JP7375929B2 - 船舶用排ガス処理装置 - Google Patents

Description

本発明は、船舶用排ガス処理装置に関する。

従来、排ガスを処理する液体の流量を制御する排ガス処理装置が知られている（例えば、特許文献１～４参照）。
特許文献１ 特許第５９５８５６３号
特許文献２ 特許第５９３９３６６号
特許文献３ 特許第５９７９２６９号
特許文献４ 特許第５９９９２２８号

解決しようとする課題

船舶用排ガス処理装置においては、船舶の喫水に応じて、排ガスを処理する液体の流量を制御することが好ましい。

一般的開示

本発明の第１の態様においては、船舶用排ガス処理装置を提供する。船舶用排ガス処理装置は、船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、排ガスを処理する液体を反応塔に導入する第１ポンプと、第１ポンプの出力を制御する制御部と、船舶の喫水を取得する喫水取得部と、を備える。制御部は、喫水取得部により取得された船舶の喫水に基づいて、第１ポンプの出力を制御する。

喫水取得部は、第１時刻に船舶の第１喫水を取得し、第１時刻よりも後の第２時刻において船舶の第２喫水を取得してよい。制御部は、船舶の喫水が第１喫水の場合に、第１ポンプの出力を第１出力に制御してよく、船舶の喫水が第２喫水の場合に、第１ポンプの出力を第１出力とは異なる第２出力に制御してよい。

制御部は、第２喫水が第１喫水よりも高い場合、第２出力を第１出力よりも小さく制御してよい。

船舶用が排ガス処理装置は、第１ポンプに導入される液体の導入圧力、および、第１ポンプから導出される液体の導出圧力の少なくとも一方を測定する圧力測定部をさらに備えてよい。喫水取得部は、圧力測定部により測定された導入圧力および導出圧力の少なくとも一方に基づいて、船舶の喫水を取得してよい。

船舶用排ガス処理装置は、船舶における水面の位置を検知する喫水センサをさらに備えてよい。喫水取得部は、喫水センサにより検知された水面の位置に基づいて、船舶の喫水を取得してよい。

制御部は、第１ポンプの出力を段階的に制御してよい。

船舶の喫水が予め定められた喫水閾値未満である場合、制御部は、第１ポンプの出力を、予め定められた一定の出力に制御してよい。

反応塔は、液体を噴出する複数の噴出部を有してよい。鉛直方向において、一の噴出部の位置と他の噴出部の位置とは異なっていてよい。制御部は、船舶の喫水に基づいて、一の噴出部が噴出する液体の量と、他の噴出部が噴出する液体の量とを制御してよい。

船舶用排ガス処理装置は、船舶に設けられ、排ガスが導入され、排ガスを処理する液体を噴出する複数の噴出部を有する反応塔と、船舶の喫水を取得する喫水取得部と、噴出部が噴出する液体の量を制御する制御部と、を備える。鉛直方向において、一の噴出部の位置と他の噴出部の位置とは異なる。制御部は、喫水取得部により取得された船舶の喫水に基づいて、一の噴出部が噴出する液体の量と、他の噴出部が噴出する液体の量とを制御する。

船舶用排ガス処理装置は、反応塔に導入される排ガスに、排ガスを処理した排液を噴霧する噴霧部と、噴霧部に排液を供給する第２ポンプと、をさらに備えてよい。制御部は、第２ポンプの出力を制御してよい。

第２ポンプは、鉛直方向において、船舶の最も低い喫水である最低喫水と、船舶の最も高い喫水である最高喫水との間に設けられていてよい。

鉛直方向において、第２ポンプの位置が船舶における水面の位置と同じであるか、または、水面の位置よりも低い場合、制御部は、第２ポンプの出力を制御してよい。

船舶用排ガス処理装置は、液体を反応塔に導入させるか、または、排ガスを処理した排液を反応塔から排出させる第３ポンプをさらに備えてよい。制御部は、船舶の喫水に基づいて、第３ポンプにより液体を反応塔に導入させるか、または、第３ポンプにより排液を反応塔から排出させるかを制御してよい。

第３ポンプは、鉛直方向において、船舶の最も低い喫水である最低喫水である場合に船舶における水面の位置よりも上方に配置され、船舶の最も高い喫水である最高喫水である場合に船舶における水面の位置よりも下方に配置されてよい。

鉛直方向において、第３ポンプの位置が船舶における水面の位置よりも低い場合、制御部は、第３ポンプにより排液を反応塔から排出させてよい。鉛直方向において、第３ポンプの位置が船舶における水面の位置と同じであるか、または、水面の位置よりも高い場合、制御部は、第３ポンプにより液体を反応塔に導入させてよい。

制御部は、船舶の喫水に基づいて、第３ポンプの出力を制御してよい。

なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。

本発明の一つの実施形態に係る船舶２００の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の一例を示す図である。 第１ポンプ６０の揚程Ｈと、第１ポンプ６０から供給される単位時間当たりの液体４０の供給量Ｑとの関係を示す図である。 第１ポンプ６０を駆動する電動機の周波数ｆと、第１ポンプ６０から供給される単位時間当たりの液体４０の供給量Ｑとの関係を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 時間Ｔと船舶２００の喫水ｄとの関係の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 第１ポンプ６０の出力Ｐと船舶２００の喫水ｄとの関係の一例を示す図である。 第１ポンプ６０の出力Ｐと、反応塔１０に単位時間当たりに導入される液体４０の流量Ｑ'との関係の一例を示す図である。 図２Ａに示される船舶用排ガス処理装置１００の一例における他の図である。 図２Ａに示される船舶用排ガス処理装置１００の一例における他の図である。 図２Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００の一例における他の図である。 図２Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００の一例における他の図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 図１５に示される船舶用排ガス処理装置１００における船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合における、喫水ｄと第２ポンプ６２の位置関係を示す図である。 図１５に示される船舶用排ガス処理装置１００における船舶２００の喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合における、喫水ｄと第２ポンプ６２の位置関係を示す図である。 鉛直方向における第２ポンプ６２の位置と喫水ｄとの関係を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。 鉛直方向における第３ポンプ６４の位置と喫水ｄとの関係を示す図である。

以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。

図１は、本発明の一つの実施形態に係る船舶２００の一例を示す図である。本例の船舶２００は、船舶用排ガス処理装置１００を備える。図１において、船舶用排ガス処理装置１００の範囲が一点鎖線にて示されている。本例において、船舶２００は海洋３００を航行している。

船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０、第１ポンプ６０、制御部７４および喫水取得部７６を備える。船舶用排ガス処理装置１００は、動力装置５０を備えてよい。動力装置５０は、例えばエンジン、ボイラー等である。動力装置５０は、排ガス３０を排出する。排ガス３０には、硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）、窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）等の有害物質が含まれる。

反応塔１０は、船舶２００に設けられている。反応塔１０には、排ガス３０が導入される。第１ポンプ６０は、排ガス３０を処理する液体４０を、反応塔１０に導入する。液体４０は、海水であってよい。液体４０は、アルカリ性の液体であってもよい。本例においては、液体４０は、反応塔１０の内部において排ガス３０を処理する。排ガス３０を処理するとは、排ガス３０に含まれる有害物質を除去することを指す。

制御部７４は、第１ポンプ６０の出力を制御する。第１ポンプ６０の出力とは、第１ポンプ６０を駆動する電動機の単位時間当たりの回転数であってよく、当該電動機の周波数であってもよい。制御部７４は、第１ポンプ６０の出力を制御することにより、反応塔１０に導入される液体４０の流量を制御してよい。反応塔１０に導入される液体４０の流量とは、反応塔１０に単位時間当たりに導入される液体４０の量であってよい。

喫水取得部７６は、船舶２００の喫水ｄを取得する。船舶２００の喫水ｄとは、船舶２００の船底２２０から水面２１０までの高さである。図１において、船舶２００の喫水ｄが両矢印にて示されている。本例において、水面２１０は海洋３００の海面である。

船舶用排ガス処理装置１００は、喫水センサ３１をさらに備えてよい。喫水センサ３１は、船舶２００の船体２３０に設けられてよい。喫水センサ３１は、船舶２００における水面２１０の位置を検知する。本例においては、喫水取得部７６は、喫水センサ３１により検知された水面２１０（本例においては海面）の位置に基づいて、船舶２００の喫水を取得する。

制御部７４は、船舶２００の喫水ｄに基づいて、第１ポンプ６０の出力を制御する。船舶２００の喫水ｄは、船舶２００の積載物等の質量に応じて変化しやすい。船舶２００の喫水ｄが変化した場合、液体４０を反応塔１０に導入するために必要とされる第１ポンプ６０の出力は、変化しやすい。本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、制御部７４が船舶２００の喫水ｄに基づいて第１ポンプ６０の出力を制御するので、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力を喫水ｄに応じた最適な出力に制御できる。なお、船舶２００の喫水ｄが船舶２００の積載物等の質量に応じて変化する場合、制御部７４は、船舶２００の当該積載物の質量に基づいて第１ポンプ６０の出力を制御してもよい。

制御部７４は、船舶２００の喫水ｄに基づいて、動力装置５０の動力を制御してよい。船舶２００が積載物等を積載している場合の喫水ｄは、船舶２００が積載物等を積載していない場合の喫水ｄよりも高くなりやすい。船舶２００の喫水ｄが高いほど、船体２３０が海洋３００から受ける抵抗力が増加しやすい。このため、制御部７４は、喫水ｄが高くなるほど、動力装置５０の動力を大きく制御してよい。

図２Ａは、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の一例を示す図である。船舶用排ガス処理装置１００は、排ガス導入管３２および液体導入管２４をさらに備えてよい。

排ガス導入管３２は、動力装置５０と反応塔１０とを接続する。本例において、動力装置５０から排出された排ガス３０は、排ガス導入管３２を通った後、反応塔１０に導入される。液体導入管２４は、第１ポンプ６０と反応塔１０とを接続する。本例において、第１ポンプ６０から供給された液体４０は、液体導入管２４を通った後、反応塔１０に導入される。

反応塔１０は、排ガス３０が導入される排ガス導入口１１を有してよい。反応塔１０には、排ガス３０を処理する液体４０が導入される。液体４０は、排ガス３０を処理した後、排液４６となる。排ガス３０は、液体４０により処理された後、浄化ガス３４となる。反応塔１０は、浄化ガス３４が排出される排ガス排出口１７を有してよい。浄化ガス３４は、大気に放出されてよい。

本例の反応塔１０は、側壁１５、底面１６、ガス処理部１８および液体排出口１９を有する。本例の反応塔１０は、円柱状である。本例において、排ガス排出口１７は、円柱状の反応塔１０の中心軸と平行な方向において底面１６と対向する位置に配置されている。本例において、側壁１５および底面１６は、それぞれ円柱状の反応塔１０の内側面および底面である。排ガス導入口１１は、側壁１５に設けられてよい。本例において、排ガス３０は排ガス導入管３２から排ガス導入口１１を通った後、ガス処理部１８に導入される。

側壁１５および底面１６は、排ガス３０および浄化ガス３４、並びに液体４０および排液４６に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、ＳＳ４００、Ｓ－ＴＥＮ（登録商標）等の鉄材とコーティング剤および塗装剤の少なくとも一方との組合せ、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、ハステロイ（登録商標）、ＳＵＳ３１６Ｌ、ＳＵＳ３２９Ｊ４ＬまたはＳＵＳ３１２等のステンレスであってよい。

