JP2022102294A - 建物用シャッター装置におけるガイドレール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シャッターカーテン２の開閉ガイドをするガイドレール３を内レール部７を外レール部６から取外しできる内外二重レール構造として、シャッターカーテン２の交換ができるようにしたものにおいて、溝底側半部１２と開口側半部１３とにより構成される内レール部７の耐風力をさらにアップさせる。【解決手段】溝底側半部１２に溝底面部１２ａよりも溝奥側に延出した補強部１２ｅを形成し、開口側半部１３に、溝底側溝側面部１２ｂに対向する状態で溝奥側に延長した延長部１３ｄと、延長部１３ｄと開口側溝側面部１３ａとを仕切る仕切り面部１３ｃとを形成し、仕切り面部１３ｃと係止片部１２ｃと前後方向略同一線状に位置するよう設ける。【選択図】図１０

Description

本発明は、ビルや住宅、ガレージ等の建物（建築物、建造物）の出入り口等の開口部に建て付けられる建物用シャッター装置におけるガイドレール構造の技術分野に関するものである。

一般に、ビルや住宅、ガレージ等の建物の出入り口等の開口部に建物用のシャッター装置が建て付けることがあるが、このようなシャッター装置は、左右のガイドレールにシャッターカーテンを昇降ガイドさせる構成になっている。そしてこのようなシャッター装置において、シャッターカーテンが損傷する等して交換したいような場合に対応するため、ガイドレールを、外レール部と内レール部の二重レール部構造とし、内レール部を外レール部から外すことでシャッターカーテンをガイドレールから取り出すことができるように構成したものが提唱されている（例えば特許文献１参照）。
ところでこのようなシャッター装置では、シャッターカーテンが強風に曝されて撓んだとき、該シャッターカーテンの左右端縁部がガイドレールから抜け出る惧れがあり、これを回避するため、シャッターカーテンの左右端縁部に耐風フックを設ける一方、ガイドレールを前述したように内外レール部構造としたものでは、内レール部に前記耐風フックが係止する係止片部を設けたものが提唱されている（例えば特許文献２参照）。

特開２００２－２１３１６７号公報 特許第６３４１６０５号公報

前記従来のものにおいて、シャッターカーテンが強風を受けて撓むことにより耐風フックが係止片部に係止した場合に、ガイドレールが、前後方向に拡開して耐風フックが係止片部から外れる方向の負荷を受けて拡開変形し、これによって耐風フックが係止片部から外れてしまう惧れがあり、これに対処するため、前記特許文献２のものは、内レールの左右方向外方部位に配設される補強部を、外レール部に設けたもの（図１１以前の実施の形態のもの）と内レール部に設けたもの（図１２以降の実施の形態のもの）とが提唱され、これによってガイドレール自体の耐風能力の向上を図る配慮がなされている。
ところで前記従来のもののうち、内レール部に補強部（内側半部）を設けたものは、該内レール部を内側半部と外側半部とを連結することで構成し、そして補強部となる内側半部に係止片部が形成されたものであるため、該内レール部自体の補強も併せて可能になる等の利点がある。そしてこのものは、内側半部に形成される係止片部部位よりもガイド溝開口側部位で外側半部と内側半部とを前後方向から凹凸係合すると共に、該凹凸係合部位の前後方向外方部位で外レール部に締結する構造になったものであるため、今まで想定していた範囲内の耐風能力を有するものとして提供できていた。
ところが近時、地球温暖化に伴い今まで想定していた以上の大型の台風の襲来等が予想され、これに伴いシャッター装置についても更なる耐風能力の向上が求められ、このような観点から検討したときに、耐風フックが係止する係止片部部位についての強度アップを図ることが提唱され、これを本発明の解決すべき課題とした。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉案内をする左右のガイドレールとを備え、該ガイドレールを、シャッターカーテンのガイド溝が形成された内レール部と、躯体側に取り付けられ、前記内レール部を着脱自在に内嵌組み込みする外レール部とを備えた二重レール部構造にすると共に、前記内レール部を、ガイド溝における溝底側の溝側面部と溝底面部とが形成される溝底側半部と、ガイド溝における開口側の溝側面部が形成される開口側半部とを左右に連結して構成し、前記溝底側半部に、シャッターカーテンの左右端縁部に設けた耐風フックが係止するための係止片部が形成された建物用シャッター装置において、前記溝底側半部には、溝底面部よりも溝奥側に延出した補強部が形成され、開口側半部には、溝底側半部の溝底側溝側面部に前後方向外方から対向する状態で開口側溝側面部よりも溝奥側に延長した延長部と、該延長部と開口側溝側面部とのあいだを仕切る仕切り面部とが形成されると共に、該仕切り面部と係止片部とが前後方向略同一線状に位置するよう設けられていることを特徴とする建物用シャッター装置におけるガイドレール構造である。
請求項２の発明は、係止片部の前後方向外側端面部は開口側溝側面部に対向し、溝底側溝側面部は延長部に対向していることを特徴とする請求項１記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール構造である。
請求項３の発明は、係止片部と溝底側溝側面部とのコーナー部の外側面部は凹溝に切り欠かれた切り欠き部が形成され、該切り欠き部に、開口側溝側面部と仕切り面部とのコーナー部の外側面部が嵌入していることを特徴とする請求項１または２記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール構造である。
請求項４の発明は、溝底側半部と開口側半部とは、係止片部と溝底側溝側面部とのコーナー部に形成の切り欠き部に、開口側溝側面部と仕切り面部とのコーナー部の外側面部が嵌入する部位で凹凸嵌合していることを特徴とする請求項３記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール構造である。

