JP2022081225A

JP2022081225A - 運搬具

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Publication number: JP2022081225A
Application number: JP2020192636A
Authority: JP
Inventors: 侑也高橋; Yuya Takahashi
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 2020-11-19
Filing date: 2020-11-19
Publication date: 2022-05-31
Anticipated expiration: 2040-11-19
Also published as: JP7426716B2

Abstract

【課題】滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現する。【解決手段】滑り止め部材（１０）と滑り止め部材（１０）が嵌入される本体部（２）とを備える運搬具であって、滑り止め部材（１０）は、当接面（１２）と滑り止め部材（１０）を係止する係止部（２０）と位置決め凸部（３０）とを備え、本体部（２）は、係止部（２０）を係止する被係止部（５０）と位置決め凹部（６０）と区画壁（７０）とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は運搬具に関する。

従来、樹脂製パレットにおける滑り止め体取付け構造が知られている。特許文献１には、樹脂製パレットに形成の取付孔に嵌合する滑り止め体が、滑り止め部、その滑り止め部よりも小径の胴部、及びその胴部よりも大径の係止部を備え、取付孔は胴部が挿通される胴部挿通孔部を備え、胴部の長さが胴部挿通孔部の長さよりも大きく形成されている樹脂製パレットにおける滑り止め体取付け構造が開示されている。

実開平６－６１７２８号公報

特許文献１に開示の取り付け構造では、滑り止め部材をパレットに嵌入する作業において、滑り止め部材がパレット側に設けられた滑り止め部材の嵌入孔に傾いた状態で配置されるおそれがある。滑り止め部材が傾いた状態で配置され、そのまま嵌入孔に嵌入されると、嵌入孔が破損するおそれがある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現することにある。

本発明の態様１に係る運搬具は、滑り止め部材と前記滑り止め部材が嵌入される本体部とを備える運搬具であって、前記滑り止め部材は、前記滑り止め部材が前記本体部に嵌入されると前記本体部に当接する当接面を有し、前記当接面における中央領域よりも外側、且つ前記当接面から前記滑り止め部材が前記本体部に嵌入される嵌入方向である下方向に向かって延設され、前記本体部に前記滑り止め部材が嵌入されると前記本体部に前記滑り止め部材を係止する係止部と、前記滑り止め部材の中央領域から前記下方向に向かって前記係止部の前記下方向の長さよりも長く延設される位置決め凸部と、を備え、前記本体部は、前記係止部が嵌入されて該係止部を係止する被係止部と、前記位置決め凸部が嵌入される位置決め凹部と、前記被係止部と前記位置決め凹部との間に前記被係止部と前記位置決め凹部とを区画する区画壁を備える、構成である。

上記の構成では、滑り止め部材は係止部と滑り止め部材が嵌入される嵌入方向である下方向に向かって係止部の下方向の長さよりも長く延設される位置決め凸部を備える。また、本体部は、被係止部と位置決め凹部とを備える。これにより、本体部に滑り止め部材を嵌入する作業において、最初に係止部よりも長さの長い位置決め凸部が位置決め凹部に嵌入され、その後、係止部が被係止部に嵌入されることになる。また、位置決め凸部は、本体部に当接する当接面における中央領域から下方向に向かって延設されているため、位置決め凸部と位置決め凹部との中央位置における嵌入角度の調整、すなわち、滑り止め部材の横倒れの抑制が可能となる。よって、本体部に対する滑り止め部材の嵌入角度が安定し、滑り止め部材の姿勢を安定させることにより、滑り止め部材が斜めに嵌入されることを抑制できるので、滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。

また、例えば、位置決め凸部が中央領域ではなく、両端に設けられている場合は、両端の位置決め凸部をそれぞれ対応する位置決め凹部に合わせて、滑り止め部材の平面視における回転方向の角度を調整する必要が生じる。一方、上記の構成によれば、中央位置のみ滑り止め部材の平面視における回転方向の角度を調整するのみでよく、位置決め凸部が中央領域ではなく、両端に設けられている構造に比べて、本体部に対する滑り止め部材の位置合わせが容易に行える。よって、滑り止め部材の嵌入作業がスムースに行える。

また、運搬具は、被係止部と位置決め凹部との間に被係止部と位置決め凹部とを区画する区画壁を備える。これにより、本体部における滑り止め部材が嵌入される孔は、区画壁が架設された状態とすることができる。よって、例えば、被係止部と位置決め凹部とが連通している孔に比べて孔の強度を増すことができるため、滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。

本発明の態様２に係る運搬具は、上記の態様１において、前記位置決め凸部は、前記当接面に沿った所定の方向である第１方向に延伸して設けられる第１位置決め凸部と、前記第１位置決め凸部の中央位置から前記第１方向と直交する第２方向に延伸して設けられる第２位置決め凸部と、を備え、前記位置決め凹部は、前記本体部における前記当接面に対向する位置において、前記第１方向に延伸して設けられる第１位置決め凹部と、前記第１位置決め凹部の中央位置から前記第１方向と直交する前記第２方向において前記第２位置決め凸部の形状に沿って形成される第２位置決め凹部と、を備える構成としてもよい。

上記の構成によれば、位置決め凸部は、第１位置決め凸部と、第２位置決め凸部とを備える。また、位置決め凹部は、第１位置決め凸部と対応する第１位置決め凹部と、第２位置決め凸部に対応する第２位置決め凹部とを備える。また、第２位置決め凹部は、第２位置決め凸部の形状に沿って形成される。これにより、第１位置決め凸部を第１位置決め凹部に対して嵌入させる際に、第１位置決め凹部の中央位置において、第２位置決め凸部が第２位置決め凹部に位置決めされる。すなわち、滑り止め部材の本体部への嵌入時において、係止部と被係止部との位置を容易に合わせることができ、滑り止め部材を安定した姿勢で本体部に嵌入させることができる。よって、滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。

