JP2022165458A

JP2022165458A - 既存岸壁の改良構造及び改良方法

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Publication number: JP2022165458A
Application number: JP2021070781A
Authority: JP
Inventors: 禎郎塩崎; Sadao Shiozaki; 慧小川; Satoshi Ogawa; 賢一内田; Kenichi Uchida; 俊広海老原; Toshihiro Ebihara; 隆雄鈴木; Takao Suzuki; 祐人田中; Sachito Tanaka
Original assignee: JFE Steel Corp; JFE Engineering Corp
Current assignee: JFE Steel Corp; JFE Engineering Corp
Priority date: 2021-04-20
Filing date: 2021-04-20
Publication date: 2022-11-01
Anticipated expiration: 2041-04-20
Also published as: JP7489350B2

Abstract

【課題】耐震性向上、すなわち桟橋杭頭の曲げモーメントが厳しい場合、つまり上部工が揺れすぎる場合に対応でき、かつ土留めの補強が必要な場合に適用できる既存岸壁の改良構造を得る。【解決手段】本発明に係る既存岸壁の改良構造１は、水底地盤２に打設された支持杭３によって上部工５を支持する形式の既存岸壁を改良した既存岸壁の改良構造１であって、上部工５の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に新規設置した矢板壁７と、矢板壁７の陸側に施工された水底面の嵩上げを行う嵩上げ材９と、矢板壁７の水域側の水底面に打設された杭１１と、杭１１の杭頭部を連結一体化すると共に矢板壁７の水域側に接するように設けられて矢板壁７から水平力のみを杭１１に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように設置された杭頭連結構造１３とを備えた。【選択図】図１

Description

本発明は、水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁、例えば桟橋式岸壁、ジャケット式岸壁又は格点ストラット式桟橋等の改良構造及び改良方法に関する。
ここで改良が必要となる要因としては、耐震性向上（技術基準見直しと、用途変更（例えば耐震強化岸壁への指定）、エプロン上の上載荷重の増加（クレーンの大型化なども含む）、船舶の大型化に伴う岸壁水深の増深、既存構造の経年による劣化対応、供用期間の延長等である。

本発明が改良の対象としている既存の岸壁としては、例えば図７、図８に示す桟橋式岸壁２１や図９に示すやジャケット式岸壁２３、あるいは格点ストラット式桟橋（図示なし）がある。
図７に示す桟橋式岸壁２１は、水底地盤２に打設された支持杭３によって上部工５が支持され、上部工５の陸側にＬ型ブロック２５からなる土留めが配置されている。また、上部工５の下方領域の水底には捨石２７が施工されている。

図８に示す桟橋式岸壁２１は、図７に示した土留めが、Ｌ型ブロック２５に代えて陸側に控え杭３０を設けた控え杭式の矢板壁２９によって構成されたものである。そのほか、Ｌ型ブロックの代わりにコンクリートケーソンや、コンクリートブロック等が用いられることがある。

図９に示すジャケット式岸壁２３は、上部工５の下方に支持杭３と一体化するためのジャケット部３１を設けたものであり、杭頭部がジャケット部３１の筒体内に挿入されて一体化されている。

このような水底地盤２に打設された支持杭３によって上部工５を支持する形式の既存岸壁既存岸壁の改良が必要となる要因としては、上記したように例えば耐震性向上（技術基準見直しと、用途変更（例えば耐震強化岸壁への指定）、エプロン上の上載荷重の増加（クレーンの大型化なども含む）、船舶の大型化に伴う岸壁水深の増深、既存構造の経年による劣化対応、供用期間の延長等である。

そして、既存の桟橋式岸壁の改良方法として、例えば特許文献１には、支持杭と支持杭の間に補強梁を設置して、支持杭に作用する曲げモーメントを低減する方法が提案されている。

特許第５１３６５８９号公報

特許文献１に開示の改良方法は、耐震性向上、すなわち桟橋杭頭（上部工と鋼管杭の接合部分）の曲げモーメントが厳しい場合、つまり上部工が地震時に揺れすぎる場合に対応することができるが、土留めの補強が必要な場合には対応できない。
また、特許文献１では、補強部材を取り付けるためには鋼管杭水中部でのケレンや溶接作業など水中での人力に頼る作業が多いという課題もある。

