CN107600306A - 一种高速运兵艇 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速运兵艇，包括船艇主体，船艇主体由机舱、空舱、乘员室兼驾驶员室、休息室和艏尖舱组成，舷内外柴油发动机的一端延伸出船艇主体外部连接安装有三叶螺旋桨，乘员室兼驾驶员室的内壁和底面均安装有防护板。本发明通过将船艇主体设置为全折角线型纵骨架式结构，能够加强船艇主体的高速航行性能，使船艇主体受到的风阻大大降低，采用三叶螺旋桨便于为船艇主体提供高效动力，在乘员室兼驾驶员室的内壁和底面均安装有由发泡塑料材料制作而成的防护板，防止乘员在船艇主体在遇到海面突发事件产生碰撞时受到损伤，加强乘员的安全防护保障，便于水域的警戒工作以及维护水上公共秩序安全。

Description

一种高速运兵艇

技术领域

本发明涉及一种船舶，特别涉及一种高速运兵艇。

背景技术

随着我国的社会经济日益增长，我国的军事安防工作也越来越好，而在海陆空的安全警戒工作中，海面上的安防工作处于一种非常重要的地位，海面上的安全防护工作由于海域的辽阔性需要使用高速的巡航艇，且需要加强船艇的结构强度，使船艇上的人员得到安全保障，一般的高速船艇由于追求高速性大多体积较小，结构不稳定，在公开号为104071299A的专利文献中，在平型艉的基础上设计了向艏的至少一个凹区，在每个凹区内至少设置一只螺旋桨，把三只以上的动力装置在艇纵向上错开布置，不但使动力装置的横向间距在互不干涉的情形下可以大大缩小，还使同样排水量情形下可以获得尽可能大的长宽比，降低兴波阻力，从而在同样动力装置的情形下得到更高的艇速，由于在船体的后端部采用三台品字形的大功率主机作为高速艇的动力来源，这样的设置动力方式对于船体而言，提高了船体的航速，对于船体本身的结构没有任何加强。而在采用高速艇在海面上进行警戒工作时，船体需要由高速性和稳定性，既能够加快高速艇的航行速度，又要能够加强对于高速艇上安防人员的身体安全，便于维护水上公共秩序，因此需要设计一种既能够增加船艇航行速度，又能保证水域警戒人员安全的高速艇。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高速运兵艇，能够加强船艇的结构稳定性，加强船艇上人员的安全保障，便于水域的警戒工作以及维护水上公共秩序安全。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种高速运兵艇，包括船艇主体，所述船艇主体由机舱、空舱、乘员室兼驾驶员室、休息室和艏尖舱组成，所述机舱的一端开设有空舱，所述空舱的一端开设有乘员室兼驾驶员室，所述乘员室兼驾驶员室的一端开设有休息室，所述休息室的一端开设有艏尖舱，所述机舱内部安装有舷内外柴油发动机、风机和海水箱，所述舷内外柴油发动机位于风机的一侧，且所述舷内外柴油发动机位于船艇主体的后端部，所述海水箱位于风机的一侧，所述机舱内部的底面上安装有阻尼橡胶板，所述空舱的内部安装有油污水储存柜、燃油储存柜和淡水柜，且所述淡水柜的一侧安装有油污水储存柜，所述淡水柜与油污水储存柜之间安装有燃油储存柜，所述乘员室兼驾驶员室内部设置有卫生间和储藏室，且所述卫生间和储藏室水平排列于乘员室兼驾驶员室的后端部，所述船艇主体的上表面安装有甲板，船艇主体的尾部和头部之间设置有甲板外走道，所述甲板外走道位于乘员室兼驾驶员室的边侧，所述甲板上安装有不锈钢带缆桩，所述甲板上安装有舷墙位于船艇主体后端部，所述甲板上还安装有固定栏杆位于船艇主体的前端部，所述舷内外柴油发动机的一端延伸出船艇主体外部连接安装有三叶螺旋桨，所述乘员室兼驾驶员室的内壁和底面均安装有防护板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述船艇主体为全折角线型纵骨架式结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述船艇主体由船用铝合金板材料制作而成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述船舷宽度为300mm，高度为350mm。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定栏杆高度为800mm。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防护板由发泡塑料材料制作而成。

本发明通过将船艇主体设置为全折角线型纵骨架式结构，能够加强船艇主体的高速航行性能，使船艇主体受到的风阻大大降低，采用三叶螺旋桨便于为船艇主体提供高效动力，在乘员室兼驾驶员室的内壁和底面均安装有由发泡塑料材料制作而成的防护板，防止乘员在船艇主体在遇到海面突发事件产生碰撞时受到损伤，加强乘员的安全防护保障，便于水域的警戒工作以及维护水上公共秩序安全。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的内部结构示意图；

