JP2018172993A - 排ガス処理装置及び船舶 - Google Patents
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Abstract
【課題】簡易な構成でＣ重油を燃料とする内燃機関の排ガスに含まれるＳＯ２を低減できる排ガス処理装置及び船舶を提供する。【解決手段】排ガス処理装置１０は、海水ＳＷを貯留する貯留部１２と、Ｃ重油を燃料とする内燃機関から排出される排ガスを貯留部１２に貯留された海水ＳＷの中に導入する導入部１４と、貯留部１２にて海水ＳＷが排ガスに接触して生じた接触後海水を外部の海水を用いて冷却する熱交換器１６と、熱交換器１６にて冷却された接触後海水を貯留し、接触後海水に空気を放出する処理部１８と、処理部１８にて処理された接触後海水の上澄みを貯留部１２に送出するポンプ２０と、を備える。【選択図】図１
Description
本発明は、排ガス処理装置及び船舶に関する。
特許文献１には、一般燃料としてＣ重油の使用を前提として、Ｃ重油使用の際に発生する排ガス中のＳＯｘを本質的に低減することが可能な船舶が記載されている。この船舶は、船舶ディーゼルエンジンの排気通路内に石灰石スラリーを供給する石灰石スラリー供給装置と、排気通路に配置され、供給された石灰石スラリーに反応して生成される石膏を捕集する集塵機を備えている。石灰石スラリー貯蔵タンク、石灰石スラリー供給ポンプ及び石灰石スラリータンクからなる石灰石スラリー供給装置は、船舶内で比較的大きな広さがあり、かつ、機関室の近辺で大きな装置の設置が容易な舵取機室に配置されている。集塵機は、上甲板上のファンネル内に配置され、排気通路は、集塵機内で主機関排気通路とファンネル排気通路に分割され、かつ、互いにその中心が異なる位置になるように開口して配置され、主機排気通路からの排気が屈曲してファンネル排気通路に流れる込むように構成されている。
ここで一般に、Ｃ重油を燃料とする内燃機関から排出されるＳＯ２は、Ａ重油を燃料とする内燃機関から排出されるＳＯ２よりも多い。
本発明は、Ｃ重油を燃料とする内燃機関の排ガスに含まれるＳＯ２を低減できる排ガス処理装置及び船舶を提供することを目的とする。
本発明は、Ｃ重油を燃料とする内燃機関の排ガスに含まれるＳＯ２を低減できる排ガス処理装置及び船舶を提供することを目的とする。
前記目的に沿う第１の発明に係る排ガス処理装置は、海水を貯留する貯留部と、
Ｃ重油を燃料とする内燃機関から排出される排ガスを前記貯留部に貯留された前記海水の中に導入する導入部と、
前記貯留部にて前記海水が前記排ガスに接触して生じた接触後海水を外部の海水を用いて冷却する熱交換器と、
前記熱交換器にて冷却された前記接触後海水を貯留し、該接触後海水に空気を放出する処理部と、
前記処理部にて処理された前記接触後海水の上澄みを前記貯留部に送出するポンプと、を備える。
Ｃ重油を燃料とする内燃機関から排出される排ガスを前記貯留部に貯留された前記海水の中に導入する導入部と、
前記貯留部にて前記海水が前記排ガスに接触して生じた接触後海水を外部の海水を用いて冷却する熱交換器と、
前記熱交換器にて冷却された前記接触後海水を貯留し、該接触後海水に空気を放出する処理部と、
前記処理部にて処理された前記接触後海水の上澄みを前記貯留部に送出するポンプと、を備える。
第１の発明に係る排ガス処理装置において、
前記導入部が、前記貯留部の下側に配置され、前記排ガスが流れる流路を複数の分岐管に分岐させるマニホールドと、
前記複数の分岐管からそれぞれ上方に延び、前記海水の水面よりも高い位置にて折り返され、先端部が前記貯留部に貯留された前記海水の中に没する複数の導入管と、を有していてもよい。
前記導入部が、前記貯留部の下側に配置され、前記排ガスが流れる流路を複数の分岐管に分岐させるマニホールドと、
前記複数の分岐管からそれぞれ上方に延び、前記海水の水面よりも高い位置にて折り返され、先端部が前記貯留部に貯留された前記海水の中に没する複数の導入管と、を有していてもよい。
第１の発明に係る排ガス処理装置において、
前記複数の導入管の先端部に、それぞれ、該導入管の径よりも小さく、前記排ガスが排出される複数の排出孔が形成されていることが好ましい。
前記複数の導入管の先端部に、それぞれ、該導入管の径よりも小さく、前記排ガスが排出される複数の排出孔が形成されていることが好ましい。