さらに、船舶の大型化による増深のためには、桟橋や土留めに影響を与えないような構造物の追加が必要となる。この点、水底面の増深目的で鋼矢板・鋼管矢板壁を設置して掘削することが設計的に成立する場合もあるが（増深程度による）、矢板壁の水域側に何等かの対策工事が必量となることもある。この場合、セメント固化などの地盤改良が行われることがあるが、環境問題などの制約を受け実施できない場合もある。

本発明はかかる課題の一つまたは複数を解決するためになされたものである。

（１）本発明に係る既存岸壁の改良構造は、水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良したものであって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に新規設置した矢板壁と、
該矢板壁の陸側に施工された水底面の嵩上げを行う嵩上げ材と、
前記矢板壁の水域側の水底面に打設された杭と、
該杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように設置された杭頭連結構造とを備えたことを特徴とするものである。

（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記杭頭連結構造は、その上面が船舶が接岸するために設定された改良前の水底面よりも下方になるように設置されていることを特徴とするものである。

（３）また、水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良した既存岸壁の改良構造であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に新規設置した矢板壁と、
該矢板壁の水域側の水底面に打設された杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する改良前の水底面よりも下方になるように設置された杭頭連結構造とを備えたことを特徴とするものである。

（４）本発明に係る既存岸壁の改良方法は、水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良する方法であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に矢板壁を設置する矢板壁設置工程と、
該矢板壁の陸側に水底面の嵩上げを行う嵩上げ材を施工する嵩上げ材施工工程と、
前記矢板壁の水域側の水底面に杭を打設する杭打設工程と、
該杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように杭頭連結構造を設置する杭頭連結構造設置工程とを備えたことを特徴とするものである。

（５）また、上記（４）に記載のものにおいて、前記杭頭連結構造設置工程は、船舶が接岸する水底面を掘削して前記杭頭連結構造の上面が船舶が接岸するために設定された改良前の水底面よりも下方になるように前記杭頭連結構造を設置することを特徴とするものである。

（６）また、水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良する既存岸壁の改良方法であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に矢板壁を設置する矢板壁設置工程と、
該矢板壁の水域側の水底面に打設された杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する改良前の水底面よりも下方になるように杭頭連結構造を設置する杭頭連結構造設置工程とを備えたことを特徴とするものである。

本発明に係る既存岸壁の改良構造は、以下のような効果を奏することができる。
耐震性不足の懸念があるが背後地盤で工事が出来ないような場合、すなわち設計対象地震の見直しなどで土留め（背後地盤）の地盤改良などの工事を行いたいが、背後の利用上の問題などで工事が出来ないような場合でも、陸上部での施工がなく水域側のみでの施工が可能であるため適用可能である。

嵩上げ材を施工することで、捨石層が厚くなって支持杭の突出長が短くなり、地震時に支持杭に発生する応力を低減して耐震性が向上する。また、嵩上げ材を施工することで、捨石層が厚くなり、地震時の土留の変形による流動力を低減し、この意味でも耐震性が向上する。さらに、Ｌ型ブロックの受働抵抗が増加し、活動や転倒の安全率が向上し、また既存の基礎捨石の支持力が増加する。

また、矢板壁と杭頭連結構造との間では、水平力を伝達できればよく、矢板壁と杭頭連結構造とは一体化される必要がなく、水中におけるスタッド溶接等を不要とすることができる。

本発明の実施の形態１に係る既存岸壁の改良構造の垂直断面図である。図１の矢視Ａ－Ａ図である。杭頭連結構造の他の態様の説明図である。本発明の実施の形態１に係る既存岸壁の改良構造の他の態様の垂直断面図である。本発明の実施の形態２に係る既存岸壁の改良構造の垂直断面図である。図５の矢視Ｂ－Ｂ図である。上部工を支持する形式の既存岸壁としての桟橋式岸壁の説明図である（その１）。上部工を支持する形式の既存岸壁としての桟橋式岸壁の説明図である（その２）。上部工を支持する形式の既存岸壁としてのジャケット式岸壁の説明図である。