图中：1、船艇主体；2、机舱；3、空舱；4、乘员室兼驾驶员室；5、休息室；6、艏尖舱；7、舷内外柴油发动机；8、风机；9、海水箱；10、阻尼橡胶板；11、油污水储存柜；12、燃油储存柜；13、淡水柜；14、卫生间；15、储藏室；16、甲板；17、甲板外走道；18、不锈钢带缆桩；19、舷墙；20、固定栏杆；21、三叶螺旋桨；22、防护板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种高速运兵艇，包括船艇主体1，船艇主体1由机舱2、空舱3、乘员室兼驾驶员室4、休息室5和艏尖舱6组成，机舱2的一端开设有空舱3，空舱3的一端开设有乘员室兼驾驶员室4，用于乘员和驾驶员的乘坐，乘员室兼驾驶员室4的一端开设有休息室5，休息室5的一端开设有艏尖舱6，艏尖舱6位于船艇主体1的前端，可防止船首破损进水而漫及其他舱室，用做压载水舱，以便调整船舶纵倾，机舱2内部安装有舷内外柴油发动机7、风机8和海水箱9，为船艇主体1提供动力，舷内外柴油发动机7位于风机8的一侧，且舷内外柴油发动机7位于船艇主体1的后端部，海水箱9位于风机8的一侧，机舱2内部的底面上安装有阻尼橡胶板10，使舷内外柴油发动机7的振动及噪声衰减加快，达到减振、降噪效果，延长舷内外柴油发动机7的使用寿命，空舱3的内部安装有油污水储存柜11、燃油储存柜12和淡水柜13，用于存放油污水、燃油和淡水，便于船艇主体1靠岸后进行排放油污水和存燃油、淡水，储且淡水柜13的一侧安装有油污水储存柜11，淡水柜11与油污水储存柜11之间安装有燃油储存柜12，乘员室兼驾驶员室4内部设置有卫生间14和储藏室15，且卫生间14和储藏室15水平排列于乘员室兼驾驶员室4的后端部，方便乘员及驾驶员的活动，船艇主体1的上表面安装有甲板16，便于船员在甲板16上进行观察船艇周围1的海面状况，船艇主体1的尾部和头部之间设置有甲板外走道17，甲板外走道17位于乘员室兼驾驶员室4的边侧，甲板16上安装有不锈钢带缆桩18，用于系缚船艇主体1上的缆索，甲板16上安装有舷墙19位于船艇主体1后端部，能够使船艇主体1的甲板上有基础的防护架，并且方便在甲板的船舷19处进行观察船艇侧方和后方的状况，甲板16上还安装有固定栏杆20位于船艇主体1的前端部，舷内外柴油发动机7的一端延伸出船艇主体1外部连接安装有三叶螺旋桨21，采用三叶螺旋桨21便于为船艇主体1提供高效动力，乘员室兼驾驶员室4的内壁和底面均安装有防护板22，防止乘员在船艇主体1在遇到海面突发事件产生碰撞时受到损伤，加强乘员的安全防护保障。

船艇主体1为全折角线型纵骨架式结构，制作成全折角线型纵骨架式结构的船艇主体1能够使船艇主体1在航行过程中受到的阻力降低为最小，且加强船艇主体1的结构稳定性。

船艇主体1由船用铝合金板材料制作而成，船用铝合金板为5083-H116铝板，是高镁合金铝板，在不可热处理合金中强度良好，耐蚀性、可切削性良好。阳极化处理后表面美观，电弧焊性能良好，5083-H116铝板中的主要合金元素为镁，具有良好的抗蚀性与可焊接性能，以及中等强度，优良的抗腐蚀性能使5083合金广泛用于海事用途如船舶，以及汽车、飞机焊接件、地铁轻轨，需严格防火的压力容器，船艇主体1由5083-H116船用铝合金板材料制作而成，能够使船艇主体1具有优异的抗腐蚀性能和焊接性能，进一步加强船艇主体1的结构强度，延长船艇主体1的使用寿命。

船舷19宽度为300mm，高度为350mm，宽度设置为300mm，高度设置为350mm能够使船艇主体1的甲板上有基础的防护架，适用于成年人身高，并且方便安防人员在甲板的船舷19处进行观察船艇侧方和后方的状况。

固定栏杆20高度为800mm，800mm高度的固定栏杆20能够使人在船艇主体1的前段部在受到大浪冲击时，增加人的安全性，防止人因为固定栏杆20过低导致握住固定栏杆20不紧密落入水中，并且能够增强船艇主体1的防护性能，防止受到撞击后船艇主体1的前端部分造成损坏。

防护板22由发泡塑料材料制作而成，发泡塑料是以塑料为原料经过挤出，冷却成型后制作而成，具有绝热性、缓冲性、吸音性、成型性，还具有无毒、无味、耐药品性、耐油、耐酸、耐卤及其他各类化学药品的性能，并且非常容易加工，可以任意裁切，与多种材料贴合，作为新一代高效节能、环保的材料有广阔的发展前景，制作成防护板22安装于乘员室兼驾驶员室4的内壁和底面能够使乘员室兼驾驶员室4内的人安全保障性能得到加强，船艇主体1在海面上航行时，能够使人在乘员兼驾驶员室4内受到保护，适用于船艇主体1在水域警戒和维护水上公共秩序安全的作用。

