JP2023139715A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ロック時に外歯歯車と内歯歯車とが噛合している側が確実に噛合する程度に内歯歯車と外歯歯車との偏心方向の移動が可能であり、摺動時においても歯車の円筒ボスと多くの面積で接することによって摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供する。【解決手段】本発明のリクライニング装置は、外歯歯車１０と、内歯歯車２０と、内周面側にくさび状カム収容部を有し、正面側に突起部３６を有するリング３０と、外歯歯車１０と内歯歯車２０の相対回転を許容する一対のくさび状カム５０と、リング３０の正面側に配置され、一対のくさび状カム５０の間にスプリング７０の端部を挿入するためのスプリング挿入部と、突起部を配置するための突起用切り欠き部を有するブッシュ４５と、くさび状カムを付勢する付勢部材７０と、駆動部材６０と、駆動部材６０に嵌合してリング３０を回転させる回転シャフト４０と、を備えている。【選択図】図３

Description

本発明は、リクライニング装置に関する。

本権利者は、シートクッションに対して、シートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置において、
シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、シートクッション及びシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス部を備える内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合すると共に、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部とに同時に接触して前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ、前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、
前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、
前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えるものを提案している（特許文献１）。

かかるリクライニング装置によれば、回転軸に連動する円盤状部材のカム押し翼によってくさび状カムを直接作動させるため、外歯歯車と、内歯歯車との間の回転抵抗が均一になり、外歯歯車と内歯歯車の回転をなめらかにすることができる、という効果を有する。

かかるリクライニング装置は、円筒ボス部に対して半周以下の範囲でしかくさび状カムが当接していないため、車両シートのシートバックに大きな力が加わった場合に、リクライニング装置に加わる外力に対して、円筒ボス部とくさび状カムとの接触部でしか力を受けることができない、という問題点があった。そのため、加わる外力の方向に応じて一部に大きな力が加わったりした場合に、力をギア歯で受けなければならない場合もあり、このように力をギア歯で受けている場合、差動歯車となっているリクライニング装置ではスムーズに摺動回転させることができなくなるといった問題があった。

特開２０１９－１２７２１０号公報

そこで、本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、リクライニング装置に加わる外力に対して、加わる外力の方向に応じてくさび状カムが円筒ボスと接することによって、摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。

本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。

本発明のリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と一部に形成された内周面を円とした場合の中心が偏心して形成されてなり、内周面側にくさび状カム収容部を有し、正面側に突起部を有するリングと、
前記リングのくさび状カム収容部に配置され、前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記リングの正面側に配置され、前記一対のくさび状カムの間にスプリングの端部を挿入するためのスプリング挿入部と、前記突起部を配置するための突起用切り欠き部を有するブッシュと、
前記くさび状カムを離間する方向に付勢する付勢部材と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、内側に嵌合孔と、外周側に前記リングの突起部に係合する突出部と、を有する駆動部材と、
前記駆動部材に嵌合して駆動部材を介して前記リングを回転させる回転シャフトと、
を備えたことを特徴とする。

本発明は、リングの正面側にくさび状カムを配置し、２段積みとすることによって、円筒ボスとの接触を確保するリングと、外歯歯車を内歯歯車に噛合させる方向へ移動させるくさび状カムとの機能を分離することによって、軸受けとなる円筒ボスの全周にリングを接触させつつ、外歯歯車を内歯歯車へ移動させて効果的に噛合させることができる。このため、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができるとともに、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。また、リングを回転させる際に、確実にくさび状カムを先に押圧しロックオフさせた後にリングを押すことで、作動を確実かつスムーズにすることができる。

また、２段積みとすることによってくさび状カムによる押圧を円筒ボスの根元で受けることができるので、円筒ボスが傾倒する可能性を低減することができ、くさび状カムの押圧による力が逃げることを防止することができる。

また、本発明にかかるリクライニング装置において、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と一部に形成された内周面を円とした場合の中心が偏心して形成されてなり、内周面側にくさび状カム収容部を有し、正面側に突起部を有するリングと、
前記リングのくさび状カム収容部に配置され、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記リングの正面側に配置され、前記一対のくさび状カムの間にスプリングの端部を挿入するためのスプリング挿入部と、前記突起部を配置するための突起用切り欠き部を有するブッシュと、
前記くさび状カムを離間する方向に付勢する付勢部材と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、内側に嵌合孔と、外周側に前記リングの突起部に係合する突出部と、を有する駆動部材と、
前記駆動部材に嵌合して駆動部材を介して前記リングを回転させる回転シャフトと、
を備えたことを特徴とする。

本発明は、上述した発明に対し、内歯歯車に円筒ボスが設けられ、外歯歯車に貫通孔が形成されている点が異なるが、同様に、リングの正面にくさび状カムを配置した２段積みの構成とすることによって、円筒ボスとの接触を確保するリングと、外歯歯車を内歯歯車に噛合させる方向へ移動させるくさび状カムとの機能を分離することによって、ロック状態におけるガタツキの発生を防止するとともに、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。

