JP2022111759A

JP2022111759A - リクライニング装置

Info

Publication number: JP2022111759A
Application number: JP2021007398A
Authority: JP
Inventors: 慶隆石原; Yoshitaka Ishihara; 信彦小川; Nobuhiko Ogawa; 龍一平松; Ryuichi Hiramatsu
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2021-01-20
Filing date: 2021-01-20
Publication date: 2022-08-01

Abstract

【課題】摺動時にブッシュの全周を接触することができるようにして、３６０°のいずれの方向からでも力を伝えることができるようにして摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供する。【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は、外歯歯車１０と、内歯歯車２０と、ブッシュ４０と、回転シャフト３０と、弾性体６０と、を備え、第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５は、ロック状態においては、円筒ボス２２との間に外歯歯車１０と内歯歯車２０が噛合している側と反対側の円筒ボス２２との間に隙間が設けられるように配置され、回転シャフト３０を回転し、摺動状態にしたときは、外歯歯車１０と内歯歯車２０が噛合している側と反対側の前記円筒ボス２２との間の隙間が低減するように配置されていることを特徴とする。【選択図】図３

Description

本発明は、リクライニング装置に関する。

シートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置は、種々提案されている（例えば、特許文献１等）。こうしたリクライニング装置において、図７に示すように、内周面に軸方向と同軸の貫通孔３１２を備える外歯歯車３１０と、外周面に外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス部を備える内歯歯車３２０と、外歯歯車３１０に同軸的かつ回転自在に嵌合すると共に、外歯歯車３１０および内歯歯車３２０のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転軸３３０と、貫通孔３１２と円筒ボス３２２との間に設けられるブッシュ３４０と、このブッシュ３４０に設けられ、円筒ボス３２２側とブッシュ３４０とに同時に接触して円筒ボス３２２とブッシュ３４０との回転を規制するとともに、円筒ボス３２２とブッシュ３４０との少なくとも一方を摺動させ、円筒ボス３２２とブッシュ３４０との回転を許容する一対のくさび状カム３５０と、を備えたリクライニング装置３００がある。

こうした構成のリクライニング装置３００は、外歯歯車３１０と内歯歯車３２０とが偏心状態で噛み合っている場合に、噛み合っている側と反対側のブッシュ３４０と外歯歯車３１０の貫通孔との間（μ）には、外歯歯車３１０が内歯歯車３２０に対して回転するためには、相対的にわずかに上下する必要があることから隙間が必要であり、また、製造上の誤差等によっても隙間が発生してしまうことを避けることができない。

しかし、摺動時においては、ブッシュの全周に渡って接触していることによって、力を効率よく伝達することができ、軸受けとなることできるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。

特開２０１９－１２７２１０号公報

そこで、本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、ロック時においては外歯歯車と内歯歯車とが噛合している側と反対側のブッシュと歯車の間に隙間を形成することができ、外歯歯車と内歯歯車との噛み合わせのため偏心方向に移動することができ、摺動時には、この隙間を低減し、ブッシュの全周を接触することができるようにして、３６０°のいずれの方向からでも力を伝えることができるようにして摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。

本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。

本発明のリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置されてなり、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、正面に弾性体用孔を有する突起部を有する第１ブッシュと、正面に弾性体用孔を有し、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環形状が一部開環された略弓状に形成され、開環された部分に前記突起部を配置するように前記第１ブッシュに重ねて配置される第２ブッシュと、を備えたブッシュと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記第２ブッシュの開環部に突出したブッシュ押圧部を有する回転シャフトと、
前記第１ブッシュと前記第２ブッシュの弾性体用孔に固定され、それぞれ前記第１ブッシュと前記第２ブッシュを付勢する弾性体と、を備え、
前記第１ブッシュ及び前記第２ブッシュは、ロック状態においては、前記円筒ボスとの間に前記外歯歯車と前記内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間に隙間が設けられるように配置され、前記回転シャフトを回転し、摺動状態にしたときは、前記外歯歯車と前記内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間の隙間が低減するように配置されていることを特徴とする。