舷内外柴油发动机7为D6-370A型船用舷内外柴油机，采用D6-370A型船用舷内外柴油机作为舷内外柴油发动机7具有功率储备大、油耗低、排放好、可靠性高、操作简单、维修方便的优点，且噪音低，尾气排放达到IMO相应标准，在为船艇主体1提供动力的基础上降低排放污染量，加强对水环境的保护。

具体的，船艇主体1由机舱2、空舱3、乘员室兼驾驶员室4、休息室5和艏尖舱6组成，空舱3的一端开设有乘员室兼驾驶员室4，用于乘员和驾驶员的乘坐，艏尖舱6位于船艇主体1的前端，可防止船首破损进水而漫及其他舱室，用做压载水舱，以便调整船舶纵倾，机舱2内部安装有舷内外柴油发动机7、风机8和海水箱9，为船艇主体1提供动力，机舱2内部的底面上安装有阻尼橡胶板10，使舷内外柴油发动机7的振动及噪声衰减加快，达到减振、降噪效果，延长舷内外柴油发动机7的使用寿命，空舱3的内部安装有油污水储存柜11、燃油储存柜12和淡水柜13，用于存放油污水、燃油和淡水，便于船艇主体1靠岸后进行排放油污水和存燃油、淡水，储且淡水柜13的一侧安装有油污水储存柜11，船艇主体1的上表面安装有甲板16，便于船员在甲板16上进行观察船艇周围1的海面状况，船艇主体1的尾部和头部之间设置有甲板外走道17，甲板外走道17位于乘员室兼驾驶员室4的边侧，甲板16上安装有不锈钢带缆桩18，用于系缚船艇主体1上的缆索，甲板16上安装有舷墙19位于船艇主体1后端部，能够使船艇主体1的甲板上有基础的防护架，并且方便在甲板的船舷19处进行观察船艇侧方和后方的状况，采用三叶螺旋桨21便于为船艇主体1提供高效动力，乘员室兼驾驶员室4的内壁和底面均安装有防护板22，防止乘员在船艇主体1在遇到海面突发事件产生碰撞时受到损伤，加强乘员的安全防护保障，便于水域的警戒工作以及维护水上公共秩序安全。

本发明通过将船艇主体1设置为全折角线型纵骨架式结构，能够加强船艇主体的高速航行性能，使船艇主体1受到的风阻大大降低，采用三叶螺旋桨21便于为船艇主体1提供高效动力，在乘员室兼驾驶员室4的内壁和底面均安装有由发泡塑料材料制作而成的防护板22，防止乘员在船艇主体1在遇到海面突发事件产生碰撞时受到损伤，加强乘员的安全防护保障。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速运兵艇，包括船艇主体（1），所述船艇主体（1）由机舱（2）、空舱（3）、乘员室兼驾驶员室（4）、休息室（5）和艏尖舱（6）组成，其特征在于，所述机舱（2）的一端开设有空舱（3），所述空舱（3）的一端开设有乘员室兼驾驶员室（4），所述乘员室兼驾驶员室（4）的一端开设有休息室（5），所述休息室（5）的一端开设有艏尖舱（6），所述机舱（2）内部安装有舷内外柴油发动机（7）、风机（8）和海水箱（9），所述舷内外柴油发动机（7）位于风机（8）的一侧，且所述舷内外柴油发动机（7）位于船艇主体（1）的后端部，所述海水箱（9）位于风机（8）的一侧，所述机舱（2）内部的底面上安装有阻尼橡胶板（10），所述空舱（3）的内部安装有油污水储存柜（11）、燃油储存柜（12）和淡水柜（13），且所述淡水柜（13）的一侧安装有油污水储存柜（11），所述淡水柜（11）与油污水储存柜（11）之间安装有燃油储存柜（12），所述乘员室兼驾驶员室（4）内部设置有卫生间（14）和储藏室（15），且所述卫生间（14）和储藏室（15）水平排列于乘员室兼驾驶员室（4）的后端部，所述船艇主体（1）的上表面安装有甲板（16），船艇主体（1）的尾部和头部之间设置有甲板外走道（17），所述甲板外走道（17）位于乘员室兼驾驶员室（4）的边侧，所述甲板（16）上安装有不锈钢带缆桩（18），所述甲板（16）上安装有舷墙（19）位于船艇主体（1）后端部，所述甲板（16）上还安装有固定栏杆（20）位于船艇主体（1）的前端部，所述舷内外柴油发动机（7）的一端延伸出船艇主体（1）外部连接安装有三叶螺旋桨（21），所述乘员室兼驾驶员室（4）的内壁和底面均安装有防护板（22）。

2.根据权利要求1所述的一种高速运兵艇，其特征在于，所述船艇主体（1）为全折角线型纵骨架式结构。

3.根据权利要求2所述的一种高速运兵艇，其特征在于，所述船艇主体（1）由船用铝合金板材料制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种高速运兵艇，其特征在于，所述船舷（19）宽度为300mm，高度为350mm。

5.根据权利要求1所述的一种高速运兵艇，其特征在于，所述固定栏杆（20）高度为800mm。

6.根据权利要求1所述的一种高速运兵艇，其特征在于，所述防护板（22）由发泡塑料材料制作而成。