WO2021029149A1 - 船舶用排ガス処理装置 - Google Patents

船舶用排ガス処理装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2021029149A1
WO2021029149A1 PCT/JP2020/025431 JP2020025431W WO2021029149A1 WO 2021029149 A1 WO2021029149 A1 WO 2021029149A1 JP 2020025431 W JP2020025431 W JP 2020025431W WO 2021029149 A1 WO2021029149 A1 WO 2021029149A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
exhaust gas
reaction tower
gas treatment
pipe
cover portion
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/025431
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
敏治 持田
金子　貴之
一希 林
之子 内田
達紀 杉本
Original Assignee
富士電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 富士電機株式会社 filed Critical 富士電機株式会社
Publication of WO2021029149A1 publication Critical patent/WO2021029149A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/14—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/46—Removing components of defined structure
    • B01D53/48—Sulfur compounds
    • B01D53/50—Sulfur oxides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/77—Liquid phase processes
    • B01D53/78—Liquid phase processes with gas-liquid contact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas treatment device for ships.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-666505
  • Patent Document 2 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2016-22408
  • a liquid that has absorbed sulfur oxides contained in the exhaust gas from the power unit flows back into the power unit. It is desirable to prevent this.
  • an exhaust gas treatment device for ships includes a reaction tower into which the exhaust gas is introduced and a liquid for treating the exhaust gas is supplied.
  • the reaction tower has an exhaust gas introduction pipe that introduces exhaust gas from the outside to the inside of the reaction tower, and one or a plurality of drain pipes that discharge the exhaust liquid treated with the exhaust gas inside the reaction tower to the outside of the reaction tower. .. At least one of the one or more drainage pipes is provided below the exhaust gas introduction pipe.
  • the reaction tower may be provided at a predetermined height from the bottom surface of the reaction tower and may further have a sensor for detecting a liquid.
  • the exhaust gas introduction pipe may be provided on the side wall of the reaction tower.
  • the sensor may be provided below the exhaust gas introduction pipe.
  • an exhaust gas treatment device for ships includes a reaction tower into which the exhaust gas is introduced and a liquid for treating the exhaust gas is supplied.
  • the reaction tower is provided on the side wall of the reaction tower, and has an exhaust gas introduction pipe for introducing exhaust gas from the outside to the inside of the reaction tower, a sensor provided at a predetermined height from the bottom surface of the reaction tower, and a sensor for detecting a liquid.
  • the sensor is provided below the exhaust gas introduction pipe.
  • the reaction tower may further have one or more drain pipes for discharging the exhaust liquid treated with the exhaust gas inside the reaction tower to the outside of the reaction tower. At least one of the one or more drainage pipes may be provided below the exhaust gas introduction pipe.
  • the sensor may be provided above at least one of one or more drainage pipes.
  • the reaction tower may further have a lead-in tube provided on the side wall of the reaction tower to introduce the liquid into the sensor.
  • the lead-in tube may include an extension portion extending from the side wall of the reaction column to the outside of the reaction column.
  • the angle between the stretched portion and the horizontal direction may be 15 degrees or more.
  • the reaction tower may further have a cover portion.
  • the side wall of the reaction tower may be provided with an opening connecting the inside of the service tube and the inside of the reaction tower.
  • the cover portion may cover the opening.
  • the cover portion may include an inner cover portion and an outer cover portion that covers the inner cover portion.
  • a first opening may be provided at the lower end of the outer cover portion.
  • the outer cover portion may be provided with a second opening above the first opening.
  • a third opening may be provided at the lower end of the inner cover portion.
  • the angle between the lower end of the inner cover and the horizontal direction may be 15 degrees or more.
  • the angle between the lower end of the outer cover and the horizontal direction may be 15 degrees or more.
  • the angle between the upper end of the inner cover and the horizontal direction may be 15 degrees or more.
  • the angle between the upper end of the outer cover and the horizontal direction may be 15 degrees or more.
  • the side surface of the inner cover portion which is in contact with the drainage, may have a predetermined angle with the direction of gravity.
  • the angle between the lower end of the exhaust gas introduction pipe and the horizontal direction may be 15 degrees or more.
  • FIG. 4 It is a figure which shows an example of the exhaust gas treatment system 200 for a ship which concerns on one Embodiment of this invention. It is a figure which shows an example of the upper surface of the exhaust gas treatment apparatus 100 for a ship shown in FIG. It is a figure which shows an example of the upper surface of the exhaust gas treatment apparatus 100 for a ship shown in FIG. It is an enlarged view of the sensor part 70 and the cover part 90 in FIG. An enlarged view of the sensor unit 70 and the cover unit 90 shown in FIG. 4 is shown at an angle of 15 degrees counterclockwise from the X axis to the Z axis with the Y axis direction as the center.
  • FIG. 10 is an enlarged view of an area including the marine exhaust gas treatment device 100 and the side 330 in FIG.
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of a marine exhaust gas treatment system 200 according to one embodiment of the present invention.
  • the marine exhaust gas treatment system 200 includes a marine exhaust gas treatment device 100 and a power device 50.
  • the power unit 50 is, for example, a ship engine, a ship boiler, or the like.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 includes a reaction tower 10.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 may include a pump 60.
  • the pump 60 supplies the liquid 40 to the reaction column 10.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 may include an exhaust gas introduction pipe 32.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 connects the power unit 50 and the reaction tower 10.
  • the power unit 50 discharges the exhaust gas 30.
  • the exhaust gas 30 discharged from the power unit 50 is introduced into the reaction tower 10 after passing through the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 has an upper end 34 and a lower end 36.
  • the upper end 34 refers to the end portion of the exhaust gas introduction pipe 32 located closest to the gas discharge port 17 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction.
  • the lower end 36 refers to the end located on the bottom surface 16 (described later) side of the inner surface in contact with the drainage 45 (described later) inside the exhaust gas introduction pipe 32 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction.
  • the angle formed by the lower end 36 and the bottom surface 16 (described later) of the reaction tower 10 is defined as the angle ⁇ 1.
  • the angle ⁇ 1 will be described later.
  • the lower end 36 may be a planar region forming an angle ⁇ 1 with the bottom surface 16 (described later).
  • the lower end 36 is a region having an angle ⁇ 1 with the bottom surface 16 and having a predetermined length in the XZ cross section (the XYZ axis will be described later).
  • the liquid 40 is, for example, seawater as described later.
  • the ejection unit 14 ejects the liquid 40.
  • the liquid 40 ejected from the ejection portion 14 treats the exhaust gas 30. Treating the exhaust gas 30 means removing harmful substances (described later) contained in the exhaust gas 30.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 is, for example, a marine scrubber.
  • the scrubber may be a cyclone type. Details of the cyclone type marine scrubber will be described later.
  • the power device 50 is, for example, the engine, boiler, etc. of the ship
  • the exhaust gas 30 is, for example, the exhaust gas discharged from the power device 50, and treats the exhaust gas 30.
  • the liquid 40 is, for example, seawater.
  • the liquid 40 may be an alkaline solution to which at least one of sodium hydroxide (NaOH) and sodium hydrogen carbonate (Na 2 CO 3 ) is added.
  • the reaction tower 10 of this example has a side wall 15, a bottom surface 16, a gas discharge port 17, and a gas treatment unit 18.
  • the reaction column 10 of this example is columnar.
  • the side wall 15 and the bottom surface 16 are the inner side surface and the bottom surface of the columnar reaction tower 10, respectively.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 is provided on the side wall 15.
  • the exhaust gas 30 contains harmful substances such as sulfur oxides (SO x ).
  • the sulfur oxide (SO x ) is, for example, sulfurous acid gas (SO 2 ).
  • the liquid 40 removes the harmful substance contained in the exhaust gas 30.
  • the exhaust gas 30 treated by the liquid 40 is discharged from the gas discharge port 17.
  • the liquid 40 after treating the exhaust gas 30 is referred to as a drainage 45.
  • the gas treatment unit 18 of this example is a space surrounded by a side wall 15, a bottom surface 16, and a gas discharge port 17.
  • the exhaust gas 30 introduced into the reaction tower 10 is treated by the liquid 40 in the gas treatment unit 18.
  • the side wall 15 and bottom surface 16 are made of a material that is durable against exhaust gas 30, liquid 40 (eg, seawater or alkaline liquid) and drainage 45.
  • the material is a combination of an iron material such as SS400 or S-TEN (registered trademark) and at least one of a coating agent and a coating agent, a copper alloy such as never brass, an aluminum alloy such as aluminum brass, and a nickel alloy such as cupronickel. , Hastelloy®, SUS316L, SUS329J4L or SUS312 and the like.
  • the reaction tower 10 of this example has a gas introduction opening 11 for introducing the exhaust gas 30.
  • the exhaust gas 30 is introduced into the gas treatment unit 18 after passing through the gas introduction opening 11 from the outside of the reaction tower 10.
  • the gas introduction opening 11 may be provided on the side wall 15.
  • the reaction tower 10 has one or more drainage pipes 20.
  • the reaction tower 10 of this example has one drain pipe 20.
  • the drain pipe 20 discharges the liquid 40 (that is, the drain 45) treated with the exhaust gas 30 to the outside of the reaction tower 10.
  • the reaction tower 10 is provided with a liquid discharge port 19.
  • the liquid discharge port 19 of this example is provided on the bottom surface 16 of the reaction tower 10.
  • the liquid discharge port 19 connects the inside of the drain pipe 20 to the gas processing unit 18.
  • the drainage 45 is discharged from the liquid discharge port 19 to the drainage pipe 20.
  • Cartesian coordinate axes of the X-axis, the Y-axis, and the Z-axis In the present specification, technical matters may be described using Cartesian coordinate axes of the X-axis, the Y-axis, and the Z-axis.
  • the XY plane is the horizontal direction and the Z-axis direction is the gravity direction.
  • a predetermined direction in the XY plane is defined as the X-axis direction
  • a direction orthogonal to the X-axis in the XY plane is defined as the Y-axis direction.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 When the marine exhaust gas treatment device 100 is mounted on a ship so that the bottom surface 16 is parallel to the horizontal direction and the ship is horizontal, the bottom surface 16 of the reaction tower 10 is parallel to the XY plane and the bottom surface 16
  • the direction from to the gas discharge port 17 (direction perpendicular to the bottom surface 16) is the Z-axis direction.
  • the side of the gas outlet 17 is referred to as "upper” and the side of the bottom surface 16 is referred to as "lower”.
  • the top view refers to a case where the marine exhaust gas treatment device 100 is viewed in the Z-axis direction from the gas discharge port 17 to the bottom surface 16.
  • the bottom surface 16 may be mounted on the ship.
  • the side wall 15 provided with the exhaust gas introduction pipe 32 is referred to as the side wall 15-1
  • the side wall 15 facing the side wall 15-1 in the X-axis direction is referred to as the side wall 15-2.
  • the side wall 15-1 and the side wall 15-2 are not different from each other.
  • the side wall 15-1 and the side wall 15-2 are merely names for convenience in the XZ cross section.
  • position R1 and position R2 are defined as position R1 and position R2, respectively.
  • position R1 is a position where the gas introduction opening 11 is provided.
  • position R2 is a position where the pipe connecting the trunk pipe 12 (described later) and the pump 60 penetrates the side wall 15.
  • the center of the position R1 and the position R2 is defined as the position C.
  • the position C coincides with the central position C'(described later) in the top view of the reaction tower 10 in the X-axis direction.
  • the width between the position R1 and the position R2 in the X-axis direction is defined as the width Di.
  • At least a part of the liquid discharge port 19 is provided on the bottom surface 16. At least one of the one or more drainage pipes 20 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32. In this example, one drainage pipe 20 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the fact that the drain pipe 20 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32 means that at least a part of the liquid discharge port 19 is located at position R1 (position of the gas introduction opening 11) and position C (in the top view of the reaction tower 10) in the X-axis direction. It refers to a state in which the liquid discharge port 19 is provided between the center position) and is arranged inside the region D (described later) in a top view. In the example shown in FIG.
  • the entire liquid discharge port 19 is provided between the position R1 and the position C in the X-axis direction.
  • the entire liquid discharge port 19 is provided between the position R1 and the position C in the X-axis direction.
  • one liquid discharge port 19 may be provided from the bottom surface 16 to the side wall 15-1.
  • the liquid discharge port 19 may be provided on the side wall 15-1. An example in which the liquid discharge port 19 is provided on the side wall 15-1 will be described later.
  • the reaction tower 10 further has a sensor 80 for detecting the drainage 45.
  • the position of the bottom surface 16, the position of the sensor 80, and the position where the side wall 15-1 and the lower end 36 intersect are defined as position H0, position H1, and position H2, respectively.
  • the position H1 may be the position of the bottom surface of the sensor 80.
  • the bottom surface of the sensor 80 is the surface on the bottom surface 16 side of the sensor 80 in the Z-axis direction, and is the bottom surface of the sensor 80.
  • the sensor 80 is provided at a predetermined height from the bottom surface 16 of the reaction tower 10. That is, the sensor 80 is provided above the bottom surface 16. The sensor 80 detects that the water level of the drainage 45 has reached the position H1.
  • the sensor 80 of this example is provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the fact that the sensor 80 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32 means a state in which at least a part of the exhaust gas introduction pipe 32 is provided so as to overlap the sensor 80 in a top view.
  • the sensor 80 is provided between the position H0 and the position H2 in the Z-axis direction.
  • the position H1 (the position of the bottom surface of the sensor 80) may be between the position H0 and the position H2 in the Z-axis direction. Since the sensor 80 of this example is provided below the exhaust gas introduction pipe 32, when the sensor 80 detects the exhaust gas 45, the marine exhaust gas treatment device 100 has a risk that the exhaust gas 45 flows back through the exhaust gas introduction pipe 32. It is possible to detect in advance that the property is increasing.
  • the reaction tower 10 of this example further has a sensor unit 70.
  • the sensor unit 70 is provided outside the reaction tower 10.
  • the sensor 80 is provided in the sensor unit 70.
  • the sensor unit 70 of this example includes a lead-in pipe 72 and a sensor accommodating unit 79.
  • the lead-in pipe 72 of this example is provided on the side wall 15.
  • the lead-in pipe 72 of this example connects the side wall 15-1 and the sensor accommodating portion 79.
  • the inside of the lead-in pipe 72 communicates with the inside of the sensor accommodating portion 79 and the inside of the reaction tower 10.
  • the sensor 80 is placed on the bottom surface of the sensor accommodating portion 79.
  • the lead-in pipe 72 introduces the drainage 45 into the sensor accommodating portion 79.
  • the lead-in pipe 72 of this example detects the drainage 45 by the sensor 80 when the ship equipped with the marine exhaust gas treatment device 100 is tilted by less than a predetermined angle from the horizontal direction. It is provided at a predetermined angle from the horizontal direction so as not to be introduced into the water.
  • the lead-in pipe 72 of this example introduces the drainage 45 into the sensor 80 when the ship is tilted by the predetermined angle or more from the horizontal direction. The details of the sensor unit 70 will be described later.
  • the reaction tower 10 of this example further has a cover portion 90.
  • the cover portion 90 covers the connection portion between the service pipe 72 and the side wall 15-1. The details of the cover portion 90 will be described later.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 of this example further includes a trunk pipe 12, a branch pipe 13, and a ejection portion 14.
  • the trunk pipe 12, the branch pipe 13, and the ejection portion 14 are provided inside the reaction tower 10 (gas treatment portion 18).
  • the trunk pipe 12 of this example extends in the direction (Z-axis direction) from the introduction side (bottom surface 16 side) of the exhaust gas 30 to the discharge side (gas discharge port 17 side).
  • the ejection portion 14 is, for example, a nozzle for scrubber.
  • the branch pipe 13 is connected to the trunk pipe 12.
