JP2022165564A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
内燃機関では、前回の燃料カット処理が終了してから次に燃料カット処理が再び開始されるまでの時間が同じであっても、内燃機関の運転状態に応じて、フィルタに残存する酸素の量が変化する。具体的には、例えば、燃料カット処理の後に排気通路内を流通する排気の量が多いほど、フィルタに残存する酸素の量が少なくなる傾向がある。上記構成によれば、内燃機関の運転状態に応じた第2指標値を用いることにより、今回の燃料カット処理が実行されるときにフィルタに存在する酸素の量をより適切に反映できる。
以下、本発明の一実施形態を図1~図4にしたがって説明する。先ず、車両100の概略構成について説明する。
第1遊星ギア機構40は、サンギア41、リングギア42、複数のピニオンギア43、及びキャリア44を備えている。サンギア41は、外歯歯車である。サンギア41は、第1モータジェネレータ71に接続している。リングギア42は、内歯歯車であり、サンギア41と同軸上に位置している。各ピニオンギア43は、サンギア41とリングギア42との間に位置している。各ピニオンギア43は、サンギア41及びリングギア42の双方に噛み合っている。キャリア44は、ピニオンギア43を支持している。ピニオンギア43は、自転可能になっており、且つキャリア44と共に回転することにより公転可能になっている。キャリア44は、クランクシャフト12に接続している。
第1インバータ76は、第1モータジェネレータ71とバッテリ75との間で、交流・直流の電力変換を行う。また、第1インバータ76は、第1モータジェネレータ71とバッテリ75との間の電力の授受量を調整する。第2インバータ77は、第2モータジェネレータ72とバッテリ75との間で、交流・直流の電力変換を行う。第2インバータ77は、第2モータジェネレータ72とバッテリ75との間の電力の授受量を調整する。
エアフローメータ81は、吸気通路21におけるスロットルバルブ22から視て上流側に位置する。エアフローメータ81は、吸気通路21内を単位時間当たりに流通する吸気の量である吸入空気量GAを検出する。水温センサ82は、内燃機関10の各部を流通する冷却水の温度である冷却水温THWを検出する。吸気温センサ83は、吸気通路21を流通する吸気の温度である吸気温THAを検出する。クランク角センサ84は、クランクシャフト12の回転角であるクランク角SCを検出する。アクセル操作量センサ85は、運転者が操作するアクセルペダルの操作量であるアクセル操作量ACCを検出する。車速センサ86は、車両100の速度である車速SPを検出する。
次に、制御装置90が行う切り替え制御について説明する。制御装置90は、この切り替え制御によって、燃料カット処理の実行の有無、及び実行する燃料カット処理の種類を切り替える。制御装置90は、当該制御装置90が動作を開始してから停止するまで、切り替え制御を繰り返し実行する。なお、制御装置90が動作を開始した時点では、全気筒燃料カット処理の実行を禁止するための禁止フラグがOFFになっている。
次に、制御装置90が行う中止制御について説明する。制御装置90は、上記の制限付きの全気筒燃料カット処理を開始すると、全気筒燃料カット処理を中止するための中止制御を実行する。また、制御装置90は、上記の制限付きの全気筒燃料カット処理を終了すると、中止制御を終了する。なお、制御装置90は、中止制御の実行中においても、中止制御と並行して切り替え制御を繰り返し実行する。
先ず、図4(b)及び図4(e)に示すように、時刻t11よりも前においては、全気筒燃料カット処理及び1気筒燃料カット処理が実行されていないものとする。また、時刻t11以降において実行される全気筒燃料カット処理は、制限付きの全気筒燃料カット処理であるものとする。
(1)図4(g)に示すように、時刻t31の時点では、第2指標値A2が第2所定値B2未満である。したがって、他の条件が同じであれば、時刻t31で開始される全気筒燃料カット処理は、時刻t11で開始される全気筒燃料カット処理よりも早期に中止される。したがって、時刻t31で開始される全気筒燃料カット処理では、気筒11からフィルタ28に供給される酸素の量が比較的に少なくなる。そのため、時刻t22~時刻t31までの期間が短い。すなわち、前回の燃料カット処理が終了してから、十分な時間を経ずに今回の燃料カット処理が介された場合であっても、時刻t31で開始される全気筒燃料カット処理において、フィルタ28が過熱されることは抑制できる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態において、第2指標値A2は、変更してもよい。例えば、第2指標値A2としては、前回の燃料カット処理が終了してから、今回の燃料カット処理が開始されるまでの経過時間を用いてもよい。また、例えば、第2指標値A2としては、前回の燃料カット処理が終了してから、今回の燃料カット処理が開始されるまでに、気筒11からフィルタ28に供給される排気の量を用いてもよい。なお、排気の量は、吸入空気量GA及び燃料噴射量などから一義的に算出できる。
A2…第2指標値
B1…第1所定値
B2…第2所定値
GA…吸入空気量
PS…PM堆積量
SP…車速
10…内燃機関
11…気筒
12…クランクシャフト
21…吸気通路
23…燃料噴射弁
26…排気通路
27…三元触媒
28…フィルタ
40…第1遊星ギア機構
50…第2遊星ギア機構
62…減速機構
63…差動機構
64…駆動輪
71…第1モータジェネレータ
72…第2モータジェネレータ
75…バッテリ
