JP2021525679A - 海水バラストを有しない輸送船のトリムを制御するための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記船は、所与の最大積載重量PTCを考慮すると、式:PT=Pv+PTCに従う、その総重量PTの20%以上60%以下の空荷時重量Pvを有する、船に関する。
前記タンクは、一方から他方に液体を移送するための少なくとも1つのラインを介して連通し、前記タンクは、
−実質的に長手軸(x’x)に沿って互いに対向して、かつ、前記タンク(2、3、3’、3’’)の各々のそれぞれの幾何学的中心を考えてL/4に少なくとも等しい距離dを互いに空けて配置され、すなわちd≧L/4である、少なくとも2つのタンク、及び/又は、
−実質的に横軸(y’y)に沿って互いに対向して、かつ、前記タンク(3’、3’’)の各々のそれぞれの幾何学的中心を考えてl/2に少なくとも等しい距離dを互いに空けて配置され、すなわちd≧l/2である、少なくとも2つのタンク
を含む。
−下部船体のV字型の形状による、貯蔵タンクの底部における1つ又は複数のサンプの設置の容易さ。
−一般には近くに配置される海水バラストがないことによる、2つの貯蔵タンク間の、該当する場合は2連の船体スペースである「コファダム」又は「複数のコファダム」の分割の除去。鋼壁を摂氏零度超又はそれに近い比較的高温に維持することを目的として、前記コッファダム又は複数のコッファダムを加熱するための現在のシステムに代えて、又はそれに加えて、周囲空気を熱交換流体とすることも考えられる。
−海水バラストがないために船の浮力特性が改善される(したがって砕け波により沈没の危険が生じた場合に港に到達する能力が向上する)ことによる、貯蔵タンクの数及び関連する処理システムの削減(ポンプ、バルブ、検出システムなどの数の削減)、つまり、船を区画化する必要性の削減。通常、タンク数を3つ又は4つから2つのみ、又はさらには1つのみにまで削減することが可能となる。このタンク数の削減により、特に次の3つの点によって、輸送船の全体的な熱性能が改善される。すなわち、断熱すべき領域が大幅に削減されること、(通常はコファダムのレベルにおける)加熱システムが必要とするカロリーが大幅に削減されること、そして最後に、海水バラストがないために船体を通り抜けるカロリーが大きく削減されること、である。
−本発明の1つの好適な実施形態によれば、タンクが実質的に長手軸x’xに沿って互いに対向して配置される場合、タンクの一方は、船の船首における最初の3分の1、好ましくは最初の4分の1に位置し、他方のタンクは、船の船尾における最後の3分の1、好ましくは最後の4分の1に位置する。
−本発明に係る船は、有利には、船の長さLの40%から60%の間を含む区域の間に位置する第3のタンクを含み、第1のタンクと第2のタンクとの間での液体の移送のための連通は、好ましくは前記第3のタンクを介して行われる。
−本発明の好適な実施形態によれば、タンクが実質的に横軸y’yに沿って互いに対向して配置される場合、タンクの一方は、船の横方向における最初の3分の1、好ましくは最初の4分の1に位置し、他方のタンクは、船の横方向における最後の3分の1、好ましくは最後の4分の1に位置する。
−本発明に係る船は、有利には、液体の到達又は不達及びタンクの各々におけるその流量を管理するためのバルブのセットと、タンクの1つから別のタンクに液体を移送するための少なくとも1つのポンプと、タンクの少なくとも1つに液体を導入するための手段と、を含む。
−本発明によって提供される1つの可能性によれば、船は、それを充填する/空にするための(適用可能な場合は海水との)少なくとも1つの連通ラインを配置した、液体タンクから独立した少なくとも1つの係留タンクを含み、前記タンクは、船の船首の最初の3分の1、好ましくは船首の最初の4分の1に位置する。
この係留タンクは、船がドック入りするときに使用され、特に、積荷の積み降ろし時に船のトリムを変更又は修正するために使用される。この係留タンクは、船が移動しているとき、又は港内若しくは港湾区域内を移動しているときにのみ充填されることを意図していないため、海水バラストとは異なる。
−本発明に係る船は、好ましくは、その総重量PTの30%以上50%以下の空荷時重量Pvを有する。
−本発明に係る船は、有利には、少なくとも1つの封止された断熱タンクを含み、前記タンクは、2つの連続した封止バリアを含み、一次封止バリアはタンクに収容される製品と接触し、二次封止バリアは、一次バリアと、好ましくは船の壁の少なくとも一部からなる支持構造との間に配置され、これら2つの封止バリアは、一次バリアと支持構造との間に配置された2つの断熱バリア又は単一の断熱バリアと交互になっている。
−本発明によって提供される別の可能性によれば、船は、少なくとも1つの封止された断熱タンクを含み、前記タンクは、封止バリア及び断熱バリアを含む。このタイプの構造は、例えばタイプCのタンクなど、IMOコードに従ったいわゆる独立タンクによってより具体的に例示される。
−最初の2つの仮定では、タンクは、好ましくは液化天然ガス(LNG)又は液化ガス(LG)を収容する。
−有利には、タンクを囲む空間の少なくとも一部が分割されていない。
