CN215334481U - 一种船舶截止止回阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶截止止回阀，其包括阀体、阀芯和手柄，所述阀体的第一端设有进口，所述阀体的第二端设有出口，所述手柄与所述阀芯连接，所述阀芯包括第一腔体，所述第一腔体竖直设置，所述第一腔体的第一端与所述进口连通，所述第一腔体的第二端与所述出口连通。本实用新型针对现有市面上的截止止回阀仅能应用在水平管理及管路拐角处，提出一种可以应用在垂直管路中的船舶截止止回阀。

Description

一种船舶截止止回阀

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶截止止回阀。

背景技术

造船业作为中国发展战略的支柱产业，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大，在中国造船业发展如火如荼的今天，我国如何由造船大国走向造船强国，船舶的特殊性和多样性更加繁多，船舶制造过程中各种实用性设计也显得尤为重要。截止止回阀是基于重力学原理，当阀处于关闭时，液体不流通；当阀处于开启状态时，连续不断的液体从入口流入，由于液体压力阀芯处于开启状态，液体可从出口流出，若入口端没有压力，此时由于重力，阀芯下落，处于止回状态。由于截止止回阀可节约安装费用并且节省安装空间，截止止回阀在造船业中的应用也越来越广泛。

目前市面上有两种形式的截止止回阀,如图1、图2所示，但其必须用在水平管路以及管路拐角处，不适用于垂直管路上。

因此，如何设计一款适用于垂直管路上的船用截止止回阀，是亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型针对现有市面上的截止止回阀仅能应用在水平管路及管路拐角处，提出一种可以应用在垂直管路中的船舶截止止回阀。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种船舶截止止回阀，其包括阀体、阀芯和手柄，所述阀体的第一端设有进口，所述阀体的第二端设有出口，所述手柄与所述阀芯连接，所述阀芯包括第一腔体，所述第一腔体竖直设置，所述第一腔体的第一端与所述进口连通，所述第一腔体的第二端与所述出口连通。

在本申请的一些实施例中，所述第一腔体的第一端侧壁上开设有若干第一通孔；所述阀体的第一端包括第二腔体，所述第二腔体与若干所述第一通孔连通。

在本申请的一些实施例中，所述手柄内侧设置有内螺纹部，所述第一腔体外壁设置有外螺纹部，所述内螺纹部与所述外螺纹部连接；所述第一腔体与所述阀体沿所述导向部方向滑动。

在本申请的一些实施例中，所述阀芯还包括密封塞，所述密封塞的第一端可抵靠所述进口上；所述第一腔体的第一端端面开设有第二通孔，所述密封塞的第二端可穿过所述第二通孔。

在本申请的一些实施例中，所述导向部包括第一子导向部和第二子导向部，所述第一子导向部设置在所述第一腔体外表面，所述第二子导向部设置在所述阀体内表面，所述第一子导向部与所述第二子导向部滑动连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一子导向部为凹槽，所述第二子导向部为凸台。

在本申请的一些实施例中，还包括密封部，所述密封部包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈设置在所述阀体内壁与若干所述第一通孔距离所述第一腔体第二端较近的一侧之间，所述第二密封圈设置在所述第一腔体的第二端与所述阀体的第二端之间。

在本申请的一些实施例中，所述密封部还包括止挡部，所述止挡部包括第一子止挡部和第二子止挡部，所述第一子止挡部设置在所述阀体内壁上，所述第一子止挡部与所述第一密封圈相抵，所述第二子止挡部设置在所述阀体内壁上，所述第二子止挡部与所述第二密封圈相抵。

在本申请的一些实施例中，若干所述第一通孔沿所述第一腔体的第一端的圆周均匀分布。

在本申请的一些实施例中，所述阀体的第一端为下阀体，所述阀体的第二端为上阀体，所述手柄的上端面与所述上阀体的下端面相抵，所述手柄的下端面与所述下阀体的上端面相抵。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是： 通过将截止止回阀设计为包括阀体、阀芯和手柄，阀芯包括第一腔体，第一腔体竖直设置，液体经由阀体的进口流入，流经第一腔体，由阀体的出口流出。实现液体在截止止回阀内垂直流动，从而使得截止止回阀可以连接在垂直管路中，在竖直管路中起到截止和止回的作用。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是背景技术中的一种船舶截止止回阀的整体结构示意图；

