JP2022137319A - 船舶用排ガス処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】船舶用排ガス処理装置においては、当該船舶用排ガス処理装置が搭載された船舶が水平方向から傾いた場合に、動力装置からの排ガスに含まれる硫黄酸化物を吸収した液体が当該動力装置に逆流することを防ぐことが望ましい。【解決手段】排ガスが導入され、排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備え、反応塔は、反応塔の外部から内部に排ガスを導入する排ガス導入管と、反応塔の内部に供給された液体を、反応塔の外部に排出する一または複数の排水管と、を有し、一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管の下方に設けられている、船舶用排ガス処理装置を提供する。反応塔は、反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、液体を検知するセンサをさらに有してよく、排ガス導入管は、反応塔の側壁に設けられてよく、センサは、排ガス導入管の下方に設けられていてよい。【選択図】図１

Description

本発明は、船舶用排ガス処理装置に関する。

動力装置からの排ガスに含まれる硫黄酸化物を液体に吸収させる排ガス処理装置において、従来、当該液体の水位を計測する液面レベル計を備える排ガス処理装置が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
特許文献１ 特開２００５－６６５０５号公報
特許文献２ 特開２０１６－２２４０８号公報

船舶用排ガス処理装置においては、当該船舶用排ガス処理装置が搭載された船舶が水平方向から傾いた場合に、動力装置からの排ガスに含まれる硫黄酸化物を吸収した液体が当該動力装置に逆流することを防ぐことが望ましい。

本発明の第１の態様においては、船舶用排ガス処理装置を提供する。船舶用排ガス処理装置は、排ガスが導入され、排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備える。反応塔は、反応塔の外部から内部に排ガスを導入する排ガス導入管と、反応塔の内部に供給された液体を、反応塔の外部に排出する一または複数の排水管と、を有する。一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管の下方に設けられている。

反応塔は、反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、液体を検知するセンサをさらに有してよい。排ガス導入管は、反応塔の側壁に設けられていてよい。センサは、排ガス導入管の下方に設けられていてよい。

本発明の第２の態様においては、船舶用排ガス処理装置を提供する。船舶用排ガス処理装置は、排ガスが導入され、排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備える。反応塔は、反応塔の側壁に設けられ、反応塔の外部から内部に排ガスを導入する排ガス導入管と、反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、液体を検知するセンサと、を有する。センサは、排ガス導入管の下方に設けられている。

反応塔は、反応塔の内部に供給された液体を、反応塔の外部に排出する一または複数の排水管をさらに有してよい。一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管の下方に設けられていてよい。

センサは、一または複数の排水管のうちの少なくとも１つの上方に設けられていてよい。

反応塔は、反応塔の側壁に設けられ、液体を前記センサに導入する引込管をさらに有してよい。

引込管は、反応塔の側壁から反応塔の外部に延伸する延伸部分を含んでよい。延伸部分と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。

反応塔は、カバー部をさらに有してよい。反応塔の側壁には、引込管の内部と反応塔の内部とを接続する開口が設けられていてよい。カバー部は、開口を覆っていてよい。

カバー部は、内側カバー部と、内側カバー部を覆う外側カバー部と、を含んでよい。外側カバー部の下端には、第１開口が設けられていてよい。外側カバー部には、第１開口よりも上方に第２開口が設けられていてよい。内側カバー部の下端には、第３開口が設けられていてよい。

内側カバー部の下端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。

外側カバー部の下端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。

排ガス導入管の下端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。

なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。

本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の一例を示す図である。 図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 図１におけるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図である。 図４に示されるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図を、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度傾けて示した図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。 図６に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。 図８に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 船舶３００への船舶用排ガス処理装置１００の載置の一例を示す図である。 図１０における船舶用排ガス処理装置１００および舷３３０を含む領域の拡大図である。

以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。

図１は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の一例を示す図である。船舶用排ガス処理システム２００は、船舶用排ガス処理装置１００および動力装置５０を備える。動力装置５０は、例えば船舶のエンジン、船舶のボイラー等である。

船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０を備える。船舶用排ガス処理装置１００は、ポンプ６０を備えてよい。ポンプ６０は、液体４０を反応塔１０に供給する。

反応塔１０は、排ガス導入管３２を有する。排ガス導入管３２は、反応塔１０の外部から内部に排ガス３０を導入する。本例において、排ガス３０は動力装置５０から排出される。排ガス導入管３２は、動力装置５０と反応塔１０とを接続する。本例の排ガス導入管３２は、動力装置５０から排出された排ガス３０を反応塔１０に導入する。

排ガス導入管３２は、上端３４および下端３６を有する。上端３４は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、排ガス導入管３２の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端３６は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、排ガス導入管３２の最も底面１６（後述）側に位置する端部を指す。また、下端３６は、排ガス導入管３２の内部において排液４５（後述）と接する内面のうち、最も底面１６（後述）側に位置する端部を指す。

下端３６と、反応塔１０の底面１６（後述）とのなす角度を角度θ１とする。角度θ１については、後述する。下端３６は、底面１６（後述）と角度θ１をなす面状の領域であってもよい。下端３６は、ＸＺ断面（ＸＹＺ軸については後述）においては底面１６と角度θ１をなし、且つ、所定の長さを有する領域である。

液体４０は、後述する通り例えば海水である。噴出部１４は、液体４０を噴出する。噴出部１４から噴出された液体４０は、排ガス３０を処理する。排ガス３０を処理するとは、排ガス３０に含まれる有害物質（後述）を除去することを指す。

船舶用排ガス処理装置１００は、例えば船舶用スクラバである。船舶用排ガス処理装置１００が船舶用スクラバである場合、当該スクラバは、サイクロン式であってよい。サイクロン式船舶用スクラバの詳細については、後述する。船舶用排ガス処理装置１００が船舶用スクラバである場合、動力装置５０は例えば当該船舶のエンジン、ボイラー等であり、排ガス３０は例えば当該動力装置５０から排出される排ガスであり、排ガス３０を処理する液体４０は例えば海水である。液体４０は、水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）および炭酸水素ナトリウム（Ｎａ_２ＣＯ_３）の少なくとも一方を添加したアルカリ性の溶液であってもよい。

本例の反応塔１０は、側壁１５、底面１６、ガス排出口１７およびガス処理部１８を有する。本例の反応塔１０は、円柱状である。本例において、側壁１５および底面１６は、それぞれ円柱状の反応塔１０の側面および底面である。排ガス導入管３２は、側壁１５に設けられている。

排ガス３０には硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）等の有害物質が含まれる。硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）は、例えば亜硫酸ガス（ＳＯ_２）である。本例においては、液体４０が排ガス３０に含まれる当該有害物質を除去する。液体４０により処理された排ガス３０は、ガス排出口１７から排出される。排ガス３０を処理した後の液体４０を、排液４５とする。

本例のガス処理部１８は、側壁１５、底面１６およびガス排出口１７に囲まれた空間である。反応塔１０に導入された排ガス３０は、ガス処理部１８において液体４０により処理される。ガス処理部１８の内壁は、排ガス３０、液体４０（例えば海水またはアルカリ性の液体）および排液４５に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、ＳＳ４００等の鉄材、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、または、ＳＵＳ３１６Ｌ等のステンレスであってよい。

