CN113638928B - 船舶压载水系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶压载水系统，其包括液压管路和遥控阀，液压管路连接至遥控阀，液压管路上还设置有液压油缸和流量计，当所述遥控阀开启或关闭时，液压管路中的部分液压油在液压油缸中流动，流量计连通至液压油缸的内部，用于测量记录液压油缸内的液压油流量。本发明提供的船舶压载水系统通过在液压管路上设置液压油缸对遥控阀进行开启或关闭，进一步地在液压油缸上设置流量计，来通过流量计记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。

Description

船舶压载水系统
技术领域
本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶压载水系统。
背景技术
船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于调整船舶的重心位置、浮态和稳性，可解决船舶在航行过程中因油水消耗、重心升高而导致的稳性不足或吃水不适当的问题。压载水舱通常配备有船舶压载水系统，用于调节和保持船舶的稳定状态。
船舶压载水系统由压载水泵、压载水管路、压载水舱及有关阀件阀箱组成。其液压管路上设置有液压遥控阀，用于控制压载舱阀门的开启或关闭。由于需要记录遥控阀的阀位状态，所以需要从阀头上取指示信号，在该种情况下则需要设置电力元件以及电缆来记录信号。而电缆的一部分连接至阀头，即需要浸没在压载水中，所以对电缆的IP等级具有较高要求，且难以进行维护检修。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的船舶压载水系统通过电缆传输阀门信号对电缆要求高，并且难以维护检修，导致成本较高的缺陷，提供一种船舶压载水系统。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船舶压载水系统，其包括液压管路和遥控阀，所述液压管路连接至所述遥控阀，其特点在于，所述液压管路上还设置有液压油缸和流量计，所述当所述遥控阀开启或关闭时，所述液压管路中的部分液压油在所述液压油缸中流动，所述流量计连通至所述液压油缸的内部，用于测量记录所述液压油缸内的液压油流量。
在本方案中，通过在液压管路上设置液压油缸，来对遥控阀进行开启或关闭，在此基础上，进一步地在液压油缸上设置流量计，来通过流量计记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。
较佳地，所述液压油缸包括开启向油缸和关闭向油缸，所述开启向油缸和关闭向油缸分别设置于所述遥控阀的阀门两侧，当所述遥控阀开启时，所述液压管路中的部分液压油在所述开启向油缸中流动；当所述遥控阀关闭时，所述液压管路中的部分液压油在所述关闭向油缸中流动。通过设置两个液压油缸，分别位于遥控阀的开启方向和关闭方向，不同液压油缸上的流量计反应不同方向的运动状态，流量计能够更有针对性地反应测量数据，记录结果更加精确。
较佳地，所述液压油缸的一端连接至所述遥控阀的驱动头，所述液压油缸的另一端连接至所述液压管路或所述遥控阀的基座。液压油缸的一端固定，另一端用来控制遥控阀的阀门，保证了阀门的运动状态稳定，同时对阀门起到一定支撑效果，加大结构强度。
较佳地，所述流量计的测量端位于所述液压油缸的内部，所述流量计的输出端连接至所述船舶压载水系统的信号输出系统。流量计不仅能够记录液压油的流量状态，还能够将记录的数据传输至信号输出系统，方便操作人员进行观察和记录。
较佳地，所述船舶压载水系统还包括水泵、电磁阀和控制系统，所述水泵和所述电磁阀均电连接于所述控制系统，所述水泵位于所述压载水舱中，用于对所述压载水舱内部的压载水进行抽送，所述电磁阀电连接至所述遥控阀，用于驱动所述遥控阀进行开启或关闭。该船舶压载水系统通过电磁阀来处理驱动数据，并进一步转化为驱动液压油路，从而使液压油缸进行运动，作用于遥控阀上，对其进行开启或闭合，方便操作人员通过电路操控。
较佳地，所述船舶压载水系统还包括油箱，所述液压管路连通至所述油箱。
较佳地，所述油箱固定于所述压载水舱的外部。邮箱固定于压载水舱的外部，有效保证液压油不会流入压载水舱内，形成污染。
较佳地，所述船舶压载水系统还包括手动控制组件，所述手动控制组件连接至所述遥控阀，用于对所述遥控阀的阀门进行手动开启。手动控制组件用于实现在电力控制失效时对压载水舱进行出水或放水，从而不影响到船舶的正常运行。
较佳地，所述遥控阀为液压蝶阀。
较佳地，所述遥控阀还包括机械锁组件，所述机械锁组件设置于所述液压阀的活塞上，当所述遥控阀为静止运动状态时，所述机械锁组件对所述液压阀的活塞进行锁紧。机械锁实现了保证该遥控阀在静止状态下的固定效果，防止出现“软腿”现象。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明提供的船舶压载水系统通过在液压管路上设置液压油缸，来对遥控阀进行开启或关闭，在此基础上，进一步地在液压油缸上设置流量计，来通过流量计记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的船舶压载水系统的系统示意图。
附图标记说明：
遥控阀1
开启向油缸21
关闭向油缸22
流量计3
液压管路4
控制系统5
甲板6
具体实施方式
下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1所示，本实施例提供一种船舶压载水系统，其包括液压管路4和遥控阀1，液压管路4连接至遥控阀1。该液压管路4上还设置有液压油缸和流量计3，当遥控阀1开启或关闭时，液压管路4中的部分液压油在液压油缸中流动，流量计3连通至液压油缸的内部，用于测量记录液压油缸内的液压油流量。