「分割されていない空間」という表現は、2つの隣接するタンク間、又はタンクと船の別の部分との間の容積(これらの空間はコファダムとして当業者に知られている)が開いた又は閉じていない空間になっていて、例えば前記容積及び隣接する容積との間での周囲空気の循環が可能であることを意味する。
−船が積荷を収容していないとき、前記側面の傾斜は、それら側面の先端が水位よりも上方に最大0.8メートルの高さ、好ましくは水位よりも上方に最大1メートルの高さに位置するような傾斜である(ここで、海又は海洋が水位を構成している)。
前記船は、所与の最大積載重量PTCを考慮すると、式:PT=Pv+PTCに従う、その総重量PTの20%以上60%以下の空荷時重量Pvを有する、船に関する。
前記船は、所与の最大積載重量PTCを考慮すると、式:PT=Pv+PTCに従う、その総重量PTの20%以上60%以下の空荷時重量Pvを有し、前記船は、少なくとも1つの係留タンクを含み、船は、係留タンクに液体を供給するためのライン及び係留タンクの排出を行うためのラインをさらに含み、前記係留タンクは船の船首に配置され、これにより、供給ラインを介して液体を係留タンクに移送することで、船のトリムの修正が可能となる、方法を提供する。
Claims (18)
- 海水バラストを有しない輸送船(1)のトリムを制御するための方法であって、前記船は、前記船(1)の長手軸(x’x)に沿った長さL及び前記船(1)の横軸(y’y)に沿った幅lを有し、傾斜が同一の2つの側面(21)がそれぞれ延びる前記船(1)の平坦底部(22)を形成する部分を含む、断面が台形状である下部船体を含み、
前記船(1)は、所与の最大積載重量PTCを考慮すると、式:PT=Pv+PTCに従う、その総重量PTの20%以上60%以下の空荷時重量Pvを有し、
前記船(1)は、比重が1に等しい液体で完全に充填されたときの総重量PRTが前記空荷時重量PVの2%から8%、好ましくは3%から6%に相当する、海と連通しない少なくとも1つの船首閉鎖液体タンク(2)及び1つの船尾閉鎖液体タンク(3)を含み、
前記タンク(2、3)は、一方から他方に液体を移送するための少なくとも1つのラインを介して連通し、
前記タンク(2、3)は、実質的に前記長手軸(x’x)に沿って互いに対向して、かつ、前記タンク(2、3)の各々のそれぞれの幾何学的中心を考えてL/4に少なくとも等しい距離dを互いに空けて配置され、すなわちd≧L/4であり、
前記方法は、前記船の積荷の重量がPTC/10未満のときに、液体を前記船首タンク(2)に移送して、前記船の喫水線を真っ直ぐにするステップを含む、方法。 - 前記液体を前記船首タンク(2)に移送するステップは、前記船首タンク(2)が充填されるまで実行される、船(1)のトリムを制御するための請求項1に記載の方法。
- 前記船(1)は係留タンク(12)をさらに含み、前記係留タンク(12)は前記船首タンク(2)及び前記船尾タンク(3)から独立しており、前記船(1)は、前記係留タンク(12)に液体を供給するためのライン(13)及び前記係留タンク(12)の排出を行うためのライン(14)をさらに含み、前記係留タンク(12)は前記船(1)の船首にあり、前記方法は、前記船(1)の前記喫水線をさらに真っ直ぐにするために、前記供給ライン(13)を介して前記液体を前記係留タンクに移送するステップをさらに含む、船(1)のトリムを制御するための請求項1又は2に記載の方法。
- 前記船首タンク(2)が、前記船の船首の最初の3分の1、好ましくは船首の最初の4分の1に位置し、前記船尾タンク(3)が、前記船(1)の船尾の最後の3分の1、好ましくは船尾の最後の4分の1に位置することを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。
- 前記船(1)が、前記船(1)の前記長さLの40%以上60%以下の区域に位置する第3のタンク(4)を含むことを特徴とし、前記船首タンク(2)と前記船尾タンク(3)との間での液体の移送のための連通は、好ましくは前記第3のタンク(4)を介して行われる、船(1)のトリムを制御するための請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 海水バラスト(1)を有しない輸送船(1)のトリムを制御するための方法であって、前記船は、前記船(1)の長手軸(x’x)に沿った長さL及び前記船(1)の横軸(y’y)に沿った幅lを有し、傾斜が同一の2つの側面(21)がそれぞれ延びる前記船(1)の平坦底部(22)を形成する部分を含む、断面が台形状である下部船体を含み、
前記船(1)は、所与の最大積載重量PTCを考慮すると、式:PT=Pv+PTCに従う、その総重量PTの20%以上60%以下の空荷時重量Pvを有し、
前記船は、比重が1に等しい液体で完全に充填されたときの総重量PRTが前記空荷時総重量PVの2%から8%、好ましくは3%から6%に相当する、海と連通しない少なくとも1つの第1の閉鎖液体タンク(3’)及び1つの第2の閉鎖液体タンク(3’’)を含み、
前記タンク(3’、3’’)は、一方から他方に液体を移送するための少なくとも1つのラインを介して連通し、
