JP2022185401A - リクライニング装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】ブッシュが全周に渡って軸受することができるようにし、360°のいずれの方向からの外力であってもブッシュによって力を受けることで摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供する。【解決手段】本発明のリクライニング装置100は、外歯歯車10と、内歯歯車20と、内歯歯車のボスに同軸かつ回転自在に嵌挿される回転シャフト30と、内周側にカム収容部を有し、かつ回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュ40と、一対のくさび状カム50と、一対のくさび状カムをブッシュ及び円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、カム収容部44及びくさび状カム50の全体が、内歯歯車20と外歯歯車10の各歯の噛合方向に対して、回転シャフト50の中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。【選択図】図2
Description
本発明は、リクライニング装置に関する。
本権利者は、シートクッションに対して、シートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置において、
シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定される第1フレームと、シートクッション及びシートバックの他方に固定される第2フレームと、
前記第1フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、
前記第2フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス部を備える内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合すると共に、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部とに同時に接触して前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ、前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、
前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、
前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えるものを提案している(特許文献1)。
シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定される第1フレームと、シートクッション及びシートバックの他方に固定される第2フレームと、
前記第1フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、
前記第2フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス部を備える内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合すると共に、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部とに同時に接触して前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ、前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、
前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、
前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えるものを提案している(特許文献1)。
かかるリクライニング装置によれば、回転軸に連動する円盤状部材のカム押し翼によってくさび状カムを直接作動させるため、外歯歯車と、内歯歯車との間の回転抵抗が均一になり、外歯歯車と内歯歯車の回転をなめらかにすることができる、という効果を有する。
かかるリクライニング装置は、ブッシュに対してくさび状カムしか当接していないため、車両シートのシートバックに大きな力が加わった場合に、リクライニング装置に加わる外力に対して、ブッシュとくさび状カムとの接触部でしか力を受けることができない、という問題点があった。そのため、加わる外力の方向に応じて一部に大きな力が加わったりし、例えば、力をギア歯で受けなければならない場合もあり、このように力をギア歯で受けている場合、差動歯車となっているリクライニング装置ではスムーズに摺動回転させることができない場合があるといった問題があった。
そこで、本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、ブッシュが全周に渡って軸受することができるようにすることで、360°のいずれの方向から外力が加えられた場合であってもブッシュによって力を受けることができるようにして摺動を安定化させることができるとともに、外歯歯車と内歯歯車の噛合部からブッシュや円筒ボスに加わる力を効率的に受け止めることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
本発明のリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、外周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記貫通孔と前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記カム収容部及び前記カム収容部に配置されるくさび状カムの全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、外周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記貫通孔と前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記カム収容部及び前記カム収容部に配置されるくさび状カムの全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
かかる構成を採用することによって、ブッシュ及びくさび状カムによってほぼ全周に渡って軸受することができる。そのため、360°のいずれの方向からの外力が加わった場合であってもブッシュによって力を受けることができるので、摺動を安定化させることができる。また、内歯歯車から外歯歯車に噛合部から力が加わった時、加わった方向に対して、内歯歯車の貫通孔の内周面を押圧する外周面との間にカム収容部、くさび状カムが配置されておらず、力が加わる外歯歯車の貫通孔の内周面の半周全体をブッシュの外周面の半周全体で荷重を受けることができる。そのため、高強度で荷重を受けることができる。