請求項１の発明とすることにより、ガイドレールを構成する内レール部を外レール部から外すことでシャッターカーテンの交換ができるものでありながら、強風を受けてシャッターカーテンが撓んだ場合に、該シャッターカーテンに設けた耐風フックが係止してシャッターカーテンの抜け止めをする係止片部が内レール部の溝底側半部に形成されたものとなるが、この場合に、溝底側半部に溝奥側に延出した補強部が設けられ、開口側半部に開口側溝側面部よりも溝奥側に延長した延長部が設けられ、そして該延長部と開口側溝側面部とのあいだを仕切る仕切り面部が、前記係止片部に対し、前後方向略同一線状に位置する状態で設けられている結果、耐風フックからの負荷を、該一直線状になった係止片部と仕切り面部とで受けることになって耐風能力の向上を図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、係止片部の前後方向外側端面部が、開口側溝側面部の前後方向内側面に対向し、溝底側溝側面部が延長部の内側延長面部に対向している結果、係止片部が受ける負荷は、該係止片部と一直線状になった仕切り面部を挟んで左右に配される開口側溝側面部と延長部とに分散して受けられることになって更なる強度アップを図ることができる。
請求項３の発明とすることにより、係止片部と溝底側溝側面部とのコーナー部の外側面部に凹溝状の切り欠き部が形成され、該切り欠き部に、開口側溝側面部と仕切り面部とのコーナー部の外側面部が嵌入している結果、コーナー部同士は、単なる突合せ状態での連結でなく雄雌嵌合した状態での確実な連結となって強度アップに寄与できることになる。
請求項４の発明とすることにより、しかも溝底側半部と開口側半部とのコーナー部同士の雄雌嵌合状態での連結が凹凸嵌合によるものとなる結果、より確実な連結構造となって強度アップにさらに寄与できることになる。

建物用シャッターの正面図である。 建物用シャッターの側面図である。 ガイドレールの側面図である。 ガイドレールの平面断面図である。 ガイドレールの分解平面断面図である。 外レール部の分解平面図である。 内レール部の分解平面図である。 シャッターカーテンのガイドレールとの位置関係を示す要部側面図である。 シャッターカーテンが正圧を受けて撓んだときに耐風フックがガイドレールに係止する状態を示す平面断面図である。 シャッターカーテンが負圧を受けて撓んだときに耐風フックがガイドレールに係止する状態を示す平面断面図である。 耐風フックのスラットへの取り付け状態を示す要部斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は耐風フックの正面図、左側面図、右側面図、平面図である。 シャッターカーテンが渦巻き状に巻装された状態を示すものであって、（Ａ）（Ｂ）は耐風フックの第二係止腕部に凹嵌部があるものと無いものとの巻き状態の側面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は建物用のシャッター装置であって、該シャッター装置１は、開口部Ｅの開閉をするシャッターカーテン２、該シャッターカーテン２の左右両端縁部を昇降案内するガイドレール３、シャッターカーテン２を渦巻き状に巻装するべく開口部Ｅの上方に配設される巻取りドラム（巻取り体）４、巻取りドラム４を回転駆動させるための電動式の開閉機５等の各種の部材装置を用いて構成されることは従前のものと同様である。

因みにシャッターカーテン２は、左右方向に長いスラット２ａを上下方向に一連状にインターロック結合することによって形成される。この場合に、本実施の形態のスラット２ａはホロー型（中空型）のものが採用されているが、スラット２ａとしてはこのようなものに限定されないことは勿論であって、一枚状の長尺板を折曲形成したもの等、通常知られたものを必要において採用できることは勿論である。
またガイドレール３は、外レール部６と内レール部７とを基本部材として構成されているが、これら内外レール部６、７は、本実施の形態のものではシャッターカーテン２のカーテン芯Ｌを中心線（対称線）として前後対称形状をしたものとなっている。