図１は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００が取り付けられる車両用シート２００の模式図である。 図２は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００の内部構造を示す正面図である。 図３は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図である。 図４は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００のＡ－Ａ断面図である。 図５は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００のリング３０と、くさび状カム５０の関係を示す正面図である。 図６は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００のブッシュ４５を示す正面図である。 図７は、第２実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図である。

以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。また、図３において、図中の矢印に示された方向をそれぞれ「正面」、「背面」という。

（第１実施形態）
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。

本発明にかかるリクライニング装置１００は、主として、図２及び図３に示すように、外歯歯車１０、内歯歯車２０、リング３０、回転シャフト４０、ブッシュ４５、くさび状カム５０、駆動部材６０、弾性体としてスプリング７０、プレートカバー８０を備えている。なお、図２では、内部構造を見やすくするため、回転シャフト４０は省略されている。

外歯歯車１０は、図３に示すように、円板状に形成されており、外周面には外歯１１が形成され、中央には、図３に示すように、円筒ボス１２が設けられている。外歯歯車１０には、突出部１３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって車両用シートに取り付けられる。

内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面に内歯２１（図２参照）が形成されている。内歯は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、図２に示すように、それぞれ外歯歯車１０の中心Ｃ_１と内歯歯車２０の中心Ｃ_２が矢印ｄのように偏心するように内歯２１と外歯１１に対して噛合している。従って、外歯歯車１０と内歯歯車２０は差動歯車を形成し、内歯歯車２０が外歯１１の周りを１周すると、内歯２１と外歯１１の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が１つだけ異なる場合、外歯歯車１０が内歯歯車２０の周囲を１周すると歯１つ分回転することになる。内歯歯車２０の中心には、図３に示すように、貫通孔２２が設けられている。この内歯歯車２０には突出部２３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって車両用シートに取り付けられる。

リング３０は、内歯歯車２０の貫通孔２２の内周面と外歯歯車１０の円筒ボス１２の外周面１２ａとの間に配置されている円環状の部材であり、図５に示すように、円形に形成された外周面３３の中心Ｃ_３と円形に形成された内周面３４が全周にあったと仮定した場合の中心Ｃ_４が、外歯歯車１０の中心と内歯歯車２０の中心の偏心量と同等になるように偏心して形成されている。リング３０の内周側には、くさび状カム収容部３５が形成されていて、図５に示すように、後述する一対のくさび状カム５０のそれぞれ隙間を有するように配置されている。リング３０は、外歯歯車１０の円筒ボス１２に対しては隙間がなるべくできないように接して形成することが好ましく、内歯歯車２０の貫通孔２２に対しては、外歯歯車１０と内歯歯車２０の中心同士の偏心方向に外歯歯車１０が移動可能な隙間が設けられるように配置することが好ましい。このように作製することによって、円筒ボス１２に対しては、外周面のほぼ全周を接することになるため、摺動時においては、摺動が安定化しスムーズな回転を確保することができ、一方で内歯歯車２０を後述するくさび状カム５０によって、偏心方向へ移動させることができるので、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。リング３０は、くさび状カム収容部３５の中心に対して反対側に２つの突起部３６が設けられており、この２つの突起部３６の間に駆動部材６０の一部が係止されて回転シャフト４０の回転によって駆動部材６０を介してリング３０が可動することになる。

くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、図３又は図５に示すように、面対称に形成されており、くさび状カム５０の凹面５１（内側の面）は、円筒ボス１２の外周面１２ａの曲面と同一の曲面を有し、凸面５２（外側の面）は肉厚が互いに向かい合った側から徐々に薄くなるように形成されている。このくさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、肉厚の厚い側である近接側端部５３が互いに向き合うように、かつ前述したように、リング３０のくさび状カム収容部３５内に、内歯歯車２０の貫通孔２２の内周面２２ａに接触するように配設されている。

ブッシュ４５は、リング３０とくさび状カム５０の正面側に配置される部材であり、図６に示すように、略Ｃ字状に形成される。ブッシュ４５の外周面４６は、リング３０の外周面とほぼ同様の大きさとなるように円形に形成され、内周面４７は、リング３０の内周とくさび状カム５０の凹面５１と沿うように形成されており、外周面４６の中心と内周面４７の中心は、偏心して形成されている。くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂとのそれぞれの近接側端部５３との間に配置される部分は、くさび状カム５０にスプリング７０を挿入することができるように、凹状のスプリング挿入部４８が形成されている。また、ブッシュ４５のＣ字の突起部用切り欠き部４９は、リング３０に形成された突起部３６が挿入される。

