JP2022130499A - 車両用の窓ガラス及びdab用ガラスアンテナ - Google Patents
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Abstract
Description
<窓ガラス>
まず、図1を用いて、本実施形態に係る窓ガラス1について説明する。図1は、本実施形態に係る窓ガラス1を模式的に例示する平面図である。なお、図1は、車内側から見た窓ガラス1を模式的に例示する。すなわち、図1の紙面奥側が車外側であり、図1の紙面手前側が車内側である。以下、説明の便宜のため、図1の上下方向を「上下」と、図1の右方向を「左」と、図1の左方向を「右」と称することとする。なお、図1の左右方向は本発明の「水平方向」に相当し、図1の上下方向は本発明の「垂直方向」に相当する。ここで、垂直方向は、例えば、窓ガラス1を車体に取り付けたときの地面に対して垂直な方向を指す。また、水平方向は、例えば、窓ガラス1を車体に取り付けたときの地面に対して平行な方向を指す。なお、面が傾いている場合には、垂直方向及び水平方向は、それぞれの方向の成分を有するおよその方向を含む。
まず、ガラス板2について説明する。図1に例示されるように、本実施形態に係るガラス板2は、左右方向に延びる上辺部21と、この上辺部21に下方側で対向する下辺部22と、上辺部21及び下辺部22の左端部同士を連結する左側辺部23と、上辺部21及び下辺部22の右端部同士を連結する右側辺部24と、を有している。
SiO2:70~73質量%
Al2O3:0.6~2.4質量%
CaO:7~12質量%
MgO:1.0~4.5質量%
R2O:13~15質量%(Rはアルカリ金属)
Fe2O3に換算した全酸化鉄(T-Fe2O3):0.08~0.14質量%
熱線吸収ガラスの組成は、例えば、クリアガラスの組成を基準として、Fe2O3に換算した全酸化鉄(T-Fe2O3)の比率を0.4~1.3質量%とし、CeO2の比率を0~2質量%とし、TiO2の比率を0~0.5質量%とし、ガラスの骨格成分(主に、SiO2やAl2O3)をT-Fe2O3、CeO2およびTiO2の増加分だけ減じた組成とすることができる。
次に、防曇用のデフォッガ3について説明する。図1に例示されるように、本実施形態に係るデフォッガ3は、後述するDAB用ガラスアンテナ4の上方に配置されるようガラス板2の上辺部21側に設けられ、窓ガラス1の結露及び氷結を除去するために所定のパターンを有している。
次に、DABの放送を受信するためのDAB用ガラスアンテナ4について説明する。DABは、ヨーロッパ等で採用されているデジタルラジオの放送規格である。DABでは、主に、周波数帯域が174MHz~240MHzのバンド3と周波数帯域が1452MHz~1492MHzのLバンドとが用いられている。DAB用ガラスアンテナ4は、受信する周波数帯域に応じて適宜構成されてよい。なお、自動車の仕様等に応じて、各周波数帯域は若干変更され得る。そのため、例えば、バンド3の174MHz~240MHzの帯域は170MHz~240MHzの帯域として取り扱ってもよい。本明細書では、説明の便宜上、DABのバンド3の周波数帯域として、170MHz~240MHzの帯域も利用する。
次に、本実施形態に係る窓ガラス1の製造方法を説明する。本実施形態に係る窓ガラス1のガラス板2は、プレスによって成形するプレス成形工法、ガラス板2の自重で曲げる自重曲げ工法等によって成形することができる。
次に、図2を用いて、本実施形態に係る窓ガラス1の使用例を説明する。図2は、本実施形態に係る窓ガラス1の使用例を模式的に示す。図2に例示されるように、本実施形態に係る窓ガラス1は、ハッチバックタイプの車両8のリアガラスとして利用することができる。
以上、本発明の実施の形態を詳細に説明してきたが、前述までの説明はあらゆる点において本発明の例示に過ぎない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。窓ガラス1、ガラス板2、デフォッガ3及びDAB用ガラスアンテナ4の各構成要素に関して、実施の形態に応じて、適宜、構成要素の省略、置換及び追加が行われてもよい。例えば、以下のような変更が可能である。なお、以下では、上記実施形態と同様の構成要素に関しては同様の符号を用い、適宜説明を省略した。
例えば、ガラス板2の上記具体的な構成に関して、実施の形態に応じて、適宜、構成要素の省略、変更、置換、及び追加が行われてもよい。上記ガラス板2は、例えば、前方側に湾曲した形状であってもよいし、平らな形状であってもよい。また、ガラス板2は、リアガラス以外の用途で利用されてもよい。
また、例えば、デフォッガ3及びDAB用ガラスアンテナ4それぞれの上記具体的な構成に関して、実施の形態に応じて、適宜、構成要素の省略、変更、置換、及び追加が行われてもよい。
また、上記のとおり、垂直線条部33をデフォッガ3に設けることでDAB用ガラスアンテナ4の受信性能の改善を図ることができる。そのため、垂直線条部33をデフォッガ3に設けることで上記DAB用ガラスアンテナ4の受信性能の改善を図る場合には、上記DAB用ガラスアンテナ4は、ガラス板2の上辺部21側に配置されてもよい。以下、図4を用いて、この例について説明する。