外レール部６は、内側半部８と前後一対の外側半部９とを用いて形成されるが、内側半部８は、外レール部６の溝底部を構成すべく前後方向を向いた第一片部８ａと、該第一片部８ａの前後両端から左右方向内側に向けてそれぞれ折曲した第二片部８ｂと、該第二片部８ｂの左右方向内端から前後方向外方に向けて折曲した第三片部８ｃと、該第三片部８ｃの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲した第四片部８ｄとを備えることで左右方向内側（開口部Ｅ側）が開口した略コ字形状に形成されているが、さらに第二片部８ｂの左右方向外端８ｇよりも左右方向内側部位の前後外側面には前後方向外方に向けて係止凹部８ｅが突出形成され、第四片部８ｄの前後方向外側面部には先端縁部８ｈよりも左右方向外側位置において前後方向外方に向けて締結片部８ｆが突出形成されている。そしてこのように構成されることにより内側半部８には、第一片部８ａと前後一対の第二片部８ｂとにより後述する内レール部７に設けた補強部１２ｅが内嵌する補強部空間Ｓ１が形成されたものとなっている。

一方、外レール部６の外側半部９は、内側半部８の第一片部８ａの前後方向外側に位置する状態で該第一片部８ａと左右方向面一状（前後方向直線状）となる第一片部９ａと、該第一片部９ａの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲され、左右方向内端９ｅが内側半部第四片部８ｄの先端縁部８ｈに対して先端縁部９ｅが左右方向同一位置に至る第二片部９ｂとを備えて形成される。
さらに外側半部９には、第一片部９ａの前後方向内端には左右方向内方に向けて形成され、前記係止凹部８ｅに左右方向外方から内方に向けて係脱自在に嵌入する係止凸部９ｃが突出形成され、第二片部９ｂの先端縁部９ｅよりは左右方向外側に位置して前記内側半部締結片部８ｆに対して左右方向外側から積層状に当接する締結片部９ｄが突出形成されている。

そして外レール部６は、外側半部９に対し、内側半部８を左右方向内方から外方に向けて組み込むことで、係止凹部８ｅと係止凸部９ｃとが雄雌嵌合して前後方向のズレ止めがなされると共に、前記積層した締結片部８ｆ、９ｄ同士をビス６ａにより締結することで一体化され、このようにして外レール部６が組み立てられるようになっている。
尚、１１は外側半部第二片部９ｂと内側半部第四片部８ｄの開口した先端縁部８ｈ、９ｅ間に嵌入される塞ぎ材である。

一方、内レール部７は、シャッターカーテン２の左右端縁部を遊嵌して昇降案内をするためのガイド溝Ｇが形成されるものであって、溝底側半部１２と前後一対の開口側半部１３とを用いて形成されている。
前記溝底側半部１２は、ガイド溝Ｇの溝底となる溝底面部（溝底片部）１２ａと、該溝側片部１２ａの前後両端縁部から左右方向内方側（開口部Ｅ側）に向けて延出していてガイド溝Ｇの溝底側の側面となる前後一対の溝側面部（溝底片部）１２ｂとが設けられることで、左右方向内方側が開口したものになっているが、該溝底側溝側面部１２ｂの先端縁部からは、前後方向互いに対向するよう内方に向けて係止片部１２ｃが延出形成されていることで、前記左右方向内方側の開口の開口幅が狭まったものとなっている。そして該開口幅が狭まった係止片部１２ｃの互いに対向する先端縁部１２ｄのあいだには、後述する耐風フック１８のフック基部１８ｃが遊嵌状に貫通する設定になっている。

さらに溝底側半部１２には、溝底面部１２ａ部位からさらに溝奥方向（左右方向外方）に延出していて、内側半部第一片部８ａと、同第二片部８ｂの左右方向外側半部とによって囲繞される空間Ｓ１に遊嵌状に内嵌する状態で補強部１２ｅが形成されるが、該補強部１２ｅは、前記前後の溝底側溝側面部１２ｂから左右方向外方に向けて延出する前後の補強部側側面部１２ｆと、該補強部側側面部１２ｆ間に形成される補強部側底面部１２ｇとを備えて構成されている。
そして補強部１２ｅは、前記前後の補強部側側面部１２ｆ、補強部側底面部１２ｇの三面部に溝底面部１２ａが加わることによって平面視で四角筒形状に形成されたものとなっていて溝底側半部１２の補強をするようになっているが、さらに該溝底側半部１２は、溝底面部１２ａ、溝底側溝側面部１２ｂ、係止片部１２ｃ、補強部側側面部１２ｆ、補強部側底面部１２ｇが肉厚に形成されることで補強されたものとなっている。