本発明の態様３に係る運搬具は、上記の態様２において、前記第１位置決め凹部は、前記第１方向において外側から中央位置に向かうにしたがって前記第２方向における幅が広くなるように形成され、前記第２位置決め凹部の前記第２方向における長さは、前記第１位置決め凹部の前記第１方向における長さよりも短い、構成としてもよい。

上記の構成によれば、第１位置決め凹部は、第１方向において外側から中央位置に向かうにしたがって第２方向における幅が広くなるように形成される。また、第２位置決め凹部の第２方向における長さは、第１位置決め凹部の第１方向における長さよりも短く形成される。これにより、滑り止め部材を本体部に嵌入させる作業において、第２位置決め凸部を第１位置決め凹部に沿わせながら第１位置決め凹部の中央位置へ案内し易くなる。よって、滑り止め部材の本体部への位置決めがし易くなる。

本発明の態様４に係る運搬具は、上記の態様１から３の何れか一項において、前記係止部は、前記滑り止め部材の前記当接面から前記下方向に延設される係止片を備え、前記係止片は、前記係止片から横方向に突出する係止凸部を有し、前記係止凸部は、平面視における断面形状が突出方向に頂点を有する曲線で形成され、前記下方向に向けて傾斜する傾斜面を備える、構成としてもよい。

上記の構成によれば、係止部は、係止片と係止凸部とを有し、係止凸部は、平面視における断面形状が突出方向に頂点を有する曲線であり、下方向に向けて傾斜する傾斜面を備える。これにより、滑り止め部材が本体部に載置されると、係止凸部の傾斜面と被係止部とが当接し、滑り止め部材の姿勢を安定させる仮嵌入状態をつくることができる。滑り止め部材の仮嵌入状態をつくることで、滑り止め部材の横倒れを抑制することができる。また、係止凸部が突出方向に頂点を有する曲線で形成されることにより、被係止部との係り量が増加し、取付強度を向上させることができる。

本発明の態様５に係る運搬具は、上記の態様１から４の何れか一項において、前記係止部は、前記位置決め凸部を挟んで互いに対向する位置に配置され、前記被係止部は、前記滑り止め部材を前記本体部に載置した状態において、前記係止部に対向する位置に、平面視における断面形状が前記位置決め凹部から前記被係止部へ向かう方向に頂点を有する曲線で形成され、前記下方向に向けて傾斜する傾斜受部を備える、構成としてもよい。

上記の構成によれば、被係止部は、滑り止め部材を本体部に載置した状態において、係止部に対向する位置に、平面視における断面形状が位置決め凹部から被係止部へ向かう方向に頂点を有する曲線で形成され、滑り止め部材の下方向に向けて傾斜する傾斜受部を備える。これにより、滑り止め部材が本体部に載置されると、係止部と被係止部の傾斜受部とが当接する。また、傾斜受部が位置決め凹部から被係止部へ向かう方向に頂点を有する曲線で形成されることにより、係止部と傾斜受部との当接する面が増えるため、滑り止め部材の姿勢を安定させる仮嵌入状態をつくることができる。滑り止め部材の仮嵌入状態をつくることで、滑り込み部材の横倒れを抑制することができる。

本発明の態様６に係る運搬具は、上記の態様１から５の何れか一項において、前記滑り止め部材は、前記当接面の側辺から上方向に延びる側壁を備え、前記本体部は、前記側壁の外周面に沿って設けられる収容壁と、前記当接面と対向する位置に設けられる底面とにより形成される凹部形状の滑り止め収容部を備え、前記滑り止め部材の前記側壁が、前記収容壁の一方である第１収容壁の上端部に位置する第１収容壁上端部に当接し、前記位置決め凸部の下端部の面が、前記第１収容壁に対向する第２収容壁の上端部に位置する第２収容壁上端部に当接した傾斜載置状態となることが可能なように、前記滑り止め部材および前記滑り止め収容部の形状が設定されているとともに、前記傾斜載置状態となった場合に、前記当接面と前記底面との間の角度が３０°以上となる、構成としてもよい。

上記の構成によれば、滑り止め部材は側壁を備える。また、本体部は、側壁の外周面に沿って設けられる収容壁と、底面とにより形成される凹部形状の滑り止め収容部を備える。

また、滑り止め部材を滑り止め収容部へ載置した際、滑り止め部材の側壁が第１収容壁上端部に当接し、位置決め凸部の下端部の面が第２収容壁上端部に当接すると、傾斜載置状態となるよう、滑り止め収容部の形状が設定される。また、滑り止め部材が傾斜載置状態になると、当接面と底面との間の角度が３０°以上となる。

これにより、位置決め凸部を位置決め凹部に嵌入する作業において、滑り止め部材は、位置決め凸部が位置決め凹部に嵌入されない限り、安定した姿勢を取ることができない。すなわち、外観上において明らかに滑り止め部材を嵌入できない角度であることが容易に確認できる。よって、滑り止め部材を運搬具に問題なく嵌入できるか否かの判別が容易となり、滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。

本発明の態様７に係る運搬具は、上記の態様１から６の何れか一項において、前記滑り止め部材は、第１材料により成形される基部と、前記基部の上面に設けられ、前記第１材料より柔軟性が高い第２材料により成形される滑り止め層と、を備え、前記基部と前記滑り止め層との間には、前記基部と前記滑り止め層とを接着する接着面を有するとともに、前記接着面のうち、前記係止部と前記位置決め凸部との間の領域には、少なくとも一部が他の接着面より前記当接面に向けて窪んだ接着面を備える、構成としてもよい。