图2是背景技术中的一种船舶截止止回阀的另一整体结构示意图；

图3是本实用新型的一种船舶截止止回阀的一个实施例的整体结构示意图；

图4是图3的剖视图；

图中，100，阀体；110，进口；120，出口；130，第二腔体；140，上阀体；150，下阀体；200，阀芯；210，第一腔体；211，第一通孔；212，外螺纹部；220，密封塞；221，第一圆柱；222，第二圆柱；300，手柄；310，内螺纹部；400，导向部；410，凹槽；420，凸台；510，第一密封圈；520，第二密封圈；530，止挡部；531，第一子止挡部；532，第二子止挡部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，在设计思路上，要实现船舶截止止回阀连接入竖直管路中，仍能够保证在管路中液体正常流通的条件下，实现截止和止回的功能。液体在截止止回阀内流动方向为竖直方向。截止止回阀在处于关闭状态时，管路中的液体无法通过截止止回阀；截止止回阀处于开启状态时，当进口无液体时，由于密封塞重力和截止止回阀内液体的压力，截止止回阀仍处于止回状态，当进口处有一定压力流入的液体时，密封塞向上浮动，实现了液体流通，即处于开启状态。

在本实施例中，如图3、图4所示，船舶截止止回阀包括阀体100、阀芯200和手柄300。阀体100的第一端设置有进口110，阀体100的第二端设置有出口120。阀芯200包括第一腔体210，第一腔体210竖直布设，第一腔体210的第一端与进口110相连通，第一腔体210的第二端与出口120相连通。从而液体经由进口110流经第一腔体210，最终从出口120流出，由于第一腔体210的布设方向为竖直布设，从而在本实施例中，液体的流经方向为竖直方向，可以接入垂直管路中。

在本实施例中，如图4所示，在第一腔体210的第一端设置有若干第一通孔211，在阀体100的第一端包括第二腔体130，第二腔体130内的液体可以经由若干第一通孔211流入第一腔体210内，经由第一腔体210从出口120流出。

具体的，如图4所示，若干第一通孔211可以沿第一腔体210的第一端的一个圆周均匀排布。

在本实施例中，如图4所示，在第一腔体210的第一端开设第二通孔，阀芯200还包括密封塞220，密封塞220的第二端可以伸入第二通孔内，密封塞220的第一端抵靠在进口110处。截止止回阀处于开启状态下，密封塞220的第二端与第二通孔分离，密封塞220处于浮动状态，若有液体压力作用，密封塞220可以浮起来，第二端伸入到第二通孔中，此时截止止回阀处于开启状态，若无液体压力作用，密封塞220的第一端抵靠在进口110上，截止止回阀处于止回状态。

具体的，如图4所示，密封塞220的第二端为第一圆柱221，密封塞220的第一端为第二圆柱222，第一圆柱221与第二圆柱222同心连接。密封塞220可以采用多种结构形式，具体结构在此不再赘述。

在本实施例中，如图4所示，为了保证液体通过进口110进入到出口120流出的过程中，阀体100与阀芯200之间的密封，还包括密封部，密封部设置在第一腔体210和阀体100之间。

具体的，如图4所示，密封部包括第一密封圈510和第二密封圈520。

具体的，如图4所示，第一密封圈510设置在第二腔体130上方的阀体100内壁与第一腔体210的若干第一通孔211的上方的外壁之间，用来密封容纳在第二腔体130内的流经第一通孔211进入第一腔体210内的过程中的液体。

具体的，如图4所示，第二密封圈520设置在第一腔体210 的第二端与阀体100的第二端之间，用来密封流经第一腔体210从出口120流出的液体。

在本实施例中，如图4所示，为保证第一密封圈510与第二密封圈520的定位，密封部还包括有止挡部530，止挡部530包括第一子止挡部531和第二子止挡部532，第一子止挡部531与第一密封圈510相抵，第二子止挡部532与第二密封圈520相抵。

具体的，第一子止挡部531和第二子止挡部532可以采用多种的结构形式。可以为设置在阀体100内表面的环形凹槽，第一密封圈510和第二密封圈520设置在环形凹槽中。也可以为设置在阀体100内表面上的两个环形凸台，第一密封圈510和第二密封圈520设置在两个环形凸台中间。也可以为设置在阀体100内表面上的多个凸起，由多个凸起用来限定第一子止挡部531和第二子止挡部532的位置。