  • the branch pipe 13 of this example extends in the XY plane.
  • the ejection portion 14 is connected to the branch pipe 13.
  • the liquid 40 is supplied to the trunk pipe 12.
  • the liquid 40 is supplied to the trunk tube 12 from the outside of the reaction tower 10 by a pump 60.
  • the liquid 40 supplied to the trunk pipe 12 flows inside the trunk pipe 12 from the bottom surface 16 toward the gas discharge port 17 side in the Z-axis direction.
  • the liquid 40 that has flowed inside the trunk pipe 12 is supplied to the branch pipe 13.
  • the liquid 40 that has flowed inside the branch pipe 13 is ejected from the ejection portion 14 to the gas treatment portion 18.
  • the liquid 40 ejected from the ejection portion 14 treats the exhaust gas 30.
  • the trunk pipe 12 and the branch pipe 13 of this example are formed of a material having durability against exhaust gas 30 and liquid 40 (for example, seawater or alkaline liquid).
  • the material is, for example, a combination of an iron material such as SS400 or S-TEN (registered trademark) and at least one of a coating agent and a coating agent, a copper alloy such as never brass, an aluminum alloy such as aluminum brass, and nickel such as cupronickel. It may be an alloy, Hastelloy®, SUS316L, SUS329J4L or stainless steel such as SUS312.
  • Sulphite ions (HSO 3 -) are included in the drainage 45 after the chemical reaction shown in Formula 1, is drained from the liquid outlet 19 provided in the reaction tower 10.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 may have a plurality of trunk pipes 12.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 of this example has three trunk pipes 12.
  • the trunk pipe 12-1 is the trunk pipe 12 provided on the bottom surface 16 side
  • the trunk pipe 12-3 is the trunk pipe 12 provided on the most gas discharge port 17 side
  • the trunk pipe 12-2. Is a trunk pipe 12 provided between the trunk pipe 12-1 and the trunk pipe 12-3 in the Z-axis direction.
  • the liquid 40 is supplied to the trunk pipes 12-1, the trunk pipes 12-2, and the trunk pipes 12-3 by a pump 60 from the outside of the reaction tower 10.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 may have a plurality of branch pipes 13.
  • the branch pipe 13-1 is the branch pipe 13 provided on the bottom surface 16 side
  • the branch pipe 13-12 is the branch pipe 13 provided on the gas discharge port 17 side.
  • the branch pipe 13-2, the branch pipe 13-4, the branch pipe 13-6, the branch pipe 13-8, the branch pipe 13-10 and the branch pipe 13-12 are extended in the X-axis direction
  • the branch pipe 13 -1, branch pipe 13-3, branch pipe 13-5, branch pipe 13-7, branch pipe 13-9 and branch pipe 13-11 extend in the Y-axis direction.
  • Branch pipe 13-2, branch pipe 13-4, branch pipe 13-6, branch pipe 13-8, branch pipe 13-10 and branch pipe 13-12 are arranged on both sides of the trunk pipe 12 in the X-axis direction.
  • the branch pipe 13-2A and the branch pipe 13-2B are the branch pipes 13-2 on one side and the other side in the X-axis direction of the trunk pipe 12, respectively.
  • the branch pipe 13-2A and the branch pipe 13-2B may be provided so as to sandwich the trunk pipe 12.
  • Branch pipe 13-1, branch pipe 13-3, branch pipe 13-5, branch pipe 13-7, branch pipe 13-9 and branch pipe 13-11 are arranged on both sides of the trunk pipe 12 in the Y-axis direction.
  • branch pipe 13-1A and branch pipe 13-1B are branch pipes 13-1 on one side and the other side in the Y-axis direction of the trunk pipe 12, respectively.
  • the branch pipe 13-1A and the branch pipe 13-1B may be provided so as to sandwich the trunk pipe 12.
  • the branch pipe 13-1A, the branch pipe 13-3A, the branch pipe 13-5A, the branch pipe 13-7A, the branch pipe 13-9A, and the branch pipe 13-11A are arranged at positions overlapping with the trunk pipe 12. It is not shown because it is.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 may have a plurality of ejection portions 14.
  • the ejection portion 14-1 of this example is the most introduced side of the exhaust gas 30 in the direction (Z-axis direction) from the introduction side (bottom surface 16 side) of the exhaust gas 30 to the discharge side (gas discharge port 17 side) in the reaction tower 10. Is placed in.
  • the ejection portion 14-12 of this example is arranged on the discharge side of the exhaust gas 30 most in the direction (Z-axis direction).
  • three ejection parts 14-2A, three ejection portions 14-4A, three ejection portions 14-6A, three ejection portions 14-8A, three ejection portions 14-10A, and three ejection portions 14 -12A are provided in branch pipe 13-2A, branch pipe 13-4A, branch pipe 13-6A, branch pipe 13-8A, branch pipe 13-10A and branch pipe 13-12A, respectively.
  • three ejection sections 14-2B, three ejection sections 14-4B, three ejection sections 14-6B, three ejection sections 14-8B, three ejection sections 14-10B, and three ejection sections 14 -12B are provided in branch pipes 13-2B, branch pipes 13-4B, branch pipes 13-6B, branch pipes 13-8B, branch pipes 13-10B and branch pipes 13-12B, respectively.
  • three ejection sections 14-1A, three ejection sections 14-3A, three ejection sections 14-5A, three ejection sections 14-7A, three ejection sections 14-9A, and three ejection sections 14- 11A is provided in branch pipe 13-1A, branch pipe 13-3A, branch pipe 13-5A, branch pipe 13-7A, branch pipe 13-9A and branch pipe 13-11A, respectively.
  • three ejection sections 14-1B, three ejection sections 14-3B, three ejection sections 14-5B, three ejection sections 14-7B, three ejection sections 14-9B, and three ejection sections 14- 11B is provided in branch pipe 13-1B, branch pipe 13-3B, branch pipe 13-5B, branch pipe 13-7B, branch pipe 13-9B, and branch pipe 13-11B, respectively.
  • the ejection portion 14-1A, the ejection portion 14-3A, the ejection portion 14-5A, the ejection portion 14-7A, the ejection portion 14-9A, and the ejection portion 14-11A are arranged at positions overlapping with the trunk pipe 12. It is not shown because it is.
  • the ejection portion 14 has an ejection surface for ejecting the liquid 40.
  • the ejection surface is indicated by an “x” mark.
  • the ejection surface may be parallel to the Z-axis direction and may form a predetermined angle with the Z-axis direction.
  • the direction of the ejection surface may be a predetermined angle with the extending direction of the branch pipe 13 in the XY plane.
  • the direction of the ejection surface refers to the normal direction of the ejection surface.
  • each of the ejection surfaces of the ejection portion 14-1A and the ejection portion 14-1B has a predetermined angle with the extension direction (Y-axis direction) of the branch pipe 13-1. It may point in one direction and the other. The same applies to the ejection surfaces of the ejection portions 14-3, the ejection portions 14-5, the ejection portions 14-7, the ejection portions 14-9, and the ejection portions 14-11.
  • each of the ejection surfaces of the ejection portion 14-2A and the ejection portion 14-2B forms a predetermined angle with the extension direction (X-axis direction) of the branch pipe 13-2. It may point in one direction and the other. The same applies to the ejection surfaces of the ejection portions 14-4, the ejection portions 14-6, the ejection portions 14-8, the ejection portions 14-10, and the ejection portions 14-12.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the upper surface of the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG. In FIG. 2, the pump 60 is omitted.
  • FIG. 2 is an example of a top view of the inside of the reaction tower 10.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 may be a cyclone type scrubber in which the exhaust gas 30 spirally travels inside the reaction tower 10 from the introduction side to the discharge side of the exhaust gas 30 in the reaction tower 10.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 is connected to the side wall 15 of the reaction tower 10.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 may be provided at a position where the extension line in the extending direction of the exhaust gas introduction pipe 32 does not overlap with the center of the reaction tower 10 in the top view.
  • the extension direction of the exhaust gas introduction pipe 32 refers to the traveling direction of the exhaust gas 30 passing through the gas introduction opening 11.
  • the exhaust gas 30 swirls the gas treatment unit 18 in a spiral shape (cyclone shape), and the exhaust gas 30 is turned from the introduction side (bottom surface 16 side) to the discharge side (gas discharge port). Proceed to 17 side).
  • a trunk pipe 12-1, a trunk pipe 12-2, and a trunk pipe 12-3 are provided inside the reaction tower 10.
  • the trunk pipe 12-1, the trunk pipe 12-2, and the trunk pipe 12-3 may be columnar having a central axis in the Z-axis direction. In the XY plane, the positions of the central axes of the trunks 12-1, 12-2 and 12-3 may coincide with the positions of the central axes of the reaction tower 10. That is, the trunk pipe 12-1, the trunk pipe 12-2, the trunk pipe 12-3, and the reaction tower 10 may be arranged concentrically in a top view.
  • the trunk pipe 12-2 is arranged below the trunk pipe 12-3, and the trunk pipe 12-1 is arranged below the trunk pipe 12-2.
  • the cross-sectional area of the trunk pipe 12 on the introduction side of the exhaust gas 30 may be larger than the cross-sectional area of the trunk pipe 12 on the discharge side of the exhaust gas 30.
  • the cross-sectional area of the trunk pipe 12-1 is larger than the cross-sectional area of the trunk pipe 12-2
  • the cross-sectional area of the trunk pipe 12-2 is larger than the cross-sectional area of the trunk pipe 12-3.
  • the liquid 40 supplied from the outside of the reaction tower 10 to the trunk pipe 12-1, the trunk pipe 12-2, and the trunk pipe 12-3 is directed from the bottom surface 16 side to the gas discharge port 17 side in the Z-axis direction, respectively. It flows inside pipes 12-1, trunk pipes 12-2 and trunk pipes 12-3.
  • the liquid 40 flowing inside the trunk pipe 12-1 is ejected from the ejection portions 14-1 to the ejection portions 14-4 to the gas treatment portion 18.
  • the liquid 40 flowing inside the trunk pipe 12-2 is ejected from the ejection portion 14-5 to the ejection portion 14-8 to the gas treatment portion 18.
  • the liquid 40 flowing inside the trunk pipe 12-3 is ejected from the ejection portion 14-9 to the ejection portion 14-12 to the gas treatment portion 18.
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection unit 14-11 and the ejection unit 14-12 to the gas treatment unit 18 is indicated by a broken line arrow.
  • the ejection portion 14 of this example ejects the liquid 40 in a direction forming a predetermined angle with the extending direction of the branch pipe 13.
  • the predetermined angle is indicated by “ ⁇ ”. That is, in this example, the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-11 and the direction in which the branch pipe 13-11 extends (Y-axis direction) form an angle ⁇ . Further, in this example, the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-12 and the direction in which the branch pipe 13-12 extends (X-axis direction) form an angle ⁇ .
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-11A is one direction in the direction forming an angle ⁇ with the extending direction of the branch pipe 13-11, and the liquid ejected from the ejection portion 14-11B.
  • the direction of 40 is the other direction in the direction forming an angle ⁇ with the extending direction of the branch pipe 13-11.
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-1A, the ejection portion 14-3A, the ejection portion 14-5A, the ejection portion 14-7A, and the ejection portion 14-9A may also be one of the directions.
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-1B, the ejection portion 14-3B, the ejection portion 14-5B, the ejection portion 14-7B, and the ejection portion 14-9B may also be the other direction.
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-12A is one direction in the direction forming an angle ⁇ with the extending direction of the branch pipe 13-12, and the liquid ejected from the ejection portion 14-12B.
  • the direction of 40 is the other direction in the direction forming an angle ⁇ with the extending direction of the branch pipe 13-12.
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-2A, the ejection portion 14-4A, the ejection portion 14-6A, the ejection portion 14-8A, and the ejection portion 14-10A may also be one of the directions.
  • the direction of the liquid 40 ejected from the ejection portion 14-2B, the ejection portion 14-4B, the ejection portion 14-6B, the ejection portion 14-8B, and the ejection portion 14-10B may also be the other direction.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of the upper surface of the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG. FIG. 3 is the same top view as in FIG. 2, but the branch pipe 13, the ejection portion 14, and the liquid 40 ejected from the ejection portion 14 are not shown. Further, in FIG. 3, the position of the liquid discharge port 19, the position of the sensor unit 70, and the position of the cover unit 90 in the top view are shown by broken lines.
  • the liquid discharge port 19 of this example has a circular shape when viewed from above.
  • a drain pipe 20 (see FIG. 1) is provided below the liquid discharge port 19.
  • the center of the reaction tower 10 in the top view is the center C'.
  • the position of the center C'in the X-axis direction is the same as the position of the position C shown in FIG. 1 in the X-axis direction.
  • the intersection of one side surface of the exhaust gas introduction pipe 32 and the side wall 15 of the reaction tower 10 and the intersection of the other side surface of the exhaust gas introduction pipe 32 and the side wall 15 of the reaction tower 10 are the intersection P1 and the intersection, respectively. Let it be P2.
  • the stretching direction of the exhaust gas introduction pipe 32 in the top view is the S-axis direction
  • the direction perpendicular to the S-axis and the Z-axis is the T-axis direction.
  • the width in the T-axis direction between the intersection P1 and the intersection P2 is defined as the width W.
  • the predetermined position in the gas introduction opening 11 is defined as the position P3.
  • the position P3 is the position of the center of the intersection P1 and the intersection P2 in the T-axis direction.
  • the line passing through the position P3 and the center C' is indicated by a dashed line.
  • the alternate long and short dash line is parallel to the X axis.
  • a line passing through the position P1 and the center C'and a line passing through the position P2 and the center C' are shown by a rough broken line.
  • a sensor unit 70 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the illustration of the sensor 80 is omitted.
  • the lead-in pipe 72 may include a stretched portion 73.
  • the stretched portion 73 extends from the side wall 15 of the reaction column 10 to the outside of the reaction column 10.
  • the stretched portion 73 of this example is stretched in the X-axis direction in a top view.
  • one end of the stretched portion 73 is connected to the side wall 15 and the other end is connected to the sensor accommodating portion 79.
  • the lead-in pipe 72 further includes the side surface 78.
  • the side surface 78 of this example is parallel to the X-axis direction.
  • the lead-in pipe 72 includes two side surfaces 78 (side surface 78-1 and side surface 78-2) in top view.
  • the side surfaces 78-1 and 78-2 of this example are side surfaces 78 arranged on one side and the other side in the Y-axis direction, respectively.
  • the side surface 78-1 and the side surface 78-2 may be provided so as to sandwich an extension line (one-dot chain line in FIG. 3) of a straight line connecting the center C'and the position P3 in the Y-axis direction in the top view.
  • a cover portion 90 is provided inside the reaction tower 10.
  • the cover portion 90 of this example extends in the X-axis direction when viewed from above.
  • the cover portion 90 further includes the side surface 52.
  • the side surface 52 of this example is parallel to the X-axis direction.
  • the cover portion 90 includes two side surfaces 52 (side surface 52-1 and side surface 52-2) in a top view.
  • the side surface 52-1 and the side surface 52-2 of this example are side surfaces 52 arranged on one side and the other side in the Y-axis direction, respectively.
  • the cover portion 90 may be arranged on an extension line of the stretched portion 73 in the stretching direction.
  • the side surface 52-1 and the side surface 52-2 may be provided so as to sandwich a straight line (one-dot chain line in FIG. 3) connecting the center C'and the position P3 in top view.
  • the cover portion 90 may be provided so as to surround the extended portion 73 of the sensor portion 70 in the Y-axis direction.
  • the side surface 78-1 and the side surface 78-2 of the lead-in pipe 72 are the side surfaces 52-1 and the side surface 52-2 of the cover portion 90 in the Y-axis direction. Refers to the state of being placed between them.