また、本発明にかかるリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記カム収容部及び前記カム収容部に配置されるくさび状カムの全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記カム収容部及び前記カム収容部に配置されるくさび状カムの全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
かかるリクライニング装置の構成であっても同様に、ブッシュ及びくさび状カムによってほぼ全周に渡って軸受することができる。そのため、360°のいずれの方向からの外力が加わった場合であってもブッシュによって力を受けることができるので、摺動を安定化させることができる。また、内歯歯車から外歯歯車に噛合部から力が加わった時、加わった方向に対して、内歯歯車の貫通孔の内周面を押圧する外周面との間にカム収容部、くさび状カムが配置されておらず、力が加わる外歯歯車の貫通孔の内周面の半周全体をブッシュの外周面の半周全体で荷重を受けることができる。そのため、高強度で荷重を受けることができる。
さらに、本発明にかかるリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、外周側にスプリング収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記スプリング収容部に収容され、前記内歯歯車の前記貫通孔と前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対の端部を有し、前記端部は、前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記スプリング収容部及び前記スプリング収容部に配置される一対の前記端部の全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、外周側にスプリング収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記スプリング収容部に収容され、前記内歯歯車の前記貫通孔と前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対の端部を有し、前記端部は、前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記スプリング収容部及び前記スプリング収容部に配置される一対の前記端部の全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
かかる構成を採用することによって、前述した効果を奏しつつカムを省略して簡易なリクライニング装置を提供することができる。
さらに、本発明にかかるリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、内周側にスプリング収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記スプリング収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対の端部を有し、前記端部は、前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記スプリング収容部及び前記スプリング収容部に配置される一対の前記端部の全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、内周側にスプリング収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記スプリング収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対の端部を有し、前記端部は、前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記スプリング収容部及び前記スプリング収容部に配置される一対の前記端部の全体が、内歯歯車と外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とする。
かかる構成を採用することによって、前述した効果を奏しつつカムを省略して簡易なリクライニング装置を提供することができる。
以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置100を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図1は、車両用シート200の模式図であり、図2は、リクライニング装置100の内部構造を示す正面図であり、図3は、リクライニング装置100の分解斜視図であり、図4は図2のA-A断面図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。
(第1実施形態)
第1実施形態にかかるリクライニング装置100は、図1に示すように、車両用シート200のシートクッション210と、このシートクッション210に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック220の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック220に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション210の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック220の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート230(以下「取付用プレート等」という。)を介して間接的に取り付けられて使用される。
第1実施形態にかかるリクライニング装置100は、図1に示すように、車両用シート200のシートクッション210と、このシートクッション210に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック220の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック220に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション210の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック220の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート230(以下「取付用プレート等」という。)を介して間接的に取り付けられて使用される。