本例の反応塔１０は、排ガス３０を導入するガス導入開口１１を有する。本例において、排ガス３０は反応塔１０の外部からガス導入開口１１を通り、ガス処理部１８に導入される。ガス導入開口１１は側壁１５に設けられてよい。

反応塔１０は、一または複数の排水管２０を有する。本例の反応塔１０は、１つの排水管２０を有する。排水管２０は、反応塔１０の内部に供給され、排ガス３０を処理した液体４０（即ち排液４５）を反応塔１０の外部に排出する。反応塔１０には、液体排出口１９が設けられている。本例の液体排出口１９は、反応塔１０の底面１６に設けられている。液体排出口１９は、排水管２０の内部とガス処理部１８とを接続する。排液４５は、液体排出口１９から排水管２０に排出される。

本明細書においては、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸の直交座標軸を用いて技術的事項を説明する場合がある。本明細書においては、ＸＹ面を水平方向とし、Ｚ軸方向を重力方向とする。本明細書において、ＸＹ面内における所定の方向をＸ軸方向とし、ＸＹ面内においてＸ軸に直交する方向をＹ軸方向とする。船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が水平である場合、反応塔１０の底面１６はＸＹ面と平行であり、底面１６からガス排出口１７へ向かう方向（底面１６に垂直な方向）はＺ軸方向である。

本明細書においては、ガス排出口１７の側を「上」、底面１６の側を「下」と称する。本明細書において上面視とは、船舶用排ガス処理装置１００をＺ軸方向にガス排出口１７から底面１６の方向に見た場合を指す。船舶用排ガス処理装置１００が船舶に搭載される場合、底面１６が船舶に載置されてよい。

図１に示されるＸＺ断面において、排ガス導入管３２が設けられている側壁１５を側壁１５－１とし、側壁１５－１にＸ軸方向に対向する側壁１５を側壁１５－２とする。ただし、側壁１５は、後述するように上面視においてガス処理部１８を囲んでいるので、側壁１５－１と側壁１５－２とは別異の構成ではない。側壁１５－１および側壁１５－２は、ＸＺ断面における便宜上の呼称に過ぎない。

側壁１５－１および側壁１５－２のＸ軸方向における位置を、それぞれ位置Ｒ１および位置Ｒ２とする。Ｘ軸方向において、位置Ｒ１はガス導入開口１１が設けられる位置である。Ｘ軸方向において、位置Ｒ２は、幹管１２（後述）とポンプ６０とを接続する管が側壁１５を貫通する位置である。Ｘ軸方向において、位置Ｒ１と位置Ｒ２との中央を位置Ｃとする。位置Ｃは、Ｘ軸方向において反応塔１０の上面視における中心の位置Ｃ'（後述）と一致する。位置Ｒ１と位置Ｒ２との間のＸ軸方向における幅を幅Ｄｉとする。

液体排出口１９の少なくとも一部は、底面１６に設けられる。一または複数の排水管２０のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管３２の下方に設けられる。本例においては、１つの排水管２０が排ガス導入管３２の下方に設けられる。排水管２０が排ガス導入管３２の下方に設けられるとは、Ｘ軸方向において液体排出口１９の少なくとも一部が位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）と位置Ｃ（反応塔１０の上面視における中心の位置）との間に設けられ、且つ、上面視において液体排出口１９が領域Ｄ（後述）の内側に配置されている状態を指す。図１に示される例においては、Ｘ軸方向において液体排出口１９の全体が位置Ｒ１と位置Ｃとの間に設けられている。船舶用排ガス処理装置１００においては、液体排出口１９の一部が底面１６に設けられ、且つ、当該液体排出口１９の他の一部が側壁１５－１の底面１６付近に設けられていてもよい。即ち、液体排出口１９は、底面１６から側壁１５－１にわたり設けられていてもよい。液体排出口１９は、側壁１５－１の底面１６付近に設けられてもよい。

反応塔１０は、排液４５を検知するセンサ８０をさらに有する。Ｚ軸方向において、底面１６の位置、センサ８０の位置、および、側壁１５－１と下端３６とが交差する位置を、それぞれ位置Ｈ０、位置Ｈ１および位置Ｈ２とする。位置Ｈ１は、センサ８０の底面の位置であってよい。センサ８０の底面とは、Ｚ軸方向における、センサ８０の最も底面１６側の面であり、センサ８０の最下部である。排液４５がセンサ収容部７９（後述）に流入した場合、排液４５はセンサ８０の当該底面に接触しやすい。

センサ８０は、反応塔１０の底面１６から予め定められた高さに設けられる。即ち、センサ８０は底面１６よりも上方に設けられる。センサ８０は、排液４５の水位が位置Ｈ１に達したことを検知する。

本例のセンサ８０は、排ガス導入管３２の下方に設けられている。センサ８０が排ガス導入管３２の下方に設けられているとは、上面視で、排ガス導入管３２の少なくとも一部がセンサ８０と重なるように設けられている状態を指す。本例においては、センサ８０はＺ軸方向における位置Ｈ０と位置Ｈ２との間に設けられる。位置Ｈ１（センサ８０の底面の位置）は、Ｚ軸方向において位置Ｈ０と位置Ｈ２との間であってよい。本例のセンサ８０は排ガス導入管３２の下方に設けられているので、センサ８０が排液４５を検知した場合、船舶用排ガス処理装置１００は当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性が高まっていることを予め検知できる。

本例の反応塔１０は、センサ部７０をさらに有する。本例において、センサ部７０は反応塔１０の外部に設けられている。本例において、センサ８０はセンサ部７０に設けられている。

本例のセンサ部７０は、引込管７２およびセンサ収容部７９を含む。本例の引込管７２は、側壁１５に設けられている。本例の引込管７２は、側壁１５－１とセンサ収容部７９とを接続する。引込管７２の内部は、センサ収容部７９の内部および反応塔１０の内部と連通している。センサ収容部７９の底面には、センサ８０が載置されている。引込管７２は、排液４５をセンサ収容部７９に導入する。

排液４５の水位が位置Ｈ１未満の場合において、本例の引込管７２は、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が水平方向から所定角度未満傾いた場合に、排液４５をセンサ８０に導入しないよう、水平方向から当該所定角度傾けて設けられる。排液４５の水位が位置Ｈ１未満の場合において、本例の引込管７２は、当該船舶が水平方向から当該所定角度以上傾いた場合に、排液４５をセンサ８０に導入する。センサ部７０の詳細については、後述する。

本例の反応塔１０は、カバー部９０をさらに有する。カバー部９０は、引込管７２と側壁１５－１との接続部分をカバーしている。カバー部９０の詳細については、後述する。

本例の船舶用排ガス処理装置１００は、幹管１２、枝管１３および噴出部１４をさらに備える。幹管１２、枝管１３および噴出部１４は、反応塔１０の内部（ガス処理部１８）に設けられる。本例の幹管１２は、排ガス３０の導入側（底面１６側）から排出側（ガス排出口１７側）への方向（Ｚ軸方向）に延伸している。噴出部１４は、例えばスクラバ用ノズルである。