［実施の形態１］
本実施の形態では、改良の対象となる既存岸壁が桟橋式岸壁の場合を例に挙げて説明する。
本実施の形態に係る既存岸壁の改良構造１は、図１、図２に示すように、水底地盤２に打設された支持杭３によって上部工５を支持する形式の既存岸壁を改良したものであって、上部工５の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に新規設置した矢板壁７と、矢板壁７の陸側に施工された水底面の嵩上げを行う嵩上げ材９と、矢板壁７の水域側の水底地盤２に打設された杭１１と、杭１１の杭頭部を連結一体化すると共に矢板壁７の水域側に接するように設けられて矢板壁７から水平力のみを杭１１に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように設置された杭頭連結構造１３とを備えたものである。
なお、図１、図２において、既存の桟橋式岸壁を示した図７と同一部分には同一の符号を付してある。
以下、各構成の詳細と各構成の関係を説明する。

＜既存岸壁＞
改良の対象となる既存岸壁である桟橋式岸壁は、水底地盤２に打設された支持杭３と、支持杭３で支持された上部工５と、上部工５の陸側に設置された控え工となるＬ型ブロック２５と、Ｌ型ブロック２５から水域側に向かって上部工５の下方に領域に基礎捨石２７が陸側から水域側にかけて傾斜するように施工されている。
なお、改良の対象となる既存岸壁は、図８に示した控え杭式の矢板壁２９のものや、図９に示したジャケット式岸壁２３や、格点ストラット式桟橋（図示なし）等であってもよい。

＜矢板壁＞
矢板壁７は、上部工５の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向（図２の矢印Ｘ－Ｘ方向）に新規設置したものである。
なお、本実施の形態では、矢板壁７として鋼矢板を用いた例を示したが、矢板壁７としては鋼矢板に限定されるものではなく、鋼管矢板を用いてもよい。
鋼矢板には、Ｕ型鋼矢板、ハット型鋼矢板、Ｚ型鋼矢板、Ｈ型鋼矢板、直線型鋼矢板等が含まれる。
また、矢板壁７は、鋼管矢板、鋼矢板を単独あるいは組合せの他、直線型鋼矢板にＨ鋼やＣＴ鋼を取り付けたものなどを含み、要するに岸壁法線方向に連続した壁となっていればよい。

＜嵩上げ材＞
嵩上げ材９は、矢板壁７の陸側に桟橋直下から土留部までの水底面を高くして嵩上げを行うものであり、例えば捨石などである。もっとも、嵩上げ材９は捨石に限定されず、例えば人工石材、コンクリートブロックなどであってもよい。
嵩上げ材９の陸側は、Ｌ型ブロック２５の前面（水域側の面）の一部を覆うように施工され、また嵩上げ材９の水域側は、矢板壁７の上端まで施工される。

このような嵩上げ材９を施工することで以下のような効果を奏する。
・嵩上げ材９を施工することで、設計で考慮する捨石層（基礎捨石２７＋嵩上げ材９）が厚くなって支持杭３の突出長が短くなり、地震時に支持杭３に発生する応力を低減し、耐震性が向上する。
・嵩上げ材９を施工することで、捨石層（基礎捨石２７＋嵩上げ材９）が厚くなり、地震時の土留の変形による流動力を低減し、耐震性が向上する。
・Ｌ型ブロック２５の受働抵抗が増加し、滑動や転倒の安全率が向上する。
・Ｌ型ブロック２５底面の捨石２７の支持力が増加する。

＜杭＞
杭１１は、例えば鋼管杭からなり、新設された矢板壁７の水域側水底面に打設されている。打設された杭１１は複数本であり、これらの配置は、図２に示すように、格子状に配置されてもよいし、千鳥状に配置されてもよく、配置は特に限定されない。
また、図１、図２に示す例では、直杭としているが、複数の杭１１の全部又は一部を斜杭としてもよい。