前記タンク(3’、3’’)は、実質的に前記横軸(y’y)に沿って互いに対向して、かつ、前記タンク(3’、3’’)の各々のそれぞれの幾何学的中心を考えてl/2に少なくとも等しい距離dを互いに空けて配置され、すなわちd≧l/2であり、
前記方法は、前記船(1)を傾かせるために前記液体を前記第1のタンク(3’)又は前記第2のタンク(3’’)のいずれかに移送するステップを含む、方法。 - 前記液体を前記第1のタンク(3’)又は前記第2のタンク(3’’)のいずれかに移送するステップは、前記船(1)の前記下部船体の側面(21)の上端が水位と同じ高さになるまで実行される、船(1)のトリムを制御するための請求項6に記載の方法。
- 前記液体を前記第1のタンク(3’)又は前記第2のタンク(3’’)のいずれかに移送するステップは、前記第1のタンク(3’)又は前記第2のタンク(3’’)が充填されるまで実行される、船(1)のトリムを制御するための請求項6又は7に記載の方法。
- 前記タンクの一方(3’又は3’’)が、前記船の横方向の最初の3分の1、好ましくは横方向の最初の4分の1に位置し、他方が、前記船(1)の横方向の最後の3分の1、好ましくは横方向の最後の4分の1に位置することを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項6から8のいずれか一項に記載の方法。
- 前記船(1)が、液体の到達又は不達及び前記タンク(2、3、3’、3’’、4)の各々におけるその流量を管理するためのバルブのセットと、前記タンクの1つ(2、3、3’、3’’、又は4)から別のタンク(2、3、3’、3’’、又は4)に液体を移送するための少なくとも1つのポンプと、前記タンク(2、3、3’、3’’、4)の少なくとも1つに液体を導入するための手段(30、40)と、を含むことを特徴とする、船のトリムを制御するための請求項1から9のいずれか一項に記載の方法。
- 海水バラスト(1)を有しない輸送船(1)のトリムを制御するための方法であって、前記船(1)は、前記船(1)の長手軸(x’x)に沿った長さL及び前記船(1)の横軸(y’y)に沿った幅lを有し、傾斜が同一の2つの側面(21)がそれぞれ延びる前記船(1)の平坦底部(22)を形成する部分を含む、断面が台形状である下部船体を含み、
前記船(1)は、所与の最大積載重量PTCを考慮すると、式:PT=Pv+PTCに従う、その総重量PTの20%以上60%以下の空荷時重量Pvを有し、
前記船は、少なくとも1つの係留タンク(12)を含み、前記船(1)は、前記係留タンク(12)に液体を供給するためのライン(13)及び前記係留タンク(12)の排出を行うためのライン(14)をさらに含み、前記係留タンク(12)は前記船(1)の船首にあり、前記方法は、前記船(1)のトリムを真っ直ぐにするために、前記供給ライン(13)を介して液体を前記係留タンク(12)に移送するステップをさらに含む、方法。 - 前記係留タンク(12)が、前記船(1)の船首の最初の3分の1、好ましくは船首の最初の4分の1に位置することを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項11に記載の方法。
- 前記船(1)が、その総重量PTの30%以上50%以下の空荷時重量Pvを有することを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項1から12のいずれか一項に記載の方法。
- 前記船(1)が少なくとも1つの封止された断熱タンクを含むことを特徴とし、前記タンクは、2つの連続した封止バリアを含み、一次封止バリアは前記タンクに収容される製品と接触し、二次封止バリアは、前記一次バリアと、好ましくは前記船(1)の壁の少なくとも一部からなる支持構造との間に配置され、前記2つの封止バリアは、前記一次バリアと前記支持構造との間に配置された2つの断熱バリア又は単一の断熱バリアと交互になっている、船(1)のトリムを制御するための請求項1から13のいずれか一項に記載の方法。
- 前記船(1)が少なくとも1つの封止された断熱タンクを含むことを特徴とし、前記タンクは、封止バリア及び断熱バリアを含む、船(1)のトリムを制御するための請求項1から14のいずれか一項に記載の方法。
- 前記タンクが液化天然ガス(LNG)又は液化ガス(LG)を収容することを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項14又は15に記載の方法。
- 前記タンクを取り囲む空間の少なくとも一部が区画化されていないことを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項14から16のいずれか一項に記載の方法。
- 前記船(1)が積荷を運んでいないとき、前記側面(21)の傾斜が、前記側面(21)の先端が水位(50)よりも上方に最大1メートルの高さ、好ましくは水位(50)よりも上方に最大0.5メートルの高さに位置するような傾斜であることを特徴とする、船(1)のトリムを制御するための請求項1から15のいずれか一項に記載の方法。
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