回転シャフト４０は、外歯歯車１０の円筒ボス１２に対して同軸上で回転自在に配置されるものである。回転シャフト４０は、シートバック２２０の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、傾動用モータの回転力を受けるために内筒面には、セレーション４１が設けられている。回転シャフト４０は、後述する駆動部材６０に挿入されるように筒状に形成されるシャフト部４２を有しており、駆動部材６０と同期回転するように複数の係止部４３が設けられている。

駆動部材６０は、ブッシュ４５の厚さとほぼ同様で、かつブッシュ４５の内周面４７とほぼ同様の大きさの外周に形成されており、このブッシュ４５の内周面４７に配置されている。駆動部材６０の内周には、回転シャフト４０の係止部４３と嵌合するように嵌合穴６１が設けられており、回転シャフト４０の回転に伴って回転させられる。また、ブッシュ４５には、ブッシュ４５の突起部用切り欠き部４９内に延設されてなる延設部６２からリング３０に形成される２つの突起部３６内に突出して形成されている突出部６３を有している。そのため、回転シャフト４０の回転によって回転させられた駆動部材６０は、突出部６３によってリング３０の突起部３６を押圧して回転させることができる。

付勢部材としてのスプリング７０は、弾性体で作製されており、図３に示すように、環状部７１と、この環状部７１から９０°折れるように立ち上がった端部７２ａ、７２ｂとを有している。端部７２ａ、７２ｂは、それぞれくさび状カム５０の近接側端部５３に接しており、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向に付勢している。

プレートカバー８０は、外歯歯車１０、内歯歯車２０、リング３０、回転シャフト４０、ブッシュ４５、くさび状カム５０、駆動部材６０、弾性体としてスプリング７０が外れないように固定する部材であり、特にその形態は限定するものではない。

以上のように構成されたリング３０とブッシュ４５は、外歯歯車１０の円筒ボス１２及び内歯歯車２０の貫通孔２２の間に形成される空間に２段重ねになるように背面側からリング３０，ブッシュ４５の順に配置される。リング３０側には、くさび状カム収容部３５にそれぞれ一対のくさび状カム５０が配置される。ブッシュ４５側には、内周側に突出部６３が突起部３６の間に配置されるように駆動部材６０に配置された後、スプリング７０の端部７２ａ、７２ｂがスプリング挿入部４８を介して一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向となるように配置し、回転シャフト４０を駆動部材６０に嵌合させて組み立てられる。

こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト４０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング７０によって付勢され、外歯歯車１０の円筒ボス１２の外周面１２ａと、リング３０のくさび状カム収容部３５で押圧し、リング３０を内歯歯車２０の貫通孔２２の内周面２２ａに押圧接触させている。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。

このロック状態から、回転シャフト４０を、例えば図２において、反時計方向に回転させると、まず、回転シャフト４０に嵌合されている駆動部材６０が回転し、駆動部材６０の回転力が突出部６３から突起部３６に伝わってリング３０が回転することになる。なお、この際に、ブッシュ４５も突起部３６に押されて同様に回転することになる。この回転により、くさび状カム５０ｂとリング３０のくさび状カム収容部３５の内壁に対して、クサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。リング３０の回転により、クサビ角内壁とくさび状カム５０の間にスキマが発生しクサビが外れる。この結果、リング３０と円筒ボス１２及びリング３０と内歯歯車２０の貫通孔２２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング７０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト４０、リング３０、ブッシュ４５とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト４０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。

こうして作製されたリクライニング装置１００は、リング３０がリング状に形成され、ブッシュ４５もほぼリング状に形成されているため、内歯歯車２０又は外歯歯車１０に外力が加わった時、外力方向又は反力方向に内歯歯車２０又は外歯歯車１０を動かそうとするが、動こうとした方向に対して、外歯歯車１０の円筒ボス１２の外周面１２ａと、内歯歯車２０の貫通孔２２に対して、垂直方法にブッシュが挟まり、分力成分を極小に抑えて軸受けとなることができるため、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。

また、回転シャフト４０を回転させた場合に、ブッシュ４５の突起部３６の回転方向に対しては隙間のない突出部６３で嵌合させているので、タイムラグがなく直ちに歯車機構を稼働させることができる。この際に、リング３０は、突出部６３から突起部３６に伝わって回転するので、内歯歯車２０と外歯歯車１０の偏心方向に追従するように回転し、回転の間、ブッシュ４５によって円筒ボス１２の外周面１２ａの大部分と接触させた状態となり、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。一方で、くさび状カム５０によって外歯歯車１０を内歯歯車２０との偏心方向へ移動するように付勢されているため、ロック状態におけるガタツキの発生を防止することができる。

このようにリング３０とくさび状カム５０を２段積みとなるように配置することによって、リング３０は、円筒ボス１２の外周面１２ａとの接触を確保することができ、くさび状カム５０は外歯歯車１０と内歯歯車２０との偏心状態の保持と、それぞれの機能を分離させることができる。