上記の構成によれば、滑り止め部材は、基部と基部よりも柔軟性が高い滑り止め層とを備える。また、基部と滑り止め層との間には接着面を備える。また、接着面のうち、係止部と位置決め凸部との間の領域には他の接着面より当接面に向けて窪んだ接着面を備える。

これにより、窪んだ接着面は、他の接着面に比べて、滑り止め層が多く設けられる。すなわち、窪んだ接着面を有する領域は他の接着面よりも変形し易くなる。よって、係止部を被係止部へ嵌入し易くなる。

また、基部よりも柔軟性が高い滑り止め層が基部の上側に形成されるため、滑り止め効果を発揮し易くなる。

本発明によれば、滑り止め部材が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。

本発明に係る運搬具の一例であるパレットを示す斜視図である。本発明に係る運搬具の一例であるパレットの本体部に嵌入される滑り止め部材を示す図であり、Ａ２１が滑り止め部材の上面視における斜視図、Ａ２２が図１の破線部Ｐに示す部分の拡大図、Ａ２３が滑り止め部材の底面視における斜視図、Ａ２４がＡ２１の正面視の断面図である。Ａ３１が滑り止め部材と本体部における滑り止め収容部とを示す部分拡大断面図、Ａ３２が図１の破線部ＱのＡ-Ａ矢視における拡大断面図、Ａ３３が滑り止め収容部を示す部分拡大図である。Ａ４１が滑り止め部材を真上から嵌入する前の状態を示す図、Ａ４２が滑り止め部材を滑り止め収容部へ載置した状態（仮嵌入状態）を示す図、Ａ４３が滑り止め部材が滑り止め収容部へ嵌入された状態を示す図、Ａ４４がＡ４３の底面視の図である。Ａ５１が図４のＡ４１に対応する正面視の断面図、Ａ５２が図４のＡ４２に対応する正面視の断面図、Ａ５３が図４のＡ４３に対応する正面視の断面図である。Ａ６１が滑り止め部材を滑り止め収容部へ載置した状態（仮嵌入状態）を示す斜視図であり、Ａ６２がＡ６１の正面視の断面図である。Ａ７１が滑り止め部材の傾斜載置状態を示す斜視図、Ａ７２がＡ７１の側面視の断面図、Ａ７３が滑り止め部材の平面図である。変形例に係る滑り止め部材１００を示す図であり、Ａ８１が変形例に係る滑り止め部材１００の分解図、Ａ８２が変形例に係る滑り止め部材１００の長手方向における断面図である。

以下、本発明の実施形態について、詳細に説明する。図１は、本発明に係る運搬具の一例であるパレット１を示す斜視図である。

＜パレット１の概要＞
図１に示すように、パレット１は、滑り止め部材１０と滑り止め部材１０が嵌入される本体部２とにより構成される。パレット１は、平面視略矩形であり、例えば、ポリオレフィンからなる樹脂製である。

本体部２は、平置き状態において上下の面に主平面Ｆを備える。主平面Ｆは、例えば、荷物の載置面、或いは、パレット１同士を積み重ねる際の載置面として使用される。本体部２は、その側面に１対のフォーク挿入孔２ａが設けられている。なお、フォーク挿入孔２ａは１対に限られるものではなく、パレット１のすべての側面に設けられる構成であってもよい。

本体部２の主平面Ｆにおける各側辺の近傍には、滑り止め部材１０が設けられている。図１に示すパレット１の本体部２においては、合計１６個の滑り止め部材１０が各側辺の近傍に配置可能であるが、滑り止め部材１０の個数、配置箇所はこれに限られるものではなく、その個数、配置箇所は適宜に変更してもよい。

＜滑り止め部材１０＞
次に、滑り止め部材１０の詳細について説明する。図２は、本発明に係る運搬具の一例であるパレット１の本体部２に嵌入される滑り止め部材１０を示す図である。図２のＡ２１が滑り止め部材１０の上面視における斜視図、Ａ２２が図１の破線部Ｐに示す部分の拡大図、Ａ２３が滑り止め部材１０の底面視における斜視図、Ａ２４がＡ２１の正面視の断面図である。

図２のＡ２１、Ａ２３に示すように、滑り止め部材１０は、滑り止め面１１、当接面１２、側壁１３、側壁凹部１４、係止部２０、位置決め凸部３０を備える。滑り止め部材１０は平面視略矩形であり、例えば、エラストマーからなる樹脂製である。

（滑り止め面１１）
滑り止め面１１は、図２のＡ２２に示すように、本体部２に滑り止め部材１０が嵌入された状態において、主平面Ｆよりも少し上に突出するように成形される。これにより、滑り止め面１１は主平面Ｆに載置された荷物、或いは、上に積み重ねられたパレット１の水平方向における横ずれを抑制する。

（当接面１２）
当接面１２は、滑り止め部材１０が本体部２に嵌入される状態において、主平面Ｆと対向する面である。また、滑り止め部材１０が本体部２に嵌入されると本体部２に当接する面である。当接面１２は、滑り止め部材１０が本体部２に嵌入され、本体部２と当接面１２とが当接すると、滑り止め部材１０が嵌入方向（下方向）へ移動しないように下方向への動きを規制する。

（側壁１３）
側壁１３は、当接面１２の各側辺からそれぞれ上方向に延びる壁である。側壁１３は、後述する滑り止め収容部４０の収容壁と対応するように設けられているため、滑り止め部材１０が本体部２に嵌入されると、側壁１３と収容壁とが当接、或いは近接し、主平面Ｆにおける滑り止め部材１０の水平方向への移動を規制する。

（側壁凹部１４）
側壁凹部１４は、滑り止め部材１０の側壁１３の長手方向に設けられる。側壁凹部１４は、長手方向における側壁１３の中央領域を内側に窪ませて形成される。側壁凹部１４は、滑り止め部材１０が本体部２に嵌入されると、後述の滑り止め収容部４０と側壁凹部１４とにより導水孔Ｈを形成する。より詳細な説明は後述する。