  • the region surrounded by the center C', the intersection P1 and the intersection P2 (in this example, the fan-shaped region in FIG. 3) is defined as the region D.
  • the liquid discharge port 19 may be arranged inside the region D in the top view.
  • the drainage pipe 20 (see FIG. 1) is provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the fact that the drain pipe 20 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32 means that at least a part of the liquid discharge port 19 is located at position R1 (position of the gas introduction opening 11) and position C (in the top view of the reaction tower 10) in the X-axis direction. It refers to a state in which the liquid discharge port 19 is provided between the center position) (see FIG. 1) and is arranged inside the region D in a top view.
  • the inside of the region D may include the outer edge of the region D.
  • the fact that the liquid discharge port 19 is arranged inside the region D means that at least a part of the liquid discharge port 19 in the top view is arranged inside the region D. In the example of FIG. 3, the entire liquid discharge port 19 in the top view is arranged inside the region D.
  • the sensor 80 may be provided above the drain pipe 20.
  • the fact that the sensor 80 is provided above the drain pipe 20 means a state in which the sensor unit 70 including the sensor 80 is in contact with the area D and the liquid discharge port 19 is arranged inside the area D.
  • the cover portion 90 may be arranged inside the region D in top view.
  • the fact that the cover portion 90 is arranged inside the region D means that at least a part of the cover portion 90 in the top view is arranged inside the region D. In the example of FIG. 3, the entire cover portion 90 in the top view is arranged inside the region D.
  • the cover portion 90 may be provided above the drain pipe 20.
  • the fact that the cover portion 90 is provided above the drain pipe 20 means that at least a part of the cover portion 90 in the top view is arranged in the region D.
  • FIG. 4 is an enlarged view of the sensor unit 70 and the cover unit 90 in FIG.
  • FIG. 4 shows an enlarged region of the reaction tower 10 including the sensor unit 70 and the cover unit 90.
  • the sensor unit 70 and the cover unit 90 are made of a material that is durable against the exhaust gas 30, the liquid 40 (for example, seawater or an alkaline liquid) and the drainage 45.
  • the material is a combination of an iron material such as SS400 or S-TEN (registered trademark) and at least one of a coating agent and a coating agent, a copper alloy such as never brass, an aluminum alloy such as aluminum brass, and a nickel alloy such as cupronickel. , Hastelloy®, SUS316L, SUS329J4L or SUS312 and the like.
  • the sensor unit 70 and the cover unit 90 may be made of the same material as the material of the inner wall of the gas treatment unit 18.
  • the ship may tilt from the horizontal direction during the voyage depending on the condition of the ocean.
  • the permissible range of inclination from the horizontal direction is defined in the rules concerning ships.
  • the allowable range of tilting from the horizontal direction, which is allowed to tilt continuously for a predetermined time is set to 15 degrees or less.
  • the allowable range of tilting from the horizontal direction, which is allowed to tilt momentarily is defined as 22.5 degrees or less.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 When a ship equipped with the marine exhaust gas treatment device 100 is tilted from the horizontal direction, the marine exhaust gas treatment device 100 is also tilted in the same manner as the ship.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 When the exhaust gas introduction pipe 32 is provided in the horizontal direction, when the amount of the drainage 45 deposited on the bottom surface 16 increases, the drainage 45 is exhausted from the gas introduction opening 11 when the marine exhaust gas treatment device 100 is tilted. It is easy for the introduction pipe 32 to flow backward. When the drainage 45 that has flowed back through the exhaust gas introduction pipe 32 reaches the power unit 50, the power unit 50 may fail.
  • the angle ⁇ 1 is the angle formed by the lower end 36 of the exhaust gas introduction pipe 32 and the bottom surface 16 of the reaction tower 10. If the vessel is horizontal, the bottom surface 16 is parallel to the horizontal direction. When the bottom surface 16 is parallel to the horizontal direction, the angle ⁇ 1 is the angle formed by the lower end 36 and the horizontal direction.
  • the angle ⁇ 1 is 15 degrees or more and 30 degrees or less. Therefore, even when the ship equipped with the marine exhaust gas treatment device 100 is tilted 15 degrees counterclockwise in the direction from the X axis to the Z axis with the Y axis direction as the center for a predetermined time continuously.
  • the drainage 45 does not easily flow back through the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the exhaust gas introduction pipe 32 starts to flow backward.
  • the liquid 45 tends to return to the gas treatment unit 18 when the inclination of the ship returns to 15 degrees or less.
  • the lead-in pipe 72 includes an upper end 71 and a lower end 74.
  • the upper end 71 refers to the end located on the most gas discharge port 17 side of the lead-in pipe 72 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction.
  • the lower end 74 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the lead-in pipe 72 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction. Further, the lower end 74 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the inner surface in contact with the drainage 45 inside the lead-in pipe 72.
  • the side wall 15-1 is provided with an opening 75.
  • the opening 75 connects the inside of the lead-in pipe 72 and the inside of the reaction tower 10.
  • the inside of the lead-in pipe 72 communicates with the inside of the sensor accommodating portion 79 and the inside of the reaction tower 10.
  • the angle formed by the stretched portion 73 and the bottom surface 16 is defined as the angle ⁇ 2.
  • the angle ⁇ 2 is the angle formed by the stretched portion 73 and the horizontal direction.
  • the angle ⁇ 2 may be 15 degrees or more and 30 degrees or less.
  • the angle formed by the lower end 74 and the bottom surface 16 is equal to the angle ⁇ 2.
  • the lower end 74 may be a planar region forming an angle ⁇ 2 with the bottom surface 16.
  • the angle ⁇ 2 may be equal to or different from the angle ⁇ 1.
  • the drainage 45 is a lead pipe.
  • the 72 may flow from the gas processing unit 18 toward the sensor accommodating unit 79 and reach the sensor 80.
  • the allowable range of tilting from the horizontal direction, in which the ship is allowed to tilt continuously for a predetermined time is 15 degrees or less. Therefore, when the sensor 80 detects the drainage 45, there is a risk that the drainage 45 will flow back through the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the sensor 80 since the sensor 80 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32, a position where the water level of the drainage 45 easily flows back into the exhaust gas introduction pipe 32 (for example, a position in the Z-axis direction).
  • the sensor 80 can detect the drainage 45 before ascending to (between H1 and position H2).
  • the angle ⁇ 2 formed by the extension portion 73 of the service pipe 72 and the bottom surface 16 is 15 degrees or more. Therefore, when the ship exhaust gas treatment device 100 is mounted on the ship so that the bottom surface 16 is parallel to the horizontal direction, and the ship is tilted continuously for a predetermined time by 15 degrees or more from the horizontal direction.
  • the sensor 80 can easily detect the drainage 45.
  • the sensor 80 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32, and the angle ⁇ 2 formed by the extension portion 73 of the lead-in pipe 72 and the bottom surface 16 is 15 degrees or more. .. Therefore, the ship exhaust gas treatment device 100 is mounted on the ship so that the bottom surface 16 is parallel to the horizontal direction, and the drainage 45 tends to flow back into the exhaust gas introduction pipe 32 in the ship (in this example). Is tilted counterclockwise with respect to the Y-axis direction in the direction from the X-axis to the Z-axis) for a predetermined time, so that the sensor 80 can easily detect the drainage 45. Therefore, the marine exhaust gas treatment system 200 of this example can detect in advance the danger that the exhaust liquid 45 flows back through the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the marine exhaust gas treatment system 200 may determine that the effluent 45 has a risk of flowing back through the exhaust gas introduction pipe 32. In this case, the marine exhaust gas treatment system 200 may stop the supply of the liquid 40 to the inside of the reaction tower 10 by the pump 60 and the introduction of the exhaust gas 30 from the power unit 50 to the gas treatment unit 18. When the introduction of the exhaust gas 30 from the power unit 50 to the gas treatment unit 18 is stopped, the marine exhaust gas treatment system 200 may discharge the exhaust gas 30 by another route without passing through the marine exhaust gas treatment device 100. ..
  • the cover portion 90 may include an inner cover portion 92 and an outer cover portion 91.
  • the outer cover portion 91 covers the inner cover portion 92.
  • the fact that the outer cover portion 91 covers the inner cover portion 92 means that the inner cover portion 92 is surrounded by the outer cover portion 91.
  • the fact that the outer cover portion 91 covers the inner cover portion 92 means that the periphery of the inner cover portion 92 does not communicate with the gas treatment unit 18 except for the first opening 96 and the second opening 94, which will be described later. Refers to the state.
  • the cover portion 90 may cover the opening 75. Since the opening 75 of this example is covered by the cover portion 90, it is not exposed to the opening gas processing portion 18. In this example, the inner cover portion 92 covers the opening 75.
  • the outer cover portion 91 includes an upper end 93, a lower end 95, and a side surface 76.
  • the upper end 93 refers to the end of the outer cover portion 91 located closest to the gas discharge port 17 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction. Further, the upper end 93 refers to the end portion of the outer surface of the outer cover portion 91 (the surface in contact with the gas processing portion 18) located closest to the gas discharge port 17.
  • the lower end 95 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the outer cover portion 91 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction. Further, the lower end 95 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the inner surface in contact with the drainage 45 inside the outer cover portion 91.
  • the side surface 76 refers to the inner surface in contact with the drainage 45 inside the outer cover portion 91.
  • the lower end 95 is provided with a first opening 96.
  • the outer cover portion 91 may be provided with a second opening 94 above the first opening 96.
  • the second opening 94 of this example is provided at the upper end 93. The air inside the cover portion 90 is discharged to the outside of the cover portion 90 through the second opening 94.
  • the inner cover portion 92 includes an upper end 97, a lower end 98, and a side surface 77.
  • the upper end 97 refers to the end of the inner cover portion 92 located closest to the gas discharge port 17 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction. Further, the upper end 97 refers to the end portion of the outer surface of the inner cover portion 92 (the surface of the outer cover portion 91 on the second opening 94 side) located closest to the gas discharge port 17.
  • the lower end 98 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the inner cover portion 92 in the YZ cross section at an arbitrary position in the X-axis direction.
  • the lower end 98 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the inner surface in contact with the drainage 45 inside the inner cover portion 92.
  • the side surface 77 refers to an inner surface in contact with the drainage 45 inside the inner cover portion 92.
  • a third opening 99 is provided at the lower end 98.
  • the ejection portion 14 (see FIGS. 1 and 2) is provided above the cover portion 90 and the sensor portion 70. Therefore, the liquid 40 (that is, the drainage 45) ejected from the ejection portion 14 and treated with the exhaust gas 30 falls from above the cover portion 90.
  • the liquid 40 is indicated by a thick arrow. A part of the liquid 40 (that is, the drainage 45) may fall on the cover portion 90.
  • the cover portion 90 covers the opening 75 provided in the side wall 15-1.
  • the liquid 40 ejected from the ejection portion 14 is an aqueous solution of sodium hydroxide (NaOH)
  • the drainage 45 falling on the cover portion 90 is treating sulfur oxides (SO x ) and the like contained in the exhaust gas 30. and to the drainage 45 sulphite ions (HSO 3 -) easily include (see [chemical formula 1] formula).
  • the cover portion 90 covers the opening 75, it is possible to prevent the drainage 45 falling from above the cover portion 90 from entering the lead-in pipe 72 of the sensor portion 70. Can be done. Therefore, it is possible to prevent the sensor unit 70 from being corroded by the drainage 45.
  • a part of the drainage 45 that has fallen on the upper end 93 of the cover portion 90 may enter the inside of the cover portion 90 through the second opening 94. Since the drainage 45 that has entered the inside of the cover portion 90 is treated with sulfur oxides (SO x ) and the like contained in the exhaust gas 30, when it stays inside the cover portion, the temperature of the drainage 45 is sulfuric acid. Below the dew point, the cover portion 90 is easily corroded by the drainage 45.
  • SO x sulfur oxides
  • the first opening 96 is provided at the lower end 95 of the outer cover portion 91, and the second opening 94 is provided above the first opening 96, so that the second opening is provided.
  • the drainage 45 that has entered the inside of the cover portion 90 through 94 is likely to be drained from the first opening 96. Therefore, the cover portion 90 is less likely to be corroded by the drainage 45.
  • FIG. 4 an example of the path of the drainage 45 inside the cover portion 90 is shown by a thick arrow.
  • the angle formed by the lower end 95 of the outer cover portion 91 and the bottom surface 16 is defined as the angle ⁇ 3.
  • the angle formed by the upper end 93 of the outer cover portion 91 and the bottom surface 16 is defined as the angle ⁇ 4.
  • the angle formed by the lower end 98 of the inner cover portion 92 and the bottom surface 16 is defined as the angle ⁇ 5.
  • the angle formed by the upper end 97 of the inner cover portion 92 and the bottom surface 16 is defined as the angle ⁇ 6.
  • the angle ⁇ 3, the angle ⁇ 4, the angle ⁇ 5, and the angle ⁇ 6 may be 15 degrees or more and 30 degrees or less.
  • the lower end 95, the upper end 93, the lower end 98, and the upper end 97 may be planar regions forming an angle ⁇ 3, an angle ⁇ 4, an angle ⁇ 5, and an angle ⁇ 6 with the bottom surface 16, respectively.
  • the lower end 95, the upper end 93, the lower end 98, and the upper end 97 are regions having an angle ⁇ 3, an angle ⁇ 4, an angle ⁇ 5, and an angle ⁇ 6 with the bottom surface 16 and having a predetermined length, respectively, in the XZ cross section.
  • the ship on which the marine exhaust gas treatment device 100 is mounted moves from the X axis to the Z axis centering on the Y axis direction. Even when the surface is tilted counterclockwise by 15 degrees continuously for a predetermined time, the drainage 45 deposited on the bottom surface 16 does not easily flow back inside the outer cover portion 91. Therefore, even when the drainage 45 falls below the sulfuric acid dew point, the outer cover portion 91 is less likely to be corroded by the drainage 45.
  • the angle ⁇ 3 may be equal to or different from the angle ⁇ 1 and the angle ⁇ 2.
  • the cover portion 90 is even when the ship on which the marine exhaust gas treatment device 100 is mounted is tilted as described above.
  • the drainage 45 that has fallen from above to the upper end 93 is unlikely to stay on the upper end 93. Therefore, even when the drainage 45 falls below the sulfuric acid dew point, the outer cover portion 91 is less likely to be corroded by the drainage 45.
  • the angle ⁇ 4 may be equal to or different from the angle ⁇ 1, the angle ⁇ 2, and the angle ⁇ 3.
  • the angle ⁇ 5 formed by the lower end 98 of the inner cover portion 92 and the bottom surface 16 is 15 degrees or more, even if the ship on which the ship exhaust gas treatment device 100 is mounted is tilted as described above, the bottom surface 16 is formed.
  • the accumulated drainage 45 does not easily flow back inside the inner cover portion 92. Therefore, even when the drainage 45 falls below the sulfuric acid dew point, the inner cover portion 92 is less likely to be corroded by the drainage 45.
  • the angle ⁇ 5 may be equal to or different from the angle ⁇ 1, the angle ⁇ 2, the angle ⁇ 3, and the angle ⁇ 4.
  • the cover portion 90 is even when the ship on which the marine exhaust gas treatment device 100 is mounted is tilted as described above.
  • the drainage 45 that has fallen from above to the upper end 93 of the outer cover portion 91 and has fallen from the second opening 94 to the upper end 97 of the inner cover portion 92 is unlikely to stay on the upper end 97. Therefore, even when the drainage 45 falls below the sulfuric acid dew point, the inner cover portion 92 is less likely to be corroded by the drainage 45.