本明細書においては、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸の直交座標軸を用いて技術的事項を説明する場合がある。本明細書においては、反応塔１０の底面１６と平行な面をＸＹ面とし、底面１６から排ガス排出口１７へ向かう方向（底面１６に垂直な方向）をＺ軸とする。本明細書において、ＸＹ面内における所定の方向をＸ軸方向とし、ＸＹ面内においてＸ軸に直交する方向をＹ軸方向とする。

Ｚ軸方向は鉛直方向に平行であってよい。Ｚ軸方向が鉛直方向に平行である場合、ＸＹ面は水平面であってよい。Ｚ軸方向は水平方向に平行であってもよい。Ｚ軸方向が水平方向に平行である場合、ＸＹ面は鉛直方向に平行であってよい。

船舶用排ガス処理装置１００は、例えば船舶向けサイクロン式スクラバである。サイクロン式スクラバにおいては、反応塔１０に導入された排ガス３０は、反応塔１０の内部を旋回しながら、排ガス導入口１１から排ガス排出口１７への方向（本例においてはＺ軸方向）に進む。本例においては、排ガス３０は、排ガス排出口１７から底面１６への方向に見た場合において、ＸＹ面内を旋回する。

反応塔１０の内部における、排ガス導入口１１から排ガス排出口１７への排ガス３０の進行方向を、進行方向Ｅ１とする。排ガス３０が進行方向Ｅ１に進行するとは、排ガス３０が排ガス導入口１１から排ガス排出口１７への方向に進行することを指す。本例において、排ガス３０の進行方向Ｅ１はＺ軸に平行である。図２Ａにおいて、排ガス３０の進行方向Ｅ１が実線の矢印にて示されている。

反応塔１０は、液体４０が供給される一または複数の幹管１２、および、一または複数の枝管１３を有してよい。反応塔１０は、液体４０を噴出する一または複数の噴出部１４を有してよい。本例において、噴出部１４は枝管１３に接続され、枝管１３は幹管１２に接続されている。

本例の反応塔１０は、３つの幹管１２（幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３）を有する。本例において、幹管１２－１および幹管１２－３は、Ｚ軸に平行な方向において、それぞれ最も排ガス導入口１１側および最も排ガス排出口１７側に設けられている幹管１２である。本例において、幹管１２－２は、幹管１２－１と幹管１２－３とのＺ軸方向における間に設けられている幹管１２である。

本例の反応塔１０は、枝管１３－１～枝管１３－１２を備える。本例において、枝管１３－１および枝管１３－１２は、Ｚ軸に平行な方向において、それぞれ最も排ガス導入口１１側および最も排ガス排出口１７側に設けられている枝管１３である。本例において、枝管１３－１、枝管１３－３、枝管１３－５、枝管１３－７、枝管１３－９および枝管１３－１１はＹ軸方向に延伸し、枝管１３－２、枝管１３－４、枝管１３－６、枝管１３－８、枝管１３－１０および枝管１３－１２はＸ軸方向に延伸している。

本例において、枝管１３－１～枝管１３－４は幹管１２－１に接続され、枝管１３－５～枝管１３－８は幹管１２－２に接続され、枝管１３－９～枝管１３－１２は幹管１２－３に接続されている。枝管１３－１、枝管１３－３、枝管１３－５、枝管１３－７、枝管１３－９および枝管１３－１１は、Ｙ軸に平行な方向において、幹管１２の両側に配置されてよい。枝管１３－２、枝管１３－４、枝管１３－６、枝管１３－８、枝管１３－１０および枝管１３－１２は、Ｘ軸に平行な方向において、幹管１２の両側に配置されてよい。

枝管１３－１を例に説明すると、枝管１３－１Ａおよび枝管１３－１Ｂは、Ｙ軸に平行な方向において、それぞれ幹管１２－１の一方側および他方側に配置される枝管１３－１である。Ｙ軸に平行な方向において、枝管１３－１Ａおよび枝管１３－１Ｂは、幹管１２－１を挟むように設けられてよい。なお、図２Ａにおいて枝管１３－１Ａおよび枝管１３－３Ａは、幹管１２－１と重なる位置に配置されているので図示されていない。

枝管１３－２を例に説明すると、枝管１３－２Ａおよび枝管１３－２Ｂは、Ｘ軸に平行な方向において、それぞれ幹管１２－１の一方側および他方側に配置される枝管１３－２である。Ｘ軸に平行な方向において、枝管１３－２Ａおよび枝管１３－２Ｂは、幹管１２－１を挟むように設けられてよい。

本例の反応塔１０は、噴出部１４－１～噴出部１４－１２を備える。本例において、噴出部１４－１および噴出部１４－１２は、Ｚ軸に平行な方向において、それぞれ最も排ガス導入口１１側および最も排ガス排出口１７側に設けられている噴出部１４である。本例の噴出部１４－１～噴出部１４－１２は、それぞれ枝管１３－１～枝管１３－１２に接続されている。Ｙ軸方向に延伸する１つの枝管１３において、Ｙ軸に平行な方向における幹管１２の一方側に複数の噴出部１４が設けられてよく、且つ、他方側に複数の噴出部１４が設けられてよい。Ｘ軸方向に延伸する１つの枝管１３において、Ｘ軸に平行な方向における幹管１２の一方側に複数の噴出部１４が設けられてよく、且つ、他方側に複数の噴出部１４が設けられてよい。なお、図２Ａにおいて、噴出部１４－１Ａ、噴出部１４－３Ａ、噴出部１４－５Ａ、噴出部１４－７Ａ、噴出部１４－９Ａおよび噴出部１４－１１Ａは、幹管１２と重なる位置に配置されているので図示されていない。

噴出部１４は、液体４０を噴出する開口面を有する。図２Ａにおいて、当該開口面は「×」印にて示されている。１つの枝管１３において、幹管１２の一方側および他方側に配置される噴出部１４のそれぞれの開口面は、枝管１３の延伸方向と所定の角度をなす一方の方向および他方の方向を指してよい。噴出部１４－２を例に説明すると、本例においては、幹管１２－１の一方側に配置される噴出部１４－２Ａの開口面は、枝管１３－２Ａと所定の角度をなす一方の方向を指し、幹管１２－１の他方側に配置される噴出部１４－２Ｂの開口面は、枝管１３－２Ｂと所定の角度をなす一方の方向を指している。

船舶用排ガス処理装置１００は、流量制御部７０をさらに備えてよい。流量制御部７０は、反応塔１０に供給される液体４０の流量を制御する。流量制御部７０は、バルブ７２を有してよい。本例においては、流量制御部７０は第１ポンプ６０から噴出部１４に供給される液体４０の流量を、バルブ７２により制御する。本例の流量制御部７０は、３つのバルブ７２（バルブ７２－１、バルブ７２－２およびバルブ７２－３）を備える。本例の流量制御部７０は、バルブ７２－１、バルブ７２－２およびバルブ７２－３により、それぞれ幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３に供給される液体４０の流量を制御する。幹管１２に供給された液体４０は、枝管１３を通過した後、噴出部１４から反応塔１０の内部（ガス処理部１８）に噴出される。

制御部７４は、噴出部１４が噴出する液体４０の量を制御する。制御部７４は、噴出部１４が単位時間当たりに噴出する液体４０の量を制御してよい。本例においては、制御部７４は、流量制御部７０を制御することにより、噴出部１４が噴出する液体４０の量を制御する。

流量制御部７０は、噴出部１４が噴出する液体４０の量を、バルブ７２の開度を制御することにより、制御してよい。流量制御部７０は、噴出部１４が単位時間当たりに噴出する液体４０の量を、バルブ７２の開度を制御することにより、制御してよい。反応塔１０が複数の噴出部１４を備える場合、流量制御部７０は、複数の噴出部１４のそれぞれが噴出する液体４０の量を、バルブ７２－１～バルブ７２－３のそれぞれの開度を制御することにより、制御してよい。

流量制御部７０は、幹管１２－１に供給される液体４０の流量が幹管１２－２に供給される液体４０の流量よりも多くなるように、液体４０の流量を制御してよい。流量制御部７０は、幹管１２－２に供給される液体４０の流量が幹管１２－３に供給される液体４０の流量よりも多くなるように、液体４０の流量を制御してよい。幹管１２－３に供給される液体４０の流量と、幹管１２－２に供給される液体４０の流量と、幹管１２－１に供給される液体４０の流量との比は、例えば１：２：９である。

上述したとおり、液体４０は例えば海水またはアルカリ性の液体である。液体４０がアルカリ性の液体である場合、液体４０は水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）および炭酸水素ナトリウム（Ｎａ_２ＣＯ_３）の少なくとも一方を添加したアルカリ性の液体であってよい。

排ガス３０には硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）等の有害物質が含まれる。硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）は、例えば亜硫酸ガス（ＳＯ_２）である。液体４０が水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）水溶液の場合、排ガス３０に含まれる亜硫酸ガス（ＳＯ_２）と水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）との反応は、下記の化学式１で示される。
［化学式１］
ＳＯ_２＋Ｎａ^＋＋ＯＨ^－→Ｎａ^＋＋ＨＳＯ_３ ^－

化学式１に示されるように、亜硫酸ガス（ＳＯ_２）は化学反応により亜硫酸水素イオン（ＨＳＯ_３ ^－）となる。液体４０は、この化学反応により亜硫酸水素イオン（ＨＳＯ_３ ^－）を含む排液４６となる。排液４６は、排水管２０から船舶用排ガス処理装置１００の外部に排出されてよい。排ガス３０は、この化学反応により硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）等の有害物質の少なくとも一部が除去された浄化ガス３４となる。

図２Ｂは、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、流量制御部７０およびバルブ７２を備えない点で、図２Ａに示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。

本例において、制御部７４は、噴出部１４が噴出する液体４０の量を、噴出部１４の開口面の開度を制御することにより、制御する。反応塔１０が複数の噴出部１４を備える場合、制御部７４は、複数の噴出部１４のそれぞれが噴出する液体４０の量を、複数の噴出部１４のぞれぞれの開口における開度を制御することにより、制御してよい。図２Ｂにおいては、制御部７４から、３つの噴出部１４－４Ｂのうちの１つの噴出部１４－４Ｂへの矢印が示されている。図２Ｂにおいては、制御部７４から、３つの噴出部１４－４Ｂのうちの１つの噴出部１４－４Ｂ以外への矢印は省略されている。

反応塔１０が複数の噴出部１４を備える場合、制御部７４は、複数の噴出部１４のそれぞれが噴出する液体４０の量を、独立に制御してもよい。制御部７４による噴出部１４の制御については、後述する。

図３および図４は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の一例を示す図である。図３および図４には、図１、図２Ａおよび図２Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００における船舶２００の喫水ｄと第１ポンプ６０の揚程Ｈとの関係が示されている。ただし、図３および図４において、図１に示される動力装置５０、喫水取得部７６および喫水センサ３１は省略されている。本例において、液体導入管２４を流れる液体４０は、海洋３００（図１参照）の海水である。

本例において、第１ポンプ６０の揚程Ｈとは、第１ポンプ６０が液体４０を反応塔１０に導入するために必要とされる、液体４０の吐出高さを指す。図３および図４は、喫水ｄがそれぞれ第１喫水ｄ１の場合および第２喫水ｄ２の場合である。本例においては、第２喫水ｄ２は第１喫水ｄ１よりも高い。第２喫水ｄ２の場合における水面２１０から船底２２０までの距離は、第１喫水ｄ１の場合における水面２１０から船底２２０までの距離よりも、離間している。

図３に示される例において、喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合における第１ポンプ６０は、水面２１０と同じ高さに配置されている。第１喫水ｄ１の場合において、第１ポンプ６０に必要とされる実質的揚程を実揚程Ｈ１とする。第１喫水ｄ１の場合、実揚程Ｈ１は揚程Ｈに等しい。