枝管１３は、幹管１２と接続される。本例の枝管１３は、ＸＹ面内に延伸している。噴出部１４は、枝管１３と接続される。

幹管１２には、液体４０が供給される。本例において、幹管１２には反応塔１０の外部からポンプ６０により液体４０が供給される。本例において、幹管１２に供給された液体４０は、Ｚ軸方向に底面１６からガス排出口１７側に向けて幹管１２の内部を流れる。本例において、幹管１２の内部を流れた液体４０は枝管１３に供給される。本例において、枝管１３の内部を流れた液体４０は噴出部１４からガス処理部１８に噴出される。噴出部１４から噴出された液体４０は、排ガス３０を処理する。

本例の幹管１２および枝管１３は、排ガス３０および液体４０（例えば海水またはアルカリ性の液体）に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、例えばＳＳ４００等の鉄材、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、または、ＳＵＳ３１６Ｌ等のステンレスである。

液体４０が水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）水溶液の場合、排ガス３０に含まれる亜硫酸ガス（ＳＯ_２）と水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）との反応は、下記の化学式１で示される。
［化１］
ＳＯ_２＋Ｎａ^＋＋ＯＨ^－→Ｎａ＋ＨＳＯ_３ ^－

化学式１に示されるように、亜硫酸ガス（ＳＯ_２）は化学反応により亜硫酸イオン（ＨＳＯ_３ ^－）となる。亜硫酸イオン（ＨＳＯ_３ ^－）は化学式１に示される化学反応後の排液４５に含まれて、反応塔１０に設けられた液体排出口１９より排水される。

船舶用排ガス処理装置１００は、複数の幹管１２を有してよい。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、３つの幹管１２を有する。本例において、幹管１２－１は、最も底面１６側に設けられる幹管１２であり、幹管１２－３は最もガス排出口１７側に設けられる幹管１２であり、幹管１２－２はＺ軸方向において幹管１２－１と幹管１２－３との間に設けられる幹管１２である。本例において、幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３には、反応塔１０の外部からポンプ６０により液体４０が供給される。

船舶用排ガス処理装置１００は、複数の枝管１３を有してよい。本例において、枝管１３－１は、最も底面１６側に設けられる枝管１３であり、枝管１３－１２は最もガス排出口１７側に設けられる枝管１３である。本例において、枝管１３－２、枝管１３－４、枝管１３－６、枝管１３－８、枝管１３－１０および枝管１３－１２はＸ軸方向に延伸し、枝管１３－１、枝管１３－３、枝管１３－５、枝管１３－７、枝管１３－９および枝管１３－１１はＹ軸方向に延伸している。

枝管１３－２、枝管１３－４、枝管１３－６、枝管１３－８、枝管１３－１０および枝管１３－１２は、幹管１２のＸ軸方向における両側に配置されてよい。枝管１３－２を例に説明すると、枝管１３－２Ａおよび枝管１３－２Ｂは、それぞれ幹管１２のＸ軸方向における一方側および他方側の枝管１３－２である。Ｘ軸方向において、枝管１３－２Ａおよび枝管１３－２Ｂは幹管１２を挟むように設けられてよい。

枝管１３－１、枝管１３－３、枝管１３－５、枝管１３－７、枝管１３－９および枝管１３－１１は、幹管１２のＹ軸方向における両側に配置されてよい。枝管１３－１を例に説明すると、枝管１３－１Ａおよび枝管１３－１Ｂは、それぞれ幹管１２のＹ軸方向における一方側および他方側の枝管１３－１である。Ｙ軸方向において、枝管１３－１Ａおよび枝管１３－１Ｂは幹管１２を挟むように設けられてよい。なお図１において、枝管１３－１Ａ、枝管１３－３Ａ、枝管１３－５Ａ、枝管１３－７Ａ、枝管１３－９Ａおよび枝管１３－１１Ａは幹管１２と重なる位置に配置されているので、図示されていない。

船舶用排ガス処理装置１００は、複数の噴出部１４を有してよい。本例の噴出部１４－１は、反応塔１０における排ガス３０の導入側（底面１６側）から排出側（ガス排出口１７側）への方向（Ｚ軸方向）において、最も排ガス３０の導入側に配置される。本例の噴出部１４－１２は、当該方向（Ｚ軸方向）において、最も排ガス３０の排出側に配置される。

本例においては、３つの噴出部１４－２Ａ、３つの噴出部１４－４Ａ、３つの噴出部１４－６Ａ、３つの噴出部１４－８Ａ、３つの噴出部１４－１０Ａおよび３つの噴出部１４－１２Ａが、それぞれ枝管１３－２Ａ、枝管１３－４Ａ、枝管１３－６Ａ、枝管１３－８Ａ、枝管１３－１０Ａおよび枝管１３－１２Ａに設けられている。本例においては、３つの噴出部１４－２Ｂ、３つの噴出部１４－４Ｂ、３つの噴出部１４－６Ｂ、３つの噴出部１４－８Ｂ、３つの噴出部１４－１０Ｂおよび３つの噴出部１４－１２Ｂが、それぞれ枝管１３－２Ｂ、枝管１３－４Ｂ、枝管１３－６Ｂ、枝管１３－８Ｂ、枝管１３－１０Ｂおよび枝管１３－１２Ｂに設けられている。

本例において、３つの噴出部１４－１Ａ、３つの噴出部１４－３Ａ、３つの噴出部１４－５Ａ、３つの噴出部１４－７Ａ、３つの噴出部１４－９Ａおよび３つの噴出部１４－１１Ａは、それぞれ枝管１３－１Ａ、枝管１３－３Ａ、枝管１３－５Ａ、枝管１３－７Ａ、枝管１３－９Ａおよび枝管１３－１１Ａに設けられる。本例において、３つの噴出部１４－１Ｂ、３つの噴出部１４－３Ｂ、３つの噴出部１４－５Ｂ、３つの噴出部１４－７Ｂ、３つの噴出部１４－９Ｂおよび３つの噴出部１４－１１Ｂは、それぞれ枝管１３－１Ｂ、枝管１３－３Ｂ、枝管１３－５Ｂ、枝管１３－７Ｂ、枝管１３－９Ｂおよび枝管１３－１１Ｂに設けられる。なお、図１において噴出部１４－１Ａ、噴出部１４－３Ａ、噴出部１４－５Ａ、噴出部１４－７Ａ、噴出部１４－９Ａおよび噴出部１４－１１Ａは、幹管１２と重なる位置に配置されているので、図示されていない。

噴出部１４は、液体４０を噴出する噴出面を有する。図１において、噴出面は「×」印にて示されている。当該噴出面はＺ軸方向に平行であってよく、Ｚ軸方向と所定角度をなしていてもよい。当該噴出面の方向は、ＸＹ面内において枝管１３の延伸方向と所定の角度をなしていてよい。噴出面の方向とは、噴出面の法線方向を指す。

枝管１３－１を例に説明すると、噴出部１４－１Ａおよび噴出部１４－１Ｂのそれぞれの噴出面は、枝管１３－１の延伸方向（Ｙ軸方向）と所定の角度をなす一方の方向および他方の方向を指してよい。噴出部１４－３、噴出部１４－５、噴出部１４－７、噴出部１４－９および噴出部１４－１１のそれぞれの噴出面も同様である。

枝管１３－２を例に説明すると、噴出部１４－２Ａおよび噴出部１４－２Ｂのそれぞれの噴出面は、枝管１３－２の延伸方向（Ｘ軸方向）と所定の角度をなす一方の方向および他方の方向を指してよい。噴出部１４－４、噴出部１４－６、噴出部１４－８、噴出部１４－１０および噴出部１４－１２のそれぞれの噴出面も同様である。