また溝底側半部１２には、溝底面部１２ａ部位から溝底側溝側面部１２ｂを越えて前後方向に延出する状態で連結片部１２ｈが形成され、該連結片部１２ｈの先端縁部からは、左右方向外方（溝奥側）に向けて補強片部１２ｉが折曲形成されており、そして該補強片部１２は、後述するように内側半部８を外側半部９に内嵌組み込みしてガイドレール３を形成した場合に、外レール６の内側半部第二片部８ｂに近接対向していて、シャッターカーテン２が風を受けて撓むことに起因して内レール部７が前後方向に拡開した場合に、該第二片部８ｂに当接して受け止め支持されることになって強度アップが図られるように配慮されている。

さらに溝底側半部１２の溝底側溝側面部１２ｂと係止片部１２ｃとのコーナー部１２ｊはさらに肉厚に形成されるが、該コーナー部１２ｊの外側面部に、Ｌ字形状（凹溝状）に切り欠かれた切り欠き部１２ｋが形成されており、該切欠き部１２ｋが形成されることによって、係止片部１２ｃの前後方向外側端面部１２ｌが、溝底側溝側面部１２ｂの厚さ内に納まる状態で形成されている。そしてこの切り欠き部１２ｋには、さらに溝底側溝側面部１２ｂの前後方向外側面と面一状になる状態で係止凸部１２ｍがガイド溝Ｇの開口側に向けて突出形成されており、これによって切り欠き部１２ｋの溝奥側面部は凹凸状に形成されている。

一方、内レール部７の開口側半部１３は、あいだに係止片部１２ｃが配されることにはなるが、溝底側溝側面部１２ｂからガイド溝Ｇの開口側（左右方向内方側）に向けて延長される開口側の溝側面部１３ａを備えたものとして構成される。この場合に該開口側溝側面部１３ａは、溝奥側部位が切り欠き部１２ｋに嵌入して係止片部外側端面部１２ｌに当接状に対向するように構成されている。さらに開口側溝側面部１３ａの溝奥側端縁部には、該端縁部の前後方向内側面と面一状になる状態で溝奥側に向けて係止凸部１３ｂが突出形成され、これによって開口側溝側面部１３ａの溝奥側端縁部は凹凸状に形成されている。
そして後述するように溝底側半部１２と開口側半部１３とを組み付けた場合に、開口側溝側面部１３ａが係止片部外側端面部１２ｌに当接状に対向する状態で、係止凸部１２ｍ、１３ｂ同士が左右方向から齟齬状に雄雌嵌合するように構成される。

さらに開口側半部１３は、開口側溝側面部１３ａの溝奥側端縁部から前後方向外方に向けて仕切り面部１３ｃが形成されるが、該仕切り面部１３ｃにより開口側溝側面部１３ａとは左右に仕切られる状態で溝奥側に延長部１３ｄが形成されるが、該延長部１３ｄを構成するための内側延長面部１３ｅが、開口側溝側面部１３ａの前後方向内側面よりも外側に偏倚（位置ずれ）する部位の仕切り面部１３ｃから溝奥側に向けて延長形成されている。
延長部１３ｄは、前記内側延長面部１３ｅと、仕切り面部１３ｃの内側延長面部１３ｅよりも前後方向外側部位から溝奥側に向けて延長形成される外側延長面部１３ｆと、これら内外側延長面部１３ｅ、１３ｆの溝奥側端縁部同士を連結する溝奥側延長面部１３ｇと、仕切り面部１３ｃの前後方向内側半部とにより平面視で四角筒形状をしたものとなっている。

そして溝底側半部１２と開口側半部１３とを組み付けた場合に、開口側半部１３の開口側溝側面部１３ａと仕切り面部１３ｃとのコーナー部１３ｋが、溝底側半部１２の溝底側溝側面部１２ｂと係止片部１２ｃとのコーナー部１２ｊに設けた切り欠き部１２ｋに嵌合することになり、これによって、内側延長面部１３ｅが溝底側溝側面部１２ｂに対して前後方向外側から当接状に対向し、溝奥側延長面部１３ｇが溝底側半部１２の連結片部１２ｈに溝開口側から積層した状態となり、この組み付け状態で、前記積層部位をビス７ａを介して連結することで、溝底側半部１２と開口側半部１３とが連結されて内レール７が一体組み付けされる構成になっている。