前記目的に沿う第２の発明に係る船舶は、第１の発明に係る排ガス処理装置と、排ガスを大気中に排出するための煙突と、を備えた船舶であって、
前記貯留部が、上下方向に延び前記排ガスが流れる排気管部と、前記煙突と、の間に設けられている。
前記貯留部が、上下方向に延び前記排ガスが流れる排気管部と、前記煙突と、の間に設けられている。
本発明によれば、簡易な構成でＣ重油を燃料とする内燃機関の排ガスに含まれるＳＯ２を低減できる排ガス処理装置及び船舶を提供できる。
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。なお、図において、説明に関連しない部分は図示を省略する場合がある。
本発明の一実施の形態に係る排ガス処理装置１０は、船舶に搭載され、Ｃ重油を燃料とする舶用の内燃機関（不図示）から出た排ガスを処理して排ガス中に含まれるＳＯ２を低減できる。
排ガス処理装置１０は、図１に示すように、貯留部１２、導入部１４、熱交換器１６、処理部１８、及びポンプ２０を備えている。なお、図１において、貯留部１２及び導入部１４については、その断面を模式的に示している。
排ガス処理装置１０は、図１に示すように、貯留部１２、導入部１４、熱交換器１６、処理部１８、及びポンプ２０を備えている。なお、図１において、貯留部１２及び導入部１４については、その断面を模式的に示している。
貯留部１２は、上下方向に延びる筒状の容器であり、海水ＳＷを貯留できる。貯留部１２は、内燃機関（不図示）から上下方向に延び排ガスが流れる排気管部２２と、排ガスを外部に排出する煙突（不図示）と、の間に設けられる。
貯留部１２の底部には、電磁弁２４が設けられ、この電磁弁２４が必要に応じて開くことにより、貯留部１２の内部の海水ＳＷや貯留部１２の底部に溜まった不純物が外部に排出される。
貯留部１２の底部には、電磁弁２４が設けられ、この電磁弁２４が必要に応じて開くことにより、貯留部１２の内部の海水ＳＷや貯留部１２の底部に溜まった不純物が外部に排出される。
導入部１４は、Ｃ重油を燃料とする内燃機関から排出される排ガスを貯留部１２に貯留された海水ＳＷの中に導入できる。
導入部１４は、マニホールド１４２及び複数の導入管１４４を有している。
マニホールド１４２は、排気管部２２に接続され、排ガスが流れる流路を複数の分岐管１４３に分岐させることができる。なお、マニホールド１４２よりも上流側の排気管部２２には、軸流ファン２６が設けられ、排気管部２２を流れる排ガスの圧力が高められる。
導入管１４４は複数の分岐管１４３からそれぞれ貯留部１２の外周面に沿って上方に延びている。導入管１４４は、海水ＳＷの水面よりも高い位置にて折り返され、折り返された先端側が貯留部１２に貯留された海水ＳＷの中に没する（図２（Ａ）及び図２（Ｂ）参照）。各導入管１４４の先端部には、それぞれ、導入管１４４の径よりも小さい複数の排出孔Ｈ１が形成されている。これら排出孔Ｈ１からは、排ガスが排出される。
海水ＳＷ中に排ガスが排出されることによって、溶け込んだ排ガス中のＳＯ２（二酸化硫黄）は、Ｎａ２ＳＯ３（亜硫酸ナトリウム）となる。
導入部１４は、マニホールド１４２及び複数の導入管１４４を有している。
マニホールド１４２は、排気管部２２に接続され、排ガスが流れる流路を複数の分岐管１４３に分岐させることができる。なお、マニホールド１４２よりも上流側の排気管部２２には、軸流ファン２６が設けられ、排気管部２２を流れる排ガスの圧力が高められる。
導入管１４４は複数の分岐管１４３からそれぞれ貯留部１２の外周面に沿って上方に延びている。導入管１４４は、海水ＳＷの水面よりも高い位置にて折り返され、折り返された先端側が貯留部１２に貯留された海水ＳＷの中に没する（図２（Ａ）及び図２（Ｂ）参照）。各導入管１４４の先端部には、それぞれ、導入管１４４の径よりも小さい複数の排出孔Ｈ１が形成されている。これら排出孔Ｈ１からは、排ガスが排出される。
海水ＳＷ中に排ガスが排出されることによって、溶け込んだ排ガス中のＳＯ２（二酸化硫黄）は、Ｎａ２ＳＯ３（亜硫酸ナトリウム）となる。
熱交換器１６は、貯留部１２に接続され、貯留部１２にて排ガスに接触した海水（以下、「接触後海水」という。）を外部の海水を用いて冷却できる。
処理部１８は、熱交換器１６に接続され、熱交換器１６にて冷却された接触後海水を貯留し、接触後海水に空気を放出できる。