図２は、図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図２において、ポンプ６０は省略されている。図２は、反応塔１０の内部の上面視における一例である。

船舶用排ガス処理装置１００は、排ガス３０が反応塔１０における排ガス３０の導入側から排出側へ、反応塔１０の内部を螺旋状に進むサイクロン式スクラバであってよい。排ガス導入管３２は、反応塔１０の側壁１５に接続される。上面視において排ガス導入管３２は、排ガス導入管３２の延伸方向における延長線が反応塔１０の中心と重ならない位置に設けられてよい。排ガス導入管３２の延伸方向とは、ガス導入開口１１を通る排ガス３０の進行方向を指す。排ガス導入管３２がこのような位置に設けられることで、排ガス３０はガス処理部１８を螺旋状（サイクロン状）に旋回し、排ガス３０の導入側（底面１６側）から排出側（ガス排出口１７側）に進行する。

反応塔１０の内部には幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３が設けられている。幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３は、Ｚ軸方向に中心軸を有する円柱状であってよい。ＸＹ面内において、幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３の中心軸の位置は、反応塔１０の中心軸の位置と一致してよい。即ち、幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３、並びに反応塔１０は、上面視で同心円状に配置されてよい。本例において、幹管１２－２は幹管１２－３の下方に配置され、幹管１２－１は幹管１２－２の下方に配置される。

ＸＹ面内において、排ガス３０の導入側における幹管１２の断面積は、排ガス３０の排出側における幹管１２の断面積よりも大きくてよい。本例においては、幹管１２－１の断面積は幹管１２－２の断面積よりも大きく、幹管１２－２の断面積は幹管１２－３の断面積よりも大きい。

反応塔１０の外部から幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３に供給された液体４０は、Ｚ軸方向に底面１６側からガス排出口１７側に向けて、それぞれ幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３の内部を流れる。幹管１２－１の内部を流れる液体４０は噴出部１４－１～噴出部１４－４からガス処理部１８に噴出される。幹管１２－２の内部を流れる液体４０は噴出部１４－５～噴出部１４－８からガス処理部１８に噴出される。幹管１２－３の内部を流れる液体４０は噴出部１４－９～噴出部１４－１２からガス処理部１８に噴出される。図２において、噴出部１４－１１および噴出部１４－１２からガス処理部１８に噴出される液体４０の向きが破線矢印にて示されている。

上述した通り、本例の噴出部１４は、液体４０を枝管１３の延伸方向と所定の角度をなす方向に噴出する。図２において、当該所定の角度が「φ」で示されている。即ち、本例において、噴出部１４－１１から噴出される液体４０の向きと枝管１３－１１が延伸する方向（Ｙ軸方向）とは、角度φをなす。また、本例において、噴出部１４－１２から噴出される液体４０の向きと枝管１３－１２が延伸する方向（Ｘ軸方向）とは、角度φをなす。

本例において、噴出部１４－１１Ａから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１１の延伸方向と角度φをなす方向における一方の方向であり、噴出部１４－１１Ｂから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１１の延伸方向と角度φをなす方向における他方の方向である。噴出部１４－１Ａ、噴出部１４－３Ａ、噴出部１４－５Ａ、噴出部１４－７Ａおよび噴出部１４－９Ａから噴出される液体４０の向きも、当該一方の方向であってよい。噴出部１４－１Ｂ、噴出部１４－３Ｂ、噴出部１４－５Ｂ、噴出部１４－７Ｂおよび噴出部１４－９Ｂから噴出される液体４０の向きも、当該他方の方向であってよい。

本例において、噴出部１４－１２Ａから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１２の延伸方向と角度φをなす方向における一方の方向であり、噴出部１４－１２Ｂから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１２の延伸方向と角度φをなす方向における他方の方向である。噴出部１４－２Ａ、噴出部１４－４Ａ、噴出部１４－６Ａ、噴出部１４－８Ａおよび噴出部１４－１０Ａから噴出される液体４０の向きも、当該一方の方向であってよい。噴出部１４－２Ｂ、噴出部１４－４Ｂ、噴出部１４－６Ｂ、噴出部１４－８Ｂおよび噴出部１４－１０Ｂから噴出される液体４０の向きも、当該他方の方向であってよい。

図３は、図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図３は、図２と同じ上面図であるが、枝管１３、噴出部１４、および、噴出部１４から噴出される液体４０の図示が省略されている。また、図３には上面視における液体排出口１９の位置、センサ部７０の位置、および、カバー部９０の位置が破線にて示されている。本例の液体排出口１９は、上面視で円状である。なお、液体排出口１９の下方には、排水管２０（図１参照）が設けられている。

反応塔１０の上面視における中心を中心Ｃ'とする。中心Ｃ'のＸ軸方向における位置は、図１に示される位置ＣのＸ軸方向における位置と同じである。上面視において、排ガス導入管３２の一方の側面と反応塔１０の側壁１５との交点、および、排ガス導入管３２の他方の側面と反応塔１０の側壁１５との交点を、それぞれ交点Ｐ１および交点Ｐ２とする。

本例において、排ガス導入管３２の上面視における延伸方向をＳ軸方向とし、Ｓ軸およびＺ軸に垂直な方向をＴ軸方向とする。交点Ｐ１と交点Ｐ２との間のＴ軸方向における幅を、幅Ｗとする。上面視において、ガス導入開口１１における予め定められた位置を、位置Ｐ３とする。位置Ｐ３は、Ｔ軸方向においては交点Ｐ１と交点Ｐ２との中心の位置である。

図３において、位置Ｐ３と中心Ｃ'を通る線が一点鎖線にて示されている。本例において、当該一点鎖線はＸ軸に平行である。また、図３において位置Ｐ１と中心Ｃ'を通る線、および、位置Ｐ２と中心Ｃ'を通る線が、粗い破線で示されている。

排ガス導入管３２の下方には、センサ部７０が設けられている。図３において、センサ８０の図示は省略されている。

引込管７２は、延伸部分７３を含んでいてよい。延伸部分７３は、反応塔１０の側壁１５から反応塔１０の外部に延伸している。本例の延伸部分７３は、上面視でＸ軸方向に延伸している。本例において、延伸部分７３の一方の端部は側壁１５に接続され、他方の端部はセンサ収容部７９に接続されている。

引込管７２は、側面７８をさらに含む。本例の側面７８は、Ｘ軸方向に平行である。引込管７２は、上面視で２つの側面７８（側面７８－１および側面７８－２）を含む。本例の側面７８－１および側面７８－２は、それぞれＹ軸方向における一方側および他方側に配置される側面７８である。側面７８－１および側面７８－２は、上面視において中心Ｃ'と位置Ｐ３とを結ぶ直線の延長線（図３における一点鎖線）をＹ軸方向に挟むように設けられていてよい。

反応塔１０の内部には、カバー部９０が設けられている。本例のカバー部９０は、上面視でＸ軸方向に延伸している。

カバー部９０は、側面５２をさらに含む。本例の側面５２は、Ｘ軸方向に平行である。カバー部９０は、上面視で２つの側面５２（側面５２－１および側面５２－２）を含む。本例の側面５２－１および側面５２－２は、それぞれＹ軸方向における一方側および他方側に配置される側面５２である。