さらに開口側半部１３には、前記仕切り面部１３ｃの外側延長面部１３ｆよりも前後方向内側に偏倚（位置ずれ）する部位の仕切り面部１３ｃから開口側に向けて突出形成された開口側外側面部１３ｈと、該開口側外側面部１３ｈと開口側溝側面部１３ａとの先端縁同士を連結した開口側先端面部１３ｉとが形成されたものとなっており、これによって開口側半部１３は、開口側溝側面部１３ａ、開口側外側面部１３ｈ、開口側先端面部１３ｉと、仕切り面部１３ｃの前後方向内側半部とにより仕切り面部１３ｃより開口側部位についても平面視で四角筒形状をしたものとなっている。
しかも開口側半部１３の開口側溝側面部１３ａには、ガイド溝Ｇに嵌入するシャッターカーテン２との干渉を低減するための緩衝材１５を取り付けるための取り付け溝１３ｊが形成されたものとなっている。

そしてこのようにして溝底側半部１２と開口側半部１３とが組み付けられた内レール部７を、内側半部８と外側半部９とが組み付けられた外レール部６に組み込むことになるが、この場合に、内レール部７の補強部１２ｅおよび延長部１３ｄを外レール部６の第二片部８ｂに内嵌する状態で組み込みをすると、補強部１２ｅが、外レール部７に設けた補強部空間Ｓ１に嵌入すると共に、前記仕切り面部１３ｃの前後方向外側半部が内側半部第三片部８ｃに左右方向内側から当接（重合、積層）する状態になり、この当接部位を、内側半部第四片部８ｄと開口側半部１３の開口側外側面部１３ｈとのあいだから挿入したビス３ａにより外レール部６と内レール部７との一体組み付けがなされてガイドレール３が形成されることになる。
そしてこのものでは、シャッターカーテン２を巻取りドラム４に巻装した開口部Ｅの開放状態で内レール７を外レール６から取り外した後、シャッターカーテン２を下降させた状態にして、左右何れか一方に寄せ移動させることで、シャッターカーテン２の他方側端縁部がガイドレール３から外れ、そして該外れた状態のシャッターカーテン２を他方側に寄せ移動することで一方側端縁部もガイドレール３から外れることになり、これによってシャッターカーテン２をガイドレール３から外して交換等のメンテナンスができることになる。

このように外レール部６と内レール部７とが組み付けられたものでは、溝底側半部の補強片部１２ｉと開口側半部１３の外側延長面部１３ｆとが外レール部６の第二片部８ｂに近接または当接状に対向したものとなっていると共に、仕切り面部１３ｃの前後方向外側半部が、係止片部１２ｃと前後方向略同一線状になった状態で外レール部６の内側半部第三片部８ｃに固定されたものとなっている。
そしてこのものでは、内側半部第四片部８ｄと開口側半部１３の開口側外側面部１３ｈとのあいだが、左右方向内側が開口した空隙状態となっており、そこで該開口部を、ビス１６ａを介して固定される塞ぎ材１６で塞いだものとなっているが、該塞ぎ材１６を、必要において投受光式の障害物検知センサ１７が設けられたものとすることもでき、このようにすることで開口部Ｅを通過する通過物の有無を検知できることになる。
因みに本実施の形態のガイドレール３は、外レール６についても肉厚状にして強度アップを図っている。具体的には、外レール６の内側半部８における第二片部８ｂの左右方向外端部８ｇ（第一片部８ａと第二片部８ｂとのコーナー部も含む）、および外側半部９における第一片部９ａと第二片部９ｂとのコーナー部および締結片部９ｄを肉厚にしている。またこのように肉厚にすることで強度アップを図ることは、内レール部７の溝底側半部１２に耐風フック１８が直接干渉して前後方向に拡開する負荷が働くこともあって肉厚にしたものとなっている。

前記シャッターカーテン２のスラット２ａの左右両端縁部には耐風フック１８が左右方向外方に向けて突出するように設けられるが、該耐風フック１８は、スラット２ａに内嵌して締結具であるリベット１８ｂにより固定される基端部１８ａが設けられ。そして耐風フック１８は、該基端部１８ａから左右方向外方に向けて延出するフック基部１８ｃと、該フック基部１８ｃの先端縁部から前後方向に向けて延出する第一、第二係止腕部１８ｅ、１８ｅとを備えることで平面視でＴ字形に形成されたものとなっており、シャッターカーテン２をガイドレール３に組み込んだ場合に、耐風フック１８は、フック基部１８ｃが前後係止片部１２ｃ間を貫通していて、第一、第二係止腕部１８ｅ、１８ｅが、溝底側半部１２の溝底面部１２ａ、溝底側溝側面部１２ｂ、そして係止片部１２ｃによって形成される係止部空間Ｓ２に遊嵌状に配された状態になるよう設定されている。