（係止部２０）
係止部２０は、図２のＡ２１、Ａ２３に示すように、当接面１２における中央領域よりも外側に２つ設けられる。詳細には、係止部２０は、後述する位置決め凸部３０を挟んで互いに対向する位置に配置される。係止部２０は、当接面１２から滑り止め部材１０が本体部２に嵌入される嵌入方向である下方向に向かって延設され、本体部２に滑り止め部材１０が嵌入されると本体部２に滑り止め部材１０を係止する。

係止部２０は、滑り止め部材１０の当接面１２から下方向に延設される係止片２１を備える。係止片２１は、係止片２１から横方向に突出する係止凸部２２を有する。係止凸部２２は、図２に示すとおり、係止片２１を挟んで位置決め凸部３０とは反対の方向（外側）へ突出するように設けられる。係止凸部２２は、平面視における断面形状が突出方向に頂点を有する曲線（例えば円弧状）で形成され、下方向に向けて傾斜する傾斜面２３を備える。なお、ここでは係止凸部２２は、係止片２１を挟んで位置決め凸部３０とは反対の方向（外側）へ突出するように設けられると説明したが、係止凸部２２が突出する方向はこれに限られるものではない。例えば、係止凸部２２は、係止片２１から位置決め凸部３０（内側）に向かって突出する形状であってもよい。

また、係止部２０は図２のＡ２１、Ａ２３に示すように、補強リブ２４を備える。補強リブ２４は、係止部２０において係止凸部２２の突出する方向とは反対の方向に設けられ、係止片２１に沿って当接面１２から下方向へ延設される。これにより、補強リブ２４は、係止片２１の破損を抑制する。

（位置決め凸部３０）
図２のＡ２１に示すように、位置決め凸部３０は、当接面１２における中央領域から下方向に向かって係止部２０の下方向の長さよりも長く延設される。より詳細には、図２のＡ２４に示すように、係止部２０における当接面１２から係止部２０の下端部までの長さであるＴ１よりも、位置決め凸部３０における当接面１２から位置決め凸部３０の下端部までの長さであるＴ２の長さの方が長くなるように、位置決め凸部３０が設けられている。

また、位置決め凸部３０は、図２のＡ２１、Ａ２３に示すように、第１位置決め凸部３１、第２位置決め凸部３２を備える。第１位置決め凸部３１は、当接面１２に沿った所定の方向である第１方向に延伸して設けられる。所定の方向である第１方向とは、例えば、図２のＡ２１、Ａ２３に示す滑り止め部材１０の短手方向である。

第２位置決め凸部３２は、第１位置決め凸部３１の中央位置から第１方向と直交する第２方向に延伸して設けられる。つまり、位置決め凸部３０は、第１位置決め凸部３１と第２位置決め凸部３２とにより、底面視（図２のＡ２３で示す側）において十字形状に形成されている。なお、ここでは第１方向を短手方向として説明しているが、短手方向が第２方向であってもよい。

このように、位置決め凸部３０は、本体部２に当接する当接面１２における中央領域から下方向に向かって延設されている。よって、位置決め凸部３０が位置決め凹部６０に嵌入されると、位置決め凸部３０と位置決め凹部６０との中央位置における嵌入角度の調整が可能となる。つまり、滑り止め部材１０の横倒れの抑制が可能となる。また、中央位置のみ滑り止め部材１０の平面視における回転方向の角度を調整するのみでよく、例えば、位置決め凸部３０が中央領域ではなく、両端に設けられている構造に比べて、本体部２に対する滑り止め部材１０の位置合わせが容易に行える。よって、滑り止め部材１０の嵌入作業がスムースに行える。

＜本体部２の詳細＞
次に、本体部２が備える詳細な構造について、図３、図４を用いて説明する。図３において、Ａ３１が滑り止め部材１０と本体部２における滑り止め収容部４０とを示す部分拡大断面図、Ａ３２が図１の破線部ＱのＡ-Ａ矢視における拡大断面図、Ａ３３が滑り止め収容部４０を示す部分拡大図である。本体部２は、図３に示すように、滑り止め収容部４０、被係止部５０、位置決め凹部６０、区画壁７０を備える。

（滑り止め収容部４０）
滑り止め収容部４０は、図３に示すように４つの収容壁である第１収容壁４１０、第２収容壁４１１、第３収容壁４１２、第４収容壁４１３、底面４１４を備え、それぞれの収容壁と底面４１４とにより凹部形状が形成される。滑り止め収容部４０は、平面視略矩形形状である。それぞれの収容壁は、滑り止め部材１０の側壁１３の外周面に沿って設けられる壁であり、底面４１４の各側辺から上方向に延びて形成される。滑り止め部材１０が本体部２に嵌入、すなわち、滑り止め収容部４０に嵌入されると、滑り止め部材１０のそれぞれの側壁１３とそれぞれの収容壁とは対応する壁どうしが当接、又は、近接する。

底面４１４は、図３のＡ３１に示すように、滑り止め部材１０の当接面１２と対向する位置に設けられる。底面４１４は、滑り止め部材１０が本体部２に嵌入されると、滑り止め部材１０の当接面１２と当接する。

（被係止部５０）
被係止部５０は、係止部２０が嵌入される貫通孔である。被係止部５０を貫通孔とすることで、本体部２を洗浄した時の洗浄液などがパレット１に残ることを抑制することができる。また、被係止部５０に粉塵などの堆積物が溜まり難くなる。なお、ここでは貫通孔としているが、係止部２０の係止凸部２２が係止できる形状であれば、底部を有する窪みであってもよい。