カバー部９０は、延伸部分７３の延伸方向における延長線上に配置されていてよい。側面５２－１および側面５２－２は、上面視において中心Ｃ'と位置Ｐ３とを結ぶ直線（図３における一点鎖線）を挟むように設けられていてよい。カバー部９０は、Ｙ軸方向においてセンサ部７０の延伸部分７３を囲うように設けられていてよい。カバー部９０がＹ軸方向において延伸部分７３を囲うとは、引込管７２の側面７８－１および側面７８－２が、Ｙ軸方向においてカバー部９０における側面５２－１と側面５２－２との間に配置されている状態を指す。

上面視において、中心Ｃ'、交点Ｐ１および交点Ｐ２で囲まれる領域（本例においては図３における扇形の領域）を領域Ｄとする。液体排出口１９は、上面視において領域Ｄの内側に配置されていてよい。排水管２０（図１参照）は、排ガス導入管３２の下方に設けられている。排水管２０が排ガス導入管３２の下方に設けられるとは、Ｘ軸方向において液体排出口１９の少なくとも一部が位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）と位置Ｃ（反応塔１０の上面視における中心の位置）との間に設けられ（図１参照）、且つ、液体排出口１９が上面視において領域Ｄの内側に配置されている状態を指す。領域Ｄの内側には、領域Ｄの外縁が含まれてよい。液体排出口１９が領域Ｄの内側に配置されるとは、液体排出口１９の上面視における少なくとも一部が、領域Ｄの内側に配置されている状態を指す。図３の例においては、液体排出口１９の上面視における全体が、領域Ｄの内側に配置されている。

センサ８０は、排水管２０の上方に設けられていてよい。センサ８０が排水管２０の上方に設けられているとは、センサ８０を含むセンサ部７０が領域Ｄに接し、且つ、領域Ｄの内側に液体排出口１９が配置されている状態を指す。

カバー部９０は、上面視において領域Ｄの内側に配置されていてよい。カバー部９０が領域Ｄの内側に配置されるとは、カバー部９０の上面視における少なくとも一部が、領域Ｄの内側に配置されている状態を指す。図３の例においては、カバー部９０の上面視における全体が、領域Ｄの内側に配置されている。

カバー部９０は、排水管２０の上方に設けられていてよい。カバー部９０が排水管２０の上方に設けられているとは、カバー部９０の上面視における少なくとも一部が、領域Ｄに配置されている状態を指す。

図４は、図１におけるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図である。図４には、反応塔１０においてセンサ部７０およびカバー部９０を含む領域が拡大して示されている。

センサ部７０およびカバー部９０は、排ガス３０、液体４０（例えば海水またはアルカリ性の液体）および排液４５に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、ＳＳ４００等の鉄材、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、または、ＳＵＳ３１６Ｌ等のステンレスであってよい。センサ部７０およびカバー部９０は、ガス処理部１８の内壁の材料と同じ材料で形成されていてよい。

船舶は、航海中に海洋の状態等に応じて水平方向から傾く場合がある。この水平方向からの傾きの許容範囲は、船舶に係る規則において定められている。この規則において、所定時間継続して傾くことが許容されている、水平方向からの傾きの許容範囲は、１５度以下と定められている。また、この規則において、瞬間的に傾くことが許容されている、水平方向からの傾きの許容範囲は、２２．５度以下と定められている。

船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が水平方向から傾いた場合、船舶用排ガス処理装置１００も当該船舶と同様に傾く。排ガス導入管３２が水平方向に設けられている場合、底面１６に堆積した排液４５の量が増加すると、船舶用排ガス処理装置１００が傾いた場合に当該排液４５がガス導入開口１１から排ガス導入管３２を逆流しやすい。排ガス導入管３２を逆流した排液４５が動力装置５０に到達した場合、動力装置５０が故障する場合がある。

上述したように、角度θ１は、排ガス導入管３２の下端３６と反応塔１０の底面１６とのなす角度である。船舶が水平である場合、底面１６は水平方向に平行である。底面１６が水平方向に平行である場合、角度θ１は下端３６と水平方向とのなす角度である。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、角度θ１は１５度以上３０度以下である。このため、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度、所定時間継続して傾いた場合であっても、排液４５は排ガス導入管３２を逆流しにくい。また、当該船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに２２．５度、瞬間的に傾いた場合であっても、排ガス導入管３２を逆流し始めた排液４５は、当該船舶の傾きが１５度以下に戻ると、ガス処理部１８に戻りやすくなる。

引込管７２は、上端７１および下端７４を含む。上端７１は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、引込管７２の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端７４は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、引込管７２の最も底面１６側に位置する端部を指す。また、下端７４は、引込管７２の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。

側壁１５－１には、開口７５が設けられている。開口７５は、引込管７２の内部と反応塔１０の内部とを接続する。引込管７２の内部は、センサ収容部７９の内部および反応塔１０の内部と連通している。

延伸部分７３と底面１６とのなす角度を、角度θ２とする。底面１６がＸＹ面に平行である場合、角度θ２は延伸部分７３と水平方向とのなす角度である。角度θ２は、１５度以上３０度以下であってよい。本例においては、下端７４と底面１６とのなす角度は、角度θ２に等しい。下端７４は、底面１６と角度θ２をなす面状の領域であってもよい。なお、角度θ２は角度θ１と等しくてよく、異なっていてもよい。

船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度以上、所定時間継続して傾いた場合、排液４５は引込管７２をガス処理部１８からセンサ収容部７９の方向に流れ、センサ８０に到達する場合がある。上述したように、船舶が所定時間継続して傾くことが許容されている、水平方向からの傾きの許容範囲は、１５度以下である。このため、センサ８０が排液４５を検知した場合、排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性がある。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、センサ８０が排ガス導入管３２の下方に設けられているので、排液４５の水位が排ガス導入管３２に逆流しやすい位置（例えばＺ軸方向における位置Ｈ１と位置Ｈ２との間）まで上昇する前に、センサ８０は排液４５を検知できる。また、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、引込管７２の延伸部分７３と底面１６とのなす角度θ２が１５度以上である。このため、当該船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が水平方向から１５度以上、所定時間継続して傾いた場合に、センサ８０は排液４５を検知しやすくなる。

さらに、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、センサ８０が排ガス導入管３２の下方に設けられ、且つ、引込管７２の延伸部分７３と底面１６とのなす角度θ２が１５度以上である。このため、当該船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が排ガス導入管３２に排液４５が逆流しやすい方向（本例においてはＹ軸方向を中心に反時計回りにＸ軸からＺ軸の方向）に所定時間継続して傾いた場合に、センサ８０が排液４５を検知しやすくなる。このため、本例の船舶用排ガス処理システム２００は、排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を予め検知できる。

センサ８０が排液４５を検知した場合、船舶用排ガス処理システム２００は、排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性があると判断してよい。この場合において、船舶用排ガス処理システム２００はポンプ６０による反応塔１０の内部への液体４０の供給、および、動力装置５０からガス処理部１８への排ガス３０の導入を、停止してよい。船舶用排ガス処理システム２００は、動力装置５０からガス処理部１８への排ガス３０の導入を停止した場合、当該排ガス３０を、船舶用排ガス処理装置１００を通さずに別経路にて排出してよい。