76…第1インバータ
77…第2インバータ
81…エアフローメータ
90…制御装置
100…車両
Claims (8)
- 燃料を燃焼させるための気筒と、前記気筒内に燃料を供給するための燃料噴射弁と、前記気筒に接続される排気通路と、前記排気通路内に位置して排気に含まれる粒子状物質を捕集するフィルタと、を備える内燃機関に適用される制御装置であって、
予め定められた燃料カット条件が成立する場合に、前記燃料噴射弁から前記気筒への燃料の供給を停止する燃料カット処理と、
前記燃料カット処理の実行中の吸気の積算量が大きくなるほど大きな値となる第1指標値を取得する第1取得処理と、
前記燃料カット処理の実行中に、前記第1指標値が予め定められた第1所定値以上になる場合に前記燃料カット処理を中止する中止処理と、
前記燃料カット処理が終了してから、次に前記燃料カット処理が開始されるまでの経過時間が大きくなるほど大きな値となる第2指標値を取得する第2取得処理と、
前記燃料カット処理を開始するときに前記第2指標値が小さい場合には、前記第2指標値が大きい場合よりも、前記第1所定値を小さくする変更処理と、を実行する
内燃機関の制御装置。 - 前記変更処理では、前記燃料カット処理を終了したときに取得した前記第1指標値が大きい場合、前記第1指標値が小さい場合に比べて、次の前記燃料カット処理において、前記第1所定値を小さくする
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記変更処理では、
前記燃料カット処理を開始する場合に前記第2指標値が予め定められた第2所定値未満であるか否かを判定し、前記第2指標値が前記第2所定値未満であると判定した場合に、前記第2指標値が前記第2所定値以上である場合よりも前記第1所定値を小さくし、
前記燃料カット処理を終了したときに取得した前記第1指標値が大きい場合、前記第1指標値が小さい場合に比べて、次の前記燃料カット処理において、前記第2所定値を大きくする
請求項1又は請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関は、複数の前記気筒と、複数の前記気筒毎に設けられる前記燃料噴射弁とを、備え、
前記燃料カット処理は、
複数の前記気筒のうち、一部の前記気筒への燃料の供給を停止する一方で、残りの前記気筒へは燃料を供給する特定気筒燃料カット処理と、
複数の前記気筒のうち、全ての前記気筒への燃料の供給を停止する全気筒燃料カット処理と、を含み、
前記変更処理では、前回の前記燃料カット処理が前記全気筒燃料カット処理である場合、前回の前記燃料カット処理が前記特定気筒燃料カット処理である場合に比べて前記第1所定値を小さくする
請求項1~請求項3の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関は、複数の前記気筒と、複数の前記気筒毎に設けられる前記燃料噴射弁とを、備え、
前記燃料カット処理は、
複数の前記気筒のうち、一部の前記気筒への燃料の供給を停止する一方で、残りの前記気筒へは燃料を供給する特定気筒燃料カット処理と、
複数の前記気筒のうち、全ての前記気筒への燃料の供給を停止する全気筒燃料カット処理と、を含み、
前記変更処理では、
前記燃料カット処理を開始する場合に前記第2指標値が予め定められた第2所定値未満であるか否かを判定し、前記第2指標値が前記第2所定値未満であると判定した場合に、前記第2指標値が前記第2所定値以上である場合よりも前記第1所定値を小さくし、
前回の前記燃料カット処理が前記全気筒燃料カット処理である場合、前回の前記燃料カット処理が前記特定気筒燃料カット処理である場合に比べて前記第2所定値を大きくする
請求項1~請求項4の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記第2指標値は、前記燃料カット処理が終了してから、次に前記燃料カット処理が開始されるまでの吸気の積算値である
請求項1~請求項5の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記変更処理では、前記燃料カット条件の不成立により前回の前記燃料カット処理が終了された場合、前記第2指標値に拘わらず、同一の前記第1所定値を用いる
請求項1~請求項6の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 燃料を燃焼させるための気筒と、前記気筒内に燃料を供給するための燃料噴射弁と、前記気筒に接続される排気通路と、前記排気通路内に位置して排気に含まれる粒子状物質を捕集するフィルタと、を備える内燃機関に適用される制御装置であって、
予め定められた燃料カット条件が成立する場合に、前記燃料噴射弁から前記気筒への燃料の供給を停止する燃料カット処理と、
前記燃料カット処理の実行中の吸気の積算量が大きくなるほど大きな値となる第1指標値を取得する第1取得処理と、
前記燃料カット処理の実行中に、前記第1指標値が予め定められた第1所定値以上になる場合に前記燃料カット処理を中止する中止処理と、
前記燃料カット処理が終了してから、次に前記燃料カット処理が開始されるまでの経過時間が大きくなるほど大きな値となる第2指標値を取得する第2取得処理と、
前記第1取得処理では、前記燃料カット処理を開始するときに前記第2指標値が小さい場合には、前記第2指標値が大きい場合よりも、前記吸気の積算量に対する前記第1指標値の増加速度を大きくする
内燃機関の制御装置。
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