まず、本実験1では、図5A及び図5Bに例示されるように、DAB用ガラスアンテナをガラス板の上辺部側又は下辺部側に配置することによるDAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図5Aは、DAB用ガラスアンテナ4Cをガラス板2の下辺部22側に配置した実施例1を模式的に例示する。また、図5Bは、DAB用ガラスアンテナ5をガラス板2の上辺部21側に配置した比較例1を模式的に例示する。
・ガラス板の取付角度:水平方向に対して、上下方向の下辺の点で62度傾斜、上下方向
の中央の点で54度傾斜、上下方向の上辺の点で45度傾斜
・角度分解能:角度3度毎にワゴン車を360度回転させて測定
・周波数分解能:174MHz~240MHzの範囲で1MHz毎に測定
・電波の発信位置とアンテナとの仰角:1.7度(地面と水平方向を0度、天頂方向を90度とする)
なお、上記各条件は、以下の実験2~8においても、特に断りのない限り同じである。各DAB用ガラスアンテナの感度は、半波長ダイポールアンテナを基準とする相対利得(dBd)で定義した。受信機と各DAB用ガラスアンテナとの間にはアンプを設けず、スルーケーブルを利用した。図6A、図6B、図7A及び図7Bは、その結果を示す。
次に、本実験2では、図8に例示されるように、DAB用ガラスアンテナにおける垂直エレメントの垂直方向の長さと水平エレメントの水平方向の長さとを変更することによる当該DAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図8は、本実験2におけるL字型のアンテナを構成する各実施例7~11に係る窓ガラスを模式的に例示する。
次に、本実験3では、図10に例示されるように、垂直線条部の設けていないデフォッガとDAB用ガラスアンテナとの間の距離D1を変更することによる当該DAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図10は、本実験3における2本の熱線部32が設けられる実施例14に係る窓ガラスを模式的に例示する。
次に、本実験4では、図12に例示されるように、垂直線条部を設けることによるDAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図12は、5本の垂直線条部33を設けた実施例23に係る窓ガラスを模式的に例示する。
次に、本実験5では、図14に例示されるように、5本の垂直線条部が設けられた場合に垂直エレメントの長さを変更することによるDAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図14は、本実験5の様子を示す。
次に、本実験6では、図16に例示されるように、DAB用ガラスアンテナを窓ガラスの上辺側に配置した場合に、DAB用ガラスアンテナにおける垂直エレメントの垂直方向の長さと水平エレメントの水平方向の長さとを変更することによる当該DAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図16は、本実験6におけるL字型のアンテナを構成する各参考例2~6に係る窓ガラスを模式的に例示する。なお、本実験6は上記実験2に類似する。
次に、本実験7では、図18に例示されるように、垂直線条部の設けていないデフォッガと窓ガラスの上辺側に設けたDAB用ガラスアンテナとの間の距離D2を変更することによる当該DAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図18は、本実験7における2本の熱線部32が設けられる参考例7に係る窓ガラスを模式的に例示する。なお、本実験7は上記実験3に類似する。
次に、本実験8では、図20に例示されるように、DAB用ガラスアンテナを窓ガラスの上辺側に配置した場合に、垂直線条部を設けることによるDAB用ガラスアンテナの受信性能への影響を調べた。図20は、5本の垂直線条部33が設けられる参考例18及び19に係る窓ガラスを例示する。なお、本実験8は上記実験4に類似する。
上記実験4の実施例21では、1本の垂直線条部をデフォッガに設けたにも関わらず、垂直線条部をデフォッガに設けなかった実施例20Aよりも、170MHz近辺で電波の受信性能が低下した。この原因を探るべく、本実験9では、垂直線条部を有するデフォッガを設けた窓ガラスでどのような電流分布が生じているかを調べた。
・ガラス板2の上辺部の長さ:1030mm
・ガラス板2の下辺部の長さ:1200mm
・ガラス板2の上下方向の高さ:600mm
・ガラス板2の取付角度:垂直方向に対して20度傾斜
・熱線部32の本数:12本
・熱線部32のピッチ:24mm
・デフォッガ3Cの水平方向の長さ(熱線部32の長さ):1100mm
・垂直線条部33の本数:1本
・垂直線条部33の位置:中央