かかる構成を採用することによって、ロック時においては外歯歯車と内歯歯車とが噛合している側と反対側のブッシュと歯車の間に隙間を形成することができ、摺動時にブッシュが回転し、ロック時と摺動時でブッシュの使用する部位が変化し、隙間関係が変化し、第１ブッシュと第２ブッシュとで異なる位置に隙間が設けられるため、全周に渡って第１ブッシュ又は第２ブッシュが接している面が多くなり、全方向で荷重を受けられる構造体となる。よって、ブッシュによってほぼ全周に渡って軸受することができる。そのため、３６０°のいずれの方向からの外力が加わった場合であってもブッシュによって力を受けることができるので、摺動を安定化させることができる。

また、本発明にかかるリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置されてなり、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、背面に弾性体用孔を有する突起部を有する第１ブッシュと、背面に弾性体用孔を有し、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環形状が一部開環された略弓状に形成され、開環された部分に前記突起部を配置するように前記第１ブッシュに重ねて配置される第２ブッシュと、を備えたブッシュと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記第２ブッシュの開環部に突出したブッシュ押圧部を有する回転シャフトと、
前記第１ブッシュと前記第２ブッシュの弾性体用孔に固定され、それぞれ前記第１ブッシュと前記第２ブッシュを付勢する弾性体と、を備え、
前記第１ブッシュ及び前記第２ブッシュは、ロック状態においては、前記円筒ボスとの間に外歯歯車と内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間に隙間が設けられるように配置され、回転シャフトを回転し、摺動状態にしたときは、外歯歯車と内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間の隙間が低減するように配置されていることを特徴とする。

また、本発明にかかるリクライニング装置において、
前記第１ブッシュと前記第２ブッシュの楕円の長軸が、ロック時において、前記外歯歯車と前記内歯歯車の偏心方向に対して、いずれか一方が＋３°～＋１２°いずれか他方が－３°～－１２°位相がずれるように配置されていることを特徴とするものであってもよい。

かかる範囲に設定することによって、摺動時には円筒ボスに対してなるべく大きな面で全周に接触するようにすることができる。

図１は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００が取り付けられる車両用シート２００の模式図である。図２は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００の内部構造を示す正面図である。図３は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図である。図４は、第１実施形態にかかる図２のＡ－Ａ断面図である。図５は、第１実施形態にかかる第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５を説明する模式図である。図６は、第２実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図である。図７は、従来のリクライニング装置３００の正面図である。

以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図であり、図４は図２のＡ－Ａ断面図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。

（第１実施形態）
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。

本発明にかかるリクライニング装置１００は、主として、図２及び図３に示すように、外歯歯車１０、内歯歯車２０、回転シャフト３０、ブッシュ４０、弾性体としてスプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０を備えている。なお、図２では、内部構造を見やすくするため、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０は省略されている。

外歯歯車１０は、図３に示すように、円板状に形成されており、外周面には外歯１１が形成され、中央には円筒状の貫通孔１２が形成されている。外歯歯車１０には、正面１０ｂに突出部１３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって取り付けられる。

内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面に内歯２１が形成されている。内歯２１は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、図２に示すように、それぞれ外歯歯車１０の中心Ｃ_１と内歯歯車２０の中心Ｃ_２が偏心するように内歯２１と外歯１１に対して噛合している。従って、外歯歯車１０と内歯歯車２０は差動歯車を形成し、内歯歯車２０が外歯１１の周りを１周すると、内歯２１と外歯１１の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が１つだけ異なる場合、外歯歯車１０が内歯歯車２０の周囲を１周すると歯１つ分回転することになる。内歯歯車２０の中心には、円筒ボス２２が設けられている。図３に示すように、この内歯歯車２０の背面には突出部２３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって取り付けられる。

回転シャフト３０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２に対して同軸上で回転自在に嵌挿されている。また、回転シャフト３０は、シートバック２２０の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、傾動用モータの回転力を受けるために内筒面には、セレーション３１が設けられている。さらに、回転シャフト３０は、後述する第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５を回転させるためのブッシュ押圧部３２が設けられている。

ブッシュ４０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａと、外歯歯車１０の貫通孔１２との間に配置される部材であり、図３に示すように、第１ブッシュ４１と第２ブッシュ４５が重ね合わせて形成されている。

第１ブッシュ４１は、図２Ｂに示すように、内周面４１ａの中心Ｃ_３と外周面４１ｂに対する中心Ｃ_４とがずれて偏心しているリング状に形成されている。外周面４１ｂは、正面視で円形に形成されており、内周面４１ａは、楕円形に形成されている。第１ブッシュ４１の正面には、弾性体用孔４１ｃを有する突起部４１ｄが設けられている。