カバー部９０は、内側カバー部９２と外側カバー部９１とを含んでよい。外側カバー部９１は、内側カバー部９２を覆っている。外側カバー部９１が内側カバー部９２を覆っているとは、内側カバー部９２の周囲が外側カバー部９１により囲われている状態を指す。言い換えると、外側カバー部９１が内側カバー部９２を覆っているとは、内側カバー部９２の周囲が、後述する第１開口９６および第２開口９４を除き、ガス処理部１８と連通していない状態を指す。

カバー部９０は、開口７５を覆っていてよい。本例の開口７５は、カバー部９０により覆われているので、開口ガス処理部１８に露出していない。本例においては、内側カバー部９２が開口７５を覆っている。

外側カバー部９１は、上端９３、下端９５および側面７６を含む。上端９３は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、外側カバー部９１の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。また、上端９３は、外側カバー部９１の外面（ガス処理部１８と接する面）のうち、最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端９５は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、外側カバー部９１の最も底面１６側に位置する端部を指す。また、下端９５は、外側カバー部９１の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。側面７６は、外側カバー部９１の内部において排液４５と接する内側面を指す。

下端９５には、第１開口９６が設けられている。外側カバー部９１には、第１開口９６よりも上方に第２開口９４が設けられていてよい。本例の第２開口９４は、上端９３に設けられている。カバー部９０の内部の空気は、第２開口９４を通じてカバー部９０の外部に排出される。

内側カバー部９２は、上端９７、下端９８および側面７７を含む。上端９７は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、内側カバー部９２の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。また、上端９７は、内側カバー部９２の外面（外側カバー部９１の第２開口９４側の面）のうち、最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端９８は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、内側カバー部９２の最も底面１６側に位置する端部を指す。また、下端９８は、内側カバー部９２の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。側面７７は、内側カバー部９２の内部において排液４５と接する内側面を指す。下端９８には、第３開口９９が設けられている。

本例において、噴出部１４（図１および図２参照）はカバー部９０およびセンサ部７０よりも上方に設けられている。このため、噴出部１４から噴出され、排ガス３０を処理した液体４０（即ち排液４５）は、カバー部９０の上方から落下する。図４において、この液体４０が太い矢印にて示されている。当該液体４０（即ち排液４５）の一部は、カバー部９０に落下する場合がある。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、カバー部９０が側壁１５－１に設けられた開口７５を覆っている。噴出部１４から噴出される液体４０が水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）水溶液の場合、カバー部９０に落下する排液４５は、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）等を処理しているので、当該排液４５には亜硫酸イオン（ＨＳＯ_３ ^－）が含まれやすい（［化１］式参照）。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、カバー部９０が開口７５を覆っているので、カバー部９０の上方から落下する排液４５がセンサ部７０の引込管７２に侵入するのを防ぐことができる。このため、センサ部７０が当該排液４５により腐食されるのを防ぐことができる。

また、カバー部９０の上端９３上に落下した排液４５の一部は、第２開口９４を通じてカバー部９０の内部に侵入する場合がある。カバー部９０の内部に侵入した排液４５は、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）等を処理しているので、カバー部の内部に滞留した場合、当該排液４５の温度が硫酸露点を下回ると、カバー部９０は当該排液４５により腐食されやすくなる。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、外側カバー部９１の下端９５に第１開口９６が設けられ、第２開口９４が第１開口９６よりも上方に設けられているので、第２開口９４を通じてカバー部９０の内部に入った排液４５は、第１開口９６から排出されやすくなる。このため、このため、カバー部９０が当該排液４５により腐食されにくくなる。図４において、カバー部９０の内部における排液４５の経路の一例が太い矢印にて示されている。

外側カバー部９１の下端９５と底面１６とのなす角度を、角度θ３とする。外側カバー部９１の上端９３と底面１６とのなす角度を、角度θ４とする。内側カバー部９２の下端９８と底面１６とのなす角度を、角度θ５とする。内側カバー部９２の上端９７と底面１６とのなす角度を、角度θ６とする。船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が水平である場合、角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６は、それぞれ下端９５とＸＹ面とのなす角度、上端９３とＸＹ面とのなす角度、下端９８とＸＹ面とのなす角度、および、上端９７とＸＹ面とのなす角度である。角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６は、１５度以上３０度以下であってよい。

下端９５、上端９３、下端９８および上端９７は、それぞれ底面１６と角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６をなす面状の領域であってもよい。下端９５、上端９３、下端９８および上端９７は、ＸＺ断面においては、それぞれ底面１６と角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６をなし、且つ、所定の長さを有する領域である。

外側カバー部９１の下端９５と底面１６とのなす角度θ３が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度、所定時間継続して傾いた場合であっても、底面１６に堆積した排液４５は外側カバー部９１の内部を逆流しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、外側カバー部９１は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ３は角度θ１および角度θ２と等しくてよく、異なっていてもよい。

外側カバー部９１の上端９３と底面１６とのなす角度θ４が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が上述のように傾いた場合であっても、カバー部９０の上方から上端９３に落下した排液４５は、上端９３上に滞留しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、外側カバー部９１は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ４は角度θ１、角度θ２および角度θ３と等しくてよく、異なっていてもよい。

内側カバー部９２の下端９８と底面１６とのなす角度θ５が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が上述のように傾いた場合であっても、底面１６に堆積した排液４５は内側カバー部９２の内部を逆流しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、内側カバー部９２は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ５は角度θ１、角度θ２、角度θ３および角度θ４と等しくてよく、異なっていてもよい。

内側カバー部９２の上端９７と底面１６とのなす角度θ６が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が上述のように傾いた場合であっても、カバー部９０の上方から外側カバー部９１の上端９３に落下し、第２開口９４から内側カバー部９２の上端９７に落下した排液４５は、上端９７上に滞留しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、内側カバー部９２は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ６は角度θ１、角度θ２、角度θ３、角度θ４および角度θ５と等しくてよく、異なっていてもよい。

外側カバー部９１の側面７６は、図４に示されるＸＺ断面において重力方向（Ｚ軸方向）に平行であってよい。側面７６における下方（下端９５側）の端部を、端部Ｅ１とする。外側カバー部９１の側面７６のＸ軸方向における位置を、位置Ｆ１とする。なお、本例において端部Ｅ１のＸ軸方向における位置は、位置Ｆ１に等しい。

Ｘ軸方向において、第１開口９６における一方の端部位置は、位置Ｆ１に等しくてよい。本例において、当該一方の端部位置は、Ｘ軸方向における底面１６の中央側の端部位置である。図４において、底面１６の中央側および外周側が、太い両矢印にて示されている。Ｘ軸方向において、第１開口９６における一方の端部位置が位置Ｆ１に等しいことで、外側カバー部９１の内部に侵入した排液４５は端部Ｅ１に滞留しにくくなる。

内側カバー部９２の側面７７における下方（下端９８側）の端部を、端部Ｅ２とする。端部Ｅ２のＸ軸方向における位置を、位置Ｆ２とする。Ｘ軸方向において、第３開口９９における一方の端部位置は、位置Ｆ２に等しくてよい。本例において、当該一方の端部位置は、Ｘ軸方向における底面１６の中央側の端部位置である。Ｘ軸方向において、第３開口９９における一方の端部位置が位置Ｆ２に等しいことで、内側カバー部９２の内部に侵入した排液４５は端部Ｅ２に滞留しにくくなる。