図４に示される例において、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合における水面２１０からの第１ポンプ６０の深さを深さｄｕとする。喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合、液体導入管２４を流れる液体４０は、第１ポンプ６０による圧力が無い場合においても、鉛直方向において水面２１０の位置まで達しやすい。

喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合において、第１ポンプ６０に必要とされる実質的揚程を実揚程Ｈ２とする。喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合、第１ポンプ６０の揚程Ｈは、実揚程Ｈ２（揚程Ｈ－深さｄｕ）に等しくなりやすい。実揚程Ｈ２は、実揚程Ｈ１よりも小さい。

喫水ｄが第１喫水ｄ１および第２喫水ｄ２の場合における第１ポンプ６０の出力Ｐを、それぞれ第１出力Ｐ１および第２出力Ｐ２とする。喫水ｄが第１喫水ｄ１および第２喫水ｄ２の場合における第１ポンプ６０からの単位時間当たりの液体４０の供給量Ｑを、それぞれ第１供給量Ｑ１および第２供給量Ｑ２とする。制御部７４は、第２喫水ｄ２が第１喫水ｄ１よりも高い場合、第２出力Ｐ２を第１出力Ｐ１よりも小さく制御してよい。

図５は、第１ポンプ６０の揚程Ｈと、第１ポンプ６０から供給される単位時間当たりの液体４０の供給量Ｑとの関係を示す図である。第１ポンプ６０がターボ型である場合、出力Ｐ、供給量Ｑおよび揚程Ｈは、Ｐ＝ｋＱＨの関係を満たす。ここで、ｋは比例定数である。図５において、第１ポンプ６０の出力Ｐが第１出力Ｐ１の場合が実線で、第２出力Ｐ２の場合が粗い破線で、それぞれ示されている。

第１ポンプ６０が単位時間当たり供給量Ｑ０の液体４０を供給する場合において、第２出力Ｐ２の場合の揚程Ｈ２'は、第１出力Ｐ１の場合の揚程Ｈ１'よりも小さい。第１ポンプ６０が供給する液体４０の揚程が揚程Ｈ２'である場合において、第２出力Ｐ２の場合の供給量Ｑ０は、第１出力Ｐ１の場合の供給量Ｑ０'よりも小さい。

図３および図４に示される例において、第２喫水ｄ２の場合の実揚程Ｈ２は、第１喫水ｄ１の場合の実揚程Ｈ１よりも小さくなりやすい。このため、第１供給量Ｑ１と第２供給量Ｑ２とが等しい場合（例えば第１供給量Ｑ１と第２供給量Ｑ２とが供給量Ｑ０である場合）、第２出力Ｐ２は第１出力Ｐ１よりも小さくてよい。鉛直方向において第１ポンプ６０が水面２１０よりも低い位置に配置される場合、第１ポンプ６０が水面２１０の位置に配置される場合よりも、第１ポンプの出力Ｐは、深さｄｕに相当する揚程の分、小さくてよい。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、第２喫水ｄ２が第１喫水ｄ１よりも高い場合、制御部７４は第１ポンプ６０の第２出力Ｐ２を第１出力Ｐ１よりも小さく制御する。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、第１ポンプ６０の出力Ｐが喫水ｄにかかわらず一定に制御される場合と比較して、第１ポンプ６０の消費電力を小さくできる。本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、第２喫水ｄ２が第１喫水ｄ１よりも高い場合、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐを第１出力Ｐ１よりも小さい出力（第２出力Ｐ２）のポンプに疑似的に制御する。これにより、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、第１ポンプ６０の消費電力を小さくできる。

喫水ｄが第１喫水ｄ１から第２喫水ｄ２に変化した場合、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐを第１出力Ｐ１から、第１出力Ｐ１よりも小さい第２出力Ｐ２に制御してよい。喫水ｄが第２喫水ｄ２から第１喫水ｄ１に変化した場合、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐを第２出力Ｐ２から、第２出力Ｐ２よりも大きい第１出力Ｐ１に制御してよい。

図６は、第１ポンプ６０を駆動する電動機の周波数ｆと、第１ポンプ６０から供給される単位時間当たりの液体４０の供給量Ｑとの関係を示す図である。第１ポンプ６０を駆動する電動機を電動機Ｍとする。第１ポンプ６０がターボ型である場合、供給量Ｑは周波数ｆの増加に伴い増加しやすい。第１ポンプ６０が単位時間当たり供給量Ｑおよび供給量Ｑ'の液体４０を供給する場合における電動機Ｍの周波数ｆを、それぞれ周波数ｆ０および周波数ｆ０'とする。周波数ｆ０および周波数ｆ０'は、第１ポンプ６０の出力Ｐがそれぞれ第２出力Ｐ２および第１出力Ｐ１の場合における、電動機Ｍの周波数ｆである。

図６および図５に示されるとおり、第１ポンプ６０の出力Ｐが第１出力Ｐ１に維持されたまま、揚程Ｈが揚程Ｈ１'から揚程Ｈ２'に変化した場合、第１ポンプ６０の液体４０の供給量はＱ０よりも大きいＱ０'となる。このため、図３および図４に示される例において、制御部７４が第１ポンプ６０の出力Ｐを第１出力Ｐ１に維持したまま、喫水ｄが第１喫水ｄ１から第２喫水ｄ２に変化した場合、第１ポンプ６０から単位時間当たりに供給される液体４０の量が過剰になりやすい。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、第２喫水ｄ２が第１喫水ｄ１よりも高い場合、制御部７４は第１ポンプ６０の出力Ｐを、第１出力Ｐ１よりも小さい第２出力Ｐ２に制御する。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、第１ポンプ６０の出力Ｐが喫水ｄにかかわらず一定に制御される場合と比較して、液体４０が第１ポンプ６０により反応塔１０に過剰に供給されることを抑制しやすくなる。

図７Ａおよび図７Ｂは、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、圧力測定部７８をさらに備える点で、図２Ａ、図２Ｂ、図３および図４に示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。図７Ａおよび図７Ｂには、それぞれ船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合および第２喫水ｄ２の場合の一例が示されている。

船舶用排ガス処理装置１００は、圧力センサ２６を備えてよい。本例の圧力センサ２６は、液体導入管２４に設けられている。本例において、船舶用排ガス処理装置１００は、２つの圧力センサ２６（圧力センサ２６－１および圧力センサ２６－２）を備える。圧力センサ２６－１は、液体導入管２４における液体４０の流路において、第１ポンプ６０の前に設けられている。圧力センサ２６－２は、液体導入管２４における液体４０の流路において、第１ポンプ６０の後に設けられている。本例において、圧力センサ２６－１は、第１ポンプ６０に入力される液体４０の導入圧力を検知する。当該導入圧力を、導入圧力Ｐｉｎとする。本例において、圧力センサ２６－２は、第１ポンプ６０から出力される液体４０の導出圧力を検知する。当該導出圧力を、導出圧力Ｐｏｕｔとする。

圧力測定部７８は、第１ポンプ６０に入力される液体４０の導入圧力Ｐｉｎ、および、第１ポンプ６０から出力される液体４０の導出圧力Ｐｏｕｔの少なくとも一方を測定する。本例においては、圧力測定部７８は、圧力センサ２６－１により検知された液体４０の導入圧力Ｐｉｎ、および、圧力センサ２６－２により検知された液体４０の導出圧力Ｐｏｕｔの少なくとも一方を測定する。

喫水取得部７６は、導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔの少なくとも一方に基づいて、船舶２００の喫水ｄを取得してよい。水面２１０から第１ポンプ６０までの鉛直方向における距離は、喫水ｄが高いほど、大きくなりやすい。このため、導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔは、喫水ｄが高いほど、大きくなりやすい。このため、喫水取得部７６は、導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔの少なくとも一方に基づいて、船舶２００の喫水ｄを取得できる。制御部７４は、当該喫水ｄに基づいて、第１ポンプ６０の出力を制御してよい。

喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合における導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔを、それぞれ導入圧力Ｐｉｎ１および導出圧力Ｐｏｕｔ１とする。喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合における導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔを、それぞれ導入圧力Ｐｉｎ２および導出圧力Ｐｏｕｔ２とする。本例において、喫水取得部７６は、導入圧力Ｐｉｎ１および導出圧力Ｐｏｕｔ１の少なくとも一方に基づいて、船舶２００の第１喫水ｄ１を取得する。本例において、喫水取得部７６は、導入圧力Ｐｉｎ２および導出圧力Ｐｏｕｔ２の少なくとも一方に基づいて、船舶２００の第２喫水ｄ２を取得する。

図８Ａおよび図８Ｂは、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。本例の船舶用排ガス処理装置１００において、制御部７４は、導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔの少なくとも一方に基づいて、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御する。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、係る点で図７Ａおよび図７Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。制御部７４は、喫水ｄに基づかずに、導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔの少なくとも一方から直接に、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御してもよい。

鉛直方向において、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合における水面２１０から第１ポンプ６０までの距離は、喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合における水面２１０から第１ポンプ６０までの距離よりも大きい。このため、導入圧力Ｐｉｎ２は、導入圧力Ｐｉｎ１よりも大きくなりやすい。第２喫水ｄ２の場合において第１ポンプ６０に入力される液体４０には、第１喫水ｄ１の場合において第１ポンプ６０に入力される液体４０よりも、距離ｄｕ分に相当する鉛直方向上向きの圧力が印加されやすい。このため、制御部７４は、第２喫水ｄ２の場合における第１ポンプ６０の第２出力Ｐを、第１喫水ｄ１の場合における第１ポンプ６０の第１出力Ｐ１よりも小さく制御してよい。

喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合、第１ポンプ６０の上方には深さｄｕ分の液体４０が存在しやすい。このため、導出圧力Ｐｏｕｔ２は、導出圧力Ｐｏｕｔ１よりも大きくなりやすい。このため、制御部７４は、第２喫水ｄ２の場合における第１ポンプ６０の第２出力Ｐを、第１喫水ｄ１の場合における第１ポンプ６０の第１出力Ｐ１よりも大きく制御してよい。

制御部７４は、導入圧力Ｐｉｎおよび導出圧力Ｐｏｕｔの両方に基づいて、第１ポンプの出力を制御してもよい。制御部７４は、導入圧力Ｐｉｎ１および導出圧力Ｐｏｕｔ１、並びに導入圧力Ｐｉｎ２および導出圧力Ｐｏｕｔ２に基づいて、第１ポンプ６０の第２出力Ｐ２を第１出力Ｐ１よりも小さくするか、または大きくしてよい。

図９は、時間Ｔと船舶２００の喫水ｄとの関係の一例を示す図である。本例において、船舶２００の喫水ｄは時間Ｔの経過とともに変化している。本例において、第１喫水ｄ１は第１時刻ｔ１における喫水ｄであるとし、第２喫水ｄ２は第２時刻ｔ２における喫水ｄであるとする。本例において、第２時刻ｔ２は、第１時刻ｔ１よりも予め定められた時間Ｔｉ経過後の時刻である。

喫水取得部７６（図１、図２Ａ、図２Ｂ、図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａおよび図８Ｂ参照）は、第１時刻ｔ１に第１喫水ｄ１を取得してよく、第２時刻ｔ２に第２喫水ｄ２を取得してよい。制御部７４は、喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合に第１ポンプ６０の出力Ｐを第１出力Ｐ１に制御してよく、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合に第１ポンプ６０の出力Ｐを第２出力Ｐ２に制御してよい。第２出力Ｐ２は、第１出力Ｐ１と異なっていてよい。

