CN203958540U - 一种散货船艏尖舱压载水排水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散货船艏尖舱压载水排水系统，包括艏尖舱、计程仪舱、艏楼、压载水吸口管、截止阀、蝶阀和手摇泵，所述压载水吸口管布置于艏尖舱内，所述压载水吸口管上设有截止阀，通过截止阀后的压载水吸口管分为两路往艉部布置，并分别布置于所述计程仪舱的左、右舷，所述位于左、右舷的吸口管上均设有蝶阀，所述手摇泵与蝶阀配合工作，且手摇泵布置于艏楼室内。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种散货船艏尖舱压载水排水系统。
背景技术
压载水系统作为船舶系统最重要的组成部分之一，船舶设置压载水系统的目的主要用于：适应各种装载状态，适应适当的排水量、吃水、纵倾和横倾，保持一定的航行性能，获得适当的复原力，减小过大的弯矩和剪切力，但现有散货船特别是对于64000吨散货船将应急消防泵舱及计程仪将艏尖舱的艉部分成左、右舷两块，应急消防泵舱两侧的艏尖舱压载水无法顺利排出，经计算，大约有5吨的压载水将长期无法通过压载泵排出，从而导致散货船载货量下降5吨，船舶空载时负载增加5吨。
故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种散货船艏尖舱压载水排水系统，有效解决散货船艏尖舱压载水无法彻底排放的缺陷，提高船舶各项性能。
技术方案：为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种散货船艏尖舱压载水排水系统，包括艏尖舱、计程仪舱、艏楼、压载水吸口管、截止阀、蝶阀和手摇泵，所述压载水吸口管布置于艏尖舱内，所述压载水吸口管上设有截止阀，通过截止阀后的压载水吸口管分为两路往艉部布置，并分别布置于所述计程仪舱的左、右舷，所述位于左、右舷的吸口管上均设有蝶阀，所述手摇泵与蝶阀配合工作，且手摇泵布置于艏楼室内。
作为本实用新型进一步的优化，所述布置于艏尖舱内的压载水吸口管的数目为一根。
作为本实用新型的进一步优化，所述蝶阀为遥控蝶阀。
作为本实用新型的进一步优化，所述手摇泵包括用于检测蝶阀开关状态的流量开关和压力表。
作为本实用新型的进一步优化，所述压载水吸口管通径在200mm以下时，压载水吸口管与舱底之间的安装间隙取18mm-22mm；压载水吸口管通径在200mm以上时，压载水吸口管与舱底之间的安装间隙取30-50mm。
有益效果： 本实用新型与现有技术相比，其优点为：本实用新型通过艏尖舱的压载水吸口管分为两路布置于左、右舷，通过左、右舷依次进行排水，能最大限度地将两侧的压载水排出，采用本实用新型的排水系统，按照每天30吨的油耗来计算，可有效节省燃油0.0024吨，一年可节省0.876吨，按照目前市场燃油价格4300元/吨计算，每年可节约3767元，按散货船25年使用寿命计算，可节省9.417万元，本实用新型的排水系统将压载水最大限度的排出，增加了散货船装载量，按照每月航线来往一次计算，每月每辆散货船可多装载10吨货物，一年可多装载120吨，按其设计使用25年计算，可多装载3000吨散货，本实用新型采用的排水系统，有效提高船舶各项性能的同时，降低了船舶的运行成本，且该排水系统结构紧凑，实用性高，具有良好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的散货船的压载水采用环形总管式，支管采用对称布置，在双层底内船纵中设有管隧，使得压载管和阀件无须浸沉在双层压载水舱内，大大提高了压载管和阀件的维修和保养的效率。
本实用新型的艏尖舱采用单总式，即进入防撞舱壁的管子只有一根，为了保证左、右舷的压载水排净，在低于干舷甲板的防撞舱壁后采用对称支管式，并尽量靠近艉部。
如图1所示，本实用新型为处理艏尖舱内的液体，故在艏尖舱设有压载水吸口管，压载水吸口管通径在200mm以下时，压载水吸口管与舱底之间的安装间隙取18mm-22mm；压载水吸口管通径在200mm以上时，压载水吸口管与舱底之间的安装间隙取30-50mm，所述压载水吸口管设有截止阀，且所述在截止阀后吸口管分两路往计程仪舱内的左、右舷布置，所述压载水吸口管穿过计程仪舱后往船尾布置，所述位于左、右舷的压载水吸口管上均设有遥控蝶阀，由于计程仪舱区域为干式区域，在不排艏尖舱压载水的情况下，也可检修或者就地操作遥控蝶阀，故所述遥控蝶阀的液压管路可以不用布置在艏尖舱内，完全杜绝液压油泄漏到艏尖舱的可能,。
本实用新型的遥控蝶阀的手摇泵布置于艏楼室内，所述手摇泵配有流量开关和压力表，所述流量开关用于检测定量的液压油是否注入遥控蝶阀驱动头，检测阀头是否开启到位，所述压力表用来显示液压油是否达到开启遥控蝶阀阀门所需的压力，并检测是否有漏油情况发生，同时通过流量开关和压力表这两种反馈方式可以正确反馈阀件的开关状态。
当往外排压载水时，开启压载水吸口管的截止阀，并开启左舷侧支管上的遥控蝶阀，之后开启压载泵，直到泵内无压载水出来，关闭左舷的遥控蝶阀，同时开启右舷的遥控蝶阀，继续启动压载泵，通过左、右舷依次进行排水，能最大限度地将两侧的压载水排出。
采用本实用新型的排水系统，按照每天30吨的油耗来计算，可有效节省燃油0.0024吨，一年可节省0.876吨，按照目前市场燃油价格4300元/吨计算，每年可节约3767元，按散货船25年使用寿命计算，可节省9.417万元，本实用新型的排水系统将压载水最大限度的排出，增加了散货船装载量，按照每月航线来往一次计算，每月每辆散货船可多装载10吨货物，一年可多装载120吨，按其设计使用25年计算，可多装载3000吨散货。
Claims (5)
1.一种散货船艏尖舱压载水排水系统，其特征在于：包括艏尖舱、计程仪舱、艏楼、压载水吸口管、截止阀、蝶阀和手摇泵，所述压载水吸口管布置于艏尖舱内，所述压载水吸口管上设有截止阀，通过截止阀后的压载水吸口管分为两路往艉部布置，并分别布置于所述计程仪舱的左、右舷，所述位于左、右舷的吸口管上均设有蝶阀，所述手摇泵与蝶阀配合工作，且手摇泵布置于艏楼室内。
2.根据权利要求1所述的一种散货船艏尖舱压载水排水系统，其特征在于：所述布置于艏尖舱内的压载水吸口管的数目为一根。
3.根据权利要求1所述的一种散货船艏尖舱压载水排水系统，其特征在于：所述蝶阀为遥控蝶阀。
4.根据权利要求1所述的一种散货船艏尖舱压载水排水系统，其特征在于：所述手摇泵包括用于检测蝶阀开关状态的流量开关和压力表。
5.根据权利要求1所述的一种散货船艏尖舱压载水排水系统，其特征在于：所述压载水吸口管通径在200mm以下时，压载水吸口管与舱底之间的安装间隙取18mm-22mm；压载水吸口管通径在200mm以上时，压载水吸口管与舱底之间的安装间隙取30-50mm。
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