処理部１８は、分離槽１８２、フィルター１８４、沈殿槽１８６、及び循環水槽１８８を有している。
分離槽１８２は、熱交換器１６に接続され、冷却後の接触後海水が貯留される。分離槽１８２には、この接触後海水に空気を吹き込むための空気管１８３が設けられている。
分離槽１８２において、Ｎａ２ＳＯ３（亜硫酸ナトリウム）は空気中の酸素（Ｏ２）と反応してＮａ２ＳＯ４（硫酸ナトリウム）となる。
Ｎａ２ＳＯ４（硫酸ナトリウム）は、フィルター１８４によって分離槽１８２に溜まり、定期的に排出される。
沈殿槽１８６は、フィルター１８４を通過した接触後海水が溜まるとともに、フィルター１８４にて取り除くことができなかった不純物が沈殿する槽である。沈殿した不純物は定期的に排出される。
循環水槽１８８は、沈殿槽１８６の上澄み液（以下、「処理後海水」という。）が溜まる槽である。
処理部１８は、分離槽１８２、フィルター１８４、沈殿槽１８６、及び循環水槽１８８を有している。
分離槽１８２は、熱交換器１６に接続され、冷却後の接触後海水が貯留される。分離槽１８２には、この接触後海水に空気を吹き込むための空気管１８３が設けられている。
分離槽１８２において、Ｎａ２ＳＯ３（亜硫酸ナトリウム）は空気中の酸素（Ｏ２）と反応してＮａ２ＳＯ４（硫酸ナトリウム）となる。
Ｎａ２ＳＯ４（硫酸ナトリウム）は、フィルター１８４によって分離槽１８２に溜まり、定期的に排出される。
沈殿槽１８６は、フィルター１８４を通過した接触後海水が溜まるとともに、フィルター１８４にて取り除くことができなかった不純物が沈殿する槽である。沈殿した不純物は定期的に排出される。
循環水槽１８８は、沈殿槽１８６の上澄み液（以下、「処理後海水」という。）が溜まる槽である。
ポンプ２０は、処理部１８にて処理された処理後海水を貯留部１２に送出できる。すなわち、循環水槽１８８の処理後海水を貯留部１２に戻すことができる。戻された処理後海水は、貯留部１２の上部から排出され、再び貯留部１２に貯留される。
次に、排ガス処理装置１０の動作について説明する。
排ガス処理装置１０において、内燃機関（不図示）から排出された排ガスは、排気管部２２を通り、軸流ファン２６によって増圧される。その後、排ガスはマニホールド１４２を通り、各導入管１４４に分かれて貯留部１２に貯留している海水ＳＷの中に排出される。海水ＳＷと接触した排ガスは、ＳＯ２が海水ＳＷに溶け込むことで低減され、貯留部１２の下流側に設けられた煙突（不図示）から大気中へと排出される。
一方、海水ＳＷが排ガスと接触して生じた接触後海水は、熱交換器１６にて冷却され、分離槽１８２に貯留される。分離槽１８２にて空気と接触した接触後海水は、フィルター１８４にてＮａ２ＳＯ４（硫酸ナトリウム）が分離され、フィルター１８４を通過した不純物とともに沈殿槽１８６に溜まる。沈殿槽１８６の上澄みが処理後海水として循環水槽１８８に溜まり、ポンプ２０によって貯留部１２に戻される。
排ガス処理装置１０において、内燃機関（不図示）から排出された排ガスは、排気管部２２を通り、軸流ファン２６によって増圧される。その後、排ガスはマニホールド１４２を通り、各導入管１４４に分かれて貯留部１２に貯留している海水ＳＷの中に排出される。海水ＳＷと接触した排ガスは、ＳＯ２が海水ＳＷに溶け込むことで低減され、貯留部１２の下流側に設けられた煙突（不図示）から大気中へと排出される。
一方、海水ＳＷが排ガスと接触して生じた接触後海水は、熱交換器１６にて冷却され、分離槽１８２に貯留される。分離槽１８２にて空気と接触した接触後海水は、フィルター１８４にてＮａ２ＳＯ４（硫酸ナトリウム）が分離され、フィルター１８４を通過した不純物とともに沈殿槽１８６に溜まる。沈殿槽１８６の上澄みが処理後海水として循環水槽１８８に溜まり、ポンプ２０によって貯留部１２に戻される。
このように、排ガス処理装置１０によれば、簡易な構成で排ガスに含まれるＳＯ２を低減できる。
従って、排ガス処理装置を搭載していない船舶において、本排ガス処理装置１０を容易に搭載することが可能である。
従って、排ガス処理装置を搭載していない船舶において、本排ガス処理装置１０を容易に搭載することが可能である。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した形態に限定されるものでなく、要旨を逸脱しない条件の変更等は全て本発明の適用範囲である。
１０ 排ガス処理装置
１２ 貯留部