前記耐風フック１８は、フック基部１８ｃがシャッターカーテン２のカーテン芯（シャッター芯）Ｌに沿う状態で左右方向外方に向けて延出し、そしてフック基部１８ｃの先端部位から第一係止腕部１８ｄが屋外側に向けて折曲しているのに対し、第二係止腕部１８ｅは、前記第一係止腕部１８ｄよりも短い状態で屋内側に向けて折曲している。
しかも第一係止腕部１８ｄの開口側面部１８ｆは、カーテン芯Ｌに対する角度θ１が略直角に折曲したものとなっているが、第二係止腕部１８ｅの開口側面部１８ｇは、カーテン芯Ｌに対する角度θ２が鈍角に折曲したものとなっている。

しかも第二係止腕部１８ｅの先端縁部（シャッターカーテン２を閉鎖したときの屋内側縁部）１８ｈは、上下方向中間部が屋外側に向けて湾曲した凹嵌状になった凹嵌部１８ｋが形成されている。そしてこのように構成することにより、シャッターカーテン２が巻取りドラム４に渦巻き状に巻装された場合において、図１３に示すように、内周側の第一係止腕部１８ｄの先端縁部１８ｉと外周側の第二係止腕部１８ｅの先端縁部１８ｈとが互いに干渉（当接）した場合に、凹嵌部１８ｋのない同図（Ｂ）の外径側のスラット２ａは、凹嵌部１８ｋがある同図（Ａ）のものに比して外径側に膨らんだ状態となって巻き姿勢が損なわれると共に巻き径が大きくなるという問題があり、凹嵌部１８ｋがあるものはこれを解消したものとなる。
因みに、シャッターカーテン２の巻き径を小さくすることについての寄与は、前記凹嵌部１８ｋを形成したことに加えて、外側前記第二係止腕部１８ｅの延出長さが第一係止腕部１８ｄよりも短く設定されていることもある。
しかも本実施の形態のものは、第二係止腕部１８ｅは、シャッターカーテン２が撓むことがない通常姿勢の状態で、図８に示すように凹嵌部１８ｋを含む先端縁部１８ｈ全体が係止片部１２ｃの先端縁部１２ｄよりも前後方向外方に位置しているため、前述したようにシャッターカーテン２が屋外側に撓んだ場合において、撓み当初の段階から第二係止腕部１８ｅが上下方向全幅に亘って係止片部１２ｃに係止することになって抜け止め効果の高いものとなる。

そしてこのように構成されたシャッターカーテン２が閉鎖した状態において強風による負荷を受けて撓んだ場合に、該負荷方向が屋外から屋内側に向けた正圧であった場合、シャッターカーテン２は、中央部位が屋内側に向けて撓むことになり、これによって耐風フック１８は、図９に示すようにフック基部１８ｃと第一係止腕部１８ｄ（の開口側面部１８ｆ）とのコーナー部１８ｊが屋外側係止片部１２ｃの先端縁部１２ｄに当接すると共に、シャッターカーテン２の屋内側面が屋内側の開口側溝側面部１３ａの開口端縁部（本実施の形態では取り付け溝１３ｊ）に当接した傾斜姿勢か、これに近似した姿勢となってシャッターカーテン２のガイドレール３からの抜け止めがなされることになる。

これに対し、シャッターカーテン２に対する負荷が屋内から屋外側に向けた負圧であった場合には、シャッターカーテン２は、中央部位が屋外側に向けて撓むことになり、これによって耐風フック１８は、図１０の示すようにフック基部１８ｃと第二係止腕部１８ｅ（の開口側面部１８ｇ）とのコーナー部１８ｌが屋内側係止片部１２ｃの先端縁部１２ｄに係止すると共に、屋外側係止片部１２ｃの先端縁部１２ｄが第一係止腕部１８ｄの開口側面部１８ｆに係止し、さらにシャッターカーテン２の屋外側面が屋外側の開口側溝側面部１３ａの開口端縁部（本実施の形態では取り付け溝１３ｊ）に当接した傾斜姿勢となってシャッターカーテン２のガイドレール３からの抜け止めがなされることになる。
そしてこの場合には、第二係止腕部１８ｅの開口側面部１８ｇがカーテン芯Ｌに対して鈍角状になっているため、前記シャッターカーテン２が屋外側に撓んだ場合に、耐風フック１８は、フック基部１８ｃと第二係止腕部１８ｅ（の開口側面部１８ｇ）とのコーナー部１８ｌに確実に係止する状態になって、シャッターカーテン２のガイドレール３からの抜け止め効果が高いものとなるが、さらにこの場合に、屋外側係止片部１２ｃの先端縁部１２ｄが第一係止腕部１８ｄの開口側面部１８ｆに係止することで二点の係止保持がなされ、これに加えてシャッターカーテン２の屋外側面が屋外側の開口側溝側面部１３ａの開口端縁部に当接した三点の支持構造となるため、より優れたシャッターカーテン２のガイドレール３からの抜け止め効果を発揮するものとなるよう設定される。