・垂直エレメント52の長さ:160mm
・水平エレメント53の長さ:200mm
・DAB用ガラスアンテナ5とデフォッガ3Cとの距離D2:10mm
・デフォッガ3Cの線幅:1mm
・DAB用ガラスアンテナ5の線幅:1mm
なお、DAB用ガラスアンテナ5をガラス板2の中央から右側に400mmの位置に配置した。
・角度分解能:角度3度毎にワゴン車を360度回転させて測定
・周波数分解能:174MHz~240MHzの範囲で1MHz毎に測定
・電波の発信位置とアンテナとの仰角:1.7度(地面と水平方向を0度、天頂方向を90度とする)
図23A、図23B、図24A、図24B及び図25はその結果を示す。
本実験10では、図3Cで例示した形態のDAB用ガラスアンテナの受信性能を調べるため、図26で示される実施例(28、29)を用意した。実施例(28、29)に係る構成要素の条件は以下のとおりである。
・ガラス板2の上辺部の長さ:1180mm
・ガラス板2の上下方向の高さ:340mm
・熱線部32の本数:9本
・熱線部32のピッチ:27mm(最下部のみ23mm)
・最下部の熱線部32の長さ:1072mm
・垂直線条部33の本数:3本。
・バスバー部31と垂直線条部33との間の距離(最上部):260mm
・中央の垂直線条部33と右側(左側)の垂直線条部33との間の距離:200mm
・デフォッガ3の上下方向の高さ:212mm
・水平エレメント43Dの長さ:150mm
・アース線条部45Dの長さ:485mm
なお、実施例28の窓ガラスでは、垂直エレメント43Dの長さを50mmとし、DAB用ガラスアンテナ4Dとデフォッガ3との間の距離D1を5mmとした。一方、実施例29の窓ガラスでは、垂直エレメント43Dの長さを30mmとし、DAB用ガラスアンテナ4Dとデフォッガ3との間の距離D1を25mmとした。そして、実施例(28、29)について、以下の2点の条件を除き上記実験1等と同様の方法で、各DAB用ガラスアンテナの感度を測定した。
・ガラス板の取付角度:水平方向に対して、上下方向の下辺の点で45度傾斜、上下方向
の中央の点で41度傾斜、上下方向の上辺の点で37度傾斜
・周波数分解能:174MHz~240MHzの範囲で3MHz毎に測定
2…ガラス板、21…上辺部、22…下辺部、23…左側辺部、24…右側辺部、
3…デフォッガ、31…バスバー部、32…熱線部、33…垂直線条部、
34…接続部、
4…DAB用ガラスアンテナ、41…給電部、
42…垂直エレメント(第1エレメント)、
43…水平エレメント(第2エレメント)、
44…アース接続部、45…アース線条部、
5…DAB用ガラスアンテナ、51…給電部、
52…垂直エレメント、53…水平エレメント、
54…アース接続部、55…アース線条部
Claims (9)
- ガラス板と、
前記ガラス板のいずれかの面に形成されるDAB用ガラスアンテナと、
を備え、
前記DAB用ガラスアンテナは、前記ガラス板の下辺側に配置される給電部と、垂直方向に延びる第1エレメントと、を有する、
車両用の窓ガラス。 - 前記第1エレメントは、前記給電部から垂直方向上方に延びる、
請求項1に記載の車両用の窓ガラス。 - 対向する一対のバスバー部と、水平方向にそれぞれ延び、垂直方向に並べられる複数の熱線部であって、その両端部がそれぞれ前記一対のバスバー部それぞれに連結する複数の熱線部と、を有するデフォッガを更に備え、
前記デフォッガは、前記DAB用ガラスアンテナの上方に配置され、
前記DAB用ガラスアンテナは、水平方向に延び、前記第1エレメントと連結する第2エレメントを更に有する、
請求項1又は2に記載の車両用の窓ガラス。 - 前記デフォッガは、前記複数の熱線部それぞれに交差するように垂直方向に延びる1又は複数の垂直線条部を更に有する、
請求項3に記載の車両用の窓ガラス。 - 前記1又は複数の垂直線条部は、DABの周波数帯の電波により前記デフォッガに定常波が発生しないように配置されている、
請求項4に記載の車両用の窓ガラス。 - 前記デフォッガは、前記DAB用ガラスアンテナの上端から垂直方向上方に46mm以上離れるように配設される、
請求項3から5のいずれか1項に記載の車両用の窓ガラス。 - 前記DAB用ガラスアンテナの前記第1エレメントは、垂直方向の長さが20mm以上である、
請求項1から6のいずれか1項に記載の車両用の窓ガラス。 - 前記車両用の窓ガラスは、水平方向から当該窓ガラスに平行光を当て、それにより生じた当該窓ガラスの投影面積が0.5m2となり、水平方向を基準としたときの当該窓ガラスの取付角度が45度以上75度以下となるように車両の窓枠に取り付けられる、
請求項1から7のいずれか1項に記載の車両用の窓ガラス。 - 車両用の窓ガラスとして用いられるガラス板のいずれかの面に形成されるDAB用ガラスアンテナであって、
前記ガラス板の下辺側に配置される給電部と、
垂直方向に延びる線条の第1エレメントと、
を備える、
DAB用ガラスアンテナ。
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