配置されている。

したがって、プレート２は、ばね５によって図１において上方に押され、そのため、静止位置にあり、プレート２は、図２に示されているように、締結ねじ３に沿って摺動して押下位置に達し得る。したがって、プレート２は、ユーザがホーンを鳴らしたいときに、ユーザによって図１の静止位置から図２の押下位置まで押され得る動作構成要素を形成する。

換言すれば、電気回路の一部用の支持体４の第１の電気接点４１は、プレート２がばね５によって静止位置で押された際、プレート２を静止位置に位置決めするための位置決め要素、特に第１の端部停止部を形成する。

図示された実施形態によれば、電気回路の一部用の支持体４は直線部分４２を備え、直線部分４２上で、プレート２は、静止位置と押下位置との間で摺動又は移動し得る。この目的で、プレート２は穴２２を備え、回路支持体の直線部分４２は、穴２２に装着されている。

安全モジュール（エアバッグ）は、プレート２上に装着され得、ホーンを作動させるためにユーザによって押される。したがって、安全モジュールは、プレート２上に装着されており、ステアリングホイール骨格構造体に対して移動することができる。しかしながら、別の実施形態では、動作構成要素は、安全モジュールのカバー又はフードのみであってもよい。典型的に、動作構成要素又はプレート２は、ドライバが力を加え得る図示されていないエアバッグを受容するように配置されている。エアバッグは、例えば、プレート２に取り付けられた１つ以上の弾性ロッドに、フックによりクリップ留めされてもよい。

プレート２の移動を検出するために、本発明は、静止接点端子を形成する、回路支持体４の第１の電気接点４１と、可動接点端子を形成する、プレート２の第２の電気接点２１とを有する電気スイッチを形成することを提案する。

次いで、電気回路は、
電気回路の一部用の支持体４と、
支持体４の第１の電気接点４１によって形成された静止接点端子と、
プレート２の第２の電気接点２１によって形成された可動接点端子と、
一方側で回路支持体に接続されており、他方側でプレート２０に接続されており、電気回路の開放、すなわち、第１の接点４１がもはや第２の接点２１と物理的及び／又は電気的に接触しない時を検出するように配置された電気又は電子ボックス６とによって形成されている。

有利には、締結ねじ３は、例えば、プレート２と締結ねじ３との間に装着されたワッシャ７によって、プレート２から電気的に絶縁されている。

したがって、プレート２が移動する、すなわちプレート２が押圧されるとすぐにコマンドの検出が実施され、これにより、非常に迅速な検出が得られ、これは、プレートの移動を非常に低い値、すなわち、１ｍｍ未満に制限することを可能にする。次いで、ばね３１の剛性を増大させて振動を制限することが可能であり、これは、ストロークが小さいためである（このため、ばね力は、この小さいストロークに沿ってわずかに増大する）。

特に、１ｍｍ以下、好ましくは０．５ｍｍ以下、又は更には０．３ｍｍ以下のストロークを提供することが可能である。結果として、ステアリングホイールの移動トリム部分と静的トリム部分との間のクリアランスは、従来技術よりも小さい。従来技術では、約４ｍｍの遊びが観察され得、したがって、本発明は、この遊びを２ｍｍ未満の値に低減することを可能にし、これは、顧客によって知覚される品質を改善させる。

代替的に、移動トリム部分と静的トリム部分と間の遊びが提供され得る。

本発明の別の実施形態によれば、電気回路の一部用の支持体４は、例えば、プレート２上にクリップ留めすることによって装着されている。組み立ては、例えば、第１の接点４１を介して実施される。

これは、本発明によるホーンシステムの組み立てを容易にする。実際に、電気回路の一部用の支持体４及びプレート２は、ステアリングホイールとは別個に組み立て／クリップ留めされ得る。次いで、サブアセンブリ４／プレート２は、締結ねじ３を介してステアリングホイール骨格構造体１にねじ留めされる。

本発明によれば、締結ねじ３は、電気回路の一部用の支持体４の第１の電気接点４２によって形成された第１の端部停止部を越えてプレート２を移動させる強い機械的応力にプレート２がさらされた場合に、第２の端部停止部を構築するようにプレート２の保持要素を形成する。これは、例えば、エアバッグが展開されたときに起こり得る。エアバッグモジュールは、プレート２上に装着されている。バッグが展開されたときに、強い機械的応力が発生し、プレート２に伝達され、次いで、プレート２は、図１において上方に移動する傾向がある。プレート２がステアリングホイール骨格構造体１上の定位置に把持されていることを確実にするために、締結ねじ３の肩部は、プレート用の第２の機械的端部停止部として作用する。換言すれば、静止位置では、ねじ３の肩付きヘッドとプレート２又はワッシャ７の表面との間に遊びＪが存在し、この遊びは、ばね（単数又は複数）５によってプレート２上に加えられた力よりも大きい力が加えられたときにのみ埋められる。そのような力がプレート２に加えられたときに、第１の接点４１は、弾性的に又は塑性的に破断又は変形し得る。