在本实施例中，如图4所示，为实现第一腔体210可以竖直上下移动，还设置有手柄300，手柄300的内表面设置有内螺纹部310，第一腔体210的外表面设置有外螺纹部212，内螺纹部310与外螺纹部212螺纹连接。外螺纹部212设置在第一密封圈510和第二密封圈520之间，保证液体不会从此螺纹连接处溢出。

在本实施例中，如图4所示，还设置有导向部400，导向部400包括第一子导向部和第二子导向部，第一子导向部设置在第一腔体210的外表面上，第二子导向部设置在阀体100的内表面上。第一子导向部与第二子导向部滑动连接，从而在转动手柄300通过内螺纹部310相对外螺纹部212转动时，驱动第一腔体210沿第一子导向部与第二子导向部滑动连接的方向移动，为了保证第一腔体210沿竖直方向移动，第一子导向部与第二子导向部的滑动连接方向沿竖直方向。

具体的，第一子导向部设置为凹槽410，第二子导向部设置为凸台420，凸台420与凹槽410均沿竖直方向设置，凸台420可沿凹槽410滑动。此处第一子导向部与第二子导向部的结构形式种类很多，能够实现二者相对竖直运动即可。

在本实施例中，如图4所示，阀体100包括上阀体140和下阀体150，阀体100的第一端为下阀体150，阀体100的第二端为上阀体140。上阀体140的下端面抵靠在手柄300的上端面上，下阀体150的上端面抵靠在手柄300的下端面上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种船舶截止止回阀，其包括阀体、阀芯和手柄，所述阀体的第一端设有进口，所述阀体的第二端设有出口，所述手柄与所述阀芯连接，其特征在于，所述阀芯包括第一腔体，所述第一腔体竖直设置，所述第一腔体的第一端与所述进口连通，所述第一腔体的第二端与所述出口连通。

2.根据权利要求1所述的船舶截止止回阀，其特征在于, 所述第一腔体的第一端侧壁上开设有若干第一通孔；

所述阀体的第一端包括第二腔体，所述第二腔体与若干所述第一通孔连通。

3.根据权利要求1所述的船舶截止止回阀，其特征在于, 还包括导向部，

所述手柄内侧设置有内螺纹部，所述第一腔体外壁设置有外螺纹部，所述内螺纹部与所述外螺纹部连接；

所述第一腔体与所述阀体沿所述导向部方向滑动。

4.根据权利要求1所述的船舶截止止回阀，其特征在于，所述阀芯还包括密封塞，

所述密封塞的第一端可抵靠所述进口上；

所述第一腔体的第一端端面开设有第二通孔，所述密封塞的第二端可穿过所述第二通孔。

5.根据权利要求3所述的船舶截止止回阀，其特征在于，所述导向部包括第一子导向部和第二子导向部，所述第一子导向部设置在所述第一腔体外表面，所述第二子导向部设置在所述阀体内表面，所述第一子导向部与所述第二子导向部滑动连接。

6.根据权利要求5所述的船舶截止止回阀，其特征在于，所述第一子导向部为凹槽，所述第二子导向部为凸台。

7.根据权利要求2所述的船舶截止止回阀，其特征在于， 还包括密封部，所述密封部包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈设置在所述阀体内壁与若干所述第一通孔距离所述第一腔体第二端较近的一侧之间，所述第二密封圈设置在所述第一腔体的第二端与所述阀体的第二端之间。

8.根据权利要求7所述的船舶截止止回阀，其特征在于，所述密封部还包括止挡部，所述止挡部包括第一子止挡部和第二子止挡部，所述第一子止挡部设置在所述阀体内壁上，所述第一子止挡部与所述第一密封圈相抵，所述第二子止挡部设置在所述阀体内壁上，所述第二子止挡部与所述第二密封圈相抵。

9.根据权利要求2所述的船舶截止止回阀，其特征在于，若干所述第一通孔沿所述第一腔体的第一端的圆周均匀分布。

10.根据权利要求1-9任一项所述的船舶截止止回阀，其特征在于，所述阀体的第一端为下阀体，所述阀体的第二端为上阀体，所述手柄的上端面与所述上阀体的下端面相抵，所述手柄的下端面与所述下阀体的上端面相抵。

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