被係止部５０は、滑り止め部材１０を本体部２に載置した状態、より詳細には、図３のＡ３１に示すように、滑り止め部材１０の係止部２０が本体部２の被係止部５０の真上にくる状態において、係止部２０に対向する位置に設けられる。また、被係止部５０は、図３のＡ３３に示すように、後述の位置決め凹部６０を間に挟んで互いに対応する位置にそれぞれ設けられる。

被係止部５０は、平面視における断面形状が位置決め凹部６０から被係止部５０へ向かう方向に頂点を有する曲線（例えば円弧状）で形成され、図３に示すように、下方向に向けて傾斜する傾斜受部５１を備える。

傾斜受部５１は、図３のＡ３１に示すように、滑り止め部材１０の係止部２０が本体部２の被係止部５０の真上にくる状態において、係止部２０の傾斜面２３に対向する位置に設けられる。

なお、ここでは傾斜受部５１は、位置決め凹部６０から被係止部５０へ向かう方向に頂点を有する曲線（例えば円弧状）で形成されると説明しているが、これに限られるものではない。例えば、傾斜受部５１は、被係止部５０における図３のＡ３３に示す位置決め凹部６０に近い側の面に設けられる構成としてもよい。つまり、傾斜受部５１は、被係止部５０から位置決め凹部６０へ向かう方向に頂点を有する曲線（例えば円弧状）で形成されてもよい。この場合、滑り止め部材１０の係止凸部２２と傾斜面２３とは、係止片２１から位置決め凸部３０の側（内側）に向かって突出する形状となる。

（位置決め凹部６０）
位置決め凹部６０は、図３に示すように、滑り止め収容部４０において、互いに対向する位置に設けられた被係止部５０の間である中央領域に設けられる。位置決め凹部６０は、位置決め凸部３０が嵌入される貫通孔である。位置決め凹部６０を貫通孔とすることで、本体部２を洗浄した時の洗浄液などがパレット１に残ることを抑制することができる。また、位置決め凹部６０に粉塵などの堆積物が溜まり難くなる。

なお、ここでは位置決め凸部３０が嵌入される貫通孔と説明しているが、位置決め凹部６０は貫通していなくてもよい。例えば、位置決め凹部６０は、位置決め凸部３０の当接面１２から位置決め凸部３０の下端部までの長さよりも長い凹形状の窪みにより構成されてもよい。位置決め凹部６０は、図３に示すように、第１位置決め凹部６１、第２位置決め凹部６２を備える。

第１位置決め凹部６１は、図３のＡ３１に示すように、滑り止め部材１０の位置決め凸部３０が本体部２の位置決め凹部６０の真上にくる状態において、位置決め凸部３０に対向する位置に設けられる。第１位置決め凹部６１は、第１方向である滑り止め部材１０の短手方向、換言すると、滑り止め収容部４０における短手方向（以下、単に短手方向という。）に延伸して、滑り止め収容部４０の底面４１４に形成される。

第１位置決め凹部６１は、短手方向において外側、すなわち、図３のＡ３３で示す長手方向の第１収容壁４１０、第２収容壁４１１の側から中央位置（内側）に向かうにしたがって、第２方向である長手方向（以下、単に長手方向という。）における幅が広くなるように形成されている。

第２位置決め凹部６２は、第１位置決め凹部６１の中央位置から短手方向（第１方向）と直交する長手方向（第２方向）において、第２位置決め凸部３２の凸形状に沿って、第１位置決め凹部６１の一部を長手方向に窪ませるように形成される。

第２位置決め凹部６２は、図３のＡ３３に示すように、長手方向（第２方向）の長さＴ３が、第１位置決め凹部６１の短手方向（第１方向）における長さＴ４よりも短くなるように形成される。なお、ここでは第１方向を短手方向として説明しているが、短手方向が第２方向であってもよい。

第１位置決め凹部６１と第２位置決め凹部６２とを備えることにより、第１位置決め凸部３１を第１位置決め凹部６１に対して嵌入させる際に、第１位置決め凹部６１の中央位置において、第２位置決め凸部３２が第２位置決め凹部６２に位置決めされる。すなわち、滑り止め部材１０の本体部２への嵌入時において、係止部２０と被係止部５０との位置を容易に合わせることができ、滑り止め部材１０を安定した姿勢で本体部２に嵌入させることができる。よって、滑り止め部材１０が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。

また、滑り止め部材１０を本体部２に嵌入させる作業において、第２位置決め凸部３２を第１位置決め凹部６１に沿わせながら第１位置決め凹部６１の中央位置へ案内し易くなる。よって、滑り止め部材１０の本体部２への位置決めがし易くなる。

（区画壁７０）
図３に示すように、位置決め凹部６０を挟んで互いに対向する位置に設けられた被係止部５０と位置決め凹部６０との間には、被係止部５０と位置決め凹部６０とを区画する区画壁７０が設けられている。これにより、滑り止め収容部４０の中央領域、すなわち、位置決め凹部６０の近傍は区画壁７０が架設された状態とすることができる。よって、例えば、被係止部５０と位置決め凹部６０とが連通している孔に比べて孔の強度を増すことができる。