内側カバー部９２の側面７７における上方（上端９７側）の端部を、端部Ｅ３とする。端部Ｅ３のＸ軸方向における位置を、位置Ｆ３とする。位置Ｆ３は、Ｘ軸方向において位置Ｆ２よりも底面１６の中央側に配置されてよい。位置Ｆ３が、Ｘ軸方向において位置Ｆ２よりも底面１６の中央側に配置されることで、端部Ｅ３から落下した排液４５が第３開口９９を通じて内側カバー部９２の内部に侵入しにくくなる。

なお、端部Ｅ３は、側面７７における上方（上端９７側）の端部、且つ、上端９７における下方（下端９８側）の端部であってよい。上端９７と側面７７とは、位置Ｆ３において接続されていてよい。

Ｘ軸方向において、位置Ｆ３が位置Ｆ２よりも底面１６の中央側に配置されることで、内側カバー部９２の側面７７は、重力方向（Ｚ軸方向）と予め定められた角度をなす。当該角度を、角度ψとする。角度ψは、０度より大きく且つ８０度以下であってよい。角度φは、２０度以上６０度以下であってよい。

図５は、図４に示されるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図を、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度傾けて示した図である。側壁１５－１と底面１６との交点を反応塔１０の角部Ｇとする。なお、図５においては、引込管７２の下端７４、外側カバー部９１の上端９３および下端９５、並びに内側カバー部９２の上端９７および下端９８は、水平方向に平行である。

船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、底面１６に堆積した排液４５の上面は水平方向（ＸＹ面）に維持されるので、底面１６と排液４５の上面は非平行となる。当該排液４５は、角部Ｇに滞留しやすくなる。本例においては、液体排出口１９が領域Ｄの内側に配置されている（図３参照）ので、船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９から排水管２０に排出されやすくなる。

また、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、液体排出口１９が領域Ｄの内側に配置され、且つ、センサ８０は排水管２０の上方に設けられ（図３参照）、且つ、排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、本例においては、液体排出口１９が領域Ｄの内側（排液４５を排出しやすい位置）に設けられているにもかかわらず、当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を、予め検知しやすくなる。

図６は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。船舶用排ガス処理システム２００は、船舶用排ガス処理装置１００および動力装置５０を備える。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、液体排出口１９が反応塔１０の側壁１５に設けられている点で、図１に示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。

本例においても、排水管２０は排ガス導入管３２の下方に設けられている。本例においては、液体排出口１９はＸ軸方向において位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）に設けられている。

排水管２０は、センサ部７０の下方に設けられていてよい。排水管２０がセンサ部７０の下方に設けられるとは、上面視で、排水管２０の少なくとも一部がセンサ部７０と重なるように設けられている状態を指す。Ｚ軸方向において、排水管２０の下端の位置は、位置Ｈ０と位置Ｈ１との間であってよく、位置Ｈ０と等しくてもよい。排水管２０の下端とは、排水管２０の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。

図７は、図６に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図７においては、枝管１３、噴出部１４、および、噴出部１４から噴出される液体４０の図示が省略されている。図７に示される例は、液体排出口１９が反応塔１０の側壁１５に設けられている点で、図３に示される例と異なる。

液体排出口１９は、上面視において領域Ｄの内側に配置されていてよい。領域Ｄの内側には、領域Ｄの外縁が含まれてよい。本例においては、液体排出口１９は領域Ｄの外縁の一部に設けられている。本例において、液体排出口１９は領域Ｄにおける交点Ｐ１と交点Ｐ２との間に設けられている。本例において、排水管２０は液体排出口１９からＸ軸方向に反応塔１０の外部（中心Ｃ'とは反対側）に延伸している。

本例の船舶用排ガス処理装置１００において、液体排出口１９は領域Ｄの内側に配置されている。このため、船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９から排水管２０に排出されやすくなる。また、本例の船舶用排ガス処理装置１００において、液体排出口１９は領域Ｄの内側に配置され、且つ、センサ８０は排水管２０の上方に設けられ（図６参照）、且つ、排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、本例においても図３に示される例と同様に、液体排出口１９が領域Ｄの内側（排液４５を排出しやすい位置）に設けられているにもかかわらず、当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を、予め検知しやすくなる。

図８は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。船舶用排ガス処理システム２００は、船舶用排ガス処理装置１００および動力装置５０を備える。反応塔１０は、複数の排水管２０を有してよい。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０が３つの排水管２０を有する点で図１に示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。

本例において、排水管２０－１および排水管２０－３は、Ｘ軸方向において、それぞれ最も位置Ｒ１側および最も位置Ｒ２側に設けられる排水管２０である。本例において、排水管２０－２は、Ｘ軸方向において排水管２０－１と排水管２０－２との間に設けられる排水管２０である。

底面１６には、複数の液体排出口１９が設けられてよい。本例においては、底面１６に３つの液体排出口１９（液体排出口１９－１～液体排出口１９－３）が設けられている。排液４５は、液体排出口１９－１、液体排出口１９－２および液体排出口１９－３から、それぞれ排水管２０－１、排水管２０－２および排水管２０－３に排出される。

複数の排水管２０のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管３２の下方に設けられてよい。本例においては、排水管２０－１が排ガス導入管３２の下方に設けられている。即ち、本例においては液体排出口１９－１が、Ｘ軸方向において位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）と位置Ｃ（反応塔１０の上面視における中心の位置）との間に設けられ、且つ、上面視において領域Ｄの内側に配置されている。

図９は、図８に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図９においては、枝管１３、噴出部１４、および、噴出部１４から噴出される液体４０の図示が省略されている。図９に示される例は、３つの液体排出口１９が底面１６に設けられている点で、図３に示される例と異なる。

本例においては、液体排出口１９－１が上面視において領域Ｄの内側に配置されている。本例において、液体排出口１９－２および液体排出口１９－３は領域Ｄの外側に配置されている。

本例においては、３つの排水管２０のうちの１つ（排水管２０－１）が排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９－１から排水管２０－１に排出されやすくなる。また、本例の船舶用排ガス処理装置１００において、液体排出口１９－１は領域Ｄの内側に配置され、且つ、センサ８０は排水管２０－１の上方に設けられ（図６参照）、且つ、排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、本例においても図３に示される例と同様に、液体排出口１９－１が領域Ｄの内側（排液４５を排出しやすい位置）に設けられているにもかかわらず、当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を、予め検知しやすくなる。

反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、反応塔１０が１つの排水管２０を有する場合よりも、排液４５が反応塔１０の外部に排出されやすくなるので、排液４５は底面１６に滞留しにくくなる。このため、反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、反応塔１０が１つの排水管２０を有する場合よりも、排液４５が排ガス導入管３２を逆流しにくくなる。

反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、複数の排水管２０は、上面視で中心Ｃ'の周囲に周回状に配置されることが好ましい。複数の排水管２０がこのように配置されることで、船舶の傾きに伴う船舶用排ガス処理装置１００の傾きにかかわらず、排液４５が反応塔１０の外部に排出されやすくなる。