また、カムが背面側に配置されるため、図４に示すように、カムの押圧力を円筒ボス１２の根本側で荷重を受けることができるため、円筒ボス１２に加わる荷重を低減することができ、円筒ボス１２が傾倒することを防止することができる。

（第２実施形態）
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００の分解斜視図が図７に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、外歯歯車１０に貫通孔１５が形成されており、内歯歯車２０に円筒ボス２５が設けられている点が異なるのみでそれ以外の点は同一であるので、説明を省略する。

外歯歯車１０は、図７に示すように、円板状に形成されており、外周面には外歯１１が形成され、中央には、貫通孔１５が設けられている。

内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面に内歯２１が形成されている。内歯は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、それぞれ外歯歯車１０の中心と内歯歯車２０の中心が偏心するように内歯２１と外歯１１に対して噛合している点は第１実施形態と同様である。内歯歯車２０の中心には、図７に示すように、円筒ボス２５が設けられている。

第２実施形態にかかるリクライニング装置１００の可動方法は、第１実施形態と同様に、回転シャフト４０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング７０によって付勢され、ブッシュ４５の内周面と、内歯歯車２０の円筒ボス２５の外周面２５ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。このロック状態から回転シャフト４０を、反時計方向に回転させると、まず、回転シャフト４０に嵌合されている駆動部材６０が回転し、駆動部材６０の回転力が突出部６３から突起部３６に伝わってリング３０が回転することになる。なお、この際に、ブッシュ４５も突起部３６に押されて同様に回転することになる。この回転により、くさび状カム５０ｂとリング３０のくさび状カム収容部３５の内壁に対して、クサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。リング３０の回転により、クサビ角内壁はくさび状カム５０の間にスキマが発生しクサビが外れる。この結果、リング３０と内歯歯車２０の円筒ボス２５及びリング３０と外歯歯車１０の貫通孔１５との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング７０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト４０、リング３０、ブッシュ４５とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト４０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。

上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。

１０…外歯歯車、１１…外歯、１２…円筒ボス、１２ａ…外周面、１５…貫通孔、２０…内歯歯車、２１…内歯、２２…貫通孔、２２ａ…内周面、２３…突出部、２５…円筒ボス、２５ａ…外周面、３０…リング、３３…外周面、３４…内周面、３５…くさび状カム収容部、３６…突起部、４０…回転シャフト、４１…セレーション、４２…シャフト部、４３…係止部、４５…ブッシュ、４６…外周面、４７…内周面、４８…スプリング挿入部、４９…突起部用切り欠き部、５０…くさび状カム、５０ａ…くさび状カム、５０ｂ…くさび状カム、５１…凹面、５２…凸面、５３…近接側端部、６０…駆動部材、６１…嵌合穴、６２…延設部、６３…突出部、７０…スプリング、７１…環状部、７２ａ、７２ｂ…端部、８０…プレートカバー、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２１０…シートクッション、２２０…シートバック、２３０…取付用プレート

Claims (2)

1. シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
   前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
   前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
   前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と一部に形成された内周面を円とした場合の中心が偏心して形成されてなり、内周面側にくさび状カム収容部を有し、正面側に突起部を有するリングと、
   前記リングのくさび状カム収容部に配置され、前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
   前記リングの正面側に配置され、前記一対のくさび状カムの間にスプリングの端部を挿入するためのスプリング挿入部と、前記突起部を配置するための突起部用切り欠き部を有するブッシュと、
   前記くさび状カムを離間する方向に付勢する付勢部材と、
   前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、内側に嵌合孔と、外周側に前記リングの突起部に係合する突出部と、を有する駆動部材と、
   前記駆動部材に嵌合して駆動部材を介して前記リングを回転させる回転シャフトと、
   を備えたことを特徴とするリクライニング装置。
2. シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
   前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
   前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
   前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周との間に配置され、円形に形成された外周面の中心と一部に形成された内周面を円とした場合の中心が偏心して形成されてなり、内周面側にくさび状カム収容部を有し、正面側に突起部を有するリングと、
   前記リングのくさび状カム収容部に配置され、前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触することによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
   前記リングの正面側に配置され、前記一対のくさび状カムの間にスプリングの端部を挿入するためのスプリング挿入部と、前記突起部を配置するための突起部用切り欠き部を有するブッシュと、
   前記くさび状カムを離間する方向に付勢する付勢部材と、
   前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、内側に嵌合孔と、外周側に前記リングの突起部に係合する突出部と、を有する駆動部材と、
   前記駆動部材に嵌合して駆動部材を介して前記リングを回転させる回転シャフトと、
   を備えたことを特徴とするリクライニング装置。
   
   
   

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