本例においては、制御部７４は、第１時刻ｔ１において第１ポンプ６０の出力Ｐを第１出力Ｐ１に制御し、第２時刻ｔ２において第１ポンプ６０の出力Ｐを第２出力Ｐ２に制御する。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、第１時刻ｔ１および第２時刻ｔ２のそれぞれにおいて、反応塔１０に液体４０を供給するために必要な揚程Ｈを確保しつつ、反応塔１０への単位時間当たりの液体４０の供給量が過剰とならないように、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御しやすくなる。

喫水取得部７６（図１、図２Ａ、図２Ｂ、図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａおよび図８Ｂ参照）は、時間Ｔの経過とともに喫水ｄを継続的に取得してもよい。制御部７４は、時間Ｔの経過とともに継続的に変化する喫水ｄに応じて、第１ポンプ６０の出力Ｐを継続的に制御してもよい。制御部７４が、時間Ｔの経過とともに継続的に変化する喫水ｄに応じて第１ポンプ６０の出力Ｐを継続的に制御することにより、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０に液体４０を供給するために必要な揚程Ｈを継続的に確保しつつ、反応塔１０への単位時間当たりの液体４０の供給量が継続的に過剰とならないように、第１ポンプ６０の出力Ｐを継続的に制御しやすくなる。

図１０は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、濃度測定部７９をさらに備える点で、図７Ａおよび図７Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。図１０には、船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合が示されている。

排ガス３０の二酸化硫黄（ＳＯ_２）の濃度および二酸化炭素（ＣＯ_２）の濃度の少なくとも一方を、濃度Ｃとする。排ガス３０の二酸化硫黄（ＳＯ_２）濃度［ｐｐｍ］と二酸化炭素（ＣＯ_２）濃度［％］との比（二酸化硫黄（ＳＯ_２）濃度［ｐｐｍ］／二酸化炭素（ＣＯ_２）濃度［％］）を、比Ｒとする。当該排ガス３０は、排ガス導入管３２（図２Ａおよび図２Ｂ参照）を通過する排ガス３０であってよい。

浄化ガス３４の二酸化硫黄（ＳＯ_２）の濃度および二酸化炭素（ＣＯ_２）の濃度の少なくとも一方を、濃度Ｃ'とする。浄化ガス３４の二酸化硫黄（ＳＯ_２）濃度［ｐｐｍ］と二酸化炭素（ＣＯ_２）濃度［％］との比を、比Ｒ'とする。上述したとおり、浄化ガス３４は、排ガス３０が液体４０により処理された後のガスである。

濃度測定部７９は、濃度Ｃおよび濃度Ｃ'の少なくとも一方を測定する。濃度測定部７９は、例えばレーザー式ガス分析計である。濃度測定部７９は、比Ｒおよび比Ｒ'の少なくとも一方を算出してもよい。

制御部７４は、濃度測定部７９により測定された濃度Ｃおよび濃度Ｃ'の少なくとも一方に基づいて、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御してよい。制御部７４は、濃度測定部７９により算出された比Ｒおよび比Ｒ'の少なくとも一方に基づいて、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御してもよい。

船舶２００が海洋３００（図１参照）を航行する場合において、船体２３０（図１参照）が海洋３００から受ける抵抗力を抵抗力Ｆｒとする。抵抗力Ｆｒは喫水ｄにより変化しやすい。抵抗力Ｆｒは、喫水ｄが高いほど大きくなりやすい。喫水ｄが第１喫水ｄ１（図７Ａ参照）の場合における抵抗力Ｆｒを抵抗力Ｆｒ１とし、喫水ｄが第２喫水ｄ２（図７Ｂ参照）の場合における抵抗力Ｆｒを抵抗力Ｆｒ２する。船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合の航行速度と、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合の航行速度とが等しい場合、抵抗力Ｆｒ２は、抵抗力Ｆｒ１よりも大きくなりやすい。

船舶２００が海洋３００を航行する場合において、喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合に動力装置５０から排出される排ガス３０の二酸化硫黄（ＳＯ_２）の濃度および二酸化炭素（ＣＯ_２）の濃度の少なくとも一方を濃度Ｃ１とし、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合に動力装置５０から排出される排ガス３０の二酸化硫黄（ＳＯ_２）の濃度および二酸化炭素（ＣＯ_２）の濃度の少なくとも一方を濃度Ｃ２とする。船舶２００が海洋３００を航行する場合において、喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合における浄化ガス３４の二酸化硫黄（ＳＯ_２）の濃度および二酸化炭素（ＣＯ_２）の濃度の少なくとも一方を濃度Ｃ１'とし、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合における浄化ガス３４の二酸化硫黄（ＳＯ_２）の濃度および二酸化炭素（ＣＯ_２）の濃度の少なくとも一方を濃度Ｃ２'とする。

動力装置５０から排出される排ガス３０に含まれる有害物質の濃度は、抵抗力Ｆｒにより変化しやすい。当該有害物質の濃度は、抵抗力Ｆｒが大きいほど、大きくなりやすい。このため、濃度Ｃ２は濃度Ｃ１よりも大きくなりやすい。濃度Ｃ２が濃度Ｃ１よりも大きい場合、濃度Ｃ２'は濃度Ｃ１'よりも大きくなりやすい。

船舶で使用できる燃料中の硫黄（Ｓ）濃度、および、上述した浄化ガス３４の比Ｒ'（ＳＯ_２／ＣＯ_２）には、海洋汚染防止条約により規制値が定められている。硫黄（Ｓ）濃度および比Ｒ'の当該規制値は海域によって異なるが、最も厳しい海域においては、硫黄（Ｓ）濃度の規制値は０．１重量％以下であり、比Ｒ'の規制値は４．３以下である（以上２０２０年現在）。

制御部７４は、濃度測定部７９により測定された濃度Ｃ、および、喫水取得部７６により取得された船舶２００の喫水ｄに基づいて、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御してよい。制御部７４は、濃度Ｃおよび船舶２００の喫水ｄに基づいて、動力装置５０の動力を制御してよい。

図３および図４において説明したとおり、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合における実揚程Ｈ２は、喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合における実揚程Ｈ１よりも小さい。このため、第１ポンプ６０から単位時間当たりに供給される液体４０の供給量Ｑを一定とした場合、第１ポンプ６０の第２出力Ｐ２は第１出力Ｐ１よりも小さくてよい。

しかしながら、上述したとおり、第２喫水ｄ２の場合における濃度Ｃ２は、第１喫水ｄ１の場合における濃度Ｃ１よりも大きくなりやすい。このため、第１ポンプ６０による液体４０の供給量Ｑを、第１喫水ｄ１の場合および第２喫水ｄ２の場合において一定とした場合、排ガス３０に含まれる有害物質が液体４０により除去されにくくなる。排ガス３０に含まれる有害物質が除去されにくくなると、浄化ガス３４の比Ｒ'が、上述した規制値を満たさなくなる場合がある。このため、第２喫水ｄ２の場合における第２供給量Ｑ２（図３および図４参照）は、第１喫水ｄ１の場合における第１供給量Ｑ１（図３および図４参照）よりも大きいことが好ましい。

本例においては、制御部７４は第１ポンプ６０の第２出力Ｐ２を第１出力Ｐ１よりも小さく制御してよく、第２出力Ｐ２を第１出力Ｐ１よりも大きく制御してよく、第２出力Ｐ２を第１出力Ｐ１と等しい出力に制御してもよい。即ち、本例においては、制御部７４は、実揚程Ｈ１と実揚程Ｈ２との大小関係と、濃度Ｃ１と濃度Ｃ２との大小関係とのバランスから、第１出力Ｐ１と第２出力Ｐ２との大小関係を制御してよい。

制御部７４は、濃度測定部７９により測定された濃度Ｃ'、および、喫水取得部７６により取得された船舶２００の喫水ｄに基づいて、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御してもよい。これにより、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０に液体４０を供給するために必要な揚程Ｈを確保し、且つ、反応塔１０への単位時間当たりの液体４０の供給量が過剰とならないようにし、且つ、浄化ガス３４の比Ｒ'が上述した規制値を満たすように、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御しやすくなる。制御部７４は、濃度Ｃ、濃度Ｃ'および船舶２００の喫水ｄに基づいて、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御してもよい。

制御部７４は、濃度Ｃ'および船舶２００の喫水ｄに基づいて、動力装置５０の動力を制御してもよい。これにより、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、浄化ガス３４の比Ｒ'が上述した規制値を満たすように、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御しやすくなる。制御部７４は、濃度Ｃ、濃度Ｃ'および船舶２００の喫水ｄに基づいて、動力装置５０の動力を制御してもよい。

濃度測定部７９は、時間Ｔの経過とともに濃度Ｃおよび濃度Ｃ'の少なくとも一方を継続的に測定してもよい。濃度測定部７９は、時間Ｔの経過とともに比Ｒおよび比Ｒ'の少なくとも一方を継続的に算出してもよい。これにより、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０に液体４０を供給するために必要な揚程Ｈを継続的に確保し、且つ、反応塔１０への単位時間当たりの液体４０の供給量が継続的に過剰とならないようにし、且つ、浄化ガス３４の比Ｒ'が上述した規制値を継続的に満たすように、第１ポンプ６０の出力Ｐを継続的に制御しやすくなる。

図１１は、第１ポンプ６０の出力Ｐと船舶２００の喫水ｄとの関係の一例を示す図である。図１１において、実線は船舶２００の喫水ｄおよび浄化ガス３４の濃度Ｃ'に基づいて第１ポンプ６０の出力Ｐが制御される場合の一例である。図１１において、粗い破線は船舶２００の喫水ｄのみに基づいて第１ポンプ６０の出力Ｐが制御される場合の一例である。制御部７４（図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａおよび図８Ｂ参照）は、喫水ｄが低くなるほど第１ポンプ６０の出力Ｐを小さく制御してよい。

本例において、第１喫水ｄ１は船舶２００の最も低い喫水である最低喫水であり、第２喫水ｄ２は船舶２００の最も高い喫水である最高喫水であるとする。当該最低喫水と当該最高喫水との差（図７Ｂにおけるｄ２と図７Ａにおけるｄ１との差）は、４ｍ以上８ｍ以下であってよく、５ｍ以上７ｍ以下であってもよい。当該最低喫水と当該最高喫水との差は、例えば６ｍである。

図１０において説明したように、船体２３０（図１参照）が海洋３００（図１参照）から受ける抵抗力Ｆｒは、船舶２００の喫水ｄにより変化しやすい。抵抗力Ｆｒは、喫水ｄが低いほど小さくなりやすい。このため、船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合の航行速度と、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合の航行速度とが等しい場合、喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合の動力装置５０の動力は、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合の動力装置５０の動力よりも、小さくなりやすい。このため、喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合の航行速度と、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合の航行速度とが等しい場合、上述した濃度Ｃおよび濃度Ｃ'は、抵抗力Ｆｒが小さいほど小さくなりやすい。濃度Ｃが小さいほど、第１ポンプ６０により単位時間当たり供給される液体４０の量Ｑは、小さくてよい。

制御部７４（図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａおよび図８Ｂ参照）は、喫水ｄが予め定められた喫水閾値ｄｔｈ未満である場合、第１ポンプ６０の出力Ｐを、予め定められた一定の出力Ｐｔｈに制御してよい。図１１において、喫水閾値ｄｔｈ未満において第１ポンプの出力Ｐが当該出力Ｐｔｈに制御される場合が実線にて示されている。