このように本実施の形態においては、耐風フック１８を前記構成とすることで優れた耐風機能を発揮したものに構成されるが、さらにこのものでは、ガイドレール３自体についても耐風効果が高いものに設定されている。
前述したようにシャッターカーテン２が強風による負荷を受けて屋内外方向に撓んだ場合に、カーテン芯Ｌに対して傾斜した状態の耐風フック１８を介して係止片部１２ｃを前後方向に押圧する負荷が働くことで、内レール部７が前後方向に拡開する方向の負荷を受けて変形し、これによって耐風フック１８の係止片部１２ｃへの係止解除がなされて（係止が外れて）シャッターカーテン２がガイド溝Ｇから抜け出てしまうことが想定される。

これに対応するためこのものでは、内レール部７の構成部材である溝底側半部１２に、溝底面部１２ａよりも溝奥側に延出した補強部１２ｅを設ける一方、開口側半部１３に、溝底側溝側面部１２ｂに前後方向外方から対向する状態で開口側溝側面部１３ａよりも溝奥側に延長した延長部１３ｄを形成したものとし、そして該延長部１３ｄと開口側溝側面部１３ａとのあいだを仕切り面部１３ｃで仕切る構成にしているが、この場合の仕切り面部１３ｃが、前記耐風フック１８から前後方向外側に向く方向の負荷を受ける係止片部１２ｃに対し、前後方向略同一線状に位置していて前後方向に一連状に連続する状態で設けられたものとなっている結果、耐風フック１８からの負荷を、係止片部１２ｃと仕切り面部１３ｃとで受けることになって耐風能力の向上が図られている。しかもこのものでは、仕切り面部１３ｃの外レール部６とのビス３ａを介した固定部位も係止片部１２ｃと同一直線状位置に配されたものであるため、更なる強度アップが図れるよう配慮されている。

しかもこのものでは、係止片部１２ｃの前後方向外側端面部１２ｌが、開口側溝側面部１３ａの前後方向内側面に当接状態で対向し、そして溝底側溝側面部１２ｂが延長部１３ｄの内側延長面部１３ｅに当接状態で対向している構成になっているため、前記係止片部１２ｃが受けた負荷は、仕切り面部１３ｃを挟んで左右両側に形成される開口側溝側面部１３ａと延長部１３ｃとに分散して受けられることになり、ここにおいても更なる強度アップが図れるよう配慮されている。

そのうえ係止片部１２ｃと溝底側溝側面部１２ｂとのコーナー部１２ｊの外側面部に凹溝状の切り欠き部１２ｋが形成され、そして該切り欠き部１２ｋに、開口側溝側面部１３ａと仕切り面部１３ｃとのコーナー部１３ｋが嵌入していることで、コーナー部１２ｊ、１３ｋ同士の単なる突合せ状態での連結でなく雄雌嵌入した状態での確実な連結となって強度アップに寄与できるが、さらにこのものでは、溝底側半部１２と開口側半部１３とのコーナー部１２ｊ、１３ｋ同士の雄雌嵌合状態での連結において、溝底側半部１２側に設けた係止凸部１２ｍと開口側半部１３側に設けた係止凸部１３ｂとが互いに齟齬状に係止する凹凸嵌合による連結をしていることになって、より確実な連結構造となって強度アップに寄与できるよう配慮されている。

叙述のごとく構成された本発明の実施の形態のものでは、ガイドレール３を構成する内レール部７を外レール部６から外すことでシャッターカーテン２の交換等のメンテナンスができるものでありながら、強風を受けてシャッターカーテン２が撓んだ場合に、該シャッターカーテン２に設けた耐風フック１８が係止してシャッターカーテン２の抜け止めをするための係止片部１２ｃが内レール部７の溝底側半部１２に形成されたものとなるが、この場合に、溝底側半部１２に溝奥側に延出した補強部１２ｅが設けられ、開口側半部１３に開口側溝側面部１３ａよりも溝奥側に延長した延長部１３ｄが設けられたものとなっており、そして延長部１３ｄと開口側溝側面部１３ａとのあいだを仕切る仕切り面部１３ｃが、前記係止片部１２ｃに対し、前後方向略同一線状に位置する状態で設けられている結果、耐風フック１８からの負荷が、前記一直線状になった係止片部１２ｃと仕切り面部１３ｃとで直線状に受けることになって耐風能力の向上を図ることができる。

しかもこのものでは、係止片部１２ｃの前後方向外側端面部１２ｌが開口側溝側面部１３ａの前後方向内側面に当接状に対向し、かつ溝底側溝側面部１２ｂが延長部１３ｄの内側延長面部１３ｅに当接状に対向している結果、係止片部１２ｃが受ける負荷は、該係止片部１２ｃと一直線状になった仕切り面部１３ｃを挟んで左右に配される開口側溝側面部１３ａと延長部１３ｄとに分散して受けられることになって更なる強度アップを図ることができる。
そのうえ係止片部１２ｃと溝底側溝側面部１２ｂとのコーナー部１２ｊの外側面部に凹溝状の切り欠き部１２ｋが形成され、該切り欠き部１２ｋに、開口側溝側面部１３ａと仕切り面部１３ｃとのコーナー部１３ｋの外側面部が嵌入している結果、コーナー部１２ｊ、１３ｋ同士は、単なる突合せ状態での連結でなく雄雌嵌合した状態での確実な連結となって強度アップに寄与できることになる。
しかも該溝底側半部１２と開口側半部１３とのコーナー部１２ｊ、１３ｋ同士の雄雌嵌合状態での連結が、それぞれに形成された係止凸部１２ｍ、１３ｂ同士が齟齬した凹凸嵌合によるものとなる結果、より確実な連結構造となって強度アップにさらに寄与できることになる。

本発明は、建物の出入り口等の開口部に建て付けられる建物用シャッター装置におけるガイドレール構造として利用することができる。

１ シャッター装置
２ シャッターカーテン
３ ガイドレール
４ 巻取りドラム
６ 外レール部
７ 内レール部
８ 内側半部
９ 外側半部
１２ 溝底側半部
１２ａ 溝底面部
１２ｂ 溝底側溝側面部
１２ｃ 係止片部
１２ｅ 補強部
１２ｊ コーナー部
１２ｋ 切り欠き部
１３ 開口側半部
１３ａ 開口側溝側面部
１３ｃ 仕切り面部
１３ｄ 延長部
１３ｋ コーナー部
１８ 耐風フック
１８ｃ フック基部
１８ｄ 第一係止腕部
１８ｅ 第二係止腕部
１８ｋ 凹嵌部
Ｅ 開口部
Ｇ ガイド溝
Ｌ カーテン芯

Claims (4)

1. 開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉案内をする左右のガイドレールとを備え、
   該ガイドレールを、シャッターカーテンのガイド溝が形成された内レール部と、躯体側に取り付けられ、前記内レール部を着脱自在に内嵌組み込みする外レール部とを備えた二重レール部構造にすると共に、
   前記内レール部を、ガイド溝における溝底側の溝側面部と溝底面部とが形成される溝底側半部と、ガイド溝における開口側の溝側面部が形成される開口側半部とを左右に連結して構成し、
   前記溝底側半部に、シャッターカーテンの左右端縁部に設けた耐風フックが係止するための係止片部が形成された建物用シャッター装置において、
   前記溝底側半部には、溝底面部よりも溝奥側に延出した補強部が形成され、
   開口側半部には、溝底側半部の溝底側溝側面部に前後方向外方から対向する状態で開口側溝側面部よりも溝奥側に延長した延長部と、該延長部と開口側溝側面部とのあいだを仕切る仕切り面部とが形成されると共に、
   該仕切り面部と係止片部とが前後方向略同一線状に位置するよう設けられていることを特徴とする建物用シャッター装置におけるガイドレール構造。
2. 係止片部の前後方向外側端面部は開口側溝側面部に対向し、溝底側溝側面部は延長部に対向していることを特徴とする請求項１記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール構造。
3. 係止片部と溝底側溝側面部とのコーナー部の外側面部は凹溝に切り欠かれた切り欠き部が形成され、該切り欠き部に、開口側溝側面部と仕切り面部とのコーナー部の外側面部が嵌入していることを特徴とする請求項１または２記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール構造。
4. 溝底側半部と開口側半部とは、係止片部と溝底側溝側面部とのコーナー部に形成の切り欠き部に、開口側溝側面部と仕切り面部とのコーナー部の外側面部が嵌入する部位で凹凸嵌合していることを特徴とする請求項３記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール構造。

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