该船舶压载水系统通过在液压管路4上设置液压油缸，来对遥控阀1进行开启或关闭，在此基础上，进一步地在液压油缸上设置流量计3，来通过流量计3记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀1阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。
在本实施例中，遥控阀1为液压蝶阀。当然，在其他实施例中也可使用其他类型的遥控阀1。
其中，液压油缸的大小是确定的，因此可在安装前期通过油缸大小和液压管路4的长度来选取合适的流量计3。
优选地，遥控阀1包括有机械锁组件，机械锁组件设置于液压阀的活塞上，当遥控阀1为静止运动状态时，机械锁组件对液压阀的活塞进行锁紧。机械锁实现了保证该遥控阀1在静止状态下的固定效果，防止出现“软腿”现象。在本实施例中，机械组件选用套筒式锁紧组件，即在活塞杆的外伸部分装一个固定在液压缸端盖上的锁紧套筒，其内孔与活塞杆的外圈过盈配合，可使活塞杆被锁紧在任意位置。锁紧套筒内有螺旋槽，槽的两端装有密封圈。当遥控阀1为使用状态下，液压油由于高压被记入螺旋槽，使套筒径向向外膨胀，从而使其与活塞杆的过硬配合变为间隙配合，即自动解锁。当然，在其他实施例中，也可采用其他方式的机械锁组件，如刹片式或钢球摩擦式等，甚至也可选择液压锁定回路来实现单向或双向锁紧定位功能。
进一步地，液压油缸包括开启向油缸21和关闭向油缸22，开启向油缸21和关闭向油缸22分别设置于遥控阀1的阀门两侧，当遥控阀1开启时，液压管路4中的部分液压油在开启向油缸21中流动；当遥控阀1关闭时，液压管路4中的部分液压油在关闭向油缸22中流动。通过设置两个液压油缸，分别位于遥控阀1的开启方向和关闭方向，不同液压油缸上的流量计3反应不同方向的运动状态，流量计3能够更有针对性地反应测量数据，记录结果更加精确。
液压油缸的一端连接至遥控阀1的驱动头，液压油缸的另一端连接至液压管路4或遥控阀1的基座。液压油缸的一端固定，另一端用来控制遥控阀1的阀门，保证了阀门的运动状态稳定，同时对阀门起到一定支撑效果，加大结构强度。流量计3的测量端位于液压油缸的内部，流量计3的输出端连接至船舶压载水系统的信号输出系统。流量计3不仅能够记录液压油的流量状态，还能够将记录的数据传输至信号输出系统，方便操作人员进行观察和记录。
另外，船舶压载水系统还包括手动控制组件，手动控制组件连接至遥控阀1，用于对遥控阀1的阀门进行手动开启。手动控制组件用于实现在电力控制失效时对压载水舱进行出水或放水，从而不影响到船舶的正常运行。
该船舶压载水系统还包括水泵、电磁阀和控制系统5，水泵和电磁阀均电连接于控制系统5，水泵位于压载水舱中，用于对压载水舱内部的压载水进行抽送，电磁阀电连接至遥控阀1，用于驱动遥控阀1进行开启或关闭。该船舶压载水系统通过电磁阀来处理驱动数据，并进一步转化为驱动液压油路，从而使液压油缸进行运动，作用于遥控阀1上，对其进行开启或闭合，方便操作人员在甲板6的表面通过控制系统5进行电路操控。
船舶压载水系统还包括油箱，液压管路4连通至油箱。优选地，油箱固定于压载水舱的外部。邮箱固定于压载水舱的外部，有效保证液压油不会流入压载水舱内，形成污染。在其他实施例中，油箱也可设置在压载水舱内部，只要能够保证邮箱的密封效果即可。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种船舶压载水系统，其包括液压管路和遥控阀，所述液压管路连接至所述遥控阀，其特征在于，所述液压管路上还设置有液压油缸和流量计，当所述遥控阀开启或关闭时，所述液压管路中的部分液压油在所述液压油缸中流动，所述流量计连通至所述液压油缸的内部，用于测量记录所述液压油缸内的液压油流量；
所述液压油缸包括开启向油缸和关闭向油缸，所述开启向油缸和关闭向油缸分别设置于所述遥控阀的阀门两侧，当所述遥控阀开启时，所述液压管路中的部分液压油在所述开启向油缸中流动；当所述遥控阀关闭时，所述液压管路中的部分液压油在所述关闭向油缸中流动。
2.如权利要求1所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述液压油缸的一端连接至所述遥控阀的驱动头，所述液压油缸的另一端连接至所述液压管路或所述遥控阀的基座。
3.如权利要求1所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述流量计的测量端位于所述液压油缸的内部，所述流量计的输出端连接至所述船舶压载水系统的信号输出系统。
4.如权利要求1所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述船舶压载水系统还包括水泵、电磁阀和控制系统，所述水泵和所述电磁阀均电连接于所述控制系统，所述水泵位于压载水舱中，用于对压载水舱内部的压载水进行抽送，所述电磁阀电连接至所述遥控阀，用于驱动所述遥控阀进行开启或关闭。
5.如权利要求1所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述船舶压载水系统还包括油箱，所述液压管路连通至所述油箱。
6.如权利要求5所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述油箱固定于压载水舱的外部。
7.如权利要求5所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述船舶压载水系统还包括手动控制组件，所述手动控制组件连接至所述遥控阀，用于对所述遥控阀的阀门进行手动开启。
8.如权利要求1所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述遥控阀为液压蝶阀。
9.如权利要求8所述的船舶压载水系统，其特征在于，所述遥控阀还包括机械锁组件，所述机械锁组件设置于所述液压蝶阀的活塞上，当所述遥控阀为静止运动状态时，所述机械锁组件对所述液压蝶阀的活塞进行锁紧。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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