上述したとおり、濃度Ｃが小さいほど、第１ポンプ６０により単位時間当たり供給される液体４０の量Ｑは小さくてよい。このため、制御部７４が濃度Ｃ'および船舶２００の喫水ｄに基づいて第１ポンプ６０の出力Ｐを制御する場合、喫水ｄのみに基づいて第１ポンプ６０の出力Ｐを制御する場合よりも、当該液体４０の量Ｑは小さくなりやすい。このため、制御部７４が濃度Ｃ'および喫水ｄに基づいて第１ポンプ６０の出力Ｐを制御する場合の第１ポンプの出力Ｐは、喫水ｄのみに基づいて第１ポンプ６０の出力Ｐを制御する場合の第１ポンプ６０の出力Ｐよりも小さくなりやすい。

本例においては、制御部７４（図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａおよび図８Ｂ参照）は、喫水ｄが予め定められた喫水閾値ｄｔｈ未満である場合、第１ポンプ６０の出力Ｐを一定の出力Ｐｔｈに制御する。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、喫水ｄが第１喫水ｄ１と喫水閾値ｄｔｈ未満の間において、第１ポンプ６０の出力Ｐが喫水ｄのみに基づいて制御される場合（図１１における粗い破線の場合）よりも、第１ポンプ６０の出力Ｐを小さくできる。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００は、第１ポンプ６０の出力Ｐが喫水ｄのみに基づいて制御される場合よりも、第１ポンプ６０の消費電力を小さくできる。

図１２は、第１ポンプ６０の出力Ｐと、反応塔１０に単位時間当たりに導入される液体４０の流量Ｑ'との関係の一例を示す図である。制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐを段階的に制御してよい。制御部７４が第１ポンプ６０の出力Ｐを段階的に制御するとは、制御部７４が第１ポンプ６０の出力Ｐの大きさを、予め定められた複数の一定値のいずれかに制御することを指す。即ち、本例においては、制御部７４は第１ポンプ６０の出力Ｐの大きさを連続的に制御しない。制御部７４は、第１ポンプ６０を駆動する電動機の周波数ｆを段階的に制御することにより、第１ポンプ６０の出力Ｐを段階的に制御してよい。

第１ポンプ６０の最大出力を、出力Ｐｍとする。本例においては、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐを出力Ｐａ１～出力Ｐａ６および出力Ｐｍの７段階に制御する。本例においては、出力Ｐ１～出力Ｐ６は、それぞれ（３／１２）Ｐｍ、（６／１２）Ｐｍ、（７／１２）Ｐｍ、（９／１２）Ｐｍ、（１０／１２）Ｐｍおよび（１１／１２）Ｐｍである。本例においては、第１ポンプ６０の出力Ｐが出力Ｐａ１～出力Ｐａ６および出力Ｐｍである場合、反応塔１０に単位時間当たりに導入される液体４０の流量Ｑ'は、それぞれＱａ１とＱａ２との間、Ｑａ２とＱａ３との間、Ｑａ３とＱａ４との間、Ｑａ４とＱａ５との間、Ｑａ５とＱａ６との間、Ｑａ６とＱａ７との間、および、Ｑａ７とＱｍとの間に制御される。

流量制御部７０（図２Ａ参照）は、第１ポンプ６０により出力された液体４０の流量を制御してよい。本例においては、流量制御部７０は、第１ポンプ６０により液体導入管２４に供給された液体４０の流量を、バルブ７２（図２Ａ参照）により制御する。当該流量は、単位時間当たりに液体導入管２４を流れる液体４０の量であってよい。

本例においては、第１ポンプ６０の出力Ｐは、制御部７４により出力Ｐａ１～出力Ｐｍのいずれかに制御されている。流量制御部７０は、当該第１ポンプ６０により供給された液体４０の流量を制御してよい。例えば、第１ポンプ６０の出力Ｐが出力Ｐａ１に制御されている場合、流量制御部７０は、当該第１ポンプ６０により供給された液体４０の流量を、流量Ｑａ１と流量Ｑａとの間に制御してよい。

船舶２００に積載可能な積載物の質量には、上限が存在する。船舶２００の積載容量にも、上限が存在する。このため、第１ポンプ６０を駆動する電動機Ｍの大きさおよび質量は、小さいことが好ましい。電動機Ｍの出力は、インバーターＩＶで制御される場合がある。船舶２００には、電動機Ｍ以外に、例えば空調用のエアコンやボイラー等を駆動する電源Ｍ'が積載されている場合がある。電源Ｍ'およびインバーターＩＶは、ノイズを発生する場合がある。

陸上と異なり、船舶２００の内部の電源系統は、閉鎖されている場合がある。このため、船舶２００の内部に設けられた他の電気機器は、電源Ｍ'およびインバーターＩＶが発生するノイズの影響を受けやすい。当該他の電気機器が当該ノイズの影響を受けた場合、当該他の電気機器は、誤動作する場合がある。電源Ｍ'およびインバーターＩＶが特定の周波数で動作する場合に生じるノイズが、当該他の電気機器の動作に影響を及ぼす場合、電源Ｍ'およびインバーターＩＶの周波数ｆが段階的に制御されることで、電源Ｍ'およびインバーターＩＶにおいて、その特定の周波数が使用されない様にすることが可能である。

本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐの大きさを段階的に制御する。このため、本例においては、第１ポンプ６０を駆動する電動機は、制御部７４が第１ポンプ６０の出力Ｐの大きさを連続的に制御する場合よりも、上述のノイズの影響を受けにくくなる。このため、本例においては、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐの大きさを連続的に制御する場合よりも、第１ポンプ６０の出力Ｐの大きさを正確に制御しやすくなる。また、本例においては、流量制御部７０が、第１ポンプ６０により液体導入管２４に供給された液体４０の流量をバルブ７２（図２Ａ参照）により制御するので、流量制御部７０が液体４０の当該流量を制御しない場合よりも、液体４０の当該流量を、より正確に制御しやすくなる。

制御部７４が、第１ポンプ６０の出力Ｐを一の段階の出力Ｐｉ（例えば出力Ｐａ３）と、当該一の段階に隣り合う他の段階の出力Ｐｉ'（例えば出力Ｐａ４）であって当該一の段階の出力Ｐｉよりも大きい他の段階の出力Ｐｉ'とに制御する場合について説明する。当該場合において、第１ポンプ６０の出力Ｐが出力Ｐｉ（例えば出力Ｐａ３）から出力Ｐｉ'（例えば出力Ｐａ４）に制御される場合を正方向の制御と称する。当該場合において、第１ポンプ６０の出力Ｐが出力Ｐｉ'（例えば出力Ｐａ４）から出力Ｐｉ（例えば出力Ｐａ３）に制御される場合を負方向の制御と称する。

流量制御部７０は、第１ポンプ６０の出力Ｐが正方向に制御される場合における液体４０の流量Ｑ'と、第１ポンプ６０の出力Ｐが負方向に制御される場合における液体４０の流量Ｑ'とを、異ならせてよい。本例において、出力Ｐが正方向および負方向に制御される場合における流量Ｑ'を、それぞれ流量Ｑａ４'および流量Ｑａ４''とする。本例において、流量Ｑａ４'は流量Ｑａ４よりも大きく、流量Ｑａ４''は流量Ｑａ４よりも小さい。これにより、流量Ｑ'が流量Ｑａ４'と流量Ｑａ４''との間である場合、流量Ｑ'は、第１ポンプ６０の出力Ｐが出力Ｐａ３の場合と出力Ｐａ４の場合との両方において、制御され得る。流量Ｑ'が流量Ｑａ４'と流量Ｑａ４''との間、且つ、第１ポンプ６０の出力Ｐが出力Ｐａ３と出力Ｐａ４との間の領域を、重複領域Ｄｐとする。図１２において、重複領域Ｄｐがハッチングで示されている。

本例においては、液体４０の流量Ｑ'と第１ポンプ６０の出力Ｐとの関係に重複領域Ｄｐが存在するので、制御部７４が、第１ポンプ６０の出力Ｐを一の段階の出力Ｐｉ（例えば出力Ｐａ３）から、当該一の段階に隣り合う他の段階の出力Ｐｉ'（例えば出力Ｐａ４）に制御する場合であっても、液体４０の流量Ｑ'は連続的に制御されやすくなる。本例においては、液体４０の流量Ｑ'と第１ポンプ６０の出力Ｐとの関係に重複領域Ｄｐが存在するので、図１２に示される流量Ｑ'軸において、流量Ｑ'が制御されない範囲が生じにくくなる。

船舶用排ガス処理装置１００は、流量制御部７０を備えなくてもよい。船舶用排ガス処理装置１００が流量制御部７０を備えない場合、制御部７４が、第１ポンプ６０により出力された液体４０の流量を制御してよい。船舶用排ガス処理装置１００が流量制御部７０を備えない場合、制御部７４が、第１ポンプ６０により液体導入管２４に供給された液体４０の単位時間当たりの流量を、バルブ７２（図２Ａ参照）により制御してよい。

図１３Ａおよび図１３Ｂは、図２Ａに示される船舶用排ガス処理装置１００の一例における他の図である。図１３Ａおよび図１３Ｂは、それぞれ図３および図４に噴出部１４１～噴出部１４３を示した図である。図１３Ａおよび図１３Ｂは、それぞれ船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合および第２喫水ｄ２の場合である。

図１３Ａおよび図１３Ｂにおいて、噴出部１４１～噴出部１４３は、鉛直方向（本例においてはＺ軸方向）における船底２２０からの高さが、それぞれ高さｈ１、高さｈ２および高さｈ３である噴出部１４である。噴出部１４１は、図２Ａに示される噴出部１４－１～噴出部１４－４のいずれかであってよい。噴出部１４２は、図２Ａに示される噴出部１４－５～噴出部１４－７のいずれかであってよい。噴出部１４３は、図２Ａに示される噴出部１４－８～噴出部１４－１２のいずれかであってよい。本例において、一の噴出部１４（例えば噴出部１４１）の鉛直方向における位置と、他の噴出部１４（例えば噴出部１４２）の鉛直方向における位置とは異なる。

船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合（図１３Ａの場合）において、船底２２０からの高さｈ１～高さｈ３の場合における第１ポンプ６０の揚程Ｈを、それぞれ揚程Ｈ１－１～揚程Ｈ１－３とする。船舶２００の喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合（図１３Ｂの場合）において、船底２２０からの高さｈ１～高さｈ３の場合における第１ポンプ６０の揚程Ｈを、それぞれ揚程Ｈ２－１～揚程Ｈ２－３とする。

制御部７４は、船舶２００の喫水ｄに基づいて、一の噴出部１４（例えば噴出部１４１）が噴出する液体４０の量と、他の噴出部１４（例えば噴出部１４２）が噴出する液体４０の量とを制御してよい。本例においては、制御部７４は、喫水ｄに基づいて流量制御部７０を制御することにより、一の噴出部１４が噴出する液体４０の量と他の噴出部１４が噴出する液体４０の量とを制御する。流量制御部７０は、喫水ｄに基づいて、一の噴出部１４が噴出する液体４０の量と他の噴出部１４が噴出する液体４０の量とを、バルブ７２の開度を制御することにより、制御してよい。制御部７４は、一の噴出部１４が単位時間当たりに噴出する液体４０の量と、他の噴出部１４が単位時間当たりに噴出する液体４０の量とを、それぞれ独立に制御してよい。

第１ポンプ６０が吐出する液体４０の揚程Ｈは、船舶２００の喫水ｄが低くなるほど、高くなる。本例においては、第１喫水ｄ１は第２喫水ｄ２よりも低いので、実揚程Ｈ１－１は実揚程Ｈ２－１よりも高く、実揚程Ｈ１－２は実揚程Ｈ２－２よりも高く、実揚程Ｈ１－３は実揚程Ｈ２－３よりも高い。