１４ 導入部
１６ 熱交換器
１８ 処理部
２０ ポンプ
２２ 排気管部
２４ 電磁弁
２６ 軸流ファン
１４２ マニホールド
１４３ 分岐管
１４４ 導入管
１８２ 分離槽
１８３ 空気管
１８４ フィルター
１８６ 沈殿槽
１８８ 循環水槽
Ｈ１ 排出孔
ＳＷ 海水
１２ 貯留部
１４ 導入部
１６ 熱交換器
１８ 処理部
２０ ポンプ
２２ 排気管部
２４ 電磁弁
２６ 軸流ファン
１４２ マニホールド
１４３ 分岐管
１４４ 導入管
１８２ 分離槽
１８３ 空気管
１８４ フィルター
１８６ 沈殿槽
１８８ 循環水槽
Ｈ１ 排出孔
ＳＷ 海水
Claims (4)
- 海水を貯留する貯留部と、
Ｃ重油を燃料とする内燃機関から排出される排ガスを前記貯留部に貯留された前記海水の中に導入する導入部と、
前記貯留部にて前記海水が前記排ガスに接触して生じた接触後海水を外部の海水を用いて冷却する熱交換器と、
前記熱交換器にて冷却された前記接触後海水を貯留し、該接触後海水に空気を放出する処理部と、
前記処理部にて処理された前記接触後海水の上澄みを前記貯留部に送出するポンプと、を備えた排ガス処理装置。 - 請求項１記載の排ガス処理装置において、
前記導入部が、前記貯留部の下側に配置され、前記排ガスが流れる流路を複数の分岐管に分岐させるマニホールドと、
前記複数の分岐管からそれぞれ上方に延び、前記海水の水面よりも高い位置にて折り返され、先端部が前記貯留部に貯留された前記海水の中に没する複数の導入管と、を有する排ガス処理装置。 - 請求項２記載の排ガス処理装置において、
前記複数の導入管の先端部に、それぞれ、該導入管の径よりも小さく、前記排ガスが排出される複数の排出孔が形成されている排ガス処理装置。 - 請求項１〜３のいずれか１項に記載の排ガス処理装置と、排ガスを大気中に排出するための煙突と、を備えた船舶であって、
前記貯留部が、上下方向に延び前記排ガスが流れる排気管部と、前記煙突と、の間に設けられている船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017070266A JP2018172993A (ja) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 排ガス処理装置及び船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017070266A JP2018172993A (ja) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 排ガス処理装置及び船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2018172993A true JP2018172993A (ja) | 2018-11-08 |
Family
ID=64108475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017070266A Pending JP2018172993A (ja) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 排ガス処理装置及び船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2018172993A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018288A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-12-18 | 广州市泰诚船舶工业有限公司 | 一种船舶冷却系统 |
-
2017
- 2017-03-31 JP JP2017070266A patent/JP2018172993A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018288A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-12-18 | 广州市泰诚船舶工业有限公司 | 一种船舶冷却系统 |
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