本発明にかかるリクライニング装置100は、主として、図2及び図3に示すように、外歯歯車10、内歯歯車20、回転シャフト30、ブッシュ40、一対のくさび状カム50a,50b(50)、弾性体としてスプリング60、スプリングカバー70及びプレートカバー80を備えている。なお、図2では、内部構造を見やすくするため、スプリングカバー70及びプレートカバー80は省略されている。
外歯歯車10は、図3に示すように、円板状に形成されており、外周面10aには外歯11が形成され、中央には円筒状の円筒ボス12が形成されている。外歯歯車10には、外側面に突出部13が設けられており、取付用プレート等230に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって取り付けられる。
内歯歯車20は、外歯歯車10よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車10を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面20aに内歯21が形成されている。内歯21は、外歯歯車10の外歯11の歯数よりも少なくとも1つ以上多く形成されており、外歯歯車10と内歯歯車20は、図2に示すように、それぞれ外歯歯車10の中心C1と内歯歯車20の中心C2が偏心するように内歯21と外歯11に対して噛合している。従って、外歯歯車10と内歯歯車20は差動歯車を形成し、内歯歯車20が外歯11の周りを1周すると、内歯21と外歯11の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が1つだけ異なる場合、外歯歯車10が内歯歯車20の周囲を1周すると歯1つ分回転することになる。内歯歯車20の中心には、貫通孔22が設けられている。図3に示すように、この内歯歯車20の外側面にも突出部23が設けられており、取付用プレート等230に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって取り付けられる。
回転シャフト30は、外歯歯車10の円筒ボス12に同軸上で回転自在となるように嵌挿されている。また、回転シャフト30は、シートバック220の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、傾動用モータの回転力を受けるために内筒面にはセレーション31が設けられている。さらに、回転シャフト30は、後述するブッシュ40に設けられる突起部42と嵌合する嵌合凹部32を有している。嵌合凹部32は、突起部42を両側から挟み込むようにして取り付けられ、時計周り、反時計周りのいずれに回転シャフト30を回転させても、ブッシュ40は回転シャフト30と同様に回転する。
ブッシュ40は、外歯歯車10の円筒ボス12の外周面12aと、内歯歯車20の貫通孔22との間に配置される円環状又はリング状の部材である。ブッシュ40は、図5に示すように、円筒ボス用孔41の内周面41aの中心C3と外周面43に対する中心C4とがずれて偏心しているリング状に形成されている。
ブッシュ40には、前述した嵌合凹部32と嵌合する突起部42が側面に設けられている。突起部42の数や位置は特に限定するものではない。これによって、回転シャフト30の回転と同期するようにブッシュ40は回転することになる。
ブッシュ40の外周面43と、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aとの間には、両者に接触するように一対のくさび状カム50a及びくさび状カム50b(50)が設けられている。くさび状カム50aとくさび状カム50bは、図3に示すように、面対称に形成されており、くさび状カム50の凸面52(外側の面)は、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aの曲面とほぼ同一の曲面を有し、向かい合った側から肉厚が徐々に薄くなるように形成されている。ブッシュ40の外周面43には、このくさび状カム50の形状に合わせて、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるようにカム収容部44が2箇所形成されており、くさび状カム50はこのカム収容部44に嵌挿されている。このカム収容部44及びこのカム収容部44に配置されるくさび状カム50a及びくさび状カム50bの全体が、内歯歯車20と外歯歯車10の各歯の噛合方向D、すなわち、外歯歯車10に対してブッシュ40が押圧する方向Dに対して、回転シャフト30の中心C1すなわち内歯歯車20の中心C1における法線Vよりも押圧方向と反対側に配置されている必要がある。すなわち、矢印Rの範囲に配置されていることが必要である。かかる構成を採用することによって、内歯歯車20から外歯歯車10に噛合部から外力が加わった時、加わった方向に対して、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aを押圧するブッシュ40の外周面43との間にカム収容部44、くさび状カム50a及びくさび状カム50bが配置されておらず、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aの半周全体をブッシュ40の外周面43の半周で完全に荷重を受けることができる。そのため、高強度で荷重を受けることができる。
スプリング60は、図3に示すように、環状部61と、この環状部61から90°折れるように立ち上がった端部62a、62bとを有し、この端部62a、62bは、くさび状カム50a及びくさび状カム50bの厚肉部側の端面に配置され、それぞれのくさび状カム50a及びくさび状カム50bが互いに離間する方向へ付勢する。これによって、内歯歯車20に対して外歯歯車10を押し付けて噛合させることができる。なお、スプリング60は、くさび状カム50a及びくさび状カム50bを付勢することができる形態であれば、ゴム等の他の弾性体であってもよい。
スプリングカバー70は、図4に示すように、スプリング60が外れることがないように、保持するためのカバーであり、スプリング60を保持できる形態であれば、特に限定するものではない。
プレートカバー80は、円環状に形成された金属板で形成されており、内歯歯車20の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車10の軸方向への移動を規制する機能を有する。
こうして作製されたリクライニング装置100は、以下のようにして作動する。回転シャフト30に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム50a及びくさび状カム50bが離間する方向にスプリング60によって付勢され、ブッシュ40と内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aとに接触している。このため、内歯歯車20と外歯歯車10の相対運動はロックされており、シートバック220はロック状態にある。