液体導入管２４を単位時間当たりに流れる液体４０の量を流量Ｑｅｔとする。噴出部１４１～噴出部１４３から単位時間当たりに噴出される液体４０の量を、それぞれ噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３とする。噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３の合計は、流量Ｑｅｔに等しくてよい。

制御部７４は、噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３の割合を制御してよい。制御部７４は、船舶２００の喫水ｄに基づいて、噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３の割合を制御してよい。喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合における噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３の割合を、第１割合Ｐｃ１とする。喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合における噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３の割合を、第２割合Ｐｃ２とする。

制御部７４は、第１割合Ｐｃ１と第２割合Ｐｃ２とが異なるように、噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３を制御してよい。制御部７４は、第１割合Ｐｃ１において流量Ｑｅｔに占めるＱｅ１の割合を、第２割合Ｐｃ２において流量Ｑｅｔに占めるＱｅ１の割合よりも、大きくしてよい。

本例において、第１喫水ｄ１は第２喫水ｄ２よりも低いので、喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合には、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合よりも、鉛直方向において下方に配置される噴出部１４（本例においては噴出部１４１）から噴出される液体４０の量の割合を、増加させる。これにより、第１ポンプ６０の出力Ｐは低下しやすくなる。これにより、第１ポンプ６０の消費電力が抑制されやすくなる。

本例においては、制御部７４は、第１ポンプ６０の出力Ｐを制御しなくてもよい。本例において、第１ポンプ６０の出力Ｐは予め定められた一定値であってもよい。第１ポンプ６０の出力Ｐが予め定められた一定値である場合、第１ポンプ６０から単位時間当たりに供給される液体４０の量は、予め定められた一定量であってもよい。噴出部１４１～噴出部１４３から噴出される液体４０の量は、制御部７４により制御されてよい。噴出部１４１～噴出部１４３から噴出される液体４０の量は、流量制御部７０により制御されてよい。

図１４Ａおよび図１４Ｂは、図２Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００の一例における他の図である。図１４Ａおよび図１４Ｂは、それぞれ図３および図４に噴出部１４１～噴出部１４３を示した図である。図１４Ａおよび図１４Ｂは、それぞれ船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１の場合および第２喫水ｄ２の場合である。図１４Ａおよび図１４Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００は、流量制御部７０およびバルブ７２を備えない点で、それぞれ図１３Ａおよび図１３Ｂと異なる。

本例において、制御部７４は、噴出部１４が噴出する液体４０の量を、噴出部１４の開口面の開度を制御することにより、制御する。本例において、制御部７４は、喫水ｄに基づいて当該開口面の開度を制御することにより、一の噴出部１４が噴出する液体４０の量と他の噴出部１４が噴出する液体４０の量とを制御する。制御部７４は、当該開口面の開度を制御することにより、噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３の割合を制御してよい。制御部７４は、当該開口面の開度を制御することにより、第１割合Ｐｃ１と第２割合Ｐｃ２とが異なるように、噴出量Ｑｅ１～噴出量Ｑｅ３を制御してよい。

図１５は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。図１５は、図２Ａおよび図２Ｂに示される船舶用排ガス処理装置１００における排ガス導入管３２の詳細の一例が示されている。図１５においては、排ガス導入口１１および液体排出口１９を含む反応塔１０の一部、排ガス導入管３２、並びに排水管２０が示されている。図１５において、第１ポンプ６０、喫水取得部７６および流量制御部７０は省略されている。

本例の船舶用排ガス処理装置１００は、回収管２３、導入管２５、噴霧部３８および第２ポンプ６２をさらに備える。本例において、回収管２３の一端および他端は、それぞれ排水管２０および第２ポンプ６２に接続されている。回収管２３は、排水管２０に排出された排液４６の一部を回収する。反応塔１０から排出された排液４６の一部は、回収管２３を通過した後、第２ポンプ６２に導入される。排水管２０に排出された排液４６の他の一部は、船舶用排ガス処理装置１００の外部に排出されてよい。

導入管２５の一端および他端は、それぞれ第２ポンプ６２および噴霧部３８に接続されている。第２ポンプ６２は、噴霧部３８に排液４６を供給する。第２ポンプ６２により供給された排液４６は、導入管２５を通過した後、噴霧部３８に導入される。

噴霧部３８は、反応塔１０に導入される排ガス３０に、排液４６を噴霧する。排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）は、反応塔１０の内部において液体４０により化学吸収される。化学吸収とは、上述した化学式１に示される、亜硫酸ガス（ＳＯ_２）を亜硫酸水素イオン（ＨＳＯ_３ ^－）とする化学反応を指す。これにより、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）等の有害物質が除去される。亜硫酸水素イオン（ＨＳＯ_３ ^－）は、化学式１に示される化学反応後の排液４６に含まれる。

噴霧部３８は、液体４０により化学吸収される前の排ガス３０に排液４６を噴霧してよい。本例においては、噴霧部３８は反応塔１０に導入される前の排ガス３０に排液４６を噴霧する。本例においては、噴霧部３８は、排ガス導入管３２を通過する排ガス３０に、排液４６を噴霧する。噴霧部３８は、排ガス導入管３２における排ガス３０の進行方向に、排液４６を噴霧してよい。これにより、噴霧部３８から噴霧される排液４６は、反応塔１０から動力装置５０に逆流しにくくなる。本例においては、噴霧部３８は、排液４６を鉛直方向（Ｚ軸方向）における上方から下方に噴霧する。

排ガス３０に排液４６が噴霧されることにより、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の少なくとも一部は、排液４６に物理吸収される。物理吸収とは、硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）を硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）のまま、液体中に溶解させることにより硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）を除去する反応を指す。本例においては、噴霧部３８が排液４６を排ガス３０に噴霧することにより、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の少なくとも一部が除去される。

反応塔１０に導入される前の排ガス３０に排液４６が噴霧されることにより、船舶用排ガス処理装置１００は、当該排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の少なくとも一部を除去できる。これにより、船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０の内部において液体４０により化学吸収される硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の量を減少させることができる。

反応塔１０の内部に導入された排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の量が減少した場合、硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の当該量を中和するために必要な、液体４０の化学当量は減少する。このため、船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０の内部に単位時間当たりに供給される液体４０の量を減少させることができる。これにより、第１ポンプ６０が小型化されやすくなる。これにより、船舶用排ガス処理装置１００を船舶２００に設置する場合、船舶用排ガス処理装置１００は、船舶２００における第１ポンプ６０の設置の自由度を向上できる。

制御部７４は、第２ポンプ６２の出力を制御してよい。制御部７４は、喫水取得部７６（図２Ａおよび図２Ｂ参照）により取得された船舶２００の喫水ｄに基づいて、第２ポンプ６２の出力を制御してよい。喫水ｄが第１喫水ｄ１（図３および図４参照）の場合における第２ポンプ６２の出力を第３出力Ｐ３とする。喫水ｄが第２喫水ｄ２（図３および図４参照）の場合における第２ポンプ６２の出力Ｐ'を第４出力Ｐ４とする。第１喫水ｄ１が第２喫水ｄ２よりも高い場合、制御部７４は、第２ポンプ６２の第３出力Ｐ３を第４出力Ｐ４よりも大きく制御してよい。

第２ポンプ６２の出力Ｐ'が第３出力Ｐ３及び第４出力Ｐ４である場合において、第２ポンプ６２から単位時間当たり供給される排液４６の供給量を、それぞれ第３供給量Ｑ３および第４供給量Ｑ４とする。制御部７４が、第２ポンプ６２の第３出力Ｐ３を第４出力Ｐ４よりも大きく制御した場合、第３供給量Ｑ３は第４供給量Ｑ４よりも大きくなりやすい。

図１１に示されるとおり、第２喫水ｄ２が第１喫水ｄ１よりも高い場合、第１ポンプ６０の第１出力Ｐ１は第２出力Ｐ２よりも高くなりやすい。第３供給量Ｑ３の場合において排液４６に単位時間当たり物理吸収される硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の量は、第４供給量Ｑ４の場合において排液４６に単位時間当たり物理吸収される硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の量よりも多くなりやすい。このため、第２喫水ｄ２が第１喫水ｄ１よりも高い場合に、第２ポンプ６２の第３出力Ｐ３が第４出力Ｐ４よりも大きく制御されることにより、第３出力Ｐ３が第４出力Ｐ４よりも大きく制御されない場合よりも、化学吸収される硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）の量は減少しやすい。このため、第２ポンプ６２の第３出力Ｐ３が第４出力Ｐ４よりも大きく制御されることにより、第１ポンプ６０は小型化されやすくなる。

排水管２０は、滞留部２７を有してよい。滞留部２７は、排水管２０に排出された排液４６を滞留させる。図１５において、Ｘ軸方向およびＺ軸方向における滞留部２７の範囲が、両矢印にて示されている。回収管２３は、滞留部２７に接続されてよい。回収管２３は、水平方向に延伸していてよい。鉛直方向において、滞留部２７の内部において排液４６が接する底面の位置と、回収管２３の内部において排液４６が接する底面の位置とは、同じであってよい。

図１６は、図１５に示される船舶用排ガス処理装置１００における船舶２００の喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合における、喫水ｄと第２ポンプ６２の位置関係を示す図である。図１７は、図１５に示される船舶用排ガス処理装置１００における船舶２００の喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合における、喫水ｄと第２ポンプ６２の位置関係を示す図である。ただし、図１６および図１７において、図１５に示される制御部７４および噴霧部３８は省略されている。

鉛直方向において、船舶２００の最も低い喫水および最も高い喫水を、それぞれ最低喫水および最高喫水とする。本例において、第１喫水ｄ１を最低喫水とし、第２喫水ｄ２を最高喫水とする。第２ポンプ６２は、鉛直方向において第１喫水ｄ１と第２喫水ｄ２との間に設けられてよい。滞留部２７および回収管２３は、鉛直方向において第１喫水ｄ１と第２喫水ｄ２との間に設けられてよい。

排水管２０に排出された排液４６は、鉛直方向において、水面２１０と同じ位置まで排水管２０の内部に滞留しやすい。このため、第２ポンプ６２が鉛直方向において第１喫水ｄ１と第２喫水ｄ２との間に設けられている場合、第２ポンプ６２は排水管２０の内部に滞留した排液４６を、噴霧部３８に供給できる。

図１８は、鉛直方向における第２ポンプ６２の位置と喫水ｄとの関係を示す図である。図１８においては、図１６および図１７に示される反応塔１０、動力装置５０、排ガス導入管３２が省略されている。図１８においては、最低喫水（第１喫水ｄ１）、最高喫水（第２喫水ｄ２）および中間喫水の場合における第２ポンプ６２の位置が、模式的に示されている。中間喫水とは、鉛直方向において最高喫水と最低喫水との間の喫水ｄを指す。本例において、当該中間喫水を第３喫水ｄ３とする。

本例において、第２ポンプ６２は鉛直方向において、最低喫水（第１喫水ｄ１）における水面２１０の位置よりも上方に設けられ、且つ、最高喫水（第２喫水ｄ２）における水面２１０の位置よりも下方に設けられている。本例において、第２ポンプ６２は第３喫水ｄ３の場合に、鉛直方向において水面２１０の位置に配置されている。

鉛直方向において、第２ポンプ６２の位置が船舶２００における水面２１０の位置と同じであるか、または、水面２１０の位置よりも低い場合、制御部７４は、第２ポンプ６２の出力Ｐ'を制御してよい。本例において、喫水ｄが第３喫水ｄ３以上第２喫水ｄ２以下である場合、制御部７４は、第２ポンプ６２の出力Ｐ'を制御してよい。