船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９－１から排水管２０－１に排出されやすい。船舶用排ガス処理装置１００が、図５のＹＺ面を基準に図５とは対称に傾いた場合、排液４５は側壁１５－２側に滞留しやすい。本例においては、側壁１５－２側に液体排出口１９－３が配置されているので、この場合においても排液４５は液体排出口１９－３から排水管２０－３に排出されやすい。

なお、反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、複数の排水管２０の全てが排ガス導入管３２の下方に設けられてもよい。反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、複数の液体排出口１９のうち領域Ｄに配置される液体排出口１９が、側壁１５に設けられていてもよい。

図１０は、船舶３００への船舶用排ガス処理装置１００の載置の一例を示す図である。図１０は、船舶３００の上面視における一例が示されている。船舶３００は、船首３１０、船尾３２０および舷３３０を備える。図１０において、船舶３００の周囲は海洋である。

図１０において、船舶３００の進行方向（船尾３２０から船首３１０へ向かう方向）をＹ軸方向とする。船舶３００は、２つの舷３３０（舷３３０－１および舷３３０－２）を備える。本例の舷３３０－１と舷３３０－２とはＹ軸方向に延伸し、Ｘ軸方向に対向している。

図１０には、船舶３００に載置された船舶用排ガス処理装置１００が合わせて示されている。図１０においては、船舶用排ガス処理装置１００における反応塔１０以外は省略されている。船舶用排ガス処理装置１００は、Ｘ軸方向において舷３３０－１および舷３３０－２に挟まれて配置される。

図１１は、図１０における船舶用排ガス処理装置１００および舷３３０を含む領域の拡大図である。図１１においては、図３に示される船舶用排ガス処理装置１００が、舷３３０－１および舷３３０－２と合わせて示されている。

上面視において、船舶用排ガス処理装置１００が船舶３００に載置される方向は、動力装置５０、ポンプ６０（以上図１参照）等が配置される位置に依存する場合がある。例えば、船舶用排ガス処理装置１００は、動力装置５０、ポンプ６０等が配置される位置によっては、排ガス導入管３２が船舶３００の進行方向（Ｙ軸方向）に延伸するように、船舶３００に搭載されなければならない場合がある。また、船舶３００は、航海中に海洋の状態に応じて様々な方向に傾き得る。このため、船舶用排ガス処理装置１００は、船舶３００がどのような方向に傾いた場合であっても、且つ、上面視において船舶３００にどのような方向に載置された場合であっても、排液４５が排ガス導入管３２に逆流しないように設計される必要がある。

船舶３００は、海洋を航海中においては、船尾３２０と船首３１０とを結ぶ方向（Ｙ軸方向）よりも、舷３３０－１と舷３３０－２とを結ぶ方向（Ｘ軸方向）に傾きやすい。舷３３０－１と舷３３０－２とを結ぶ方向とは、Ｙ軸方向を中心に時計回りまたは反時計回りの方向である。このため、ガス導入開口１１がＸ軸に平行且つ中心Ｃ'と通る方向（図１１における一点鎖線の方向）に配置される場合、排液４５は排ガス導入管３２を最も逆流しやすい。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、船舶３００が舷３３０－１と舷３３０－２とを結ぶ方向（Ｘ軸方向）に傾き、且つ、ガス導入開口１１がＸ軸に平行且つ中心Ｃ'と通る方向に配置された場合に、排液４５が排ガス導入管３２を最も逆流しやすい。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、このような場合であっても、排液４５が排ガス導入管３２を逆流しにくいように設計されている。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、上面視において船舶３００にどのような方向に載置された場合であっても、且つ、船舶３００がどのような方向に傾いた場合であっても、排液４５は排ガス導入管３２を逆流しにくい。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００を用いることにより、艤装設計が容易になる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

特許請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。

１０・・・反応塔、１１・・・ガス導入開口、１２・・・幹管、１３・・・枝管、１４・・・噴出部、１５・・・側壁、１６・・・底面、１７・・・ガス排出口、１８・・・ガス処理部、１９・・・液体排出口、２０・・・排水管、３０・・・排ガス、３２・・・排ガス導入管、３４・・・上端、３６・・・下端、４０・・・液体、４５・・・排液、５０・・・動力装置、５２・・・側面、６０・・・ポンプ、７０・・・センサ部、７１・・・上端、７２・・・引込管、７３・・・延伸部分、７４・・・下端、７５・・・開口、７６・・・側面、７７・・・側面、７８・・・側面、７９・・・センサ収容部、８０・・・センサ、９０・・・カバー部、９１・・・外側カバー部、９２・・・内側カバー部、９３・・・上端、９４・・・第２開口、９５・・・下端、９６・・・第１開口、９７・・・上端、９８・・・下端、９９・・・第３開口、１００・・・船舶用排ガス処理装置、２００・・・船舶用排ガス処理システム、３００・・・船舶、３１０・・・船首、３２０・・・船尾、３３０・・・舷

Claims (12)

1. 排ガスが導入され、前記排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備え、
   前記反応塔は、
   前記反応塔の外部から内部に前記排ガスを導入する排ガス導入管と、
   前記反応塔の内部に供給された前記液体を、前記反応塔の外部に排出する一または複数の排水管と、
   を有し、
   前記一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
   船舶用排ガス処理装置。
2. 前記反応塔は、前記反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、前記液体を検知するセンサをさらに有し、
   前記排ガス導入管は、前記反応塔の側壁に設けられ、
   前記センサは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
   請求項１に記載の船舶用排ガス処理装置。
3. 排ガスが導入され、前記排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備え、
   前記反応塔は、
   前記反応塔の側壁に設けられ、前記反応塔の外部から内部に前記排ガスを導入する排ガス導入管と、
   前記反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、前記液体を検知するセンサと、
   を有し、
   前記センサは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
   船舶用排ガス処理装置。
4. 前記反応塔は、前記反応塔の内部に供給された前記液体を、前記反応塔の外部に排出する一または複数の排水管をさらに有し、
   前記一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
   請求項３に記載の船舶用排ガス処理装置。
5. 前記センサは、前記一または複数の排水管のうちの少なくとも１つの上方に設けられている、請求項２または４に記載の船舶用排ガス処理装置。
6. 前記反応塔は、前記反応塔の前記側壁に設けられ、前記液体を前記センサに導入する引込管をさらに有する、
   請求項２から５のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
7. 前記引込管は、前記反応塔の前記側壁から前記反応塔の外部に延伸する延伸部分を含み、
   前記延伸部分と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、
   請求項６に記載の船舶用排ガス処理装置。
8. 前記反応塔は、カバー部をさらに有し、
   前記反応塔の前記側壁には、前記引込管の内部と前記反応塔の内部とを接続する開口が設けられ、
   前記カバー部は、前記開口を覆っている、
   請求項６または７に記載の船舶用排ガス処理装置。
9. 前記カバー部は、内側カバー部と、前記内側カバー部を覆う外側カバー部と、を含み、
   前記外側カバー部の下端には、第１開口が設けられ、
   前記外側カバー部には、前記第１開口よりも上方に第２開口が設けられ、
   前記内側カバー部の下端には、第３開口が設けられている、
   請求項８に記載の船舶用排ガス処理装置。
10. 前記内側カバー部の前記下端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項９に記載の船舶用排ガス処理装置。
11. 前記外側カバー部の前記下端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項９または１０に記載の船舶用排ガス処理装置。
12. 前記排ガス導入管の下端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項１から１１のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。

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