このロック状態から、回転シャフト30を例えば図2において、反時計方向に回転させると、回転シャフト30と係合しているブッシュ40も同様に回転する。またブッシュ40のカム収容部44の内壁にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム50と接触している。ブッシュ40の回転により、クサビ角内壁はくさび状カム50の間にスキマが発生しクサビが外れる。回転シャフト30、ブッシュ40は、外歯歯車10に対して、反時計方向に回転し、この結果、ブッシュ40と外歯歯車10の円筒ボス12及びブッシュ40と内歯歯車20の貫通孔22との間に隙間が発生し、外歯歯車10が内歯歯車20に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング60の付勢力によってくさび状カム50aがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム50は、回転シャフト30、ブッシュ40とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車10、内歯歯車20及び回転シャフト30は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
こうして作製されたリクライニング装置100は、ブッシュ40がリング状に形成されているため、内歯歯車20又は外歯歯車10に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車20又は外歯歯車10を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、外歯歯車10の円筒ボス12の外周面12aと、内歯歯車20の貫通孔22に対して、垂直方法にブッシュが挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
(第2実施形態)
第2実施形態にかかるリクライニング装置100が図6及び図7に示されている。第2実施形態にかかるリクライニング装置100は、ブッシュ40以外は、第1実施形態と同様であるので、これらの説明は省略する。
第2実施形態にかかるリクライニング装置100が図6及び図7に示されている。第2実施形態にかかるリクライニング装置100は、ブッシュ40以外は、第1実施形態と同様であるので、これらの説明は省略する。
第2実施形態にかかるブッシュ40は、ブッシュ40の円筒ボス用孔41の内周面41aと内歯歯車20の貫通孔22との間に、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるようにカム収容部44が形成されており、くさび状カム50はこのカム収容部44に嵌挿されている。すなわち、第1実施形態では、カム収容部44がブッシュ40の外周側に形成されているのに対して、第2実施形態では、カム収容部44がブッシュ40の内周側に形成されている点が異なる。また、このカム収容部44及びこのカム収容部44に配置されるくさび状カム50a及びくさび状カム50bの全体が、内歯歯車20と外歯歯車10の各歯の噛合方向D、すなわち、外歯歯車10に対してブッシュ40が押圧する方向Dに対して、回転シャフト30の中心C1すなわち内歯歯車20の中心C1における法線Vよりも押圧方向と反対側に配置されている必要がある。すなわち、矢印Rの範囲に配置されていることが必要である。かかる構成を採用することによって、内歯歯車20から外歯歯車10に噛合部から外力が加わった時、加わった方向に対して、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aを押圧するブッシュ40の外周面43との間にカム収容部44、くさび状カム50a及びくさび状カム50bが配置されておらず、力が加わる内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aの半周全体をブッシュ40の外周面43の半周全体で完全に荷重を受けることができる。そのため、高強度で荷重を受けることができる。
この第2実施形態にかかるリクライニング装置100は、回転シャフト30に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム50a及びくさび状カム50bが離間する方向にスプリング60によって付勢され、ブッシュ40と外歯歯車10の円筒ボス12の外周面12aとに接触している。このため、内歯歯車20と外歯歯車10の相対運動はロックされており、シートバック220はロック状態にある。
このロック状態から、回転シャフト30を反時計回りに回転させると、回転シャフト30と係合しているブッシュ40も同様に回転する。また、ブッシュ40のカム収容部44の内壁にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム50と接触している。この回転により、クサビ角内壁はくさび状カム50の間にスキマが発生しクサビが外れる。回転シャフト30、ブッシュ40は、内歯歯車20に対して、反時計方向に回転し、この結果、ブッシュ40と外歯歯車10の円筒ボス12及びブッシュ40と内歯歯車20の貫通孔22との間に隙間が発生し、外歯歯車10が内歯歯車20に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング60の付勢力によってくさび状カム50aがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム50は、回転シャフト30、ブッシュ40とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車10、内歯歯車20及び回転シャフト30は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
こうして作製されたリクライニング装置100は、ブッシュ40がリング状に形成されているため、内歯歯車20又は外歯歯車10に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車20又は外歯歯車10を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、外歯歯車10の円筒ボス12の外周面12aと、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aに対して、垂直方法にブッシュ40が挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
(第3実施形態)
第3実施形態にかかるリクライニング装置100が図8に示されている。第3実施形態にかかるリクライニング装置100は、くさび状カム50がなく、ブッシュ40の外周面には、カム収容部44の代わりに、スプリング収容部44aが形成されており、それぞれ端部62a、62bは互いに離間する方向へ付勢するようにスプリング収容部44aに配置されている点を除いて、第1実施形態とは実質同様であるので、ブッシュ40とスプリング60以外の説明は省略する。