第２ブッシュ４５は、図２Ｃに示すように、第１ブッシュ４１と同様に内周面４５ａの中心と外周面４５ｂに対する中心とがずれて偏心している。外周面４５ｂは正面視で円形に、内周面４５ａは正面視で楕円形に形成された円環形状の一部が開環した略弓状に形成されている。第２ブッシュ４５は、第１ブッシュ４１の正面側に開環部分に突起部４１ｄが位置するように重ねて配置される。第２ブッシュ４５は正面に弾性体用孔４５ｃが設けられている。

スプリング６０は、弾性体で作製されており、図３に示すように、環状部６１と、この環状部６１から９０°折れるように立ち上がった端部６２ａ、６２ｂとを有している。

回転シャフト３０、第１ブッシュ４１、第２ブッシュ４５及びスプリング６０は、以下のようにリクライニング装置１００として配置される。外歯歯車１０と内歯歯車２０が、図２Ａに示すように、矢印Ｄの方向に外歯歯車１０が偏心している状態でロックされているとした場合、第１ブッシュ４１は、図２Ｂに示すように、偏心方向であって外歯歯車１０の中心を通過する矢印Ｄの線上以外の位置αで円筒ボス２２に接触し外歯歯車１０と内歯歯車２０とをロックするとともに、少なくとも円筒ボス２２の矢印Ｄの線上であって、偏心方向と反対側の位置βでは、円筒ボス２２との間に隙間が設けられており、外歯歯車１０は矢印Ｄの方向及び反対方向に移動することができる。第２ブッシュ４５は、開環部位に第１ブッシュ４１の突起部４１ｄが配置され、図２Ｃに示すように、矢印Ｄの線上以外の位置γで円筒ボス２２と接触し外歯歯車１０と内歯歯車２０とをロックするとともに、少なくとも円筒ボス２２の矢印Ｄの方向と反対の位置δに開環部位が設けられており、かつ第２ブッシュ４５の端部４５ｄと円筒ボス２２との間にも隙間εが設けられており、外歯歯車１０は矢印Ｄの方向及び反対方向に移動することができる。このため外歯歯車１０と内歯歯車２０は、外歯１１と内歯２１とを効果的に噛み合わせることができる。回転シャフト３０は、ブッシュ押圧部３２が第１ブッシュ４１の突起部４１ｄと第２ブッシュ４５のいずれかの端部との間に配置されるように取り付けられている。第２ブッシュ４５の弾性体用孔４５ｃは、第１ブッシュ４１の突起部４１ｄと隣接する側の近傍に設けられる。スプリング６０は、第１ブッシュ４１の弾性体用孔４１ｃと第２ブッシュ４５の弾性体用孔４５ｃに端部６２ａ、６２ｂが挿入されており、図２Ａに示すように、第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５がそれぞれ反対の方向に回転するように（図２Ａの矢印Ｅの方向に）付勢されており、この付勢により、それぞれ位置α、位置γで強く円筒ボス２２と接触し、外歯歯車１０と内歯歯車２０のロック状態を維持している。

スプリングカバー７０は、図４に示すように、スプリング６０が外れることがないように、保持するためのカバーであり、スプリング６０を保持できる形態であれば、特に限定するものではない。

プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制する機能を有する。

こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。前述したように、回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない図２の状態では、第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５がそれぞれ反対の方向に回転するようにスプリング６０で付勢されており、この付勢により、それぞれの位置α、位置γで強く円筒ボス２２と接触し、外歯歯車１０と内歯歯車２０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。