  • the angle ⁇ 6 may be equal to or different from the angle ⁇ 1, the angle ⁇ 2, the angle ⁇ 3, the angle ⁇ 4, and the angle ⁇ 5.
  • the side surface 76 of the outer cover portion 91 may be parallel to the direction of gravity (Z-axis direction) in the XZ cross section shown in FIG.
  • the lower end (lower end 95 side) on the side surface 76 is referred to as the end E1.
  • the position of the side surface 76 of the outer cover portion 91 in the X-axis direction is defined as the position F1. In this example, the position of the end E1 in the X-axis direction is equal to the position F1.
  • the position of one end of the first opening 96 may be equal to position F1.
  • the one end position is the center end position of the bottom surface 16 in the X-axis direction.
  • the central side and the outer peripheral side of the bottom surface 16 are indicated by thick double-headed arrows. Since the position of one end of the first opening 96 in the X-axis direction is equal to the position F1, the drainage 45 that has entered the inside of the outer cover portion 91 is less likely to stay in the end E1.
  • the lower end (lower end 98 side) on the side surface 77 of the inner cover portion 92 is referred to as the end E2.
  • the position of the end portion E2 in the X-axis direction is defined as the position F2.
  • the position of one end of the third opening 99 may be equal to position F2.
  • the one end position is the center end position of the bottom surface 16 in the X-axis direction. Since the position of one end of the third opening 99 in the X-axis direction is equal to the position F2, the drainage 45 that has entered the inside of the inner cover portion 92 is less likely to stay in the end E2.
  • the upper end (upper end 97 side) on the side surface 77 of the inner cover portion 92 is referred to as the end E3.
  • the position of the end portion E3 in the X-axis direction is defined as the position F3.
  • the position F3 may be arranged on the center side of the bottom surface 16 with respect to the position F2 in the X-axis direction. By arranging the position F3 on the center side of the bottom surface 16 with respect to the position F2 in the X-axis direction, the drainage 45 dropped from the end portion E3 is less likely to enter the inside of the inner cover portion 92 through the third opening 99. ..
  • the end portion E3 may be an upper end portion on the side surface 77 (upper end 97 side) and a lower end portion on the upper end portion 97 (lower end 98 side).
  • the upper end 97 and the side surface 77 may be connected at position F3.
  • the position F3 is arranged closer to the center of the bottom surface 16 than the position F2, so that the side surface 77 of the inner cover portion 92 forms a predetermined angle with the gravity direction (Z-axis direction).
  • Let the angle be the angle ⁇ .
  • the angle ⁇ may be greater than 0 degrees and less than or equal to 80 degrees.
  • the angle ⁇ may be 20 degrees or more and 60 degrees or less.
  • FIG. 5 is an enlarged view of the sensor unit 70 and the cover unit 90 shown in FIG. 4 tilted 15 degrees counterclockwise from the X axis to the Z axis with the Y axis direction as the center.
  • the intersection of the side wall 15-1 and the bottom surface 16 is defined as the corner portion G of the reaction tower 10.
  • the lower end 74 of the lead-in pipe 72, the upper end 93 and the lower end 95 of the outer cover portion 91, and the upper end 97 and the lower end 98 of the inner cover portion 92 are parallel to each other in the horizontal direction.
  • the upper surface of the drainage 45 deposited on the bottom surface 16 is maintained in the horizontal direction (XY plane), so that the bottom surface 16 and the upper surface of the drainage 45 are It becomes non-parallel.
  • the drainage 45 tends to stay in the corner G.
  • the liquid discharge port 19 is arranged inside the region D (see FIG. 3)
  • the drainage 45 drains the liquid. It becomes easy to be discharged from the outlet 19 to the drain pipe 20.
  • the liquid discharge port 19 is arranged inside the region D, the sensor 80 is provided above the drain pipe 20 (see FIG. 3), and the exhaust gas is introduced. It is provided below the pipe 32. Therefore, in this example, even though the liquid discharge port 19 is provided inside the region D (a position where the drainage 45 is easily discharged), there is a risk that the drainage 45 will flow back through the exhaust gas introduction pipe 32. It becomes easier to detect the sex in advance.
  • FIG. 6 is a diagram showing another example of the marine exhaust gas treatment system 200 according to one embodiment of the present invention.
  • the marine exhaust gas treatment system 200 includes a marine exhaust gas treatment device 100 and a power device 50.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 of this example is different from the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG. 1 in that the liquid discharge port 19 is provided on the side wall 15 of the reaction tower 10.
  • the drainage pipe 20 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the liquid discharge port 19 is provided at position R1 (the position of the gas introduction opening 11) in the X-axis direction.
  • the drainage pipe 20 may be provided below the sensor unit 70.
  • the fact that the drain pipe 20 is provided below the sensor unit 70 means a state in which at least a part of the drain pipe 20 is provided so as to overlap the sensor unit 70 in a top view.
  • the position of the lower end of the drain pipe 20 may be between the position H0 and the position H1 and may be equal to the position H0.
  • the lower end of the drain pipe 20 refers to the end located on the bottom surface 16 side of the inner surface in contact with the drain liquid 45 inside the drain pipe 20.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of the upper surface of the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG.
  • the branch pipe 13, the ejection portion 14, and the liquid 40 ejected from the ejection portion 14 are not shown.
  • the example shown in FIG. 7 differs from the example shown in FIG. 3 in that the liquid discharge port 19 is provided on the side wall 15 of the reaction tower 10.
  • the liquid discharge port 19 may be arranged inside the region D in the top view.
  • the inside of the region D may include the outer edge of the region D.
  • the liquid discharge port 19 is provided in a part of the outer edge of the region D.
  • the liquid discharge port 19 is provided between the intersection P1 and the intersection P2 in the region D.
  • the drainage pipe 20 extends from the liquid discharge port 19 to the outside of the reaction tower 10 (opposite to the center C') in the X-axis direction.
  • the liquid discharge port 19 is arranged inside the region D. Therefore, when the marine exhaust gas treatment device 100 is tilted as shown in FIG. 5, the drainage 45 is likely to be discharged from the liquid discharge port 19 to the drainage pipe 20. Further, in the marine exhaust gas treatment device 100 of this example, the liquid discharge port 19 is arranged inside the region D, the sensor 80 is provided above the drain pipe 20 (see FIG. 6), and the exhaust gas introduction pipe. It is provided below 32. Therefore, in this example as well, as in the example shown in FIG. 3, although the liquid discharge port 19 is provided inside the region D (position where the drainage 45 is easily discharged), the drainage 45 is provided. Makes it easier to detect in advance the danger that the exhaust gas introduction pipe 32 will flow back.
  • FIG. 8 is a diagram showing another example of the marine exhaust gas treatment system 200 according to one embodiment of the present invention.
  • the marine exhaust gas treatment system 200 includes a marine exhaust gas treatment device 100 and a power device 50.
  • the reaction tower 10 may have a plurality of drainage pipes 20.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 of this example is different from the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG. 1 in that the reaction tower 10 has three drain pipes 20.
  • the drainage pipe 20-1 and the drainage pipe 20-3 are the drainage pipes 20 provided on the most position R1 side and the most position R2 side, respectively, in the X-axis direction.
  • the drainage pipe 20-2 is a drainage pipe 20 provided between the drainage pipe 20-1 and the drainage pipe 20-2 in the X-axis direction.
  • a plurality of liquid discharge ports 19 may be provided on the bottom surface 16.
  • three liquid discharge ports 19 (liquid discharge ports 19-1 to liquid discharge ports 19-3) are provided on the bottom surface 16.
  • the drainage 45 is discharged from the liquid discharge port 19-1, the liquid discharge port 19-2, and the liquid discharge port 19-3 to the drain pipe 20-1, the drain pipe 20-2, and the drain pipe 20-3, respectively.
  • At least one of the plurality of drainage pipes 20 may be provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the drainage pipe 20-1 is provided below the exhaust gas introduction pipe 32. That is, in this example, the liquid discharge port 19-1 is provided between the position R1 (the position of the gas introduction opening 11) and the position C (the position of the center in the top view of the reaction tower 10) in the X-axis direction. Moreover, it is arranged inside the region D in the top view.
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of the upper surface of the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG.
  • the branch pipe 13, the ejection portion 14, and the liquid 40 ejected from the ejection portion 14 are not shown.
  • the example shown in FIG. 9 differs from the example shown in FIG. 3 in that three liquid discharge ports 19 are provided on the bottom surface 16.
  • the liquid discharge port 19-1 is arranged inside the region D in the top view.
  • the liquid discharge port 19-2 and the liquid discharge port 19-3 are arranged outside the region D.
  • one of the three drainage pipes 20 (drainage pipe 20-1) is provided below the exhaust gas introduction pipe 32. Therefore, when the marine exhaust gas treatment device 100 is tilted as shown in FIG. 5, the drainage 45 is likely to be discharged from the liquid discharge port 19-1 to the drainage pipe 20-1.
  • the liquid discharge port 19-1 is arranged inside the region D, and the sensor 80 is provided above the drain pipe 20-1 (see FIG. 6). , It is provided below the exhaust gas introduction pipe 32. Therefore, in this example as well, as in the example shown in FIG. 3, although the liquid discharge port 19-1 is provided inside the region D (the position where the drainage 45 is easily discharged), the drainage port 19-1 is said to be the same. The danger of the liquid 45 flowing back through the exhaust gas introduction pipe 32 can be easily detected in advance.
  • the drainage 45 is more likely to be discharged to the outside of the reaction tower 10 than when the reaction tower 10 has one drain pipe 20, so that the drainage 45 has a bottom surface 16. It becomes difficult to stay in. Therefore, when the reaction tower 10 has a plurality of drain pipes 20, the drainage 45 is less likely to flow back through the exhaust gas introduction pipe 32 than when the reaction tower 10 has one drain pipe 20.
  • the reaction tower 10 has a plurality of drainage pipes 20, it is preferable that the plurality of drainage pipes 20 are arranged in a circular manner around the center C'in a top view.
  • the plurality of drainage pipes 20 are arranged in a circular manner around the center C'in a top view.
  • the drainage 45 is likely to be discharged from the liquid discharge port 19-1 to the drainage pipe 20-1.
  • the drainage 45 tends to stay on the side wall 15-2 side.
  • the liquid discharge port 19-3 is arranged on the side wall 15-2 side, the drainage 45 is likely to be discharged from the liquid discharge port 19-3 to the drainage pipe 20-3 even in this case as well.
  • the reaction tower 10 has a plurality of drainage pipes 20, all of the plurality of drainage pipes 20 may be provided below the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the liquid discharge port 19 arranged in the region D among the plurality of liquid discharge ports 19 may be provided on the side wall 15.
  • FIG. 10 is a diagram showing an example of mounting the marine exhaust gas treatment device 100 on the ship 300.
  • FIG. 10 shows an example of the top view of the ship 300.
  • Vessel 300 includes a bow 310, a stern 320 and a side 330.
  • the circumference of the ship 300 is the ocean.
  • the traveling direction of the ship 300 (the direction from the stern 320 to the bow 310) is the Y-axis direction.
  • Vessel 300 is equipped with two side 330s (sides 330-1 and side 330-2).
  • the side 330-1 and the side 330-2 of this example extend in the Y-axis direction and face each other in the X-axis direction.
  • FIG. 10 also shows the marine exhaust gas treatment device 100 mounted on the ship 300.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 is arranged so as to be sandwiched between starboard 330-1 and starboard 330-2 in the X-axis direction.
  • FIG. 11 is an enlarged view of the region including the marine exhaust gas treatment device 100 and the side 330 in FIG. In FIG. 11, the marine exhaust gas treatment device 100 shown in FIG. 3 is shown together with side 330-1 and side 330-2.
  • the direction in which the marine exhaust gas treatment device 100 is mounted on the ship 300 may depend on the position where the power device 50, the pump 60 (see FIG. 1 above) and the like are arranged.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 is mounted on the ship 300 so that the exhaust gas introduction pipe 32 extends in the traveling direction (Y-axis direction) of the ship 300 depending on the position where the power device 50, the pump 60, etc. are arranged. May have to be done.
  • the vessel 300 may tilt in various directions during the voyage depending on the state of the ocean. Therefore, the marine exhaust gas treatment device 100 can be mounted on the ship 300 in any direction regardless of the direction in which the ship 300 is tilted and in the top view.
  • the drainage 45 needs to be designed so as not to flow back into the exhaust gas introduction pipe 32.
  • Vessel 300 is more likely to tilt in the direction connecting side 330-1 and side 330-2 (X-axis direction) than in the direction connecting the stern 320 and the bow 310 (Y-axis direction) while sailing in the ocean.
  • the direction connecting side 330-1 and side 330-2 is a clockwise or counterclockwise direction about the Y-axis direction. Therefore, when the gas introduction opening 11 is arranged in the direction parallel to the X axis and passing through the center C'(the direction of the alternate long and short dash line in FIG. 11), the drainage 45 is most likely to flow back through the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the ship 300 is tilted in the direction connecting the side 330-1 and the side 330-2 (X-axis direction), and the gas introduction opening 11 is parallel to the X-axis and the center C.
  • the drainage 45 is most likely to flow back through the exhaust gas introduction pipe 32.
  • the marine exhaust gas treatment device 100 of this example is designed so that the exhaust liquid 45 does not easily flow back through the exhaust gas introduction pipe 32 even in such a case. Therefore, in the marine exhaust gas treatment device 100 of this example, the ship 300 is placed in any direction on the ship 300 in the top view, and the ship 300 is tilted in any direction. Even if there is, the drainage 45 does not easily flow back through the exhaust gas introduction pipe 32. Therefore, by using the marine exhaust gas treatment device 100 of this example, the equipment design becomes easy.