第3実施形態にかかるリクライニング装置100が図8に示されている。第3実施形態にかかるリクライニング装置100は、くさび状カム50がなく、ブッシュ40の外周面には、カム収容部44の代わりに、スプリング収容部44aが形成されており、それぞれ端部62a、62bは互いに離間する方向へ付勢するようにスプリング収容部44aに配置されている点を除いて、第1実施形態とは実質同様であるので、ブッシュ40とスプリング60以外の説明は省略する。
ブッシュ40の外周面43と、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aとの間には、ブッシュ40の円環状の最も厚い部位(最も肉厚な部分)を挟んで両側にスプリング収容部44aが設けられている。スプリング収容部44aは、面対称に形成されており、向かい合った側から徐々に狭くなるように形成されている。
スプリング60は、第1実施形態と同様に、環状部61と、この環状部61から90°折れるように立ち上がった端部62a、62bとを有する。この端部62a、62bは、スプリング収容部44aに配置され、それぞれ端部62a、62bは互いに離間する方向へ付勢されている。これによって、スプリング60自体が内歯歯車20に対して外歯歯車10を押し付けて噛合させている。
なお、スプリング収容部44a及びこのスプリング収容部44aに配置されるスプリング60の端部62a、62bの全体が、内歯歯車20と外歯歯車10の各歯の噛合方向D、すなわち、外歯歯車10に対してブッシュ40が押圧する方向Dに対して、回転シャフト30の中心C1すなわち内歯歯車20の中心C1における法線Vよりも押圧方向と反対側に配置されている必要がある。すなわち、矢印Rの範囲に配置されていることが必要である。かかる構成を採用することによって、内歯歯車20から外歯歯車10に噛合部から外力が加わった時、加わった方向に対して、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aに対して押圧するブッシュ40の外周面43との間にスプリング収容部44a、スプリング60の端部62a、62bが配置されておらず、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aの半周全体をブッシュ40の外周面の半周で完全に荷重を受けることができる。そのため、高強度で荷重を受けることができる。
こうして作製されたリクライニング装置100は、以下のようにして作動する。回転シャフト30に力を加えず、回転させていない状態では、スプリング60によってブッシュ40を付勢し、ブッシュ40と内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aとに接触している。このため、内歯歯車20と外歯歯車10の相対運動はロックされており、シートバック220はロック状態にある。
このロック状態から、回転シャフト30を反時計方向に回転させると、回転シャフト30と係合しているブッシュ40も同様に回転する。またブッシュ40のスプリング収容部44aの内壁にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はスプリング60の端部62a、62bと接触している。ブッシュ40の回転により、クサビ角内壁はスプリング60の端部62a、62bの間にスキマが発生しスプリング60の端部62a、62bが外れる。この回転により、ブッシュ40のスプリング収容部44aの側壁によってスプリング60の端部62aを隙間から引き抜く方向に力が加わり、回転シャフト30、ブッシュ40は、内歯歯車20に対して、反時計方向に回転し、この結果、ブッシュ40と外歯歯車10の円筒ボス12及びブッシュ40と内歯歯車20の貫通孔22との間に隙間が発生し、外歯歯車10が内歯歯車20に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング60の端部62bの付勢力によって隙間を埋めるように反時計周りに回転する。こうしてスプリング60は、回転シャフト30、ブッシュ40とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車10、内歯歯車20及び回転シャフト30は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
こうして作製されたリクライニング装置100は、ブッシュ40がリング状に形成されているため、内歯歯車20又は外歯歯車10に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車20又は外歯歯車10を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、外歯歯車10の円筒ボス12の外周面12aと、内歯歯車20の貫通孔22に対して、垂直方法にブッシュ40が挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
(第4実施形態)
第4実施形態にかかるリクライニング装置100が図9に示されている。第4実施形態は、図9に示すように、ブッシュ40の内周面41aに、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるように2つのスプリング収容部44bが形成されており、スプリング60の端部62a、62bは、このスプリング収容部44bに嵌挿されている。すなわち、上述した第3実施形態では、スプリング収容部44aがブッシュ40の外周側に形成されているのに対して、図9にかかる第4実施形態では、スプリング収容部44bがブッシュ40の内周側に形成されている。これは、実質的に第2実施形態に対して、くさび状カム50がなく、ブッシュ40には、スプリング収容部44bが形成されており、それぞれ端部62a、62bは互いに離間する方向へ付勢するようにスプリング収容部44bに配置されている形態である。
第4実施形態にかかるリクライニング装置100が図9に示されている。第4実施形態は、図9に示すように、ブッシュ40の内周面41aに、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるように2つのスプリング収容部44bが形成されており、スプリング60の端部62a、62bは、このスプリング収容部44bに嵌挿されている。すなわち、上述した第3実施形態では、スプリング収容部44aがブッシュ40の外周側に形成されているのに対して、図9にかかる第4実施形態では、スプリング収容部44bがブッシュ40の内周側に形成されている。これは、実質的に第2実施形態に対して、くさび状カム50がなく、ブッシュ40には、スプリング収容部44bが形成されており、それぞれ端部62a、62bは互いに離間する方向へ付勢するようにスプリング収容部44bに配置されている形態である。