なお、上記の本体部２の構成においては、滑り止め収容部４０が本体部２に設けられている構成について説明をしたが、これに限られるものではない。例えば、本体部２に滑り止め収容部４０を設けず、本体部２の主平面Ｆ上に被係止部５０、位置決め凹部６０、区画壁７０が設けられる構成であってもよい。
＜滑り止め部材１０の滑り止め収容部４０への嵌入＞
次に、図４～図７を用いて、滑り止め部材１０の滑り止め収容部４０への嵌入について説明する。図４は、Ａ４１が滑り止め部材１０を真上から嵌入する前の状態を示す図、Ａ４２が滑り止め部材１０を滑り止め収容部４０へ載置した状態（仮嵌入状態）を示す図、Ａ４３が滑り止め部材１０が滑り止め収容部４０へ嵌入された状態を示す図、Ａ４４がＡ４３の底面視の図である。図５は、Ａ５１が図４のＡ４１に対応する正面視の断面図、Ａ５２が図４のＡ４２に対応する正面視の断面図、Ａ５３が図４のＡ４３に対応する正面視の断面図である。図６は、Ａ６１が滑り止め部材１０を滑り止め収容部４０へ載置した状態（仮嵌入状態）を示す斜視図であり、Ａ６２がＡ６１の正面視の断面図である。図７は、Ａ７１が滑り止め部材１０の傾斜載置状態を示す斜視図、Ａ７２がＡ７１の側面視の断面図である。

図４に示すように、滑り止め部材１０は、滑り止め収容部４０の真上から下方向に向かって嵌入される。詳細には、図４のＡ４１→Ａ４２→Ａ４３の順に滑り止め部材１０が滑り止め収容部４０へ嵌入されていく。

最初に係止部２０よりも長さの長い位置決め凸部３０が第１位置決め凹部６１に沿って案内される。位置決め凸部３０が位置決め凹部６０に沿って案内されると、第１位置決め凹部６１の中央位置において、第２位置決め凸部３２と第２位置決め凹部６２とが当接することにより、滑り止め部材１０の嵌入位置が決まる。滑り止め部材１０の嵌入位置が決まると、位置決め凹部６０に位置決め凸部３０が嵌入される。

次に、位置決め凸部３０が嵌入されると、係止部２０の傾斜面２３が被係止部５０の傾斜受部５１に沿って下方向に案内される。傾斜面２３が被係止部５０の傾斜受部５１に沿って下方向に案内されると、傾斜面２３が傾斜受部５１を下方向に滑り抜け、図４のＡ４３で示す状態まで滑り止め部材１０が嵌入されると、係止部２０は被係止部５０に係止される。

なお、滑り止め部材１０の滑り止め収容部４０への嵌入が完了すると、図４のＡ４４に示すように、滑り止め部材１０と滑り止め収容部４０との間に導水孔Ｈが形成される。詳細には、導水孔Ｈは、滑り止め部材１０の側壁凹部１４と位置決め凹部６０の端部の領域により形成される。このように導水孔Ｈを形成することにより、本体部２を水や洗浄液などで洗浄した時の排水性能を向上させることができる。また、本体部２を洗浄した時の洗浄液などがパレット１に残ることを抑制することができる。また、滑り止め部材１０と本体部２との間に蓄積される粉塵などの堆積物も洗い流し易くなる。

（仮嵌入状態）
滑り止め部材１０と本体部２とは、滑り止め部材１０が本体部２へ嵌入される一連の流れの中で、滑り止め部材１０の本体部２に対する姿勢を安定させるための仮嵌入状態をつくる。仮嵌入状態とは、図５のＡ５１で示すように、滑り止め部材１０が本体部２から離れている状態が嵌入前の状態であるのに対し、図５のＡ５２で示すように、滑り止め部材１０の全ての係止凸部２２あるいは傾斜面２３と傾斜受部５１とが接している状態をいう。

また、仮嵌入状態は、全ての係止部２０の係止凸部２２あるいは傾斜面２３と傾斜受部５１とが接している状態であるため、図６のＡ６１に示すように、滑り止め部材１０が傾斜する状態も含まれる。詳細には、図６のＡ６２に示すように、全ての係止凸部２２あるいは傾斜面２３と傾斜受部５１とが接している状態を含む。つまり、図６のＡ６２を正面として右側の係止部２０の方が、左側の係止部２０よりも下方向に嵌入されており、滑り止め部材１０の全体が右斜めに傾いている状態を含む。なお、滑り止め部材１０の傾きは右斜めに傾いている状態のみではなく、左斜めに傾いている状態であってもよい。

このように、滑り止め部材１０が右斜め或いは左斜めの何れかに傾斜するような仮嵌入状態であっても、傾斜面２３と傾斜受部５１とが当接し、滑り止め部材１０の姿勢を安定させる仮嵌入状態をつくることができる。滑り止め部材１０の仮嵌入状態をつくることで、滑り止め部材１０の横倒れを抑制することができる。

また、係止凸部２２が突出方向に頂点を有する曲線に形成されることにより、図４のＡ４４に示すように、係止凸部２２と被係止部５０との係り量を増加させることができるため、滑り止め部材１０の本体部２への取付強度を向上させることができる。

なお、ここでは係止部２０は傾斜面２３を備え、被係止部５０は傾斜受部５１を備える構成にて説明しているが、滑り止め部材１０と本体部２とは、その何れか一方のみを備える構成であってもよい。すなわち、傾斜面２３のみ備える構成であってもよいし、傾斜受部５１のみ備える構成であってもよい。

（傾斜載置状態）
次に図７を用いて傾斜載置状態について説明する。傾斜載置状態とは、図７のＡ７１で示すように、滑り止め部材１０が滑り止め収容部４０の収容壁に引っ掛かり、滑り止め部材１０が仮嵌入状態の姿勢にならない状態をいう。換言すると、滑り止め部材１０の全ての係止凸部２２と傾斜受部５１とが接しておらず、また、第２位置決め凸部３２は、第２位置決め凹部６２に嵌入されていない状態をいう。

より詳細には、傾斜載置状態とは、図７のＡ７２に示すように、滑り止め部材１０の側壁１３が、収容壁の一方である第１収容壁４１０の上端部に位置する第１収容壁上端部４１０ａに当接し、位置決め凸部３０の下端部の面３０ａが、第１収容壁４１０に対向する第２収容壁４１１の上端部に位置する第２収容壁上端部４１１ａに当接している状態において、滑り止め部材１０の当接面１２と滑り止め収容部４０の底面４１４との間の角度Ｍが３０°以上となる状態をいう。