このロック状態から、回転シャフト３０を、例えば図２において、時計方向に回転させると、回転シャフト３０のブッシュ押圧部３２が第２ブッシュ４５の端部４５ｅを押圧し、第２ブッシュ４５が時計方向に回転するとともに、第２ブッシュ４５の反対側の端部４５ｄが第１ブッシュ４１の突起部４１ｄを押圧することによって、第１ブッシュ４１も時計方向に回転する。この第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５の回転により、ロックしていた位置α、位置γには隙間が発生し、回転シャフト３０、ブッシュ４０は、内歯歯車２０に対して、時計方向に回転し、この結果、ブッシュ４０と円筒ボス２２及びブッシュ４０と外歯歯車１０の貫通孔１２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってこの隙間を埋めるように、時計周りに回転し、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト３０は、差動歯車機構を構成することになる。この際に、摺動時にブッシュ４０が回転し、ロック時と摺動時でブッシュ４０の使用する部位が変化し、隙間関係が変化し、第１ブッシュ４１と第２ブッシュ４５とで異なる位置に隙間が設けられるため、全周に渡って第１ブッシュ４１又は第２ブッシュ４５が接している面が多くなり、全方向で荷重を受けられる構造体となる。そのため、内歯歯車２０又は外歯歯車１０に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車２０又は外歯歯車１０を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａと、外歯歯車１０の貫通孔１２とに対して、垂直方向にブッシュが挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。なお、反時計回りに回転シャフト３０を、回転させた場合には、ブッシュ押圧部３２が第１ブッシュ４１の突起部４１ｄを押圧し、突起部４１ｄが第２ブッシュ４５の端部４５ｄを押圧することによって反時計方向に回転させることができる。摺動時にブッシュ４０が回転し、ロック時と摺動時でブッシュ４０の使用する部位が変化し、隙間関係が変化し、第１ブッシュ４１と第２ブッシュ４５とで異なる位置に隙間が設けられる点は時計方向の回転と同様である。こうして、ロック時には、偏心方向Ｄと反対側の位置βでは、円筒ボス２２との間に隙間を設け、摺動時には円筒ボス２２に対してなるべく大きな面で全周に接触するようにするには、図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、ロック時において、第１ブッシュ４１の楕円の長軸４１ｆと外歯歯車１０と内歯歯車の偏心方向（矢印Ｄの方向）に対する角度θ_１及び第２ブッシュ４５の楕円の長軸４５ｆと外歯歯車１０と内歯歯車の偏心方向（矢印Ｄの方向）に対する角度θ_２が、いずれか一方が＋３°～＋１２°いずれか他方が－３°～－１２°位相がずれるように配置するとよい。

（第２実施形態）
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００が図６に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。また、回転シャフト３０、ブッシュ４０、スプリング６０が軸方向へ移動するのを防止するスプリングカバー７０が内歯歯車２０の背面側に設けられており、このスプリングカバー７０に取付用プレート等２３０の嵌合孔と嵌合する突出部７１が設けられている点が異なる。一方、プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、外歯歯車１０の正面側に配置され、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制している。

回転シャフト３０、ブッシュ４０及びスプリング６０は、第１実施形態に対して対称となるように作製されている。ブッシュ４０は、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａと、内歯歯車２０の貫通孔２５との間に、円筒ボス１４がブッシュ４０の内周面に挿入されるように配置される。回転シャフト３０は、円筒ボス１４の中心軸と同軸で回転するように円筒ボス１４内に配置されており、第１実施形態と同様に、ブッシュ４０に設けられるブッシュ押圧部３２が設けられており、ブッシュ４０を時計回り、反時計回りのいずれにも回転させることができる。ブッシュ４０が第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５で形成され、外周面が円形に形成され、内周面が楕円に形成されている点は第１実施形態と同様である。

こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。前述したように、回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５がそれぞれ反対の方向に回転するようにスプリング６０で付勢されており、この付勢により、それぞれ第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５が強く円筒ボス２２と接触し、外歯歯車１０と内歯歯車２０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。

このロック状態から、回転シャフト３０を、時計方向に回転させると、回転シャフト３０のブッシュ押圧部３２が第２ブッシュ４５の端部４５ｅを押圧し、第２ブッシュ４５が時計方向に回転するとともに、第２ブッシュ４５の反対側の端部４５ｄが第１ブッシュ４１の突起部４１ｄを押圧することによって、第１ブッシュ４１も時計方向に回転する。この第１ブッシュ４１及び第２ブッシュ４５の回転により、ロックしていた位置には隙間が発生し、回転シャフト３０、ブッシュ４０は、内歯歯車２０に対して、時計方向に回転し、この結果、ブッシュ４０と外歯歯車１０の円筒ボス１４及びブッシュ４０と内歯歯車２０の貫通孔２５との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってこの隙間を埋めるように、時計周りに回転し、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト３０は、差動歯車機構を構成することになる。この際に、摺動時にブッシュ４０が回転し、ロック時と摺動時でブッシュ４０の使用する部位が変化し、隙間関係が変化し、第１ブッシュ４１と第２ブッシュ４５とで異なる位置に隙間が設けられるため、全周に渡って第１ブッシュ４１又は第２ブッシュ４５が接している面が多くなり、全方向で荷重を受けられる構造体となる。そのため、内歯歯車２０又は外歯歯車１０に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車２０又は外歯歯車１０を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａと、内歯歯車２０の貫通孔２５とに対して、垂直方向にブッシュが挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。なお、反時計回りに回転シャフト３０を回転させた場合の関係は、第１実施形態の場合と同様である。こうして、ロック時には、偏心方向Ｄと反対側の位置βでは、円筒ボス２２との間に隙間を設け、摺動時には円筒ボス２２に対してなるべく大きな面で全周に接触するようにするには、第１ブッシュ４１の楕円の長軸４１ｆと外歯歯車１０と内歯歯車の偏心方向（矢印Ｄの方向）に対する角度θ１及び第２ブッシュ４５の楕円の長軸４５ｆと外歯歯車１０と内歯歯車の偏心方向（矢印Ｄの方向）に対する角度θ２が、いずれか一方が＋３°～＋１２°いずれか他方が－３°～－１２°位相がずれるように配置するとよい。