なお、スプリング収容部44b及びこのスプリング収容部44bに配置されるスプリング60の端部62a、62bの全体が、内歯歯車20と外歯歯車10の各歯の噛合方向D、すなわち、外歯歯車10に対してブッシュ40が押圧する方向Dに対して、回転シャフト30の中心C1すなわち内歯歯車20の中心C1における法線Vよりも押圧方向と反対側に配置されている必要がある。すなわち、矢印Rの範囲に配置されていることが必要である。かかる構成を採用することによって、内歯歯車20から外歯歯車10に噛合部から外力が加わった時、加わった方向に対して、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aに対して押圧するブッシュ40の外周面43との間にスプリング収容部44a、スプリング60の端部62a、62bが配置されておらず、内歯歯車20の貫通孔22の内周面22aの半周全体をブッシュ40の外周面の半周で完全に荷重を受けることができる。そのため、高強度で荷重を受けることができる。
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。
上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。
10…外歯歯車、10a…外周面、11…外歯、12…円筒ボス、12a…外周面、13…突出部、20…内歯歯車、20a…内周面、21…内歯、22…貫通孔、22a…内周面、23…突出部、30…回転シャフト、31…セレーション、32…嵌合凹部、40…ブッシュ、41…円筒ボス用孔、41a…内周面、42…突起部、43…外周面、44…カム収容部、44a…スプリング収容部、44b…スプリング収容部、50…くさび状カム、50a…くさび状カム、50b…くさび状カム、52…凸面、60…スプリング、61…環状部、62a…端部、62b…端部、70…スプリングカバー、80…プレートカバー、100…リクライニング装置、200…車両用シート、210…シートクッション、220…シートバック、230…取付用プレート
Claims (4)
- シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、外周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記貫通孔と前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記カム収容部及び前記カム収容部に配置される前記くさび状カムの全体が、前記内歯歯車と前記外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、前記回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とするリクライニング装置。 - シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記カム収容部及び前記カム収容部に配置される前記くさび状カムの全体が、前記内歯歯車と前記外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、前記回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とするリクライニング装置。 - シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、外周側にスプリング収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記スプリング収容部に収容され、前記内歯歯車の前記貫通孔と前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対の端部を有し、前記端部は、前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記スプリング収容部及び前記スプリング収容部に配置される一対の前記端部の全体が、前記内歯歯車と前記外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、前記回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とするリクライニング装置。 - シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも1つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、外周面の中心と内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、内周側にスプリング収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転するブッシュと、
前記スプリング収容部に収容され、前記外歯歯車の前記円筒ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記ブッシュと前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面又は前記ブッシュと前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対の端部を有し、前記端部は、前記ブッシュ及び前記円筒ボスに同時に接触させる方に付勢する弾性体と、を備え、
前記スプリング収容部及び前記スプリング収容部に配置される一対の前記端部の全体が、前記内歯歯車と前記外歯歯車の各歯の噛合方向に対して、前記回転シャフトの中心における法線よりも押圧方向と反対側に配置されていることを特徴とするリクライニング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021093066A JP2022185401A (ja) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | リクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2021093066A JP2022185401A (ja) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | リクライニング装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2022185401A true JP2022185401A (ja) | 2022-12-14 |
Family
ID=84438876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2021093066A Pending JP2022185401A (ja) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | リクライニング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2022185401A (ja) |
-
2021
- 2021-06-02 JP JP2021093066A patent/JP2022185401A/ja active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20240424 |