Abstract

排ガスが導入され、排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備え、反応塔は、反応塔の外部から内部に排ガスを導入する排ガス導入管と、反応塔の内部に供給された液体を、反応塔の外部に排出する一または複数の排水管と、を有し、一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管の下方に設けられている、船舶用排ガス処理装置を提供する。反応塔は、反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、液体を検知するセンサをさらに有してよく、排ガス導入管は、反応塔の側壁に設けられてよく、センサは、排ガス導入管の下方に設けられていてよい。

Description

船舶用排ガス処理装置
　本発明は、船舶用排ガス処理装置に関する。
　動力装置からの排ガスに含まれる硫黄酸化物を液体に吸収させる排ガス処理装置において、従来、当該液体の水位を計測する液面レベル計を備える排ガス処理装置が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
　特許文献１　特開２００５－６６５０５号公報
　特許文献２　特開２０１６－２２４０８号公報
解決しようとする課題
　船舶用排ガス処理装置においては、当該船舶用排ガス処理装置が搭載された船舶が水平方向から傾いた場合に、動力装置からの排ガスに含まれる硫黄酸化物を吸収した液体が当該動力装置に逆流することを防ぐことが望ましい。
一般的開示
　本発明の第１の態様においては、船舶用排ガス処理装置を提供する。船舶用排ガス処理装置は、排ガスが導入され、排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備える。反応塔は、反応塔の外部から内部に排ガスを導入する排ガス導入管と、反応塔の内部において排ガスを処理した排液を、反応塔の外部に排出する一または複数の排水管と、を有する。一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管の下方に設けられている。
　反応塔は、反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、液体を検知するセンサをさらに有してよい。排ガス導入管は、反応塔の側壁に設けられていてよい。センサは、排ガス導入管の下方に設けられていてよい。
　本発明の第２の態様においては、船舶用排ガス処理装置を提供する。船舶用排ガス処理装置は、排ガスが導入され、排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備える。反応塔は、反応塔の側壁に設けられ、反応塔の外部から内部に排ガスを導入する排ガス導入管と、反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、液体を検知するセンサと、を有する。センサは、排ガス導入管の下方に設けられている。
　反応塔は、反応塔の内部において排ガスを処理した排液を、反応塔の外部に排出する一または複数の排水管をさらに有してよい。一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管の下方に設けられていてよい。
　センサは、一または複数の排水管のうちの少なくとも１つの上方に設けられていてよい。
　反応塔は、反応塔の側壁に設けられ、液体を前記センサに導入する引込管をさらに有してよい。
　引込管は、反応塔の側壁から反応塔の外部に延伸する延伸部分を含んでよい。延伸部分と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。
　反応塔は、カバー部をさらに有してよい。反応塔の側壁には、引込管の内部と反応塔の内部とを接続する開口が設けられていてよい。カバー部は、開口を覆っていてよい。
　カバー部は、内側カバー部と、内側カバー部を覆う外側カバー部と、を含んでよい。外側カバー部の下端には、第１開口が設けられていてよい。外側カバー部には、第１開口よりも上方に第２開口が設けられていてよい。内側カバー部の下端には、第３開口が設けられていてよい。
　内側カバー部の下端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。
　外側カバー部の下端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。
　内側カバー部の上端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。
　外側カバー部の上端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。
　内側カバー部における側面であって、排液と接する側面は、重力方向と予め定められた角度をなしてよい。
　排ガス導入管の下端と水平方向とのなす角度は、１５度以上であってよい。
　なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の一例を示す図である。 図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 図１におけるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図である。 図４に示されるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図を、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度傾けて示した図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。 図６に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。 図８に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。 船舶３００への船舶用排ガス処理装置１００の載置の一例を示す図である。 図１０における船舶用排ガス処理装置１００および舷３３０を含む領域の拡大図である。
　以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
　図１は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の一例を示す図である。船舶用排ガス処理システム２００は、船舶用排ガス処理装置１００および動力装置５０を備える。動力装置５０は、例えば船舶のエンジン、船舶のボイラー等である。
　船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０を備える。船舶用排ガス処理装置１００は、ポンプ６０を備えてよい。ポンプ６０は、液体４０を反応塔１０に供給する。船舶用排ガス処理装置１００は、排ガス導入管３２を備えてよい。
　排ガス導入管３２は、動力装置５０と反応塔１０とを接続する。動力装置５０は、排ガス３０を排出する。動力装置５０から排出された排ガス３０は、排ガス導入管３２を通過した後、反応塔１０に導入される。
　排ガス導入管３２は、上端３４および下端３６を有する。上端３４は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、排ガス導入管３２の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端３６は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、排ガス導入管３２の内部において排液４５（後述）と接する内面のうち、最も底面１６（後述）側に位置する端部を指す。
　下端３６と、反応塔１０の底面１６（後述）とのなす角度を角度θ１とする。角度θ１については、後述する。下端３６は、底面１６（後述）と角度θ１をなす面状の領域であってもよい。下端３６は、ＸＺ断面（ＸＹＺ軸については後述）においては底面１６と角度θ１をなし、且つ、所定の長さを有する領域である。
　液体４０は、後述する通り例えば海水である。噴出部１４は、液体４０を噴出する。噴出部１４から噴出された液体４０は、排ガス３０を処理する。排ガス３０を処理するとは、排ガス３０に含まれる有害物質（後述）を除去することを指す。
　船舶用排ガス処理装置１００は、例えば船舶用スクラバである。船舶用排ガス処理装置１００が船舶用スクラバである場合、当該スクラバは、サイクロン式であってよい。サイクロン式船舶用スクラバの詳細については、後述する。船舶用排ガス処理装置１００が船舶用スクラバである場合、動力装置５０は例えば当該船舶のエンジン、ボイラー等であり、排ガス３０は例えば当該動力装置５０から排出される排ガスであり、排ガス３０を処理する液体４０は例えば海水である。液体４０は、水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）および炭酸水素ナトリウム（Ｎａ２ＣＯ３）の少なくとも一方を添加したアルカリ性の溶液であってもよい。
　本例の反応塔１０は、側壁１５、底面１６、ガス排出口１７およびガス処理部１８を有する。本例の反応塔１０は、円柱状である。本例において、側壁１５および底面１６は、それぞれ円柱状の反応塔１０の内側面および底面である。排ガス導入管３２は、側壁１５に設けられている。
　排ガス３０には硫黄酸化物（ＳＯｘ）等の有害物質が含まれる。硫黄酸化物（ＳＯｘ）は、例えば亜硫酸ガス（ＳＯ２）である。本例においては、液体４０が排ガス３０に含まれる当該有害物質を除去する。液体４０により処理された排ガス３０は、ガス排出口１７から排出される。排ガス３０を処理した後の液体４０を、排液４５とする。
　本例のガス処理部１８は、側壁１５、底面１６およびガス排出口１７に囲まれた空間である。反応塔１０に導入された排ガス３０は、ガス処理部１８において液体４０により処理される。側壁１５および底面１６は、排ガス３０、液体４０（例えば海水またはアルカリ性の液体）および排液４５に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、ＳＳ４００、Ｓ－ＴＥＮ（登録商標）等の鉄材とコーティング剤および塗装剤の少なくとも一方との組合せ、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、ハステロイ（登録商標）、ＳＵＳ３１６Ｌ、ＳＵＳ３２９Ｊ４ＬまたはＳＵＳ３１２等のステンレスであってよい。
　本例の反応塔１０は、排ガス３０を導入するガス導入開口１１を有する。本例において、排ガス３０は反応塔１０の外部からガス導入開口１１を通過した後、ガス処理部１８に導入される。ガス導入開口１１は側壁１５に設けられてよい。
　反応塔１０は、一または複数の排水管２０を有する。本例の反応塔１０は、１つの排水管２０を有する。排水管２０は、排ガス３０を処理した液体４０（即ち排液４５）を反応塔１０の外部に排出する。反応塔１０には、液体排出口１９が設けられている。本例の液体排出口１９は、反応塔１０の底面１６に設けられている。液体排出口１９は、排水管２０の内部とガス処理部１８とを接続する。排液４５は、液体排出口１９から排水管２０に排出される。
　本明細書においては、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸の直交座標軸を用いて技術的事項を説明する場合がある。本明細書においては、ＸＹ面を水平方向とし、Ｚ軸方向を重力方向とする。本明細書において、ＸＹ面内における所定の方向をＸ軸方向とし、ＸＹ面内においてＸ軸に直交する方向をＹ軸方向とする。船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が水平である場合、反応塔１０の底面１６はＸＹ面と平行であり、底面１６からガス排出口１７へ向かう方向（底面１６に垂直な方向）はＺ軸方向である。
　本明細書においては、ガス排出口１７の側を「上」、底面１６の側を「下」と称する。本明細書において上面視とは、船舶用排ガス処理装置１００をＺ軸方向にガス排出口１７から底面１６の方向に見た場合を指す。船舶用排ガス処理装置１００が船舶に搭載される場合、底面１６が船舶に載置されてよい。
　図１に示されるＸＺ断面において、排ガス導入管３２が設けられている側壁１５を側壁１５－１とし、側壁１５－１にＸ軸方向に対向する側壁１５を側壁１５－２とする。ただし、側壁１５は、後述するように上面視においてガス処理部１８を囲んでいるので、側壁１５－１と側壁１５－２とは別異の構成ではない。側壁１５－１および側壁１５－２は、ＸＺ断面における便宜上の呼称に過ぎない。
　側壁１５－１および側壁１５－２のＸ軸方向における位置を、それぞれ位置Ｒ１および位置Ｒ２とする。Ｘ軸方向において、位置Ｒ１はガス導入開口１１が設けられる位置である。Ｘ軸方向において、位置Ｒ２は、幹管１２（後述）とポンプ６０とを接続する管が側壁１５を貫通する位置である。Ｘ軸方向において、位置Ｒ１と位置Ｒ２との中央を位置Ｃとする。位置Ｃは、Ｘ軸方向において反応塔１０の上面視における中心の位置Ｃ'（後述）と一致する。位置Ｒ１と位置Ｒ２との間のＸ軸方向における幅を幅Ｄｉとする。
　液体排出口１９の少なくとも一部は、底面１６に設けられる。一または複数の排水管２０のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管３２の下方に設けられる。本例においては、１つの排水管２０が排ガス導入管３２の下方に設けられる。排水管２０が排ガス導入管３２の下方に設けられるとは、Ｘ軸方向において液体排出口１９の少なくとも一部が位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）と位置Ｃ（反応塔１０の上面視における中心の位置）との間に設けられ、且つ、上面視において液体排出口１９が領域Ｄ（後述）の内側に配置されている状態を指す。図１に示される例においては、Ｘ軸方向において液体排出口１９の全体が位置Ｒ１と位置Ｃとの間に設けられている。船舶用排ガス処理装置１００においては、１つの液体排出口１９の一部が底面１６に設けられ、且つ、当該１つの液体排出口１９の他の一部が側壁１５－１に設けられていてもよい。即ち、１つの液体排出口１９は、底面１６から側壁１５－１にわたり設けられていてもよい。液体排出口１９は、側壁１５－１に設けられてもよい。液体排出口１９が側壁１５－１に設けられている例については、後述する。
　反応塔１０は、排液４５を検知するセンサ８０をさらに有する。Ｚ軸方向において、底面１６の位置、センサ８０の位置、および、側壁１５－１と下端３６とが交差する位置を、それぞれ位置Ｈ０、位置Ｈ１および位置Ｈ２とする。位置Ｈ１は、センサ８０の底面の位置であってよい。センサ８０の底面とは、Ｚ軸方向における、センサ８０の最も底面１６側の面であり、センサ８０の最下部である。排液４５がセンサ収容部７９（後述）に流入した場合、排液４５はセンサ８０の当該底面に接触しやすい。
　センサ８０は、反応塔１０の底面１６から予め定められた高さに設けられる。即ち、センサ８０は底面１６よりも上方に設けられる。センサ８０は、排液４５の水位が位置Ｈ１に達したことを検知する。
　本例のセンサ８０は、排ガス導入管３２の下方に設けられている。センサ８０が排ガス導入管３２の下方に設けられているとは、上面視で、排ガス導入管３２の少なくとも一部がセンサ８０と重なるように設けられている状態を指す。本例においては、センサ８０はＺ軸方向における位置Ｈ０と位置Ｈ２との間に設けられる。位置Ｈ１（センサ８０の底面の位置）は、Ｚ軸方向において位置Ｈ０と位置Ｈ２との間であってよい。本例のセンサ８０は排ガス導入管３２の下方に設けられているので、センサ８０が排液４５を検知した場合、船舶用排ガス処理装置１００は当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性が高まっていることを予め検知できる。
　本例の反応塔１０は、センサ部７０をさらに有する。本例において、センサ部７０は反応塔１０の外部に設けられている。本例において、センサ８０はセンサ部７０に設けられている。
　本例のセンサ部７０は、引込管７２およびセンサ収容部７９を含む。本例の引込管７２は、側壁１５に設けられている。本例の引込管７２は、側壁１５－１とセンサ収容部７９とを接続する。引込管７２の内部は、センサ収容部７９の内部および反応塔１０の内部と連通している。センサ収容部７９の底面には、センサ８０が載置されている。引込管７２は、排液４５をセンサ収容部７９に導入する。
　排液４５の水位が位置Ｈ１未満の場合において、本例の引込管７２は、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が水平方向から所定角度未満傾いた場合に、排液４５をセンサ８０に導入しないよう、水平方向から当該所定角度傾けて設けられる。排液４５の水位が位置Ｈ１未満の場合において、本例の引込管７２は、当該船舶が水平方向から当該所定角度以上傾いた場合に、排液４５をセンサ８０に導入する。センサ部７０の詳細については、後述する。
　本例の反応塔１０は、カバー部９０をさらに有する。カバー部９０は、引込管７２と側壁１５－１との接続部分をカバーしている。カバー部９０の詳細については、後述する。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００は、幹管１２、枝管１３および噴出部１４をさらに備える。幹管１２、枝管１３および噴出部１４は、反応塔１０の内部（ガス処理部１８）に設けられる。本例の幹管１２は、排ガス３０の導入側（底面１６側）から排出側（ガス排出口１７側）への方向（Ｚ軸方向）に延伸している。噴出部１４は、例えばスクラバ用ノズルである。
　枝管１３は、幹管１２と接続される。本例の枝管１３は、ＸＹ面内に延伸している。噴出部１４は、枝管１３と接続される。
　幹管１２には、液体４０が供給される。本例において、幹管１２には反応塔１０の外部からポンプ６０により液体４０が供給される。本例において、幹管１２に供給された液体４０は、Ｚ軸方向に底面１６からガス排出口１７側に向けて幹管１２の内部を流れる。本例において、幹管１２の内部を流れた液体４０は枝管１３に供給される。本例において、枝管１３の内部を流れた液体４０は噴出部１４からガス処理部１８に噴出される。噴出部１４から噴出された液体４０は、排ガス３０を処理する。
　本例の幹管１２および枝管１３は、排ガス３０および液体４０（例えば海水またはアルカリ性の液体）に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、例えばＳＳ４００、Ｓ－ＴＥＮ（登録商標）等の鉄材とコーティング剤および塗装剤の少なくとも一方との組合せ、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、ハステロイ（登録商標）、ＳＵＳ３１６Ｌ、ＳＵＳ３２９Ｊ４ＬまたはＳＵＳ３１２等のステンレスであってよい。
　液体４０が水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）水溶液の場合、排ガス３０に含まれる亜硫酸ガス（ＳＯ２）と水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）との反応は、下記の化学式１で示される。
　［化学式１］
　ＳＯ２＋Ｎａ＋＋ＯＨ－→Ｎａ＋＋ＨＳＯ３ －
　化学式１に示されるように、亜硫酸ガス（ＳＯ２）は化学反応により亜硫酸イオン（ＨＳＯ３ －）となる。亜硫酸イオン（ＨＳＯ３ －）は化学式１に示される化学反応後の排液４５に含まれて、反応塔１０に設けられた液体排出口１９より排水される。