また、滑り止め部材１０が傾斜載置状態となるよう、滑り止め収容部４０の形状は滑り止め部材１０の形状に対応するように成形される。つまり、滑り止め部材１０が滑り止め収容部４０に対して傾斜載置状態となると、滑り止め部材１０の側壁１３が、第１収容壁上端部４１０ａに当接し、位置決め凸部３０の下端部の面３０ａが、第２収容壁上端部４１１ａに当接するように滑り止め収容部４０は成形される。

このように、滑り止め部材１０と滑り止め収容部４０とをそれぞれ成形することにより、滑り止め部材１０が傾斜載置状態になると、位置決め凸部３０が位置決め凹部６０に嵌入できず、滑り止め部材１０は本体部２に対して安定した姿勢をとることができない。そして、滑り止め部材１０が傾斜載置状態である場合、上記のように角度Ｍが３０°以上となるので、外観上において傾斜載置状態であることが容易に確認できる。よって、滑り止め部材１０を滑り止め収容部４０へ問題なく嵌入できるか否かの判別が容易となり、滑り止め部材１０が嵌入される孔の破損抑制を実現することができる。なお、傾斜載置状態である場合の角度Ｍが４５°以上となるような構造であれば、外観上において傾斜載置状態であることをより容易に確認できる。

なお、図７のＡ７２に示すように、滑り止め部材１０は、傾斜載置状態において、第１収容壁４１０と接する側壁１３の上端部辺１３ａを含む直線Ｌ（図７のＡ７３参照）と、位置決め凸部３０の下端部の面３０ａにおける、側壁１３の上端部辺１３ａから最も遠い辺である凸部下端部辺３１ａとの間の距離Ｔ５が、第１収容壁４１０の上端部である第１収容壁上端部４１０ａと、第１収容壁４１０に対向する第２収容壁４１１の上端部である第２収容壁上端部４１１ａとの間の距離Ｔ６よりも長くなるよう成形されてもよい。

このように滑り止め部材１０が成形されることにより、滑り止め部材１０の傾斜載置状態における、側壁１３と第１収容壁上端部４１０ａとの当接、および、位置決め凸部３０の下端部の面３０ａと第２収容壁上端部４１１ａとの当接をさせ易くなる。

なお、本実施形態においては、凸部下端部辺３１ａは、位置決め凸部３０の下端部の面３０ａの外周を形成する辺のうち、側壁１３の上端部辺１３ａから最も遠い辺としているが、これに限られるものではない。例えば、位置決め凸部３０が滑り止め部材１０の嵌入方向（下方向）に向かうにしたがって、位置決め凸部３０の幅を狭くするテーパー形状で構成されている場合、凸部下端部辺３１ａは、テーパー形状で構成される位置決め凸部３０の下端部の面３０ａにおける側壁１３の上端部辺１３ａから最も遠い辺であればよい。

また、上端部辺１３ａと凸部下端部辺３１ａとの間の距離が第１収容壁上端部４１０ａと、第２収容壁上端部４１１ａとの間の距離Ｔ６よりも長くなるような凸部下端部辺３１ａが、位置決め凸部３０の下端部の面３０ａにおいて、複数設けられる構成であってもよい。この場合、滑り止め部材１０は、複数の凸部下端部辺３１ａの何れかが第２収容壁上端部４１１ａよりも上に配置された傾斜載置状態となる。

以上の実施形態の説明においては、本発明に係る運搬具として樹脂製のパレット１を一例に挙げて説明をしたが、運搬具には荷物を運搬するための台車、ラップ等をロール状にして、そのロール状のラップ芯を運搬するためのロール搬送具などが含まれてもよい。すなわち、滑り止め部材１０が嵌入できる構造を備えていれば本発明を適用することができる。

〔変形例〕
以上、本発明の実施の形態を詳細に説明してきたが、前述までの説明はあらゆる点において本発明の例示に過ぎない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。例えば、以下のような変更が可能である。なお、以下では、上記実施形態と同様の構成要素に関しては同様の符号を用い、上記実施形態と同様の点については、適宜説明を省略する。

例えば、上記実施形態では、滑り止め部材１０は同一の材料により一体成型されている。しかしながら、滑り止め部材１０は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。

図８は、変形例に係る滑り止め部材１００を示す図であり、Ａ８１が変形例に係る滑り止め部材１００の分解図、Ａ８２が変形例に係る滑り止め部材１００の長手方向における断面図である。

図８に示すように、滑り止め部材１００は、本体部２と同じ素材であるポリオレフィン樹脂（第１材料）により成形される基部８０を備える。また、滑り止め部材１００は、基部８０の上面に設けられ、第１材料より柔軟性が高いスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、熱可塑性エラストマー等（第２材料）により成形される滑り止め層８１を備える。

滑り止め部材１００を基部８０と滑り止め層８１とに分けて成形する場合、例えば、基部８０を射出成形により成形したのち、成形後の基部８０を金型に配置する。そして、その上から滑り止め層８１を射出成形することにより、基部８０と滑り止め層８１とを備える滑り止め部材１００を成形する。

上記の構成によれば、滑り止め部材１００は、基部８０と基部８０よりも柔軟性が高い滑り止め層８１とを備えるので、基部８０よりも柔軟性が高い滑り止め層８１が基部８０の上側に形成されるため、滑り止め効果を発揮し易くなる。また、滑り止め部材１０の全体を軟質樹脂等で成形した場合に比べて、硬化や経年劣化が少ない滑り止め部材１００とすることができる。