鉛直方向において、第２ポンプ６２の位置が船舶２００における水面２１０の位置よりも高い場合、第２ポンプ６２は、滞留部２７に滞留している排液４６を、噴霧部３８（図１５参照）に供給してよい。制御部７４は、当該第２ポンプ６２を制御してよい。本例において、喫水ｄが第１喫水ｄ１以上第３喫水ｄ３未満である場合、第２ポンプ６２は、滞留部２７に滞留している排液４６を、噴霧部３８（図１５参照）に供給してよい。

排水管２０に排出された排液４６は、鉛直方向において、水面２１０と同じ位置まで排水管２０の内部に滞留しやすい。このため、喫水ｄが第３喫水ｄ３よりも高い場合、鉛直方向における第２ポンプ６２の位置は、水面２１０の位置よりも低くなりやすい。このため、喫水ｄが第３喫水ｄ３であるか、または、第３喫水ｄ３よりも高い場合、第２ポンプ６２には排液４６が供給されやすい。

喫水ｄが第３喫水ｄ３であるか、または、第３喫水ｄ３よりも高い場合、第２ポンプ６２は、滞留部２７に滞留している排液４６を噴霧部３８（図１５参照）に供給してよい。喫水ｄが第３喫水ｄ３の場合において、回収管２３の鉛直方向における位置は、水面２１０の位置と同じであってよい。回収管２３の鉛直方向における位置とは、回収管２３の内部であって排液４６が通過する当該内部における下端の位置を指してよい。

図１９は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理装置１００の他の一例を示す図である。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、第３ポンプ６４、噴出部１４０および第２ポンプ６２をさらに備える点で、図１３Ａに示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、導入管２８、管２９および管３６、並びに切替部３３および切替部３５をさらに備える。切替部３３および切替部３５は、例えば三方弁である。

導入管２５の一端および他端は、図１５～図１７に示される例と同様に、それぞれ第２ポンプ６２および噴霧部３８に接続されている。第２ポンプ６２は、噴霧部３８に排液４６を供給する。

本例において、排水管２０は、排液４６の流路における切替部３３および第２ポンプ６２よりも上流において、２つの排水管２０（排水管２０－１および排水管２０－２）に分岐する。本例において、排水管２０は反応塔１０に接続され、排水管２０－２は切替部３３に接続され、排水管２０－１は回収管２３に接続される。本例において、導入管２８の一端および他端は、それぞれ切替部３３および反応塔１０に接続される。

本例において、液体導入管２４は、液体４０の流路における切替部３５および第１ポンプ６０よりも上流において、２つの液体導入管２４（液体導入管２４－１および液体導入管２４－２）に分岐する。本例において、液体導入管２４－１は反応塔１０に接続され、液体導入管２４－２は切替部３５に接続される。本例において、管３６の一端および他端は、それぞれ切替部３５および排水管２０－１に接続される。

本例において、管２９の一端および他端は、それぞれ切替部３３および切替部３５に接続される。本例において、第３ポンプ６４は管２９に設けられる。本例において、第１ポンプ６０は液体導入管２４－１に設けられる。管２９には、後述するとおり、液体４０または排液４６が流れる。

本例において、第３ポンプ６４は、液体４０を反応塔１０に導入させるか、または、排液４６を反応塔１０から排出させる。本例においては、制御部７４は、第３ポンプ６４により液体４０を反応塔１０に導入させるか、または、排液４６を反応塔１０から排出させるかを制御する。

本例において、制御部７４は切替部３３を制御することにより、管２９を流れる液体４０が導入管２８に流れるか、または、排水管２０－２を流れる排液４６が管２９に流れるかを制御する。本例において、制御部７４は切替部３５を制御することにより、液体導入管２４－２を流れる液体４０が管２９に流れるか、または、管２９を流れる排液４６が管３６に流れるかを制御する。

本明細書において、液体導入管２４－２を流れる液体４０が管２９に流れるように切替部３５が制御され、且つ、管２９を流れる液体４０が導入管２８に流れるように切替部３５が制御される場合を、導入様式と称する。本明細書において、排水管２０－２を流れる排液４６が管２９に流れるように切替部３３が制御され、管２９を流れる排液４６が管３６に流れるように切替部３５が制御される場合を、排出様式と称する。

制御部７４は、第３ポンプ６４の出力Ｐ''を制御してよい。制御部７４は、切替部３３および切替部３５を導入様式に制御する場合、第３ポンプ６４の出力Ｐ''を制御することにより、第３ポンプ６４から単位時間に供給する液体４０の量を制御してよい。当該液体４０は、導入管２８を通過した後、噴出部１４０から反応塔１０の内部に噴出されてよい。

制御部７４は、切替部３３および切替部３５を排出様式に制御する場合、第３ポンプ６４の出力Ｐ''を制御することにより、第３ポンプ６４から単位時間に供給する排液４６の量を制御してよい。当該排液４６は、管３６を通過した後、排水管２０から排出されてよい。

図２０は、鉛直方向における第３ポンプ６４の位置と喫水ｄとの関係を示す図である。図２０においては、図１９に示される反応塔１０、制御部７４、第１ポンプ６０、液体導入管２４－１、第２ポンプ６２、回収管２３および導入管２５が省略されている。図２０においては、第１喫水ｄ１（例えば最低喫水）、第２喫水ｄ２（例えば最高喫水）および第３喫水ｄ３（中間喫水）の場合における第３ポンプ６４の位置が、模式的に示されている。

制御部７４は、船舶２００の喫水ｄに基づいて、切替部３３および切替部３５を導入様式に制御するか、または、排出様式に制御するかを制御してよい。本例において、第３ポンプ６４は、喫水ｄが第１喫水ｄ１である場合に、鉛直方向において水面２１０よりも上方に配置され、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合に、鉛直方向において水面２１０よりも下方に配置されている。本例において、第３ポンプ６４は喫水ｄが第３喫水ｄ３の場合に、鉛直方向において水面２１０の位置に配置されている。

鉛直方向において、第３ポンプ６４の位置が水面２１０の位置よりも低い場合（第２喫水ｄ２の場合）、制御部７４は、第３ポンプ６４により排液４６を反応塔１０から排出させてよい。喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合、排液４６は、鉛直方向において水面２１０よりも下方に配置されやすいので、排水管２０－１を流れにくい。このため、本例においては、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合、制御部７４は切替部３３および切替部３５を排出様式に制御する。切替部３３および切替部３５が排出様式に制御されることにより、第３ポンプ６４は、排液４６を、排液４６の流路における上流から下流への方向へ出力する。即ち、排出様式の場合、本例の第３ポンプ６４は排出ポンプとして機能する。

喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合、液体４０は、喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水ｄ３である場合よりも、鉛直方向において水面２１０よりも下方に配置されやすい。このため、第１ポンプ６０（図１９参照）の揚程Ｈは、喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水ｄ３である場合よりも、小さくなりやすい。このため、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合、液体４０は第１ポンプ６０により反応塔１０（図１９参照）に供給されてよく、第３ポンプ６４により反応塔１０（図１９参照）に供給されなくてよい。

鉛直方向において、第３ポンプ６４の位置が水面２１０の位置と同じである（例えば第３喫水ｄ３の場合）か、または、水面２１０の位置よりも高い場合（例えば第１喫水ｄ１の場合）、制御部７４は、第３ポンプ６４により液体４０を反応塔１０に導入させてよい。喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水である場合、液体４０は、鉛直方向において水面２１０よりも上方に配置されやすいので、導入管２８を流れにくい。このため、本例においては、喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水である場合、制御部７４は切替部３３および切替部３５を導入様式に制御する。切替部３３および切替部３５が導入様式に制御されることにより、第３ポンプ６４は、液体４０を、液体４０の流路における上流から下流への方向へ出力する。即ち、導入様式の場合、本例の第３ポンプ６４は導入ポンプとして機能する。

喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水ｄ３である場合、排液４６は、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合よりも、鉛直方向において水面２１０よりも上方に配置されやすい。このため、喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水ｄ３である場合、排液４６は、喫水ｄが第２喫水ｄ２である場合よりも、排水管２０－１を流れやすい。このため、喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水ｄ３である場合、排液４６は第３ポンプ６４により排出されなくてよい。

制御部７４は、船舶２００の喫水ｄに基づいて、第３ポンプ６４の出力Ｐ''を制御してよい。制御部７４は、喫水ｄが第２喫水ｄ２の場合、第３ポンプ６４の出力Ｐ''を制御することにより、第３ポンプ６４が単位時間当たりに供給する排液４６の量を制御してよい。制御部７４は、喫水ｄが第１喫水ｄ１または第３喫水ｄ３の場合、第３ポンプ６４の出力Ｐ''を制御することにより、第３ポンプ６４が単位時間当たりに供給する液体４０の量を制御してよい。

鉛直方向において、第３ポンプ６４の位置は、第２ポンプ６２（図１９参照）の位置と同じであってよく、異なっていてもよい。鉛直方向において、第２ポンプ６２が第３ポンプ６４よりも下方に配置され、且つ、第２ポンプ６２が水面２１０よりも下方に配置される場合、船舶用排ガス処理装置１００は、第３ポンプ６４により液体４０を反応塔に供給しつつ、第２ポンプ６２により排液４６を噴霧部３８（図１５参照）に供給しやすくなる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、請求の範囲の記載から明らかである。