　船舶用排ガス処理装置１００は、複数の幹管１２を有してよい。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、３つの幹管１２を有する。本例において、幹管１２－１は、最も底面１６側に設けられる幹管１２であり、幹管１２－３は最もガス排出口１７側に設けられる幹管１２であり、幹管１２－２はＺ軸方向において幹管１２－１と幹管１２－３との間に設けられる幹管１２である。本例において、幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３には、反応塔１０の外部からポンプ６０により液体４０が供給される。
　船舶用排ガス処理装置１００は、複数の枝管１３を有してよい。本例において、枝管１３－１は、最も底面１６側に設けられる枝管１３であり、枝管１３－１２は最もガス排出口１７側に設けられる枝管１３である。本例において、枝管１３－２、枝管１３－４、枝管１３－６、枝管１３－８、枝管１３－１０および枝管１３－１２はＸ軸方向に延伸し、枝管１３－１、枝管１３－３、枝管１３－５、枝管１３－７、枝管１３－９および枝管１３－１１はＹ軸方向に延伸している。
　枝管１３－２、枝管１３－４、枝管１３－６、枝管１３－８、枝管１３－１０および枝管１３－１２は、幹管１２のＸ軸方向における両側に配置されてよい。枝管１３－２を例に説明すると、枝管１３－２Ａおよび枝管１３－２Ｂは、それぞれ幹管１２のＸ軸方向における一方側および他方側の枝管１３－２である。Ｘ軸方向において、枝管１３－２Ａおよび枝管１３－２Ｂは幹管１２を挟むように設けられてよい。
　枝管１３－１、枝管１３－３、枝管１３－５、枝管１３－７、枝管１３－９および枝管１３－１１は、幹管１２のＹ軸方向における両側に配置されてよい。枝管１３－１を例に説明すると、枝管１３－１Ａおよび枝管１３－１Ｂは、それぞれ幹管１２のＹ軸方向における一方側および他方側の枝管１３－１である。Ｙ軸方向において、枝管１３－１Ａおよび枝管１３－１Ｂは幹管１２を挟むように設けられてよい。なお図１において、枝管１３－１Ａ、枝管１３－３Ａ、枝管１３－５Ａ、枝管１３－７Ａ、枝管１３－９Ａおよび枝管１３－１１Ａは幹管１２と重なる位置に配置されているので、図示されていない。
　船舶用排ガス処理装置１００は、複数の噴出部１４を有してよい。本例の噴出部１４－１は、反応塔１０における排ガス３０の導入側（底面１６側）から排出側（ガス排出口１７側）への方向（Ｚ軸方向）において、最も排ガス３０の導入側に配置される。本例の噴出部１４－１２は、当該方向（Ｚ軸方向）において、最も排ガス３０の排出側に配置される。
　本例においては、３つの噴出部１４－２Ａ、３つの噴出部１４－４Ａ、３つの噴出部１４－６Ａ、３つの噴出部１４－８Ａ、３つの噴出部１４－１０Ａおよび３つの噴出部１４－１２Ａが、それぞれ枝管１３－２Ａ、枝管１３－４Ａ、枝管１３－６Ａ、枝管１３－８Ａ、枝管１３－１０Ａおよび枝管１３－１２Ａに設けられている。本例においては、３つの噴出部１４－２Ｂ、３つの噴出部１４－４Ｂ、３つの噴出部１４－６Ｂ、３つの噴出部１４－８Ｂ、３つの噴出部１４－１０Ｂおよび３つの噴出部１４－１２Ｂが、それぞれ枝管１３－２Ｂ、枝管１３－４Ｂ、枝管１３－６Ｂ、枝管１３－８Ｂ、枝管１３－１０Ｂおよび枝管１３－１２Ｂに設けられている。
　本例において、３つの噴出部１４－１Ａ、３つの噴出部１４－３Ａ、３つの噴出部１４－５Ａ、３つの噴出部１４－７Ａ、３つの噴出部１４－９Ａおよび３つの噴出部１４－１１Ａは、それぞれ枝管１３－１Ａ、枝管１３－３Ａ、枝管１３－５Ａ、枝管１３－７Ａ、枝管１３－９Ａおよび枝管１３－１１Ａに設けられる。本例において、３つの噴出部１４－１Ｂ、３つの噴出部１４－３Ｂ、３つの噴出部１４－５Ｂ、３つの噴出部１４－７Ｂ、３つの噴出部１４－９Ｂおよび３つの噴出部１４－１１Ｂは、それぞれ枝管１３－１Ｂ、枝管１３－３Ｂ、枝管１３－５Ｂ、枝管１３－７Ｂ、枝管１３－９Ｂおよび枝管１３－１１Ｂに設けられる。なお、図１において噴出部１４－１Ａ、噴出部１４－３Ａ、噴出部１４－５Ａ、噴出部１４－７Ａ、噴出部１４－９Ａおよび噴出部１４－１１Ａは、幹管１２と重なる位置に配置されているので、図示されていない。
　噴出部１４は、液体４０を噴出する噴出面を有する。図１において、噴出面は「×」印にて示されている。当該噴出面はＺ軸方向に平行であってよく、Ｚ軸方向と所定角度をなしていてもよい。当該噴出面の方向は、ＸＹ面内において枝管１３の延伸方向と所定の角度をなしていてよい。噴出面の方向とは、噴出面の法線方向を指す。
　枝管１３－１を例に説明すると、噴出部１４－１Ａおよび噴出部１４－１Ｂのそれぞれの噴出面は、枝管１３－１の延伸方向（Ｙ軸方向）と所定の角度をなす一方の方向および他方の方向を指してよい。噴出部１４－３、噴出部１４－５、噴出部１４－７、噴出部１４－９および噴出部１４－１１のそれぞれの噴出面も同様である。
　枝管１３－２を例に説明すると、噴出部１４－２Ａおよび噴出部１４－２Ｂのそれぞれの噴出面は、枝管１３－２の延伸方向（Ｘ軸方向）と所定の角度をなす一方の方向および他方の方向を指してよい。噴出部１４－４、噴出部１４－６、噴出部１４－８、噴出部１４－１０および噴出部１４－１２のそれぞれの噴出面も同様である。
　図２は、図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図２において、ポンプ６０は省略されている。図２は、反応塔１０の内部の上面視における一例である。
　船舶用排ガス処理装置１００は、排ガス３０が反応塔１０における排ガス３０の導入側から排出側へ、反応塔１０の内部を螺旋状に進むサイクロン式スクラバであってよい。排ガス導入管３２は、反応塔１０の側壁１５に接続される。上面視において排ガス導入管３２は、排ガス導入管３２の延伸方向における延長線が反応塔１０の中心と重ならない位置に設けられてよい。排ガス導入管３２の延伸方向とは、ガス導入開口１１を通る排ガス３０の進行方向を指す。排ガス導入管３２がこのような位置に設けられることで、排ガス３０はガス処理部１８を螺旋状（サイクロン状）に旋回し、排ガス３０の導入側（底面１６側）から排出側（ガス排出口１７側）に進行する。
　反応塔１０の内部には幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３が設けられている。幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３は、Ｚ軸方向に中心軸を有する円柱状であってよい。ＸＹ面内において、幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３の中心軸の位置は、反応塔１０の中心軸の位置と一致してよい。即ち、幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３、並びに反応塔１０は、上面視で同心円状に配置されてよい。本例において、幹管１２－２は幹管１２－３の下方に配置され、幹管１２－１は幹管１２－２の下方に配置される。
　ＸＹ面内において、排ガス３０の導入側における幹管１２の断面積は、排ガス３０の排出側における幹管１２の断面積よりも大きくてよい。本例においては、幹管１２－１の断面積は幹管１２－２の断面積よりも大きく、幹管１２－２の断面積は幹管１２－３の断面積よりも大きい。
　反応塔１０の外部から幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３に供給された液体４０は、Ｚ軸方向に底面１６側からガス排出口１７側に向けて、それぞれ幹管１２－１、幹管１２－２および幹管１２－３の内部を流れる。幹管１２－１の内部を流れる液体４０は噴出部１４－１～噴出部１４－４からガス処理部１８に噴出される。幹管１２－２の内部を流れる液体４０は噴出部１４－５～噴出部１４－８からガス処理部１８に噴出される。幹管１２－３の内部を流れる液体４０は噴出部１４－９～噴出部１４－１２からガス処理部１８に噴出される。図２において、噴出部１４－１１および噴出部１４－１２からガス処理部１８に噴出される液体４０の向きが破線矢印にて示されている。
　上述した通り、本例の噴出部１４は、液体４０を枝管１３の延伸方向と所定の角度をなす方向に噴出する。図２において、当該所定の角度が「φ」で示されている。即ち、本例において、噴出部１４－１１から噴出される液体４０の向きと枝管１３－１１が延伸する方向（Ｙ軸方向）とは、角度φをなす。また、本例において、噴出部１４－１２から噴出される液体４０の向きと枝管１３－１２が延伸する方向（Ｘ軸方向）とは、角度φをなす。
　本例において、噴出部１４－１１Ａから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１１の延伸方向と角度φをなす方向における一方の方向であり、噴出部１４－１１Ｂから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１１の延伸方向と角度φをなす方向における他方の方向である。噴出部１４－１Ａ、噴出部１４－３Ａ、噴出部１４－５Ａ、噴出部１４－７Ａおよび噴出部１４－９Ａから噴出される液体４０の向きも、当該一方の方向であってよい。噴出部１４－１Ｂ、噴出部１４－３Ｂ、噴出部１４－５Ｂ、噴出部１４－７Ｂおよび噴出部１４－９Ｂから噴出される液体４０の向きも、当該他方の方向であってよい。
　本例において、噴出部１４－１２Ａから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１２の延伸方向と角度φをなす方向における一方の方向であり、噴出部１４－１２Ｂから噴出される液体４０の向きは、枝管１３－１２の延伸方向と角度φをなす方向における他方の方向である。噴出部１４－２Ａ、噴出部１４－４Ａ、噴出部１４－６Ａ、噴出部１４－８Ａおよび噴出部１４－１０Ａから噴出される液体４０の向きも、当該一方の方向であってよい。噴出部１４－２Ｂ、噴出部１４－４Ｂ、噴出部１４－６Ｂ、噴出部１４－８Ｂおよび噴出部１４－１０Ｂから噴出される液体４０の向きも、当該他方の方向であってよい。
　図３は、図１に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図３は、図２と同じ上面図であるが、枝管１３、噴出部１４、および、噴出部１４から噴出される液体４０の図示が省略されている。また、図３には上面視における液体排出口１９の位置、センサ部７０の位置、および、カバー部９０の位置が破線にて示されている。本例の液体排出口１９は、上面視で円状である。なお、液体排出口１９の下方には、排水管２０（図１参照）が設けられている。
　反応塔１０の上面視における中心を中心Ｃ'とする。中心Ｃ'のＸ軸方向における位置は、図１に示される位置ＣのＸ軸方向における位置と同じである。上面視において、排ガス導入管３２の一方の側面と反応塔１０の側壁１５との交点、および、排ガス導入管３２の他方の側面と反応塔１０の側壁１５との交点を、それぞれ交点Ｐ１および交点Ｐ２とする。
　本例において、排ガス導入管３２の上面視における延伸方向をＳ軸方向とし、Ｓ軸およびＺ軸に垂直な方向をＴ軸方向とする。交点Ｐ１と交点Ｐ２との間のＴ軸方向における幅を、幅Ｗとする。上面視において、ガス導入開口１１における予め定められた位置を、位置Ｐ３とする。位置Ｐ３は、Ｔ軸方向においては交点Ｐ１と交点Ｐ２との中心の位置である。
　図３において、位置Ｐ３と中心Ｃ'を通る線が一点鎖線にて示されている。本例において、当該一点鎖線はＸ軸に平行である。また、図３において位置Ｐ１と中心Ｃ'を通る線、および、位置Ｐ２と中心Ｃ'を通る線が、粗い破線で示されている。
　排ガス導入管３２の下方には、センサ部７０が設けられている。図３において、センサ８０の図示は省略されている。
　引込管７２は、延伸部分７３を含んでいてよい。延伸部分７３は、反応塔１０の側壁１５から反応塔１０の外部に延伸している。本例の延伸部分７３は、上面視でＸ軸方向に延伸している。本例において、延伸部分７３の一方の端部は側壁１５に接続され、他方の端部はセンサ収容部７９に接続されている。
　引込管７２は、側面７８をさらに含む。本例の側面７８は、Ｘ軸方向に平行である。引込管７２は、上面視で２つの側面７８（側面７８－１および側面７８－２）を含む。本例の側面７８－１および側面７８－２は、それぞれＹ軸方向における一方側および他方側に配置される側面７８である。側面７８－１および側面７８－２は、上面視において中心Ｃ'と位置Ｐ３とを結ぶ直線の延長線（図３における一点鎖線）をＹ軸方向に挟むように設けられていてよい。
　反応塔１０の内部には、カバー部９０が設けられている。本例のカバー部９０は、上面視でＸ軸方向に延伸している。
　カバー部９０は、側面５２をさらに含む。本例の側面５２は、Ｘ軸方向に平行である。カバー部９０は、上面視で２つの側面５２（側面５２－１および側面５２－２）を含む。本例の側面５２－１および側面５２－２は、それぞれＹ軸方向における一方側および他方側に配置される側面５２である。
　カバー部９０は、延伸部分７３の延伸方向における延長線上に配置されていてよい。側面５２－１および側面５２－２は、上面視において中心Ｃ'と位置Ｐ３とを結ぶ直線（図３における一点鎖線）を挟むように設けられていてよい。カバー部９０は、Ｙ軸方向においてセンサ部７０の延伸部分７３を囲うように設けられていてよい。カバー部９０がＹ軸方向において延伸部分７３を囲うとは、引込管７２の側面７８－１および側面７８－２が、Ｙ軸方向においてカバー部９０における側面５２－１と側面５２－２との間に配置されている状態を指す。
　上面視において、中心Ｃ'、交点Ｐ１および交点Ｐ２で囲まれる領域（本例においては図３における扇形の領域）を領域Ｄとする。液体排出口１９は、上面視において領域Ｄの内側に配置されていてよい。排水管２０（図１参照）は、排ガス導入管３２の下方に設けられている。排水管２０が排ガス導入管３２の下方に設けられるとは、Ｘ軸方向において液体排出口１９の少なくとも一部が位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）と位置Ｃ（反応塔１０の上面視における中心の位置）との間に設けられ（図１参照）、且つ、液体排出口１９が上面視において領域Ｄの内側に配置されている状態を指す。領域Ｄの内側には、領域Ｄの外縁が含まれてよい。液体排出口１９が領域Ｄの内側に配置されるとは、液体排出口１９の上面視における少なくとも一部が、領域Ｄの内側に配置されている状態を指す。図３の例においては、液体排出口１９の上面視における全体が、領域Ｄの内側に配置されている。
　センサ８０は、排水管２０の上方に設けられていてよい。センサ８０が排水管２０の上方に設けられているとは、センサ８０を含むセンサ部７０が領域Ｄに接し、且つ、領域Ｄの内側に液体排出口１９が配置されている状態を指す。
　カバー部９０は、上面視において領域Ｄの内側に配置されていてよい。カバー部９０が領域Ｄの内側に配置されるとは、カバー部９０の上面視における少なくとも一部が、領域Ｄの内側に配置されている状態を指す。図３の例においては、カバー部９０の上面視における全体が、領域Ｄの内側に配置されている。
　カバー部９０は、排水管２０の上方に設けられていてよい。カバー部９０が排水管２０の上方に設けられているとは、カバー部９０の上面視における少なくとも一部が、領域Ｄに配置されている状態を指す。
　図４は、図１におけるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図である。図４には、反応塔１０においてセンサ部７０およびカバー部９０を含む領域が拡大して示されている。
　センサ部７０およびカバー部９０は、排ガス３０、液体４０（例えば海水またはアルカリ性の液体）および排液４５に対して耐久性を有する材料で形成される。当該材料は、ＳＳ４００、Ｓ－ＴＥＮ（登録商標）等の鉄材とコーティング剤および塗装剤の少なくとも一方との組合せ、ネバール黄銅等の銅合金、アルミニウムブラス等のアルミニウム合金、キュープロニッケル等のニッケル合金、ハステロイ（登録商標）、ＳＵＳ３１６Ｌ、ＳＵＳ３２９Ｊ４ＬまたはＳＵＳ３１２等のステンレスであってよい。センサ部７０およびカバー部９０は、ガス処理部１８の内壁の材料と同じ材料で形成されていてよい。
　船舶は、航海中に海洋の状態等に応じて水平方向から傾く場合がある。この水平方向からの傾きの許容範囲は、船舶に係る規則において定められている。この規則において、所定時間継続して傾くことが許容されている、水平方向からの傾きの許容範囲は、１５度以下と定められている。また、この規則において、瞬間的に傾くことが許容されている、水平方向からの傾きの許容範囲は、２２．５度以下と定められている。
　船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が水平方向から傾いた場合、船舶用排ガス処理装置１００も当該船舶と同様に傾く。排ガス導入管３２が水平方向に設けられている場合、底面１６に堆積した排液４５の量が増加すると、船舶用排ガス処理装置１００が傾いた場合に当該排液４５がガス導入開口１１から排ガス導入管３２を逆流しやすい。排ガス導入管３２を逆流した排液４５が動力装置５０に到達した場合、動力装置５０が故障する場合がある。
　上述したように、角度θ１は、排ガス導入管３２の下端３６と反応塔１０の底面１６とのなす角度である。船舶が水平である場合、底面１６は水平方向に平行である。底面１６が水平方向に平行である場合、角度θ１は下端３６と水平方向とのなす角度である。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、角度θ１は１５度以上３０度以下である。このため、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度、所定時間継続して傾いた場合であっても、排液４５は排ガス導入管３２を逆流しにくい。また、当該船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに２２．５度、瞬間的に傾いた場合であっても、排ガス導入管３２を逆流し始めた排液４５は、当該船舶の傾きが１５度以下に戻ると、ガス処理部１８に戻りやすくなる。
　引込管７２は、上端７１および下端７４を含む。上端７１は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、引込管７２の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端７４は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、引込管７２の最も底面１６側に位置する端部を指す。また、下端７４は、引込管７２の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。
　側壁１５－１には、開口７５が設けられている。開口７５は、引込管７２の内部と反応塔１０の内部とを接続する。引込管７２の内部は、センサ収容部７９の内部および反応塔１０の内部と連通している。
　延伸部分７３と底面１６とのなす角度を、角度θ２とする。底面１６がＸＹ面に平行である場合、角度θ２は延伸部分７３と水平方向とのなす角度である。角度θ２は、１５度以上３０度以下であってよい。本例においては、下端７４と底面１６とのなす角度は、角度θ２に等しい。下端７４は、底面１６と角度θ２をなす面状の領域であってもよい。なお、角度θ２は角度θ１と等しくてよく、異なっていてもよい。