図示されていない別の実施形態によれば、第２の端部停止部は、締結ねじとは独立して形成され得る。したがって、剛性部、例えばスペーサは、剛性部又はスペーサの端部のうちの一方によってステアリングホイール骨格構造体１に取り付けられ得、他方の端部は第２の端部停止部を形成する。

当然ながら、いくつかの肩付きねじ３（典型的には３つ）は、プレート２を案内するために設けられて、いくつかの位置決めユニット又はいくつかの端部停止ユニットを形成してもよく、基板上に形成された第２の電気接点に関連する回路支持体によって形成されたスイッチを、各端部停止部ユニットのほぼ近くに形成することが可能である。これらのスイッチは全て、単一の電子ボックス５３を有する同じ電気回路の直列に若しくは並列に配置され得、又は更に、少なくとも１つのスイッチが開放する、又は少なくとも２つのスイッチが開放する、又は全てのスイッチが開放するとすぐにホーンをトリガするためのいくつかの選択肢を提供するために、各端部停止ユニットの各スイッチ用の電気回路に電子ボックス６を設けることができる。

典型的に、ホーン装置は、３つの第２の端部停止部及び３つ又は４つの第２の接点２１を形成する３つの肩付きねじを有し、第２の接点２１は、電気回路の一部用の単一の支持体４によって支持されている。第２の接点２１は、支持体４上に圧着された、又はクリップ留めされた、又はオーバーモールドされた導電性ワイヤ又は導電性スタンピングプレートによって形成されてもよい。

当業者にとって自明の種々の修正及び／又は改善が、本発明の範囲から逸脱することなく、本明細書で説明されている本発明の異なる実施形態になされてもよい点が理解されよう。

Claims (15)

1. ステアリングホイール骨格構造体（１）と、
   第１の電気接点（４１）を含む、電気ホーン回路の一部用の支持体（４）と、
   第２の電気接点（２１）を含む動作構成要素（２）であって、前記ステアリングホイール骨格構造体（１）及び前記電気回路の一部用の前記支持体（４）に対して、静止位置と押下位置との間で移動可能である動作構成要素（２）と、
   を備え、
   前記静止位置では、前記第２の接点（２１）が、ばね要素（５）によって前記第１の電気接点（４１）と接触して維持されており、前記第１の接点（４１）が、前記動作構成要素（２）用の第１の端部停止部を形成する、
   車両用ホーン動作装置であって、
   前記第１の端部停止部を越えて前記動作構成要素を移動させる追加の機械的負荷の場合に、第２の端部停止部を形成するように配置された動作構成要素保持要素を備えることを特徴とする車両用ホーン動作装置。
2. 前記電気回路支持体を前記ステアリングホイール骨格構造体に固定する固定要素（３）を備える、請求項１に記載の車両用ホーン動作装置。
3. 前記動作構成要素（２）を静止位置と押下位置との間で案内する第１のガイド要素（３）を備える、請求項１又は２に記載の車両用ホーン動作装置。
4. 前記電気回路の前記固定要素及び前記動作構成要素（２）の前記第１のガイド要素（３）が、締結ねじ（３）によって一緒に形成されている、請求項２及び３に記載の車両用ホーン動作装置。
5. 前記締結ねじ（３）が、前記第２の端部停止部を備える、請求項４に記載の車両用ホーン動作装置。
6. 前記電気回路支持体（４）が、前記ステアリングホイール骨格構造体と前記締結ねじ（３）との間に把持されている、請求項５に記載の車両用ホーン動作装置。
7. 前記電気回路の一部用の前記支持体（４）が、前記ホーン電気回路上にオーバーモールドされている、請求項１～６のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置。
8. 前記動作構成要素（２）が、導電性であり、前記ホーン電気回路の一部を形成する、請求項１～７のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置。
9. 絶縁要素（７）が、前記ガイド要素（３）と前記動作構成要素（２）との間に配置されている、請求項２及び請求項４～８のいずれか一項と組み合わせられた、請求項３に記載の車両用ホーン動作装置。
10. 前記電気回路の一部用の前記支持体（４）が、前記動作構成要素（２）用の第２のガイド手段を備える、請求項１～９のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置。
11. 前記電気回路支持体（４）が、前記ステアリングホイール骨格構造体（１）に対して固定されている、請求項１～１０のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置。
12. 前記回路支持体（４）が、前記動作構成要素（２）上にクリップ留めされている、請求項１～１１のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置。
13. 前記回路の一部の前記支持体（４）が、前記第１の接点（４１）を介して前記動作構成要素（２）にクリップ留めされている、請求項１２に記載の車両用ホーン動作装置。
14. 前記ばね要素（５）が、前記電気回路の一部用の前記支持体（４）と前記動作構成要素（２）との間に配置されている、請求項１～１３のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置。
15. 請求項１～１４のいずれか一項に記載の車両用ホーン動作装置を備える車両用ステアリングホイール。
    

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