＜杭頭連結構造＞
杭頭連結構造１３は、杭１１の杭頭部を連結一体化すると共に矢板壁７の水域側に接するように設けられて矢板壁７から水平力のみを杭１１に伝達し、かつその上面は船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように配置されている。
杭頭連結構造１３は、新設した矢板壁７が水域側に倒れ込むのを防止するためのものであり、
以下、杭頭連結構造１３をより具体的に説明する。

杭頭連結構造１３は、複数の杭１１の頭部を連結一体化すると共に矢板壁７の水域側に接するように設けられるものであり、本実施の形態では、図２に示すように、骨組構造１５と水平部材１７によって構成されたものを例示している。

《骨組構造》
骨組構造１５は、図２に示すように、格子状に形成された各桁材１５ａの交差部１５ｂに杭１１が挿入される開口部を有する構造である。杭頭と開口部とは一体化されるが、この一体化の手法は従来のジャケット式岸壁２３、ストラット式岸壁で用いられる手法、具体的にはグラウト材の注入によればよい。

なお、骨組構造１５は、例えば形鋼等の鋼製部材によって形成されてもよいし、あるいはプレキャストコンクリート構造、鋼コンクリート合成構造であってもよい。
また、杭頭連結構造１３は、各桁材１５ａと交差部１５ｂによって構成されてもよいが、各桁材１５ａ及び交差部１５ｂの全体をコンクリート等で覆うようにした床版状の構造であってもよい。

《水平部材》
水平部材１７は、矢板壁７と骨組構造１５との間に介在して、矢板壁７から受ける水平力を骨組構造１５に伝達するための部材である。水平部材１７は、例えば骨組構造１５と矢板壁７との間に両者に荷重伝達可能な状態で当接するように配設されたＨ形鋼等の鋼材によって構成できる。

なお、水平部材１７を骨組構造１５に予め取り付けてユニット化してもよい。
また、水平部材１７は、骨組構造１５と同様に、例えば形鋼等の鋼製部材によって形成されてもよいし、あるいはプレキャストコンクリート構造、鋼コンクリート合成構造であってもよい。

水平部材１７は、矢板壁７からの水平力を骨組構造１５に伝達できればよく、それ故に水平部材１７は矢板壁７及び骨組構造１５と一体化される必要がなく、水中におけるスタッド溶接等を不要とすることができる。

また、水平部材１７は、Ｈ形鋼等の鋼材及び水中コンクリート又は水中モルタルによって構成することもできる。具体的には、骨組構造１５に当接するように例えばＨ形鋼等の鋼材を矢板壁７の幅方向に連続するように配置して、鋼材と矢板壁７との隙間に水中コンクリート又は水中モルタルを配設する。

また、本実施の形態の杭頭連結構造１３は、図１に示されるように、平面的な形状であるが、本発明の杭頭連結構造１３はこれに限定されるものではなく、立体的な構造であってもよい。
また、本実施の形態の杭頭連結構造１３は、骨組構造１５を前提としているが、このような骨組構造１５を前提とせず、図３に示すような、鉄筋コンクリート造１８で構成されるものでもよい。
図３に示すような構造であれば、鉄筋コンクリート造１８が水平部材１７を兼用できる。

《杭頭連結構造の配置》
杭頭連結構造１３は、図１に示すように、その上面に船舶が接岸するために設定された改良前の水底面と同じかそれよりも下方になるように配置されている。

次に上記のような桟橋式岸壁の改良構造の施工方法、すなわち既存桟橋式岸壁の改良方法について説明する。
杭頭連結構造１３を予め工場等において製作し、改良する既存桟橋式岸壁のある施工現場に搬入する。

施工現場では、既存の桟橋式岸壁における上部工５の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に矢板壁７を設置する（矢板壁設置工程）。

次に、矢板壁７の水域側の水底に、所定の位置、所定の高さまで複数の杭１１を打設する（杭打設工程）。
次に、杭頭部を連結すると共に矢板壁７の水域側に接するように杭頭連結構造１３を設置する（杭頭連結構造設置工程）。
このとき、杭頭連結構造１３の上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように設置する必要があるので、杭頭連結構造１３の高さに相当する分だけ水底面を掘削してから杭頭連結構造１３を設置する。
なお、杭頭連結構造１３が図１、図２に示した骨組構造１５であって、予め工場で製作されたものである場合には、杭頭連結構造１３の骨組構造１５の交差部１５ｂを、杭１１の杭頭部にかぶせるように設置して杭１１との連結をすればよい。
また、先に杭頭連結構造１３を設置した後に、杭を打設してもよい。