　船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度以上、所定時間継続して傾いた場合、排液４５は引込管７２をガス処理部１８からセンサ収容部７９の方向に流れ、センサ８０に到達する場合がある。上述したように、船舶が所定時間継続して傾くことが許容されている、水平方向からの傾きの許容範囲は、１５度以下である。このため、センサ８０が排液４５を検知した場合、排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性がある。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、センサ８０が排ガス導入管３２の下方に設けられているので、排液４５の水位が排ガス導入管３２に逆流しやすい位置（例えばＺ軸方向における位置Ｈ１と位置Ｈ２との間）まで上昇する前に、センサ８０は排液４５を検知できる。また、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、引込管７２の延伸部分７３と底面１６とのなす角度θ２が１５度以上である。このため、当該船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が水平方向から１５度以上、所定時間継続して傾いた場合に、センサ８０は排液４５を検知しやすくなる。
　さらに、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、センサ８０が排ガス導入管３２の下方に設けられ、且つ、引込管７２の延伸部分７３と底面１６とのなす角度θ２が１５度以上である。このため、当該船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が排ガス導入管３２に排液４５が逆流しやすい方向（本例においてはＹ軸方向を中心に反時計回りにＸ軸からＺ軸の方向）に所定時間継続して傾いた場合に、センサ８０が排液４５を検知しやすくなる。このため、本例の船舶用排ガス処理システム２００は、排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を予め検知できる。
　センサ８０が排液４５を検知した場合、船舶用排ガス処理システム２００は、排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性があると判断してよい。この場合において、船舶用排ガス処理システム２００はポンプ６０による反応塔１０の内部への液体４０の供給、および、動力装置５０からガス処理部１８への排ガス３０の導入を、停止してよい。船舶用排ガス処理システム２００は、動力装置５０からガス処理部１８への排ガス３０の導入を停止した場合、当該排ガス３０を、船舶用排ガス処理装置１００を通さずに別経路にて排出してよい。
　カバー部９０は、内側カバー部９２と外側カバー部９１とを含んでよい。外側カバー部９１は、内側カバー部９２を覆っている。外側カバー部９１が内側カバー部９２を覆っているとは、内側カバー部９２の周囲が外側カバー部９１により囲われている状態を指す。言い換えると、外側カバー部９１が内側カバー部９２を覆っているとは、内側カバー部９２の周囲が、後述する第１開口９６および第２開口９４を除き、ガス処理部１８と連通していない状態を指す。
　カバー部９０は、開口７５を覆っていてよい。本例の開口７５は、カバー部９０により覆われているので、開口ガス処理部１８に露出していない。本例においては、内側カバー部９２が開口７５を覆っている。
　外側カバー部９１は、上端９３、下端９５および側面７６を含む。上端９３は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、外側カバー部９１の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。また、上端９３は、外側カバー部９１の外面（ガス処理部１８と接する面）のうち、最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端９５は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、外側カバー部９１の最も底面１６側に位置する端部を指す。また、下端９５は、外側カバー部９１の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。側面７６は、外側カバー部９１の内部において排液４５と接する内側面を指す。
　下端９５には、第１開口９６が設けられている。外側カバー部９１には、第１開口９６よりも上方に第２開口９４が設けられていてよい。本例の第２開口９４は、上端９３に設けられている。カバー部９０の内部の空気は、第２開口９４を通じてカバー部９０の外部に排出される。
　内側カバー部９２は、上端９７、下端９８および側面７７を含む。上端９７は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、内側カバー部９２の最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。また、上端９７は、内側カバー部９２の外面（外側カバー部９１の第２開口９４側の面）のうち、最もガス排出口１７側に位置する端部を指す。下端９８は、Ｘ軸方向の任意の位置におけるＹＺ断面において、内側カバー部９２の最も底面１６側に位置する端部を指す。また、下端９８は、内側カバー部９２の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。側面７７は、内側カバー部９２の内部において排液４５と接する内側面を指す。下端９８には、第３開口９９が設けられている。
　本例において、噴出部１４（図１および図２参照）はカバー部９０およびセンサ部７０よりも上方に設けられている。このため、噴出部１４から噴出され、排ガス３０を処理した液体４０（即ち排液４５）は、カバー部９０の上方から落下する。図４において、この液体４０が太い矢印にて示されている。当該液体４０（即ち排液４５）の一部は、カバー部９０に落下する場合がある。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、カバー部９０が側壁１５－１に設けられた開口７５を覆っている。噴出部１４から噴出される液体４０が水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）水溶液の場合、カバー部９０に落下する排液４５は、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯｘ）等を処理しているので、当該排液４５には亜硫酸イオン（ＨＳＯ３ －）が含まれやすい（［化学式１］式参照）。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、カバー部９０が開口７５を覆っているので、カバー部９０の上方から落下する排液４５がセンサ部７０の引込管７２に侵入するのを防ぐことができる。このため、センサ部７０が当該排液４５により腐食されるのを防ぐことができる。
　また、カバー部９０の上端９３上に落下した排液４５の一部は、第２開口９４を通じてカバー部９０の内部に侵入する場合がある。カバー部９０の内部に侵入した排液４５は、排ガス３０に含まれる硫黄酸化物（ＳＯｘ）等を処理しているので、カバー部の内部に滞留した場合、当該排液４５の温度が硫酸露点を下回ると、カバー部９０は当該排液４５により腐食されやすくなる。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、外側カバー部９１の下端９５に第１開口９６が設けられ、第２開口９４が第１開口９６よりも上方に設けられているので、第２開口９４を通じてカバー部９０の内部に入った排液４５は、第１開口９６から排出されやすくなる。このため、このため、カバー部９０が当該排液４５により腐食されにくくなる。図４において、カバー部９０の内部における排液４５の経路の一例が太い矢印にて示されている。
　外側カバー部９１の下端９５と底面１６とのなす角度を、角度θ３とする。外側カバー部９１の上端９３と底面１６とのなす角度を、角度θ４とする。内側カバー部９２の下端９８と底面１６とのなす角度を、角度θ５とする。内側カバー部９２の上端９７と底面１６とのなす角度を、角度θ６とする。船舶用排ガス処理装置１００が、底面１６が水平方向に平行となるように船舶に搭載され、且つ、当該船舶が水平である場合、角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６は、それぞれ下端９５とＸＹ面とのなす角度、上端９３とＸＹ面とのなす角度、下端９８とＸＹ面とのなす角度、および、上端９７とＸＹ面とのなす角度である。角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６は、１５度以上３０度以下であってよい。
　下端９５、上端９３、下端９８および上端９７は、それぞれ底面１６と角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６をなす面状の領域であってもよい。下端９５、上端９３、下端９８および上端９７は、ＸＺ断面においては、それぞれ底面１６と角度θ３、角度θ４、角度θ５および角度θ６をなし、且つ、所定の長さを有する領域である。
　外側カバー部９１の下端９５と底面１６とのなす角度θ３が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度、所定時間継続して傾いた場合であっても、底面１６に堆積した排液４５は外側カバー部９１の内部を逆流しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、外側カバー部９１は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ３は角度θ１および角度θ２と等しくてよく、異なっていてもよい。
　外側カバー部９１の上端９３と底面１６とのなす角度θ４が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が上述のように傾いた場合であっても、カバー部９０の上方から上端９３に落下した排液４５は、上端９３上に滞留しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、外側カバー部９１は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ４は角度θ１、角度θ２および角度θ３と等しくてよく、異なっていてもよい。
　内側カバー部９２の下端９８と底面１６とのなす角度θ５が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が上述のように傾いた場合であっても、底面１６に堆積した排液４５は内側カバー部９２の内部を逆流しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、内側カバー部９２は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ５は角度θ１、角度θ２、角度θ３および角度θ４と等しくてよく、異なっていてもよい。
　内側カバー部９２の上端９７と底面１６とのなす角度θ６が１５度以上である場合、船舶用排ガス処理装置１００が搭載された船舶が上述のように傾いた場合であっても、カバー部９０の上方から外側カバー部９１の上端９３に落下し、第２開口９４から内側カバー部９２の上端９７に落下した排液４５は、上端９７上に滞留しにくい。このため、当該排液４５が硫酸露点を下回った場合であっても、内側カバー部９２は当該排液４５により腐食されにくい。なお、角度θ６は角度θ１、角度θ２、角度θ３、角度θ４および角度θ５と等しくてよく、異なっていてもよい。
　外側カバー部９１の側面７６は、図４に示されるＸＺ断面において重力方向（Ｚ軸方向）に平行であってよい。側面７６における下方（下端９５側）の端部を、端部Ｅ１とする。外側カバー部９１の側面７６のＸ軸方向における位置を、位置Ｆ１とする。なお、本例において端部Ｅ１のＸ軸方向における位置は、位置Ｆ１に等しい。
　Ｘ軸方向において、第１開口９６における一方の端部位置は、位置Ｆ１に等しくてよい。本例において、当該一方の端部位置は、Ｘ軸方向における底面１６の中央側の端部位置である。図４において、底面１６の中央側および外周側が、太い両矢印にて示されている。Ｘ軸方向において、第１開口９６における一方の端部位置が位置Ｆ１に等しいことで、外側カバー部９１の内部に侵入した排液４５は端部Ｅ１に滞留しにくくなる。
　内側カバー部９２の側面７７における下方（下端９８側）の端部を、端部Ｅ２とする。端部Ｅ２のＸ軸方向における位置を、位置Ｆ２とする。Ｘ軸方向において、第３開口９９における一方の端部位置は、位置Ｆ２に等しくてよい。本例において、当該一方の端部位置は、Ｘ軸方向における底面１６の中央側の端部位置である。Ｘ軸方向において、第３開口９９における一方の端部位置が位置Ｆ２に等しいことで、内側カバー部９２の内部に侵入した排液４５は端部Ｅ２に滞留しにくくなる。
　内側カバー部９２の側面７７における上方（上端９７側）の端部を、端部Ｅ３とする。端部Ｅ３のＸ軸方向における位置を、位置Ｆ３とする。位置Ｆ３は、Ｘ軸方向において位置Ｆ２よりも底面１６の中央側に配置されてよい。位置Ｆ３が、Ｘ軸方向において位置Ｆ２よりも底面１６の中央側に配置されることで、端部Ｅ３から落下した排液４５が第３開口９９を通じて内側カバー部９２の内部に侵入しにくくなる。
　なお、端部Ｅ３は、側面７７における上方（上端９７側）の端部、且つ、上端９７における下方（下端９８側）の端部であってよい。上端９７と側面７７とは、位置Ｆ３において接続されていてよい。
　Ｘ軸方向において、位置Ｆ３が位置Ｆ２よりも底面１６の中央側に配置されることで、内側カバー部９２の側面７７は、重力方向（Ｚ軸方向）と予め定められた角度をなす。当該角度を、角度ψとする。角度ψは、０度より大きく且つ８０度以下であってよい。角度φは、２０度以上６０度以下であってよい。
　図５は、図４に示されるセンサ部７０およびカバー部９０の拡大図を、Ｙ軸方向を中心にＸ軸からＺ軸の方向に反時計回りに１５度傾けて示した図である。側壁１５－１と底面１６との交点を反応塔１０の角部Ｇとする。なお、図５においては、引込管７２の下端７４、外側カバー部９１の上端９３および下端９５、並びに内側カバー部９２の上端９７および下端９８は、水平方向に平行である。
　船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、底面１６に堆積した排液４５の上面は水平方向（ＸＹ面）に維持されるので、底面１６と排液４５の上面は非平行となる。当該排液４５は、角部Ｇに滞留しやすくなる。本例においては、液体排出口１９が領域Ｄの内側に配置されている（図３参照）ので、船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９から排水管２０に排出されやすくなる。
　また、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、液体排出口１９が領域Ｄの内側に配置され、且つ、センサ８０は排水管２０の上方に設けられ（図３参照）、且つ、排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、本例においては、液体排出口１９が領域Ｄの内側（排液４５を排出しやすい位置）に設けられているにもかかわらず、当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を、予め検知しやすくなる。
　図６は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。船舶用排ガス処理システム２００は、船舶用排ガス処理装置１００および動力装置５０を備える。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、液体排出口１９が反応塔１０の側壁１５に設けられている点で、図１に示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。
　本例においても、排水管２０は排ガス導入管３２の下方に設けられている。本例においては、液体排出口１９はＸ軸方向において位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）に設けられている。
　排水管２０は、センサ部７０の下方に設けられていてよい。排水管２０がセンサ部７０の下方に設けられるとは、上面視で、排水管２０の少なくとも一部がセンサ部７０と重なるように設けられている状態を指す。Ｚ軸方向において、排水管２０の下端の位置は、位置Ｈ０と位置Ｈ１との間であってよく、位置Ｈ０と等しくてもよい。排水管２０の下端とは、排水管２０の内部において排液４５と接する内面のうち、最も底面１６側に位置する端部を指す。
　図７は、図６に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図７においては、枝管１３、噴出部１４、および、噴出部１４から噴出される液体４０の図示が省略されている。図７に示される例は、液体排出口１９が反応塔１０の側壁１５に設けられている点で、図３に示される例と異なる。
　液体排出口１９は、上面視において領域Ｄの内側に配置されていてよい。領域Ｄの内側には、領域Ｄの外縁が含まれてよい。本例においては、液体排出口１９は領域Ｄの外縁の一部に設けられている。本例において、液体排出口１９は領域Ｄにおける交点Ｐ１と交点Ｐ２との間に設けられている。本例において、排水管２０は液体排出口１９からＸ軸方向に反応塔１０の外部（中心Ｃ'とは反対側）に延伸している。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００において、液体排出口１９は領域Ｄの内側に配置されている。このため、船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９から排水管２０に排出されやすくなる。また、本例の船舶用排ガス処理装置１００において、液体排出口１９は領域Ｄの内側に配置され、且つ、センサ８０は排水管２０の上方に設けられ（図６参照）、且つ、排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、本例においても図３に示される例と同様に、液体排出口１９が領域Ｄの内側（排液４５を排出しやすい位置）に設けられているにもかかわらず、当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を、予め検知しやすくなる。
　図８は、本発明の一つの実施形態に係る船舶用排ガス処理システム２００の他の一例を示す図である。船舶用排ガス処理システム２００は、船舶用排ガス処理装置１００および動力装置５０を備える。反応塔１０は、複数の排水管２０を有してよい。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、反応塔１０が３つの排水管２０を有する点で図１に示される船舶用排ガス処理装置１００と異なる。
　本例において、排水管２０－１および排水管２０－３は、Ｘ軸方向において、それぞれ最も位置Ｒ１側および最も位置Ｒ２側に設けられる排水管２０である。本例において、排水管２０－２は、Ｘ軸方向において排水管２０－１と排水管２０－２との間に設けられる排水管２０である。
　底面１６には、複数の液体排出口１９が設けられてよい。本例においては、底面１６に３つの液体排出口１９（液体排出口１９－１～液体排出口１９－３）が設けられている。排液４５は、液体排出口１９－１、液体排出口１９－２および液体排出口１９－３から、それぞれ排水管２０－１、排水管２０－２および排水管２０－３に排出される。
　複数の排水管２０のうちの少なくとも１つは、排ガス導入管３２の下方に設けられてよい。本例においては、排水管２０－１が排ガス導入管３２の下方に設けられている。即ち、本例においては液体排出口１９－１が、Ｘ軸方向において位置Ｒ１（ガス導入開口１１の位置）と位置Ｃ（反応塔１０の上面視における中心の位置）との間に設けられ、且つ、上面視において領域Ｄの内側に配置されている。