また、基部８０と滑り止め層８１とを備える滑り止め部材１００の場合、図８のＡ８１に示すとおり、基部８０と滑り止め層８１とを接着する接着面９０を有する。また、接着面９０のうち、係止部２０と位置決め凸部３０との間の領域には、少なくとも一部が他の接着面９０より当接面１２に向けて窪んだ接着面９１を備える構成であってもよい。図８のＡ８１においては、他の接着面９０より当接面１２に向けて窪んだ接着面９１は４つ設けられている。しかしながら、これは一例に過ぎずその個数は１つであってもよいし、５つ以上であってもよい。

上記の構成によれば、基部８０と滑り止め層８１との間には接着面９０と、接着面９０のうち、係止部２０と位置決め凸部３０との間の領域には他の接着面９０より当接面１２に向けて窪んだ接着面９１とを備える。

これにより、窪んだ接着面９１は、他の接着面９０に比べて、基部８０に対する滑り止め層８１の割合が高くなっている。すなわち、窪んだ接着面９１を有する領域は他の接着面９０よりも変形し易くなる。よって、滑り止め部材１００を、必要な個所の剛性を確保しつつ、係止部２０が被係止部５０へ嵌入される際の変形を容易にする構造とすることができる。

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１パレット
２本体部
１０、１００滑り止め部材
１２当接面
１３側壁
１３ａ上端部辺
１４側壁凹部
２０係止部
２１係止片
２２係止凸部
２３傾斜面
３０位置決め凸部
３０ａ面
３１第１位置決め凸部
３２第２位置決め凸部
３１ａ凸部下端部辺
４０収容部
５０被係止部
５１傾斜受部
６０位置決め凹部
６１第１位置決め凹部
６２第２位置決め凹部
７０区画壁
８０基部
９０接着面
９１窪んだ接着面
４１０第１収容壁
４１１第２収容壁
４１２第３収容壁
４１３第４収容壁
４１０ａ第１収容壁上端部
４１１ａ第２収容壁上端部
４１４底面

Claims

滑り止め部材と前記滑り止め部材が嵌入される本体部とを備える運搬具であって、
前記滑り止め部材は、
前記滑り止め部材が前記本体部に嵌入されると前記本体部に当接する当接面を有し、前記当接面における中央領域よりも外側、且つ前記当接面から前記滑り止め部材が前記本体部に嵌入される嵌入方向である下方向に向かって延設され、前記本体部に前記滑り止め部材が嵌入されると前記本体部に前記滑り止め部材を係止する係止部と、
前記当接面における中央領域から前記下方向に向かって前記係止部の前記下方向の長さよりも長く延設される位置決め凸部と、を備え、
前記本体部は、
前記係止部が嵌入されて該係止部を係止する被係止部と、前記位置決め凸部が嵌入される位置決め凹部と、前記被係止部と前記位置決め凹部との間に前記被係止部と前記位置決め凹部とを区画する区画壁を備える、ことを特徴とする運搬具。
前記位置決め凸部は、
前記当接面に沿った所定の方向である第１方向に延伸して設けられる第１位置決め凸部と、
前記第１位置決め凸部の中央位置から前記第１方向と直交する第２方向に延伸して設けられる第２位置決め凸部と、
を備え、
前記位置決め凹部は、
前記本体部における前記当接面に対向する位置において、前記第１方向に延伸して設けられる第１位置決め凹部と、
前記第１位置決め凹部の中央位置から前記第１方向と直交する前記第２方向において前記第２位置決め凸部の形状に沿って形成される第２位置決め凹部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の運搬具。
前記第１位置決め凹部は、前記第１方向において外側から中央位置に向かうにしたがって前記第２方向における幅が広くなるように形成され、前記第２位置決め凹部の前記第２方向における長さは、前記第１位置決め凹部の前記第１方向における長さよりも短い、ことを特徴とする請求項２に記載の運搬具。
前記係止部は、前記滑り止め部材の前記当接面から前記下方向に延設される係止片を備え、
前記係止片は、前記係止片から横方向に突出する係止凸部を有し、前記係止凸部は、平面視における断面形状が突出方向に頂点を有する曲線で形成され、前記下方向に向けて傾斜する傾斜面を備える、ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の運搬具。
前記係止部は、前記位置決め凸部を挟んで互いに対向する位置に配置され、前記被係止部は、前記滑り止め部材を前記本体部に載置した状態において、前記係止部に対向する位置に、平面視における断面形状が前記位置決め凹部から前記被係止部へ向かう方向に頂点を有する曲線で形成され、前記下方向に向けて傾斜する傾斜受部を備える、ことを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の運搬具。
前記滑り止め部材は、
前記当接面の側辺から上方向に延びる側壁を備え、
前記本体部は、
前記側壁の外周面に沿って設けられる収容壁と、前記当接面と対向する位置に設けられる底面とにより形成される凹部形状の滑り止め収容部を備え、
前記滑り止め部材の前記側壁が、前記収容壁の一方である第１収容壁の上端部に位置する第１収容壁上端部に当接し、前記位置決め凸部の下端部の面が、前記第１収容壁に対向する第２収容壁の上端部に位置する第２収容壁上端部に当接した傾斜載置状態となることが可能なように、前記滑り止め部材および前記滑り止め収容部の形状が設定されているとともに、
前記傾斜載置状態となった場合に、前記当接面と前記底面との間の角度が３０°以上となる、ことを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の運搬具。
前記滑り止め部材は、第１材料により成形される基部と、前記基部の上面に設けられ、前記第１材料より柔軟性が高い第２材料により成形される滑り止め層と、を備え、
前記基部と前記滑り止め層との間には、前記基部と前記滑り止め層とを接着する接着面を有するとともに、前記接着面のうち、前記係止部と前記位置決め凸部との間の領域には、少なくとも一部が他の接着面より前記当接面に向けて窪んだ接着面を備える、ことを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載の運搬具。