次に、陸側に設置されたＬ型ブロック２５の水域側に、新設した矢板壁７までの領域の水底面の嵩上げを行うために捨石等の嵩上げ材９を施工する（嵩上げ材施工工程）。

また、船舶の大型化に伴う岸壁水深の増深が必要な場合には、図４に示すように、矢板壁７を設置した後に、水域側水底面を掘削して水深を深くする水底面掘削工程を行うようにすればよい。
このようにすることで、杭頭連結構造１３は、船舶が接岸する水底面を改良前の状態よりも深くして設置される。

本実施の形態の既存岸壁の改良構造１によれば、以下の効果を奏することができる。
耐震性不足の懸念があるが背後地盤で工事が出来ないような場合、すなわち設計対象地震の見直しなどで土留め（背後地盤）の地盤改良などの工事を行いたいが、背後の利用上の問題などで工事が出来ないような場合でも、本実施の形態によれば、陸上部での施工がなく水域側のみでの施工が可能であるため適用可能である。

嵩上げ材９を施工することで、捨石層（基礎捨石２７＋嵩上げ材９）が厚くなって支持杭３の突出長が短くなり、地震時に支持杭３に発生する応力を低減し、耐震性が向上する。また、嵩上げ材９を施工することで、捨石層が厚くなり、地震時の土留の変形による流動力を低減し、この意味でも耐震性が向上する。さらに、Ｌ型ブロック２５の受働抵抗が増加し、活動や転倒の安全率が向上し、またＬ型ブロック２５底面の基礎捨石２７の支持力が増加する。

また、矢板壁７と杭頭連結構造１３との間では、水平力を伝達できればよく、矢板壁７と杭頭連結構造１３とは一体化される必要がなく、水中におけるスタッド溶接等を不要とすることができる。スタッド溶接の場合、鋼矢板又は鋼管矢板が溶接に対応した成分のものでないと溶接による脆化が懸念されるが、本実施の形態ではこのようなことが懸念されることがない。

さらに、矢板壁７を打設するので、船舶の大型化による増深が必要な場合にも、水域側水底面を掘削して水深を深くする水底面掘削工程を問題なく行うことができる。
また、矢板壁７の倒れ込みを防止するために地盤改良等を行う必要がなく、環境問題の制約を受けることもない。

なお、本実施の形態では、上部工５の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に矢板壁７が打設されるため、矢板壁７の位置が水域側に出っ張る。この場合に、船舶の接岸の支障とならないように、図１に示すように、既存の上部工５を水域側に拡幅する増幅上部工５ａを設置するようにすればよい。もっとも、増幅上部工５ａは岸壁全長の必要はなく、また、増幅上部工５ａを設けることなく接岸用の防舷材を変えることで対応可能なこともある。
既存の上部工５の劣化更新のため、捨石等の嵩上げ材を投入する前に上部工５を一部または全部を撤去し、船舶の接岸に支障のない上部工を新たに構築することを妨げるものではない。

なお、水平力伝達のために水平部材１７を用いる場合には、水平部材１７を杭頭連結構造１３を構成する例えば骨組構造１５に予め取り付けてもよいし、骨組構造１５を水底に配置した後で、骨組構造１５に対して水平力伝達可能なように水底に配設するようにしてもよい。

また、上述したように、矢板壁７として鋼矢板を用いた場合には、杭頭連結構造１３（水平部材１７）との接触が面接触になるので、矢板壁７と杭頭連結構造１３との間に水中コンクリート又は水中モルタル等を配設する必要がない。