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。

上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。

１０…外歯歯車、１０ｂ…正面、１１…外歯、１２…貫通孔、１３…突出部、１４…円筒ボス、１４ａ…外周面、２０…内歯歯車、２１…内歯、２２…円筒ボス、２２ａ…外周面、２３…突出部、２５…貫通孔、３０…回転シャフト、３１…セレーション、３２…ブッシュ押圧部、４０…ブッシュ、４１…第１ブッシュ、４１ａ…内周面、４１ｂ…外周面、４１ｃ…弾性体用孔、４１ｄ…突起部、４１ｆ…長軸、４５…第２ブッシュ、４５ａ…内周面、４５ｂ…外周面、４５ｃ…弾性体用孔、４５ｄ…端部、４５ｅ…端部、４５ｆ…長軸、６０…スプリング、６１…環状部、６２ａ，６２ｂ…端部、７０…スプリングカバー、７１…突出部、８０…プレートカバー、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２１０…シートクッション、２２０…シートバック、２３０…取付用プレート

Claims

シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置されてなり、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、正面に弾性体用孔を有する突起部を有する第１ブッシュと、正面に弾性体用孔を有し、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環形状が一部開環された略弓状に形成され、開環された部分に前記突起部を配置するように前記第１ブッシュに重ねて配置される第２ブッシュと、を備えたブッシュと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記第２ブッシュの開環部に突出したブッシュ押圧部を有する回転シャフトと、
前記第１ブッシュと前記第２ブッシュの弾性体用孔に固定され、それぞれ前記第１ブッシュと前記第２ブッシュを付勢する弾性体と、を備え、
前記第１ブッシュ及び前記第２ブッシュは、ロック状態においては、前記円筒ボスとの間に前記外歯歯車と前記内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間に隙間が設けられるように配置され、前記回転シャフトを回転し、摺動状態にしたときは、前記外歯歯車と前記内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間の隙間が低減するように配置されていることを特徴とするリクライニング装置。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置されてなり、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環状に形成され、背面に弾性体用孔を有する突起部を有する第１ブッシュと、背面に弾性体用孔を有し、円形に形成された外周面の中心と楕円形に形成された内周面の中心とが偏心している円環形状が一部開環された略弓状に形成され、開環された部分に前記突起部を配置するように前記第１ブッシュに重ねて配置される第２ブッシュと、を備えたブッシュと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記第２ブッシュの開環部に突出したブッシュ押圧部を有する回転シャフトと、
前記第１ブッシュと前記第２ブッシュの弾性体用孔に固定され、それぞれ前記第１ブッシュと前記第２ブッシュを付勢する弾性体と、を備え、
前記第１ブッシュ及び前記第２ブッシュは、ロック状態においては、前記円筒ボスとの間に前記外歯歯車と前記内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間に隙間が設けられるように配置され、前記回転シャフトを回転し、摺動状態にしたときは前記外歯歯車と前記内歯歯車が噛合している側と反対側の前記円筒ボスとの間の隙間が低減するように配置されていることを特徴とするリクライニング装置。
前記第１ブッシュと前記第２ブッシュの楕円の長軸が、ロック時において、前記外歯歯車と前記内歯歯車の偏心方向に対して、いずれか一方が＋３°～＋１２°いずれか他方が－３°～－１２°位相がずれるように配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリクライニング装置。