　図９は、図８に示される船舶用排ガス処理装置１００の上面の一例を示す図である。図９においては、枝管１３、噴出部１４、および、噴出部１４から噴出される液体４０の図示が省略されている。図９に示される例は、３つの液体排出口１９が底面１６に設けられている点で、図３に示される例と異なる。
　本例においては、液体排出口１９－１が上面視において領域Ｄの内側に配置されている。本例において、液体排出口１９－２および液体排出口１９－３は領域Ｄの外側に配置されている。
　本例においては、３つの排水管２０のうちの１つ（排水管２０－１）が排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９－１から排水管２０－１に排出されやすくなる。また、本例の船舶用排ガス処理装置１００において、液体排出口１９－１は領域Ｄの内側に配置され、且つ、センサ８０は排水管２０－１の上方に設けられ（図６参照）、且つ、排ガス導入管３２の下方に設けられている。このため、本例においても図３に示される例と同様に、液体排出口１９－１が領域Ｄの内側（排液４５を排出しやすい位置）に設けられているにもかかわらず、当該排液４５が排ガス導入管３２を逆流する危険性を、予め検知しやすくなる。
　反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、反応塔１０が１つの排水管２０を有する場合よりも、排液４５が反応塔１０の外部に排出されやすくなるので、排液４５は底面１６に滞留しにくくなる。このため、反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、反応塔１０が１つの排水管２０を有する場合よりも、排液４５が排ガス導入管３２を逆流しにくくなる。
　反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、複数の排水管２０は、上面視で中心Ｃ'の周囲に周回状に配置されることが好ましい。複数の排水管２０がこのように配置されることで、船舶の傾きに伴う船舶用排ガス処理装置１００の傾きにかかわらず、排液４５が反応塔１０の外部に排出されやすくなる。
　船舶用排ガス処理装置１００が図５に示されるように傾いた場合、排液４５は液体排出口１９－１から排水管２０－１に排出されやすい。船舶用排ガス処理装置１００が、図５のＹＺ面を基準に図５とは対称に傾いた場合、排液４５は側壁１５－２側に滞留しやすい。本例においては、側壁１５－２側に液体排出口１９－３が配置されているので、この場合においても排液４５は液体排出口１９－３から排水管２０－３に排出されやすい。
　なお、反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、複数の排水管２０の全てが排ガス導入管３２の下方に設けられてもよい。反応塔１０が複数の排水管２０を有する場合、複数の液体排出口１９のうち領域Ｄに配置される液体排出口１９が、側壁１５に設けられていてもよい。
　図１０は、船舶３００への船舶用排ガス処理装置１００の載置の一例を示す図である。図１０は、船舶３００の上面視における一例が示されている。船舶３００は、船首３１０、船尾３２０および舷３３０を備える。図１０において、船舶３００の周囲は海洋である。
　図１０において、船舶３００の進行方向（船尾３２０から船首３１０へ向かう方向）をＹ軸方向とする。船舶３００は、２つの舷３３０（舷３３０－１および舷３３０－２）を備える。本例の舷３３０－１と舷３３０－２とはＹ軸方向に延伸し、Ｘ軸方向に対向している。
　図１０には、船舶３００に載置された船舶用排ガス処理装置１００が合わせて示されている。図１０においては、船舶用排ガス処理装置１００における反応塔１０以外は省略されている。船舶用排ガス処理装置１００は、Ｘ軸方向において舷３３０－１および舷３３０－２に挟まれて配置される。
　図１１は、図１０における船舶用排ガス処理装置１００および舷３３０を含む領域の拡大図である。図１１においては、図３に示される船舶用排ガス処理装置１００が、舷３３０－１および舷３３０－２と合わせて示されている。
　上面視において、船舶用排ガス処理装置１００が船舶３００に載置される方向は、動力装置５０、ポンプ６０（以上図１参照）等が配置される位置に依存する場合がある。例えば、船舶用排ガス処理装置１００は、動力装置５０、ポンプ６０等が配置される位置によっては、排ガス導入管３２が船舶３００の進行方向（Ｙ軸方向）に延伸するように、船舶３００に搭載されなければならない場合がある。また、船舶３００は、航海中に海洋の状態に応じて様々な方向に傾き得る。このため、船舶用排ガス処理装置１００は、船舶３００がどのような方向に傾いた場合であっても、且つ、上面視において船舶３００にどのような方向に載置された場合であっても、排液４５が排ガス導入管３２に逆流しないように設計される必要がある。
　船舶３００は、海洋を航海中においては、船尾３２０と船首３１０とを結ぶ方向（Ｙ軸方向）よりも、舷３３０－１と舷３３０－２とを結ぶ方向（Ｘ軸方向）に傾きやすい。舷３３０－１と舷３３０－２とを結ぶ方向とは、Ｙ軸方向を中心に時計回りまたは反時計回りの方向である。このため、ガス導入開口１１がＸ軸に平行且つ中心Ｃ'と通る方向（図１１における一点鎖線の方向）に配置される場合、排液４５は排ガス導入管３２を最も逆流しやすい。
　本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、船舶３００が舷３３０－１と舷３３０－２とを結ぶ方向（Ｘ軸方向）に傾き、且つ、ガス導入開口１１がＸ軸に平行且つ中心Ｃ'と通る方向に配置された場合に、排液４５が排ガス導入管３２を最も逆流しやすい。本例の船舶用排ガス処理装置１００は、このような場合であっても、排液４５が排ガス導入管３２を逆流しにくいように設計されている。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００においては、上面視において船舶３００にどのような方向に載置された場合であっても、且つ、船舶３００がどのような方向に傾いた場合であっても、排液４５は排ガス導入管３２を逆流しにくい。このため、本例の船舶用排ガス処理装置１００を用いることにより、艤装設計が容易になる。
　以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、請求の範囲の記載から明らかである。
　請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
１０・・・反応塔、１１・・・ガス導入開口、１２・・・幹管、１３・・・枝管、１４・・・噴出部、１５・・・側壁、１６・・・底面、１７・・・ガス排出口、１８・・・ガス処理部、１９・・・液体排出口、２０・・・排水管、３０・・・排ガス、３２・・・排ガス導入管、３４・・・上端、３６・・・下端、４０・・・液体、４５・・・排液、５０・・・動力装置、５２・・・側面、６０・・・ポンプ、７０・・・センサ部、７１・・・上端、７２・・・引込管、７３・・・延伸部分、７４・・・下端、７５・・・開口、７６・・・側面、７７・・・側面、７８・・・側面、７９・・・センサ収容部、８０・・・センサ、９０・・・カバー部、９１・・・外側カバー部、９２・・・内側カバー部、９３・・・上端、９４・・・第２開口、９５・・・下端、９６・・・第１開口、９７・・・上端、９８・・・下端、９９・・・第３開口、１００・・・船舶用排ガス処理装置、２００・・・船舶用排ガス処理システム、３００・・・船舶、３１０・・・船首、３２０・・・船尾、３３０・・・舷

Claims (15)

  1. 　排ガスが導入され、前記排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備え、
    　前記反応塔は、
    　　前記反応塔の外部から内部に前記排ガスを導入する排ガス導入管と、
    　　前記反応塔の内部において前記排ガスを処理した排液を、前記反応塔の外部に排出する一または複数の排水管と、
    　を有し、
    　前記一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
    　船舶用排ガス処理装置。
  2. 　前記反応塔は、前記反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、前記液体を検知するセンサをさらに有し、
    　前記排ガス導入管は、前記反応塔の側壁に設けられ、
    　前記センサは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
    　請求項１に記載の船舶用排ガス処理装置。
  3. 　排ガスが導入され、前記排ガスを処理する液体が供給される反応塔を備え、
    　前記反応塔は、
    　　前記反応塔の側壁に設けられ、前記反応塔の外部から内部に前記排ガスを導入する排ガス導入管と、
    　　前記反応塔の底面から予め定められた高さに設けられ、前記液体を検知するセンサと、
    　を有し、
    　前記センサは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
    　船舶用排ガス処理装置。
  4. 　前記反応塔は、前記反応塔の内部において前記排ガスを処理した排液を、前記反応塔の外部に排出する一または複数の排水管をさらに有し、
    　前記一または複数の排水管のうちの少なくとも１つは、前記排ガス導入管の下方に設けられている、
    　請求項３に記載の船舶用排ガス処理装置。
  5. 　前記センサは、前記一または複数の排水管のうちの少なくとも１つの上方に設けられている、請求項２または４に記載の船舶用排ガス処理装置。
  6. 　前記反応塔は、前記反応塔の前記側壁に設けられ、前記液体を前記センサに導入する引込管をさらに有する、
    　請求項２から５のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
  7. 　前記引込管は、前記反応塔の前記側壁から前記反応塔の外部に延伸する延伸部分を含み、
    　前記延伸部分と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、
    　請求項６に記載の船舶用排ガス処理装置。
  8. 　前記反応塔は、カバー部をさらに有し、
    　前記反応塔の前記側壁には、前記引込管の内部と前記反応塔の内部とを接続する開口が設けられ、
    　前記カバー部は、前記開口を覆っている、
    　請求項６または７に記載の船舶用排ガス処理装置。
  9. 　前記カバー部は、内側カバー部と、前記内側カバー部を覆う外側カバー部と、を含み、
    　前記外側カバー部の下端には、第１開口が設けられ、
    　前記外側カバー部には、前記第１開口よりも上方に第２開口が設けられ、
    　前記内側カバー部の下端には、第３開口が設けられている、
    　請求項８に記載の船舶用排ガス処理装置。
  10. 　前記内側カバー部の前記下端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項９に記載の船舶用排ガス処理装置。
  11. 　前記外側カバー部の前記下端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項９または１０に記載の船舶用排ガス処理装置。
  12. 　前記内側カバー部の上端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項９から１１のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
  13. 　前記外側カバー部の上端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項９から１２のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
  14. 　前記内側カバー部における側面であって、前記排ガスを処理した排液と接する側面が、重力方向と予め定められた角度をなす、請求項９から１３のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
  15. 　前記排ガス導入管の下端と水平方向とのなす角度が、１５度以上である、請求項１から１４のいずれか一項に記載の船舶用排ガス処理装置。
PCT/JP2020/025431 2019-08-13 2020-06-29 船舶用排ガス処理装置 WO2021029149A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019-148596 2019-08-13
JP2019148596A JP2022137319A (ja) 2019-08-13 2019-08-13 船舶用排ガス処理装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021029149A1 true WO2021029149A1 (ja) 2021-02-18

Family

ID=74571029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2020/025431 WO2021029149A1 (ja) 2019-08-13 2020-06-29 船舶用排ガス処理装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2022137319A (ja)
WO (1) WO2021029149A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023079591A1 (ja) * 2021-11-02 2023-05-11 三菱造船株式会社 排ガス浄化装置、船舶

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004089770A (ja) * 2002-08-29 2004-03-25 Masanori Tashiro 排ガス浄化方法及びその装置
JP2004197624A (ja) * 2002-12-17 2004-07-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶用ディーゼルエンジン排ガスの浄化装置及び方法
JP2005066505A (ja) * 2003-08-26 2005-03-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排ガス処理装置および処理方法
CN102151482A (zh) * 2011-02-17 2011-08-17 大连海事大学 镁基—海水法船用脱硫系统中给排水控制方法
JP2015080755A (ja) * 2013-10-22 2015-04-27 三菱化工機株式会社 船舶用排ガス浄化装置およびその方法
JP2015116529A (ja) * 2013-12-18 2015-06-25 川崎重工業株式会社 スクラバーの浄水システム
WO2016208273A1 (ja) * 2015-06-26 2016-12-29 富士電機株式会社 排ガス処理装置
JP2017136554A (ja) * 2016-02-04 2017-08-10 株式会社ユウ・ピー・アイ スクラバー用計測記録装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004089770A (ja) * 2002-08-29 2004-03-25 Masanori Tashiro 排ガス浄化方法及びその装置
JP2004197624A (ja) * 2002-12-17 2004-07-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶用ディーゼルエンジン排ガスの浄化装置及び方法
JP2005066505A (ja) * 2003-08-26 2005-03-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排ガス処理装置および処理方法
CN102151482A (zh) * 2011-02-17 2011-08-17 大连海事大学 镁基—海水法船用脱硫系统中给排水控制方法
JP2015080755A (ja) * 2013-10-22 2015-04-27 三菱化工機株式会社 船舶用排ガス浄化装置およびその方法
JP2015116529A (ja) * 2013-12-18 2015-06-25 川崎重工業株式会社 スクラバーの浄水システム
WO2016208273A1 (ja) * 2015-06-26 2016-12-29 富士電機株式会社 排ガス処理装置
JP2017136554A (ja) * 2016-02-04 2017-08-10 株式会社ユウ・ピー・アイ スクラバー用計測記録装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023079591A1 (ja) * 2021-11-02 2023-05-11 三菱造船株式会社 排ガス浄化装置、船舶

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022137319A (ja) 2022-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106794419B (zh) 排气处理装置
WO2021029149A1 (ja) 船舶用排ガス処理装置
JP5983802B2 (ja) 排ガス処理装置
US20100139547A1 (en) Piping structure for oil tanker
WO2017159102A1 (ja) 排ガス処理装置
WO2016140169A1 (ja) 船舶の機関室構造
WO2021176880A1 (ja) 排ガス処理装置および液体排出ユニット
CN210584451U (zh) 一种湿法卧式脱硫塔及船舶
KR102120777B1 (ko) 선박용 스크러버 세정수 공급 및 배출시스템
JP7310920B2 (ja) 排ガス処理装置
WO2020262459A1 (ja) 排ガス処理装置およびスクラバ用ノズル
JP2023102904A (ja) 排ガス処理装置
CN108749998B (zh) 潜水月池及船舶
WO2022137770A1 (ja) 排ガス処理装置
JP2023000649A (ja) 排ガス処理装置
WO2021240997A1 (ja) 船舶用排ガス処理装置
JP2021084043A (ja) 排ガス処理装置
JP2021137689A (ja) 排ガス処理装置
JP2018172993A (ja) 排ガス処理装置及び船舶
JP2014163344A (ja) 船舶用ミスト除去装置
KR20190038651A (ko) 선박용 탈황 장치의 배수 시스템
WO2022249611A1 (ja) 排ガス処理装置
KR101031266B1 (ko) 밸러스트 시스템
JP5087161B1 (ja) 船舶及び船舶の保守点検方法
JP2024022123A (ja) 排気ガス浄化装置及び船舶

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20853050

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20853050

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP