JP2024064135A - 建物用シャッター装置におけるガイドレール - Google Patents

Abstract

【課題】建物用シャッター装置において、強風を受けて前後方向に撓んだシャッターカーテン３のガイドレール２からの抜け止めをするためガイドレール２に設けられる係止受け部７を、スラット６に設けた係止部８または９が確実に係止できるようにする。【解決手段】係止受け部７を、左右方向内側片部７ａが先端側ほど左右方向外方に傾斜した傾斜面に構成することによって先端側を鋭角状にし、これによって係止部８または９の係止受け部７に対する係止が迅速で、確実な抜け止め係止ができるようにする。【選択図】図７

Description

本発明は、ビルや住宅等の建物の出入り口等の開口部に建て付けられる建物用シャッター装置におけるガイドレールの技術分野に関するものである。

今日、ビルや住宅等の建物の出入り口等の開口部に建物用のシャッター装置を設けて該開口部の開閉をすることがあり、この様なシャッター装置は、一般に、開口部の左右に設けられるガイドレール、該ガイドレールに昇降案内されて開口部の開閉をするシャッターカーテン等の各種の部材装置を備えたものとして構成される。
ところでこのようなシャッター装置では、シャッターカーテンの閉鎖時において、該シャッターカーテンが強風を受けた場合に前後方向（屋内外方向）に撓むことになるが、この強風が、台風や集中豪雨襲来時等の悪天候時に生じる強風（豪風）であるような場合、シャッターカーテンは、撓み量が大きくなって左右両端縁部がガイドレールから抜け出る（外れる）ことがあり、そこで従来、このようなシャッターカーテンのガイドレールからの抜け止め（外れ防止）をするため、種々の抜け止め（外れ防止）構造が提唱されている。
このような抜け止め構造として、例えば、シャッターカーテンの構成部品であるスラットのガイドレールに嵌入している左右端縁部位に凹嵌状の係止部を形成し、該係止部が、シャッターカーテンが強風を受けて撓んだ場合にガイドレールの開口端部に設けた係止受け部に係止することで、シャッターカーテンのガイドレールからの抜け止めをするようにしたものが提唱されている（例えば特許文献１参照）。

特開２００１－１６４８５２号公報

そして前記従来のものは、何れのものもシャッターカーテンのガイドレールからの抜け止め構造としては有効であるが、ガイドレールに形成される係止受け部が、ガイドレールの跨片部から直角状に突出した幅広なものとなっているため、係止部が係止受け部に抜け止め係止する際に幅広な係止受け部での移動が必要となって円滑な抜け止め係止が損なわれる惧れがある等の問題があり、これらに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、開口部の左右に設けられるガイドレール、ガイドレールのガイド溝に左右両端縁部が嵌入する状態で昇降案内されて開口部の開閉をするシャッターカーテン、開口部上方に配され、シャッターカーテンの巻装をする巻き取り体を備え、強風を受けて前後方向に撓んだシャッターカーテンのガイドレールからの抜け止めを、シャッターカーテンを構成するスラットに設けた係止部がガイド溝内に設けた係止受け部に係止することで行う構成にしてなる建物用シャッター装置において、ガイドレールは、左右方向内方が開口し、左右方向外方の跨片部と前後の脚片部とによって三方が囲繞されたコ字形のガイド溝を備えて構成され、前後の脚片部のガイド溝開口部位に形成される係止受け部は、前後方向内方に向けて突出形成されたものであり、該係止受け部の左右方向内側片部は、先端側ほど左右方向外方に傾斜した傾斜面に構成されていることを特徴とする建物用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項２の発明は、係止受け部は、左右方向外側片部がカーテン芯に対して直角面または鋭角面に形成されることで、平面視で三角形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の建物用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項３の発明は、係止受け部の傾斜面となった左右方向内側片部は、撓んだシャッターカーテンが元状態に復帰する際に、係止部を係止解除側に案内する案内面に構成されることを特徴とする請求項２記載の建物用シャッター装置におけるガイドレールである。
請求項４の発明は、係止受け部は、ガイド溝の溝開口端縁よりも溝奥側に形成されていることを特徴とする請求項１記載の建物用シャッター装置におけるガイドレールである。

請求項１の発明とすることにより、前後の脚片部のガイド溝開口部位に形成される係止受け部が、前後方向内方に向けて突出形成され、しかも該係止受け部の左右方向内側片部が、先端側ほど左右方向外方に傾斜した傾斜面に構成されたものになる結果、係止受け部の先端側が鋭角状になって係止部の係止受け部に対する係止が迅速になって確実な抜け止め係止がなされることになる。
請求項２の発明とすることにより、係止受け部が、左右方向外側片部がカーテン芯に対して直角面または鋭角面に形成されることで、平面視で三角形状に形成されたものになり、この結果、係止受け部に対する係止部の抜け止め係止がより確実になる。
請求項３の発明とすることにより、係止受け部の傾斜面となった左右方向内側片部が、撓んだシャッターカーテンが元状態に復帰する際に、係止部を係止解除側に案内する案内面に構成されることになる結果、抜け止め係止状態から係止解除がなされて元状態への復帰も円滑になる。
請求項４の発明とすることにより、係止受け部が、ガイド溝の溝開口端縁よりも溝奥側に形成されたものになる結果、溝奥側での抜け止め係止がなされ、係止部が外部から視認されることを防止できることになる。

シャッター装置の正面図である。 シャッター装置の縦断面図である。 シャッター装置の横断面図である。 シャッターカーテン部位の要部縦断面図である。 （Ａ）（Ｂ）はガイドレールの平面図、緩衝材取り付け部位の平面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はスラットの左右方向端縁部位の正面図、背面図、平面図、底面図である。 平常状態のスラットの係止部部位の平面断面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はスラットの側面図、係止部位の縦断面図、スラットを展開した状態の正面図である。 インターロック結合されたスラットの係止部位の縦断面図である。 スラットの要部拡大背面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はインターロック結合部位の平常状態の縦断面図、前後方向に相対移動した状態の縦断面図、巻き取り体に巻装された状態の縦断面図である。 （Ａ）（Ｂ）はシャッターカーテンが正圧、負圧を受けて撓んだ際の抜け止め状態を示す作用説明図である。 （Ａ）（Ｂ）は正圧、負圧を受けた状態のスラットの抜け止め状態を示す要部平面断面図である。 （Ａ）～（Ｄ）はシャッターカーテンが正圧を受けた抜け止め状態から元状態に復帰する工程を示す要部平面断面図である。 （Ａ）～（Ｄ）はシャッターカーテンが負圧を受けた抜け止め状態から元状態に復帰する工程を示す作用説明図である。 第二の実施の形態の平常状態のスラットの係止部部位の平面断面図である。 （Ａ）～（Ｄ）は第二の実施の形態のシャッターカーテンが抜け止め状態から元状態に復帰する工程を示す作用説明である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第三の実施の形態の平常状態、正圧を受けた状態、負圧を受けたときの抜け止め状態を示す要部平面断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は建物用のシャッター装置であって、該シャッター装置１は、出入り口等の開口部Ｅに建て付けられるものであって、該開口部Ｅの左右に設けられるガイドレール２と、該ガイドレール２のガイド溝Ｘに左右両端縁部が嵌入する状態で昇降案内されて開口部Ｅの開閉をするシャッターカーテン３と、開口部Ｅの上方に配され、下端に座板３ｃが設けられたシャッターカーテン３の巻装をする巻き取り体（巻き取りホイール、巻き取りドラム）４等の各種の部材装置を備えて構成されたものであって、本実施の形態のシャッター装置１は、シャッターカーテン３を手動で上下動操作することにより、該シャッターカーテン３がガイドレール２に案内されて開口部Ｅの開閉をする手動式のものであるが、巻き取り体４に連動連結された電動式の開閉機を備え、該開閉機の正逆駆動に基づく巻き取り体４の回動によりシャッターカーテン３の開閉移動をするようにした電動式のものであっても本発明を実施できることは言うまでもない。
尚、本実施の形態においては、屋外側を前側、屋内側を後側として説明するが、前後方向の定義については本実施の形態に限定されるものでない。

前記ガイドレール２は、左右方向内端側が開口した匚字形をしたものであって、左右方向外方側の跨片部２ａと、該跨片部２ａの前後両端縁部から左右方向内方に向けて延出する前後脚片部２ｂとを備えて構成され、これら跨片部２ａ、前後脚片部２ｂによって三方が囲繞され、左右方向内方側が開口端となった凹溝状のガイド溝Ｘが形成されている。
前後脚片部２ｂの左右方向先端縁部には、前後方向内方（カーテン芯Ｚ側）に向けて突出する状態で、緩衝材（モヘア）５の基部５ａを取り付けるための緩衝材取り付け部２ｃが形成されるが、該緩衝材５は、閉鎖姿勢のシャッターカーテン３の前後カーテン面３ａ、３ｂに当接（摺接）して塵埃等の夾雑物がガイドレール内に侵入するのを防止したりガイドレール２内が視認されないよう目隠しをする等の機能を発揮するよう構成されたものである。

そして前記緩衝材取り付け部２ｃは、前後脚片部２ｂの左右方向内端部（先端部）において左右方向内外に間隙を存して前後方向内方（カーテン芯Ｚ側）に向けて突出形成される左右方向内側片部２ｃａと外側片部２ｃｂとを備えて構成されるが、該内外側片部２ｃａ、２ｃｂと前後脚片部２ｂとによって形成される部位に十文字形をした取り付け溝２ｃｃが形成され、該取り付け溝２ｃｃに緩衝材５の基部５ａが着脱自在に取り付けられるように構成されている。
このように構成される前後の緩衝材取り付け部２ｃは、平面視でガイド溝Ｘの左右方向を向いた中心線となるシャッターカーテン３のカーテン芯（シャッター芯）Ｚを対称軸（基準線）として前後線対称となるよう形成されている。つまり、前後の緩衝材取り付け部２ｃは、左右方向同位置において前後対称形状に構成されている。
尚、本実施の形態のガイドレール２は、単純にコ字形をしたものとなっているが、図５（Ａ）に示すように、例えば前後方向一方側の脚片部（例えば屋内側脚片部）２ｂに躯体側への取り付けをするための取り付け片部２ｄが設けられたものとすることもでき、このように取り付け片部２ｄを設けるか否か、設けるものである場合にどの部位に設けるか等については、必要において適宜設定できるものである。

一方、シャッターカーテン３は、上下方向に隣接するスラット６同士をインターロック結合して連結することで構成されるが、該スラット６は、前記インターロック結合するための上下の結合半部６ａ、６ｂと、該上下の結合半部６ａ、６ｂから上下方向内方（スラット６上下幅の中心方向）前方に向けて傾斜状態で延出する上下の傾斜面部６ｃ、６ｄと、該上下の傾斜面部６ｃ、６ｄの前端縁部（先端縁部）から上下方向内方に向けて折曲した折曲部６ｅ、６ｆを介して前記上下の傾斜面部６ｃ、６ｄの前端縁部同士を連結する上下方向に幅広となったスラット面部６ｇとを備えて構成されている。そしてこの様に構成されることでスラット６は、スラット面部６ｇが前側（屋外側）、上下結合半部６ａ、６ｂが後側（屋内側）に配され、スラット面部６ｇの上下と上下結合半部６ａ、６ｂを傾斜状に連結する上下の傾斜面部６ｃ、６ｄを備え、そしてスラット面部６ｇの上下端部と上下の傾斜面部６ｃ、６ｄの前端部とは、円弧状の上下の折曲部６ｅ、６ｆを介して連結されたものとなっており、この様に構成されることでスラット６は、前側のスラット面部６ｇと後側の上下結合半部６ａ、６ｂとが前後に偏倚する状態のスラット厚を存したものとして構成される。

さらに前記上下の結合半部６ａ、６ｂは、側面視で何れも円弧状に形成されているが、下側結合半部６ｂは、上側結合半部６ａよりも小さいもの（小径）となっており、そして小径側の下側結合半部６ｂを、大径側の上側結合半部６ａに内嵌組み込みすることで、上下に隣接するスラット６同士が、上側結合半部６ａが外皮（外側部）、下側結合半部６ｂが内皮（内側部）となった前後方向揺動自在となる遊嵌状態でのインターロック結合がなされる。そしてこのようなインターロック結合をすることによって上下に隣接するスラット６同士は、インターロック結合部Ｙを介して一連状に連結された状態のシャッターカーテン３を形成することになる。

しかも前記遊嵌状態となるインターロック結合は、上側結合半部６ａと下側結合半部６ｂとが上下および前後方向に相対移動自在な隙間のある遊嵌状態で連結されたものであり、このように構成することでスラット６同士は、図９、図１１（Ａ）に示すように平常（通常）の閉鎖姿勢となった状態では、上側結合半部６ａの上側片部６ａａの下面（頂部下面）に下側結合半部６ｂの上側片部６ｂａの上面（頂部上面）が当接した状態となり、シャッターカーテン３は平面状（面一状）となる。
このようなインターロック結合により連結しているスラット６同士が、例えば強風を受けたような場合、図１１（Ｂ）に示すように下側結合半部６ｂの先端縁部６ｂｂが、上側結合半部６ａの前側片部６ａｂに当接する状態まで前後方向に相対移動することができ、このように前後方向に相対移動した状態でも、シャッターカーテン３は略平面状態が維持される。
さらにシャッターカーテン３は、開放姿勢になった状態では巻き取り体４に渦巻き状に巻装されるが、この場合にスラット６同士は、図１１（Ｃ）に示すように、下側結合半部６ｂの下側片部６ｂｃが上側結合半部６ａの下側片部６ａｃに当接した状態でスラット６同士が折曲する連結状態となる。

このようにインターロック結合により連結されるスラット６同士は、このインターロック結合しただけでは左右に移動可能な状態での連結となり、これを規制するため本実施の形態では、下側結合半部６ｂの左右方向両端縁部にカシメ用切り欠き部６ｈを形成する一方、インターロック結合した状態の上側結合半部６ａのカシメ用切り欠き部６ｈに対応する部位にカシメ部（図示せず）を突出形成することで、スラット６同士の左右方向の移動を規制するように構成されている。この場合の左右方向の移動規制は、後述するようなシャッターカーテン３の撓み等も考慮する必要性から、きっちりとしたものでなく左右方向に相対移動が許容されるカシメ固定になっている。
因みにこのようなガイドレール２、シャッターカーテン３、スラット６の構成は何れも従来から周知汎用のものであって、この様に構成されるガイドレール２、シャッターカーテン３、スラット６に本発明のシャッターカーテンの抜け止め構造が実施されており、以下、これらの構成について具体的に説明する。

前記シャッターカーテン３のガイドレール２からの抜け止め構成は、ガイドレール２のガイド溝Ｘに遊嵌状に嵌入したシャッターカーテン３の左右方向両端縁部が、シャッターカーテンが強風を受けて前後方向に撓んだ場合にガイドレール２から抜け出ることが、ガイドレール２に設けた前後の係止受け部７に、シャッターカーテン３の構成部材であるスラット６に設けた前後の係止部８、９が係止することで規制（防止）されることになるが、これら前後の係止受け部７、前後の係止部８、９は、平面視した状態で、前記シャッターカーテン３のカーテン芯（シャッター芯）Ｚを対称軸となった線対称形状になるよう構成されたものとなっている。

まずガイドレール２に設けられる前後の係止受け部７について説明するが、該係止受け部７は、前記線対称状に形成される緩衝材取り付け部２ｃの外側片部２ｃｂの先端縁部からさらに、前記線対称となる状態で、前後方向内方に向けて突出したものとなっている。
具体的には、係止受け部７は、ガイド溝Ｘの開口端縁部よりも溝底側（左右方向外側）に位置する緩衝材取り付け部外側片部２ｃｂの先端縁部から、内側片部２ｃａの先端部２ｃｄよりも前後方向内方に向けて突出したものであって、左右方向内側片部７ａと外側片部７ｂとを有したものとなっている。そして図５（Ｂ）に示すように、内側片部７ａについては、先端側（前後方向内方）ほどガイド溝Ｘの溝奥側（上下方向外方）に向けて傾斜することでカーテン芯Ｚに対して角度αを存した傾斜面となっているのに対し、外側片部７ｂは、前記カーテン芯Ｚに対して直角状になった垂直面となっており、この様に構成されることで係止受け部７は、平面視で先端部７ｃが緩衝材取り付け部外側片部２ｃｂよりも溝奥側（左右方向外側）に偏倚した状態で、最小角（鋭角）になった直角三角形状をしたものとなっている。

これに対しスラット６に形成される前後の係止部８、９は、スラット面部６ｇ側に形成される前側係止部８と、インターロック結合部Ｙ側に形成される後側係止部９とを備えたものとなっており、これら前後の係止部８、９は、平面視したときに前記シャッターカーテン３のカーテン芯Ｚを対称軸として線対称になるよう形成されたもの、つまり前後の係止部８、９は平面視で前後方向外方が開口した凵字形（本実施の形態ではＶ字形）をした凹溝形状のものであって、左右方向略同位置に略同形の線対称形状に形成されたものとなっている。

まず前側係止部８について説明するが、該前側係止部８は、スラット面部６ｇから上下折曲部６ｅ、６ｆを経て上下傾斜片部６ｃ、６ｄの中途部までに至るよう上下方向を向いて切り欠かれた長孔状の切り欠き孔として構成される。
具体的には前側係止部８は、スラット面部６ｇの上下方向全幅に亘って形成される中間側係止片部８ａと、上下傾斜面部６ｃ、６ｄに形成される上下側係止片部８ｂ、８ｃとによって上下方向に一連状に形成されるが、中間側係止片部８ａは、左右方向内外側片部８ａａ、８ａｂが上下方向に長い左右平行線状の切り欠き孔となったものが上下折曲部６ｅ、６ｆ間に亘る状態で形成されている。

これに対し上下側係止片部８ｂ、８ｃは、中間側係止片部８ａの左右方向内外側片部８ａａ、８ａｂに続く状態の左右方向内外側片部８ｂａ、８ｃａ、８ｂｂ、８ｃｂが、上下傾斜面部６ｃ、６ｄの中間部位にまで至る上下底片部８ｂｃ、８ｃｃまでのものとして形成されている。
そしてこの場合に、上下側係止片部８ｂ、８ｃの左右方向外側片部８ｂｂ、８ｃｂは、中間側係止片部８ａの左右方向外側片部８ａｂから直線状に続く状態で形成されているのに対し、左右方向内側片部８ｂａ、８ｃａは、上下折曲部６ｅ、６ｆから上下底片部８ｂｃ、８ｃｃに至る側ほど左右方向外方に向けて傾斜した傾斜片部となっている。
そしてこのように構成されることで、前記前側係止部８は、平面視したときに図６、７に示すように、中間側係止片部８ａの左右方向内外側片部８ａａ、８ａｂが上下方向に長い（幅広の）溝開口端部となり、上下側係止片部８ｂ、８ｃの左右方向内外側片部８ｂａ、８ｃａ、８ｂｂ、８ｃｂが上下共通の溝側片部となり、そして上下底片部８ｂｃ、８ｃｃが上下共通の溝底部となったＶ溝形をした凹溝状の切り欠き孔として形成されている。
しかもこのように平面視で凹溝状に形成される前側係止部８は、シャッター芯Ｚに対し、図７に示すように左右方向外側片部８ｂｂが直角、内側片部８ｂａがβの角度を存したものとして構成される。

これに対して後側係止部９は、インターロック結合部Ｙに形成されるものであって、該インターロック結合部Ｙの外皮（外側部）となる上側結合半部６ａに形成される第一係止孔９ａと、内皮（内側部）となる下側結合半部６ｂに形成される第二係止孔９ｂとによって前後に重合する状態で構成されたものとなっている。
因みに後側係止部９としては、例えば下側結合半部６ｂが小径であって、後述するように後側係止受け部７の抜け止め係止に影響を与えないようなものである場合、下側結合半部６ｂに第二係止孔９ｂが形成されていないものであっても本発明を実施することができる。

前記外側の第一係止孔９ａは、図７に示すように、上側結合半部６ａの後側半部を凹溝状に切り欠いたものとすることで、左右方向内外側片部９ａａ、９ａｂと上下の第一底片部９ａｃとを備えた平面視でＶ溝状をした凹溝形状に形成されている。そしてこの場合の左右方向外側片部９ａｂは、図７に示すように、前記カーテン芯Ｚに対して直角状に形成されているのに対し、左右方向内側片部９ａａは、カーテン芯Ｚに対してβの角度を存したものとして構成されており、この様に構成されることで第一係止孔９ａは、溝開口側ほど左右方向内側に溝幅が拡開するよう構成されたものとなっていることで、後側係止部９の基本形状を構成したものとなっている。そしてこの様に構成される第一係止孔９ａは、前記前側係止部８対して平面視でカーテン芯Ｚを対称軸とした線対称形状に構成されている。
因みに本実施の形態においては、ガイドレール２に設けられる前後係止受け部７の左右方向内側片部７ａのカーテン芯Ｚに対する角度αと、前後係止部８、９の左右方向内側片部８ａａ、９ａａのカーテン芯Ｚに対する角度βとでは、前後係止部８、９側の角度βの方が大きい（α＜β）設定となっている。

一方、下側結合半部６ｂに形成される内側の第二係止孔９ｂは、上下の孔片部９ｂａ、９ｂｂと左右の孔片部９ｂｃ、９ｂｄとにより四角孔形状に形成され、平面視したときに上下の孔片部９ｂａ、９ｂｂが第二係止孔９ｂの第二底片部となって同一位置に位置しているが、スラット６同士が前述した平常の閉鎖姿勢の状態では、図９、図１１（Ａ）に示すように上下の第二底片部となる孔片部９ｂａ、９ｂｂが、第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃよりも後側に位置し、左右の孔片部９ｂｃ、９ｂｄが、第一係止孔９ａの左右方向内外片部９ａａ、９ａｂよりも左右方向幅広となる状態で形成されている。
そして第二係止孔９ｂの左右の孔片部９ｂｃ、９ｂｄについては、前述したスラット６同士のカシメ固定において設けたスラット６同士が左右相対移動した場合に、該第二係止孔９ｂが第一係止孔９ａの範囲（領域）に凡そ位置する（含まれる）よう左右幅が設定されたものとなっており、これによってスラット６同士が左右方向に位置ずれした場合に、第一係止孔９ａの左右方向内外側片部９ａａ、９ａｂが第二係止孔９ｂの左右の孔片部９ｂｃ、９ｂｄによって覆蓋されないよう配慮されている。

これに対し第二係止孔９ｂの第二底片部となる上下の孔片部９ｂａ、９ｂｂについては、図９、図１０（Ａ）に示すように、スラット６同士が平常の閉鎖姿勢の状態では、第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃよりも後側に位置している（この状態では第二係止孔９ｂの上下の孔片部９ｂａ、９ｂｂが後側係止部９の底片部となっている。）が、前述したようにスラット６同士が前後方向に相対移動した場合には、図１１（Ｂ）に示すように、第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃと略同位置に位置するよう構成されている。

ところで、前述したように、上下の結合半部６ａ、６ｂ、傾斜面部６ｃ、６ｄ、そしてスラット面部６ｇが形成されたスラット６は、帯状の鋼板Ｓをロール成形（ロールフォーミング）することによって形成されることは公知であり、この技術としては、例えば特開平８－６０９５３号公報において知られている。
このようにロール成形されるスラット６に前後係止部８、９が形成されたものとする場合に、ロール成形された後のスラット６に係止部８、９を打ち抜き加工等の加工を施すことは、スラット６が既に三次元の立体構造となっているため事実上加工することは難しい。そこで本実施の形態のものでは、スラット６をロール成形する際に供給される長尺平板状の帯状鋼板Ｓを、図８（Ｃ）に示すスラット６の展開図のように、ロール成形される最初の段階で、前側係止部８に相当する係止孔８ｘと、後側係止部９を構成する第一、第二係止孔９ａ、９ｂに相当する第一、第二係止孔９ｘ、９ｙとを打ち抜き加工（プレス加工）により形成し、しかる後、必要な形状にロール成形をしてスラット６を形成することで前側係止部８、第一、第二係止孔９ａ、９ｂが形成されたものとし、この様に構成することで、三次元構造となる前後の係止部８、９を簡単かつ精度よく形成できることになる。
因みに第一係止孔９ａについては、左右方向内側片部９ａａが、前側係止部８の左右方向内外側片部８ｂａ、８ｃａに相当するものとなるべく左右方向内側に頂点９ａａａを有したく字状態で形成され、左右方向外側片部９ａｂが、前側係止部８の左右方向外側片部８ａｂの延長線になる状態で形成されたものとなっている。

次にこの様に構成されるシャッター装置１において、シャッターカーテン３が正圧、負圧の強風を受けて前後方向に撓んだ場合に、前後の係止部８、９が、対応する前後の係止受け部７に係止してシャッターカーテン３の抜け止めがなされる状態、逆に前記撓んだシャッターカーテンが元状態に復帰することで係止部８、９が係止受け部７から抜け出る状態について説明する。
因みに、シャッターカーテンが前側（屋外側）からの強風を受けて後側（屋内側）に向けて撓む場合の風圧を「正圧」、逆に後側（屋内側）からの強風（引き風）を受けて前側（屋外側）に向けて撓む場合の風圧を「負圧」とシャッター装置の分野では称されており、以降、この表現を採用して説明する。

前述したように、ガイドレール２、シャッターカーテン３に形成される前後の係止受け部７、前後の係止部８、９は、平常状態においては、平面視したときに図７に示すように、何れもカーテン芯Ｚを対称軸とした線対称状に形成されたもの、つまり平面視したときに、左右方向略同位置かつ略同形状となって前後に鏡面対称の状態になっている。
そしてこの平常の閉鎖姿勢となっているときでは、スラット６の左右方向端縁部に形成される前後の係止部８、９が係止受け部７よりも左右方向外方（ガイド溝Ｘの溝奥側）に位置する遊嵌状での嵌入状態となっている。

このような平常状態のシャッターカーテン３が風を受けて前後方向に揺れた場合に、該揺れた側の係止受け部７にカーテン面３ａまたは３ｂが当接することになるが、この風が強風である場合、シャッターカーテン３は中央部位が前後方向に撓んだ傾斜状態になってシャッターカーテン３のガイドレールに対する呑み込み代（嵌入深さ）が浅くなる。この結果、シャッターカーテン３は、左右方向端縁部が前後方向に傾斜した状態でガイド溝Ｘから抜け出る左右方向内方に向けて移動する。
そして強い強風を受けてこの移動が大きくなった場合に、図１２に示すように、撓み側の係止部８または９が該側の係止受け部７位置に至ると、シャッターカーテン３は、係止部８または９が係止受け部７に外嵌する方向に移動し、これによってシャッターカーテン３は、係止部８または９が係止受け部７に係止した抜け止め状態となってガイドレール２からの抜け止めがなされることになる。
このように本実施の形態のものでは、シャッターカーテン３が強風を受けて撓んだ場合に、この強風が正圧、負圧の何れの場合であっても、シャッターカーテン３の前後両側に形成の係止部８または９がガイドレール２側に形成の係止受け部７に係止することになってシャッターカーテン３の確実な抜け止めが、耐風フック等の別部材を設けなくてもできることになる。

そしてこのように撓んだシャッターカーテン３の抜け止めがなされた状態では、係止受け部７が係止部８または９に嵌入した状態になるが、この場合にシャッターカーテン３は前後方向に撓んだ傾斜姿勢となっている結果、シャッターカーテン３は、係止受け部７の先端縁部７ｃが係止部８、９に深く嵌入する状態で、シャッターカーテン３は、対応する前後カーテン面３ａまたは３ｂが緩衝材取り付け部２ｃの内側片部２ｃａの先端縁部２ｃｄがスラット支持部となった二点支持構造となり、この結果、シャッターカーテン３の抜け止め係止部位において、これ以上の撓み変形が規制されたものとなってシャッターカーテン３のガイドレール２からの抜け止めがより強化されたものになる。

しかも本実施の形態では、後側係止部９について、シャッターカーテン３が平常状態（図１１（Ａ）の状態）で後側係止部９に係止受け部７が嵌入し、かつ外側片部２ｃｂの先端縁部７ｃに後側カーテン面３ｂが当接する抜け止め状態になった場合では、係止受け部７の先端縁部７ｃは、後側係止部９の第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃにまでは至らず、第二係止孔９ｂの底片部となる上下孔片部９ｂａ、９ｂｂに近接対向するか当接する位置となるよう構成されている。
そしてこのように構成されたものにおいて、前述したようにスラット６同士が前後方向に相対移動して、後側係止部９の第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃと第二係止孔９ｂの底片部となる上下孔片部９ｂａ、９ｂｂとが平面視で略同位置に位置した状態（図１１（Ｂ）、図１３（Ａ）の状態）で、係止受け部７の先端縁部７ｃが、前記略同位置に位置している後側係止部９の第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃと第二係止孔９ｂの底片部となる上下孔片部９ｂａ、９ｂｂに近接対向するか当接する状態となってシャッターカーテン３の確実な抜け止めがなされる。
そしてこのように構成することで、第二係止孔９ｂの底片部となる上下孔片部９ｂａ、９ｂｂを、平常状態において第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃよりも前後方向後側に位置するように設けた分、上側係合半部６ｂの先端縁６ｂｂ（図８（Ｃ）に示すようにスラット６を展開した場合において鋼板Ｓの下側縁Ｓａ）側となる上側孔片部９ｂａについては、該先端縁６ｂｂから距離（幅）を存したものとなり、この結果、上側孔片部９ｂａを先端縁６ｂｂに近接せしめて平常状態において第一係止孔９ａの第一底片部９ａｃと同位置に位置せしめた場合のように上側孔片部９ｂａ部位の強度的に弱くなってしまうことを回避でき、後側係止部９の強度アップに寄与したものとなる。

しかもこのものでは、前述したようにシャッターカーテン３のガイドレール２からの抜け止めがなされている係止状態において、前後何れかの係止部８または９が対応する側の係止受け部７に外嵌する位置が、ガイドレール２の開口端縁よりも溝奥側に位置していて、前後係止部８、９がガイド溝Ｘの開口端よりも溝奥側に位置している結果、シャッターカーテン３の抜け止め係止状態において、係止部８、９がガイド溝Ｘの開口端から開口部Ｅ側に出て外部から視認されてしまうことがない。

さらに本実施の形態のものでは、前記前側係止部８が該側の係止受け部７に嵌入した抜け止め状態となったとき、係止受け部７は、前述したように、先端部７ｃが前側係止部８の孔底片部８ｂｃ、８ｃｃと左右方向外側片部８ｂｂ、８ｃｂとのあいだのコーナー部位に当接して係止状態になると共に、緩衝材取り付け部２ｃの内側片部先端縁部２ｃｄがスラット支持部となって前側カーテン面３ａが当接する平面視で二点の支持状態になっているが、さらに前側係止部８の開口端コーナー部となる左右方向内側片部８ａａが係止受け部７の内側片部７ａに当接した平面視で三点での支持状態となることもあり、この結果、シャッターカーテン３の抜け止め支持がさらに確実になって強度アップされる。

そしてシャッターカーテン３は、前述のように正圧、負圧を受けて抜け止めされた状態から風が弱くなる等して元姿勢に復帰することに伴い係止部８、９が係止受け部７から抜け出ることになるが、この場合に、前述したように、前後係止受け部７の上下方向内側片部７ａのカーテン芯Ｚに対する角度αと、前後係止部８、９の上下方向内側片部８ａａ、９ａａのカーテン芯Ｚに対する角度βとでは、前後係止部８、９側の角度βの方が大きい（α＜β）設定となっている結果、この復帰工程では、図１４、１５に示すように、係止受け部７の傾斜した内側片部７ａに、前側係止部８の左右方向内側の開口端縁となる左右方向内側片部８ａａ、後側係止部９の左右方向内側の開口端縁となる頂点９ａａａ部位が摺接する状態で案内され、これによって内側片部７ａが復帰時の傾斜案内受け面となって傾斜面での摺動案内を受ける状態で抜け出ることになり、この結果、係止部８、９の係止受け部７から抜け出ることが容易となる。

このように係止部８、９が係止受け部７から抜け出る復帰工程において傾斜面での摺動案内は、図１６に示す第二の実施の形態のように、前後係止受け部７の上下方向内側片部７ａのカーテン芯Ｚに対する角度αと、前後係止部８、９の上下方向内側片部８ａａ、９ａａのカーテン芯Ｚに対する角度βとが、前記第一の実施の形態のものとは逆に、前後係止部８、９側の角度βの方が小さい（α＞β）設定とすることもできるが、この場合には、係止受け部７の先端縁部７ｃが、係止部８の傾斜した左右方向内側片部８ｂａ、８ｃａが傾斜案内面となって傾斜状態での円滑な復帰案内がなされるものとなる。

叙述のごとく構成された本発明の実施の形態において、強風を受けてシャッターカーテン３が撓んだ場合に、該撓んだシャッターカーテン３は、スラット６に形成した係止部８、９がガイドレール２に設けた係止受け部７に係止することで抜け止めされることになるが、この場合に、ガイドレール２の前後の脚片部２ｂのガイド溝Ｘの開口部位に形成される係止受け部７が、前後方向内方に向けて突出形成され、しかも該係止受け部７の左右方向内側片部７ａが、先端側ほど左右方向外方に傾斜した傾斜面に構成されている結果、係止受け部７の先端側が鋭角状になって係止部の係止受け部に対する係止が迅速で、確実な抜け止め係止がなされることになる。

しかもこの場合に、係止受け部７の左右方向外側片部７ｂがカーテン芯Ｚに対して直角面に形成されて平面視で三角形状に形成されたものになる結果、係止受け部７に対する係止部８、９の抜け止め係止がより確実になる。
そのうえ、係止受け部７の傾斜面となった左右方向内側片部７ａが、撓んだシャッターカーテン３が元状態に復帰する際に、係止部８、９を係止解除側に案内する案内面となる結果、抜け止め係止状態から係止解除がなされて元状態への復帰も円滑になる。
しかも係止受け部７が、ガイド溝Ｘの溝開口端縁よりも溝奥側に形成されたものになっている結果、溝奥側での抜け止め係止がなされ、係止部８、９が外部から視認されることを防止できることになる。

尚、本発明は前記実施の形態にに限定されないものであることは勿論であって、例えば図１８に示す第三の実施の形態のように、係止部８、９が平面視でＶ形状をしたものでなく凵形状をしたものであってもよく、また係止受け部７についても平面視で三角形状をしたものでなく、四角形状をしたものであってもよく、これらの形状については係止部、係止受け部としての機能を備えたものであれば必要において各種の形状のものにできることは言うまでもない。

本発明は、ビルや住宅等の建物の出入り口等の開口部に建て付けられる建物用シャッター装置におけるガイドレールとして利用することができる。

１ シャッター装置
２ ガイドレール
２ｃ 緩衝材取り付け部
２ｃａ 内側片部
２ｃｂ 外側片部
２ｃｃ 取り付け溝
２ｃｄ 先端縁部
３ シャッターカーテン
３ａ前側カーテン面
３ｂ後側カーテン面
４ 巻き取り体
５ 緩衝材
６ スラット
６ａ 上側結合半部
６ｂ 下側結合半部
６ｃ 上側傾斜面部
６ｄ 下側傾斜面部
６ｅ 上側折曲部
６ｆ 下側折曲部
６ｇ スラット面部
７ 係止受け部
７ａ 内側片部
７ｂ 外側片部
７ｃ 先端部
８ 前側係止部
８ａ 中間側係止片部
８ａａ、８ａｂ 左右方向内外側片部
８ｂ、８ｃ 上下側係止片部
８ｂａ、８ｃａ 左右方向内側片部
８ｂｂ、８ｃｂ 左右方向外側片部
８ｂｃ、８ｃｃ 上下底片部
９ 後側係止部
９ａ 第一係止孔
９ａａ 左右方向内側片部
９ａｂ 左右方向外側片部
９ａｃ 底片部
９ｂ 第二係止孔
９ｂａ、９ｂｂ 上下孔片部
９ｂｃ、９ｂｄ左右孔片部
Ｘ ガイド溝
Ｙ インターロック結合部
Ｚ カーテン芯

Claims (4)

1. 開口部の左右に設けられるガイドレール、ガイドレールのガイド溝に左右両端縁部が嵌入する状態で昇降案内されて開口部の開閉をするシャッターカーテン、開口部上方に配され、シャッターカーテンの巻装をする巻き取り体を備え、
   強風を受けて前後方向に撓んだシャッターカーテンのガイドレールからの抜け止めを、シャッターカーテンを構成するスラットに設けた係止部がガイド溝内に設けた係止受け部に係止することで行う構成にしてなる建物用シャッター装置において、
   ガイドレールは、左右方向内方が開口し、左右方向外方の跨片部と前後の脚片部とによって三方が囲繞されたコ字形のガイド溝を備えて構成され、
   前後の脚片部のガイド溝開口部位に形成される係止受け部は、前後方向内方に向けて突出形成されたものであり、
   該係止受け部の左右方向内側片部は、先端側ほど左右方向外方に傾斜した傾斜面に構成されていることを特徴とする建物用シャッター装置におけるガイドレール。
2. 係止受け部は、左右方向外側片部がカーテン芯に対して直角面または鋭角面に形成されることで、平面視で三角形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール。
3. 係止受け部の傾斜面となった左右方向内側片部は、撓んだシャッターカーテンが元状態に復帰する際に、係止部を係止解除側に案内する案内面に構成されることを特徴とする請求項２記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール。
4. 係止受け部は、ガイド溝の溝開口端縁よりも溝奥側に形成されていることを特徴とする請求項１記載の建物用シャッター装置におけるガイドレール。

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