請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
［項目１－１］
二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方を測定する濃度測定部をさらに備え、
前記濃度測定部は、前記排ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方を測定し、
前記制御部は、前記船舶の喫水と、前記排ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方とに基づいて、前記第１ポンプの出力を制御する。
［項目１－２］
二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方を測定する濃度測定部をさらに備え、
前記濃度測定部は、前記排ガスが前記液体により処理された浄化ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方を測定し、
前記制御部は、前記船舶の喫水と、前記浄化ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度との少なくとも一方に基づいて、前記第１ポンプの出力を制御する。
［項目１－３］
前記濃度測定部は、前記排ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方をさらに測定し、
前記制御部は、前記排ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方と、前記浄化ガスの二酸化硫黄の濃度および二酸化炭素の濃度の少なくとも一方と、の少なくとも一方に基づいて、前記第１ポンプの出力を制御する、
項目１－２に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目１－４］
前記制御部は、前記第１ポンプの出力を一の段階の出力と、前記一の段階に隣り合う他の段階の出力であって前記一の段階の出力よりも大きい他の段階の出力とに制御し、
前記制御部は、前記第１ポンプの出力を前記一の段階から前記他の段階に制御する場合における前記第１ポンプの出力を、前記第１ポンプの出力を前記他の段階から前記一の段階に制御する場合における前記第１ポンプの出力よりも、大きく制御する。
［項目１－５］
前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、前記第２ポンプの出力を制御する。
［項目２－１］
船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
前記第１ポンプの出力を制御する制御部と、
前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
を備え、
前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に基づいて、前記第１ポンプの出力を制御する、
船舶用排ガス処理装置。
［項目２－２］
前記喫水取得部は、第１時刻に前記船舶の第１喫水を取得し、前記第１時刻よりも後の第２時刻において前記船舶の第２喫水を取得し、
前記制御部は、前記船舶の喫水が前記第１喫水の場合に、前記第１ポンプの出力を第１出力に制御し、前記船舶の喫水が前記第２喫水の場合に、前記第１ポンプの出力を前記第１出力とは異なる第２出力に制御する、
項目２－１に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－３］
前記制御部は、前記第２喫水が前記第１喫水よりも高い場合、前記第２出力を前記第１出力よりも小さく制御する、項目２－２に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－４］
前記第１ポンプに導入される前記液体の導入圧力、および、前記第１ポンプから導出される前記液体の導出圧力の少なくとも一方を測定する圧力測定部をさらに備え、
前記喫水取得部は、前記圧力測定部により測定された前記導入圧力および前記導出圧力の少なくとも一方に基づいて、前記船舶の喫水を取得する、
項目２－１から２－３のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－５］
前記船舶における水面の位置を検知する喫水センサをさらに備え、
前記喫水取得部は、前記喫水センサにより検知された前記水面の位置に基づいて、前記船舶の喫水を取得する、
項目２－１から２－４のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－６］
前記制御部は、前記第１ポンプの出力を段階的に制御する、項目２－１から５のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－７］
前記船舶の喫水が予め定められた喫水閾値未満である場合、前記制御部は、前記第１ポンプの出力を、予め定められた一定の出力に制御する、項目２－１から２－６のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－８］
前記反応塔は、前記液体を噴出する複数の噴出部を有し、
鉛直方向において、一の前記噴出部の位置と他の前記噴出部の位置とは異なり、
前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、一の前記噴出部が噴出する前記液体の量と、他の前記噴出部が噴出する前記液体の量とを制御する、
項目２－１から２－７のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－９］
船舶に設けられ、排ガスが導入され、前記排ガスを処理する液体を噴出する複数の噴出部を有する反応塔と、
前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
前記噴出部が噴出する前記液体の量を制御する制御部と、
を備え、
鉛直方向において、一の前記噴出部の位置と他の前記噴出部の位置とは異なり、
前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に基づいて、一の前記噴出部が噴出する前記液体の量と、他の前記噴出部が噴出する前記液体の量とを制御する、
船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１０］
前記反応塔に導入される排ガスに、前記排ガスを処理した排液を噴霧する噴霧部と、
前記噴霧部に前記排液を供給する第２ポンプと、
をさらに備え、
前記制御部は、前記第２ポンプの出力を制御する、
項目２－１から２－９のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１１］
前記第２ポンプは、鉛直方向において、前記船舶の最も低い喫水である最低喫水と、前記船舶の最も高い喫水である最高喫水との間に設けられている、項目２－１０に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１２］
鉛直方向において、前記第２ポンプの位置が前記船舶における水面の位置と同じであるか、または、前記水面の位置よりも低い場合、前記制御部は、前記第２ポンプの出力を制御する、項目２－１０または２－１１に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１３］
前記液体を前記反応塔に導入させるか、または、前記排ガスを処理した排液を前記反応塔から排出させる第３ポンプをさらに備え、
前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、前記第３ポンプにより前記液体を前記反応塔に導入させるか、または、前記第３ポンプにより前記排液を前記反応塔から排出させるかを制御する、
項目２－１から２－１２のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１４］
前記第３ポンプは、鉛直方向において、前記船舶の最も低い喫水である最低喫水である場合に前記船舶における水面の位置よりも上方に配置され、前記船舶の最も高い喫水である最高喫水である場合に前記船舶における水面の位置よりも下方に配置される、項目２－１３に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１５］
鉛直方向において、前記第３ポンプの位置が前記船舶における水面の位置よりも低い場合、前記制御部は、前記第３ポンプにより前記排液を前記反応塔から排出させ、
鉛直方向において、前記第３ポンプの位置が前記船舶における水面の位置と同じであるか、または、前記水面の位置よりも高い場合、前記制御部は、前記第３ポンプにより前記液体を前記反応塔に導入させる、
項目２－１３または２－１４に記載の船舶用排ガス処理装置。
［項目２－１６］
前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、前記第３ポンプの出力を制御する、項目２－１３から２－１５のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。

１０・・・反応塔、１１・・・排ガス導入口、１２・・・幹管、１３・・・枝管、１４・・・噴出部、１５・・・側壁、１６・・・底面、１７・・・排ガス排出口、１８・・・ガス処理部、１９・・・液体排出口、２０・・・排水管、２３・・・回収管、２４・・・液体導入管、２５・・・導入管、２６・・・圧力センサ、２７・・・滞留部、２８・・・導入管、２９・・・管、３０・・・排ガス、３１・・・喫水センサ、３２・・・排ガス導入管、３３・・・切替部、３４・・・浄化ガス、３５・・・切替部、３６・・・管、３８・・・噴霧部、４０・・・液体、４６・・・排液、５０・・・動力装置、６０・・・第１ポンプ、６２・・・第２ポンプ、６４・・・第３ポンプ、７０・・・流量制御部、７２・・・バルブ、７４・・・制御部、７６・・・喫水取得部、７８・・・圧力測定部、７９・・・濃度測定部、１００・・・船舶用排ガス処理装置、１４０・・・噴出部、１４１・・・噴出部、１４２・・・噴出部、１４３・・・噴出部、２００・・・船舶、２１０・・・水面、２２０・・・船底、２３０・・・船体、３００・・・海洋

Claims (15)

1. 船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
   前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
   前記第１ポンプの出力を制御する制御部と、
   前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
   前記船舶における水面の位置を検知する喫水センサと、
   を備え、
   前記喫水取得部は、前記喫水センサにより検知された前記水面の位置に基づいて、前記船舶の喫水を取得し、
   前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に対応する前記水面の位置からの、前記第１ポンプの深さに基づいて、前記第１ポンプの出力を制御する、
   船舶用排ガス処理装置。
2. 前記制御部は、前記深さが大きいほど、前記第１ポンプの出力を小さく制御する、請求項１に記載の船舶用排ガス処理装置。
3. 船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
   前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
   前記第１ポンプの出力を制御する制御部と、
   前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
   を備え、
   前記喫水取得部は、第１時刻に前記船舶の第１喫水を取得し、第２時刻に前記第１喫水よりも高い、前記船舶の第２喫水を取得し、
   前記制御部は、前記第１喫水の場合に前記第１ポンプの出力を第１出力に制御し、前記第２喫水の場合に前記第１ポンプの出力を前記第１出力よりも小さい第２出力に制御する、
   船舶用排ガス処理装置。
4. 船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
   前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
   前記第１ポンプの出力を制御する制御部と、
   前記液体の流量を制御する流量制御部と、
   前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に基づいて、前記第１ポンプの出力を段階的に制御し、
   前記制御部は、一の段階における前記第１ポンプの出力を一の出力に制御し、前記一の段階に隣り合う他の段階における前記第１ポンプの出力を、前記一の出力よりも大きい他の出力に制御し、
   前記制御部が前記第１ポンプの出力を前記一の出力から前記他の出力に制御する場合、前記流量制御部は前記液体の流量を一の流量に制御し、前記制御部が前記第１ポンプの出力を前記他の出力から前記一の出力に制御する場合、前記流量制御部は前記液体の流量を前記一の流量と異なる他の流量に制御する、
   船舶用排ガス処理装置。
5. 前記他の流量は、前記一の流量よりも小さい、請求項４に記載の船舶用排ガス処理装置。
6. 船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
   前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
   前記反応塔に導入される排ガスに、前記排ガスを処理した排液を噴霧する噴霧部と、
   前記噴霧部に前記排液を供給する第２ポンプと、
   前記第１ポンプと前記第２ポンプの出力を制御する制御部と、
   前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に基づいて、前記第１ポンプの出力を制御し、
   鉛直方向において、前記第２ポンプの位置が前記船舶における水面の位置と同じであるか、または、前記水面の位置よりも低い場合、前記制御部は、前記第２ポンプの出力を制御する、
   船舶用排ガス処理装置。
7. 前記第２ポンプは、鉛直方向において、前記船舶の最も低い喫水である最低喫水と、前記船舶の最も高い喫水である最高喫水との間に設けられている、請求項６に記載の船舶用排ガス処理装置。
8. 船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
   前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
   前記第１ポンプの出力を制御する制御部と、
   前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
   前記液体を前記反応塔に導入させるか、または、前記排ガスを処理した排液を前記反応塔から排出させる第３ポンプと、
   を備え、
   前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に基づいて、前記第１ポンプの出力を制御し、
   前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、前記第３ポンプにより前記液体を前記反応塔に導入させるか、または、前記第３ポンプにより前記排液を前記反応塔から排出させるかを制御し、
   前記第３ポンプは、鉛直方向において、前記船舶の最も低い喫水である最低喫水である場合に前記船舶における水面の位置よりも上方に配置され、前記船舶の最も高い喫水である最高喫水である場合に前記船舶における水面の位置よりも下方に配置される、
   船舶用排ガス処理装置。
9. 船舶に設けられ、排ガスが導入される反応塔と、
   前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
   前記第１ポンプの出力を制御する制御部と、
   前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
   前記液体を前記反応塔に導入させるか、または、前記排ガスを処理した排液を前記反応塔から排出させる第３ポンプと、
   を備え、
   前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に基づいて、前記第１ポンプの出力を制御し、
   前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、前記第３ポンプにより前記液体を前記反応塔に導入させるか、または、前記第３ポンプにより前記排液を前記反応塔から排出させるかを制御し、
   鉛直方向において、前記第３ポンプの位置が前記船舶における水面の位置よりも低い場合、前記制御部は、前記第３ポンプにより前記排液を前記反応塔から排出させ、
   鉛直方向において、前記第３ポンプの位置が前記船舶における水面の位置と同じであるか、または、前記水面の位置よりも高い場合、前記制御部は、前記第３ポンプにより前記液体を前記反応塔に導入させる、
   船舶用排ガス処理装置。
10. 前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、前記第３ポンプの出力を制御する、請求項８または９に記載の船舶用排ガス処理装置。
11. 前記第１ポンプに導入される前記液体の導入圧力、および、前記第１ポンプから導出される前記液体の導出圧力の少なくとも一方を測定する圧力測定部をさらに備え、
    前記喫水取得部は、前記圧力測定部により測定された前記導入圧力および前記導出圧力の少なくとも一方に基づいて、前記船舶の喫水を取得する、
    請求項１から１０のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
12. 前記船舶の喫水が予め定められた喫水閾値未満である場合、前記制御部は、前記第１ポンプの出力を、予め定められた一定の出力に制御する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
13. 前記反応塔は、前記液体を噴出する複数の噴出部を有し、
    鉛直方向において、一の前記噴出部の位置と他の前記噴出部の位置とは異なり、
    前記制御部は、前記船舶の喫水に基づいて、一の前記噴出部が噴出する前記液体の量と、他の前記噴出部が噴出する前記液体の量とを制御する、
    請求項１から１２のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
14. 船舶に設けられ、排ガスが導入され、前記排ガスを処理する液体を噴出する複数の噴出部を有する反応塔と、
    前記排ガスを処理する液体を前記反応塔に導入する第１ポンプと、
    前記船舶の喫水を取得する喫水取得部と、
    前記船舶における水面の位置を検知する喫水センサと、
    前記噴出部が噴出する前記液体の量を制御する制御部と、
    を備え、
    前記喫水取得部は、前記喫水センサにより検知された前記水面の位置に基づいて、前記船舶の喫水を取得し、
    鉛直方向において、一の前記噴出部の位置と他の前記噴出部の位置とは異なり、
    前記制御部は、前記喫水取得部により取得された前記船舶の喫水に対応する前記水面の位置からの、前記第１ポンプの深さに基づいて、一の前記噴出部が噴出する前記液体の量と、他の前記噴出部が噴出する前記液体の量とを制御する、
    船舶用排ガス処理装置。
15. 鉛直方向において、一の前記噴出部は他の前記噴出部よりも下方に配置され、
    前記喫水取得部は、第１時刻に前記船舶の第１喫水を取得し、第２時刻に前記第１喫水よりも高い、前記船舶の第２喫水を取得し、
    前記制御部は、前記第１喫水の場合に一の前記噴出部が噴出する前記液体の量を、前記第２喫水の場合に一の前記噴出部が噴出する前記液体の量よりも増加させる、
    請求項１４に記載の船舶用排ガス処理装置。

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