［実施の形態２］
実施の形態１は耐震性能の向上等の必要から既存の捨石２７の上に捨石等の嵩上げ材９を施工するものであったが、本実施の形態は耐震性能の向上ではなく、船舶の大型化による増深のみを行うことを目的とした既存岸壁の改良構造１に関するものである。
本実施の形態の既存岸壁の改良構造１９は、図５、図６に示すように、上部工５の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に新規設置した矢板壁７と、矢板壁７の水域側の水底面に打設された杭１１の杭頭部を連結一体化すると共に矢板壁７の水域側に接するように設けられて矢板壁７から水平力のみを前記杭１１に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する改良前の水底面よりも下方になるように設置された杭頭連結構造１３とを備えたものである。

図５，図６において、図１、２と同一の部分には同一の符号を付してある。
本実施の形態が実施の形態１と異なる点は、矢板壁７の設置に際してその上端を水底面よりも突出させていないこと（ただし、突出させないことは必須ではない）こと、嵩上げ材９を施工してないこと、水底面を増深していることである。

本実施の形態によれば、船舶の大型化等により水底面の増深が必要な場合に、矢板壁７を設置することで、既存の基礎捨石２７の形状を保持して水底面の増深が簡単に行える。

なお、上記実施の形態１、２では鉛直に打設された支持杭３と上部工５による桟橋を対象として説明しているが、本発明は水底地盤２に打設された支持杭３によって上部工５を支持する形式の岸壁であれば適用でき、例えば斜杭を有する桟橋、土留めを兼用する桟橋、ジャケット式桟橋２３、格点ストラット式桟橋に関しても同様に適用可能である。

１既存岸壁の改良構造（実施の形態１）
２水底地盤
３支持杭
５上部工
５ａ増幅上部工
７矢板壁
９嵩上げ材
１１杭
１３杭頭連結構造
１５骨組構造
１５ａ桁材
１５ｂ交差部
１７水平部材
１８鉄筋コンクリート造
１９既存岸壁の改良構造（実施の形態２）
２１桟橋式岸壁
２３ジャケット式岸壁
２５Ｌ型ブロック
２７捨石
２９控え杭式の矢板壁
３０控え杭
３１ジャケット部

Claims

水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良した既存岸壁の改良構造であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に新規設置した矢板壁と、
該矢板壁の陸側に施工された水底面の嵩上げを行う嵩上げ材と、
前記矢板壁の水域側の水底面に打設された杭と、
該杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように設置された杭頭連結構造とを備えたことを特徴とする既存岸壁の改良構造。
前記杭頭連結構造は、その上面が船舶が接岸するために設定された改良前の水底面よりも下方になるように設置されていることを特徴とする請求項１記載の既存岸壁の改良構造。
水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良した既存岸壁の改良構造であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に新規設置した矢板壁と、
該矢板壁の水域側の水底面に打設された杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する改良前の水底面よりも下方になるように設置された杭頭連結構造とを備えたことを特徴とする既存岸壁の改良構造。
水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良する既存岸壁の改良方法であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に、水底面よりも突出するように岸壁法線方向に矢板壁を設置する矢板壁設置工程と、
該矢板壁の陸側に水底面の嵩上げを行う嵩上げ材を施工する嵩上げ材施工工程と、
前記矢板壁の水域側の水底面に杭を打設する杭打設工程と、
該杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する水底面と同じかそれよりも下方になるように杭頭連結構造を設置する杭頭連結構造設置工程とを備えたことを特徴とする既存岸壁の改良方法。
前記杭頭連結構造設置工程は、船舶が接岸する水底面を掘削して前記杭頭連結構造の上面が船舶が接岸するために設定された改良前の水底面よりも下方になるように前記杭頭連結構造を設置することを特徴とする請求項４記載の既存岸壁の改良方法。
水底地盤に打設された支持杭によって上部工を支持する形式の既存岸壁を改良する既存岸壁の改良方法であって、
前記上部工の水域側端の直下から水域側へ所定距離はなれた水面下に矢板壁を設置する矢板壁設置工程と、
該矢板壁の水域側の水底面に打設された杭の杭頭部を連結一体化すると共に前記矢板壁の水域側に接するように設けられて前記矢板壁から水平力のみを前記杭に伝達し、かつその上面が船舶が接岸する改良前の水底面よりも下方になるように杭頭連結構造を設置する杭頭連結構造設置工程とを備えたことを特徴とする既存岸壁の改良方法。